На 1000й и 2000й наждачке надо ещё и поверхность клапана пройтись-там знатно выедает от времени И ещё есть один механический цилиндрический клапанок(со стороны электромагнитного клапана)Если он подклинивает то может ошибка EDC появляться...Всем удачи.
Ярослав акуратней с молоткок, эти гадские крышки так любят лопоться прямо бот болотом и от туда потом бежит столяра, и при затяжке тоже равномерно момент 25 нм. И резинки которые пластик+резинка лучше одевать на штифт, иногда срезает резинку штифтом, когда они уже стоят в корпусе
i know Im asking the wrong place but does anyone know of a trick to log back into an instagram account? I somehow forgot the password. I love any tips you can give me.
почему-то никто не заостряет внимание на тех самых штифтах, на которые устанавливаются пластиковые и резиновые колечки, и отверстия куда они вставляются, ведь именно на них приходится всё создаваемое насосом давление, прорыв любого из колечек или неплотность посадки в отверстии в дальнейшем скажется на протекании топлива из насоса. Все остальные уплотнения и поверхности в насосе работают без особого давления либо вообще без него, а те поверности , которые тут притирали наждачкой особо роли не играют, крышка с корпусом все равно плотно не прилегают, крышка опирается на ту самую гильзу , зачистка требуется не прям таки идеальная, ну разве что вдруг получится обнаружить какие-то трещины, а так, на большинстве насосов с завода видно следы фрезы и на крышке и на корпусе. Больше внимания надо уделитьчистоте имено тем отверстиям в крышке и корпусе под штифты.
Видео о том как ненадо делать. Ето не ремонт насоса.я мою в ультра звуке,и как минимум под лупой просматриваю плунжера под лупой на факт микро царапин. И насос подкачки на дефекты выработки, какие могут гнать стружку.
Подскажите, что находится в крышке плунжера? Есть ли там резиновые колечки? Там клапан? Как на заглушенном двигателе насос держит давление? Благодаря клапанну в крышке или благодаря чему то другому? Подскажите пожалуйста!
Без стенда - проблематично проверять качество ремонта а так же необходимо перед сборкой заново притирать на плите с нулёвкой крышки насоса и сам корпус насоса .....
А какие номера прокладок которые не шли в комплекте? И сколько их которые не идут в комплекте? Сальники самого вала не меняли их там два одинаковых. И скажите как можно без разбора определить какие кольца под крышками круглые или как на видео грушевидные? Насос такой же, с электро клапанном на крышке, но посмотрел может быть два варианта прокладок. Хотелось бы понять какие брать.
Номер насоса фоткаешь и на сайт дизелькаталог онлайн.Я так пробивал.А зная номерок можно барыг к ноктю прижать.а то взяли моду на народе наживаться-двойную цену ломить))
Два варианта(основных) или насос медленно нагоняет давление или клапан на топливной рейке не держит.Не знаю уместно ли здесь вставлять ссылки на драйв?я там подробно описывал.
+Ярослав Франчук Тот сальник стоит от поподания масла в насос, а вот само уплатнение между корпусом и ротором, ротор вращается во втулке, так вот какое там уплотнение?
На 1000й и 2000й наждачке надо ещё и поверхность клапана пройтись-там знатно выедает от времени И ещё есть один механический цилиндрический клапанок(со стороны электромагнитного клапана)Если он подклинивает то может ошибка EDC появляться...Всем удачи.
Ярослав акуратней с молоткок, эти гадские крышки так любят лопоться прямо бот болотом и от туда потом бежит столяра, и при затяжке тоже равномерно момент 25 нм. И резинки которые пластик+резинка лучше одевать на штифт, иногда срезает резинку штифтом, когда они уже стоят в корпусе
i know Im asking the wrong place but does anyone know of a trick to log back into an instagram account?
I somehow forgot the password. I love any tips you can give me.
@Will Duncan instablaster :)
Молодець,цікаво і корисно
почему-то никто не заостряет внимание на тех самых штифтах, на которые устанавливаются пластиковые и резиновые колечки, и отверстия куда они вставляются, ведь именно на них приходится всё создаваемое насосом давление, прорыв любого из колечек или неплотность посадки в отверстии в дальнейшем скажется на протекании топлива из насоса. Все остальные уплотнения и поверхности в насосе работают без особого давления либо вообще без него, а те поверности , которые тут притирали наждачкой особо роли не играют, крышка с корпусом все равно плотно не прилегают, крышка опирается на ту самую гильзу , зачистка требуется не прям таки идеальная, ну разве что вдруг получится обнаружить какие-то трещины, а так, на большинстве насосов с завода видно следы фрезы и на крышке и на корпусе. Больше внимания надо уделитьчистоте имено тем отверстиям в крышке и корпусе под штифты.
Все верно, притиралось для того чтобы избавится от ржавчины и грязи. А штифты и их посадочные места были в нормеи на них самое большое давление.
У меня капает на ремень слева...ето с кришки или с вала?
Салаумалейкум если мала давления подаёт, примерно 1 литр в час, как можно отремонтировать,
Ето с трубки капало
@@НурболРыскулов-ь9ж сними показатель давления с помощью манометра в 1000бар
Тю,так это же Попельня!Привет Ивану!
Просто Сашка Хорошо завтра передам.
Супер
Видео о том как ненадо делать. Ето не ремонт насоса.я мою в ультра звуке,и как минимум под лупой просматриваю плунжера под лупой на факт микро царапин. И насос подкачки на дефекты выработки, какие могут гнать стружку.
Их вообще вариант проверять на стенде , чинить ? Есть смысл на это тратить ?
Скільки коштує замєна ремкомплекта
Подскажите, что находится в крышке плунжера? Есть ли там резиновые колечки? Там клапан? Как на заглушенном двигателе насос держит давление? Благодаря клапанну в крышке или благодаря чему то другому? Подскажите пожалуйста!
В кришці стоять два колєчка пластикове і резинове. Також під кожною кришкою є клапана.
Я имею ввиду с торца крышки? В ютубе нет информации, что там под винтом с торца? Спасибо!
@@ванинсергей-р2о що під болтом з торца я не знаю.
Добрый день, скажіть будь ласка шо за клапан на ТНВД 2,2 ЦДИ
Ярослав привіт скажіть будь ласка на фіат добло 1.3 такийже тнвд?
Як випресовати та запресовати в домашніх умовах два сальнички на кришці вала ТНВД
чи потрібно виставлять його після зняття?
Якщо маєте на увазі мітки то ні, це просто насос.
Цікаво було б побачити як він працює, після ремонту, ви заміри тиску здійснюєте?
Vitali Vitalii Ні у нас немає стенду нажаль.
лутше собирати сальнік і пласмасаве колечко сначала на шток так не коли не закусить колечко
Есть разница, бензином или дизелем промывать?
Лучше солярой она жирная это лучше при сборке.
@@Frank_36 промывай промывкой wins
Хто підскаже де находиться датчик підігріва палива Мерседес віто 638 112 , 2,2 цді осіб 611.
Без стенда - проблематично проверять качество ремонта а так же необходимо перед сборкой заново притирать на плите с нулёвкой крышки насоса и сам корпус насоса .....
Согласен, но делаю всё возможное.
Лайк за українську!!!
А какие номера прокладок которые не шли в комплекте? И сколько их которые не идут в комплекте? Сальники самого вала не меняли их там два одинаковых. И скажите как можно без разбора определить какие кольца под крышками круглые или как на видео грушевидные? Насос такой же, с электро клапанном на крышке, но посмотрел может быть два варианта прокладок. Хотелось бы понять какие брать.
Мені по він коду пробило круглі
Номер насоса фоткаешь и на сайт дизелькаталог онлайн.Я так пробивал.А зная номерок можно барыг к ноктю прижать.а то взяли моду на народе наживаться-двойную цену ломить))
Датчик температури палива ошибка Р0180
Довго крутить стартер при заводці шо може бути?
Два варианта(основных) или насос медленно нагоняет давление или клапан на топливной рейке не держит.Не знаю уместно ли здесь вставлять ссылки на драйв?я там подробно описывал.
подскажите какое уплотнение стоит где ротор насососа?
На выходе вала ротора с корпуса стоит сальник к сожалению размер не знаю.
+Ярослав Франчук Тот сальник стоит от поподания масла в насос, а вот само уплатнение между корпусом и ротором, ротор вращается во втулке, так вот какое там уплотнение?
А яка ціна такої роботи?
после,ремонта,тоже,течет,солярка
Трещин не было?
стенда не мае)))))