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やっぱ、ワークスは凄いね！ そのメーカーの車をずっと見てきて、性質を知り尽くし、車にレースで培ったノウハウが詰まっている。
ワークスチューニングは、チューニングショップのクルマよりはるかに値段が高いし、その割に馬力はそんなにでもない上、限界領域の動きでも負けるけど、その分ピーキーでなくあくまで車メーカーらしい安全性を保ちつつトータルバランスが最高でなんせ壊れないのがすごいんだよね。チューニングメーカーの造ったクルマやオーナー独自のチューンだと速いけどクルマに無理させてるから、良く壊れたり、メンテが大変だったりする。
ゆっくり走ってるイメージ(100キロover)
25.8 is an incredible time for a stock 1700+ kg machine.
Thank you very much for captioning this! Arigato Best Motoring! ^__^
You probably dont give a shit but does anyone know a way to get back into an instagram account??I was dumb forgot my password. I would love any help you can offer me.
水野さんは、ホント偉大だよな
19:18 危なっ!!
IS-Fはインパネやライトを見ると後期に見えるけど、前期なんですね。
初期モデルがベースと言っていたISF、見た限りでは後期メーターだけど本当に初期モデル…？
それ思った。メーターだけ後期ってCPUの関係で互換性ないはずだけど・・・。
メーターのみならずナビ周りも後期ですね
ヘッドライトも後期のように見えます
今更だけど峠ってパワーじゃなくてバランスなんだなとつくづく思った
このIS Fは解説の通り前期型で間違いないですね。「後期型では？」という方もちらほらおりますが、メーター周りとフロントのライトを後期型のものに交換してあります。サイドマーカーとリアのライトは前期型のままです。
IS-Fについては、前期も中期も後期もサイドマーカーとリアのライト変更ありませんよ。
ハンドルも後期型。
14:02 GT-R2012モデル登場18:36 試乗開始20:38 NOBアタック開始
Awsome improvments for GTR...
So Basically that old man is tuning GTR in the factory which give him the right to use the word "stock" car...
僕はgvbの見た目すきやで
谷口選手がスバル乗ってるの新鮮だな笑
峠で180キロ出しながら二トン近くあるクルマをいなす土屋はどうなってんだよw
レクサスさんmtモデルを作ってくださいよ。
バランスが凄い．．．．．
I love GTR R35!
JDM💯🔥
I don't understand on the sti why they don't put traction control off and put dccd to - ( more torque at the rear )
このアシスタントの名前教えて〜
STIのS(R)シリーズは走れるけど攻める車じゃないから。スバルの上級階級ユーザーは本当に紳士だし、2Lなんて車に600万だの700万だの出せる方だと車は他にも持っているから休日しか乗らないなど気を使った維持をされる方が多いので走行距離は伸びず、改造もされていない最上級の状態の中古車が出る事が多い。いやぁ、でもスバルおよびSTIにはサスペンションチューニングの魔術師がいるかもしれないね。自分はVABオーナーだがタイプSの黄色ノーマルの足から400万の車とは思えないような上質な足で、ギャップを越えても刺さるような突き上げはなく、タイヤの接地感は消えず、乱れてもすぐに修正してタイヤが路面を捉えてくれてドライバーに操作を返してくれる絶妙な硬さとしなやかさ。STIのピンクスプリングになれば、さらに極められたサスペンションになってくる。
GT-Rはノーマルで乗るのがベストってことでしょうか。
あきすけ MCR やニスモより早いですよ
こういうのに出てくるノーマルって実際はノーマルじゃないからねwほぼコースに合わせたチューニングしてると思う
レクサスは後期モデルじゃない？
ISF前期じゃないような気が後期ヘッドライト後期メーター後期ステアリングスイッチベース
サイドマーカーを見てください。フェンダーにあるので、前期型です。
@@2three1two Fは最終型までサイドマーカーはフェンダーに付いてましたし、テールランプも変更ナシですよ。ただ後期だとフォグがLEDなのですが、この車両はハロゲンに見えるので初期ベースはホントかもしれないですね
11年の中古買おう
ノーマルがフルチューン
need english translation please! these are awesome!
All you had to do was turn on Closed Captioning.
ドリキン タイヤ ガリッてない？
19:20 ¡¡¡
35R峠最強笑
daisuke kuze
26:22
english!!!
we need english subs!
+1
Learn Japanese.
コメント欄見てるとやっぱりGV GRは人気ないんだなってよくわかるな
gvb大好きだぜ
当たり前だけど本気出せばワークスに敵うメーカーは無い。
How to say Japan car are best?
P R you Just did it 😅😅
but in Japanese?
***** thanks
I own lexus this is realy a very amazing car, before i used to have audi and volkswagen but you know these cars are not that good
このISF、後期じゃん。メーター、オーディオ周り、ヘッドライト形状、どれを見ても後期です。
残念ですが違います。あなたが挙げられた箇所を後期型のものに交換した個体ですが、前期型です。
5リッターv8税金やばそう
速さよりもインプのカッコ悪さが気になるわ
インプ乗りはインポだ‼️なめんな‼️
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
やっぱ、ワークスは凄いね！ そのメーカーの車をずっと見てきて、性質を知り尽くし、車にレースで培ったノウハウが詰まっている。
ワークスチューニングは、チューニングショップのクルマよりはるかに値段が高いし、その割に馬力はそんなにでもない上、限界領域の動きでも負けるけど、その分ピーキーでなくあくまで車メーカーらしい安全性を保ちつつトータルバランスが最高でなんせ壊れないのがすごいんだよね。
チューニングメーカーの造ったクルマやオーナー独自のチューンだと速いけどクルマに無理させてるから、良く壊れたり、メンテが大変だったりする。
ゆっくり走ってるイメージ(100キロover)
25.8 is an incredible time for a stock 1700+ kg machine.
Thank you very much for captioning this! Arigato Best Motoring! ^__^
You probably dont give a shit but does anyone know a way to get back into an instagram account??
I was dumb forgot my password. I would love any help you can offer me.
水野さんは、ホント偉大だよな
19:18 危なっ!!
IS-Fはインパネやライトを見ると後期に見えるけど、前期なんですね。
初期モデルがベースと言っていたISF、見た限りでは後期メーターだけど本当に初期モデル…？
それ思った。メーターだけ後期ってCPUの関係で互換性ないはずだけど・・・。
メーターのみならずナビ周りも後期ですね
ヘッドライトも後期のように見えます
今更だけど
峠ってパワーじゃなくてバランスなんだなとつくづく思った
このIS Fは解説の通り前期型で間違いないですね。
「後期型では？」という方もちらほらおりますが、メーター周りとフロントのライトを後期型のものに交換してあります。
サイドマーカーとリアのライトは前期型のままです。
IS-Fについては、前期も中期も後期もサイドマーカーとリアのライト変更ありませんよ。
ハンドルも後期型。
14:02 GT-R2012モデル登場
18:36 試乗開始
20:38 NOBアタック開始
Awsome improvments for GTR...
So Basically that old man is tuning GTR in the factory which give him the right to use the word "stock" car...
僕はgvbの見た目すきやで
谷口選手がスバル乗ってるの新鮮だな笑
峠で180キロ出しながら二トン近くあるクルマをいなす土屋はどうなってんだよw
レクサスさんmtモデルを作ってくださいよ。
バランスが凄い．．．．．
I love GTR R35!
JDM💯🔥
I don't understand on the sti why they don't put traction control off and put dccd to - ( more torque at the rear )
このアシスタントの名前教えて〜
STIのS(R)シリーズは走れるけど攻める車じゃないから。スバルの上級階級ユーザーは本当に紳士だし、2Lなんて車に600万だの700万だの出せる方だと車は他にも持っているから休日しか乗らないなど気を使った維持をされる方が多いので走行距離は伸びず、改造もされていない最上級の状態の中古車が出る事が多い。
いやぁ、でもスバルおよびSTIにはサスペンションチューニングの魔術師がいるかもしれないね。自分はVABオーナーだがタイプSの黄色ノーマルの足から400万の車とは思えないような上質な足で、ギャップを越えても刺さるような突き上げはなく、タイヤの接地感は消えず、乱れてもすぐに修正してタイヤが路面を捉えてくれてドライバーに操作を返してくれる絶妙な硬さとしなやかさ。STIのピンクスプリングになれば、さらに極められたサスペンションになってくる。
GT-Rはノーマルで乗るのがベストってことでしょうか。
あきすけ
MCR やニスモより早いですよ
こういうのに出てくるノーマルって実際はノーマルじゃないからねwほぼコースに合わせたチューニングしてると思う
レクサスは後期モデルじゃない？
ISF前期じゃないような気が
後期ヘッドライト
後期メーター
後期ステアリングスイッチベース
サイドマーカーを見てください。
フェンダーにあるので、前期型です。
@@2three1two Fは最終型までサイドマーカーはフェンダーに付いてましたし、テールランプも変更ナシですよ。
ただ後期だとフォグがLEDなのですが、この車両はハロゲンに見えるので初期ベースはホントかもしれないですね
11年の中古買おう
ノーマルがフルチューン
need english translation please! these are awesome!
All you had to do was turn on Closed Captioning.
ドリキン タイヤ ガリッてない？
19:20 ¡¡¡
35R峠最強笑
daisuke kuze
26:22
english!!!
we need english subs!
+1
Learn Japanese.
コメント欄見てるとやっぱりGV GRは人気ないんだなってよくわかるな
gvb大好きだぜ
当たり前だけど本気出せばワークスに敵うメーカーは無い。
How to say Japan car are best?
P R you Just did it 😅😅
but in Japanese?
***** thanks
I own lexus this is realy a very amazing car, before i used to have audi and volkswagen but you know these cars are not that good
このISF、後期じゃん。
メーター、オーディオ周り、ヘッドライト形状、どれを見ても後期です。
残念ですが違います。
あなたが挙げられた箇所を後期型のものに交換した個体ですが、前期型です。
5リッターv8税金やばそう
速さよりもインプのカッコ悪さが気になるわ
インプ乗りはインポだ‼️
なめんな‼️