Es macht einen enormen Unterschied wenn ein echter Pilot der Simmer Gemeinschaft Tipps gibt. Dass du dir die Zeit dafür nimmst und uns Einblicke gewährst, die wir als begeisterte Simmer sonst nie erhalten würden, ist wirklich toll. In jedem Video gibt es neue Einblicke, die unsere Erfahrung, das Fachwissen und den Spielspass weiter erhöhen. Vielen Dank dafür!
Solange fliege ich den A320 FBW noch nicht. Nach den ersten "Sturzflügen" zur Landebahn (oder Abbruch mit ) bin ich immer schon viel zu früh auf 5000 ft gewesen. Dieses Video hat mir kurz und gut erklärt, wie ich es besser machen kann. Danke! Mir gefallen die knappen Einzel-Informationen besser als die langen von Gate bis Gate. So kann man nach und nach sein Wissen verbessern.
wieder vielen Dank es ist einfach schön das es Einen Piloten gibt der einem Unwissenden beibringen kann was für ein Simulator erlebnis einfach nur Genial und besser als falsches lernen ist. Danke
Muss echt sagen klasse Video, bin zufällig auf deine Video gestoßen als Anfänger bin echt begeistert und vor allem kurz und deutlich in vergleich mit andere Videos , weiter so und danke das du dein wiesen und zeit mit und teilst
Sehr informativ und äußerst hilfreich und dabei auch noch schlüssig und nachvollziehbar mit klaren Worten erklärt. Besser geht es nicht ! Vielen Dank für das sehr gute Video.
Ich kann mich echt nur dem mega verdientem Lob anschließen! Ich lerne so viel durch die Videos und vor allem, ich verstehe warum dies das und jenes. Danke für deine Arbeit! Mach weiter so! Der nächste Tomatensaft geht auf mich :D
Danke für das Video, heute den ersten Manuellen Descent durchgeführt im A350. Schöne beim A350 ist das man noch ein Höhenprofil hat. Die Rules of Thumbs passen und ich habe es gut geschafft zum FInal Approach Fix, sowohl Höhe als auch Speed. Werde den Managed Descent zukünftig weg lassen.
Sehr schönes Video, was alles rund ums Sinken und den ToD komprimiert, nicht kompliziert, erklärt. :) Um meinen Tipp für den "Fix Info ToD Reminder" nochmal schriftlich zu fixieren (ich halte mich mal an die Beispiele im Video): Wir haben ja einen Punkt auf der Route an dem wir die Zielhöhe (im Video: 5.000 ft) erreichen wollen. Wir rechnen mit der ersten Faustformel aus, in welcher Distanz wir mit dem Descent beginnen wollen (Im Video: 90 nm) - Jetzt kann man in der FIX INFO eben jenen Punkt eintragen und einen Kreis mit Radius von 90nm einzeichnen. An der Stelle wo der Kreis im ND unseren Pfad schneidet müssen wir dann mit dem Sinkflug beginnen. Also auf die häufige Frage: "Kann der FBW denn jetzt den ToD anzeigen?" würde ich antworten: "Ja, kann er. Vielleicht nicht wie erwartet ohne den eigenen Kopf zu nutzen, aber 'anzeigen' geht."😉
, sehr verständlich , präzise und gut zu merken . Vielen Dank für dieses hilfreiche Tutorial . Decent ab heute keine Glückssache mehr . Drei Daumen , daß Du Dir die mühe machst , uns Wissen beizubringen . Deine performance ist auch immer spannend. DANKE !!
Ich folge deinem Kanal erst seit kurzem, und bin echt überwältigt von den ganzen Informationen und Lehrstoff den man bei dir über das Fliegen bekommt. Vor allem wie schön verständlich du für etwas fortgeschrittene Anfänger wie mich, komplizierte Vorgänge erklären kannst. Ich finde es einfach nur Super das du uns kostenlos soviel Pilotenwissen übermittelst. Seit ich deinen Tutorials nun folge und anschaue....( auch die langen :D )......erlebe ich meinen Microsoft Flugsimulator mit viel mehr Spaß daran, auch die etwas komplexeren Situationen damit zu bewältigen. Naja liege noch weit entfernt vom Profi, aber es ist auf jeden fall viel besser geworden als früher. Also nochmal DANKE DANKE DANKE. Mach bitte so weiter und jederzeit Happy Airborne. LG und bleib gesund
Tolles Video und leicht verständlich erklärt besten Dank. Kann mich meinen Vorrednern nur anschließen. Aber ich konnte Dich sehr gut verstehen, so schlimm wie beschrieben ist es nicht. Kommt doch nur auf die Qualität des Inhalts an und die ist hervorragend.
Kurz und knapp erklärt, prima! Danke! Meine Frage noch: Wenn ich die niedrigere Höhe eingebe (A320 FBW), sinkt das Flugzeug meist sehr langsam, nur weniger als 1000 ft/min. Gibt man dann VS von Hand ein und fliegt manuell, nicht managed? Wann fliegt man dann wieder managed?
Vielen vielen Dank für deine tolle Videos und deine sehr guten und verständlichen Erklärungen. Gerne würde ich über die Funktionen der Triebwerke mehr erfahren
Moin moin! Sehr gutes Video. Ich war bei der Germania damals und ich weiß noch im line training und auch kurz danach war descend planing so ziemlich das meiste womit ich gestruggled habe. Aber wenn man die Erfahrung hat und die Flughäfen einigermaßen kennt macht das richtig Spaß 😊 Hoffentlich ergibt sich bald wieder was. Grüße aus Aachen!
Hey! Die Anzeige ist die indicated airspeed :) Man könnte sagen sie hat am meisten Aussagekraft darüber, wie es dem Flugzeug aerodynamisch geht. Die Groundspeed könnte ja bei sehr viel Gegenwind 0 sein und trotzdem fliegst du :)
Hi sehr Interessantes Video, aber ich hätte mal 2 Fragen: 1. Könnt ihr zum rechnen Theoretisch im Cockpit einen Taschenrechner nutzen und 2. Wie sieht es mit der Nutzung vom Handy wärend des Reisefluges aus. Dürft ihr es nutzen und als Beispiel auf Instagram schauen wo liegen da die genauen Einschränkungen?
Hey klau - so sieht man sich wieder :D Wir benutzen keinen Taschenrechner und ebenso kein Handy. Dass das Handy hat für Gäste genauso wie für uns im Flugmodus zu sein.
Hey! Ja - die Rasten sind sehr deutlich. Sie sind so fest, dass du auch nicht "ausversehen" drüberschieben kannst. Da musst du schon etwas Kraft aufwenden :)
Sehr schönes Video. Konntest du mal ein Video über die Zukunft des fliegen machen. Zukunfts Aussichten, regenerativer Sprit, neue Flugzeug Modelle. Deine Sicht würde mich sehr interessieren.
Hallo, Ich habe eine ganz einfache Lösung für den Sinkflug ohne Rechnen. Im Display des Flugzeues wo man die Entfernungen einstellt, zu sehen. Die Einstellung muß auf 80NM sein und wenn der Punkt zu sehen ist wo man die Höhe z.B. 3000 Fuß haben muß, dann entscheidet der Sinkflug die angezeigten Halbkreise vom Flugzeug zum Ziel. Also der größte Äussere Kreis zeigt an Sinkflug starten wenn Ich auf FL400 bin der Zweite Kreis FL300 der Dritte Kreis FL200 der Vierte Kreis FL100 und dazwischen die anderen Höhen. Also z.B. zwischen den beiden Kreisen 1 und 2 ist es der FL350 u.s.w. das Funktioniert einwandfrei immer und gezielt ohne nachzudenken ABER! immer bei der Einstellung 80NM. Vielen Dank und noch eine kurze Frage beim Sim Brief erstellen kann man doch auch sehen wie man beim Start seine Trimmung einstellen sollte, weißt Du wo das steht? Ich finde die Angabe nirgends. Vielen Dank :)
Moin Volker! Schaue am besten mal in mein Autopilot Tutorial. Dort ist das ausführlich erklärt. Du musst, sollten die Knöpfe noch blau hinterlegt sein, den Cockpit Interaktionsmodus auf "klassisch/legacy" stellen. Findest du im Menü.
Hey! Irgendwo in der Mitte liegt da die Wahrheit. Wenn du glaubst es wird "knapp", dann fragen wir bei den Lotsen nach. Meist bekommt man den aber selbst von den Lotsen, vor allem an Flughäfen, an denen viel Verkehr herrscht :)
Tolles Video! Die erste Faustformel kannte ich schon, aber die zweite noch nicht, und das war bisher immer so ein bisschen trial-and-error. Damit sollten meine Sinkflüge demnächst deutlich besser werden. 👍
😎😇👍🙏Unfassbar!!! Schon wieder, ein so absolut starkes Video! Echt top und Mega cool presentiert! Hier bei dir nimmt garantiert jeder gerne im Studium Platz, der irgendwie am Flugsimulator etwas lernen möchte. Und ja, 🤗 bitte weiter mit solchen super tippreichen Infos! So macht fliegen nicht nur Spaß sondern auch Sinn! Dankeschön!!!
Wieviele alt constraints bekommt man denn real so ungefähr? Klar, kann nicht nicht pauschal sagen, vielleicht auch eine Transition mit eben diesen. Da ist der idle descent ja ausgeschlossen, aber rechnet ihr real dann immer im Kopf nach 3° und passt die Sinkrate an? Das muss die Maschine (die sind doch alle top ausgestattet) doch selbst hinkriegen oder nicht?
Hey Daniel! Ja..ziemlich genauso wie du es beschreibst. Constraints können ja für vieles sorgen, zu hoch, zu schnell, zu tief, zu langsam. Wir brauchen das gewohnte 3° Profil um eine Referenz dafür zu haben, auf welcher Seite wir uns denn befinden (hoch/schnell oder tief/langsam) und reagieren dann auch entsprechend. Wenn es gar nicht passt wird das auch mit dem Lotsen abgesprochen. Die Maschine kriegt das nur hin, wenn alle constraints wie im Flugplan abgeflogen werden würden, das ist aber mega ineffizient und verbraucht massiv mehr Sprit. Deswegen sitzen wir ja auch da vorne um neben Sicherheit und Komfort auch Wirtschaftlichkeit zu gewährleisten :) (Übrigens auch in der Reihenfolge)
Da fällt mir noch ne Folgefrage ein. Nutzt ihr denn dann im Airbus eigentlich den DES mode? Der hat doch im ersten segment erstmal einen errechneten Descent mit -1000ft und keinen idle descent. Heisst, ihr geht direkt auf OP DES? Wäre ja interessant zu wissen, um es im Flusi dann nachfliegen zu können :-)
Wie immer super erklärt, aber leider sehr schlecht zu verstehen. Der Ton ist extrem abgehackt. Du solltest deine Audiofilter überarbeiten - Ich denke mal, Dein Kompressor filtert zu viel raus. Inhaltlich aber wieder ein 10/10. Richtig gut und sympatisch erklärt.
Ich weiß, es wird wieder die gewohnt Qualität geben. Ich bin noch nicht gut mit dem Richtmikro aber werde jetzt die Zeit zum ausgiebigen testen nutzen.
@@riiiva Richtmikro nicht unbedingt für Kommentar . Kannst eine Funkstrecke zB. von Rode ausprobieren. Und externen Lavalier Mic angesteckt ansetzen. Übrigens, tolle Vorstellung von dir. Die Welt hat mich immer fasziniert. 👌
Super. Genau nach so einer Erklärung habe ich gesucht und bei dir gefunden. Besser und schlüssiger ist das in deutscher Sprache nicht zu sehen. Und wir haben auch noch den gleichen Rechner 😜
Genauso ist es. Perfekt wäre von verlassen der Reiseflughöhe bis 1000 Fuß über Grund idle ✌️ Das wird aufgrund von den vollen Lufträumen zwar selten so sein aber es wird versucht da so gut wie möglich ranzukommen.
HILFE und Hallo. Ich habe ein Problem! Simbrief + Flugplan komplett erstellt. Im Airbus FlyByWire Init/pres reinladen. Jetzt noch Full laden und Passagiere. Jetzt kommts! Bei INIT, INIT REQUEST* Läd er nur eine FLT NBR der Rest Bleibt Orange! Was soll ich tun bzw. Was mach ich falsch?? Es hat immer alles wunderbar funktioniert! Seit update ist vorbei! Ich hoffe mir kann wer helfen. Ich möchte Fliegen :)
Ich weiß zwar, wann ich den Sinkflug einleiten muss, aber wenn ich parallel Elden Ring spiele, kann es sein, dass ich den Sinkflug schlicht und einfach vergesse und dann erst überm Zielflughafen anfange 🙂
3 года назад
Sehr großartiges Video! Kannst du mal erklären, wie man ein Chart liest? Zum Beispiel Anflug auf London City Runway 27 über ALKIN und Abflug über DOVER? Danke für die Videos!!!
4nm pro 1000m gelten vielleicht für einen Stein 😅 Aber weder sind das 3° noch rechnet man mit Metern als Höhenangabe. Das ILS bringt auch sehr lange sehr wenig, da du es nur in niedrigen Höhen und in der richtigen Richtung sinnvoll empfangen kannst ✌️
@@riiiva Ich geh immer auf 1500 fuss dann autothrust auf 135 full flaps gear out.richte mich gemütlich auf die landebahn aus und der ret pi mal auge.aber man kann ja sogar den autopiloten landen lassen oder wenigstens bis zur landung die route fliegen lassen.Wenn viel verkehr ist gehts natürlich nicht.
@@riiiva Ich hätte da eine frage wie weit kommt z.b ein A320 Neo voll mit Passagieren und Gepäck wenn bei 30tsnd beide Triebwerke ausfallen und er nur Gleiten kann bei gutem Wetter.Wie weit könnte man im Gleitflug in etwa kommen.? 240NM? hab ich mal geschätzt. eine antwort wäre cool danke
Hey, ich weiß so wirkt das. Hilft aber ungemein, wenn du deinen Flieger von Hand fliegst, dem Funk zuhörst, was mit deinem Kollegen neben dir absprichst und noch die Flugzeuge um dich herum verfolgst. Du hast keine Zeit darüber nachzudenken und da hilft die Abkürzung ungemein :)
quali ist etwas schlecht xD aber alles verstanden. Danke für die gute erklärung Hab dich gesehen bei Cap////A320 und hab dich mir immer anders vorgestellt wegen der Stimme ;) nicht böse gemeint! Aber eine erklärung von Triebwerk wäre mal klasse
@@riiiva Hallo riiiva, erstmal möchte ich mich meinen Vor-Kommentatoren anschließen. Tolles Video - super sympatisches Auftreten. Ich "liebe" Deine Livestreams mit Capt///A320 und fänd's cool, wenn Du davon auch komplett ungeschnittene Fassungen, mit Euren Vorbereitungen usw. auf RUclips hochladen könntest. Zu Deinem Soundproblem: bei einem solch lauten Lüftergeräusch, wird Dir ein Gate garnichts nützen, da das Geräusch sehr präsent ist und weiter drauf bleibt, sobald Du sprichst. Es gäbe aber eine recht effektive und kostenlose Variante, wie Du diese unschöne Geräuschkulisse ganz einfach ziemlich gut wegbekommst, nämlich die Plug-Ins in Audacity (das kannst Du Dir kostenlos aus dem Netz laden). Da gibt es ein Plug-In, namens "Rausch-Verminderung". Das kann ganz gut mit statischen Hintergrundgeräuschen umgehen und diese fast vollständig rausrechnen. Du brauchst nur ein paar Sekunden mit aufnehmen, in denen Du nix sagst - am Besten gleich zu Beginn, damit Du die Stelle schnell wiederfindest. Die braucht das Plug-In nämlich, um im ersten Schritt das Geräuschmuster zu erkennen, was Du weghaben willst. Und dann kannst Du im zweiten Schritt dieses Hintergrundgeräusch rausrechnen lassen.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Es macht einen enormen Unterschied wenn ein echter Pilot der Simmer Gemeinschaft Tipps gibt. Dass du dir die Zeit dafür nimmst und uns Einblicke gewährst, die wir als begeisterte Simmer sonst nie erhalten würden, ist wirklich toll. In jedem Video gibt es neue Einblicke, die unsere Erfahrung, das Fachwissen und den Spielspass weiter erhöhen. Vielen Dank dafür!
Solange fliege ich den A320 FBW noch nicht. Nach den ersten "Sturzflügen" zur Landebahn (oder Abbruch mit ) bin ich immer schon viel zu früh auf 5000 ft gewesen. Dieses Video hat mir kurz und gut erklärt, wie ich es besser machen kann. Danke! Mir gefallen die knappen Einzel-Informationen besser als die langen von Gate bis Gate. So kann man nach und nach sein Wissen verbessern.
Großartig was du machst. Danke, dass du dein Wissen teilst.
wieder vielen Dank es ist einfach schön das es Einen Piloten gibt der einem Unwissenden beibringen kann was für ein Simulator erlebnis einfach nur Genial und besser als falsches lernen ist. Danke
Kurz und bündig und absolut verständlich erklärt. Danke
Muss echt sagen klasse Video, bin zufällig auf deine Video gestoßen als Anfänger bin echt begeistert und vor allem kurz und deutlich in vergleich mit andere Videos , weiter so und danke das du dein wiesen und zeit mit und teilst
Sehr informativ und äußerst hilfreich und dabei auch noch schlüssig und nachvollziehbar mit klaren Worten erklärt. Besser geht es nicht ! Vielen Dank für das sehr gute Video.
... sehr viel gelernt!!! Leicht und flockig (wie derzeit die Wolken vor Ort)... Bitte weiter so!
Ich kann mich echt nur dem mega verdientem Lob anschließen! Ich lerne so viel durch die Videos und vor allem, ich verstehe warum dies das und jenes. Danke für deine Arbeit! Mach weiter so! Der nächste Tomatensaft geht auf mich :D
Vielen Dank Toni für deine Erklärungen. So macht der MSFS noch mehr spass.
Ich glaube, mit deinem Mikrofon stimmt was nicht...
Ich weiß - nächste mal wirds besser. Steht ja auch gleich am anfang.
Danke für das Video, heute den ersten Manuellen Descent durchgeführt im A350. Schöne beim A350 ist das man noch ein Höhenprofil hat. Die Rules of Thumbs passen und ich habe es gut geschafft zum FInal Approach Fix, sowohl Höhe als auch Speed. Werde den Managed Descent zukünftig weg lassen.
Herzlichen Dank für das Video, mal wieder sehr informativ! Klasse, wie du das immer so einfach erklärst!
Erklärung zu diesem Thema , leicht und locker rüber gebracht - supi. Danke dafür
Anschaulich, simpel und sympathisch dargestellt, vielen Dank dafür.
Sehr schönes Video, was alles rund ums Sinken und den ToD komprimiert, nicht kompliziert, erklärt. :)
Um meinen Tipp für den "Fix Info ToD Reminder" nochmal schriftlich zu fixieren (ich halte mich mal an die Beispiele im Video):
Wir haben ja einen Punkt auf der Route an dem wir die Zielhöhe (im Video: 5.000 ft) erreichen wollen. Wir rechnen mit der ersten Faustformel aus, in welcher Distanz wir mit dem Descent beginnen wollen (Im Video: 90 nm) - Jetzt kann man in der FIX INFO eben jenen Punkt eintragen und einen Kreis mit Radius von 90nm einzeichnen. An der Stelle wo der Kreis im ND unseren Pfad schneidet müssen wir dann mit dem Sinkflug beginnen.
Also auf die häufige Frage: "Kann der FBW denn jetzt den ToD anzeigen?" würde ich antworten: "Ja, kann er. Vielleicht nicht wie erwartet ohne den eigenen Kopf zu nutzen, aber 'anzeigen' geht."😉
Absolut richtig! Danke für den Tipp und das festhalten hier! #modsloben
, sehr verständlich , präzise und gut zu merken . Vielen Dank für dieses hilfreiche Tutorial . Decent ab heute keine Glückssache mehr . Drei Daumen , daß Du Dir die mühe machst , uns Wissen beizubringen . Deine performance ist auch immer spannend. DANKE !!
Ich folge deinem Kanal erst seit kurzem, und bin echt überwältigt von den ganzen Informationen und Lehrstoff den man bei dir über das Fliegen bekommt. Vor allem wie schön verständlich du für etwas fortgeschrittene Anfänger wie mich, komplizierte Vorgänge erklären kannst. Ich finde es einfach nur Super das du uns kostenlos soviel Pilotenwissen übermittelst. Seit ich deinen Tutorials nun folge und anschaue....( auch die langen :D )......erlebe ich meinen Microsoft Flugsimulator mit viel mehr Spaß daran, auch die etwas komplexeren Situationen damit zu bewältigen. Naja liege noch weit entfernt vom Profi, aber es ist auf jeden fall viel besser geworden als früher.
Also nochmal DANKE DANKE DANKE. Mach bitte so weiter und jederzeit Happy Airborne.
LG und bleib gesund
Vielen Dank für das tolle Feedback. Viel Spaß mit dem Sim und falls weitere Fragen auftauchen: schaue sehr gerne im Stream vorbei :)
Schließe mich meinem Vorredner an. Vielen Herzlichen Dank für das Teilen deines Wissens.
Vielen Dank für das Video. Das hab ich mir unter anderem gewünscht und das Video ist Wie immer toll geworden
Tolles Video und leicht verständlich erklärt besten Dank. Kann mich meinen Vorrednern nur anschließen. Aber ich konnte Dich sehr gut verstehen, so schlimm wie beschrieben ist es nicht. Kommt doch nur auf die Qualität des Inhalts an und die ist hervorragend.
Kurz und knapp erklärt, prima! Danke! Meine Frage noch: Wenn ich die niedrigere Höhe eingebe (A320 FBW), sinkt das Flugzeug meist sehr langsam, nur weniger als 1000 ft/min. Gibt man dann VS von Hand ein und fliegt manuell, nicht managed? Wann fliegt man dann wieder managed?
Traumhaft und sympathisch erklärt vom Profi...Danke und Daumen hoch.....LGTom
Vielen vielen Dank für deine tolle Videos und deine sehr guten und verständlichen Erklärungen. Gerne würde ich über die Funktionen der Triebwerke mehr erfahren
Tolles Video. Das hilft mir mir jetzt endlich ein ganzes Stück weiter. 👍😀
Spitzen Video und super verständlich 👍! Weiter so
Sehr schade das die Tonqualität so mießerabel ist. Ansonsten super erklärt
Moin moin! Sehr gutes Video. Ich war bei der Germania damals und ich weiß noch im line training und auch kurz danach war descend planing so ziemlich das meiste womit ich gestruggled habe. Aber wenn man die Erfahrung hat und die Flughäfen einigermaßen kennt macht das richtig Spaß 😊 Hoffentlich ergibt sich bald wieder was. Grüße aus Aachen!
Absolut! So ein kompletter idle descent ist auch eine mega Selbstbelohnung :D Alles Gute!
Sind die Knoten welche am Küstlichen Horizont angezeigt werden In air Speed oder Ground speed?
Ich feier deine Videos Mega Mach weiter so!
Hey! Die Anzeige ist die indicated airspeed :) Man könnte sagen sie hat am meisten Aussagekraft darüber, wie es dem Flugzeug aerodynamisch geht. Die Groundspeed könnte ja bei sehr viel Gegenwind 0 sein und trotzdem fliegst du :)
kannst du die Formel in die Beschreibung noch aufnehmen?
Hi sehr Interessantes Video, aber ich hätte mal 2 Fragen: 1. Könnt ihr zum rechnen Theoretisch im Cockpit einen Taschenrechner nutzen und 2. Wie sieht es mit der Nutzung vom Handy wärend des Reisefluges aus. Dürft ihr es nutzen und als Beispiel auf Instagram schauen wo liegen da die genauen Einschränkungen?
Hey klau - so sieht man sich wieder :D Wir benutzen keinen Taschenrechner und ebenso kein Handy. Dass das Handy hat für Gäste genauso wie für uns im Flugmodus zu sein.
Herzlichen Dank für die verständliche Erklärung, schon wieder etwas dazu gelernt 👍
Super Video 😁. Kannst du auch mal erklären, wie man die effizienteste Reisehöhe ermittelt? Besonders bei kurzen Strecken wie Stuttgart München z.b.
Danke für deine super Serie immer wieder was gelernt! Coole Art wie du uns das alles erklärst. Danke vielmals👍👍👍
Mega Infos ,Danke
Hi Frage A320 .. Wenn man den Schubhebel vor oder zurückschieben hört und/oder fühlt man dann die Rastungen ?
Hey! Ja - die Rasten sind sehr deutlich. Sie sind so fest, dass du auch nicht "ausversehen" drüberschieben kannst. Da musst du schon etwas Kraft aufwenden :)
Sehr schönes Video. Konntest du mal ein Video über die Zukunft des fliegen machen. Zukunfts Aussichten, regenerativer Sprit, neue Flugzeug Modelle. Deine Sicht würde mich sehr interessieren.
Es gibt ein extra multiplizier-zeichen, das sieht besser aus als der buchstabe x, da ist es: ×
(auf der zehner-tastatur: alt-0215)
Hallo, Ich habe eine ganz einfache Lösung für den Sinkflug ohne Rechnen. Im Display des Flugzeues wo man die Entfernungen einstellt, zu sehen. Die Einstellung muß auf 80NM sein und wenn der Punkt zu sehen ist wo man die Höhe z.B. 3000 Fuß haben muß, dann entscheidet der Sinkflug die angezeigten Halbkreise vom Flugzeug zum Ziel.
Also der größte Äussere Kreis zeigt an Sinkflug starten wenn Ich auf FL400 bin der Zweite Kreis FL300 der Dritte Kreis FL200 der Vierte Kreis FL100 und dazwischen die anderen Höhen. Also z.B. zwischen den beiden Kreisen 1 und 2 ist es der FL350 u.s.w. das Funktioniert einwandfrei immer und gezielt ohne nachzudenken ABER! immer bei der Einstellung 80NM. Vielen Dank und noch eine kurze Frage beim Sim Brief erstellen kann man doch auch sehen wie man beim Start seine Trimmung einstellen sollte, weißt Du wo das steht? Ich finde die Angabe nirgends. Vielen Dank :)
hi danke für die Antwort rückwirkend, wie kann ich den managed mode beim FBW A320 aus/ einschalten? ( die altitude lässt sich nicht verändern)
Moin Volker! Schaue am besten mal in mein Autopilot Tutorial. Dort ist das ausführlich erklärt. Du musst, sollten die Knöpfe noch blau hinterlegt sein, den Cockpit Interaktionsmodus auf "klassisch/legacy" stellen. Findest du im Menü.
Ich habe ne Frage und zwar was heißt ALT STAR;LOC STAR und Glide Slope STAR ?
Muss ich den Sinkflug dann selber einleiten oder warten bis ich die Freigabe bekomme?
Hey! Irgendwo in der Mitte liegt da die Wahrheit. Wenn du glaubst es wird "knapp", dann fragen wir bei den Lotsen nach. Meist bekommt man den aber selbst von den Lotsen, vor allem an Flughäfen, an denen viel Verkehr herrscht :)
Herzlichen dank für das wirklich tolle Video!
Eine Frage: Mit welchem Camera-Programm haben Sie die Außenaufnahmen des Fluges gemach?
Moin Manfred, in der Fliegerei wird geduzt :) Nimm einfach die Drohnen/Schaukasten Ansicht.
Tolles Video! Die erste Faustformel kannte ich schon, aber die zweite noch nicht, und das war bisher immer so ein bisschen trial-and-error. Damit sollten meine Sinkflüge demnächst deutlich besser werden. 👍
Dankeschön 👍🏻
😎😇👍🙏Unfassbar!!! Schon wieder, ein so absolut starkes Video! Echt top und Mega cool presentiert! Hier bei dir nimmt garantiert jeder gerne im Studium Platz, der irgendwie am Flugsimulator etwas lernen möchte. Und ja, 🤗 bitte weiter mit solchen super tippreichen Infos! So macht fliegen nicht nur Spaß sondern auch Sinn! Dankeschön!!!
Danke. Schöne Erklärung!
Danke, gute Arbeit😊👋
Wieviele alt constraints bekommt man denn real so ungefähr? Klar, kann nicht nicht pauschal sagen, vielleicht auch eine Transition mit eben diesen. Da ist der idle descent ja ausgeschlossen, aber rechnet ihr real dann immer im Kopf nach 3° und passt die Sinkrate an? Das muss die Maschine (die sind doch alle top ausgestattet) doch selbst hinkriegen oder nicht?
Hey Daniel! Ja..ziemlich genauso wie du es beschreibst. Constraints können ja für vieles sorgen, zu hoch, zu schnell, zu tief, zu langsam. Wir brauchen das gewohnte 3° Profil um eine Referenz dafür zu haben, auf welcher Seite wir uns denn befinden (hoch/schnell oder tief/langsam) und reagieren dann auch entsprechend. Wenn es gar nicht passt wird das auch mit dem Lotsen abgesprochen. Die Maschine kriegt das nur hin, wenn alle constraints wie im Flugplan abgeflogen werden würden, das ist aber mega ineffizient und verbraucht massiv mehr Sprit. Deswegen sitzen wir ja auch da vorne um neben Sicherheit und Komfort auch Wirtschaftlichkeit zu gewährleisten :) (Übrigens auch in der Reihenfolge)
@@riiiva alles klar - toll - danke dir für die ausführliche Antwort!
Da fällt mir noch ne Folgefrage ein. Nutzt ihr denn dann im Airbus eigentlich den DES mode? Der hat doch im ersten segment erstmal einen errechneten Descent mit -1000ft und keinen idle descent.
Heisst, ihr geht direkt auf OP DES?
Wäre ja interessant zu wissen, um es im Flusi dann nachfliegen zu können :-)
Vielen Dank! Sehr gut erklärt.
Hi Welches Instrument im A 320 zeigt die tatsächliche Flughöhe an (ich suche seit zig Stunden)
Flughöhe über dem Boden? Nur der Radio Altimeter. Der ist aber nur zwischen Boden und 2500 Fuß aktiv. Sonst fliegen wir eine Luftdruck Höhe :)
@@riiiva herzlichen Dank. Ohne den Begriff Radio altimeter hast du keine Chance. Google kann nur Äpfel und Birnen
Hätte es mir gerne angesehen, aber Tonqualität unterirdisch mit ständigen Unterbrechern. Mein WLAN ist gut..Keine Ahnung warum.
Richtig: das liegt an meiner Aufnahme. Steht ja direkt auch in den ersten Sekunden ;) Wird besser nächstes mal
Danke Toni; wie immer "Erste Sahne"! Gruß vom Wolfgang aus Garmisch-Partenkirchen
Super verständlich 10/10
leider sind in dem video tonaussetzer (stotterer)! trotzdem danke!
Wie immer super erklärt, aber leider sehr schlecht zu verstehen. Der Ton ist extrem abgehackt. Du solltest deine Audiofilter überarbeiten - Ich denke mal, Dein Kompressor filtert zu viel raus.
Inhaltlich aber wieder ein 10/10. Richtig gut und sympatisch erklärt.
Ich weiß, es wird wieder die gewohnt Qualität geben. Ich bin noch nicht gut mit dem Richtmikro aber werde jetzt die Zeit zum ausgiebigen testen nutzen.
@@riiiva Richtmikro nicht unbedingt für Kommentar . Kannst eine Funkstrecke zB. von Rode ausprobieren. Und externen Lavalier Mic angesteckt ansetzen. Übrigens, tolle Vorstellung von dir. Die Welt hat mich immer fasziniert. 👌
Super. Genau nach so einer Erklärung habe ich gesucht und bei dir gefunden. Besser und schlüssiger ist das in deutscher Sprache nicht zu sehen.
Und wir haben auch noch den gleichen Rechner 😜
Tolles Video Wie immer, gibt es auch eine Formel für Die V1 Speed ?
Die würde vom Computer ausgerechnet werden. Da gehen zu viele Faktoren rein :)
Ist der Ton nur bei mir abgehackt??
Nein Thomas, der ist nicht gut gelungen. Steht ja auch gleich am Anfang.
@@riiiva Da kannst Du mal sehen wie gespannt ich zugehört habe! Ich habe es nicht gesehen.
Ich gehe davon aus, dass der Sinkflug dann im idle-Schub erfolgen könnte, oder?
Das erscheint mir am wirtschaftlichsten.
Genauso ist es. Perfekt wäre von verlassen der Reiseflughöhe bis 1000 Fuß über Grund idle ✌️ Das wird aufgrund von den vollen Lufträumen zwar selten so sein aber es wird versucht da so gut wie möglich ranzukommen.
Toll wie immer.
Liegt das an mir oder laggt das micro?
tolles Viedeo kannst du Viedeos zur Ausbildung, Auswahlverfahren und Vorbereitung auf dem Weg zum Pilot machen
Schönes Thema - kann ich gerne machen :)
stottern und schluckauf zusammen hab ich auch noch nicht gehört.
Die Aufregung :D Nächste wird wieder besser!
HILFE und Hallo. Ich habe ein Problem! Simbrief + Flugplan komplett erstellt. Im Airbus FlyByWire Init/pres reinladen. Jetzt noch Full laden und Passagiere. Jetzt kommts!
Bei INIT, INIT REQUEST* Läd er nur eine FLT NBR der Rest Bleibt Orange! Was soll ich tun bzw. Was mach ich falsch?? Es hat immer alles wunderbar funktioniert! Seit update ist vorbei!
Ich hoffe mir kann wer helfen. Ich möchte Fliegen :)
Ich weiß zwar, wann ich den Sinkflug einleiten muss, aber wenn ich parallel Elden Ring spiele, kann es sein, dass ich den Sinkflug schlicht und einfach vergesse und dann erst überm Zielflughafen anfange 🙂
Sehr großartiges Video! Kannst du mal erklären, wie man ein Chart liest? Zum Beispiel Anflug auf London City Runway 27 über ALKIN und Abflug über DOVER? Danke für die Videos!!!
Moin! Ich habe ein relativ umfangreiches Tutorial: ruclips.net/video/aPlV42kgmYA/видео.html
Wenn noch Fragen bleiben - immer her damit! Viel Spaß!
Super Danke
DANKEEEEE!!!!!! ; )
Danke Super Video!
Man kanns ausrechnen 4nm entfernung pro 1000m bei 3grad sinkflug.
Ausserdem gibts ILS
4nm pro 1000m gelten vielleicht für einen Stein 😅 Aber weder sind das 3° noch rechnet man mit Metern als Höhenangabe.
Das ILS bringt auch sehr lange sehr wenig, da du es nur in niedrigen Höhen und in der richtigen Richtung sinnvoll empfangen kannst ✌️
@@riiiva Ich geh immer auf 1500 fuss dann autothrust auf 135 full flaps gear out.richte mich gemütlich auf die landebahn aus und der ret pi mal auge.aber man kann ja sogar den autopiloten landen lassen oder wenigstens bis zur landung die route fliegen lassen.Wenn viel verkehr ist gehts natürlich nicht.
@@riiiva Ich hätte da eine frage wie weit kommt z.b ein A320 Neo voll mit Passagieren und Gepäck wenn bei 30tsnd beide Triebwerke ausfallen und er nur Gleiten kann bei gutem Wetter.Wie weit könnte man im Gleitflug in etwa kommen.? 240NM? hab ich mal geschätzt. eine antwort wäre cool danke
Ein kontrollierten Sturzflug wurde ich durchaus als angenehm empfinden (Wenn ich es vorher weiß ^^) Da beginnt der Urlaub gleich mit viel mehr Spaß :)
Höhe in Metern geteilt durch DME ist gut. 30.000 Feet etwa 10.000 Meter DME 100 NM dann sinken
Kenne ich gar nicht - danke!
Piloten leiten den Sinkflug ein wenn wir ihnen das sagen :P Spaß bei Seite, cool erklärt :)
ISSO! :D
Hallo, kurz angemerkt: Alle Mathematiktricks in Ehren, aber eine Multiplikation mit 5 sollte man heutzutage schon noch im Kopf hinbekommen 😉
Hey, ich weiß so wirkt das. Hilft aber ungemein, wenn du deinen Flieger von Hand fliegst, dem Funk zuhörst, was mit deinem Kollegen neben dir absprichst und noch die Flugzeuge um dich herum verfolgst. Du hast keine Zeit darüber nachzudenken und da hilft die Abkürzung ungemein :)
Du musst nicht alles wissen, du musst dir nur zu helfen wissen!
Sagte schon damals mein Vater immer und es stimmt einfach jedes mal ;)
sehr wissenswert
0:29 Thomas Cook ist pleite.
Und deswegen musste dort nie ein Sinkflug eingeleitet werden 😅
Tolles Video. Der decent macht mir immer noch Probleme
Video 5 times longer than it needed to be.
Wann? Wenn der landen muss! Soviel zum FRAUENLOGIK....
Und wieder ein wichtiges Puzzleteil auf dem Weg zum A320 SimPilot gefunden. Kurz und bündig. Für jeden verständlich. Super! Danke Sven😊
quali ist etwas schlecht xD aber alles verstanden.
Danke für die gute erklärung
Hab dich gesehen bei Cap////A320 und hab dich mir immer anders vorgestellt wegen der Stimme ;) nicht böse gemeint!
Aber eine erklärung von Triebwerk wäre mal klasse
Ich weiß, ich bin dran das im nächsten Video besser zu machen :)
Stottert Toni auch bei euch?
Ja das ist in dem Video so - Gate war überhaupt nicht gut gesetzt für das Mikrofon.
@@riiiva Hallo riiiva, erstmal möchte ich mich meinen Vor-Kommentatoren anschließen. Tolles Video - super sympatisches Auftreten. Ich "liebe" Deine Livestreams mit Capt///A320 und fänd's cool, wenn Du davon auch komplett ungeschnittene Fassungen, mit Euren Vorbereitungen usw. auf RUclips hochladen könntest.
Zu Deinem Soundproblem: bei einem solch lauten Lüftergeräusch, wird Dir ein Gate garnichts nützen, da das Geräusch sehr präsent ist und weiter drauf bleibt, sobald Du sprichst.
Es gäbe aber eine recht effektive und kostenlose Variante, wie Du diese unschöne Geräuschkulisse ganz einfach ziemlich gut wegbekommst, nämlich die Plug-Ins in Audacity (das kannst Du Dir kostenlos aus dem Netz laden). Da gibt es ein Plug-In, namens "Rausch-Verminderung". Das kann ganz gut mit statischen Hintergrundgeräuschen umgehen und diese fast vollständig rausrechnen.
Du brauchst nur ein paar Sekunden mit aufnehmen, in denen Du nix sagst - am Besten gleich zu Beginn, damit Du die Stelle schnell wiederfindest. Die braucht das Plug-In nämlich, um im ersten Schritt das Geräuschmuster zu erkennen, was Du weghaben willst. Und dann kannst Du im zweiten Schritt dieses Hintergrundgeräusch rausrechnen lassen.
Suuper!
Oh ein Gesicht zu der Stimme 😅
Ich bin der Meinung, - mit deinem Mikrofon stimmt was nicht wie hier schon in einem Kommentar erwähnt wurde.
Du meinst wie bei Sekunde 3 erwähnt 😅?