Bonjour, concernant les marquages que vous rencontrez "E4", j'émets une hypothèse : ce pourrait être une date 4 > 1954 et E > Mai (cinquième mois de l'année). C'est le marquage que l'on rencontre souvent sur les batteries pour automobiles... Bonne continuation et merci de nous faire partager ! JPM, comme sur le forum.... PS : le remplacement préalable de la roue de distribution n'était pas utile à mon avis. Vouloir démarrer un moteur de 60 ans resté 50 ans dans la nature sans le démonter était un pari très risqué. Sur ces moteurs les vilebrequins sont toujours fatigués, sans parler d'autres surprises...surprenantes parfois !
Salut Stéphane, Je m'aperçois que tu veux monter des cylindres M6 sur un bloc S5, je ne veux pas te décevoir, en te disant que tu vas vraiment galèrer, surtout lorsqu'il faudra faire le contrôle et l'équilibrage des volumes des chambres de combustions... en attendant merci pour le partage ...
pour les poussoirs quand l'huile a séché c'est une galère, dans gazoline il les démontent avant les pistons, mais il vaut mieux le faire comme toi après .
A vouloir changer les cylindres, cela va il avoir un impact sur le bruit ou les performances du véhicule ? Passer un contrôle technique après 50 ans est il toujours possible ?
Les cylindres que j'adapte ont la même cylindrée que ceux d'origine, en fait ce sont les mêmes, mais en plus récents, avec quelques améliorations qui vont principalement dans le sens de la fiabilité. Si j'avais pu garder ceux d'origine, je l'aurais fait, mais ce n'était pas possible (cylindres fissurés). Au niveau du bruit, il n'y aura pas beaucoup de différence, d'autant plus que je récupère l'ancien système de culbuterie, qui est censé être plus bruyant que le nouveau (pas de rattrapage de jeu hydraulique), donc la voiture devrait être aussi bruyante qu'à l'époque (ce que je recherche évidemment !;) La puissance sera exactement la même puisque je remonte l'arbre à cames d'origine et que le rapport volumétrique ne change pas (voir les autres vidéos). Le contrôle technique peut bien sûr être passé, comme tout autre véhicule du même âge (quelques points de contrôles sont adaptés ou non obligatoires, comme les émission de CO par exemple )
Absolument remarquable de compétence et clarté.
13:49
Bomba de aceite !
Bonjour, concernant les marquages que vous rencontrez "E4", j'émets une hypothèse : ce pourrait être une date 4 > 1954 et E > Mai (cinquième mois de l'année). C'est le marquage que l'on rencontre souvent sur les batteries pour automobiles...
Bonne continuation et merci de nous faire partager !
JPM, comme sur le forum....
PS : le remplacement préalable de la roue de distribution n'était pas utile à mon avis. Vouloir démarrer un moteur de 60 ans resté 50 ans dans la nature sans le démonter était un pari très risqué. Sur ces moteurs les vilebrequins sont toujours fatigués, sans parler d'autres surprises...surprenantes parfois !
Bonjour, oui c'est possible; ça serait intéressant d'avoir le retour d'autres propriétaires de Z1... (ou junior)
Whoua..
Super !
merci c'est sympa
Salut Stéphane, Je m'aperçois que tu veux monter des cylindres M6 sur un bloc S5, je ne veux pas te décevoir, en te disant que tu vas vraiment galèrer, surtout lorsqu'il faudra faire le contrôle et l'équilibrage des volumes des chambres de combustions... en attendant merci pour le partage ...
Bonjour Gérard, oui je pense que je suis parti pour galérer, mais j'ai pas vraiment le choix, vu l'état des cylindres d'origine... à +
pour les poussoirs quand l'huile a séché c'est une galère, dans gazoline il les démontent avant les pistons, mais il vaut mieux le faire comme toi après .
A vouloir changer les cylindres, cela va il avoir un impact sur le bruit ou les performances du véhicule ?
Passer un contrôle technique après 50 ans est il toujours possible ?
Les cylindres que j'adapte ont la même cylindrée que ceux d'origine, en fait ce sont les mêmes, mais en plus récents, avec quelques améliorations qui vont principalement dans le sens de la fiabilité. Si j'avais pu garder ceux d'origine, je l'aurais fait, mais ce n'était pas possible (cylindres fissurés). Au niveau du bruit, il n'y aura pas beaucoup de différence, d'autant plus que je récupère l'ancien système de culbuterie, qui est censé être plus bruyant que le nouveau (pas de rattrapage de jeu hydraulique), donc la voiture devrait être aussi bruyante qu'à l'époque (ce que je recherche évidemment !;)
La puissance sera exactement la même puisque je remonte l'arbre à cames d'origine et que le rapport volumétrique ne change pas (voir les autres vidéos). Le contrôle technique peut bien sûr être passé, comme tout autre véhicule du même âge (quelques points de contrôles sont adaptés ou non obligatoires, comme les émission de CO par exemple )
@@Panhardinateur super merci 😊
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