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すでに販売中の2.4Lターボ+HVもやばいシロモノですよね。。。あれ、完全にV6やV8の置き換えに出来るパワーと音振性能。クラウンに積んだマイルドなタイプでも350馬力とか、えっ？みたいなシステム出力。。
1.5のターボで300ps以上でもうびっくりしてますまだまだ内燃機関いけますね
昔のF1(中島悟がロータスホンダの時期)ではV6、1500cｃターボで1000馬力出してたから、レースで培われた技術を取りいれてまだまだ研究と開発を続ければ、内燃機関は進化を続けられると思いますよ。
マイルドハイブリッドに後輪モーターでも充分燃費良いだろうなただの電気車がハイブリッドも無しエコEVとか初期プリウスにも及ばんでしょうに！
規制を強くすればするほどトヨタは強くなる！！頑張れトヨタ！
スズキさんも頑張ってるみたいやから楽しみです。🎉🎉🎉
海水温上昇は中国の電気使用量増加と人口増加と各国の森林減少のせいです。海水と大気では熱伝導率が段違いです。CO2はスケープゴート。
中国はすでに人口減少中です。
根本は太陽の活動周期で全てが説明できます。SDGSはビジネス、ここに裏から資本提供していたのはロスチャイルド。目的は原発（ウラン）の拡大です。
ユーロ７を「自分で自分の首を絞める」と表現してるが、「より公平になった」というポジティブな表現してあげてもいいんじゃないか？車重によるタイヤカス排出まで切り込んでるのはいいことだよ。
やっぱり何だかんだ言って内燃機関が一番エコな動力なのかも
おっしゃる通りです燃焼効率の良い内燃機関こそが脱炭素EV の燃料は化石燃料ですからね。
食べ物は自然由来とか言うのに自然由来の石油は嫌いなようです。
@@xxxxwxxxxwガソリン車を全てEVにして火力発電で賄う方がCO2排出量断然少ないですけどね笑
@@花山薫-e4j その根拠を詳しくお願いします
トヨタのエゴの受け売りだね中身が無い
エンジンの小型化こそ、マクラーレンに揉まれたホンダが手掛ける話だったろうにｗ
このシステム、バッテリーが進化していくのに合わせて、EV比率を高めてBEVに近づける使い方も出来て万能な感じがある。当面このエンジンとシステムで困らない感じがする。
トヨタさん、応援してますよ💚😉✨
良い技術を発表すると、技術を盗む為、国交省を使ってイチャモンを付けて調査や妨害をする、高市さんが総理になったら国土交通大臣から公明党を外して欲しい！
国交省（公明党）にやたらと粘着叩かれてるな異例の立ち入り調査で因縁こいて強引に独禁法違反に仕立て上げた件どうなった？
これで次回の総選挙で公明やられるわ。当然だから頚洗って待ってろ。
車自体が値上がってるよ〜💦
ほんと、近視眼的単眼欧州の愚策よ哀れなり🎉
欧州は昔からルールを変えて主導権を取ろうとするのは変わっていないですよね。二次大戦直前にドイツの外相リッベントロップがドイツや日本などの新興国が力をつけ始めると英国などは、国際法を例えば今まではポーカーとするといきなり明日からはブラックジャックに変えてくる、姑息なやり方だ言ってましたからね。
ではどんなに周囲が時代が変わっても同じルールのままの日本とどっちがいいんでしょうねえ。？
@@MO7978 さん、彼らは自分たちが有利であればルールは変えない、不利になりそうだといきなり変えるただそれだけです。競争相手と話し合って変えることはない。
ホンダよ、早く方向変換してくれ！EVに全切り替えに未来はないぞ！
ホンダは何年か前にFCXクラリティプロジェクトで水素エンジンの話は出てましたが、いつに間にか話題にならなくなりましたね。
実際、トヨタの発表後にEV切り替えやーめたって言い出したメーカー多いからな。今の市場の鈍化がだいぶ効いとるのも有るが。バッテリーの壁が非常にでかい。
やめた訳では無いよ笑
そりゃあ、現状の糞インフラじゃバッテリーの要求性能を青天井にならざろえんしなあ・・・。
4気筒→3気筒→4気筒わずか四年で出戻りは迷走を極めているようにしか見えないけど1NZは長かったけどM15Aは失敗作か短命になりそうだね鳴り物入りだった8NRを思い出す😅
ボンネットの高さを下げて空力で燃費を抑えたいとも言ってるから、ここ数年でまた色んな技術が進歩してるかと。ある意味いい事なのよねこれ。ボンネット下げられるならスポーツカー作りやすくなるからね。社長がセリカ復活させたい言ってるし復活の土台は出来つつあるね。
ウソで凝り固めたクリーンディーゼルがダメになって急にEVシフトしたよね。
まぁパワーより本当はトルク特性、トルク自体が効く話しなんだよな・・・それと一番駄目だったのは内燃機関よりタイヤカスだったんだよね。
1500CCクラスでも3気筒は嫌いでしたが、4気筒に戻るってとっても嬉しい。エンジンの打ち消す事が出来ない変な振動があり、それがとっても嫌でした。
直列4気筒でもバランスシャフトを倍の回転数で回して振動を打ち消してますよね。一番振動が少ないのは直6エンジンですよね。後は水平対向かな。
@@おさかな釣師 様おっしゃる通りです。直6のフィーリングを知ってしまうと、その後は水平対向４気筒、同６気筒とってもいいです。燃費がネックで直４に乗り換えましたが・・・
戦闘機等ジェット機のCo2規制はしなくていいんですかね？ ジェットエンジンについてはアメリカ、ヨーロッパの独壇場でしょう？
あたしはレンタカーの日産ノート(ミラーサイクル＆スーパーチャージャー)で27km/リットルを出したことがあるのだわ。エコモードではアクセルペダルを床まで踏まなければスーパーチャージャーが作動しないから、ほぼ自然吸気のミラーサイクルエンジンになるのよ。電子制御のCVTの実力もあってハイブリッドに頼らないエコ走行が十分可能なのだわ。
なぜだか魔理沙と霊夢が出てくると安心するのだわ。ただ、アル中カラカラの破壊力の前では少し弱かった気がするのだわ。
日産は大丈夫なんだろうか？
日産は技術はあるものの、経営陣の派閥抗争やゴタゴタがどうにかならないとだめじゃないですかね。
e-powerが強いですが、欧州の高速域では燃費が悪くなってしまうので、どうでしょうね🤔
@@おさかな釣師 あの会社は昔から政治遊びが好きだからねえ。
三菱はもっと大丈夫でしょうか
三流メーカーとしてはいきていける
発電所で環境破壊値が高いのを見ぬふりをしているのが本質的な問題だろう
ん？このハイブリッドエンジンの考え方って現行のHONDAヴェゼルなどで搭載されているエンジンと同じじゃない？？効率はもっとあがるかもだけど。
トヨタ上げはええけどわざわざ他を下げる茶番入れるから臭くなんねん
こいつの動画そんなんばっかやで。
@@花山薫-e4j bad押してほなさいならやね
トヨタは頑張って早く株価を戻して欲しい
トヨタ「I'll be back…」
発泡酒酒税のように、取り損なったターボ税が創設されるは
エンジンは音が煩い。アイドリング迷惑。
対抗策ワロタ。技術やシステムで競争は対抗策だが
察してください・・？赤い彗星専用機？？従来の三倍の性能なのか！？
人間が地球に及ぼす影響何て小さいもの。殆どは太陽からの影響😅
ランクル？
トヨタのエンジンってヤマハだっけ？
いつも思うんだが、クルマを使った移動の機会自体を減らすことも重要だろうと
自転車か竹馬にでも乗れと？
未来の大開発！タケコプター
人口減ってるんだし、郊外への土地開発をやめ公共交通機関の利用を前提にしたコンパクトな街にするとかね
@@まーしましまし 普及したら首の筋肉凄い事になりそう・・・。
なんでトヨタなんだ？マツダの技術だろ？！
で、EVよりも1000倍エコな根拠はどこ？
車が単体でCO2を出さないだけで、そもそもEVはエコじゃないからね。
@@1197886それは元々なので、答えになってない。今回の発表に対して優位性の話。
直せば50年使えるエンジンとバッテリーを比べても5倍ほどですね。
ないよ笑こいつの動画中身無いもん笑
1000(10)倍ではなく1000(2)倍かもしれない
水素エンジンはいいけど近くに水素スタンドが出来るなら大反対！爆発したら半径1キロは灰になるらしい。ミライ1台分満タンで半径3〜500m飛ぶらしいから😂
爆発特化の混合燃料を気化させてから着火しても300mですよ…水爆じゃないんですからとはいえある程度は吹き飛びますね。
たぶん、もう既にありますよあなたの近くに無いかもだけど、少ないけどあります
予言するよ2050年以降には水素を燃料としたエンジンとモーターのハイブリッドエンジンが市場を席巻する
エンジンの性能関係なく合成燃料以外はアウトだよ？何言ってんの？😂
1.5のターボで300ps以上なんて、昭和の技術だよ。何をやっているのやら。
エンジンのパワーは耐久性や燃費、扱いづらさを犠牲にすればいくらでも上げられます。1000psオーバーも可能上記すべてを犠牲にしない一般販売される車のエンジン、更に小型化しながらもこのパワーを実現する技術が昭和にあったならEVシフトという概念はまだ生まれていません。
ガソリンより環境にいいEVなんてあと50年は無理
すでに販売中の2.4Lターボ+HVもやばいシロモノですよね。。。
あれ、完全にV6やV8の置き換えに出来るパワーと音振性能。
クラウンに積んだマイルドなタイプでも350馬力とか、えっ？みたいなシステム出力。。
1.5のターボで300ps以上で
もうびっくりしてます
まだまだ内燃機関いけますね
昔のF1(中島悟がロータスホンダの時期)ではV6、1500cｃターボで1000馬力出してたから、レースで培われた技術を取りいれてまだまだ研究と開発を続ければ、内燃機関は進化を続けられると思いますよ。
マイルドハイブリッドに後輪モーターでも充分燃費良いだろうな
ただの電気車がハイブリッドも無しエコEVとか初期プリウスにも及ばんでしょうに！
規制を強くすればするほどトヨタは強くなる！！頑張れトヨタ！
スズキさんも頑張ってるみたいやから楽しみです。🎉🎉🎉
海水温上昇は中国の電気使用量増加と人口増加と各国の森林減少のせいです。
海水と大気では熱伝導率が段違いです。CO2はスケープゴート。
中国はすでに人口減少中です。
根本は太陽の活動周期で全てが説明できます。SDGSはビジネス、ここに裏から資本提供していたのはロスチャイルド。目的は原発（ウラン）の拡大です。
ユーロ７を「自分で自分の首を絞める」と表現してるが、「より公平になった」というポジティブな表現してあげてもいいんじゃないか？
車重によるタイヤカス排出まで切り込んでるのはいいことだよ。
やっぱり何だかんだ言って内燃機関が一番エコな動力なのかも
おっしゃる通りです
燃焼効率の良い内燃機関こそが脱炭素
EV の燃料は化石燃料ですからね。
食べ物は自然由来とか言うのに自然由来の石油は嫌いなようです。
@@xxxxwxxxxwガソリン車を全てEVにして火力発電で賄う方がCO2排出量断然少ないですけどね笑
@@花山薫-e4j その根拠を詳しくお願いします
トヨタのエゴの受け売りだね
中身が無い
エンジンの小型化こそ、マクラーレンに揉まれたホンダが手掛ける話だったろうにｗ
このシステム、バッテリーが進化していくのに合わせて、EV比率を高めてBEVに近づける使い方も出来て万能な感じがある。当面このエンジンとシステムで困らない感じがする。
トヨタさん、応援してますよ💚😉✨
良い技術を発表すると、技術を盗む為、国交省を使ってイチャモンを付けて調査や妨害をする、高市さんが総理になったら国土交通大臣から公明党を外して欲しい！
国交省（公明党）にやたらと粘着叩かれてるな
異例の立ち入り調査で因縁こいて強引に独禁法違反に仕立て上げた件どうなった？
これで次回の総選挙で公明やられるわ。当然だから頚洗って待ってろ。
車自体が値上がってるよ〜💦
ほんと、近視眼的単眼欧州の愚策よ
哀れなり🎉
欧州は昔からルールを変えて主導権を取ろうとするのは変わっていないですよね。二次大戦直前にドイツの外相リッベントロップがドイツや日本などの新興国が力をつけ始めると英国などは、国際法を例えば今まではポーカーとするといきなり明日からはブラックジャックに変えてくる、姑息なやり方だ言ってましたからね。
ではどんなに周囲が時代が変わっても同じルールのままの日本と
どっちがいいんでしょうねえ。？
@@MO7978 さん、彼らは自分たちが有利であればルールは変えない、不利になりそうだといきなり変えるただそれだけです。
競争相手と話し合って変えることはない。
ホンダよ、早く方向変換してくれ！EVに全切り替えに未来はないぞ！
ホンダは何年か前にFCXクラリティプロジェクトで水素エンジンの話は出てましたが、いつに間にか話題にならなくなりましたね。
実際、トヨタの発表後にEV切り替えやーめたって言い出したメーカー多いからな。
今の市場の鈍化がだいぶ効いとるのも有るが。バッテリーの壁が非常にでかい。
やめた訳では無いよ笑
そりゃあ、現状の糞インフラじゃバッテリーの要求性能を青天井にならざろえんしなあ・・・。
4気筒→3気筒→4気筒
わずか四年で出戻りは
迷走を極めているようにしか見えないけど
1NZは長かったけどM15Aは失敗作か短命になりそうだね
鳴り物入りだった8NRを思い出す😅
ボンネットの高さを下げて空力で燃費を抑えたいとも言ってるから、ここ数年でまた色んな技術が進歩してるかと。
ある意味いい事なのよねこれ。ボンネット下げられるならスポーツカー作りやすくなるからね。
社長がセリカ復活させたい言ってるし復活の土台は出来つつあるね。
ウソで凝り固めたクリーンディーゼルがダメになって急にEVシフトしたよね。
まぁパワーより本当はトルク特性、トルク自体が効く話しなんだよな・・・
それと一番駄目だったのは内燃機関よりタイヤカスだったんだよね。
1500CCクラスでも3気筒は嫌いでしたが、4気筒に戻るってとっても嬉しい。
エンジンの打ち消す事が出来ない変な振動があり、それがとっても嫌でした。
直列4気筒でもバランスシャフトを倍の回転数で回して振動を打ち消してますよね。一番振動が少ないのは直6エンジンですよね。後は水平対向かな。
@@おさかな釣師 様
おっしゃる通りです。
直6のフィーリングを知ってしまうと、その後は水平対向４気筒、同６気筒とってもいいです。
燃費がネックで直４に乗り換えましたが・・・
戦闘機等ジェット機のCo2規制はしなくていいんですかね？ ジェットエンジンについてはアメリカ、ヨーロッパの独壇場でしょう？
あたしはレンタカーの日産ノート(ミラーサイクル＆スーパーチャージャー)で27km/リットルを出したことがあるのだわ。エコモードではアクセルペダルを床まで踏まなければスーパーチャージャーが作動しないから、ほぼ自然吸気のミラーサイクルエンジンになるのよ。電子制御のCVTの実力もあってハイブリッドに頼らないエコ走行が十分可能なのだわ。
なぜだか魔理沙と霊夢が出てくると安心するのだわ。
ただ、アル中カラカラの破壊力の前では少し弱かった気がするのだわ。
日産は大丈夫なんだろうか？
日産は技術はあるものの、経営陣の派閥抗争やゴタゴタがどうにかならないとだめじゃないですかね。
e-powerが強いですが、欧州の高速域では燃費が悪くなってしまうので、どうでしょうね🤔
@@おさかな釣師 あの会社は昔から政治遊びが好きだからねえ。
三菱はもっと大丈夫でしょうか
三流メーカーとしてはいきていける
発電所で環境破壊値が高いのを見ぬふりをしているのが本質的な問題だろう
ん？このハイブリッドエンジンの考え方って現行のHONDAヴェゼルなどで搭載されているエンジンと同じじゃない？？
効率はもっとあがるかもだけど。
トヨタ上げはええけどわざわざ他を下げる茶番入れるから臭くなんねん
こいつの動画そんなんばっかやで。
@@花山薫-e4j bad押してほなさいならやね
トヨタは頑張って早く株価を戻して欲しい
トヨタ「I'll be back…」
発泡酒酒税のように、取り損なったターボ税が創設されるは
エンジンは音が煩い。アイドリング迷惑。
対抗策ワロタ。技術やシステムで競争は対抗策だが
察してください・・？赤い彗星専用機？？従来の三倍の性能なのか！？
人間が地球に及ぼす影響何て小さいもの。殆どは太陽からの影響😅
ランクル？
トヨタのエンジンってヤマハだっけ？
いつも思うんだが、クルマを使った移動の機会自体を減らすことも重要だろうと
自転車か竹馬にでも乗れと？
未来の大開発！タケコプター
人口減ってるんだし、郊外への土地開発をやめ公共交通機関の利用を前提にしたコンパクトな街にするとかね
@@まーしましまし 普及したら首の筋肉凄い事になりそう・・・。
なんでトヨタなんだ？
マツダの技術だろ？！
で、EVよりも1000倍エコな根拠はどこ？
車が単体でCO2を出さないだけで、そもそもEVはエコじゃないからね。
@@1197886それは元々なので、答えになってない。今回の発表に対して優位性の話。
直せば50年使えるエンジンとバッテリーを比べても5倍ほどですね。
ないよ笑
こいつの動画中身無いもん笑
1000(10)倍ではなく1000(2)倍かもしれない
水素エンジンはいいけど近くに水素スタンドが出来るなら大反対！爆発したら半径1キロは灰になるらしい。ミライ1台分満タンで半径3〜500m飛ぶらしいから😂
爆発特化の混合燃料を気化させてから着火しても300mですよ…
水爆じゃないんですから
とはいえある程度は吹き飛びますね。
たぶん、もう既にありますよ
あなたの近くに無いかもだけど、少ないけどあります
予言するよ
2050年以降には水素を燃料としたエンジンとモーターのハイブリッドエンジンが市場を席巻する
エンジンの性能関係なく合成燃料以外はアウトだよ？何言ってんの？😂
1.5のターボで300ps以上なんて、昭和の技術だよ。何をやっているのやら。
エンジンのパワーは耐久性や燃費、扱いづらさを犠牲にすればいくらでも上げられます。1000psオーバーも可能
上記すべてを犠牲にしない一般販売される車のエンジン、更に小型化しながらもこのパワーを実現する技術が昭和にあったならEVシフトという概念はまだ生まれていません。
ガソリンより環境にいいEVなんてあと50年は無理