@@MarekDrives to jest akurat fajne, powiedz Pertynowi żeby coś poprawił to Ci odpowie gburowato że nie musisz oglądać. Swoją drogą zastanawia mnie co Wy zabieracie na taki wyjazd że brakuje ponad 400 litrowego bagażnika? Suchy prowiant na 2 tygodnie? Jechaliśmy z jednym dzieckiem w tym roku na tydzień w Bieszczady i wystarczył nam 350 litrowy bagażnik w 307 cc a nawet jak kilka rzeczy przenieśliśmy do auta to można było jechać bez dachu, a wtedy pojemności jest tylko w granicach 200 litrów. pół domu zabrałeś ze sobą?
@Łukasz Czytoważne inaczej pakujesz się na trasę A-B, a inaczej na A-B-C-D-E.... codziennie musieliśmy rozładować samochód (dwie walizki kabinowe z ubraniami + walizka ze sprzętem + dron + plecak z resztą sprzętu), a i tak zostawały wiktuały zakupione do świątecznego materiału, statyw, oświetlenie. Wspomniane dwie walizki z ubraniami codziennie musiały zostać rozpakowane i spakowane z powrotem (po paru dniach czyste rzeczy były w jednej, a brudne w drugiej, ale nadal codziennie się pakujesz). Do walizki ze sprzętem muszę mieć łatwy dostęp i muszę być ją w stanie otworzyć bez rozładowywania bagażnika. To akurat specyfika mojej pracy, więc dla mnie poniżej 500-600 litrów wszystko jest za małe. Zdaję sobie sprawę z tego, że jak już masz jakiś samochód i jedziesz nim na wakacje w jedno miejsce, to pakujesz się w miękkie torby, dociśniesz wszystko kolanem i jakoś to będzie. Ale jeśli codziennie jesteś w innym miejscu i masz ze sobą wartościowe przedmioty (warunki ubezpieczenia elektroniki w firmie to prawdziwa zmora), nagle zaczynasz inaczej patrzeć na bagażnik :) Poza tym w tym bagażniku naprawdę był problem z ustawieniem kabinówek tak, żeby dało się łatwo zaciągnąć roletę, co dodatkowo ograniczało funkcjonalność.
Teściu ma trójkę w sedanie 330e i jeździ się tym bardzo przyjemnie. Jak ktoś ma do pracy mniej niż 40km w obie strony i to jeszcze po mieście, a w dodatku panele na dachu to całkiem fajnie się sprawdza taka hybryda. Dobre też ma osiągi, chociaż trochę czuć, że silnik spalinowy ma tylko dwa litry i przy prędkościach autostradowych kręci wysokie obroty. Tu sprawę ratuje dobre wywieszenie bo są np. podwójne szyby. Co mnie zdziwiło bo to trójka. Fajna też opcja ten XBoost bo faktycznie auto ma kopa eleganckiego, a jest przecież ciężkie. Ciekawostka jest taka, że napęd jest tylko na tył.
Tak jak nie zdarza mi się często biadolić o pieniądzach, tak dziś "nie zniesłem". Nawet wiedząc że w BMW ceny transakcyjne to zupełnie co innego niż katalog to ta cena to już jakiś wyjątkowo ponury żart.
i dont mean to be so offtopic but does anyone know of a method to get back into an instagram account..? I was stupid forgot the login password. I appreciate any tips you can give me!
od doladowywania silnikiem, wolalbym szybsze ladowanie (czyli lepsza ladowarke pokladowa) oraz tryb 'keep charge' to by zalatwilo sprawe w 80%. Oczywiscie Marku masz racje, PHEVy to samochody dla ludzi ktorzy laduja je w domu, uzywaja aby pojechac po zakupy czy do pracy na pradzie.. a na urlop maja silnik spalinowy. I dlatego ten zepsuty bagaznik kompletnie wyklucza ten samochod. Chyba ze ktos potrzebuje SUVa aby wozic teczke czy torbe na garsonke.
Oj tam oj tam. Ja mam plugina Volvo V60 D6, spakowaliśmy 2+dziecko do auta, który ma jeszcze mniejszy bagażnik, bo "szokujące" 310 litrów ;) Tak, tylna kanapa się bardzo wtedy przydaje :DDD A tak na powaznie, to wielkość bagażnika w pluginach mocno doskwiera :-( Bo cała reszta jest super w tym aucie (np może poza małą ilością miejsca na tylnej kanapie, ale tu winę ponosi model - to V60, a nie V90). Dlatego czekam na testy Mercedesa C-Klasse S206 MR2022, czyli wariant Estate (Kombi po naszemu). Podobno Mesio tak przeprojektował baterie i tył, że w bagazniku jest 500 litrów i podloga bez progu, a mimo to udało im się zmieścić rekordowe jak na klasę 25kWh !!! Bardzo mnie ciekawi, jak to MB się udalo zrobić. Bardzo. I dodam, co zresztą było w filmie nadmienione, że to II już plugin na świecie (po GLE 350e/de), który można ładować z ładowarek DC, czy po CCS Combo. Słuszny kierunek !
Mam v60 d6 plug in hybrid i według mnie idealne rozwiązanie. Ładuję jak auta nie używam i starcza na 40km, a mam 60km do pracy, więc 20km robie na dieslu. Skoczyć do sklepu w weekend, czy nawet nad wodę poza miasto, na elektryku idealnie a dłuższa trasa - diesel. W dodatku 6sek do 100. Maly bagażnik, ale starcza dla mnie. Moim zdaniem hybrydy plug in są dla pewnej grupy ludzi, którym to odpowiada. Chciałbym tylko mieć szybkie ładowanie jak w mercedesie który testowałeś. 20minut i pełna. W volvo niestety 3.5h od 0 do 100%. Ale mi pasuje.
W ogóle typ 2 odseparowałbym od szybkich ładowarek, bo szkoda miejsca, a kable CCS/Chademo bywają bardzo krótkie i zdarza się, że trzeba zaparkować pod dziwnym kątem, żeby w ogóle dosięgnąć.
@@MarekDrives Dokładnie tak. Wg mnie powinni stawiać DC + podwójny słupek AC no ale to takie przemyślenia zwykłego użytkownika który od 2 lat jeździ Leafem 24kWh.
@@MarekPARA-hb5ib Jak masz swoje wykupione miejsce parkingowe to normalnie instalujesz sobie swoja ladowarke na swoim prywatnym miejscu parkingowym. To nie wspolnota, tylko dostawca pradu ci ta ladowarke podlacza i sprzedaje prad.
Latem te zasięgi na prądzie będą zbliżone do deklaracji producenta. Jest tak dlatego, że ogrzewanie samochodu jako źródła energii korzysta z akumulatora trakcyjnego. Wystarczy obniżyć temperaturę i od razu zyskujemy kilka kilometrów. Oczywiście nie ma to większego sensu. Po prostu... Taki mamy klimat...
Wystarczy ogrzewać podczas ładowania. Ogrzewanie nie pobiera wiele energii, podobnie jak klimatyzacja. Ale przy tak małuych akumulatorach wszystko się liczy.
Dlaczego jest tak ze hybryda plugin w trybie elektrycznym zuzywa ok 10-12kwh/40km czyli ok 25-30kwh/100km gdzie auto elektryczne tych rozmiarów jest w stanie w mieście zejść poniżej 20kwh/100km...czyzby to dodatkowa masa od silnika spalinowego dodawala te kilka kWh?
@@KozakBarabasz90 a moc silnika elektrycznego przechodzi przez skurzynie biegów? Czy jest zamontowany gdzies na tylnej osi...bo tu w sumie naped na 4 koła jesy
Może parę słów o tym jak się to auto prowadziło na tych pięknych zakrętach, na felgach 21" (pewnie z oponami runflat), czy miało adaptacyjne zawieszenie?
Swietny, rzeczowy filmik. Cena tego auta (350 tys PLN) powala, ladowanie 1-faz 16A w 2020r to zart z kupujacych. W dobie tak szybkiego rozwoju EV (chociazby Tesli modelu Y z Berlina za ~300 tys PLN za pol roku) - utrata wartosci tego auta (z tak mala bateria) bedzie porazajaca, w tak doposazonej wersji za 3 lata auto bedzie warte moze 40% nowego.
@@MarekDrives dlatego geniusze biznesowi wymyślili wynajem - maszynkę do szatkowania pieniędzy dla producentów a zarazem gwóźdź do trumny dla samochodów ponadczasowych :/
@@MarekDrives Doposazone premium X3 z przestarzala technologia (AC) i mini bateria obstawiam straci ~30-35% juz po pierwszym roku. Juz po 2 latach to bedzie ~50% ceny katalogowej. Powodzenia w kupieniu 3 letniego modelu Tesli TM3 za 50% ceny katalogowej czy za 3 lata np modelu Y europejskiego za pol ceny. W Norwegii 2 letnie egzemplarze TM3 stoja po 85-90% ceny nowego, w PL podejrzewam bedzie podobnie. Kupowanie dzis (w dobie rozwoju wykladniczego EV) hybrydy plugin BMW z mini bateria, w tej cenie, to strzal w stope jezeli chodzi o wartosc rezydualna.
Dzisiaj miałem jazdę testową hybrydowym lexusem rx i jestem niezadowolony. Widząc bagażnik X3 nawet nie będę się fatygował na jazdę testową. Ktoś widział może hybrydowy suv z sensownym bagażnikiem?
2:23 czy może mi ktoś powiedzieć gdzie w Polsce jest taka droga, że przed zakrętem jest tarka jak na torze wyścigowym? Skąd tam pomysł na takie rozwiązanie? Pozdrawiam, świetny test ;)
tu masz mapkę www.google.com/search?tbs=lf:1,lf_ui:1&tbm=lcl&sxsrf=ALeKk008hKf35XPHEMN_V8mt2DyQCYysnA:1608912606266&q=wy%C5%9Bcig+g%C3%B3rski+limanowa&rflfq=1&num=10&ved=2ahUKEwiKy_vCwuntAhXbisMKHVUNBh8QtgN6BAgFEAc#rlfi=hd:;si:;mv:[[49.6669691,20.397567499999997],[49.6441211,20.3886753]];tbs:lrf:!1m4!1u2!2m2!2m1!1e1!2m1!1e2!3sIAE,lf:1,lf_ui:1
Dzień dobry. Czy mógłby Pan doradzić jakie auto ma najwygodniejsze fotele ( w których po kilku godz. jazdy nie będzie bolał kręgosłup) w cenie do ok. 80 tyś. Chodzi o nowe, z góry dziękuję.
Przede wszystkim nie ma idealnego fotela, który będzie pasował każdemu kierowcy. W cenie do 80k sprawdziłbym Citroena C4 Cactus, tylko w wyższej wersji, bo tam mogą być różne fotele w zależności od poziomu wyposażenia.
Już wyjaśniam. Akumulator trakcyjny nigdy nie rozładowuje się do zera. Stąd czasem podawana jest pojemność netto i brutto (szczególnie w elektrykach). Po zużyciu tych 13 kWh samochód nadal może działać w trybie hybrydowym, jak np. Auris. Czyli motor elektryczny nadal wspomaga silnik spalinowy w chwilach największego obciążenia (np. przy ruszaniu lub mocnym przyspieszaniu), a samochód odzyskuje energię podczas toczenia i hamowania. Akurat tyle, żeby starczyło na kolejny cykl wspomagana. Na drodze publicznej nie powinno dość do sytuacji, w której akumulator trakcyjny zostanie rozładowany do zera. Kiedy debiutowało BMW i8, jakaś amerykańska redakcja wyładowała akumulator trakcyjny jeżdżąc po torze Laguna Seca. Ale to było na torze. W czasie, kiedy akumulator trakcyjny jest naładowany i samochód porusza się w trybie elektrycznym, też nie ma 290 KM, bo napędzany jest motorem elektrycznym. Żeby uzyskać pełne 290 KM musi uruchomić się silnik spalinowy.
Uprzedziłeś moje pytanie 😝czy wydech jest realny czy z głośników. Moim zdaniem Twoje testy są w tym momencie najlepsze w yt, bez zbędnego pieprzenia tylko zeczowo i na temat 👌pozdrówka👋
BeMKa i hybryda ? Czy to jest ta hybra opracowana przez Toyotę na mocy współpracy ? Obecne normy 2021 roku sprawiają iż producenci będą musieli dużo aut hybryd i elektryków sprzedawać żeby jakość się zmieścić 😁😁 uważam że żaden SUV oprócz kilku modeli nie nadaje się na górskie serpentyny to nie miota MX5 😂😂😂 hehe , wyniki 8 litrów w takim klocku bardzo fajny mimo iż ja jakoś uwagi do spalania nie przywiązuje ... Czasem wolę ta radość z jazdy poczuć 😂😂 napęd xdrive jest lepszy od quattro z audi ? Bo słyszałem różne złe opinie na temat xdrive ... Szerokości ... P.S za 354 tys PLN można by kupić kilka Dacii z napędem na 4 koła i instalacja gazowa ale czy można te dwa auta porównywać ,,,
To jest dzielenie się informacjami raczej niż przeniesienie gotowego napędu Toyoty do BMW. Hybryda (jak sama nazwa wskazuje) to połączenie silnika spalinowego z elektrycznym. Toyota ma rozwiązania, ale nie ma wystarczająco mocnych silników, żeby BMW mogło zaimplementować cały napęd. Polecam X6 M. Dawało radę. ruclips.net/video/qznlrDG_qtc/видео.html
@@MarekDrives zgadza się, szkoda, że właściwie w każdym przypadku pozostaje niedosyt od pojemności baterii i realnego zasięgu na elektryku. Z reguły to około 50km. Pewnie nie bez powodu jest to taka wartość. Pewnie ktoś zrobił badania, że taki zasięg będzie odpowiedni dla tabelek w Excelu, ale gdyby chociaż było to 100km, w wielu przypadkach zapewniało by to jazdę z domu do pracy i z powrotem wyłącznie na energii elektrycznej. Jeżdżąc Superbem IV miałem dwa podstawowe pytania. Jedno o zasięg na baterii, a drugie, dlaczego zamiast 1.4 benzyny nie użyli diesla...🤔
Cena/masa/rozmiar akumulatorów. Gdzieś to trzeba zmieścić, ukryć w cenie pojazdu i trzeba pilnować, żeby dodatkowe kilogramy nie zabrały oszczędności wynikających z trybu elektrycznego. BMW decydując się na zachowanie niezmienionego napędu xDrive musiało poświęcić bagażnik. Niektóre marki decydują się na napęd AWD, ale tylna oś napędzana jest motorem elektrycznym, więc nie marnuje się aż tyle miejsca na wał i tylny dyferencjał. Realny zasięg 50-60 km z mojego punktu widzenia wystarcza. BMW przyoszczędziło na ładowarce (3,7 kW), więc użyteczność X3 PHEV jest dodatkowo ograniczona.
Hybryda typu plugin do miasta? Czy ktoś zna w Warszawie osiedle gdzie na miejscach parkingowych przed blokiem są ładowarki? Czy ktoś zna tzw. "Strefę Czystego Transportu" gdzie stoją słupki z ładowarkami? Napiszcie.
W Polsce są strefy, po których mogą się poruszać tylko samochody o napędzie elektrycznym. Nowe osiedla będą musiały mieć słupki do ładowania. Zakładam, że docelowo pojawią się one też na starych osiedlach. Ale PHEV raczej nie są dla ludzi mieszkających w blokach. (Raczej, bo znajomy założył sobie własne gniazdko w podziemnym garażu)
Słupek do łądowania jako opcja do miejsca parkingowego był np. tu Pawia 57 www.google.pl/maps/@52.2439749,20.98145,3a,75y,156.04h,95.5t/data=!3m6!1e1!3m4!1s_bCfybj8HaNE3RVkUCZn6A!2e0!7i16384!8i8192.. Nie mówiąc o garażach po 2 stronie gdzie nawet nie trzeba specjalnego słupka bo garaż jest zamykany na klucz..
Nie mam pojecia, co w BMW jest takie drogie. Ogladalem wczoraj X1, cena, nawet po rabacie, mocno przesadzona. I, mimo, ze marka premium, ma wciaz tradycyjne zegary, brak ogrzewania przedniej szyby, brak kamery lub czujnikow 360.
A nie widzisz czwrtego problemu, czyli ceny? Ciężko będzie nam przekonać ludzi do ekologii, kiedy można kupić za te pieniądze auto benzynowe, które: lepiej wygląda, lepiej jedzie, jest szybsze, lepiej wyposażone. (RSQ3, GLC43, być może Porsche Macan).
Cena to najmniejszy problem, bo za chwilę posiadanie wymienionych przez ciebie modeli stanie się o wiele droższe ze względu na podatki. W Polsce to nastąpi później, ale już dziś w niektórych częściach Europy PHEV po prostu się opłaca, nawet jeśli trzeba pójść na kompromis w sferze praktyczności. A o ile mnie pamięć nie myli, następny Macan ma być elektryczny.
@@MarekDrives Moim zdaniem wyższe ceny na nowe auta sportowe da drugie życie używkom. Tym samym rewolucja ekologiczna zostanie odłożona w czasie. Hybrydy powinny być w 50% zwolnione z podatków, a elektryki w 100%.
Na pewno używane, niezakatowane auta sportowe zyskają na wartości. Co do zwolnienia z podatków, różne kraje przyjmują różne strategie w zależności od celów, które chcą osiągnąć. Polska nie wie, jakie chce osiągnąć cele w tej dziedzinie, dlatego na wszelki wypadek pozoruje działania i obiecuje polski samochód elektryczny.
Do malucha to wątpię, bo jest 4-osobowy. Ale tak, kiedyś ludzie podróżowali w ten sposób, bo nie mieli wyboru. Równie dobrze można przejechać całą Europę na motocyklu i to w dwie osoby. Ale ja wolę mieć trochę więcej miejsca. Zresztą o specyficznych wymogach związanych z moją pracą i tą wycieczką pisałem już komentarz wcześniej. Zachęcam do cofnięcia się w jeden z wątków z wczoraj lub przedwczoraj.
@@MarekDrives Panie Marku, na papierze może i maluch jest 4-osobowy, ale w rzeczywistości wiadomo jak to wyglądało. Ja bynajmniej nie czynię tu Panu zarzutu z tego że X3 ledwo was pomieścił tylko zastanawiam się nad pewnym zjawiskiem. Sam za dzieciaka podróżowałem z rodzicami nad morze w 3 osoby już nieco bardziej przestronnym Oplem Kadettem i jakoś się mieściliśmy, mimo że to jeszcze nie były czasy z żabką lub Lidlem na każdym rogu. Teraz moi znajomi ostatnio sprzedali swoje Audi A4 avant, ponieważ nie byli w stanie pomieścić się z jednym dzieckiem. Skąd to się bierze? Auta coraz większe a mimo to wciąż za małe.
Dramat. Jestem przeciwnikiem hybryd typu plug-in. Albo auto elektryczne, albo zwykłe auto spalinowe, ewentualnie zwykła hybryda jak np. robi Toyota. 350tyś zł za to auto? Śmiech na sali.
Jestem właścicielem BMW 330e i powiem szczerze, że ten samochód to świetny kompromis. Kiedy się chce można jechać na samym prądzie, można jechać oszczędnie w trybie hybrydowym, a kiedy chce się namiastkę sportowego samochodu włącza się tryb Xboost, 3 w 1. Wskazana cena jest katalogową, bez uwzględniania rabatowania.
Średnie 9L/100 i to bez ładowania z gniazdka w takim aucie to śmiech na sali??? Przy optymalnym użytkowaniu (ładowaniu w miejscu pracy/zamieszkania), spalanie powinno zejść znacznie niżej. Cena to inna historia. Ktoś chce mieć nową bawarkę, to raczej nie ma problemu z budżetowaniem takiego zakupu. Ot rata leasingu jest wyższa o tysiąc złotych i to tyle. Pytaniem jest sens produkcji aut typu suv w technologii plug-in do miasta i okolic. Pojazd tego typu już na desce kreślarskiej jest nieekonomiczny z powodu aerodynamiki lodówki i szerokich opon. Rynek chce tego, więc producenci takie dziwadła wypuszczają. To nie jest nic innego jak taka "toyota", tyle że można sobie jeszcze to kablem w domu doładować a takiego priusa to już nie.
@@maciekapocaliptic większość ludzi którzy kupią plug in i tak po pewnym czasie przestają go ładować. Doładowanie akumulatora z silnika spalinowego jest w ogóle nie ekonomiczne. Przeanalizuj koszty związane z zakupem, eksploatacja, kosztem prądu, i może dojdziesz do wniosku takiego jak ja. Co to jest 9l bez ładowania dla takiej małej puszki? Sorki ale lepszy wynik spalania miałem w swojej poprzedniej nowej maździe 6 z 2.5l. Aktualnie użytkowana corolla hybrydowa pali mi 5l, tu już jest sens, i to bez żadnych kabli.. a panu od thermomixa podziękuję, pewnie jeszcze nie ma prawa jazdy.
Nadal uważam, że samochody elektryczne i hybrydy przy obecnym poziomie techniki są bez sensu. Ciezkie akumulatory, małe pojemnosci, dlugie ładowanie, prąd z wegla lub z benzyny. Przypomnijcie sobie panstwo (starsi wiekowo) walkę systemów wideo (VHS, Betacam i inne), walkę systemów cyfrowych MPG1, MPG2... DVD, BLUERAY). Dziś wszyscy korzystają z chmury lub oglądają filmy strumieniowo. Urzędnicy naciskają na niskie emisje CO2, ale na dziś te systemy, to myślę, że slepa uliczka. Silniki bezynowe oraz diesla są naprawdę na wysokim poziomie, i same bez dodatkowych, ciezkich akumulatorów, calkiem przyzwoicie palą. Natomiast uważam, że należny bardziej kształcić kierowców. W samochodach elektrycznych systemy wymuszaja podświadomie ekologiczną jazdę. Samochód spalinowy daje możliwość niskiego spalania, ale tego nie wymusza. Jest coś takiego jak "żeglowanie". Warto się tego nauczyć. Ten sposób jazdy to nie jest jazda wolna ale ekologiczna. Większość osób uważa, że najwiecej paliwa teacimy przy przyspieszeniu, to nie prawda to paliwo wydatkujemy na szybką jazdę. Najwiecej paliwa tracimy przy hamowaniu. Tracimy szybkość i zużyte paliwo na przyspieszenie. Żeglowanie to trudna jazda ale potrafi dać duże oszczędność paliwa oraz ekologiczną jazdę.
Zgadzam się z drugą częścią Pana komentarza natomiast nie mogę przejść obojętnie co do kwestii zasadności istnienia i produkowania samochodów elektrycznych. Moim zdaniem jest to niezbędne aby rozwijać ta gałąź przemysłu motoryzacyjnego z dwóch powodów. Pierwszy to taki ze silniki elektryczne są zwyczajnie sprawniejsze i wydajniejsze od spalinowych. Faktem jest, że poziom zaawansowania akumulatorów aktualnie pozostawia wiele do życzenia ale w 97 roku, przy prezentacji Toyoty Prius, zasieg rzędu 500 km nawet nie pojawiał pojawiał w snach inżynierów branżowych a mimo to po dwudziestu latach mamy możliwość posiadania pojazdu w pełni elektrycznego o takim zasięgu którego jednym mankamentem jest cena zakupu. Drugi powód za tym aby rozwijać elektryki jest taki, że dzięki temu rozwija się także motoryzacja oparta na silnikach spalinowych. I nie mówię tu tylko o downsizingu, Mazda jest w trakcie budowania r6 spełniającej normę Euro6, Honda, czy marki z USA również rozwijają swoje kanoniczne silniki, dzięki czemu korzystają na tym petrolheadzi. Korzyści ekonomiczne i ekologiczne wymagałyby szerszego spojrzenia jednak sekcja komentarzy RUclips nie zachęca do dzielenia się swoją opinią w takim zakresie.
@@wojciechs3087 zgadzam się z Panem, że konkurencja napędów nakręca postęp. Ale nadal będę popierał swoją tezę, na obecny etapie akumulatory to te elementy które nie rokują. Oczywiście sam silnik elektryczny jest dobrym rozwiązaniem ale produkcja, magazynowanie i ładowanie akumulatorów nie ma teraźniejszości. Na dziś samochod elektryczny to fanaberia nie poważny pojazd. Czas pokaże jakie będzie źródło napędu (wodór? prąd? gaz?)
Najprostszą metodą edukacji kierowców to zachęcanie ich do jazdy tylko wtedy gdy to konieczne i tam gdzie jazda pojazdem spalinowym się w miarę broni ( czyli tam gdzie można jechać 70-120 km/h) . Jak to zrobić zamiast budować barierę w momencie zakupu (opłata rejestracyjna/akcyza=> pl.wikipedia.org/wiki/Efekt_utopionych_koszt%C3%B3w) budować bariery przed nieracjonalny korzystaniem z pojazdów: - ceny paliw kopalnych w detalu - zasad parkowania - opłaty, gdzie można zaparkować i jakie są konsekwencje łamania zasad. - planowanie przestrzenne które sprzyja wybieraniu innych środków transportu w mieście niż własny duży samochód (nogi, transport szynowy, rower, mikrosamochód) co do prądu z węgla czy gazu (z benzyny nie ma prąd, prąd jest potrzebny do rafinacji benzyny ;) ) to nadal lepiej spalić te paliwa w elektrowni niż w tysiącach mikro-spalarnii których stan techniczny średnio jest bardzo średni.
@@djpiecia Prąd jest z bezyny w hybrydach, chyba że wierzy Pan w perpetum mobile, lub energia elektryczna w tych samochodach bierze się z kosmosu. Przecież te akumulatory trzeba czyms naładować, z sieci lub z silnika spalinowego czyli napedzać samochod i ladowac akumulator. Czasem mozna odzyskać niewielką część tej energii w trakcie hamowania. W efekcie wydatek energetyczny na rozpedzenie cięższego samochodu hybrydowego (dodatkowy ciężar akumulatorów) jest większy. W podsumowaniu gdzie mamy zysk? Energetyczny - strata, ekologiczny- strata, podatkowy? uspokojenia sumienia?
Hmm... Mój 6,1 do setki, 235 Vmax, 3,5 l/100 km z dotychczas przejechanych 9000 km... Jak dla mnie to się coś nie do końca pokrywa z tą opinią, ale rozumiem że mogą być wyższe oczekiwania. Pozdrowienia
1:10 nieprawidłowe parkowanie, linia ciągła zabrania zatrzymania i postoju pojazdu. Marku tylko nie odpowiadaj na mój komentarz jakąś typową dla Ciebie ciętą ripostą😂 pozdrawiam
Za te pieniądze to lipa to nowy hyundai Tucson praktycznie we wszystkich aspektach lepszy no może przyspieszenie do 100 wynik gorszy o sekundę a reszta niebo lepsza noo ale Polacy wspierają niemiecką motoryzację
![Quando Rondo - Grow Up [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/8zFnCg3BO4Q/mqdefault.jpg)
Oglądam Pana filmy od 5, 6 lat. Ten konkretny uważam za najlepszy. Merytoryczny, z dobrą narracją, ujęciami, czasem trwania. Podziwiam i pozdrawiam!
Dziękuję. Staram się odpowiadać na sugestie widzów. Cieszy mnie, że zostaje to zauważone i docenione. Pozdrawiam!
@@MarekDrives pozdrawiam!
@@MarekDrives lepiej jest merytorycznie, a nie jak z wygłupiami w astrze z aluminiową czapką. Im wiecej na temat auta tym lepiej.
@@MarekDrives to jest akurat fajne, powiedz Pertynowi żeby coś poprawił to Ci odpowie gburowato że nie musisz oglądać. Swoją drogą zastanawia mnie co Wy zabieracie na taki wyjazd że brakuje ponad 400 litrowego bagażnika? Suchy prowiant na 2 tygodnie? Jechaliśmy z jednym dzieckiem w tym roku na tydzień w Bieszczady i wystarczył nam 350 litrowy bagażnik w 307 cc a nawet jak kilka rzeczy przenieśliśmy do auta to można było jechać bez dachu, a wtedy pojemności jest tylko w granicach 200 litrów. pół domu zabrałeś ze sobą?
@Łukasz Czytoważne inaczej pakujesz się na trasę A-B, a inaczej na A-B-C-D-E.... codziennie musieliśmy rozładować samochód (dwie walizki kabinowe z ubraniami + walizka ze sprzętem + dron + plecak z resztą sprzętu), a i tak zostawały wiktuały zakupione do świątecznego materiału, statyw, oświetlenie.
Wspomniane dwie walizki z ubraniami codziennie musiały zostać rozpakowane i spakowane z powrotem (po paru dniach czyste rzeczy były w jednej, a brudne w drugiej, ale nadal codziennie się pakujesz).
Do walizki ze sprzętem muszę mieć łatwy dostęp i muszę być ją w stanie otworzyć bez rozładowywania bagażnika. To akurat specyfika mojej pracy, więc dla mnie poniżej 500-600 litrów wszystko jest za małe.
Zdaję sobie sprawę z tego, że jak już masz jakiś samochód i jedziesz nim na wakacje w jedno miejsce, to pakujesz się w miękkie torby, dociśniesz wszystko kolanem i jakoś to będzie. Ale jeśli codziennie jesteś w innym miejscu i masz ze sobą wartościowe przedmioty (warunki ubezpieczenia elektroniki w firmie to prawdziwa zmora), nagle zaczynasz inaczej patrzeć na bagażnik :)
Poza tym w tym bagażniku naprawdę był problem z ustawieniem kabinówek tak, żeby dało się łatwo zaciągnąć roletę, co dodatkowo ograniczało funkcjonalność.
Teściu ma trójkę w sedanie 330e i jeździ się tym bardzo przyjemnie. Jak ktoś ma do pracy mniej niż 40km w obie strony i to jeszcze po mieście, a w dodatku panele na dachu to całkiem fajnie się sprawdza taka hybryda. Dobre też ma osiągi, chociaż trochę czuć, że silnik spalinowy ma tylko dwa litry i przy prędkościach autostradowych kręci wysokie obroty. Tu sprawę ratuje dobre wywieszenie bo są np. podwójne szyby. Co mnie zdziwiło bo to trójka. Fajna też opcja ten XBoost bo faktycznie auto ma kopa eleganckiego, a jest przecież ciężkie.
Ciekawostka jest taka, że napęd jest tylko na tył.
Tak jak nie zdarza mi się często biadolić o pieniądzach, tak dziś "nie zniesłem". Nawet wiedząc że w BMW ceny transakcyjne to zupełnie co innego niż katalog to ta cena to już jakiś wyjątkowo ponury żart.
i dont mean to be so offtopic but does anyone know of a method to get back into an instagram account..?
I was stupid forgot the login password. I appreciate any tips you can give me!
@Franco Pedro instablaster =)
Witam .
Miałem na wypróbowaniu i zgadzam się z tym bagażnikiem .... za mały
Tak off-top, ale te ujęcia z lotu ptaka, np. @1:00 - są po prostu GENIALNE !
Genialna ergonomia i wzornictwo kokpitu i deski rozdzielczej.
od doladowywania silnikiem, wolalbym szybsze ladowanie (czyli lepsza ladowarke pokladowa) oraz tryb 'keep charge' to by zalatwilo sprawe w 80%. Oczywiscie Marku masz racje, PHEVy to samochody dla ludzi ktorzy laduja je w domu, uzywaja aby pojechac po zakupy czy do pracy na pradzie.. a na urlop maja silnik spalinowy. I dlatego ten zepsuty bagaznik kompletnie wyklucza ten samochod. Chyba ze ktos potrzebuje SUVa aby wozic teczke czy torbe na garsonke.
A po co są SUVy ?
Dzięki za podanie ile można ciągnąć za samochodem Dla niektórych to ważny czynnik Wesołych Świąt
Odpowiadając na pierwsze pytanie zadane w filmie... Tak, można...z mocnym dieslem po maską...
NIECO zabawne to dobre okreslenie. Skadinad lubie te test bo jest zwiezle i na temat
Marek. Profeska jak zawszę. Fajny test. Wpadnij kiedyś do Poznania na kawkę. Zapraszam.
Oj tam oj tam. Ja mam plugina Volvo V60 D6, spakowaliśmy 2+dziecko do auta, który ma jeszcze mniejszy bagażnik, bo "szokujące" 310 litrów ;) Tak, tylna kanapa się bardzo wtedy przydaje :DDD A tak na powaznie, to wielkość bagażnika w pluginach mocno doskwiera :-( Bo cała reszta jest super w tym aucie (np może poza małą ilością miejsca na tylnej kanapie, ale tu winę ponosi model - to V60, a nie V90). Dlatego czekam na testy Mercedesa C-Klasse S206 MR2022, czyli wariant Estate (Kombi po naszemu). Podobno Mesio tak przeprojektował baterie i tył, że w bagazniku jest 500 litrów i podloga bez progu, a mimo to udało im się zmieścić rekordowe jak na klasę 25kWh !!! Bardzo mnie ciekawi, jak to MB się udalo zrobić. Bardzo. I dodam, co zresztą było w filmie nadmienione, że to II już plugin na świecie (po GLE 350e/de), który można ładować z ładowarek DC, czy po CCS Combo. Słuszny kierunek !
Mam v60 d6 plug in hybrid i według mnie idealne rozwiązanie. Ładuję jak auta nie używam i starcza na 40km, a mam 60km do pracy, więc 20km robie na dieslu. Skoczyć do sklepu w weekend, czy nawet nad wodę poza miasto, na elektryku idealnie a dłuższa trasa - diesel. W dodatku 6sek do 100.
Maly bagażnik, ale starcza dla mnie.
Moim zdaniem hybrydy plug in są dla pewnej grupy ludzi, którym to odpowiada.
Chciałbym tylko mieć szybkie ładowanie jak w mercedesie który testowałeś. 20minut i pełna. W volvo niestety 3.5h od 0 do 100%. Ale mi pasuje.
A jednak następny elektryk? Haha ok hybryda z wtyczką..też popieramy ! Zamieściliśmy na naszej stronie..Happy New Year !
Wszystkiego dobrego!
Śmiać mi się chce jak słyszę o tych hybrydach, srydach i innych elektrykach,ja tankuje do pelna pb i LPG i mogę cisnąć 1100km bez tankowania 🤑
Gratuluję mocnego pęcherza.
Super . Bez zatrzymania pewnie też :) nie zapomnij kupić butelki na mocz . Szerokości 😎
Super program.
Dziękuję za te słowa Marku. Właśnie o tym od zawsze mówię. Pluginy powinny mieć Type 2 by nie zajmowały DC pełnym elektrykom :)
W ogóle typ 2 odseparowałbym od szybkich ładowarek, bo szkoda miejsca, a kable CCS/Chademo bywają bardzo krótkie i zdarza się, że trzeba zaparkować pod dziwnym kątem, żeby w ogóle dosięgnąć.
@@MarekDrives Dokładnie tak. Wg mnie powinni stawiać DC + podwójny słupek AC no ale to takie przemyślenia zwykłego użytkownika który od 2 lat jeździ Leafem 24kWh.
Hybryda plug in to dobra tylko dla tych co mają domek i mogą sobie ładować codziennie. Jak do mieszkania to nie bo na mieście ciężko o ładowarki.
Czasem tak, czasem nie. Mieszkam w bloku z wielkiej płyty i jeżdżę pełnym elektrykiem. Da się. No, ale mam też trochę szczęścia 😃
niekoniecznie domek, w nowym budownictwie jak masz garaz podziemny to tez mozna sobie zainstalowac ladowarke.
@@paulmonde6896 w bloku wspólnoty? Wspólnota nie może handlować prądem.
@@MarekPARA-hb5ib Jak masz swoje wykupione miejsce parkingowe to normalnie instalujesz sobie swoja ladowarke na swoim prywatnym miejscu parkingowym. To nie wspolnota, tylko dostawca pradu ci ta ladowarke podlacza i sprzedaje prad.
@@MarekPARA-hb5ib wspólnota może handlować miejscem parkingowym przy którym jest ładowarka ;)
Pozdrowienia z Milicza Panie Marku
Powiedź mi proszę jak to jest z otrzymaniem samochodu do filmu ? Gdzieś się trzeba ''zapisać'' czy jak to wygląda ?
Pozdrawiam
ruclips.net/video/V-82dVokYdo/видео.html
Latem te zasięgi na prądzie będą zbliżone do deklaracji producenta. Jest tak dlatego, że ogrzewanie samochodu jako źródła energii korzysta z akumulatora trakcyjnego. Wystarczy obniżyć temperaturę i od razu zyskujemy kilka kilometrów. Oczywiście nie ma to większego sensu. Po prostu... Taki mamy klimat...
Wystarczy ogrzewać podczas ładowania. Ogrzewanie nie pobiera wiele energii, podobnie jak klimatyzacja. Ale przy tak małuych akumulatorach wszystko się liczy.
Marek, pamiętasz może jakie miałeś zawieszenie w testowanym egzemplarzu?
Zwykłe. Do 30e nie ma sportowego, nawet w M Pakiecie.
Cały czas nie rozumiem sensu testów tych niszowych samochodow chyba że chodzi o to by ludziom obrzydzić ich zakup jestem za 😅
Dlaczego jest tak ze hybryda plugin w trybie elektrycznym zuzywa ok 10-12kwh/40km czyli ok 25-30kwh/100km gdzie auto elektryczne tych rozmiarów jest w stanie w mieście zejść poniżej 20kwh/100km...czyzby to dodatkowa masa od silnika spalinowego dodawala te kilka kWh?
Nie mam wystarczająco dużo danych, żeby się odnieść.
Skrzynia biegów powoduje straty- w elektryku praktycznie jej nie ma + spora masa samego samochodu
@@KozakBarabasz90 a moc silnika elektrycznego przechodzi przez skurzynie biegów? Czy jest zamontowany gdzies na tylnej osi...bo tu w sumie naped na 4 koła jesy
Może parę słów o tym jak się to auto prowadziło na tych pięknych zakrętach, na felgach 21" (pewnie z oponami runflat), czy miało adaptacyjne zawieszenie?
Swietny, rzeczowy filmik.
Cena tego auta (350 tys PLN) powala, ladowanie 1-faz 16A w 2020r to zart z kupujacych.
W dobie tak szybkiego rozwoju EV (chociazby Tesli modelu Y z Berlina za ~300 tys PLN za pol roku) - utrata wartosci tego auta (z tak mala bateria) bedzie porazajaca, w tak doposazonej wersji za 3 lata auto bedzie warte moze 40% nowego.
Każde auto traci 40-50% wartości w 3 lata.
@@MarekDrives dlatego geniusze biznesowi wymyślili wynajem - maszynkę do szatkowania pieniędzy dla producentów a zarazem gwóźdź do trumny dla samochodów ponadczasowych :/
@@MarekDrives Doposazone premium X3 z przestarzala technologia (AC) i mini bateria obstawiam straci ~30-35% juz po pierwszym roku. Juz po 2 latach to bedzie ~50% ceny katalogowej. Powodzenia w kupieniu 3 letniego modelu Tesli TM3 za 50% ceny katalogowej czy za 3 lata np modelu Y europejskiego za pol ceny. W Norwegii 2 letnie egzemplarze TM3 stoja po 85-90% ceny nowego, w PL podejrzewam bedzie podobnie.
Kupowanie dzis (w dobie rozwoju wykladniczego EV) hybrydy plugin BMW z mini bateria, w tej cenie, to strzal w stope jezeli chodzi o wartosc rezydualna.
Dzień dobry, czy kolor prezentowanego samochodu to niebieski Tanzanite ? Dziękuję za odpowiedź. Pozdrawiam
Tak
Dzisiaj miałem jazdę testową hybrydowym lexusem rx i jestem niezadowolony. Widząc bagażnik X3 nawet nie będę się fatygował na jazdę testową. Ktoś widział może hybrydowy suv z sensownym bagażnikiem?
2:23 czy może mi ktoś powiedzieć gdzie w Polsce jest taka droga, że przed zakrętem jest tarka jak na torze wyścigowym? Skąd tam pomysł na takie rozwiązanie? Pozdrawiam, świetny test ;)
Limanowa.
tu masz mapkę www.google.com/search?tbs=lf:1,lf_ui:1&tbm=lcl&sxsrf=ALeKk008hKf35XPHEMN_V8mt2DyQCYysnA:1608912606266&q=wy%C5%9Bcig+g%C3%B3rski+limanowa&rflfq=1&num=10&ved=2ahUKEwiKy_vCwuntAhXbisMKHVUNBh8QtgN6BAgFEAc#rlfi=hd:;si:;mv:[[49.6669691,20.397567499999997],[49.6441211,20.3886753]];tbs:lrf:!1m4!1u2!2m2!2m1!1e1!2m1!1e2!3sIAE,lf:1,lf_ui:1
Fajny samochód
To może teraz poliftowy ford edge w wersji VIGNALE 🤔😉
Widzę, że kolejna osoba, która zaliczyła Olandię. Poprosili do galerii sław w recepcji? ;-)
Dzień dobry. Czy mógłby Pan doradzić jakie auto ma najwygodniejsze fotele ( w których po kilku godz. jazdy nie będzie bolał kręgosłup) w cenie do ok. 80 tyś. Chodzi o nowe, z góry dziękuję.
Przede wszystkim nie ma idealnego fotela, który będzie pasował każdemu kierowcy. W cenie do 80k sprawdziłbym Citroena C4 Cactus, tylko w wyższej wersji, bo tam mogą być różne fotele w zależności od poziomu wyposażenia.
Dodaj napisy do cyferek które mówisz, ułatwisz nam :)
Panie Marku Mam pytanie, czy jak akumulator się wyładuje to wtedy auto nadal ma te 290 koni czy jedzie z mocą na 184?
Już wyjaśniam. Akumulator trakcyjny nigdy nie rozładowuje się do zera. Stąd czasem podawana jest pojemność netto i brutto (szczególnie w elektrykach). Po zużyciu tych 13 kWh samochód nadal może działać w trybie hybrydowym, jak np. Auris. Czyli motor elektryczny nadal wspomaga silnik spalinowy w chwilach największego obciążenia (np. przy ruszaniu lub mocnym przyspieszaniu), a samochód odzyskuje energię podczas toczenia i hamowania. Akurat tyle, żeby starczyło na kolejny cykl wspomagana. Na drodze publicznej nie powinno dość do sytuacji, w której akumulator trakcyjny zostanie rozładowany do zera. Kiedy debiutowało BMW i8, jakaś amerykańska redakcja wyładowała akumulator trakcyjny jeżdżąc po torze Laguna Seca. Ale to było na torze.
W czasie, kiedy akumulator trakcyjny jest naładowany i samochód porusza się w trybie elektrycznym, też nie ma 290 KM, bo napędzany jest motorem elektrycznym. Żeby uzyskać pełne 290 KM musi uruchomić się silnik spalinowy.
Uprzedziłeś moje pytanie 😝czy wydech jest realny czy z głośników. Moim zdaniem Twoje testy są w tym momencie najlepsze w yt, bez zbędnego pieprzenia tylko zeczowo i na temat 👌pozdrówka👋
BeMKa i hybryda ? Czy to jest ta hybra opracowana przez Toyotę na mocy współpracy ? Obecne normy 2021 roku sprawiają iż producenci będą musieli dużo aut hybryd i elektryków sprzedawać żeby jakość się zmieścić 😁😁 uważam że żaden SUV oprócz kilku modeli nie nadaje się na górskie serpentyny to nie miota MX5 😂😂😂 hehe , wyniki 8 litrów w takim klocku bardzo fajny mimo iż ja jakoś uwagi do spalania nie przywiązuje ... Czasem wolę ta radość z jazdy poczuć 😂😂 napęd xdrive jest lepszy od quattro z audi ? Bo słyszałem różne złe opinie na temat xdrive ... Szerokości ... P.S za 354 tys PLN można by kupić kilka Dacii z napędem na 4 koła i instalacja gazowa ale czy można te dwa auta porównywać ,,,
To jest dzielenie się informacjami raczej niż przeniesienie gotowego napędu Toyoty do BMW. Hybryda (jak sama nazwa wskazuje) to połączenie silnika spalinowego z elektrycznym. Toyota ma rozwiązania, ale nie ma wystarczająco mocnych silników, żeby BMW mogło zaimplementować cały napęd.
Polecam X6 M. Dawało radę. ruclips.net/video/qznlrDG_qtc/видео.html
Mały zbiornik paliwa i co za tym idzie bardzo mały zasięg
Kilkaset km przejedzie.
5:24 - to nagranie dronem?
ruclips.net/video/AvAjvvgFbAQ/видео.html
@@MarekDrives Cheers
Czyli system hybrydowy w tej Beemce działa tak samo jak w Superbie IV.
Tzn.?
@@MarekDrives jeździł Pan Superbem IV?
Nie, ale jeździłem Passatem GTE z tym samym napędem. Zasada działania jest taka sama w każdym PHEV, mogą różnić się szczegółami.
@@MarekDrives zgadza się, szkoda, że właściwie w każdym przypadku pozostaje niedosyt od pojemności baterii i realnego zasięgu na elektryku. Z reguły to około 50km. Pewnie nie bez powodu jest to taka wartość. Pewnie ktoś zrobił badania, że taki zasięg będzie odpowiedni dla tabelek w Excelu, ale gdyby chociaż było to 100km, w wielu przypadkach zapewniało by to jazdę z domu do pracy i z powrotem wyłącznie na energii elektrycznej. Jeżdżąc Superbem IV miałem dwa podstawowe pytania. Jedno o zasięg na baterii, a drugie, dlaczego zamiast 1.4 benzyny nie użyli diesla...🤔
Cena/masa/rozmiar akumulatorów. Gdzieś to trzeba zmieścić, ukryć w cenie pojazdu i trzeba pilnować, żeby dodatkowe kilogramy nie zabrały oszczędności wynikających z trybu elektrycznego.
BMW decydując się na zachowanie niezmienionego napędu xDrive musiało poświęcić bagażnik. Niektóre marki decydują się na napęd AWD, ale tylna oś napędzana jest motorem elektrycznym, więc nie marnuje się aż tyle miejsca na wał i tylny dyferencjał.
Realny zasięg 50-60 km z mojego punktu widzenia wystarcza. BMW przyoszczędziło na ładowarce (3,7 kW), więc użyteczność X3 PHEV jest dodatkowo ograniczona.
Ciekawe auto ale i tak pozostaję przy Chevrolet Volt II.
Wolałbym to auto z silnikiem 2.0d
Hybryda typu plugin do miasta? Czy ktoś zna w Warszawie osiedle gdzie na miejscach parkingowych przed blokiem są ładowarki? Czy ktoś zna tzw. "Strefę Czystego Transportu" gdzie stoją słupki z ładowarkami? Napiszcie.
W Polsce są strefy, po których mogą się poruszać tylko samochody o napędzie elektrycznym. Nowe osiedla będą musiały mieć słupki do ładowania. Zakładam, że docelowo pojawią się one też na starych osiedlach. Ale PHEV raczej nie są dla ludzi mieszkających w blokach. (Raczej, bo znajomy założył sobie własne gniazdko w podziemnym garażu)
Słupek do łądowania jako opcja do miejsca parkingowego był np. tu Pawia 57 www.google.pl/maps/@52.2439749,20.98145,3a,75y,156.04h,95.5t/data=!3m6!1e1!3m4!1s_bCfybj8HaNE3RVkUCZn6A!2e0!7i16384!8i8192..
Nie mówiąc o garażach po 2 stronie gdzie nawet nie trzeba specjalnego słupka bo garaż jest zamykany na klucz..
Nie mam pojecia, co w BMW jest takie drogie. Ogladalem wczoraj X1, cena, nawet po rabacie, mocno przesadzona.
I, mimo, ze marka premium, ma wciaz tradycyjne zegary, brak ogrzewania przedniej szyby, brak kamery lub czujnikow 360.
3:47 czy to taki resport gdzie jest wino i spa? ;)
Tak. Olandia.
Śliwowica zakupiona ??
Rozważaliśmy, ale niekoszerna na YT :)
@@MarekDrives mam dobre źródło. Tak na przyszłość ;)
Ale czemu Olandia? 8^)
?
@@MarekDrives Na mapie trasy jest Olandia
Obejrzyj odcinek świąteczny na kanale Ania i Marek Jadą.
@@MarekDrives No i wszystko jasne. I tym sposobem miałem okazję odrobić lekcje z geografii... :)
@@MarekDrives Dzięki, teraz wszystko jasne.
A nie widzisz czwrtego problemu, czyli ceny? Ciężko będzie nam przekonać ludzi do ekologii, kiedy można kupić za te pieniądze auto benzynowe, które: lepiej wygląda, lepiej jedzie, jest szybsze, lepiej wyposażone. (RSQ3, GLC43, być może Porsche Macan).
Cena to najmniejszy problem, bo za chwilę posiadanie wymienionych przez ciebie modeli stanie się o wiele droższe ze względu na podatki. W Polsce to nastąpi później, ale już dziś w niektórych częściach Europy PHEV po prostu się opłaca, nawet jeśli trzeba pójść na kompromis w sferze praktyczności.
A o ile mnie pamięć nie myli, następny Macan ma być elektryczny.
@@MarekDrives Moim zdaniem wyższe ceny na nowe auta sportowe da drugie życie używkom. Tym samym rewolucja ekologiczna zostanie odłożona w czasie. Hybrydy powinny być w 50% zwolnione z podatków, a elektryki w 100%.
Na pewno używane, niezakatowane auta sportowe zyskają na wartości. Co do zwolnienia z podatków, różne kraje przyjmują różne strategie w zależności od celów, które chcą osiągnąć. Polska nie wie, jakie chce osiągnąć cele w tej dziedzinie, dlatego na wszelki wypadek pozoruje działania i obiecuje polski samochód elektryczny.
Przykład na upchanie dodatkowego manela w aucie. I brakuje miejsca na bagażnik
Chyba w bagażniku.
@@MarekDrives korekcja błędu w telefonie nie jest idealna
Peugeot 3008 plagin hybrid lub BMW x3 wersji m power ?
Macan S
@@MarekDrives macan s vs BMW x3
Nie bądźmy Peweksami. Macan S.
@@MarekDrives macan s plagin hybrid vs Peugeot 3008 plagin hybrid
A jest Macan PHEV?
Jak robisz takie fajne ujęcia w czasie jazdy?
ruclips.net/video/AvAjvvgFbAQ/видео.html
@@MarekDrives Super dziękuje. Szczęśliwego Nowego Roku
Niesamowite ze do takiego kloca ledwie mieszcza sie dwie osoby z bagazami a kiedys 5cio osobowa rodzina pakowala sie w malucha i jechala nad morze
Do malucha to wątpię, bo jest 4-osobowy. Ale tak, kiedyś ludzie podróżowali w ten sposób, bo nie mieli wyboru. Równie dobrze można przejechać całą Europę na motocyklu i to w dwie osoby. Ale ja wolę mieć trochę więcej miejsca. Zresztą o specyficznych wymogach związanych z moją pracą i tą wycieczką pisałem już komentarz wcześniej. Zachęcam do cofnięcia się w jeden z wątków z wczoraj lub przedwczoraj.
@@MarekDrives Panie Marku, na papierze może i maluch jest 4-osobowy, ale w rzeczywistości wiadomo jak to wyglądało. Ja bynajmniej nie czynię tu Panu zarzutu z tego że X3 ledwo was pomieścił tylko zastanawiam się nad pewnym zjawiskiem. Sam za dzieciaka podróżowałem z rodzicami nad morze w 3 osoby już nieco bardziej przestronnym Oplem Kadettem i jakoś się mieściliśmy, mimo że to jeszcze nie były czasy z żabką lub Lidlem na każdym rogu. Teraz moi znajomi ostatnio sprzedali swoje Audi A4 avant, ponieważ nie byli w stanie pomieścić się z jednym dzieckiem. Skąd to się bierze? Auta coraz większe a mimo to wciąż za małe.
@Tom West dla bąbelka nigdy nic nie jest zbędne :)
Kiedy test najnowszego Audi Q5 ?
Pytanie proszę wysłać do Audi Polska.
@@MarekDrives czy mam się na Ciebie powołać i potwierdzić twoja gotowość do testowania ? 🙂 PS. Serio napiszę 💪
Powodzenia :-)
Ładny ale to ładowanie. Oj nie
Mam Peugeot 3008PHEV Możesz do Mnie napisać i możemy się spotkać aby omówić zalety i wady takiego auta :)
A nie możesz po prostu do mnie napisać?
Dramat. Jestem przeciwnikiem hybryd typu plug-in. Albo auto elektryczne, albo zwykłe auto spalinowe, ewentualnie zwykła hybryda jak np. robi Toyota. 350tyś zł za to auto? Śmiech na sali.
Jestem właścicielem BMW 330e i powiem szczerze, że ten samochód to świetny kompromis. Kiedy się chce można jechać na samym prądzie, można jechać oszczędnie w trybie hybrydowym, a kiedy chce się namiastkę sportowego samochodu włącza się tryb Xboost, 3 w 1. Wskazana cena jest katalogową, bez uwzględniania rabatowania.
Średnie 9L/100 i to bez ładowania z gniazdka w takim aucie to śmiech na sali??? Przy optymalnym użytkowaniu (ładowaniu w miejscu pracy/zamieszkania), spalanie powinno zejść znacznie niżej. Cena to inna historia. Ktoś chce mieć nową bawarkę, to raczej nie ma problemu z budżetowaniem takiego zakupu. Ot rata leasingu jest wyższa o tysiąc złotych i to tyle.
Pytaniem jest sens produkcji aut typu suv w technologii plug-in do miasta i okolic. Pojazd tego typu już na desce kreślarskiej jest nieekonomiczny z powodu aerodynamiki lodówki i szerokich opon. Rynek chce tego, więc producenci takie dziwadła wypuszczają. To nie jest nic innego jak taka "toyota", tyle że można sobie jeszcze to kablem w domu doładować a takiego priusa to już nie.
@@maciekapocaliptic większość ludzi którzy kupią plug in i tak po pewnym czasie przestają go ładować. Doładowanie akumulatora z silnika spalinowego jest w ogóle nie ekonomiczne. Przeanalizuj koszty związane z zakupem, eksploatacja, kosztem prądu, i może dojdziesz do wniosku takiego jak ja. Co to jest 9l bez ładowania dla takiej małej puszki? Sorki ale lepszy wynik spalania miałem w swojej poprzedniej nowej maździe 6 z 2.5l. Aktualnie użytkowana corolla hybrydowa pali mi 5l, tu już jest sens, i to bez żadnych kabli.. a panu od thermomixa podziękuję, pewnie jeszcze nie ma prawa jazdy.
@@maciekapocaliptic tak dokładnie ruclips.net/video/ZeUdddEkHWs/видео.html
350 tys. za protezę? Daj Pan spokój .
Nadal uważam, że samochody elektryczne i hybrydy przy obecnym poziomie techniki są bez sensu. Ciezkie akumulatory, małe pojemnosci, dlugie ładowanie, prąd z wegla lub z benzyny. Przypomnijcie sobie panstwo (starsi wiekowo) walkę systemów wideo (VHS, Betacam i inne), walkę systemów cyfrowych MPG1, MPG2... DVD, BLUERAY). Dziś wszyscy korzystają z chmury lub oglądają filmy strumieniowo. Urzędnicy naciskają na niskie emisje CO2, ale na dziś te systemy, to myślę, że slepa uliczka. Silniki bezynowe oraz diesla są naprawdę na wysokim poziomie, i same bez dodatkowych, ciezkich akumulatorów, calkiem przyzwoicie palą. Natomiast uważam, że należny bardziej kształcić kierowców. W samochodach elektrycznych systemy wymuszaja podświadomie ekologiczną jazdę. Samochód spalinowy daje możliwość niskiego spalania, ale tego nie wymusza. Jest coś takiego jak "żeglowanie". Warto się tego nauczyć. Ten sposób jazdy to nie jest jazda wolna ale ekologiczna. Większość osób uważa, że najwiecej paliwa teacimy przy przyspieszeniu, to nie prawda to paliwo wydatkujemy na szybką jazdę. Najwiecej paliwa tracimy przy hamowaniu. Tracimy szybkość i zużyte paliwo na przyspieszenie. Żeglowanie to trudna jazda ale potrafi dać duże oszczędność paliwa oraz ekologiczną jazdę.
Zgadzam się z drugą częścią Pana komentarza natomiast nie mogę przejść obojętnie co do kwestii zasadności istnienia i produkowania samochodów elektrycznych. Moim zdaniem jest to niezbędne aby rozwijać ta gałąź przemysłu motoryzacyjnego z dwóch powodów. Pierwszy to taki ze silniki elektryczne są zwyczajnie sprawniejsze i wydajniejsze od spalinowych. Faktem jest, że poziom zaawansowania akumulatorów aktualnie pozostawia wiele do życzenia ale w 97 roku, przy prezentacji Toyoty Prius, zasieg rzędu 500 km nawet nie pojawiał pojawiał w snach inżynierów branżowych a mimo to po dwudziestu latach mamy możliwość posiadania pojazdu w pełni elektrycznego o takim zasięgu którego jednym mankamentem jest cena zakupu. Drugi powód za tym aby rozwijać elektryki jest taki, że dzięki temu rozwija się także motoryzacja oparta na silnikach spalinowych. I nie mówię tu tylko o downsizingu, Mazda jest w trakcie budowania r6 spełniającej normę Euro6, Honda, czy marki z USA również rozwijają swoje kanoniczne silniki, dzięki czemu korzystają na tym petrolheadzi. Korzyści ekonomiczne i ekologiczne wymagałyby szerszego spojrzenia jednak sekcja komentarzy RUclips nie zachęca do dzielenia się swoją opinią w takim zakresie.
@@wojciechs3087 zgadzam się z Panem, że konkurencja napędów nakręca postęp. Ale nadal będę popierał swoją tezę, na obecny etapie akumulatory to te elementy które nie rokują. Oczywiście sam silnik elektryczny jest dobrym rozwiązaniem ale produkcja, magazynowanie i ładowanie akumulatorów nie ma teraźniejszości. Na dziś samochod elektryczny to fanaberia nie poważny pojazd. Czas pokaże jakie będzie źródło napędu (wodór? prąd? gaz?)
Najprostszą metodą edukacji kierowców to zachęcanie ich do jazdy tylko wtedy gdy to konieczne i tam gdzie jazda pojazdem spalinowym się w miarę broni ( czyli tam gdzie można jechać 70-120 km/h) .
Jak to zrobić zamiast budować barierę w momencie zakupu (opłata rejestracyjna/akcyza=> pl.wikipedia.org/wiki/Efekt_utopionych_koszt%C3%B3w) budować bariery przed nieracjonalny korzystaniem z pojazdów:
- ceny paliw kopalnych w detalu
- zasad parkowania - opłaty, gdzie można zaparkować i jakie są konsekwencje łamania zasad.
- planowanie przestrzenne które sprzyja wybieraniu innych środków transportu w mieście niż własny duży samochód (nogi, transport szynowy, rower, mikrosamochód)
co do prądu z węgla czy gazu (z benzyny nie ma prąd, prąd jest potrzebny do rafinacji benzyny ;) )
to nadal lepiej spalić te paliwa w elektrowni niż w tysiącach mikro-spalarnii których stan techniczny średnio jest bardzo średni.
@@djpiecia Prąd jest z bezyny w hybrydach, chyba że wierzy Pan w perpetum mobile, lub energia elektryczna w tych samochodach bierze się z kosmosu. Przecież te akumulatory trzeba czyms naładować, z sieci lub z silnika spalinowego czyli napedzać samochod i ladowac akumulator. Czasem mozna odzyskać niewielką część tej energii w trakcie hamowania. W efekcie wydatek energetyczny na rozpedzenie cięższego samochodu hybrydowego (dodatkowy ciężar akumulatorów) jest większy. W podsumowaniu gdzie mamy zysk? Energetyczny - strata, ekologiczny- strata, podatkowy? uspokojenia sumienia?
Jakim elektrykiem Pan jeździ, że takie smutne wnioski Pan wyciągnął?
Hybrydy tyu plug in to bezsensowne, nudne, wolne i nieoszczędne auta ;) Pozdrawiam
ruclips.net/video/ZeUdddEkHWs/видео.html
Hmm... Mój 6,1 do setki, 235 Vmax, 3,5 l/100 km z dotychczas przejechanych 9000 km... Jak dla mnie to się coś nie do końca pokrywa z tą opinią, ale rozumiem że mogą być wyższe oczekiwania. Pozdrowienia
Hybryda spoko ale nie plug in to największy niewypał, zwykły ekologiczny bełkot. Szkoda bo X3 to fajny samochód
Za te pieniądze można xc 90 lepiej
1:10 nieprawidłowe parkowanie, linia ciągła zabrania zatrzymania i postoju pojazdu.
Marku tylko nie odpowiadaj na mój komentarz jakąś typową dla Ciebie ciętą ripostą😂 pozdrawiam
Tam jest taka piękna panorama że każdy się zatrzymuje, poza tym seria zakrętów więc jedzie się 30-40km/h
Nie mam ciętej riposty. Masz rację. Nie zwróciłem na to uwagi ani podczas zdjęć, ani na montażu.
Za te pieniądze to lipa to nowy hyundai Tucson praktycznie we wszystkich aspektach lepszy no może przyspieszenie do 100 wynik gorszy o sekundę a reszta niebo lepsza noo ale Polacy wspierają niemiecką motoryzację
Myślał że to 2000 koni, a tu dupa, tylko marka przebieg
Dla mbue chybrydy to guwno bo soalinowki yo prawdziwe smaochody a nie jakies chybrydy powalone
Na razie to naucz się pisać a dopiero później się wypowiadaj .
Ortografia dla ciebie to też gówno. Bo nie wierzę, żeby nauczyciel odwalił tak gównianą robotę.
Ortografia!!!
to tylko dla ecoterrorystów :)