Спасибо за видео. Теперь регулируетса все, но на положение где вентилятор должен быть оключен, он просто очень медленно и тихо работает работает. Может так должно быть? или что можно сделать что бы на положение выключено он не работал
Если вдруг узнаете как вентилятор можно полностью отключить в моем случае, напишите пожалуйста. Его не слышно но все ровно, хотелось бы функцию отключения вернуть
@@user-hm9rr3pz5q вентилятор салона полностью не отключается с завода, это сделано для постояной вентиляции. То что он должен отключатся это ошибочное мнение. Проверить можно даже по плате регулятора оборотов.
sorry to be so offtopic but does any of you know of a trick to get back into an Instagram account..? I was stupid forgot my login password. I would appreciate any assistance you can give me.
Привет, может подскажите. В максимальном положении вентилятор полностью тухнет, и вообще не работает, только минуты через 3-4 опять всё работает кроме МАХ . Добрался до транзисторов, оказывается один очень сильно греется, ну прям очень сильно, а в МАХ до него дотронутся не возможно, поэтому видимо ток и отключается до тех пор пока он не остынет. Отчего так? Салонного фильтра нет вообще
Здравствуйте! У меня вентилятор вообще не крутится, только издаётся щелчок при включении в положение "мах". Пару месяцев назад завоняло гарью и пошел слабый дымок с обдува, минут 10 вентилятор не включался, потом заработал. Сейчас, закон подлости, к холодам, потух. Ваше мнение - мотор или что другое?
@@Mastering_ в общем из-за плохого контакта начал плавится штекер, который подсоединяется к моторчику (+ и -). Вот из-за этого контакта и не работал вентилятор. Плоскогубцами поджал, зачистил и, слава богу, всё заработало.
"Мудрые" французские схемотехники - тупо включили 2 транзистора очень в параллель ( не самый правильный ход ). Кста: неоднократно встречал "ёжики" с одним транзистором ( по-заводу ). Сам предпочитаю менять на MJ11015G, более, чем желательно - из одной партии. КТ825 - чаще пробивает переход Б-Э, в фирменных - Э-К. В первом случае - мотор обдува не крутит, пока не включишь на максимум ( срабатывает схема с реле ) во втором - постоянно "почти максимум". Часто: выключенный вентилятор всё равно крутит из-за незнания матчасти. Многие ставят движок не на "выкл", а на "автомат" ( не помню - какое из этих положений движка более левое ). Если стоит не кондей а климат - бывает, что проблема регулировки в блоке климата ( расположен вертикально, над левым ботинком переднего пассажира, размер - с две пачки сигарет ). Проверить регулировку "ёжика" можно перерезав два тонких провода управления, идущих на 4-х контактный разъём "ёжика" и подключив к ним переменный резистор, сопротивлением около 1 кОм.
Скажите пожалуйста а то что один припаяли вверх ногами так и должно быть ? Я заказал новый блок но проблема не исчезла. Начал проверять по этому видео и показания все с точностью наоборот
@@Mastering_ Я видел видео где бросают перемычку с корпуса транза на контакт монетки резистора , и транзы не греются , но почему-то коменты отключены, какое ваше мнение, задолбался менять транзы и импорт и совдеп, мотор крутится легко, убирал фильтр, быстро греется радиатор транзисторов ,обмотка двигателя как новая не греется.Думал может в параллель поставить ещё два транза с радиатором.
@@Mastering_ Это просто проводник или резистор? без неё работать будет если есть контакт? Если это просто проставка то почему не сделать просто более длинный усик, у меня он в принципе достаёт, но прижимается плохо.
@@Mastering_ так усик там и стоит, и работает, и упирается в проставку, на большой ток как раз лишнее соединение плохо. Я к тому может кто то мерил сопротивление этой проставки. Явно какая то функция у нее есть.
термопасту не надо под трансы закладывать? это советские кгшки имеют по даташиту гораздо слабее импортных MJ а цена почти одинаковая, я бы поставил полный аналог трансов которые стояли по заводу mj11015G да и что бы не прикручивать можно было заклёпочником воспользоваться, было бы вообще как по заводу, а то этот колхоз... такой колхоз, да и не зря там на заклепки, есть вероятность что эти гайки открутсятся рано или поздно
@@Mastering_ у меня вабше не крутит вентилятор придохранители все целые снял винтелятор и падключит через акамулятор работает на ура я думаю тронзисторы причмна
Здравствуйте! У меня вентилятор вообще не крутится, только издаётся щелчок при включении в положение "мах". Пару месяцев назад завоняло гарью и пошел слабый дымок с обдува, минут 10 вентилятор не включался, потом заработал. Сейчас, закон подлости, к холодам, потух. Ваше мнение - мотор или что другое?
@@Mastering_ привет к сажелению Ани сказал мы не продаём. Авы номер можете написать у меня тагас хондай 2006 г все проверил предохранитель целые вентилятор не крутит напрямую наприжения дал работаете
Спасибо за видео. Теперь регулируетса все, но на положение где вентилятор должен быть оключен, он просто очень медленно и тихо работает работает. Может так должно быть? или что можно сделать что бы на положение выключено он не работал
транзисторы такие как у вас "Г". Думаю проблема в том что я запаял два КТ825Г, а нужно было один КТ825Г и один КТ825А
Если вдруг узнаете как вентилятор можно полностью отключить в моем случае, напишите пожалуйста. Его не слышно но все ровно, хотелось бы функцию отключения вернуть
@@user-hm9rr3pz5q вентилятор салона полностью не отключается с завода, это сделано для постояной вентиляции. То что он должен отключатся это ошибочное мнение. Проверить можно даже по плате регулятора оборотов.
А значит с завода вентилятор печки полностью не отключается????
sorry to be so offtopic but does any of you know of a trick to get back into an Instagram account..?
I was stupid forgot my login password. I would appreciate any assistance you can give me.
зря вы говорите колхоз парень реально помог многим с этой проблемой ведь заказать такой же дорого и долго молодчинка многим нервы с экономил
очень полезное видео
Привет, может подскажите. В максимальном положении вентилятор полностью тухнет, и вообще не работает, только минуты через 3-4 опять всё работает кроме МАХ . Добрался до транзисторов, оказывается один очень сильно греется, ну прям очень сильно, а в МАХ до него дотронутся не возможно, поэтому видимо ток и отключается до тех пор пока он не остынет. Отчего так? Салонного фильтра нет вообще
Здравствуйте! У меня вентилятор вообще не крутится, только издаётся щелчок при включении в положение "мах". Пару месяцев назад завоняло гарью и пошел слабый дымок с обдува, минут 10 вентилятор не включался, потом заработал. Сейчас, закон подлости, к холодам, потух. Ваше мнение - мотор или что другое?
@@Mastering_ в общем из-за плохого контакта начал плавится штекер, который подсоединяется к моторчику (+ и -). Вот из-за этого контакта и не работал вентилятор. Плоскогубцами поджал, зачистил и, слава богу, всё заработало.
@@user-cv6iu5il6i тоже самое было, но НЕ надолго месяц другой и опять ремонт или напрямую.
Спасибо.
"Мудрые" французские схемотехники - тупо включили 2 транзистора очень в параллель ( не самый правильный ход ).
Кста: неоднократно встречал "ёжики" с одним транзистором ( по-заводу ).
Сам предпочитаю менять на MJ11015G, более, чем желательно - из одной партии.
КТ825 - чаще пробивает переход Б-Э, в фирменных - Э-К.
В первом случае - мотор обдува не крутит, пока не включишь на максимум ( срабатывает схема с реле ) во втором - постоянно "почти максимум".
Часто: выключенный вентилятор всё равно крутит из-за незнания матчасти.
Многие ставят движок не на "выкл", а на "автомат" ( не помню - какое из этих положений движка более левое ).
Если стоит не кондей а климат - бывает, что проблема регулировки в блоке климата ( расположен вертикально, над левым ботинком переднего пассажира, размер - с две пачки сигарет ).
Проверить регулировку "ёжика" можно перерезав два тонких провода управления, идущих на 4-х контактный разъём "ёжика" и подключив к ним переменный резистор, сопротивлением около 1 кОм.
Скажите пожалуйста а то что один припаяли вверх ногами так и должно быть ? Я заказал новый блок но проблема не исчезла. Начал проверять по этому видео и показания все с точностью наоборот
Подскажите перепоял стал на максималках крутить
Добрый вечер, какой там жучок на сопротивление стоит, не подскажете? Мелкий такой, оранжевый
здравствуйте .а вы щётки на моторчике не меняли?
Добрый вечер. Что делать, если печка включается сразу, как только заводишь машину, и не выключается, пока машину не заглушишь.
@@Mastering_ Спасибо
Добрый день.подскажите у меня тоже такие показатели 5.8 значит именно транзисторы из строя вышли.
@@Mastering_ спасибо.
@@Mastering_ Я видел видео где бросают перемычку с корпуса транза на контакт монетки резистора , и транзы не греются , но почему-то коменты отключены, какое ваше мнение, задолбался менять транзы и импорт и совдеп, мотор крутится легко, убирал фильтр, быстро греется радиатор транзисторов ,обмотка двигателя как новая не греется.Думал может в параллель поставить ещё два транза с радиатором.
Подскажите, что за деталь на 4:53, у меня её не выпадало.
@@Mastering_ Это просто проводник или резистор? без неё работать будет если есть контакт? Если это просто проставка то почему не сделать просто более длинный усик, у меня он в принципе достаёт, но прижимается плохо.
@@Mastering_ так усик там и стоит, и работает, и упирается в проставку, на большой ток как раз лишнее соединение плохо. Я к тому может кто то мерил сопротивление этой проставки. Явно какая то функция у нее есть.
термопасту не надо под трансы закладывать? это советские кгшки имеют по даташиту гораздо слабее импортных MJ а цена почти одинаковая, я бы поставил полный аналог трансов которые стояли по заводу mj11015G да и что бы не прикручивать можно было заклёпочником воспользоваться, было бы вообще как по заводу, а то этот колхоз... такой колхоз, да и не зря там на заклепки, есть вероятность что эти гайки открутсятся рано или поздно
посади гайки на краску - вовек не открутятся!
Здравствуйте. а если вентилятор вообще не включается
@@Mastering_ у меня вабше не крутит вентилятор придохранители все целые снял винтелятор и падключит через акамулятор работает на ура я думаю тронзисторы причмна
Здравствуйте! У меня вентилятор вообще не крутится, только издаётся щелчок при включении в положение "мах". Пару месяцев назад завоняло гарью и пошел слабый дымок с обдува, минут 10 вентилятор не включался, потом заработал. Сейчас, закон подлости, к холодам, потух. Ваше мнение - мотор или что другое?
Привет не падскажите где купить тронзисторы
@@Mastering_ привет к сажелению Ани сказал мы не продаём. Авы номер можете написать у меня тагас хондай 2006 г все проверил предохранитель целые вентилятор не крутит напрямую наприжения дал работаете
@@Mastering_ он падайдет? Если я отпаяю оригинальный?
А если вентилятор пашет только в положении MAX и то не всегда, это транзиторы или что другое?
А скажите когда отключаешь печку бегунком то он все равно дует... Это с завода так???
825 B подайдут ?
нИпАдайдут!