Финал реставрации НГФ - 110 Ш2. Станок превращается в конфету!
HTML-код
- Опубликовано: 7 фев 2025
- Это последнее видео серии про реставрацию школьного фрезерного станка НГФ110 Ш2.
❗️Поддержать канал и помочь развитию мастерской -
Boosty (если вы в России) - boosty.to/kak_...
Patreon (если вы НЕ в России) / kak_smog
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
![Как создаются Микрочипы? Этапы производства процессоров [Branch Education на русском]](/img/1.gif)
❗️Поддержать канал и помочь развитию мастерской -
Boosty (если вы в России) - boosty.to/kak_smog
Patreon (если вы НЕ в России) patreon.com/kak_smog
Шплинт по моему называется, то что ты назвал шпилькой.
Упорно радиальные конические подшипники не затягивают наглухо. Их затягивают определенным моментом динамометрическим ключом. Потом проверяют шпиндель на биение, убирая биение дополнительной затяжкой гаек шпинделя. Через некоторое время работы станка нужно будет еще пару раз опять сделать регулировку. Зазор может как увеличиться, так и уменьшиться при нагреве при долгой работе. Если не отрегулировать в норме, то либо подшипники быстро выйдут из строя, либо будет дробление на фрезерованной детали и потеря точности.
Ну, вы регулировку шпинделя с затяжкой колеса не путайте. Да, не наглухо, но и не по динамометрические ключу. Впрочем, конкретно нгф не делал нужно читать изучать вопрос.
Я их затягивал "на глаз". Что бы вращались так же легко, как и без натяжки но и что бы люфт был полностью убран. Там сложно довольно, потому что в эти гайки ключ нормально не вставить и посадка у подшипников безумно тугая...
Проверять нужно не биение а люфт в шпинделе. Вставить оправку и пошатать, как вверх вниз так и в осевом направлении, контролируя индикатором. Потом нужно погонять в холостую начиная от небольших оборотов и постепенно повышая. Часов 6-8, контролируя не греются ли сильно подшипники. После повторить регулировку.
@@dimondss1 Да, обычно как-то так регулируется. Но не уверен что для НГФ методика такая. Нужно читать литературу и думать.
Никогда не встречал в практике, чтобы конические упорные затягивали с "определенным моментом", на станках затягивают до упора, потом скидывают на 1/6, либо 1/8 оборота в зависимости от диаметра подшипника.
"Женская шпилька" обзывается шплинтом. Замечательно проделанная работа по реставрации. Поздравляю с пополнением в мастерской)
Спасибо Константин!
@@kak_smog со шплинтом хитрый ход))) Сразу появляются великие мыслители и снисходительно шпарят комментарии))
@@Александр-д9ц1ц если бы в сообщении не было шплинта.. что изменилось бы? о великий душнила интернета..
@@Svikofff Если бы только всё заканчивалось "Шплинтом" !! -- а то "Обойма Подшипника" -- это "Оправка". За 3 года так и не научился Говорить Технически ! А в Общем Снимает Ролики Неплохо !😁
@@AverVivalov думается мне, комментарий выше был о другом. О том, что он это делает специально для комментов. Только хотелось бы напомнить, что у него НЕ техническое образование. и живет он в стране частично русскоговорящей.
Двигатель надо соединить треугольником перед подключением к частотнику. Будет помощнее, сейчас подключено на 380, а подается с частотника 220. За 50 лет общепромышленные двигатели никак не изменились, по этому после замены мотора разницы не заметишь. ). Удачи.
Да в Бермудский треугольник.
Не совсем верно.
К движкам для работы с ПЧ, точнее их изоляции предъявляются более высокие требования.
Электро двигатель не реставрирован - не комильфо! Надо держать Марку во всем!
И не надо его менять, существенной разницы не будет
Ещё вчера начал реставрацию. В начале недели будет видео :)
Очень круто 🤟
32.20 'шпилька' которая на самом деле шплинт. )
И подшипник который на плите его бы закрыть кожушком каким-то что бы стружка не попадала, а она туда обязательно залезет :) Спасибо за привитие стремления к прекрасному! По двигателю... его бы конечно переместить назад так что бы он не засасывал своим вентилятором стружку, либо делал это в меньшем объеме
Отличная работа, приятно смотреть!
Блин все говорят молодец, рости, ты можешь и т.д. я хочу сказать это титанический труд! Начинать всегда весело, но заканчивать это очень тяжело! Просто склоняю голову за трудолюбие!
Спасибо :) однако, сейчас я сомневаюсь что ещё раз взялся бы за эту работу 🤣
@@kak_smog вы не понимает некоторых вещей до вас дойдет чуть попозже !это больше чем вы думаете вы с собой много унесли информации(а разбирающегося человека и крутого мастера вы редко найдете иголка в стоге сена!) понимаете надо в профессиональном плане брать проблемные объекты, что бы развиваться по другому человек не придумал способ развития !Я вас понимаю вы хотели с экономить и получить прибыль на этом станке, но не получилось)))вы получили гораздо больше и люди вместе с вами! я практически нигде не видал такого контента! Особенно меня поразил гайд по TERMEK все так подробно и четко это хорошее обучающие видео!я редко комментирую(но эта работа стоила того) из глубинки следят за вами😎🧐
Больше трехсот комментариев! Наверняка повторю чьи-то, но все-таки: не всякая резина нормально ведет себя в масляной среде, поэтому ставится паранит. И ты только что жаловался на то, что замучился убирать поликарбонатовую крошку, и тут же говоришь, что пусть ремень остается незакрытым, дескать, туда ничего попасть не может... Вся твоя стружка будет попадать на шкив и пережевывать ремень. Ручку переключения скоростей еще бы почистить или заменить. А в остальном все прекрасно! Смотрел с огромным удовольствием. Несколько раз проверил: лайк поставил. :)
Спасибо :) ручка переключения идеально чистая. Там благородная советская пластмасса. Она неоднородная по цвету и прозрачности - как полудрагоценная яшма.
Насчёт ремня, наверно ты прав. Верну кожух на место. А двигатель, я уже разобрал. Завтра покупаю подшипники.
@@kak_smog О, движуха будет продолжаться, это очень хорошо! Начинаю ждать следующего видео. :)
Молодец! Не останавливаешься и постоянно растёшь, как и твоя мастерская! 👍💪
Шплинт.
П.С. Поздравляю с торжественным финалом реставрации. Отличный результат.
Самое главное чтобы результат своего труда приносил удовольствие. Вы хороший и позитивный человек. Главное не стоять на месте!
Молодец. Подача огонь. Очень красивая речь.
После таких видосов хочется совершить подобный проект.
Привет Рудольф нгф очень хорошо получилось как новый зделал теперь можно всё делать а мы будем смотреть твой изделия Лайк
Молодой человек я советую вам сделать маленький координатный столик для сверлилки. Не обязательно использовать ласточкин хвост , достаточно использовать штоки от передних стоек автомобиля.
Пишу коменты по ходу видео чтобы не писать агромную петицию 😂 И какбы думаю для канала это только лучше. На счёт движка лучше не менять, в старом обмотки точно из хорошей меди, и новый лучше работать не будет, максимум так-же. Просто поменяй подшипники и он зашепчет, менять их проще простого. Ну и непонятный баг с запуском двигателя через несколько секунд конечно исправь. И сразу же поставь разгон 1,5-2 секунды, и торможение тоже не больше. И главное масло это просто жесть, я плохо увидел но помоему у него на этикетке вязкость бешеная. В станки нужно лить И20, тогда и разбрызгиваться будет лучше, и работать станку легче.
Когда человек кайфует от своей работы, это круто
Не шпилька а шплинт. Двигатель надо было тоже покрасить. Частотником можно и скорость изменять изменяя частоту. Мощность упала так как 220 вольт. Работа проделана огромная . Героический лайк всегда авансом.
Спасибо Дмитрий. Я уже начал работать с двигателем. В начале недели будет видео :)
Очень круто. Спасибо! Действительно веселые и классные вещи делаешь
Здорово получилось. По существу не посоветую ничего, но поддержу стремление к эстетике. Красота должна быть во всём. С днём космонавтики!
В следующем сериале надо перешабрить весь станок!
Пы.Сы. Героический лайк поставил!😅
Лайк ставлю , как только начинаю смотреть видос к ваш. 😊
А как же первая стружка? ждем с нетерпением, огромное уважение за подход к работе , упорство и трудолюбие.
Обязательно будет!
Благодарю ещё за одно видео где присутствует поликарбонат и оргстекло. Супруга очень довольна, что вы определились с выбором материала.
Красавчик братишка, не останавливайся)) полный газ))
Нужно внутри коробки сделать подсветку из светодиода. Наверное красиво будет смотреться. 😁
И в масло добавить экстракт ванили или имбиря... Чтоб запах у стана хороший был.
Станок должен пахнуть суровым слесарем - 1 часть "Шипр", 1 часть "Тройной" и 1 часть бензина Аи76.
@@kak_smog никогда не забуду запах в трюме корабля, в токарке и машинном отделении. Запах дизельного топлива и хрен знает еще чего. Представился случай побывать на военных кораблях, в том числе на плавучих мастерских (пмках) До этого не представлял сколько разных станков может быть на корабле.
Да. В кораблях почему то очень специфичный технический запах :) я с детства запомнил когда был пару раз.
Привет, плита основания станка (там где ты поставил подшипник) для облегчения вращения, сам подшипник нужно защитить резиновым пыльником (можно попробовать установить пыльник от шаровой опоры с автомобиля), пыльник нужен что бы защитить подшипник от металлической стружки которая будет падать вниз во время фрезерования.
Ок. Я сделаю.
А вобще не будет ли сам вращатся вал и опускатся стол, от не большой вибрации при работе. Трение там минимальное теперь. По идеи должен фиксироватся чем то стол, тогда норм...
Там есть клин и два винта
Привет. Отличная работа... Поставь пыльник на конический подшипник подъёма столика. Та "шпилька" называется шплинт. Спасибо за интересное видео )
Байт на комменты работает
Присоединяюсь ко всем положительным комментам, от себя- МОЛОДЕЦ! На том моменте где показал крупно окошко с механизмом... думаю что, что то не хватает. И тут "дурацкая" ...шальная мысль пришла - внутри сделать неоновую подсветку, как на компах! Не знаю на сколько это красиво будет, но оригинальности внесёт - это очевидно! И по поводу допов в конструкцию, конечно же сделать "местное" освещение...
Тоже купил тут Ш-2, скоро придёт, буду восстанавливать)
Этот станок ждал своего воскрешения. И он воскрес Круче чем с завода. Молодец. Удачи
32:08 Рудик, это же шплинт, братка!!! Благодарю за увлекательный и полезный выпуск!! Впрочем, как и обычно!! 🤝🤝👍💪🙏✊
Предлагаю круглые ручки сделать в форме корабельного штурвала - ведь станок прям морского цвета и краска, устойчивая к морской воде)))
Ты настоящий перфекционист, если бы я был станком, то я мечтал бы поселиться у тебя в мастерской 😀👍
Приезжай! 🤣🤣🤣
На мой взгляд, существующего двигателя вполне хватает для демонстрационных целей.
Вы найдёте лучшее применение этим ста евро. Удачи в новых проектах!
О! Я аж всплакнул от ностальгии) Сам когда восстанавливал сверлильник НС-12А, внутри заливал красной краской, а т.к. хаммерайт сам по себе сохнет до полного отверждения весьма долго, тоже внутрь пихал лампочки накаливания и оставлял на ночь. Тоже самое потом и с наждаком проделывал.
Частотный не нужен, хватает штатных скоростей. Но это если 3ф 380в. Мощность мотора- 1,0-1,5 кВт. Я сделал автоподачу, поставил вертикальную головку, долбежную головку, а на столе выфрезеровал дополнительно два паза. Все прекрасно работает.
Как всегда смотрю с удовольствием. А чистота в мастерской говорят снижает травматизм. 👍👍👍
как приятно тебя смотреть, ты лутший блогер
Вообще красавец, давай не останавливайся 💪
Надо сделать пыльник на конический подшипник который ты поставил на винт для подьёма консоли. При работе стружка попадёт обязательно.😅
Лайк за позитив и интересный материал, очень приятно смотреть
отлично. подкину идейку. тебе надо сделать пресс. незаменимая вещь в мастерской. эта штуковина называется шплинт. не благодари.
Супер видос. Я думаю что стоит поменять двигатель. Новый есть новый.
Двигатель у вас подключен звездой, через частотник от однофазной цепи рекомендуется подключать треугольником.
Поздравляю! получилось шикарно, мне очень понравилось! спасибо за труды и видео! супер
Молодец. Отлично получилось. Нравятся твои видео.
Спасибо!
мотор нужно подключить не звездой, а треугольником, потому что с чистотника выходит 3ф 220в,
и нужно настроить что бы старт и стоп был по времени меньше, примерно 1-2с
Частотники есть с выходом 220 и 380 так к сведению
Из мотора выходят 6 одинаковых белых провода. 3 из них скручены вместе, а 3 других я подсоединил к частотнику. Какие ещё есть варианты? Я абсолютно не разбираюсь в этом.
@@kak_smog У вас соединение звезда, потребляет меньше пускового тока, для домашней мастерской это только плюс. А моща домашним станкам абсолютно ни к чему - план на них не гнать. На добавленный внизу подшипник так и просится чехол от ШРУСа.
Частотный преобразователь запитан от однофазной сети, и на выходе дает 3 x 220, соответственно необходимо использовать подключение «треугольник». В вашем случае (когда три провода скручены вместе) реализована схема «звезда», и при подключении к 3 x 220 приводит к существенному падению мощности и главное! Момента двигателя.
И категорически не согласен с предыдущим комментарием «соединение звезда потребляет меньше тока, это только плюс». «меньше тока» есть следствие пониженного напряжения (220 вместо 380) а это приводит к падению мощности (до 3-х раз), увеличению потерь на скольжение и как результат - снижение общего КПД и повышенный нагрев. Кто-нибудь сможет назвать мне хотя бы ОДИН инструмент/прибор домашней мастерской для которого работа на пониженном напряжении пойдет на пользу?
Большое спасибо за ваш труд!
@@konsignacia НГФ 110 80% времени крутится вхолостую и стартует станок без нагрузки на фрезе (короче говоря это не лифт), чтобы всерьез учитывать параметр скольжение это нужны многокиловатные насосные/подъемные станции или другие подобные установки, а здесь 300вт достаточно чтобы станок резал. В домашней мастерской потери на нагрев от повышенного тока треугольника наоборот превысят такой-же параметр от включения звездой, и лампочки от треугольника заморгают гораздо сильнее )) Автор кстати может сделать контент сравнив мотор на холостом ходу и под нагрузкой в разном включении - поджать полено к ролику на валу станка например, реальная разница момента после разгона будет максимум процентов 10% )
В продаже на авито валом Ш3 и Ш4. Ш2 редко встречается. Очень старый станок. Результат работы отличный!
у меня точно такой. Сделал вертикальную головку. Подшипники подъема стола сделал в закрытом корпусе упорные. Вал пропустил под столешницу и снизу установил угловой редуктор. Крутить гораздо удобнее,привычнее чем штурвал и один оборот рукоятки равен одному миллиметру подъема. Даже лимб не нужен. Оба двигателя стоят от старой стиральной машины. Хватает с головой.
5:44 отлично, наш человек!)) Полик реально лучше и безопасней для условий мастерской в целом 😊
Отличное видео! Зато есть тебе идея для следующего видео - собери пресс для запрессовки подшипников из домкрата!)))
Оргстекло и поликарбонат одной эпохи) самая заметная разница температур. Но все равно лай, вы молодец!
Деталь в токарном выставлять без биения очень легко при касании накатки в резцедержке с подшипником. Что торцевой биение, что радиальное. Подал слегка деталь в кулаках, дал обороты, подвёл подшипник до касания, плюс ещё чуть чуть до визуальной стабильности. Остановил, поджал надежно и ещё раз проверил. Очень быстрый и точный метод!
Спасибо!
Круто! Хотелось бы увидеть станок в работе)
Судя по мелькнувшему кадру разводка двигателя у тебя сделана звездой (наверное она так и была сделана изначально и рассчитана на 380) при подключении частотника, который дает 3 фазы по 220в надо обмотки соединять треугольником, иначе большая потеря мощности. Отсюда решай что тебе проще, возится с прозвонкой обмоток и соединением их в треугольник, или покупка нового мотора с нормальной брно, где легко делается и звезда и треугольник. А так молодец! В копилку на будущее, я при ремонте старых станков, помимо паронита промазываю соединения автомобильным силиконовым герметиком
Рудольф, двигатель на 380в (межфазное напряжение 380в), поэтому у него обмотки соединены "звездой", на 32:55 видно, что концы обмоток соединены вместе. Частотник выдает три фазы 220в (межфазное напряжение 220в), поэтому чтобы не потерять мощность обмотки двигателя необходимо соединить "треугольником". Это хорошо, что в клеммную коробку выведены все концы обмоток, бывает что точка соединения звезды находится внутри двигателя, тогда переделка на треугольник значительно усложняется. Надо соединить начало каждой обмотки с концом следующей. Обмотки вроде подписаны и с этим не должно быть проблем. Точку их соединения надо разделить, считать что это концы обмоток, и соединить так (обозначим обмотки ABC): А кон. с В нач., В кон. с С нач., С кон. с А нач. От точек соединения обмоток вывести провода на частотник. Вообще в клеммной коробке должен стоять шестиконтактный клемник в котором коммутация обмоток производится перемычками. Ну раз её нет, значит без неё придется обойтись.
Спасибо Дмитрий!
Частотный преобразователь запитан от однофазной сети, и на выходе дает 3 × 220, соответственно необходимо использовать подключение «треугольник». В вашем случае (когда три провода скручены вместе) реализована схема «звезда», и при подключении к 3 х 220 приводит к существенному падению мощности и главное! Момента двигателя.
И категорически не согласен с одним из комментариев «соединение звезда потребляет меньше тока, это только плюс». «Меньше тока» есть следствие пониженного напряжения (220 вместо 380) а это приводит к падению мощности (до 3-х раз), увеличению потерь на скольжение и как результат - снижение общего КПД и повышенный нагрев. Кто-нибудь сможет назвать мне хотя бы
ОДИН инструмент/прибор домашней мастерской для которого работа на пониженном напряжении пойдет на пользу?
Большое спасибо за ваш труд!
Класс!!! В настройках частотника установите время старт и стоп, время уменьшить и он будет живее.
Привет! спасибо за видео. по поводу двигателя если хватает мощности - можешь для успокоения души поменять в нем подшипники, и покрасить. менять просто потому что он старый на такой же - как мне кажется нет особо смысла. Удачи в начинаниях :)
Я так и делаю сейчас :)
Смотрю уже больше года. Интересно откуда у автора такая любовь и навыки работы с инструментом, умение работать на токарном станке и других станках.? С перфекционизмом всё понятно -это от "природы". Кто привил любовь к технике? Папа, дедушка, школа. Какое образование ( если не секрет) у автора.
Я художник. Но техника, это моя страсть. :)
Подключи двигатель в треугольник,перенастрой частотник,с какого перепугу он должен тупить 5 сек,установи время разгона в 1-3секунды,у меня на токарном время разгона и остановки 0.1сек и работает всё классно,восстановление классное,настрой мотор правильно
Да. Следующее видео будет про двигатель.
Спасибо, зашло..
Знаешь чем напряг?)) Когда вырезал прокладки, размечал не с края и впритык, чтоб поэкономнее, а прям как удобно.. меня бы мой покойный дед,( что наладчиком станков космического направления трудился во времена Юрия Гагарина), точно бы огрел первым попавшимся малоценным инструментом))))))))
А так вешчь получилась!! Этот станок намного ценнее всяких Джетов... он как-бы с душой.. теперь немного и с твоей)))
тоже прифигел от такой расточительности
Хобот это опорное плечо😁. По оправке лучше закажи её чтоб каленая и шлифованная была пример диаметром 22 и кольца переходные 27,32 это под фрезы ну и можно разного рода пилы ставить. И пару шайб толщиной по 10 мм диаметр 50 с отверстием 22 и с одной стороны нужно поднутрение сделать на каждой 1мм на диаметре 30 чтоб остался наружный поясок. Фрезу зажимаешь между ними и биение фрезы и её жескость в разы увеличивается. Сам так работаю, советую. Ещё бы под модульные фрезы можно оправку но я ими не работаю посоветовать ничего не могу
Спасибо за совет Николай!
Хорошая работа 👍
Школьника собрал школьник - подшипники загнал молотком. Думал что пропустил, но нет - ластохвосты и рабочие поверхности не пришабрены. Не зачёт. Ждём следующую серию.
Отличный позитивный парень!
@@ВасильевичВасильевич-щ8ж это как раз тот станок, где стоит пошабрить. И в мастерской появится приблудина, с огромной жесткостью и широчайшими возможностями по навешиванию разных приблуд, позволяющих быть ему и долбежным, и шлифовальным, и лоботокарным и зуборезным и еще хер знает чем
@@ВасильевичВасильевич-щ8ж ты уж извини, но "диванный теоретик" из тебя аж прет!
Сразу видно, что в гараже или маленькой (как у автора) мастерской, ты никаким хобби требующим станков, не занимался.
Во первых ВФГ это не насадка. ( ВертикальноФрезернаяГолова)
Во вторых - место в гараже не резиновое, и там простотнекуда ставить "других станков".
В третих - если мне раз в год потребуется долбежка или лоботокарник - держать для этого отдельный станок, слишком дорогое удовольствие. Тем более, что НГФ за полчаса становится тем или другим, делает работу, и опять возвращается в состояние фрезера.
Единственный станок, функцию которого я с НГФ-а хочу снять - это шлифовальный. И то, только потому, что для изготовления шлифовального мне подвернулась шикарная заготовка.
@@ВасильевичВасильевич-щ8ж хм.... Значит я не простой любитель.
Ибо станки мне надо чтоб работали как им положено, обеспечивая мое основное хобби.
Молодчина! Ты все правильно сделал! Вложенные деньги принесли удовольствие, а это главное. Так держать!
Привет! Молодец! Нужно защитить нижний упорный подшипник от попадания стружки и мусора, а то будет закусывать. Ещё нужна вертикальная голова к нему.
А зачем вертикальная голова, если у меня есть полноценный вертикальный фрезерный
эстет вы, батеньеа!!!!!!!!!!!! красота. кайф от рестоврации должен превысить финансовую дыру. поздравляю!!!!!!!!!!!!!💣
Привет. Есть Два замечания! 1) сделай защитный колпачок на упорный подшипник стола, чтобы стружка не попадала в подшипник. 2) Обмотки двигателя нужно переключить со схемы ЗВЕЗДА в ТРЕУГОЛЬНИК. Звезда расщитана на три фазы 380В, а треугольник на 220В. Так у тебя идет потеря мощности примерно на 30%.
Да. Я сделаю эти изменения
Вместо масла 14:29 рекомендую применять нигрол особенно на резьбовых соединениях .Можно добавить ВФГ и долбёжную головку.
Двигатель смысла менять нет, разве что подшипники в нём обновить. Крутилки все отполировать и позолотить, даже краник от газового баллона. :D
При нагревании вещества расширяются и следовательно разогревать надо место посадки, а не подшипник. Спасибо за видео!
Иногда надо греть подшибник чтоб его надеть на вал. В разумных пределах. Сам вал иногда в холодильник суют.
То есть у подшипников две посадочные стороны. (Даже 4, боковая шлифовка как упор, для точной перпендикулярной посадки, где требуется) А когда наружняя посадка, то греют корпус-посадку, это верно.
По поводу двигателя и частотника: Хотел бы ошибиться, но судя по внешнему виду, а так же исходя из того, что из двигателя выходили три фазы, а частотника до этого не было, обмотки соединены в звезду. то есть под 380 вольт. а частотник у вас подключен к 220 и на выходе так же и имеется 3 фазы по 220 вольт. отсюда и слабая мощность. необходимо перекоммутировать обмотки под треугольник
Винт без шестигранника называется гужон.
Лайк и подписка!
14:40 свежеотшлифованные поверхности не имеют оксидной плёнки, поэтому сразу быстро окисляются.
Подсветку в КПП надо ещё)
Посмотрел сборку нгф,сколько терпения.кстати очень не плохие прклади упаковки молока,у нас автобаза была рядом с молочным комбинатом и и слесаря прмносили целые рулоны .я и сечас пользуюсь.а электродвигатель соеденен звездой или треугольником, уточните.
Отличный станочек ! я сейчас такой тоже восстанавливаю но у моего нет шкивов если не трудно сделайте обмеры
Хорошо получилось. Но хотелось бы сказать несколько слов по поводу базовых поверхностей (поверхности, которые четко определяют положение деталей относительно других).
(13:10) Не нужно зашлифовывать ручными методами поверхность после фрезы, оно улучшает качество поверхности, но из-за этого страдает точность (плоскостность в данном случае), которая всё-таки первична в этих вещах. Так как относительно этой поверхности базируется колонна с валами, шпинделем и тд, эти отклонения уже скажутся на точности обработанной детали.
(21:02) Ещё не нужно закрашивать места крепления крышки подшипников, так как это тоже базовая поверхность.
Самый простой способ понять, что закрашивать, а что нет, это смотреть на наличие механической обработки. Если она присутствует, значит она служит для какой-то цели (технические требования, требования технологии изготовления или измерения, что не важно в данный момент). Если обычное литьё, можно смело красить.
Спасибо за информацию!
По поводу мощности мотора:
Новый мотор будет работать точно так-же или хуже. Проблема в самом частотнике, вернее в подключении (оно неправильное)
Сам частотник не делает из 220В - 380В. (Стоит промерять напряжение на двигателе, для точности, но уверен что там нет 380В). Он лишь делает 3 фазы по 220В, а подключение двигателя идёт звездой (под 380В). Получается, что двигатель всегда работает на пониженном напряжении.
На счастье, в моторе выведены и вторые концы обмоток, что позволит переключить двигатель в треугольник. (кстати стоит подписать концы обмоток, дабы не потеряться при переключении.
Как только переключишь двигатель правильно, то сразу он будет работать как нужно.
Правильное подключение концов обмоток стоит посмотреть в интернете (точно не помню)
ТАМ ВАЖНО НЕ ПЕРЕПУТАТЬ НАЧАЛО И КОНЕЦ КАЖДОЙ ОБМОТКИ, начало одной подключается к концу другой и так далее. Если перепутать, мотор будет очень тупить.
@@IlyaGTGT
Вот и я про это говорю, что нужно прозвонить обмотки. У нас концы всех обмоток уже соединенны в одну точку, что упрощает поиск.
@@skirnir-atf Совершенно верно, важно промаркировать эти провода, которые сейчас в одну точку сведены.
Новый двигатель действительно смысла ставить нет, асинхронные двигатели рассчитаны на очеень большое время эксплуатации ( если его не перегружать). Маховички можно взять от швейных машин, они довольно удобные и красивые. Автоподачу тоже очень желательно сделать, столько нервов сэкономите
32:00 эта штука называется "Шплинт" К слову про кожух ремённой передачи, если он имеется, то нужно ставить для полной аутентичности так получится совсем другой вид у станка, более законченный.
Всё отлично. Но я бы мотор этот перебрал. С обязательной заменой подшипников. Это совсем не сложно. Тогда он будет работать значительно тише. А современный мотор за сто евро это скорее всего будет маломощная китайская жужалка с алюминиевой обмоткой. Ещё и греться будет как сковородка. В родном же моторе 100% настоящая медь и режим работы такой, что можно хоть сутки его крутить и он не перегреется.
И еще: досмотрел до конца, лайкос поставил👍
Спасибо Александр! К сожалению мне не удалось разобрать двигатель. Но на счёт ресурса вы правы. Я могу отдать его спецам на обслуживание.
Подшипники в двигателе заменить и хай дальше себе работает! А еще нужно уточнить какое подключение звезда или треугольник нужно для твоего частотника!
Новая жизнь, новое сердце. (Мотор)
Про резину, простая разбухает от минерального масла, иногда раза в два. А маслостойкая видимо дифицит была на то время. Паранит я думаю, служит дольше, и не боится температуры как резина.
Хотя на самом деле ставили что есть и чего много)))
Двигатель можно оставить старый, винтажный, ему сноса нет, только подшипники проверить. Если будешь делать вал-оправку тебе нужна круглая шлифовка. А по поводу подшипников..ну молотком шестерни и подшипники насаживать - это непрофессионально. Легко может закусить и повредить посадки. Можешь смело греть горелкой массивные детали если фен не нагревает. Стаканы я бы из литья не выпрессовывал, если все корректно стояло. А по поводу монтажа, дуплексирования подшипников и натяжения конусных можешь ознакомится с мануалами, там много ньюансов. Часть обычно есть в инструкции к станку. Как будешь делать новые штурвалы? Винтажные - литые, тру =)
Я двигателем уже 2 дня занимаюсь. Перекрасил, подшкурил и поменял подшипники. Завтра буду всё собирать. А до среды выйдет видос :)
@@kak_smog ну красавчик!
Таком ремонт называется керосиновый . Помыть покрасить и закрутить красивые болты
Молодец чувак всё правильно сделал что восстановил станок
Супер. Молодець.
Двигатель в работе под нагрузкой проверить необходимо.
Не факт что новый будет не с алюминиевой обмоткой (хуже).
Вроде хорошо получилось !
на подшипник который ты добавил на вертикальную подачу нужно сделать кожух . на поздних версиях нгф есть маслоразбрызгиватель в коробке у тебя его не увидел ,двигатель нет смысла менять можно сделать ревизию заменить или смазать подшипники
В безщеточных двигателях изнашиваются только подшипники , если этот двигатель не перегружали то после замены подшипников он ещё столько же отработает
У подшипников надо было снять сальники с внутренней стороны что-бы омывались маслом.
Паронит лучше его так не выдавливает при затяжке, он держит температуру, дольше служит и не боится масла. Рези здесь вообще не подходит, а если уж её использовать то только маслостойкую. Можно просто автомобильный герметик применить если прокладка не выпоняет роль дистанционной шайбы, которая выбирает зазор.
Легко начать, а закончить не всегда легко. Ждём первую стружку! 😉
Ещё будет видео, как я мотор переделывал.
Не меняй двигатель, новые не работают так как он. Просто разбери, сними всю краску и заново покрась, поменяй подшипники. Частотник переведи в векторный режим - он будет как бы повышать напряжение, когда двигатель будет терять обороты под нагрузкой, тем самым значительно увеличивать крутящий момент.
Вот, это дельный совет! Надо изучить более подробно настройки частника(не по видео,а по документации) и настроить идеально, лучше в векторном режиме, провести авто настройку под двигатель.
Паранит хорошо выдерживает высокие температуры, например в соединениях паровых труб , плюс масла они не бояться. Далёко не вся резина является маслостойкой