Renault 19, Laguna 1, Safrane, Scenic 2. Tylko Scenic był wtopą, ale to na własne życzenie, bo wstyd się przyznać... Połasiłem się na okazję 😅. To okazję mam. Nasteona w kolejne właśnie laguna 3 z m4r + LPG. A jeżeli pinion pozwoli 2.0t + LPG.
Dzięki wielkie, poniekąd dzięki temu filmowi nabyłem Lagunę III z silniekim diesla 2.0 130KM Jeszcze za wcześnie ją oceniać ale jak za te pieniądze jest super komfortowa i dynamiczna. Pozdrawiam!!
Dobre auto z dobrymi silnikami, miałem taką, ale...jak dla mnie bardzo twarda na drogi podmiejskie, no i te trzeszczące plastiki w dotyku☹.Ale ogólnie auto godne uwagi.
To jest ciekawe, że w Lagunie cała gama silników jest dobra, 1,5 ma jakieś bolączki ale bez przesady, a u analogicznego Passata, trzeba ze świecą szukać silnika który zrobi 100k km bez generalki xD Szkoda tylko że francuzy nie potrafią zrobić precyzyjnego wybieraka skrzyni biegów, mam wrażenie jakby połączenie lewarek-skrzynia biegów było wykonane przy połączeniu budyniowo-kisielowym, to jest bardzo słabe...
Bardzo dobra recenzja, nastepny samochod jaki kupię bedzie to Francuz benzyna do zagazowania , zadnych wiecej niemcow (to tak z powodow politcznych obecnie , no i historycznych) . Mam kolegę ktory jezdzi tylko francuzkimi i bardzo chwali sobie , kiedys kupil passata i stwierdzil , ze nie wie co ludzie widza w tych sznysz nysz , a najbardziej sie wkurza gdy ludzie ktorzy nigdy nie mięli francuzkiego auta opowiadają jakie to złe i awaryjne, po prostu żyjemy stereotypami .
W przyszłym roku będę się przymierzał do szukania laguny. Dlaczego laguna? Bo to w miarę świeże auto które może być dynamiczne posiadać LPG oraz automatyczna skrzynie biegów. W takim zestawieniu lista aut w okolicy 10 lat można policzyć na palcach jednej ręki...
@@6CoJaTuRobie9 wszystko zależy do czego ma służyć. Ja mam rocznik 2009 w wersji 130 KM. Prosty, bez DPF, po zmianie programu (koszt ok 800-900 zł) prawie 200 KM i prawie 400 NM. Leję paliwo i co 15000 km lub częściej nowy olej a poza tym nic nie robię. Wszystko działa, nie rdzewieje. Do pracy mam 25 km więc silnik pracuje optymalnie. Do krótkich jazd po mieście nie polecam. Auto nie lubi silnych bocznych wiatrów ani szybkiej jazdy w górach z zakrętami. Poza tym ideał. P.S. jak na Diesla sporo pali. Ja obecnie z ok 5000km mam średnią 7,4 l/km. Przed zmianą programu palił jeszcze więcej.
Super recenzja, bardzo rzetelna. Mam taką od ponad 2 lat z silnikiem 2.0T i automatem. Warto dodać, że 2.0T 170KM występował tylko z automatem i to jedyna benzyna z automatem, a 205KM tylko ze skrzynią manualną w wersji GT. W dieslu ten sam automat był w wersji 2.0 150 i 173 KM a manual 130, 150 oraz 178 KM. Wspomniana skrzynia dwusprzęgłowa była pod koniec produkcji tylko z 1,5 dci.
Włącznik tempomatu jest w spoko miejscu bo tego się nie klika non stop. Tempomat w sumie można mieć cały czas włączony i steruje się go tylko z kierownicy. Z kierownicy się go "pauzuje" więc system może być włączony cały czas, a i tak jest opcja tymczasowego wyłączenia bez szukania przycisku między siedzeniami
Osobiście preferuję to rozwiązanie niż przypominanie sobie jakiś kombinacji rodem z mortal komat, aby uruchomić tempomat w innych autach typu tempomat z minusem i czymś tam innym
Jest jeszcze jedno ciekawe rozwiązanie w tym aucie. W wielu autach kombi po złożeniu tylnych siedzeń jest problem z roletą bagażnika. W Lagunie 3 jest specjalnie przeznaczone miejsce pod podłogą w bagażniku właśnie na tą roletę.
@@Mario-dw2mt Trzeba wyjąć oba boczki potem unieść podłogę bagażnika i po obu stronach tam gdzie były boczki na podłodze są plastikowe klapki, trzeba je otworzyć i tam pod tymi klapkami mieszczą się końce rolety a całka roleta jest wtedy w specjalnymi wgłębieniu. Potem zamykajmy klapki, podłogę, montujemy boczki no i roleta schowana.
Mapy TomTom są aktualne. Nadal można wykupić subskrypcję, również usług live (dla nawigacji tego typu; występowało kilka rodzajów). Przełącznik tempomatu w tym miejscu nie przeszkadza, bo się go praktycznie nie używa. Włączasz raz, a resztę obsługujesz z kierownicy. Trzeszczące plastiki to niestety prawda i zmora każdej laguny, ale zdesperowani mogą nad tym skutecznie popracować. 4Control w zasadzie bezobsługowy, po latach i bardzo wysokich przebiegach mogą padać siłowniki i jest problem z dostępem i ceną, ale ogólnie jest to rozwiązanie trwałe. Fajnie się jeździ w zakrętach, ale trzeba się przyzwyczaić do nieco innego prowadzenia. Z 4controlem zawsze występowało zawieszenie GT, czyli obniżone i utwardzone. Było to dla mnie trochę zaskoczeniem, bo jest mocno twardo, ale dzięki temu auto prowadzi się precyzyjnie. Coś za coś. Usterki w aucie się zdarzają, ale jest dobre wsparcie w postaci forum laguny i innych modeli tej marki (wspólne podzespoły). Dla osób samodzielnie serwisujących auto warto wspomnieć o bardzo dobrym dostępie do większości istotnych podzespołów silnika. Wtryski, egr, turbo, itd. - wszystko niemal na wierzchu. Reszta auta prosta w serwisowaniu, a koszt części oryginalnych jest czasami mniejszy, niż zamienników. Nie brakuje jakichś upierdliwych patentów renault, ale da się przeżyć. Ogólnie fajne auto - cieszy oko i nie drenuje za bardzo kieszeni, a przy tym jest praktyczne i niezawodne.
Na minus bardzo drogie sprzęgło z dwumasą w wersji f4rt GT. Sama oryginalna dwumasa bo innej nie ma, to 4 tysiaki. Na szczęście jak piszesz, jest zamiennik z megane 3 rs. Ale jest twardsze, więc to nie to samo...
plastiki są poskładane na poziomie fiata z ta różnicą ze żabojady nie dały żadnego smarowidła na zatrzaski. Mam nalatane 100 tys i nic mi nie skrzypi w czasie jazdy jak i podczas codziennej eksploatacji a jak zacznie to się przesmaruje to i owo. Co do samego auta to na 6 biegu mogłyby być niższe obroty i nieco więcej miejsca na nogi pod fotelem a tak poza tym to kozak auto ciche, wygodne, świetnie wyposażone, bezawaryjne. Niemieckie szmelc wageny mogą się schować.
Auto świetne i przyjemnie się jeździ. Szkoda że nie dawali 4x4 jako możliwość doposażenia. Gdyby nie to to jeździłbym jeszcze trochę a tak szukam Passata alltrack , allroad itp. Laguna jest do sprzedania.
Z tym 1.9 dCi to podobno był problem ze my sprowadzaliśmy szroty, po przeglądach europejskich czyli przeglądy zamiast po 10-15 tys to 30-50 tys i tak te silniki przy 100 tys były całkowicie zajechanie.
Jestem szczęśliwym posiadaczem 2dci 130 km z 2008 r. Zczaiłem proces wypalania DPF i zrobiłem już prawie 400 000 km. Przy 300 000 dopiero padła dwumasa. Ciągnę łódź,więc tylne łożyska wymieniałem dwa razy. Zabrudzenie filtra DPF 8 procent-orginał 👍 Czujniki w klamkach, lewa strona padły i TYLE !!! Mega auto !!!
Nie ma ze mną lekko ale pilnuje przeglądów,co 12-cie tysięcy wymiana. Przed każda większą trasą na kanał- przegląd,żeby nie było zaskoczenia. Jeździ po mieście i trasa. Olej tylko dedykowany elf. Ten samochód jednak woli trasę. Generalnie dbasz,to masz. Jak ze wszystkim. Pozdrawiam.
@@grzegorzszeliga569 Dzięki za info. A czy podczas wypalania FAP jest jakaś informacja/kontrolka czy po spalaniu jedynie widać? Obecnie mam 2 FL 2.0DCi ale bez tego cuda ale z czasem może będę szukał 3. Pozdrawiam
@@Never_cut_my_wings Niestety ☹️ nie ma kontrolek. Mam ustawione bieżące spalanie. Kiedy zacznie się proces wypalania w mieście auto nie chce jechać. Muli,jest słabe,spalanie skoczy do ok 20-cia litrów i obroty w góre i nawet po wysprzegleniu pomału spada. Czasem czuć smród tego wypalanego dziadostwa. Wówczas jadę na SKĘ, bo mam blisko, na ok. 10-20 cia minut. Zależy jaki jest zabrudzony. Jak spalanie spadnie,to zawijam do domu. Owszem jest to uciążliwe ale naprawdę działa i można się długo cieszyć dobrym autem👍
Marian, może doradzisz? Mam Lagunę 3 GT 204KM Kombi, uważam że to rewelacyjnie prowadzący się samochód ale myślę o czymś nowszym i kurczę mam problem. Ciężko znaleźć samochód z tak miło zestrojonym układem kierowniczym i zawieszeniem, tak pojemny i z taką ilością miejsca na nogi z tyłu i co najważniejsze na tyle oszczędnym, bo 2.0T jest wręcz stworzona do gazu przy fajnych osiągach. Co byś polecił?
Mam taką od 9 lat, nic z elektroniką się nie dzieje, a nie działające handsfree, to pogubione lustereczka za klamką, wyciąłem kółeczka z puszki i przykleiłem, działa super.
A propos panewek w dieslach Renault. Moja Laguna 3 1.5 dci ma już nalot 360k km i nic. Olej zmieniany co 10k km. Jeśli chodzi o podane spalanie średnie to te 4,6L/100 km to może poza miastem przy 100km/h :) W jeździe miejskiej 8,5L/100 km jest normą ale i tak nieźle jak na ten gabaryt auta.
Miałem dwie laguny 3 pierwsza z 2009 2.0Dci 150km z polskiego salonu bez DPF fabrycznie i Lagunę z 2012 2.0Dci 150km z Salonu Polskiego i oba auta miały przebieg pod 300 tysięcy bardzo dobre sprawne auta udane i wygodne jeśli ktoś się zastanawia nad zakupem to bardzo polecam bezproblemowy silnik rozrząd na łańcuchu jak ktoś robi wymiany oleju co 10 tysięcy a nie jak producent co 30 to będzie mega zadowolony spalanie między 5,2-5,8
Panie F4RT to jest jeden z lepszych silników na rynku pod LPG.Stąd cena i brak ich na rynku wtórnym.Konstrukcja z lat 90' ulepszany przez lata.Blok żeliwny, hydrauliczne popychacze.Jedyny minus to spalanie ale przy LPG jest ok.
8 lat przelatalem liftbackiem 2.0dci 150KM. Przyjemny samochod, plastiki da sie ogarnac tanio i prosto - na forach sa patenty. Samochod wozil tez rodzine 2+2 i dawal rade. Milo wspominam.
@@marcintarnowski2789 ciężko określić ponieważ stosuje dodatki do silnika ograniczające tarcie ceratec od liqui moly a do paliwa zalewam oilsyn DNA i aktualnie kształtuje się pomiędzy 6.2 a 6.4 litra liczone z instrubutora 😅 pozdrawiam 👍
Mam trójkę kombi w fajnej wersji 4control z 2014 roku, nawigacja r-link rewelacja, silnik m9r 2.0 150km. Przebieg aktualnie ponad 220 tyś. z usterek jakie miałem to hamulec ręczny(moduł), wytarte gumy stabilizatora i tuleje tylnej belki. Po za tym nic się nie dzieje, sprzęgło dwumasa oryginał i nie zanosi się na wymianę. Żadnych innych problemów. Mam auto od kwietnia ubiegłego roku. 4 koła skrętne rewelacja łatwo zawrócić na skrzyżowaniu a reakcja kierownicy po skręceniu natychmiastowa.
Jeździłem od nowości, przez 9 lat, teraz jeździ chłopak od nas z pracy..... I jeździ, i prócz wymiany bendixa i zaworu egr tylko filtry klocki i płyny.
Zaskoczę cie, mapy do tej nawi nadal są aktualizowane, co do hands free to nie jest to wina systemu, tylko zębatki w zamkach się wyrabiają i to one powodują problemy
W zamkach nie wyrabiają się zębatki tylko uszkadzają się silniczki. Nie będę wchodził tu w szczegóły ale naprawiałem u siebie wszystkie i działa. Pozatym dostają wilgoci czujniki od HF i przestaje to działać. Wyrabiają się jeszcze tulejki od ograniczników drzwi i strzelają. I to są wszystkie usterki, które występują w lagunie 3.
@@siwiec76 ja miałem problemy właśnie z zębatkami, tak jak mój brat, faktycznie silniczki też padają, ale czujniki od HF? Pierwsze słyszę żeby w L3 były z nimi problemy, na rlkp nie ma jakoś na ten temat dużo informacji
@@kubu017 nie wiem dlaczego miałeś problemy z zębatkami. To dziwne, bo zębatka ulega uszkodzeniu kiedy pracuje zupełnie na sucho lub z dużo większym obciążeniem. Rozbierałem zamki w L3 i nie ma takiej możliwości żeby uszkodziły się zębatki. Co do czujników HF, to aut z tym systemem jest dość mało, więc zgłoszeń o awariach też dużo nie ma ale są. Najwidoczniej słabo przeglądałeś forum bo sam tam wrzucałem zdjęcia uszkodzeń tak zamków (silniczków) jak i czujników.
4control jest super i jeśli chodzi o trwałość też jest bezproblemowe moja laguna 3 kombi GT 2.0 turbo 204 km z 2010 roku i przebieg 280 tyś wszystko śmiga
#25:11 Wspomaganie nie jest elektryczne tylko elektrohydrauliczne i hydrauliczne (występują obie wersje) do tego w wersji GT 4Control ma zmienną siłę 👍
Dokładnie ja mam 2012 kombi diesel 178 km i mam hydrauliczne bo zbiorniczek od płynu mam pod maską a elektrohydrauliczne mają zbiorniczek pod prawym nadkolem.
1.9dci byl bardzo dobrym dieslem. Mam takowy właśnie w V40, ma blisko 400k km, ostatnio zlecilem mechanikowi zeby zajrzał do silnika, to mowi ze wygląda bardzo dobrze, czysty i nie ma żadnego sensu zmieniać panewek. Plus volvo stosowało większy filtr oleju Natomiast trzeba uwazac na łańcuch w 2.0 dci. Ojciec ma ten motor w vivaro. Prawdziwy przebieg nie wiadomy, ale łańcuch wyciągnął sie na tyle ze przeskoczył i cała glowice trafił szlag, i cyk, nie ma kilku tysięcy PLN.
Co wy macie do silnika 1.9 dci, mam scenica 3 z tym silnikiem od 9 lat i nie ma z nim żadnego problemu.Problem mieli Ci, co posłuchali firmy Renault,który sugerował wymianę oleju co ,,uwaga ,, 30 tys. km.!!! A potem płacz że się silnik sypie.Wymiana oleju co 10 tysi i kompletny spokój.Pozdrawiam.Darek
Laguna 2 lift lepsza niż 3 pierwsza i po liftingu miałem wszystkie. Tylko 2.0 dci i z turbina chłodzoną woda. 2 2007 173 km przejechała ponad 700tys bez awari 3 z 2009 przy 500 psuła się cala a ostatnia 2015 nie jeździ już tyle. Dodam że każda nie miała 2 lat jak kupiłem. W 3 sprzężonym z 2.0 dci jest dostępny automat i więcej miejsca i tylko to
Lagunka... Dwa ostatnie miesiące spędziłam bez L1 2.0... którą jeździłam 13 lat... (1996r.) Wsiadając do L3, byłam mile zaskoczona, jak zawsze luksusowo! Ten charakterystyczny komfort i styl. W końcu to limuzyna a nie jakaś klaustrofobiczna popierdółka. Uwielbiam duże auta. Kombi 3 jest tylko 30cm dłuższe od HB 1. Fanom L1 podpowiem - brakuje klaksonu na manetce kierunkowskazu. Ale sama w sobie - to jakaś rewelacja! Tęsknię do mojej 2.0... ale 1.5traktor też idzie jak dzik w żołędzie, ale jeszcze nie miałam okazji wypróbować co potrafi spod świateł bo właśnie testuję ile pali kiedy grzecznie zmieniam biegi jak algorytm wskazuje. L1 szła jak dzika. Wspaniałe auta! Przesiadka z L1 do L3 bardzo przyjemna, nie odnoszę wrażenia że to prom kosmiczny, a auto z elegancją i bardzo stylowo-nowoczesne. Coś dla koneserów wyjątkowych aut.
Witam....trochę poźny ten komentarz ale... lagunka 1 2.0 szĺa pięknie w liftbacku ...miałem.a teraz przymierzam sie do 3...jest większa od L1..obecnie mam megane 3 hatchback i jest ciasno szczególnie z tyłu.
@@Hans-68 tak, jedynka jak dzik w żołędzie. L3 nie ocenię jak tak tył, moim zdaniem miejsca jest spoko i nikt nie narzeka... Ale porównania do meganki nie mam. A meganka to też spore auto. Przed zakupem sprawdź czy Ci wszystko odpowiada. Jeśli mam też marudzić to trochę męczy jeden przycisk do zmiany nawiewów... Za tą cenę autko fajne, oby tylko ruda nie zjadła ...
Dzięki z odpowiedź...meganka 3 jest dłuższa w środku ale w grandturze czy kombi jak zwał tak zwał tylko za późno sie dowiedziałem...ale jak lagunke L3 oglądałem to jednak już fajna opcja pod względem przestronności..oby się dobrze sprawowała a zabezpieczenie antykorozyjne ma bardzo dobre...widziałem kilka z pierwszych lat produkcji 2007r chyba i żadnego pęcherzyka nie było i podwozie też spoko.
@@Hans-68moja ma nacieki rudej tam gdzie najgorzej czyli na podłużnicach. Jak się domyślasz od roku sama chciałam to zrobić bo to żadna robota wziąć szczotę drucianą, ale jednak nie wiem jakich środków użyć i lipa zadanie niewykonane. Muszę jednak ten temat w tym roku dopilnować. Aaaa podobno 3 znak stop kocha się rozszczelniać. Niby zdjęłam, niby uszczelniłam jakimś silikonem i dupa, wdała się znowu woda i chyba już nie działa. Baby do garów... Najprostsze rzeczy mnie pokonują... (Rowerzystka jestem i stąd nauczona jestem proste naprawy realizować, ale jednak co rower to rower ❤❤)
@@agnieszkaingo5233w megane 3 też uszczelka się kruszy i niby dostaje wilgoć ale jak dla mnie to zimne luty na płytce drukowanej pękają, te które doprowadzają zasilanie z kostki. Poprawiłem zwykła cena i od 1,5 roku świeci jak należy. Jak masz ruda to coś musiało być, albo stała w trawie. Ogólnie renault z tamtych lat są bardzo dobrze zabezpieczone, zanurzane w wannach wcelu ocynkowania. U mnie megane z 2008 mimo, że nie garażowana to nie ma grama rdzy, ani na nadwoziu ani pod. Nie ma nalotów, dosłownie nic. Nawet czesci typu belka, elementy zawieszenia nie mają rdzy. A nie ma żadnych dodatkowych baranków czy zabezpieczeń.
Mnie zastanawia jedno: jak można jeżdzić klekotem , ten klekot mnie dobija ...co innego benzyna , pełna kultura jazdy , klekotami jeżdzi plebs , panowie benzyniakami . Czy ktoś widział samochód rajdowy typu klekot albo motocykl klekot ?
A te mapy mogą być aktualne jednak 😉 Warto również pochwalić to auto za wyposażenie gdzie w większości jest czujnik zmierzchu/deszczu, przezajebisty hands free, automatyczny ręczny. Do tego może i Renault zaleca w 2.0dci wymianę co 30tyś ale oleju w niektórych wersjach wchodzi około 8,4L oleju co przy konkurencji z TDI.... Kwestia panewek w 2.0dci to kwestia kodu silnika. Skrzynia biegów długa, to proponuję sobie wsiąść do przedliftowej wersji. 4 control - 225tyś km. i 12 lat. Bez zarzutu. I jest to zajebiste rozwiązanie! Polecam obejrzeć porównanie 4c z porsche caymanem. W przedlifcie układ kierowniczy jest hydrauliczny, a od ph2 jest elektrohydrauliczne. Handfree często niedziała bo auto miały np przygodę lakierniczną i element tego układu jakim jest lusterko na wnetrzu kłami zostało usunięte. Lub tez po prostu odpadło. Nie jest to błąd elektryczny. Po za tym laguna 2 dzieli się na ph1 i ph2, w internecie można znaleźć informację o wskaźniku awaryjności z którego można się dowiedzieć, że ph2 wracało zdecentralizowanie rzadziej do serwisu niż MB W211
Miałem taka gt 178 koni 4control, auto w zakrętach jeździło super choć trzeba się było przyzwyczaić, na poczatku było wrażenie jakby tyl uciekal. Realnie moja średnio 8 litrów gnojówki. Jedynie wykonanie środka slabe, trzaski i piski to norma choc kupiona bezwypadkowa z przebiegiem 220k. Generalnie spoko wóz za tę pieniądze.
Potwierdzam laguna 2 w benzynie 1,8 nawet z LPG złego słowa nie powiem bardzo wysoka kultura pracy silnika mam 3 lata 50 tys po rzekę bałem i wszystko super nalotu na blacie 350 tys a że sprowadzone to i pewnie przekręcony licznik. Szacuje że spokojnie 500 może 600 tys przejechane ,ale od wymiany do wymiany oleju co 12 tyś ubywa tylko 0,5 litra ,gdzie Wv tsfi to już dwa remonty by miał.
Dzień dobry. Ciekawy materiał. Jestem posiadaczem Laguny 2.0T. Długo szukałem samochodu. Aktualnie 3 lata jest ze mną. Mój silnik idealny pod instalację LPG - wstawiona nowa zero problemów po przejechaniu 50 tys. Naprawdę symboliczne drobne usterki elektroniki. Ciekawe że zawieszenie na naszych drogach daje radę. Ja mam wersję w automacie i bardzo polecam bo skrzynia nie jest demonem prędkości przełączania ale płynna i konstrukcyjnie bardzo mało awaryjna. Spalanie Pb 10l, LPG 12,5l. Bardzo niedoceniany model po Lagunie 2 a to wielki błąd. Bo w tym przedziale cenowym dopracowane i dobrze wyposażone auto. Polecam zadowolony użytkownik.
Ciekawe auto, duży minus za te trzaski elementów wyposażenia . Miałem kiedyś jedynkę z silnikiem 1.8b ,wszyscy mówili że to królowa lawet , robiłem sporo kilometrów ponieważ pracowałem w NL , największe awarie to zużycie węglików kopułki zapłonowej i wymiana linki sprzęgła :)
Jestem uzytkownikiem 2.0 178km,te tabele z zuzyciem to troche nieprawdziwe. Spalanie srednie jakie mi sie udalo uzyskac podczs jazdy do 100km/h na krajowce (i bylo to najnizsze) to 5.9-6.0. Tak to trzeba liczyc, ze auto spali ok 7-7.2L.
Chciałem kupić takie do wożenia psów ale niestety siedzisko fotela jest za krótkie i po 2-3h drętwiała mi prawa nogą . Skończyło się na Volvo XC70 i jest mega wygodne
Dziękuję za test. Od siebie dodam, że w Lagunach z końcówki produkcji panel radia został przeprojektowany i jest już jedno pokrętło, ktorym można regulować głośność.
L3 2.0 t GT . Przez 3lata zrobiłem 60 tys .w sumie nie ma na co narzekać . Solidny samochód. Serwisuje na oryginalnych częściach które nie są drogie. Spalanie średnie 9.2l w trasie przy 140 -10l. Laguna jak to laguna ma kilka dziwnych rozwiązań np filtr kabinowy którego wymiana to męczarnia. Trzeszczą plastiki . Dużo by pisać . Raczej nie będę sprzedawał bo cóż kupić teraz jak wszystko co robią to z silniczkami do litra pojemności .
Wymiana filtra kabinowego to męczarnia wg Ciebie? Nie ma tam nic trudnego. Demontujesz schowek, osłonę pod nim i masz dostęp do klapki. Są 2 odrębne wkłady filtracyjne. 15 min pracy nie licząc czyszczenia parownika.
No przyznam rację . Chodzi tylko o to że to niepotrzebna komplikacja . Robię to sam i naprawdę łatwiej byłoby gdyby dostęp był np pod maską na podszybiu. Podobne kombinacje przy wymianie żarówek.
@@robertwereszka4774 Wymiana żarówek do jazdy dziennej to prawda, wymiana bardzo uciążliwa, ale to kwestia wprawy. Ja już wymieniam obie w mniej niż 10 minut, ale pierwsze podejście i to zimą, to był koszmar i podrapane dłonie. :-)
Miałem Lagunę II 1.9dCi (2004) - zakup przy przebiegu faktycznym 120 tys. Złego słowa nie powiem. Wymiana oleju co 12 tys. i zero problemów. Wiele lat jazdy bezawaryjnej. Tylko części eksploatacyjne. Dobiłem do 230 tyś. Codzienna jazda do pracy, wakacje w Polsce i Europie. Podarowałem chrześniakowi i dalej jeździ. Te silniki, jeśli są zadbane i faktyczny przebieg, są niemal wieczne.
Witam jaki silnik najmniej awaryjny i z umiarkowanym kosztem utrzymania ?.I czy jakiś diesel nadaje się na miasto (nie duze odcinki ) czy raczej tylko benzyna ?
![NOSFERATU - Official Trailer [HD] - Only In Theaters December 25](http://i.ytimg.com/vi/nulvWqYUM8k/mqdefault.jpg)
Spoko test i najważniejsze, że nie ciśniesz z negatywem po autach francuskich, jak to robi większość ,,testerów,, Pozdro.
Ty chyba jestes psychicznie chory debilu .
Z Renault tak już jest, jak kupi się zadbany egzemplarz, niezajeżdżony to później nie chce się innego auta. Ja narazie ujeżdżam 5 Megane z rzędu🤭🤣🤣🤣
Mam tak samo z C5 X7, już 3 egz, nie chcę innego ;-)
Renault 19, Laguna 1, Safrane, Scenic 2. Tylko Scenic był wtopą, ale to na własne życzenie, bo wstyd się przyznać... Połasiłem się na okazję 😅. To okazję mam. Nasteona w kolejne właśnie laguna 3 z m4r + LPG. A jeżeli pinion pozwoli 2.0t + LPG.
Dzięki wielkie, poniekąd dzięki temu filmowi nabyłem Lagunę III z silniekim diesla 2.0 130KM
Jeszcze za wcześnie ją oceniać ale jak za te pieniądze jest super komfortowa i dynamiczna.
Pozdrawiam!!
Dobre auto z dobrymi silnikami, miałem taką, ale...jak dla mnie bardzo twarda na drogi podmiejskie, no i te trzeszczące plastiki w dotyku☹.Ale ogólnie auto godne uwagi.
Mam z 2011 2.0 dCi - auto nie do zajechania- 7 lat zero awarii. Pozdrawiam VAG fanów :)
Jaka moc? Jaka skrzynia? Ile pali?
@@konradzeus8427 2.0dCi 130 koni, skrzynia 6 biegowa manual- spalanie przy normalnej jeździe kolo 6 l ale jak deptasz mocno to i 9 wyjdzie
To jest ciekawe, że w Lagunie cała gama silników jest dobra, 1,5 ma jakieś bolączki ale bez przesady, a u analogicznego Passata, trzeba ze świecą szukać silnika który zrobi 100k km bez generalki xD Szkoda tylko że francuzy nie potrafią zrobić precyzyjnego wybieraka skrzyni biegów, mam wrażenie jakby połączenie lewarek-skrzynia biegów było wykonane przy połączeniu budyniowo-kisielowym, to jest bardzo słabe...
@@mzz2658 jaki przebieg zrobiłeś
@@migi1114 2.0 TDI cr mam z 2009 i zrobiłem nim 300 tys . Wymieniona dwumasa i egr
Bardzo dobra recenzja, nastepny samochod jaki kupię bedzie to Francuz benzyna do zagazowania , zadnych wiecej niemcow (to tak z powodow politcznych obecnie , no i historycznych) . Mam kolegę ktory jezdzi tylko francuzkimi i bardzo chwali sobie , kiedys kupil passata i stwierdzil , ze nie wie co ludzie widza w tych sznysz nysz , a najbardziej sie wkurza gdy ludzie ktorzy nigdy nie mięli francuzkiego auta opowiadają jakie to złe i awaryjne, po prostu żyjemy stereotypami .
W przyszłym roku będę się przymierzał do szukania laguny. Dlaczego laguna? Bo to w miarę świeże auto które może być dynamiczne posiadać LPG oraz automatyczna skrzynie biegów. W takim zestawieniu lista aut w okolicy 10 lat można policzyć na palcach jednej ręki...
Fajny filmik. Zabrakło tylko info o ponadprzeciętnym zabezpieczeniu antykorozyjnym. Sam od kilku lat jeżdżę taką lalą 2.0 dCi i polecam.
miała byc LIII GT lub 2,0T 170 ale chyba skusze sie na 2,0dCi :)
@@6CoJaTuRobie9 wszystko zależy do czego ma służyć. Ja mam rocznik 2009 w wersji 130 KM. Prosty, bez DPF, po zmianie programu (koszt ok 800-900 zł) prawie 200 KM i prawie 400 NM. Leję paliwo i co 15000 km lub częściej nowy olej a poza tym nic nie robię. Wszystko działa, nie rdzewieje. Do pracy mam 25 km więc silnik pracuje optymalnie. Do krótkich jazd po mieście nie polecam. Auto nie lubi silnych bocznych wiatrów ani szybkiej jazdy w górach z zakrętami. Poza tym ideał. P.S. jak na Diesla sporo pali. Ja obecnie z ok 5000km mam średnią 7,4 l/km. Przed zmianą programu palił jeszcze więcej.
@@iteemek twierdzisz ze L jest az taka miekka? Mam 2 beaty z silnikiem m i n super auta, ale F juz do mnie nie przemawia i szukam czegos innego
@@toyo1732 możesz przetłumaczyć to na język polski? Nie rozumiem nic z tego co napisałeś.
@@iteemek czu uwazasz ze Laguna z zawieszeniem fabrycznym jest miekka jak budyn na zakretach i jak się ją gniecie po drodze?
Super recenzja, bardzo rzetelna. Mam taką od ponad 2 lat z silnikiem 2.0T i automatem. Warto dodać, że 2.0T 170KM występował tylko z automatem i to jedyna benzyna z automatem, a 205KM tylko ze skrzynią manualną w wersji GT. W dieslu ten sam automat był w wersji 2.0 150 i 173 KM a manual 130, 150 oraz 178 KM. Wspomniana skrzynia dwusprzęgłowa była pod koniec produkcji tylko z 1,5 dci.
1.9 nie jest taki zły.Jak właściciele zmieniali olej co 30.000 km to co się dziwić.
Co 30.000km to panewki na zapas zmieniali. Wada fabryczna związana z pompą olejową, która dawała zbyt małe ciśnienie. Zacierało wszystko po kolei.
Aczkolwiek nie jest też taki dobry jak niektórzy mówią.
Moj ma 400 tysięcy km i zadnych panewek nie trzeba zmieniac :v
Panie Marianie, wymiata pan :) najlepsze opisy aut.
U mnie z tych elektronicznych usterek to "Start&Stop do kontroli", ale to nawet dobrze bo nie muszę go za każdym odpaleniem wyłączać :)
dobrze się słucha, rzetelne info. 🔥
Warto dodać że te samochody nie biorą oleju i tak samo nie kopcą przy dociśnięciu gazu w porównaniu np. do niemieckich
Włącznik tempomatu jest w spoko miejscu bo tego się nie klika non stop. Tempomat w sumie można mieć cały czas włączony i steruje się go tylko z kierownicy. Z kierownicy się go "pauzuje" więc system może być włączony cały czas, a i tak jest opcja tymczasowego wyłączenia bez szukania przycisku między siedzeniami
Osobiście preferuję to rozwiązanie niż przypominanie sobie jakiś kombinacji rodem z mortal komat, aby uruchomić tempomat w innych autach typu tempomat z minusem i czymś tam innym
A ja właśnie wolę tempomat z Japończyków, wszystko w jednej dźwigience przy kierownicy 😁
Ja zawsze mam włączony tempomat. Dla mnie to jest bardzo wygodnie.
Pozwala trzymać się przepisów bez zbędnej pracy nogą.
A ja w LIII mam zawsze włączony ogranicznik. Używam przede wszystkim w mieście. Ogranicza także zużycie paliwa.
Jest jeszcze jedno ciekawe rozwiązanie w tym aucie. W wielu autach kombi po złożeniu tylnych siedzeń jest problem z roletą bagażnika. W Lagunie 3 jest specjalnie przeznaczone miejsce pod podłogą w bagażniku właśnie na tą roletę.
Gdzie ?
@@Mario-dw2mt Trzeba wyjąć oba boczki potem unieść podłogę bagażnika i po obu stronach tam gdzie były boczki na podłodze są plastikowe klapki, trzeba je otworzyć i tam pod tymi klapkami mieszczą się końce rolety a całka roleta jest wtedy w specjalnymi wgłębieniu. Potem zamykajmy klapki, podłogę, montujemy boczki no i roleta schowana.
Mapy TomTom są aktualne. Nadal można wykupić subskrypcję, również usług live (dla nawigacji tego typu; występowało kilka rodzajów). Przełącznik tempomatu w tym miejscu nie przeszkadza, bo się go praktycznie nie używa. Włączasz raz, a resztę obsługujesz z kierownicy. Trzeszczące plastiki to niestety prawda i zmora każdej laguny, ale zdesperowani mogą nad tym skutecznie popracować. 4Control w zasadzie bezobsługowy, po latach i bardzo wysokich przebiegach mogą padać siłowniki i jest problem z dostępem i ceną, ale ogólnie jest to rozwiązanie trwałe. Fajnie się jeździ w zakrętach, ale trzeba się przyzwyczaić do nieco innego prowadzenia. Z 4controlem zawsze występowało zawieszenie GT, czyli obniżone i utwardzone. Było to dla mnie trochę zaskoczeniem, bo jest mocno twardo, ale dzięki temu auto prowadzi się precyzyjnie. Coś za coś. Usterki w aucie się zdarzają, ale jest dobre wsparcie w postaci forum laguny i innych modeli tej marki (wspólne podzespoły). Dla osób samodzielnie serwisujących auto warto wspomnieć o bardzo dobrym dostępie do większości istotnych podzespołów silnika. Wtryski, egr, turbo, itd. - wszystko niemal na wierzchu. Reszta auta prosta w serwisowaniu, a koszt części oryginalnych jest czasami mniejszy, niż zamienników. Nie brakuje jakichś upierdliwych patentów renault, ale da się przeżyć. Ogólnie fajne auto - cieszy oko i nie drenuje za bardzo kieszeni, a przy tym jest praktyczne i niezawodne.
Na minus bardzo drogie sprzęgło z dwumasą w wersji f4rt GT. Sama oryginalna dwumasa bo innej nie ma, to 4 tysiaki. Na szczęście jak piszesz, jest zamiennik z megane 3 rs. Ale jest twardsze, więc to nie to samo...
plastiki są poskładane na poziomie fiata z ta różnicą ze żabojady nie dały żadnego smarowidła na zatrzaski. Mam nalatane 100 tys i nic mi nie skrzypi w czasie jazdy jak i podczas codziennej eksploatacji a jak zacznie to się przesmaruje to i owo.
Co do samego auta to na 6 biegu mogłyby być niższe obroty i nieco więcej miejsca na nogi pod fotelem a tak poza tym to kozak auto ciche, wygodne, świetnie wyposażone, bezawaryjne. Niemieckie szmelc wageny mogą się schować.
Super recenzja. Podoba mi się Twój styl.
Jeździłem podobna przez jakiś czas. Bardzo dobrze wspominam ten czas.
Bardzo rzetelny test. Sam jestem posiadaczem L3 2.0 dci od 2 lat i nie narzekam. Pozdro
Auto rewelacja, zrobione 220 tysięcy km bez żadnych problemów, aż żal sprzedawać
@ albo BOZE........ Boże - czy nie idzie się nauczyć na pamięć wymowy słowa BOSE ( BOŁS - gdyż to amerykańska firma !! )?
To dlatego tak gówniane to grało w Brerze, Ameryka...
miałem Safrane - ale teraz z Francuzów to PSA - raczej Peugeot ale może być Citroen ;-) 2.0 HDI, a jeszcze lepiej 3.0 V6 HDI
Obejrzałem ten film siedząc w Lagunie 3:) GT, szutingbrejk, kombi, i cyk!
pozdrawiam
Auto świetne i przyjemnie się jeździ. Szkoda że nie dawali 4x4 jako możliwość doposażenia. Gdyby nie to to jeździłbym jeszcze trochę a tak szukam Passata alltrack , allroad itp. Laguna jest do sprzedania.
Z tym 1.9 dCi to podobno był problem ze my sprowadzaliśmy szroty, po przeglądach europejskich czyli przeglądy zamiast po 10-15 tys to 30-50 tys i tak te silniki przy 100 tys były całkowicie zajechanie.
Marian Ciebie to i po północy miło słuchać i oglądać 😉
mam lagunę 3 GT 180 km naprawdę mega auto nigdy więcej Niemca nań nań nań
Jestem szczęśliwym posiadaczem 2dci 130 km z 2008 r. Zczaiłem proces wypalania DPF i zrobiłem już prawie 400 000 km. Przy 300 000 dopiero padła dwumasa. Ciągnę łódź,więc tylne łożyska wymieniałem dwa razy. Zabrudzenie filtra DPF 8 procent-orginał 👍
Czujniki w klamkach, lewa strona padły i TYLE !!!
Mega auto !!!
Od nowości ja miałeś?
@@Never_cut_my_wings Kupiłem, jak miała jakieś 100 000.
Nie ma ze mną lekko ale pilnuje przeglądów,co 12-cie tysięcy wymiana. Przed każda większą trasą na kanał- przegląd,żeby nie było zaskoczenia.
Jeździ po mieście i trasa. Olej tylko dedykowany elf. Ten samochód jednak woli trasę. Generalnie dbasz,to masz. Jak ze wszystkim. Pozdrawiam.
@@grzegorzszeliga569 Dzięki za info. A czy podczas wypalania FAP jest jakaś informacja/kontrolka czy po spalaniu jedynie widać? Obecnie mam 2 FL 2.0DCi ale bez tego cuda ale z czasem może będę szukał 3. Pozdrawiam
@@Never_cut_my_wings Niestety ☹️ nie ma kontrolek. Mam ustawione bieżące spalanie. Kiedy zacznie się proces wypalania w mieście auto nie chce jechać. Muli,jest słabe,spalanie skoczy do ok 20-cia litrów i obroty w góre i nawet po wysprzegleniu pomału spada. Czasem czuć smród tego wypalanego dziadostwa. Wówczas jadę na SKĘ, bo mam blisko, na ok. 10-20 cia minut. Zależy jaki jest zabrudzony. Jak spalanie spadnie,to zawijam do domu. Owszem jest to uciążliwe ale naprawdę działa i można się długo cieszyć dobrym autem👍
Marian, może doradzisz? Mam Lagunę 3 GT 204KM Kombi, uważam że to rewelacyjnie prowadzący się samochód ale myślę o czymś nowszym i kurczę mam problem. Ciężko znaleźć samochód z tak miło zestrojonym układem kierowniczym i zawieszeniem, tak pojemny i z taką ilością miejsca na nogi z tyłu i co najważniejsze na tyle oszczędnym, bo 2.0T jest wręcz stworzona do gazu przy fajnych osiągach. Co byś polecił?
Miałem Lagunę 3 z legendarnym silnikiem 2.0T lift2. Bardzo ją lubiłem :)
Na co zmieniłeś, czeka mnie taka zmiana. Obecnie L3 GT 204km : D
Mam taką od 9 lat, nic z elektroniką się nie dzieje, a nie działające handsfree, to pogubione lustereczka za klamką, wyciąłem kółeczka z puszki i przykleiłem, działa super.
Nie kupuje się samochodów na literę f : fordów, fiatów i folkswagenów:)
2009 2.0dci gt 178km 380tys przebiegu, choćbym chciał nic się nie dzieje tylko akumulator padł:D
Mam taką samą 320tys a silnik pracuje wyśmienicie i co ważne nie bierze kropli oleju i tak samo dymka z rury nie puści
A propos panewek w dieslach Renault. Moja Laguna 3 1.5 dci ma już nalot 360k km i nic. Olej zmieniany co 10k km.
Jeśli chodzi o podane spalanie średnie to te 4,6L/100 km to może poza miastem przy 100km/h :) W jeździe miejskiej 8,5L/100 km jest normą ale i tak nieźle jak na ten gabaryt auta.
Laguna "jedynka" tylko w BTCC śmigała jakby coś, ale zapierdzielała jak dzika!
Miałem dwie laguny 3 pierwsza z 2009 2.0Dci 150km z polskiego salonu bez DPF fabrycznie i Lagunę z 2012 2.0Dci 150km z Salonu Polskiego i oba auta miały przebieg pod 300 tysięcy bardzo dobre sprawne auta udane i wygodne jeśli ktoś się zastanawia nad zakupem to bardzo polecam bezproblemowy silnik rozrząd na łańcuchu jak ktoś robi wymiany oleju co 10 tysięcy a nie jak producent co 30 to będzie mega zadowolony spalanie między 5,2-5,8
To następnym razem Peugeot 407, sedan bądź kombi. Pozdrawiam
Ja od środy jestem posiadaczem laguny coupe 3.5 v6 super mi się tym jeździ i ta tylna oś skrętna jak to się prowadzi
4control naprawdę super sprawa, jedna z dwóch zalet laguny
Panie F4RT to jest jeden z lepszych silników na rynku pod LPG.Stąd cena i brak ich na rynku wtórnym.Konstrukcja z lat 90' ulepszany przez lata.Blok żeliwny, hydrauliczne popychacze.Jedyny minus to spalanie ale przy LPG jest ok.
I pyk od razu bez ostrzeżenia łapka w górę, prawie jak Talisman do serwisu.
8 lat przelatalem liftbackiem 2.0dci 150KM. Przyjemny samochod, plastiki da sie ogarnac tanio i prosto - na forach sa patenty. Samochod wozil tez rodzine 2+2 i dawal rade. Milo wspominam.
2.0 140km ma hydrauliczne popychacze zaworów...
ale renualt nie jest na F
Mam Lagunę 3 z 2008r kombi 2.0 diesel 150 koni zrobiony na 175,niechce innego
Ile pali po chipie?
@@marcintarnowski2789 ciężko określić ponieważ stosuje dodatki do silnika ograniczające tarcie ceratec od liqui moly a do paliwa zalewam oilsyn DNA i aktualnie kształtuje się pomiędzy 6.2 a 6.4 litra liczone z instrubutora 😅 pozdrawiam 👍
@@rolkibabola4629 z 7 nie schodziło
Mam trójkę kombi w fajnej wersji 4control z 2014 roku, nawigacja r-link rewelacja, silnik m9r 2.0 150km. Przebieg aktualnie ponad 220 tyś. z usterek jakie miałem to hamulec ręczny(moduł), wytarte gumy stabilizatora i tuleje tylnej belki. Po za tym nic się nie dzieje, sprzęgło dwumasa oryginał i nie zanosi się na wymianę. Żadnych innych problemów. Mam auto od kwietnia ubiegłego roku. 4 koła skrętne rewelacja łatwo zawrócić na skrzyżowaniu a reakcja kierownicy po skręceniu natychmiastowa.
Jeździłem od nowości, przez 9 lat, teraz jeździ chłopak od nas z pracy..... I jeździ, i prócz wymiany bendixa i zaworu egr tylko filtry klocki i płyny.
Dobry kanał.
Mam renault laguna 2. 2.0T benzyna. Największy atut to ta blacha która nie rdzewieje. Silniki też pancerne.
aut na f sie nie kupuje xD a obecnie auta na f to czesto jedyny sensowny wybor
Zaskoczę cie, mapy do tej nawi nadal są aktualizowane, co do hands free to nie jest to wina systemu, tylko zębatki w zamkach się wyrabiają i to one powodują problemy
W zamkach nie wyrabiają się zębatki tylko uszkadzają się silniczki. Nie będę wchodził tu w szczegóły ale naprawiałem u siebie wszystkie i działa. Pozatym dostają wilgoci czujniki od HF i przestaje to działać. Wyrabiają się jeszcze tulejki od ograniczników drzwi i strzelają. I to są wszystkie usterki, które występują w lagunie 3.
@@siwiec76 ja miałem problemy właśnie z zębatkami, tak jak mój brat, faktycznie silniczki też padają, ale czujniki od HF? Pierwsze słyszę żeby w L3 były z nimi problemy, na rlkp nie ma jakoś na ten temat dużo informacji
@@kubu017 nie wiem dlaczego miałeś problemy z zębatkami. To dziwne, bo zębatka ulega uszkodzeniu kiedy pracuje zupełnie na sucho lub z dużo większym obciążeniem. Rozbierałem zamki w L3 i nie ma takiej możliwości żeby uszkodziły się zębatki. Co do czujników HF, to aut z tym systemem jest dość mało, więc zgłoszeń o awariach też dużo nie ma ale są. Najwidoczniej słabo przeglądałeś forum bo sam tam wrzucałem zdjęcia uszkodzeń tak zamków (silniczków) jak i czujników.
4control jest super i jeśli chodzi o trwałość też jest bezproblemowe moja laguna 3 kombi GT 2.0 turbo 204 km z 2010 roku i przebieg 280 tyś wszystko śmiga
Ja już mam 360 tyś, ale też laguna kombi GT 178 km i jeździ bezproblemowo
@@pawewojcik7682 tylko że ja mam 2.0T benzynę a ty pewnie diesla
@@piotrsekrecki509 Tak diesla i zachwalam sobie. Wiec niech twoja też trzyma się. Pozdrawiam
@@pawewojcik7682 dzięki i szerokości
Nie kupisz zadbanej laguny za 20k
Nieprawda
ja mam 2 po lifcie kozak auto jeżdżę 3 lat 1,9 dCi następny to 3 ale dopiero jak mi koła wylecą 😊
#25:11
Wspomaganie nie jest elektryczne tylko elektrohydrauliczne i hydrauliczne (występują obie wersje) do tego w wersji GT 4Control ma zmienną siłę 👍
Dokładnie ja mam 2012 kombi diesel 178 km i mam hydrauliczne bo zbiorniczek od płynu mam pod maską a elektrohydrauliczne mają zbiorniczek pod prawym nadkolem.
@@BEEMWU39 jak pamiętam to pod lewym nadkolem. Pod prawym masz zbiornik płynu do spryskiwaczy. Ale aby służyła dzielnie
Ojciec ma i nie narzeka
Najfajniejsza wyszła w coupé z silnikiem diesla 3,0 V9X
Dla mi pasuje.❤😊
TCE nie miały nigdy jak już to 2.0T.
ten kto naprawial renaulta ten z cyrku sie nie smieje;d
Daję łapkę w dół za pitolenie bzdur... a za krytykowanie umiejscowienia klawisza aktywacji tempomatu to podwójną łapkę w dół... 👎
W każdym aucie włącznik jest tam, gdzie przyciski od regulacji prędkości, ale nie w renault...
@@qmil174 W Lagunie 2 jest chyba gorzej z tym wnętrzem...
1.9dci byl bardzo dobrym dieslem. Mam takowy właśnie w V40, ma blisko 400k km, ostatnio zlecilem mechanikowi zeby zajrzał do silnika, to mowi ze wygląda bardzo dobrze, czysty i nie ma żadnego sensu zmieniać panewek. Plus volvo stosowało większy filtr oleju
Natomiast trzeba uwazac na łańcuch w 2.0 dci. Ojciec ma ten motor w vivaro. Prawdziwy przebieg nie wiadomy, ale łańcuch wyciągnął sie na tyle ze przeskoczył i cała glowice trafił szlag, i cyk, nie ma kilku tysięcy PLN.
@@rolkibabola4629 a niby czym się różni?
Jak zawsze pełna profeska. Pozdrawiam
Siema Kędzior! Miło Cie widzieć 👍
Ooo moja Renatka 😃 właśnie taką mam i chwalę 😃
Co wy macie do silnika 1.9 dci, mam scenica 3 z tym silnikiem od 9 lat i nie ma z nim żadnego problemu.Problem mieli Ci, co posłuchali firmy Renault,który sugerował wymianę oleju co ,,uwaga ,, 30 tys. km.!!!
A potem płacz że się silnik sypie.Wymiana oleju co 10 tysi i kompletny spokój.Pozdrawiam.Darek
Pancerne auto i nie nie znajdziesz tam rudej.
Laguna 2 lift lepsza niż 3 pierwsza i po liftingu miałem wszystkie. Tylko 2.0 dci i z turbina chłodzoną woda. 2 2007 173 km przejechała ponad 700tys bez awari 3 z 2009 przy 500 psuła się cala a ostatnia 2015 nie jeździ już tyle. Dodam że każda nie miała 2 lat jak kupiłem. W 3 sprzężonym z 2.0 dci jest dostępny automat i więcej miejsca i tylko to
Lagunka... Dwa ostatnie miesiące spędziłam bez L1 2.0... którą jeździłam 13 lat... (1996r.)
Wsiadając do L3, byłam mile zaskoczona, jak zawsze luksusowo! Ten charakterystyczny komfort i styl. W końcu to limuzyna a nie jakaś klaustrofobiczna popierdółka. Uwielbiam duże auta. Kombi 3 jest tylko 30cm dłuższe od HB 1.
Fanom L1 podpowiem - brakuje klaksonu na manetce kierunkowskazu.
Ale sama w sobie - to jakaś rewelacja!
Tęsknię do mojej 2.0... ale 1.5traktor też idzie jak dzik w żołędzie, ale jeszcze nie miałam okazji wypróbować co potrafi spod świateł bo właśnie testuję ile pali kiedy grzecznie zmieniam biegi jak algorytm wskazuje. L1 szła jak dzika.
Wspaniałe auta!
Przesiadka z L1 do L3 bardzo przyjemna, nie odnoszę wrażenia że to prom kosmiczny, a auto z elegancją i bardzo stylowo-nowoczesne. Coś dla koneserów wyjątkowych aut.
Witam....trochę poźny ten komentarz ale... lagunka 1 2.0 szĺa pięknie w liftbacku ...miałem.a teraz przymierzam sie do 3...jest większa od L1..obecnie mam megane 3 hatchback i jest ciasno szczególnie z tyłu.
@@Hans-68 tak, jedynka jak dzik w żołędzie. L3 nie ocenię jak tak tył, moim zdaniem miejsca jest spoko i nikt nie narzeka... Ale porównania do meganki nie mam. A meganka to też spore auto.
Przed zakupem sprawdź czy Ci wszystko odpowiada. Jeśli mam też marudzić to trochę męczy jeden przycisk do zmiany nawiewów... Za tą cenę autko fajne, oby tylko ruda nie zjadła ...
Dzięki z odpowiedź...meganka 3 jest dłuższa w środku ale w grandturze czy kombi jak zwał tak zwał tylko za późno sie dowiedziałem...ale jak lagunke L3 oglądałem to jednak już fajna opcja pod względem przestronności..oby się dobrze sprawowała a zabezpieczenie antykorozyjne ma bardzo dobre...widziałem kilka z pierwszych lat produkcji 2007r chyba i żadnego pęcherzyka nie było i podwozie też spoko.
@@Hans-68moja ma nacieki rudej tam gdzie najgorzej czyli na podłużnicach. Jak się domyślasz od roku sama chciałam to zrobić bo to żadna robota wziąć szczotę drucianą, ale jednak nie wiem jakich środków użyć i lipa zadanie niewykonane. Muszę jednak ten temat w tym roku dopilnować.
Aaaa podobno 3 znak stop kocha się rozszczelniać. Niby zdjęłam, niby uszczelniłam jakimś silikonem i dupa, wdała się znowu woda i chyba już nie działa. Baby do garów... Najprostsze rzeczy mnie pokonują... (Rowerzystka jestem i stąd nauczona jestem proste naprawy realizować, ale jednak co rower to rower ❤❤)
@@agnieszkaingo5233w megane 3 też uszczelka się kruszy i niby dostaje wilgoć ale jak dla mnie to zimne luty na płytce drukowanej pękają, te które doprowadzają zasilanie z kostki. Poprawiłem zwykła cena i od 1,5 roku świeci jak należy. Jak masz ruda to coś musiało być, albo stała w trawie. Ogólnie renault z tamtych lat są bardzo dobrze zabezpieczone, zanurzane w wannach wcelu ocynkowania. U mnie megane z 2008 mimo, że nie garażowana to nie ma grama rdzy, ani na nadwoziu ani pod. Nie ma nalotów, dosłownie nic. Nawet czesci typu belka, elementy zawieszenia nie mają rdzy. A nie ma żadnych dodatkowych baranków czy zabezpieczeń.
Mnie zastanawia jedno: jak można jeżdzić klekotem , ten klekot mnie dobija ...co innego benzyna , pełna kultura jazdy , klekotami jeżdzi plebs , panowie benzyniakami . Czy ktoś widział samochód rajdowy typu klekot albo motocykl klekot ?
A te mapy mogą być aktualne jednak 😉
Warto również pochwalić to auto za wyposażenie gdzie w większości jest czujnik zmierzchu/deszczu, przezajebisty hands free, automatyczny ręczny.
Do tego może i Renault zaleca w 2.0dci wymianę co 30tyś ale oleju w niektórych wersjach wchodzi około 8,4L oleju co przy konkurencji z TDI....
Kwestia panewek w 2.0dci to kwestia kodu silnika.
Skrzynia biegów długa, to proponuję sobie wsiąść do przedliftowej wersji.
4 control - 225tyś km. i 12 lat. Bez zarzutu. I jest to zajebiste rozwiązanie! Polecam obejrzeć porównanie 4c z porsche caymanem.
W przedlifcie układ kierowniczy jest hydrauliczny, a od ph2 jest elektrohydrauliczne.
Handfree często niedziała bo auto miały np przygodę lakierniczną i element tego układu jakim jest lusterko na wnetrzu kłami zostało usunięte. Lub tez po prostu odpadło. Nie jest to błąd elektryczny.
Po za tym laguna 2 dzieli się na ph1 i ph2, w internecie można znaleźć informację o wskaźniku awaryjności z którego można się dowiedzieć, że ph2 wracało zdecentralizowanie rzadziej do serwisu niż MB W211
Bardzo fajne auto, aż żal sprzedawać.
Miałem taka gt 178 koni 4control, auto w zakrętach jeździło super choć trzeba się było przyzwyczaić, na poczatku było wrażenie jakby tyl uciekal. Realnie moja średnio 8 litrów gnojówki. Jedynie wykonanie środka slabe, trzaski i piski to norma choc kupiona bezwypadkowa z przebiegiem 220k. Generalnie spoko wóz za tę pieniądze.
Potwierdzam laguna 2 w benzynie 1,8 nawet z LPG złego słowa nie powiem bardzo wysoka kultura pracy silnika mam 3 lata 50 tys po rzekę bałem i wszystko super nalotu na blacie 350 tys a że sprowadzone to i pewnie przekręcony licznik. Szacuje że spokojnie 500 może 600 tys przejechane ,ale od wymiany do wymiany oleju co 12 tyś ubywa tylko 0,5 litra ,gdzie Wv tsfi to już dwa remonty by miał.
👍👍👍👍👍💯 super autko..
Dzień dobry. Ciekawy materiał. Jestem posiadaczem Laguny 2.0T. Długo szukałem samochodu. Aktualnie 3 lata jest ze mną. Mój silnik idealny pod instalację LPG - wstawiona nowa zero problemów po przejechaniu 50 tys. Naprawdę symboliczne drobne usterki elektroniki. Ciekawe że zawieszenie na naszych drogach daje radę. Ja mam wersję w automacie i bardzo polecam bo skrzynia nie jest demonem prędkości przełączania ale płynna i konstrukcyjnie bardzo mało awaryjna. Spalanie Pb 10l, LPG 12,5l. Bardzo niedoceniany model po Lagunie 2 a to wielki błąd. Bo w tym przedziale cenowym dopracowane i dobrze wyposażone auto. Polecam zadowolony użytkownik.
Ciekawe auto, duży minus za te trzaski elementów wyposażenia . Miałem kiedyś jedynkę z silnikiem 1.8b ,wszyscy mówili że to królowa lawet , robiłem sporo kilometrów ponieważ pracowałem w NL , największe awarie to zużycie węglików kopułki zapłonowej i wymiana linki sprzęgła :)
Jestem uzytkownikiem 2.0 178km,te tabele z zuzyciem to troche nieprawdziwe. Spalanie srednie jakie mi sie udalo uzyskac podczs jazdy do 100km/h na krajowce (i bylo to najnizsze) to 5.9-6.0. Tak to trzeba liczyc, ze auto spali ok 7-7.2L.
Chciałem kupić takie do wożenia psów ale niestety siedzisko fotela jest za krótkie i po 2-3h drętwiała mi prawa nogą . Skończyło się na Volvo XC70 i jest mega wygodne
Dziękuję za test. Od siebie dodam, że w Lagunach z końcówki produkcji panel radia został przeprojektowany i jest już jedno pokrętło, ktorym można regulować głośność.
Wspomaganie jest hydrauliczne(pompa hydrauliczna). Napędzane jest tylko elektrycznie(silnik elektryczny) a nie za pomocą paska klinowego silnika.
Zdecydowanie tak! Popieram ,1.8 najlepszy silnik jaki miałem . Niezawodny ,zrywny i nawet oszczędny.
Czy ja właśnie znalazłem swój egzemplarz sprzedany 1.5 roku temu ?!!!!!! Coooooo??????
Jedyne kombi segmentu D w którym mieszczą się foteliki RWF na tylnej kanapie bez uszczerbku dla wygody kierowcy i pasażera.
Mam pytanie, wie ktoś może oprócz tego jaka jest pojemność bagażnika w kombi, jakie są jego wymiary? długość, szerokość
tech mech
L3 2.0 t GT . Przez 3lata zrobiłem 60 tys .w sumie nie ma na co narzekać . Solidny samochód. Serwisuje na oryginalnych częściach które nie są drogie. Spalanie średnie 9.2l w trasie przy 140 -10l. Laguna jak to laguna ma kilka dziwnych rozwiązań np filtr kabinowy którego wymiana to męczarnia. Trzeszczą plastiki . Dużo by pisać . Raczej nie będę sprzedawał bo cóż kupić teraz jak wszystko co robią to z silniczkami do litra pojemności .
Wymiana filtra kabinowego to męczarnia wg Ciebie? Nie ma tam nic trudnego. Demontujesz schowek, osłonę pod nim i masz dostęp do klapki. Są 2 odrębne wkłady filtracyjne. 15 min pracy nie licząc czyszczenia parownika.
No przyznam rację . Chodzi tylko o to że to niepotrzebna komplikacja . Robię to sam i naprawdę łatwiej byłoby gdyby dostęp był np pod maską na podszybiu. Podobne kombinacje przy wymianie żarówek.
a jak oceniasz wyciszenie w trasie ok 140?
@@robertwereszka4774 Wymiana żarówek do jazdy dziennej to prawda, wymiana bardzo uciążliwa, ale to kwestia wprawy. Ja już wymieniam obie w mniej niż 10 minut, ale pierwsze podejście i to zimą, to był koszmar i podrapane dłonie. :-)
Miałem Lagunę II 1.9dCi (2004) - zakup przy przebiegu faktycznym 120 tys. Złego słowa nie powiem. Wymiana oleju co 12 tys. i zero problemów. Wiele lat jazdy bezawaryjnej. Tylko części eksploatacyjne. Dobiłem do 230 tyś. Codzienna jazda do pracy, wakacje w Polsce i Europie. Podarowałem chrześniakowi i dalej jeździ. Te silniki, jeśli są zadbane i faktyczny przebieg, są niemal wieczne.
Też mam lagunke 3gt w gnoju jeżdżę już 4 lata i to auto mi się nie nudzi! Daje frajdę z jazdy takie szybkie kombi
Black piano to najgorsza rzecz jaką wymyslono...
ale fajnie wygląda- wiem, bo mam w swoim aucie :D
Przepraszam kim Pan jest? Wypadało by sie przedstawić. Gdzie jest AutoMarian?
Tam gdzie są urządzenia, to już nie są schowki, tylko dostęp do osprzętu.
Czy laguna miała ten sam silnik 2,0dci w wersji gt co trzecia generacja
Fajny odcinek Pozdrawiam
Witam jaki silnik najmniej awaryjny i z umiarkowanym kosztem utrzymania ?.I czy jakiś diesel nadaje się na miasto (nie duze odcinki ) czy raczej tylko benzyna ?
Polecam silnik 2.0 dci. Średnie spalanie 6.9 l, w mieście może być nawet 8 l/100.
@@adamhejza19 ale tylko po lifcie. Przedliftowe palą wyraźnie w więcej.
@@bartomiejsosnowski4710 Posiadam wersję przedliftowa 130 konną z 2008 r i realnie tak spala.
@@adamhejza19 Wystarczy wgrać nowy soft i wymienić czujnik ciśnienia doładowania na poliftowy a zauważy się różnicę
@@soprano1981 to znaczy jakie realne spalanie można osiągnąć po przeprowadzeniu opisanej przez Ciebie operacji?
czy fotel pasarzera skłąda się do przodu na płasko jak w 407? bo widze dzwignie z tyłu fotela na to wskazującą
AutoMistrzuMarian
Posiadam laguna 2 po faceliftingu z 2005r 2.0 T benzyna super autko
Super auto a co byś powiedział jakbyś zrobił test kia carnival fajnie by było 🙂