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これはトレインシミュの参考になる貴重な動画！
臨場感があっていいですね。7:50 このチャンネルあるあるの音声カット
停車駅手前で車掌が運転士に合図を送る例は多くの私鉄で見られますが、この動画のように通過駅手前で運転士が車掌へ合図を送る動作は珍しく大変興味深いです。この作業手順になった経緯が気になりますね。
同感です、珍しいですよね。想像ですけど、南武線って長らく快速運転がありませんでしたから、快速復活時には逆に誤停車が課題となったのかも知れませんね。
このチャンネル本当に好きやわ😊今度蒲田出庫から北行京浜東北線見たいですね❗京浜東北線民なので
制限解除後にP3→P5で加速したり、丁寧な一段ずつのブレーキ扱いで運転士の乗り心地への素晴らしいこだわりを感じました！
神動画すぎる
南武線の所は前回も排障器にカメラ付けたりされてるので期待値高めなんですが、今回も普通とは違う景色でありがとうございます✨
確かに排障器にgoproとか営業運転中の運転士に目線カメラとか攻めた撮り方してますよね笑
国鉄時代に、川崎駅〜(武蔵小杉駅)〜(武蔵溝ノ口駅)〜登戸駅間で、１時間に１本、それも昼間だけですが、快速運転を実施していた時期があります。だから、鹿島田駅、武蔵中原駅、武蔵新城駅が停車駅に昇格したことになりますね。
運転士目線凄い❤
この視点で他路線も見てみたいですね👀
最近JRのこういう動画増えてますね成田エクスプレスの運転動画に感動してましたが、やはり地元でよく見る風景の南武線動画はもっと感動しましたてか90㌔も出てたんですね😅ワンマン運転になるようで、運転手の負担が増えそうですが、安全第一で頑張ってください
TASCの動きよくわかるのいいね！！
TASCの動作が興味深い動画です。
最近のゲームはリアルになったもんだ
市販されている最近のJR東日本の運転室展望ビデオは、運転士の点呼が録音されていないので有り難いと思っていたら、矢向駅手前で突然音声が全てカットされていて残念でした。
武蔵小杉駅と川崎駅ではTASCによる定位置停止を行って、鹿島田駅では運転士さんによる手動ブレーキ、両方みられるのがいいですね。通過駅もブザーを鳴らすんですね
素晴らしい。またしても需要をよく分かってるw
面白い動画ありがとうございます。武蔵中原～武蔵小杉の急坂は90キロから一気にB6で突っ込むのですね。通学で使ってましたが、雨の日のこの坂は上りも下りもいつも空転や滑走ばかりでキュルキュル悲鳴を上げてて運転大変そうでした。笑
新しい視線ですね
TASCで停車の場合のブレーキ緩解する条件（位置？）が知りたいなぁ
通過合図ブザーの所作ももうじき終了なんですかね...(ワンマンではやる意味がない)それにしても矢向駅で南武線あるある草ぼうぼうの線路が観察できてホッとしました😂
マスコンハンドルってこんな片手で持てるサイズなのか。
あっ、ワンマン訓練していない時の動画なのね。(25.3ワンマン化に向けて、既に 運転士によるドア扱いや発車メロディ扱いの訓練が開始済、現在は車掌がまだ乗ってはいるのでブザー合図を受けて発車している)
音声カットの理由ってなんでしょうか？差し支えない程度で構いません。わかる方ご教示ください。
指令等の列車無線が入ったのでしょう。保安上の観点や撮影日・運転士の特定につながる事を避けているものと思われます。
ご丁寧にありがとうございます。わかりやすい内容で助かりました！
OMG！More, please！！！
乗務ユニットではなく南武線オフィスになるんか。
地上区間で90km/hもだしてたんですね。
通勤のトラウマが…笑
ちゃんと首の動きもある
これを求めていた
３１歳は運転士になること出来ますか。
女性運転士とか他の運転士目線も見てみたいな～………
これはトレインシミュの参考になる貴重な動画！
臨場感があっていいですね。7:50 このチャンネルあるあるの音声カット
停車駅手前で車掌が運転士に合図を送る例は多くの私鉄で見られますが、この動画のように通過駅手前で運転士が車掌へ合図を送る動作は珍しく大変興味深いです。この作業手順になった経緯が気になりますね。
同感です、珍しいですよね。
想像ですけど、南武線って長らく快速運転がありませんでしたから、快速復活時には逆に誤停車が課題となったのかも知れませんね。
このチャンネル本当に好きやわ😊
今度蒲田出庫から北行京浜東北線見たいですね❗京浜東北線民なので
制限解除後にP3→P5で加速したり、丁寧な一段ずつのブレーキ扱いで運転士の乗り心地への素晴らしいこだわりを感じました！
神動画すぎる
南武線の所は前回も排障器にカメラ付けたりされてるので期待値高めなんですが、今回も普通とは違う景色でありがとうございます✨
確かに排障器にgoproとか営業運転中の運転士に目線カメラとか攻めた撮り方してますよね笑
国鉄時代に、川崎駅〜(武蔵小杉駅)〜(武蔵溝ノ口駅)〜登戸駅間で、１時間に１本、それも昼間だけですが、快速運転を実施していた時期があります。
だから、鹿島田駅、武蔵中原駅、武蔵新城駅が停車駅に昇格したことになりますね。
運転士目線凄い❤
この視点で他路線も見てみたいですね👀
最近JRのこういう動画増えてますね
成田エクスプレスの運転動画に感動してましたが、やはり地元でよく見る風景の南武線動画はもっと感動しました
てか90㌔も出てたんですね😅
ワンマン運転になるようで、運転手の負担が増えそうですが、安全第一で頑張ってください
TASCの動きよくわかるのいいね！！
TASCの動作が興味深い動画です。
最近のゲームはリアルになったもんだ
市販されている最近のJR東日本の運転室展望ビデオは、運転士の点呼が録音されていないので有り難いと思っていたら、矢向駅手前で突然音声が全てカットされていて残念でした。
武蔵小杉駅と川崎駅ではTASCによる定位置停止を行って、鹿島田駅では運転士さんによる手動ブレーキ、両方みられるのがいいですね。通過駅もブザーを鳴らすんですね
素晴らしい。またしても需要をよく分かってるw
面白い動画ありがとうございます。武蔵中原～武蔵小杉の急坂は90キロから一気にB6で突っ込むのですね。
通学で使ってましたが、雨の日のこの坂は上りも下りもいつも空転や滑走ばかりでキュルキュル悲鳴を上げてて運転大変そうでした。笑
新しい視線ですね
TASCで停車の場合のブレーキ緩解する条件（位置？）が知りたいなぁ
通過合図ブザーの所作ももうじき終了なんですかね...(ワンマンではやる意味がない)
それにしても矢向駅で南武線あるある草ぼうぼうの線路が観察できてホッとしました😂
マスコンハンドルってこんな片手で持てるサイズなのか。
あっ、ワンマン訓練していない時の動画なのね。
(25.3ワンマン化に向けて、既に 運転士によるドア扱いや発車メロディ扱いの訓練が開始済、現在は車掌がまだ乗ってはいるのでブザー合図を受けて発車している)
音声カットの理由ってなんでしょうか？差し支えない程度で構いません。わかる方ご教示ください。
指令等の列車無線が入ったのでしょう。保安上の観点や撮影日・運転士の特定につながる事を避けているものと思われます。
ご丁寧にありがとうございます。わかりやすい内容で助かりました！
OMG！More, please！！！
乗務ユニットではなく南武線オフィスになるんか。
地上区間で90km/hもだしてたんですね。
通勤のトラウマが…笑
ちゃんと首の動きもある
これを求めていた
３１歳は運転士になること出来ますか。
女性運転士とか他の運転士目線も見てみたいな～………