also what on green earth is that pit exit, it really is a wonder that there weren't more deaths/massive injuries throughout the 90s, every time I watch a race in the archives or see an old quali clip I am always stunned by what was considered "safe" back then.
Fazendo a comparação entre os vídeos on board desse no Brasil e no de imola se vê a mudança no comportamento do carro...no Brasil o Williams parecia o Mclaren 92 com pouca estabilidade e apenas muita potência, já em San Marino o carro parecia mais estável mostrando que a equipe estava conseguindo melhorar,se a coluna de direção não se rompesse, certamente Senna ganharia aquela prova com sua estratégia de apenas uma parada...
is it this or the 1992 Williams that's modeled in AMS2? it has that antenna right in front of the cockpit & that distinctly 90s Williams style front wing and no TC but in the same category of cars there is an H-pattern V8 and a car that is clearly supposed to be an early 90s Ferrari while not having to pay for Ferrari licensing. if only I had a functional desktop I could answer my own question lmao
@@JL-gf3yc Because Senna was pushing the car well beyond what it was capable of, in order to keep up with the Benneton. Hill was around 1.5 seconds off of Senna and well within the limits
This is actually the *first time* i've ever seen an onboard with no commentary of this car
Roncava bonito esse Renault V10!!
A bordo da melhor carona, com o Melhor Piloto do Mundo.🏆🏆🏆🇧🇷
valeu meu nóbre amigo pôr ter postado esta sena do AIRTON SENNA hoje . em pleno DOMINGO .👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
also what on green earth is that pit exit, it really is a wonder that there weren't more deaths/massive injuries throughout the 90s, every time I watch a race in the archives or see an old quali clip I am always stunned by what was considered "safe" back then.
Fazendo a comparação entre os vídeos on board desse no Brasil e no de imola se vê a mudança no comportamento do carro...no Brasil o Williams parecia o Mclaren 92 com pouca estabilidade e apenas muita potência, já em San Marino o carro parecia mais estável mostrando que a equipe estava conseguindo melhorar,se a coluna de direção não se rompesse, certamente Senna ganharia aquela prova com sua estratégia de apenas uma parada...
A coluna nao rompeu
@@artusdracus99 qual é a sua teoria?
@@artusdracus99
Si
Schumacher faria 2 paradas, Senna tinha grandes chances de fato. Mas o trabalho de porco feito pelo time na barra de direção encerrou com tudo.
@@andregoncalves9271 serio que ele precisa falar??
Esse ronco do motor Renault é maravilhoso
Esa camara ayudaria mucho para ver lo que paso en tamburelo. Del lado izq no se ve por completo el volante. Solo el punto amarillo
O carro pulando que nem cabrito, você percebeu, também?
El problema és que la camera estaba en la izquierda, diferente de Interlagos y Aida, derecha.
is it this or the 1992 Williams that's modeled in AMS2? it has that antenna right in front of the cockpit & that distinctly 90s Williams style front wing and no TC but in the same category of cars there is an H-pattern V8 and a car that is clearly supposed to be an early 90s Ferrari while not having to pay for Ferrari licensing.
if only I had a functional desktop I could answer my own question lmao
1992 or 93. the AMS2 car has the square wing base while the FW16's is curved
@@darth_autie_117 yeah I'm pretty sure it's the fw14b minus the fancy driver aids, the '93 car had squared off side bodywork.
Não é justo o que aconteceu com ele
Great Father Ayrton Senna
Quei rumori e quelle livree con i marchi dei tabacchi erano bellissime.
Se penso a come sono oggi le macchine di F,1........
How come Hill could handle the car but Senna couldn’t
Who the hell told you that ? He only participated in 3 races and he did the pole in everyone of them.. He would probably be the champion of that year.
@ then why could hill handle the car in the first three races without spinning off and crashing
@@JL-gf3yc Because Senna was pushing the car well beyond what it was capable of, in order to keep up with the Benneton. Hill was around 1.5 seconds off of Senna and well within the limits
@@ryanferris7832 slow and steady wins the race
É nítido que o volante dele estava bem mais firme no GP do Brasil do que em Ímola
Por quê mexeram nele
Acabei de assistir uma volta dele, onboard, em Interlagos e não parece muito firme não.
Nenhuma onboard mostra esse volante da Williams firme.