Интересный аппарат) Я тоже спрашивал у продавца по-поводу "куда уходит антифриз?", но мне сказали - хз, обращайся в отдел гарантии. А туда не дозвонишься, не допишешься) Болт во втулке и будет болтаться, он по задумке прижимается боковыми шайбами к втулке и только она "катается" по роликам. С маслом в перьях тоже веселье) Слил по 250мл с каждого, налил сперва столько-же, а потом начитался форумов, а там, правда точно так никто и не сказал откуда инфа, но надо 325 МИНИМУМ! В итоге налил 300мл 10w, но как по-мне стало жестковато. Купил 5w, попробую весной заменить и потестировать. Ещё веселье было когда решил сменить рулевые подшипники на конические. Подшипники нашёл на Озоне, а нижний пыльник только от какой-то Хонды и за 2000+ рублей. В итоге с небольшой доработкой поставил туда пыльник от шкворня от Газели за 50р.) Завидую, что у вас уже тепло) Удачи на дорогах!
ребят, я все понимаю но мне как человеку у которого было пять мотоциклов больно смотреть как вы откручиваете пробки перьев вилки мотоцикла.... зачем вы целенаправленно не отпускаете верхнее крепление траверсы вилки которое и держит зажатым пробку вилки, а потом удивляетесь "почему от руки не идет... хммм странно наверное хорошо затянута или на фиксаторе резьбы" Просто прошу вас, (как человеку которому пришлось всю эту хрень со сорванной мелкой резьбой восстанавливать) умоляю отпускайте ВЕРХНЕЕ крепление перьев вилки !!! И тогда попробуйте открутить и вы удивитесь, что они и от руки без ударных гайковертов откручиваются замечательно. НЕ ДЕЛАЙТЕ КАК НА ВИДЕО НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!
У вас птстукивает скорее всего пружина амортизатора о раму. Посмотрите на пружину в месте где она максимально близка к планке крепления двигателя возле амортизатора, если на пружине увидите черные насечки от краски, то стучит именно пружина амортизатора. По маслу в вилку кому как нравится конечно, но наверно многие удивятся узнав о том, что мотоцикл на бездорожье наоборот должен быть чуть жеще. Но если вы прыгаете на трамплинах с 5-7 метров то согласен, надо мягче делать. Как мне кажется автор откатает сезон, и вернется к более упругой вилке, как и было. Клетка у вас шикарная, прям Афирика Твин. Единственное я бы к клюву ее наверно не крепил т.к мне кажется там метал совсем слабым и при сильном падении возможно клюв поведет. Тоже мечтаю о клетке, но не могу найти умельцев в моем регионе.
@@МотоПасечник ну и хорошо, потому что у меня брякала. Сначала было хорошо, потом застучала и я тоже долго не мог понять откуда это дребезжание, грешил на цепь, думал бьёт о маятник. Вот в зиму я грел это крепление и молотком лупил по ней, а потом еще и подпиливал этот вырез и то что-то я по-моему мало сделал этот зазор, вероятно придется повторять процедуру. Сезон покажет как говорится. Мот свежий у меня, а болячка осталась старой.
Проверьте переднюю покрышку, мне кажется не правильно установлена. Обычно переднюю покрышку елочкой назад ставят, а заднюю - елочкой вперед. В инете много инфы на эту тему.
Че с охлаждайкой? Куда уходит то? У меня а масло, меняю его каждые 300км . Думаю сезон закончится, протяну гайки на гбц. Может уйдёт проблема .... Ну или кто сталкивался , подскажите...
Думаю зря вы клетку снизу к клюву прикрутили. Это место и без того очень слабое. У меня крепление клюва само по себе на сварочных швах отваливалось. Сварочные швы у этого мота крайне не надёжные. И хвост чтобы на нём не болтался, я переваривал уголки, что держат держатель номера, на более толстые и усиливал рёбрами жёсткости сам держатель номера, в местах где он у всех лопается. После этого никаких проблем.
@@МотоПасечник кстати, я вот тоже хотел спросить насчет заказа такой клетки. Хотя я и не из ДНР, но может транспортные компании у вас работают и в Питер послать есть возможность?
Меняй регулятор напряжения сразу родной слабый,выдаёт примерно 12 адолжен14скопейками,с родным он почти не заряжает аккумулятор плюс ,ручки фонарики это не вытянет ,да вообще я ренджер пока допилял все косяки от выхлопной до подшипников, прогресия и т.д ведро напильников сточил но в мотор не лазил окромя иглы в карбе поднял
@@МотоПасечник я на своём 33т накатал ,цена регулятор примерно 800р с ттр ирбис на озоне ещё там на вид чуть меньше 5 выходов 3 жёлтых два красный чёрный подключал отрезал штекер и на отверточный соединитель провода и герметик лучше сразу сделай чтоб механизм стартера не убить да и нервы с заводкой целое будут,и подшипник руля конусный подбери 26 ,, ,47диамер на озоне ищи там есть, и большая переделка с прогресией пока сезон не ударил капролоновые втулки своими сальниками и оси из сталь 5 закажи у токаря, на смазку графитовую,и проблема забудешь,выхлоп развалится клепки нержавеющие ставь на самолёты герметик темпратурный озоне ,алюминь клёпки не ставь говоо нутро глушака выкинь потом поймёшь,в карбе иглу поднять ➕️ жиклёр чуть больше поставь мотор и заводится с ножки начнёт да и легче со стартера и с новым жиклером мотор на скоростях запоёт, закрытые подшипники оси колес смазкой забей,перед вилка лучше 10в масло не клюёт ,масло в мотор20в гуще лучше потому что на горячем моторе оно в жидкое превращается во первых сцепление скрежетать не начнёт на всех болезнь да и коробка мягче щёлкает, и раму на трещины посматрюй со стороны цепи заврить усилить и где багажник , и зведу малую на 14 ,520 поставь самое то болше мощ уходит фильтр я открыл там всё норм можно не лазить после 30т открыл можно и не лазить чуть грязновата продул норм , клапаны после 10 т залез почти норм чуть подкрутил вход 0.1выход 0.15 ,камеры новые с ижака везде поставил родные резина говоо на 21 перед тоже натянул с ижа резина настоящая дешевле качественей ей похрен ,зад амортизатор пока накрутил под себя охренел,сразу не крути пружина просядет со временем за то ща гоняю 100км туда 100 обратно на работу на максималках на работу как на диване ухабы на трассе не чувствует не жалею ну та м по мелочи ещё дохрена седуха чехол чтоб жоп не потела и там тоже всяких прикалюх, ручки плюс перчатки с подогревом юсби другую мощную на работе карьеры Света нету ,зеркала нормальные ,зажигание катушку ниби спортивное со свечой иридевой поставил искра вмолнию превратилась ,а и спицы подтяни пока не поздно а в щас купил колпачки давления на камеры в телефоне класная штука а то подкачать знать когда надо чтоб резину не тереть зря а и насос высокого давления амортизатор зад подкачать четко че надо размеры капрон прогресий пиши у меня есть втулки запасные наточил могу снять написать,это у меня 8 мотик с нуля но первый китай
На будущее. Когда захотите открутить крышки вилки,то ослабьте немного болты верхней траверсы. Т.к верхняя траверса стягивает резьбу пробки пера. В вашем же случае можно было легко повредить резьбу пера вилки. Затягивать траверсы до одури тоже не стоит.
@@olegmoroz9662 могу судить по капролоновым втулкам, которыми заменяют подшипники крепления редуктора на больших гусях Минимум ходят по 30-40к а стоимость пары порядка 2/3к Мне кажется вполне достойно. Конечно смотря как использовать
@@МотоПасечник клетка супер, НО - реализация крепления возле карба вызывает вопросы. А именно - это как раз на уровне или рядом внутренней поверхности колена. Если (не дай боже) удар, то возможна об эту самую трубу травма этой самой поверхности. Наверно имело смысл подумать над менее травмоопасным изгибом
@r4cg1tl3r а насколько сильно выпирает? Тк если трубка сквозь которую идет болт короткая и уходит под бак это одно. А если выпирает - другое. Может есть вариант сделать ее короче? и максимально этот торчащий элемент убрать внутрь рамы? Второе - скруглить выступающий край трубы чтобы нога максимально проскользила если вдруг что и не зацепилась при движении тела вперед
Интересный аппарат) Я тоже спрашивал у продавца по-поводу "куда уходит антифриз?", но мне сказали - хз, обращайся в отдел гарантии. А туда не дозвонишься, не допишешься)
Болт во втулке и будет болтаться, он по задумке прижимается боковыми шайбами к втулке и только она "катается" по роликам.
С маслом в перьях тоже веселье) Слил по 250мл с каждого, налил сперва столько-же, а потом начитался форумов, а там, правда точно так никто и не сказал откуда инфа, но надо 325 МИНИМУМ! В итоге налил 300мл 10w, но как по-мне стало жестковато. Купил 5w, попробую весной заменить и потестировать.
Ещё веселье было когда решил сменить рулевые подшипники на конические. Подшипники нашёл на Озоне, а нижний пыльник только от какой-то Хонды и за 2000+ рублей. В итоге с небольшой доработкой поставил туда пыльник от шкворня от Газели за 50р.)
Завидую, что у вас уже тепло) Удачи на дорогах!
ребят, я все понимаю но мне как человеку у которого было пять мотоциклов больно смотреть как вы откручиваете пробки перьев вилки мотоцикла.... зачем вы целенаправленно не отпускаете верхнее крепление траверсы вилки которое и держит зажатым пробку вилки, а потом удивляетесь "почему от руки не идет... хммм странно наверное хорошо затянута или на фиксаторе резьбы" Просто прошу вас, (как человеку которому пришлось всю эту хрень со сорванной мелкой резьбой восстанавливать) умоляю отпускайте ВЕРХНЕЕ крепление перьев вилки !!! И тогда попробуйте открутить и вы удивитесь, что они и от руки без ударных гайковертов откручиваются замечательно. НЕ ДЕЛАЙТЕ КАК НА ВИДЕО НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!
Есть ! Принял!
Полностью согласен. При зажатых верхних болтах открутить сложновато и рисковано!
Ну и просьба рассказать как подключали доп. оборудование. За отключение массы отдельный лайк.
С меня тот еще электрик,не буду показывать , а то заклюют профессионалы.
У вас птстукивает скорее всего пружина амортизатора о раму. Посмотрите на пружину в месте где она максимально близка к планке крепления двигателя возле амортизатора, если на пружине увидите черные насечки от краски, то стучит именно пружина амортизатора. По маслу в вилку кому как нравится конечно, но наверно многие удивятся узнав о том, что мотоцикл на бездорожье наоборот должен быть чуть жеще. Но если вы прыгаете на трамплинах с 5-7 метров то согласен, надо мягче делать. Как мне кажется автор откатает сезон, и вернется к более упругой вилке, как и было. Клетка у вас шикарная, прям Афирика Твин. Единственное я бы к клюву ее наверно не крепил т.к мне кажется там метал совсем слабым и при сильном падении возможно клюв поведет. Тоже мечтаю о клетке, но не могу найти умельцев в моем регионе.
Не пружина, я в том месте проверял.
@@МотоПасечник ну и хорошо, потому что у меня брякала. Сначала было хорошо, потом застучала и я тоже долго не мог понять откуда это дребезжание, грешил на цепь, думал бьёт о маятник. Вот в зиму я грел это крепление и молотком лупил по ней, а потом еще и подпиливал этот вырез и то что-то я по-моему мало сделал этот зазор, вероятно придется повторять процедуру. Сезон покажет как говорится. Мот свежий у меня, а болячка осталась старой.
Проверьте переднюю покрышку, мне кажется не правильно установлена. Обычно переднюю покрышку елочкой назад ставят, а заднюю - елочкой вперед. В инете много инфы на эту тему.
Че с охлаждайкой? Куда уходит то? У меня а масло, меняю его каждые 300км . Думаю сезон закончится, протяну гайки на гбц. Может уйдёт проблема ....
Ну или кто сталкивался , подскажите...
@@Павел-о1в5т Слежу за тремя такими мотиками у знакомых, у всех уходит постепенно охлаждайка, куда уходит- так и не разобрались.
Думаю зря вы клетку снизу к клюву прикрутили. Это место и без того очень слабое. У меня крепление клюва само по себе на сварочных швах отваливалось. Сварочные швы у этого мота крайне не надёжные. И хвост чтобы на нём не болтался, я переваривал уголки, что держат держатель номера, на более толстые и усиливал рёбрами жёсткости сам держатель номера, в местах где он у всех лопается. После этого никаких проблем.
Красава👍👍👍👍👍👍👍👍
Добрый день! на 4:14 минуте видно место натирания (стерта краска) над вашим пальцем, проверьте, возможно там и постукивает.
Там достаёт при сильном сжатии, а стучит нижнее ухо амортизатора( болт во втулке).
Подскажи внешний диаметр трубы из которой клетку варили? И что это за труба, специальная конструкционная или обычная ВГП?
Она тонкостенная и лёгкая, диаметр смогу сказать позже, делал не я.
Добрый день! Не подскажите ссылку на переходник под датчик температуры на штатное место.
Переходник самодельный, заказывал у токаря.
У меня такой же аппарат. Можно твоему напарнику такую же клетку заказать?
Приветствую. Не показал как решил проблему с упирающейся лапкой заднего тормоза в крепление клетки.)
Подпилил немного лапку, а в месте её касания на клетке чуть примял круглым прутком, всё работает.
Есть возможность взвесить мот после всех доработок? Заранее спасибо!
Такой возможности нет!
Привет! А на дакар напарник сможет клетку сделать?
Вряд ли, для этого ему нужен Дакар на делительный срок.
@@МотоПасечник жаль. Если бы просто мерки снять, я бы на денек приехал)
Интиресно, сколько будет стоить заказать такую клетку у вашего таварища?😁
Боюсь он не согласится, но если вы из ДНР , то можно обсудить.
@@МотоПасечник кстати, я вот тоже хотел спросить насчет заказа такой клетки. Хотя я и не из ДНР, но может транспортные компании у вас работают и в Питер послать есть возможность?
@@motourist_spb К сожалению транспортные компании к нам ещё не зашли.
Напишите мне
@@Ryzheynikov74 так общались вроде.
Такой мотоцикл на рост 1.70. Подойдёт ?
Высоковат будет
@@МотоПасечник можно перья немного утопить на пару см уже ниже станет
Ногами достать можно а это главное
@@motourist_spb сегодня купил Кайман 250 незнаю просто понравился и купил но он регулируеца по росту
@@motourist_spb говорят взял кота в мешке типа не какой инфы нет по нём но смотрица он просто космос
туманки у самого такие стоят. полное г...но
Меняй регулятор напряжения сразу родной слабый,выдаёт примерно 12 адолжен14скопейками,с родным он почти не заряжает аккумулятор плюс ,ручки фонарики это не вытянет ,да вообще я ренджер пока допилял все косяки от выхлопной до подшипников, прогресия и т.д ведро напильников сточил но в мотор не лазил окромя иглы в карбе поднял
Считай такя же фигня, только в РР ещё не лазил 🤣
@@МотоПасечник я на своём 33т накатал ,цена регулятор примерно 800р с ттр ирбис на озоне ещё там на вид чуть меньше 5 выходов 3 жёлтых два красный чёрный подключал отрезал штекер и на отверточный соединитель провода и герметик лучше сразу сделай чтоб механизм стартера не убить да и нервы с заводкой целое будут,и подшипник руля конусный подбери 26 ,, ,47диамер на озоне ищи там есть, и большая переделка с прогресией пока сезон не ударил капролоновые втулки своими сальниками и оси из сталь 5 закажи у токаря, на смазку графитовую,и проблема забудешь,выхлоп развалится клепки нержавеющие ставь на самолёты герметик темпратурный озоне ,алюминь клёпки не ставь говоо нутро глушака выкинь потом поймёшь,в карбе иглу поднять ➕️ жиклёр чуть больше поставь мотор и заводится с ножки начнёт да и легче со стартера и с новым жиклером мотор на скоростях запоёт, закрытые подшипники оси колес смазкой забей,перед вилка лучше 10в масло не клюёт ,масло в мотор20в гуще лучше потому что на горячем моторе оно в жидкое превращается во первых сцепление скрежетать не начнёт на всех болезнь да и коробка мягче щёлкает, и раму на трещины посматрюй со стороны цепи заврить усилить и где багажник , и зведу малую на 14 ,520 поставь самое то болше мощ уходит фильтр я открыл там всё норм можно не лазить после 30т открыл можно и не лазить чуть грязновата продул норм , клапаны после 10 т залез почти норм чуть подкрутил вход 0.1выход 0.15 ,камеры новые с ижака везде поставил родные резина говоо на 21 перед тоже натянул с ижа резина настоящая дешевле качественей ей похрен ,зад амортизатор пока накрутил под себя охренел,сразу не крути пружина просядет со временем за то ща гоняю 100км туда 100 обратно на работу на максималках на работу как на диване ухабы на трассе не чувствует не жалею ну та м по мелочи ещё дохрена седуха чехол чтоб жоп не потела и там тоже всяких прикалюх, ручки плюс перчатки с подогревом юсби другую мощную на работе карьеры Света нету ,зеркала нормальные ,зажигание катушку ниби спортивное со свечой иридевой поставил искра вмолнию превратилась ,а и спицы подтяни пока не поздно а в щас купил колпачки давления на камеры в телефоне класная штука а то подкачать знать когда надо чтоб резину не тереть зря а и насос высокого давления амортизатор зад подкачать четко че надо размеры капрон прогресий пиши у меня есть втулки запасные наточил могу снять написать,это у меня 8 мотик с нуля но первый китай
@@НиколайЕрмак-д8о Ого сколько информации, спасибо!
Клетка - огонь 🔥
А как снимать пластик! И коленки лишние
На будущее. Когда захотите открутить крышки вилки,то ослабьте немного болты верхней траверсы. Т.к верхняя траверса стягивает резьбу пробки пера. В вашем же случае можно было легко повредить резьбу пера вилки. Затягивать траверсы до одури тоже не стоит.
@@AndreySmirnov1980 Да спасибо, мне уже сделали такое замечание.
Прежде чем откручивать пробки вилки,открути сначала болты верх траверсы…..
Вроде так и делал!
Рукастый паренёк, уважение 😊
У меня тоже аетифриз уходит по 5мл на 100км, и крышку на радиаторе сразу заменить надо. Поставил от японца r124 родная крышка вообще не работала.
Масло в вилку лучше 7,5w... 5w льют в эндурики, а вам по асфальту в основном
Наш асфальт- это громко сказано!
Можно попросить ссылки на доп оборудование, и если есть возможность заказать клетку и багажник у Вас.
Все заказывал на наших маркетплейсах, с багажной системой сложнее, ана делается по мотоциклу, т.к. эти модели все чуть чуть кривые.
насчет прогрессии - недорогой вариант капролоновые втулки по оригинальным болтам. Любой токарь сделает
А они ходят нормально? Опыт эксплуатации есть? На сколько хватает?
@@olegmoroz9662 могу судить по капролоновым втулкам, которыми заменяют подшипники крепления редуктора на больших гусях
Минимум ходят по 30-40к а стоимость пары порядка 2/3к
Мне кажется вполне достойно. Конечно смотря как использовать
Какой реальный расход бензина на 100 км?
Около 5 л. точно.
Как работает вилка после замены масла? И какое масло залили?
Вязкость 5, стало мягче, название не помню.
я 15 lavr c walberrys заливал
Дуги зачетные, завидую))
Это напарник у меня- золотые руки!
@@МотоПасечник клетка супер, НО - реализация крепления возле карба вызывает вопросы. А именно - это как раз на уровне или рядом внутренней поверхности колена. Если (не дай боже) удар, то возможна об эту самую трубу травма этой самой поверхности. Наверно имело смысл подумать над менее травмоопасным изгибом
@@motourist_spb Согласен, мы об этом думали, но ничего более умного в голову не пришло.
@r4cg1tl3r а насколько сильно выпирает? Тк если трубка сквозь которую идет болт короткая и уходит под бак это одно. А если выпирает - другое. Может есть вариант сделать ее короче? и максимально этот торчащий элемент убрать внутрь рамы?
Второе - скруглить выступающий край трубы чтобы нога максимально проскользила если вдруг что и не зацепилась при движении тела вперед
@@motourist_spb Посадка удобная, колени не за что не касаются, это конечный вариант, переделывать уже нет сил и времени.