I'm absolutely loving the E259 and it's new colour scheme! Remind me of the NS ICMm that we have over here, would love it to see E259's also driving in my country tbh
I don't know why, but I think the exterior design of NEX e259 is really beautiful. The color scheme of the train’s body is also very suitable. It’s very similar to the color scheme of Ryuohmaru. I like it very much!
前から思ってたがこのチャンネル神すぎる
これのみならず、いろいろな車両の前面展望シリーズとか有難すぎる
喚呼が文字起こしされていてとても勉強になります！JR東日本の皆様を心から応援します！
普段なかなか見れないって、絶対に見れんでしょ‼️（笑）。ありがとうございます🙇🙇🙇🙇🙇
この解説は本職の乗務員じゃないとできない。
本当に素晴らしい！
21:36
制限70～♪ 好き
I'm absolutely loving the E259 and it's new colour scheme!
Remind me of the NS ICMm that we have over here, would love it to see E259's also driving in my country tbh
元々JR東日本が好きだけどもっと好きになりました！！これからの動画投稿楽しみにしています😊！
22:49 もう見れない旧塗装ですね✨懐かしい
JR東日本って運転席の動画出してくれるそう何より鉄オタとか鉄道好きの人に優しいの好き
公式の前面展望最高❤
流しノッチとか宮廷ホームの採時とか、本家ならではのニッチなな解説が興味深い
あと、通過駅って早通したりするんですね
13:07 こういうとこ優しいな
解説ありがたい😊
3:34の地下で響く電笛がよき！
かっこいいですよね！
実際にその場にいると、ちょっとビックリするけど😅
@@正六位下上総介そうなんですよね。東京メトロ東西線のJR車もこんな感じに反響ひびかせる電笛もよきです
特急型車両の高い運転台
からの展望は、特別感が
ありますね
韓国の日本鉄道ファンです。最近、鉄道免許をもらえました。その後、この動画をみたんですが韓国と信号、喚呼までそっくりで驚きました。違い点は閉塞信号が進行なら喚呼しないと減速なら65、注意なら45くらいですね。優しい字幕をつけてくださったJR東日本の方に感謝します！
日本でも路線によっては減速65、注意45です。韓国にも減速現示があることに驚きました。
@@しいたけ-c4d初めて韓国に鉄道を作ったのが日本なので、信号や規格が日本、特にJRや国鉄とかなり似ています！
解説付きは素晴らしい👏
運転士さんが何と言っているかテロップで出してくれるのいいですね！
編集大変だと思いますが他の全面展望でも同じようにしていただけたら嬉しいです🥹
喚呼内容を文字にしてくれているのがうれしいです
やっぱり公式強いっす。
ありがとうございます。
地上区間常にロービームいいね
成田空港ー東京・品川間は何度もＮＥＸのお世話になりました。東京ー新宿間だから速度制限が多いのですね。楽しく見させていただきました。
ありがとうございます。物凄く見たい動画でした。楽しんで拝見させていただきます。
トンネル内すごい天井近いなぁ
After Azusa this is really lovely. Thank you for your hard work! each time i enjoy it a lot
相鉄線とすれ違うシーンも良いですね😊
19:00
音声カット部分は「こちらは東鉄指令～」かな？
めちゃくちゃ嬉しいものであります！動画投稿・撮影協力してくれた方々には感謝しかありません！許可が得られなかったらこの動画が成り立ってませんので！嬉しい限りです！
ホントに解説ありがとうございます😊 へぇ～がスゴイたくさんありました！
新幹線の試運転動画とか滅多に見れない動画があって嬉しいです
運転手さんのストレスにならないよう、これからもいろんな前面展望お願いします(^｡^)
運転手さん声を出して運転するのが素晴らしいです！
渋谷に停まって品川は通過するのは横須賀線との兼ね合いなんですかね
横浜方面へは品川を停めて
渋谷・新宿方面は通過というスジになりますね
JR東日本さん、Blu-rayの前面展望も喚呼復活よろしくお願いします！
なんちゅう神チャンネルなんだ…
I don't know why, but I think the exterior design of NEX e259 is really beautiful. The color scheme of the train’s body is also very suitable. It’s very similar to the color scheme of Ryuohmaru. I like it very much!
13:20〜作業員は接近無線で知らせが来たら安全な場所に退避して45度を目安に手を上げます。
運転士はそれを確認出来たら汽笛を鳴らし合図し、作業員もそれに応えます。
ただでさえ狭い狭軌が高い運転席からは更に狭く見える
チャンネルの画像と同じひたちの前面展望もみたい！
本家でないと撮れない映像。コレは反則過ぎるナイスな所業w
字幕付きは有難い！
汽笛楽しませていただきました。
255系も見たいです
この電車が品川駅に停車しないのは驚きです。新宿・池袋・大宮行きの先頭車両は品川駅に停車しませんが、横浜・大船行きの先頭車両は品川駅に停車します。
新幹線や特急の全区間前面展望を10倍速くらいで見せてほしい。
次は東京から大船で車庫入れまでやって欲しい
車庫入れは業務上無理かと
企業秘密の情報があるかもだし
現在販売していないかもしれませんが､貴社でオリジナルビデオ･DVDソフト(？)「列車通り」のWEB版でしょうか？
この動画見ただけで乗車した気分になれますよね｡N’EXは､本来側面景色しか楽しめませんが前方景色も大変良いですね。運転士さんのマスコン裁きが素晴らしいです！
N’EXは2010年に海外旅行目的では有りませんが､成田空港～大宮間(現在区間短縮)乗車経験が有り抜群の加速性能と乗り心地の良さハマリました｡
今後大宮､中央線方面への乗り入れ再開を期待しております｡次回こそ海外旅行目的でまた乗車しましょうか｡
(E259系が総武本線しおさい号と兼用化されて銚子方面の旅行も悪く無いかも…)
大宮とか河口湖再来してほしいな
将来的には、東北新幹線、秋田新幹線、山形新幹線、北陸新幹線、上越新幹線が、雨や雪の日でも昼夜問わず列車の前面から眺められるようになるといいですね。
例えば：はやぶさ1号 東京～新函館北斗、こまち1号 東京～秋田、はやぶさ28号 新函館北斗～東京、こまち28号 秋田～東京、とき301号 東京～新潟、とき300号 新潟～東京、かがやき501号 東京～金沢、かがやき500号 金沢～東京
お金払ってでもこういう動画もっと見たいな
だだっ広い貨物駅を有していた渋谷恵比寿が停留場になっているの感慨深い
コメント欄開放されてる😊😂
前面展望っていうめちゃくちゃ需要ある動画ジャンルに、
やっとちゃんと手をつけ始めたな。
英語字幕もあれば、海外の人でも日本の鉄道好きな人多いから収益は何倍にもなると思いますよ。
今steamで出してるトレインシミュレーターと同じダイヤの前面展望も特に需要があると思うので、良かったら撮影してみては？
小さい頃電車でgoを遊んでた身としては、公式からのこういう動画はすごく楽しめます。
昔ですが飯田橋駅で貨物の取り扱いがあったので新宿駅の構内にもワムがたくさん止まっていましたね。
音声カットの箇所は東鉄指令かな
分併後の流しノッチはどこも一緒か（始発駅or交替後は絶対の四国民）
259って警笛AW-2なんだ意外
ってことは耐寒大雪構造なんか？
15:53 (おそらく)無線の音ってやっぱダメなのか...🥺
「点灯、進行、定時」の喚呼はJR新潟支社だけなのかな
この運転士さん、過去の動画「錦糸町電留線～東京」までの回送を運転してた方？
スカイライナーと並走してる区間って運転士さん意識したりするのかな？抜かれるのかな？
とか流石に考えないか安全第一ですよって本題と反れちゃうか
11:58 14:57
通過 通過
23:00 23:12
ここの分岐器って今何か定期の運用で使ってるんだっけ？
中央線試運転等の回送？
国分寺とか上尾にはいかないんですな
山手線の駅も表示して欲しかったです。
相鉄すれ違いキター！！
電車GO走ろう山手線のルートの実車版ですね。と言いたいとこですが東京駅は総武線地下ホーム入線でしたね。
そもそもはしろう山手線は品川までの区間でしたね
勾配制限とは何でしょうか？初めて聞きました、、
私も気になります
下り勾配がキツいと列車は制動距離が伸びてしまうので停止できるように車両性能に応じて勾配区間に対して速度制限がかかります。
@@nn-fb2eh
一律で速度制限をかけるのではなく、車両により変えているんですねぇ
ご教授ありがとうございました
21:42 この踏切は(?_?)
なぜ『次は停車』の自動音声の所カットしてるんでしょうか？
E259系成田エクスプレス一度も乗ったことないなぁ
自分は一度乗りましたね
乗り心地は中々良かったですが
計器やハンドル捌きも見たいですが、さすがにそれはムリでしょうね。
音声カットって
ピポパポーンかな？
こちら東鉄指(ry
「通過 通過」の自動音声がちょっと怖い…
運転台の高さから見ると線路幅が狭く感じて不安になる。
次は運転台に挿入するicカードの保管方法と行路の情報をどうやっていれてるのかまた所属している運輸区に帰ってきたらカードをどうするのか教えてほしい
この動画とは違い、JR東日本の独り立ちした乗務員で【正しい】（←これ重要）【正しい】（←重要なので２回言いました）指差呼称をしている人を見たことがない。
正確に言うと指差呼称【もどき】のことをしている乗務員もいるけどそれもごく少数。僕の住む千葉県だけなのかなぁ、、、
@@kobayashi0503 千葉…労組…ウッ…
正しい指差呼称って？ひょっとして現役運転士さんですか？僕全然分からないんで何が正しいのか教えてください😊てかそんなんやってなくてもしっかり運転してる人も勿論いるし指差の確認をしっかりやっててもブレーキ下手くそな人もいる。そんな動作なんか一般の乗客は気にしてないし自分も気にしたこと無い。乗っててブレーキ下手くそだなとは思ったことあるけど。運転士は乗客の命を預かってるんですから適当な運転なんてしてないと信じたいですけどね
@@まさまさ-r1t 指差呼称はしなくてはならない会社のルールです。指差呼称はしなければならないのです。
指差呼称の有無と運転技能は関係ありません。
停車駅を通過したり、ホームの停止位置を間違えたり、居眠りしたり、私用スマホを見ながら運転したり、赤信号なのにドアを閉めて発車させようとする車掌もいるし、ニュースになったもの、なってないものも含めいい加減な乗務員がたくさんいますよ。
指差呼称をしていれば防げる事故がたくさんあるんです。
@@kobayashi0503へぇ...それをいちいち後ろから監視してるんですね😊指差呼称って指で確認して声を出して確認するって認識なんだけどこれって形だけじゃなくて意識を込めなきゃ意味が無いと思うんだけど？後、停車位置を間違えたり赤信号でドアを閉めるのならその理屈は分かるんけどスマホとか居眠りとかの不祥事出されても...これも指差呼称って必要なんですか？鉄道疎くて分からないんで😊てか私もあなたも運転士や車掌じゃないんだからさも分かったように諭すのはどうなのかな？ご立派な考えお持ちなんですからこんな所に2回も嫌みったらしく「重要」って書くんじゃなくて直接運転士に言えば良いじゃない？あっ、関係者の方でしたら自らの会社に渇を入れる為の投稿だったんですね😊だとしたら説得力ある発言ですので謝罪させていただきます。
せめて運転士が準備を始めるところからとってほしかった
撮り鉄主体の鉄オタなんだろうけどワガママが過ぎる。
せめてです無理にとは言ってません
@@新幹線大好き男-y3c あなたがせめてという語句を無理にではないと解釈しているなら、日本語義務教育からやり直した方が良いレベルで日本語間違ってます。
"せめて○○してほしかった"という言葉は、どんなに難しくても最低限○○だけでもしてほしかった=無理してでも○○するべきという意味の言葉なんですけど…
あなたのその言葉はそのまま「運転士が準備するところから撮れよ常識だろ！！なんで最低限やるべき事もしてないんだふざけんな！！」と何ら変わらないのですよ。
確かにそうですがどうやって準備してるのか気になってしょうがないんです
@@新幹線大好き男-y3c それをワガママっていうんです。
運転士の肖像権があるのでそう簡単に載せませんよ…
テレビ局にでも頼んで密着取材でもやって貰えば？ってレベル。
あなたの好奇心に強いて答えるなら、普通の列車と何ら変わりませんよ。目視点検、運転用ICカード挿入、運行情報等の確認等でしょう。その他のブレーキ等については動画で言及しています。最近だと運転士用のタブレットが支給されているのでそれを設置が増えたくらい。
以上