You prolly dont care but if you're stoned like me during the covid times you can stream all the latest movies and series on Instaflixxer. I've been watching with my gf these days =)
SUPER! Anschaulich und verständlich erklärt, ILS verstanden! Danke Riiiva mach weiter so du bist ein sympathischer Typ. Freue mich auf die nächsten Tutorials.
hey ich komm mit dem ils noch nicht wirklich zurecht lande Manuel das klappt auch gut aber ils muß ich mich noch durch arbeiten etwas hilfe zu bekommen wäre super
Ich kann mir nicht vorstellen, dass man das besser erklären kann, als Du es hier tust! Das muss eine Menge Arbeit gemacht haben. Großes Kompliment und vielen Dank!
Hallo Toni, was für ein super Video / Tutorial. Alles drin was man braucht, kurz und bündig. Ich bin begeistert. Mach weiter so und wir sehen uns im Stream auf Twitch dann wieder.
Als Lokführer blickt man schon neidisch auf euch Piloten ;) Klasse Video! Ich bin erst letztes Jahr auf das Fliegen gekommen und versuche ständig mein Wissen zu erweitern. Dieses Video hat dabei definitiv geholfen. Zumal es auch auf Deutsch ist :) Danke und weiter so! Ich hoffe, es kommen weitere Videos! :) Btw: Meine Landungen klappen seit eins zwei Wochen ziemlich gut (meist zwischen 0,9 und 1,8 G). Wenn ich jetzt noch genau Mittig aufsetze, wäre ich zufrieden :D
Schönes Video. Kurz und gut erklärt. Vielleicht kannst du mal ein FMC Tutorial machen. In deutscher Sprache findet man wenig didaktisch gut aufbereitete Videos.
Sehr gutes Video! Könntest du mal eines machen, indem du erklärst, wann man die verschiedenen Flaps Positions einstellt, wann man das Fahrwerk runterfährt und woher man weiß, welche Geschwindigkeitsschritte sozusagen man bei einem Approach macht bzw. braucht?
Wenn mich nicht alles irrt, hängt die Stellung der Flaps (im FS!) alleine vom Gewicht/Geschwindigkeit des Flugzeugs ab. Je schwerer der Vogel, desto früher (also bei höherer Geschwindigkeit) müssen die Flaps gesetzt werden. Daher sollten sie für den A320 ungefähr wie folgt liegen:
Flaps 1 bei 200-210 kts setzen Flaps 2 bei 180-190 kts Flaps 3 bei 160-170 kts Flaps 4 bei 140-150 kts
Das Video ist super!! Hat mir sehr geholfen. Gerade bei dem Anflug nach Memmingen muss man die Frequenz manuell eingeben, dann funktioniert die ILS-Landung perfekt 😃. Viele Grüße aus Bayern 🙂
sehr interessant, kurz und knackig viele Infos zum ILS inkl. der zugehörigen Antennen und samt Landeanflug, absolut perfekt und hilfreich ... auch für PC-Piloten :o)
Was ich spannend finde ist dass du die Instrumente so auskoppeln kannst ohne massiven FPS einbruch. Wenn ich das mache halbiert sich die FPS mit jedem Fenster bis runter in den Single Digit Bereich
Zuerst einmal vielen Dank für das klasse Video!!! Fliegt ihr Piloten immer mit ILS die Landebahn an? Und wenn du immer so perfekt landest...kannst du mir deine Flugrouten geben damit ich meine Flüge demnächst mit dir mache! Das war ja eine perfekte Landung!😄
Sehr gutes Video..Man merkt das ein Profi am Werk ist. Einziger Kritikpunkt, die Erklärungsschritte sind teilweise zu schnell so das ein Laie nicht hinterher kommt..Vielleicht etwas langsamer, dann ist es perfekt...
Hey - Danke für das Lob. Nehme ich für die nächsten Videos mit. Evtl. hilft es bis dahin das ganze in 0.75 oder 0.5 facher Geschwindigkeit abzuspielen?
Danke für die tolle Erklärung. Hast du mal erklärt wie genau das mit dem Ausschweben und sanfte Aufsetzen funktioniert? Ich setze immer viel zu hart auf...
Vielen Dank für das klasse Video! Darf ich dich fragen, wie du die Entwicklung des FBW A320neo siehst? Kommt es langsam an das Original dran? Eine weitere Frage: Warum hast du kein Autobrake aktiviert?
FBW hat noch einen weiter Weg vor sich aber gerade die Experimental Version mit eigenem Flugmodell ist Klasse. Unbedingt ausprobieren :) Autobrake war aus da wir eh weit ausrollen können auf der 05...Die andere Erklärung wäre: ich habe es vergessen :D
@@riiiva ja, ich fliege auch nur die experimental version. Ich war aber Jahre lang weg vom flight simming und hab dieses Jahr wieder angefangen. Auch wenn es bessere Airbusmodelle gibt, hat es sich komisch angefühlt in die älteren Flugsimulatoren zu investieren und bin deshalb bei MSFS gelandet und extrem happy mit dem FBW mod und freue mich auf die nächsten Schritte!
danke für das video. eine frage hätte ich noch: ist es immer so, dass man den autopiloten ausschaltet, oder gibt es da eine regel? und wenn ich schon dabei bin: ich bin bis jetzt immer die starts mit VNAV, NAV und FLC geflogen (also nach dem abheben). macht man das so, oder steigt/manövriert man bis nach dem SID erstmal von hand? danke für einen kurzen kommentar.
Mega Video aber ich verstehe das mit dem LOC nicht ganz. Muss man ihn anmachen oder nicht, weil der Knopf bei dir nicht grün leuchtet. Das verwirrt mich voll und ab wann wird er quasie erkannt?😅😂
Eine Frage noch: Das helle weiß blitzendr Licht vor der Landebahnschwelle ist bei dir schon von weitem gut sichtbar. Bei sehr vielen anderen RUclips Videos im MSFS2020 sieht man die Blitzlichter erst seeehr spät und so auch bei mir. Hast du dazu einen Mod geladen oder eine spezielle Einstellung vorgenommen? Hätte auch gerne so helle und weit sichtbare Lichter🙏😊
Hallo, ich finde das Video echt gut ich hätte nur eine Frage: Wann weiß ich wann ich den Sinkflug einleiten soll und wie viel Grad ich die Nase runternehmen muss. Wäre cool wenn du antworten könntest
Hallo Toni, wie immer ein tolles Tutorial. Was mir nicht klar ist, bei 6:12 sagat Du der Localizer ist links von uns, wir müssen also nach rechts steuern. Hast Du hier evtl. gemeint wir befinden uns links vom Lokalizer und müssen nach rechts steuern? Zeigt das < Zeichen dies so an? Bin etwas verwirrt. LG Rolf
Hey Rolf! Das ist genau so richtig. Der Loc ist links von uns. Wir müssen nach rechts um auf den finales Kurs zu kommen da wir ansonsten einfach durch den Localiser durch fliegen würden. Hoffe das ergibt Sinn ✌️
Moin Toni. Tolles video, angenehme Stimme, verständlich erklärt. Da sind dir Newbies, wie ich es schon noch bin, sehr dankbar. Bin gerade dabei mich in ILS ein zu arbeiten. Erstmal mit der Cessna anfangen 😉. Mein "Problem im Moment" ... ich fliege auf XBOX SERIES X. Ich habe für eine Landebahn 3 Frequenzen in der Worldmap angeboten (ATIS, GROUND UND Tower) Welche nehme ich jetzt für den Cessna/Garmin 1000 zB? Ich gehe mal davon aus dass für die ils Landung "Approach" infrage kommt. Jetzt werden wir aber bei zB Frankfurt vier verschiedene approach Frequenzen im Menü angezeigt. Wo sehe ich denn welche Approach Frequenz für welche Landebahn ist? Bin im Moment bisschen überfordert stelle ich fest Vielleicht erfahre ich das auch noch hier ;) schönen Sonntag und allzeit sicheren Flug
Hey! Ich glaube du verwechselst aktuell die Frequenzen für den Funk und für den Anflug. Atis, Ground, Tower sind Funk-Frequenzen. Deine ILS Frequenzen findest du in entsprechenden Karten für die Anflüge. Kostenlos über Chart-Fox oder kostenpflichtig über z.B. Navigraph.
@@riiiva oh jaaa. ich hab mich jetzt erst mit dem ILS befasst und ich muss gestehen, ich hab in der Worldmap den Filter "Navigation Ein/Aus ...." nicht aktiviert gehabt. Dann kann ich natürlich lange nach der ILS Frequenz suchen 'schämundlach'. Anfänger halt. aaber ich komme Stück für Stück voran! ;). Es macht so viel Spaß, ja, süchtig. Vielen Dank und LG.
Sehr schön erklärt, das hat auf Anhieb funktioniert. Muss ich die ILS-Frequenzen eigentlich noch händisch eingeben? Ich meinem gestrigen Test hat der FBW auf die 23 in EDDH nichts gefunden. Hatte in Simbrief urspünglich die 15 gewählt, vllt. lag es ja auch daran.
Moin! Normalerweise sollte mit der Eingabe der Bahn auf der FPLN Page auch die ILS Frequenz gesetzt sein. Falls er nichts findet muss man die Frequenz (EDDH23: 111.5Mhz) dann leider von Hand auf der RAD NAV Page eingeben.
Wie immer alles gut erklärt, nur für mich persönlich ging es ab 7:08 etwas zu schnell. Da hab ich dann leider den Faden i-wie verloren; konnte auch nicht mehr richtig sehen was du da am MCDU noch gemacht hast. Und warum wurde der Approach-Mode überhaupt wieder eingeschaltet, obwohl der Autopilot doch gerade ausgemacht wurde?
Hey! Ja da gibt es vieles zu verbessern - war leider erst mein 2. Video. Es wird die Approach Phase aktiviert (nicht der Approach mode), das sollte am besten schon vorher passieren. Vielleicht mache ich mal ein Update mit dem Fenix 👌
@@riiiva Ich hab fast immer das Problem dass die Richtung vom ILS passt aber das Flugzeug fängt den Glideslope einfach nicht ein und sinkt dann eben nicht ab. Woran kann das liegen? Und manche Flughäfen haben Landekurssender und DME getrennt, was muss man dann als ILS einstellen? Und was ist diese Mystic-Push-Altitude von 4000ft bei 7:30? Da bist du doch schon bei 2500ft, also darunter?!
Hallo Toni. Ich habe mal eine Verständnisfrage. Ab circa 06:10 gehst du auf die Position des Localizers ein. In dem Beispiel erklärst du, dass der Localizer links von uns ist. Ist das denn korrekt? In diesem Beispiel ist es doch so, dass der Localizer rechts und wir links von ihm sind. Und das zeigt das Display auch an. Oder habe ich ein grundsätzliches Problem im Verständnis? 🧐
Hey! Der Localiser ist links von uns und wir rechts vom Loc. Du siehst ihn doch von Links ins Bild wandern :) Schau dir den Anfang vom Video nochmal an - ich glaube da gibt es noch ein Verständnisproblem :)
Ich denke du hast recht. Ich habe das auf der B2 Schule auch anders gelernt. Der "Dot" zeigt an wo du hin musst. Deshalb in mein augen ist das Links. Warum gehen wir dann rechts?
verbeisse mich gerade als Neuling im FS2020 FBW fest (positiv gesehen) und habe eine Frage zum Zeitpunkt des ILS Anflugs: wieso wird der LOC hier nicht aktiviert nach ILS Aktivierung und wieso stellst Du den ATHR aus? Und drittens, wieso kann bzw soll in in diesem Moment nicht auch den "managed Altitude" aktivieren? ...für einen Neueinsteiger (ca 1 Woche dabei) ist das alles extreme Druckbetankung🙂. Danke für Deine tollen Videos und Tutorials. Viele Grüße !
Hey! Der LS Button zeigt dir das ILS nur an. "Wann" du auf das ILS fliegen möchtest steht ja noch auf einem anderen Blatt - hier hab ich mich einfach später dazu entschieden. Bei uns wird bei manual flight auch ohne ATHR geflogen. Gibt andere Airlines die das anders machen :) Managed Alt bringt so richtig nur was, sollten in deinem Anflug Wegpunkte mit bestimmten Höhen hinterlegt sein. Dann sollte der Autopilot diese einhalten, funktioniert aktuell noch nicht immer. Selected hat man da mehr Kontrolle aber das ist jedem selbst überlassen, da gibt es kein richtig oder falsch, nur anders :) Schaue am besten mal im Stream vorbei - ich glaube da können wir dich am besten unterstützen :)
Habs mit der A330 versucht Frequenz rein gehauen und Appr gedrückt aber eindrehen tut er trotzdem nicht alleine Fsx hab ich Ils landungen schon hinbekommen aber hier funzt es nicht
Hi ich kann bei mir im Fly by wire 320ax den APPR button nicht aktivieren mache ich da was falsch? Bin sehr neu in dieser ganzen Flight sim geschichte. ^^
Sehr schön erklärt, gerade auch die Info Das beispielsweise der aproach kurz aus und wieder eingeschaltet werden muß das die Anzeige auch stimmt. Ich hätte aber noch einige Probleme ! Als ich den Flug von München nach Hamburg mit dem Autopiloten durchgeführt habe, war die A320 in ständiger Schräglage und das Seitenruder stand etwas auf rechts! Was kann das Problem sein? Würde mich freuen noch mehr zu erfahren. Speziell auch die komplette programmierung der mcdu. Grüße aus dem Oberallgäu
Moin :) Die Schräglage kommt gerne von der "Totzone" bei deinen controls. Mal im menü die "deadzone" etwas vergrößern. Falls das nicht hilft, unbedingt mal die FlybyWire mod ausprobieren. Kostenlos und funktioniert fantastisch mit dem A320 Neo :)
Hallo, tolles Video. Wenn ich versuche mit ILS am Flughafen anzukommen, die flaps ausfahre, dann macht das Flugzeug ,,was es will‘‘ der Flieger fliegt zuerst ganz nach oben und dann nach unten. Ich habe den A32NX. Was kann ich da tun das ich mit flaps normal landen kann bzw. mit ILS.
Hab Dein Video eben erst gesehen, und bin begeistert von der sehr genauen Erklärung. Ich frage mich aber, warum schon am OM manual geflogen wird. Ist das auch evtl. zugleich der Turnaroundpunkt? Warum wird das überhaupt so gemacht, und nicht erst vor dem Ausflaren?
Hey! Danke für das Lob :) Der Turnaroundpunkt wie du es wahrscheinlich meinst wäre das Minimum. Dort muss spätestens die Bahn sicher in Sicht sein und bleiben, ansonsten müssten wir durchstarten. Ab dann muss aller spätestens von Hand geflogen werden sofern es keine automatische Landung ist. Hauptsächlich muss man als Pilot ja auch in der Lage sein bei sehr schwierigen Bedingungen zu landen. Also bietet es sich an so viel wie möglich zu üben. Deswegen wird sofern es sich anbietet auch viel und früh von Hand geflogen, zumindest bei uns. An guten Tagen mit bester Sicht und wenig Verkehr geht der Autopilot auch schonmal in 10000ft aus :) Ich mache ihn bei normalen Bedingungen so bei 2000-3000ft aus und das nicht zuletzt, weil fliegen einfach Spaß macht!
@@riiiva Ganz herzlichen Dank für Deine schnelle Antwort, und die Erklärung. Jetzt ist mir das klar. Wurde leider bisher noch in keinem Tutorial erwähnt, das der AP auch mal zur Übung deaktiviert werden kann. Das ist für mich natürlich jetzt auch ein Ansporn, öfters den A320 manuell zu landen. Im Dezember darf ich nämlich am EDDF in einem realen A320 Flugsimulator "fliegen". Da freue ich mich schon sehr drauf !
Hey Christian :) Weil wir auf einem Kurs sind der links an der Landebahn vorbeizeigt wenn wir so weiterfliegen würden - ein sogenanntes intercept heading. Deswegen müssen wir dann dem loc folgen, denn dieser führt uns zur Bahn.
Lieber Christian, Du musst erstmal auf Kurs gen Landebahn fliegen, dann erst fängt das System an Dir die lateralische (seitliche) Abweichung von der Landebahn zu zeigen.
Naja ganz Basic ist es indem man einfach nur die Frequenz vom ILS einstellt im FMS unter Rad Nav. Dann braucht man nichtmal eine Route eingestellt haben damit ILS funktioniert. Klappt auch in jeden Flieger im MSFS, auch bei kleinen und auch bei alten Fliegern die kein FMS haben.
Hey Timo! Das kann man unmöglich in einem Kommentar zusammenfassen. Schau mal in Stream vorbei - dort haben wir die Zeit über sowas zu reden. Falls dir das nicht möglich ist, kurze Antwort: so ziemlich alles kommt vor :)
Hey Michael! Ich denke da unsere Branche sehr hart betroffen ist und viele KollegInnen in Kurzarbeit sind, haben sie einfach Zeit sich mit einem Flugsimulator auseinander zu setzen. Ist das so abwegig?
@@riiiva Das war mehr eine allgemeine Aussage und nicht direkt auf dein Video bezogen. Ich fand First Officer Joe zum Teil schon vor Jahren sehr grenzwertig. Jetzt, wo sich mittlerweile Mr. Mentour und co anmaßen, Zwischenfälle und Abstürze zu analysieren und teilweise unhaltbare Behauptungen aufzustellen, ist für mich die Grenze längst überschritten. Diese Leute missbrauchen das generelle Vertrauen der Bevölkerung in unsere Berufsgruppe um sich selbst als Individuen mehr Gehör und Aufmerksamkeit zu verschaffen und ihre persönlichen Meinungen zu untermauern. Für mich ist das extrem unseriös und schädigend für den Berufsstand. Bitte nicht falsch verstehen, es gibt auch einige gute Kanäle. Generell ist das Thema Social Media aber einfach nur noch zum heulen und mit jedem weiteren "Content-Creator" wird es nicht besser. Was du erzeugst scheint ja konflikt- und wertungsfreier Content zu sein. Wobei ich schon versuchen würde hier, direkt oder indirekt, nicht allzu viele firmeninterne Callouts und Procedures zu veröffentlichen. Alles Gute dir, gerade in dieser schwierigen Zeit!
Danke für deine ausführliche Erklärung und Meinung - der erste Kommentar hätte ja in viele Richtungen interpretiert werden können. Ich stimme dir zu wenn es darum geht sich damit mehr Gehör und Aufmerksamkeit zu verschaffen. Das habe ich am Anfang auch gemacht. Letztendlich ist auch die Frage wie man Social Media versteht. Es ist sicherlich keine Faktensammelplattform sondern eben eine zur Unterhaltung. Ich verstehe deinen Punkt da total was anmaßende Meinungen angeht aber sehe das nicht ganz so eng. Da soll aber jeder seine eigene Meinung haben. Dir auch alles Gute!
Also ich fliege die 737 von PMDG und der Anflug auf die Bahn in EDDS fängt bei WP Vater/Unser ab 4000 Fuß an aber trotz passender Gleitpfadanzeige im PFD komme ich direkt über der Bahn irgendwie immer zu hoch rein…. Woran könnte das liegen?
Speedmanaget , wo ist das ? Wenn du den Autopilot deaktivierst, wieso lässt du den Landemodus aktiv ? Was bewirkt der weiterhin wenn Autopilot deaktiviert ist ?
Hallo ich bin neu hier Du bist einsame spitze ich hab Microsoft flight Simulator A320 da ist noch kein Flugzeug zu Auswahl ich kenne mich auch nicht so aus die mus man sehr wahrscheinlich dazu kaufen das ich dan auch so versuche so wie du zu fliegen das ist das andere.Was aber im Simulator vorhanden ist diese Übungsaufgaben A320 da schaffe ich nach Punkten 8065punkte Aufgeteilt in drei Kategorie 1. gleitwinkel folgen.2.Ausschweben.3. Flugzeug anhalten. Meine Frage oder Problem ist warum das erste nie die volle Punktzahl zu erreichen ist die anderen sind ok. Obwohl ich immer grün Anzeige hatte vileicht noch die Papi Lichter dazu ja die sieht man auch erst sehr spät um lange zu verfolgen was mache ich falsch der Computer sagt Exelent aber nie die volle Punktzahl. Ich würde mich sehr freuen über ein Kommentar und was ich besser machen kann Dankeschön bist einfach toll
Danke für das Video. Seit ewig mach ich im PC die ILS Landung aber das mit den Rauten für den Gleitslop wusste ich nicht. Muss man die Reverse immer bei 70 umstellen ?? Ich hab es gelesen bis 60. Nicht das ich da was falsch gemacht hab😳. Gruß Matthias
Hey Matthias! Freut mich zu hören :) Ich denke wie bei vielen Sachen kommt es einfach auf die Airline procedures an welche sich durchaus unterscheiden können. Deswegen gibt es da kein "richtig" oder "falsch" sondern nur "anders". Bleib bei 60kts wenn du dir das angewöhnt hast :)
@@riiiva ok dann bin ich ja beruhigt 😃. Ich hab meine A320 Erfahrungen durch denn PSS Airbus gemacht im FS2000 und im FSX mit dem Aerosoft A320. Danke das du uns hier dein Wissen weiter gibst. Abo hast du 👍 es kommen bestimmt noch viele Fragen von mir. Gruß Matthias
Das ist natürlich "dir" überlassen wann du den Flieger in die Hand nimmst. Theoretisch kannst du überall außerhalb von RVSM von Hand fliegen. Nur verfolgt das Video ja das Ziel die Abläufe zu zeigen. Deswegen ist der Autopilot auch entsprechend lange an :) Es kommt dann sehr darauf an "wie viel am Airport los ist". An einem entspannten Airport stimmt das absolut, in Heathrow wird man auch bei guten Sichten wahrscheinlich den AP eher lange an lassen. Es muss zur aktuell workload passen :)
Hallo riiiva Ich brauche Mal deine Hilfe .Wie ich anhand deiner toll erklärten Videos festgestellt habe kennst du dich super aus mit dem MsFs2020 ....Vielleicht kannst du mir ja weiter helfen.Seit 2 Tagen wenn ich den Flugsimulator gestartet habe und ich die Allgemeine Optionen anklicke ist alles weg und ich befinde mich wieder auf meinem Desktop. PS. Hab schon sehr viel von dir lernen können weiter so danke Viele Grüße Lothar aus Rendsburg
Hallo Im Airbus „kennt“ der Computer für jeden Flughafen die ILS Frequenzen? Fliege sonst nur mit der TBM930 und muss da entweder auf der Weltkarte die Frequenzen rausschreiben, oder im Internet gucken... Danke schonmal
Moin! Das kommt ein bisschen darauf an. Mit aktuellem AIRAC Cycle (z.B. über Navigraph) kennt der Airbus so ziemlich alle ILS Frequenzen. Habe aber festgestellt, dass sie dennoch manchmal nicht hinterlegt wurde. Dann einfach auf der RAD-NAV Page eingeben. Der RL Airbus kennt alle Frequenzen :)
Das ist mit das beste Tutorial was ich je gesehen habe.
You prolly dont care but if you're stoned like me during the covid times you can stream all the latest movies and series on Instaflixxer. I've been watching with my gf these days =)
@Casey Ronald yup, been watching on instaflixxer for since december myself =)
Der Mann hat es gelernt 🤷♂️😉
SUPER! Anschaulich und verständlich erklärt, ILS verstanden! Danke Riiiva mach weiter so du bist ein sympathischer Typ. Freue mich auf die nächsten Tutorials.
hey ich komm mit dem ils noch nicht wirklich zurecht lande Manuel das klappt auch gut aber ils muß ich mich noch durch arbeiten etwas hilfe zu bekommen wäre super
Ich kann mir nicht vorstellen, dass man das besser erklären kann, als Du es hier tust! Das muss eine Menge Arbeit gemacht haben. Großes Kompliment und vielen Dank!
Hallo Toni, was für ein super Video / Tutorial. Alles drin was man braucht, kurz und bündig. Ich bin begeistert. Mach weiter so und wir sehen uns im Stream auf Twitch dann wieder.
Vor allem habe ich wieder was gelernt was mir im Stream noch nie so richtig aufgefallen ist. Danke!!!
Als Lokführer blickt man schon neidisch auf euch Piloten ;)
Klasse Video! Ich bin erst letztes Jahr auf das Fliegen gekommen und versuche ständig mein Wissen zu erweitern. Dieses Video hat dabei definitiv geholfen. Zumal es auch auf Deutsch ist :)
Danke und weiter so! Ich hoffe, es kommen weitere Videos! :)
Btw: Meine Landungen klappen seit eins zwei Wochen ziemlich gut (meist zwischen 0,9 und 1,8 G). Wenn ich jetzt noch genau Mittig aufsetze, wäre ich zufrieden :D
Fantastisch! Weiter so :)
Bestes Tutorial! Kurz und ohne verwirrenden Schnickschnack sehr verständlich und vor allem nachvollziehbar erklärt! Daumen hoch und abonniert!
Schönes Video. Kurz und gut erklärt. Vielleicht kannst du
mal ein FMC Tutorial machen. In deutscher Sprache findet man wenig didaktisch gut aufbereitete Videos.
Sehr gutes Video! Könntest du mal eines machen, indem du erklärst, wann man die verschiedenen Flaps Positions einstellt, wann man das Fahrwerk runterfährt und woher man weiß, welche Geschwindigkeitsschritte sozusagen man bei einem Approach macht bzw. braucht?
Wenn mich nicht alles irrt, hängt die Stellung der Flaps (im FS!) alleine vom Gewicht/Geschwindigkeit des Flugzeugs ab. Je schwerer der Vogel, desto früher (also bei höherer Geschwindigkeit) müssen die Flaps gesetzt werden. Daher sollten sie für den A320 ungefähr wie folgt liegen:
Flaps 1 bei 200-210 kts setzen
Flaps 2 bei 180-190 kts
Flaps 3 bei 160-170 kts
Flaps 4 bei 140-150 kts
Super verständlich und ruhig "rübergebracht" ! Besten Dank.
Das Video ist super!! Hat mir sehr geholfen. Gerade bei dem Anflug nach Memmingen muss man die Frequenz manuell eingeben, dann funktioniert die ILS-Landung perfekt 😃. Viele Grüße aus Bayern 🙂
VIELEN DANK!!!! Ich weiß nicht wie ich dir danken soll. Das ist nach Monaten das einzige Tutorial was mir geholfen hat! Das gibt ein Abo
;)
Danke jetzt weiß ich bei Nebel und Schnee wie ich die Landebahn erkennen kann😊
sehr interessant, kurz und knackig viele Infos zum ILS inkl. der zugehörigen Antennen und samt Landeanflug, absolut perfekt und hilfreich ... auch für PC-Piloten :o)
Was ich spannend finde ist dass du die Instrumente so auskoppeln kannst ohne massiven FPS einbruch.
Wenn ich das mache halbiert sich die FPS mit jedem Fenster bis runter in den Single Digit Bereich
Puh - das habe ich noch nicht gehört. Bei mir funktioniert das top aber kann dir nicht sagen woran das liegt :/
cool, wusste gar nicht das DU in realen ein Pilot bist. War damals 2 jahre flugbegleiter =)
sehr gutes video! Kannst du bitte Videos zu Holdings und missed Approach machen? :) Wäre sehr geil
Moin :) Go-around / missed approach sind eine super Idee. Vielleicht direkt das nächste!
@@riiiva Sehr geil! Vielen Dank!
WoW! Jetz kann ich endlich mal mich mit ils beschäftigen..dank dir!
Hallo Toni, super Video und super Erklärung:-) Ganz LG und ein großes Dankeschön nochmal...
Super Video, hoffe da kommt noch mehr :-)
Das nächste Video rendert schon und kommt heute abend :)
Toll gemacht , knapp und verständlich!
Mach weiter so!!! Achso eine Sache noch WIR STEHEN IMMER HINTER DIR -_-
Sehr schön und gut verständlich für einen Hobby PC Piloten erklärt! Danke! Gruß Christopher
Zuerst einmal vielen Dank für das klasse Video!!! Fliegt ihr Piloten immer mit ILS die Landebahn an? Und wenn du immer so perfekt landest...kannst du mir deine Flugrouten geben damit ich meine Flüge demnächst mit dir mache! Das war ja eine perfekte Landung!😄
super verständlich erklärt vielen Dank ! Gruss aus der Schweiz
Butterweich, gut erklärt .. always happy landings
Super Erklärung 👌
Weiterhin solche Videos bitte 👍
Total super erklärt!
Habe noch FS X, immer noch toll! Mit FS 2022 würde mein Rechner möglicherweise "explodieren"!😉😂
👍😎🇦🇹
danke dir habe es sehr gut verstanden und meine Landung hat ok funtioniert, jedesfalls besser wir sonst.
Hey! Das freut mich sehr. Ich habe auch noch ein Lande-Tutorial - vielleicht hilft dir das noch weiter :)
Richtig gutes Video. Vielen Dank. Sehr gut erklärt. 👍🏼👍🏼👍🏼
So ein Video hab ich gesucht 👌
Unfassbar gutes Tutorial. Like und Abo. Danke
Sehr gutes Video..Man merkt das ein Profi am Werk ist. Einziger Kritikpunkt, die Erklärungsschritte sind teilweise zu schnell so das ein Laie nicht hinterher kommt..Vielleicht etwas langsamer, dann ist es perfekt...
Hey - Danke für das Lob. Nehme ich für die nächsten Videos mit. Evtl. hilft es bis dahin das ganze in 0.75 oder 0.5 facher Geschwindigkeit abzuspielen?
Danke für die tolle Erklärung. Hast du mal erklärt wie genau das mit dem Ausschweben und sanfte Aufsetzen funktioniert? Ich setze immer viel zu hart auf...
Klasse erklärt, gerne mehr davon!
Besser geht es nicht. TOP
Super Video sehr schön alles erklärt
Vielen lieben Dank
Super Video Danke.
Brauche ich die ILS Frequenz nicht manuell einzugeben wenn ich die Landebahn über die MCDU wähle?
Vielen Dank für das klasse Video! Darf ich dich fragen, wie du die Entwicklung des FBW A320neo siehst? Kommt es langsam an das Original dran? Eine weitere Frage: Warum hast du kein Autobrake aktiviert?
FBW hat noch einen weiter Weg vor sich aber gerade die Experimental Version mit eigenem Flugmodell ist Klasse. Unbedingt ausprobieren :) Autobrake war aus da wir eh weit ausrollen können auf der 05...Die andere Erklärung wäre: ich habe es vergessen :D
@@riiiva ja, ich fliege auch nur die experimental version. Ich war aber Jahre lang weg vom flight simming und hab dieses Jahr wieder angefangen. Auch wenn es bessere Airbusmodelle gibt, hat es sich komisch angefühlt in die älteren Flugsimulatoren zu investieren und bin deshalb bei MSFS gelandet und extrem happy mit dem FBW mod und freue mich auf die nächsten Schritte!
danke für das video. eine frage hätte ich noch: ist es immer so, dass man den autopiloten ausschaltet, oder gibt es da eine regel? und wenn ich schon dabei bin: ich bin bis jetzt immer die starts mit VNAV, NAV und FLC geflogen (also nach dem abheben). macht man das so, oder steigt/manövriert man bis nach dem SID erstmal von hand?
danke für einen kurzen kommentar.
Super erklärt!
Sehr gutes Tut, vielen Dank!
Mega Video aber ich verstehe das mit dem LOC nicht ganz. Muss man ihn anmachen oder nicht, weil der Knopf bei dir nicht grün leuchtet. Das verwirrt mich voll und ab wann wird er quasie erkannt?😅😂
Eine Frage noch: Das helle weiß blitzendr Licht vor der Landebahnschwelle ist bei dir schon von weitem gut sichtbar. Bei sehr vielen anderen RUclips Videos im MSFS2020 sieht man die Blitzlichter erst seeehr spät und so auch bei mir. Hast du dazu einen Mod geladen oder eine spezielle Einstellung vorgenommen? Hätte auch gerne so helle und weit sichtbare Lichter🙏😊
Klasse gemacht! vielen Dank. Lg giga1tr
Hallo, ich finde das Video echt gut ich hätte nur eine Frage: Wann weiß ich wann ich den Sinkflug einleiten soll und wie viel Grad ich die Nase runternehmen muss. Wäre cool wenn du antworten könntest
Danke Toni !
Könntest du mal deine Settings zeigen von deinem Joystick mit Empfindlichkeit undso ?
Hallo Toni, wie immer ein tolles Tutorial. Was mir nicht klar ist, bei 6:12 sagat Du der Localizer ist links von uns, wir müssen also nach rechts steuern. Hast Du hier evtl. gemeint wir befinden uns links vom Lokalizer und müssen nach rechts steuern? Zeigt das < Zeichen dies so an? Bin etwas verwirrt. LG Rolf
Hey Rolf! Das ist genau so richtig. Der Loc ist links von uns. Wir müssen nach rechts um auf den finales Kurs zu kommen da wir ansonsten einfach durch den Localiser durch fliegen würden. Hoffe das ergibt Sinn ✌️
perfekt! Danke!
Hast super erklärt ;)
Wie findest man die Flughäfen Kürzel im system?
Ich setze immer zu hart auf, bin am verzweifeln. Aber ich glaube es liegt an den Einstellungen meine joysticks
Moin Toni. Tolles video, angenehme Stimme, verständlich erklärt. Da sind dir Newbies, wie ich es schon noch bin, sehr dankbar. Bin gerade dabei mich in ILS ein zu arbeiten. Erstmal mit der Cessna anfangen 😉. Mein "Problem im Moment" ... ich fliege auf XBOX SERIES X. Ich habe für eine Landebahn 3 Frequenzen in der Worldmap angeboten (ATIS, GROUND UND Tower) Welche nehme ich jetzt für den Cessna/Garmin 1000 zB? Ich gehe mal davon aus dass für die ils Landung "Approach" infrage kommt. Jetzt werden wir aber bei zB Frankfurt vier verschiedene approach Frequenzen im Menü angezeigt. Wo sehe ich denn welche Approach Frequenz für welche Landebahn ist? Bin im Moment bisschen überfordert stelle ich fest Vielleicht erfahre ich das auch noch hier ;)
schönen Sonntag und allzeit sicheren Flug
Hey! Ich glaube du verwechselst aktuell die Frequenzen für den Funk und für den Anflug. Atis, Ground, Tower sind Funk-Frequenzen. Deine ILS Frequenzen findest du in entsprechenden Karten für die Anflüge. Kostenlos über Chart-Fox oder kostenpflichtig über z.B. Navigraph.
@@riiiva oh jaaa. ich hab mich jetzt erst mit dem ILS befasst und ich muss gestehen, ich hab in der Worldmap den Filter "Navigation Ein/Aus ...." nicht aktiviert gehabt. Dann kann ich natürlich lange nach der ILS Frequenz suchen 'schämundlach'. Anfänger halt. aaber ich komme Stück für Stück voran! ;). Es macht so viel Spaß, ja, süchtig. Vielen Dank und LG.
Guten Morgen, bei meinen Landungen setzt der A320 immer sehr hart auf. Kannst Du mir sagen, was ich verkehrt mache. Liebe Grüsse Sothi
Wo finde ich das minimum in den jeweiligen Karten?
Sehr schön erklärt, das hat auf Anhieb funktioniert. Muss ich die ILS-Frequenzen eigentlich noch händisch eingeben? Ich meinem gestrigen Test hat der FBW auf die 23 in EDDH nichts gefunden. Hatte in Simbrief urspünglich die 15 gewählt, vllt. lag es ja auch daran.
Moin! Normalerweise sollte mit der Eingabe der Bahn auf der FPLN Page auch die ILS Frequenz gesetzt sein. Falls er nichts findet muss man die Frequenz (EDDH23: 111.5Mhz) dann leider von Hand auf der RAD NAV Page eingeben.
@@riiiva Danke! Ich probier das die Tage auf jeden Fall noch mal aus.
Wie immer alles gut erklärt, nur für mich persönlich ging es ab 7:08 etwas zu schnell. Da hab ich dann leider den Faden i-wie verloren; konnte auch nicht mehr richtig sehen was du da am MCDU noch gemacht hast. Und warum wurde der Approach-Mode überhaupt wieder eingeschaltet, obwohl der Autopilot doch gerade ausgemacht wurde?
Hey! Ja da gibt es vieles zu verbessern - war leider erst mein 2. Video.
Es wird die Approach Phase aktiviert (nicht der Approach mode), das sollte am besten schon vorher passieren. Vielleicht mache ich mal ein Update mit dem Fenix 👌
@@riiiva Ich hab fast immer das Problem dass die Richtung vom ILS passt aber das Flugzeug fängt den Glideslope einfach nicht ein und sinkt dann eben nicht ab. Woran kann das liegen? Und manche Flughäfen haben Landekurssender und DME getrennt, was muss man dann als ILS einstellen? Und was ist diese Mystic-Push-Altitude von 4000ft bei 7:30? Da bist du doch schon bei 2500ft, also darunter?!
Hallo Toni. Ich habe mal eine Verständnisfrage. Ab circa 06:10 gehst du auf die Position des Localizers ein. In dem Beispiel erklärst du, dass der Localizer links von uns ist. Ist das denn korrekt? In diesem Beispiel ist es doch so, dass der Localizer rechts und wir links von ihm sind. Und das zeigt das Display auch an. Oder habe ich ein grundsätzliches Problem im Verständnis? 🧐
Hey! Der Localiser ist links von uns und wir rechts vom Loc. Du siehst ihn doch von Links ins Bild wandern :) Schau dir den Anfang vom Video nochmal an - ich glaube da gibt es noch ein Verständnisproblem :)
Ich denke du hast recht. Ich habe das auf der B2 Schule auch anders gelernt. Der "Dot" zeigt an wo du hin musst. Deshalb in mein augen ist das Links. Warum gehen wir dann rechts?
@@riiiva Wenn der Loc links von uns ist, warum wandern wir dan rechts? das ist unlogisch.
Könntest du vielleicht mal ein Tutorial machen, wie man Charts von Pisten für den Approach etc. richtig liest und nachvollzieht? Danke!!
Sehr gerne ;) ruclips.net/video/pSB4sZK3R6w/видео.html
verbeisse mich gerade als Neuling im FS2020 FBW fest (positiv gesehen) und habe eine Frage zum Zeitpunkt des ILS Anflugs: wieso wird der LOC hier nicht aktiviert nach ILS Aktivierung und wieso stellst Du den ATHR aus?
Und drittens, wieso kann bzw soll in in diesem Moment nicht auch den "managed Altitude" aktivieren? ...für einen Neueinsteiger (ca 1 Woche dabei) ist das alles extreme Druckbetankung🙂. Danke für Deine tollen Videos und Tutorials. Viele Grüße !
Hey!
Der LS Button zeigt dir das ILS nur an. "Wann" du auf das ILS fliegen möchtest steht ja noch auf einem anderen Blatt - hier hab ich mich einfach später dazu entschieden. Bei uns wird bei manual flight auch ohne ATHR geflogen. Gibt andere Airlines die das anders machen :) Managed Alt bringt so richtig nur was, sollten in deinem Anflug Wegpunkte mit bestimmten Höhen hinterlegt sein. Dann sollte der Autopilot diese einhalten, funktioniert aktuell noch nicht immer. Selected hat man da mehr Kontrolle aber das ist jedem selbst überlassen, da gibt es kein richtig oder falsch, nur anders :)
Schaue am besten mal im Stream vorbei - ich glaube da können wir dich am besten unterstützen :)
7:00 sehe keinen blauen Glideslobe 😞
Habs mit der A330 versucht Frequenz rein gehauen und Appr gedrückt aber eindrehen tut er trotzdem nicht alleine Fsx hab ich Ils landungen schon hinbekommen aber hier funzt es nicht
Ich hätte ne Empfehlung für dich wo du den aktuellen 330 reinhauen kannst 😅
Hi ich kann bei mir im Fly by wire 320ax den APPR button nicht aktivieren mache ich da was falsch? Bin sehr neu in dieser ganzen Flight sim geschichte. ^^
Sehr schön erklärt, gerade auch die Info
Das beispielsweise der aproach kurz aus und wieder eingeschaltet werden muß das die Anzeige auch stimmt.
Ich hätte aber noch einige Probleme !
Als ich den Flug von München nach Hamburg mit dem Autopiloten durchgeführt habe, war die A320 in ständiger Schräglage und das Seitenruder stand etwas auf rechts!
Was kann das Problem sein?
Würde mich freuen noch mehr zu erfahren. Speziell auch die komplette programmierung der mcdu.
Grüße aus dem Oberallgäu
Moin :) Die Schräglage kommt gerne von der "Totzone" bei deinen controls. Mal im menü die "deadzone" etwas vergrößern. Falls das nicht hilft, unbedingt mal die FlybyWire mod ausprobieren. Kostenlos und funktioniert fantastisch mit dem A320 Neo :)
Bei dir sieht es so einfach aus
Cooles Video
Erster..... Sehr gut und verständlich erklärt.
Hallo, tolles Video. Wenn ich versuche mit ILS am Flughafen anzukommen, die flaps ausfahre, dann macht das Flugzeug ,,was es will‘‘ der Flieger fliegt zuerst ganz nach oben und dann nach unten. Ich habe den A32NX. Was kann ich da tun das ich mit flaps normal landen kann bzw. mit ILS.
Hab Dein Video eben erst gesehen, und bin begeistert von der sehr genauen Erklärung. Ich frage mich aber, warum schon am OM manual geflogen wird. Ist das auch evtl. zugleich der Turnaroundpunkt? Warum wird das überhaupt so gemacht, und nicht erst vor dem Ausflaren?
Hey! Danke für das Lob :)
Der Turnaroundpunkt wie du es wahrscheinlich meinst wäre das Minimum. Dort muss spätestens die Bahn sicher in Sicht sein und bleiben, ansonsten müssten wir durchstarten.
Ab dann muss aller spätestens von Hand geflogen werden sofern es keine automatische Landung ist.
Hauptsächlich muss man als Pilot ja auch in der Lage sein bei sehr schwierigen Bedingungen zu landen. Also bietet es sich an so viel wie möglich zu üben. Deswegen wird sofern es sich anbietet auch viel und früh von Hand geflogen, zumindest bei uns. An guten Tagen mit bester Sicht und wenig Verkehr geht der Autopilot auch schonmal in 10000ft aus :)
Ich mache ihn bei normalen Bedingungen so bei 2000-3000ft aus und das nicht zuletzt, weil fliegen einfach Spaß macht!
@@riiiva Ganz herzlichen Dank für Deine schnelle Antwort, und die Erklärung. Jetzt ist mir das klar. Wurde leider bisher noch in keinem Tutorial erwähnt, das der AP auch mal zur Übung deaktiviert werden kann. Das ist für mich natürlich jetzt auch ein Ansporn, öfters den A320 manuell zu landen. Im Dezember darf ich nämlich am EDDF in einem realen A320 Flugsimulator "fliegen". Da freue ich mich schon sehr drauf !
Wenn man on short final ist als absoluter Anfänger und der Tower sagt Rufzeichen go around
Danke für gar nichts 😂
Warum drehen wir nach rechts wenn sich die Raute des Localizers links von uns befindet?
Hey Christian :)
Weil wir auf einem Kurs sind der links an der Landebahn vorbeizeigt wenn wir so weiterfliegen würden - ein sogenanntes intercept heading. Deswegen müssen wir dann dem loc folgen, denn dieser führt uns zur Bahn.
Lieber Christian, Du musst erstmal auf Kurs gen Landebahn fliegen, dann erst fängt das System an Dir die lateralische (seitliche) Abweichung von der Landebahn zu zeigen.
Also meine Landungen sind bei 200 bis 300 fpm ist glaube ich etwas zu viel oder
Hey! Das sind auf jeden Fall sichere Landeraten. Viel weniger muss es gar nicht sein :)
Hey danke
ist das eigentlich wahr oder nur n gerücht das ab ner bestimmten Windgeschwindigkeit der Autopilot landen muss ?
Absolutes Gerücht. Im Gegenteil, eine Automatische Landung darf ab bestimmten Winden nicht mehr durchgeführt werden ✌️
Naja ganz Basic ist es indem man einfach nur die Frequenz vom ILS einstellt im FMS unter Rad Nav. Dann braucht man nichtmal eine Route eingestellt haben damit ILS funktioniert. Klappt auch in jeden Flieger im MSFS, auch bei kleinen und auch bei alten Fliegern die kein FMS haben.
Das wäre ein sehr kurzes Tutorial geworden 😅
Verwirrend ist die Anzeige dann immer im Gegenanflug. Die Runway rechts von dir, der LOC zeigt nach links 😂
Haha darauf muss ich mal achten :D
Ich hab mal eine Frage was kommt alles in der Ausbildung als Airline Pilot vor?
Hey Timo! Das kann man unmöglich in einem Kommentar zusammenfassen. Schau mal in Stream vorbei - dort haben wir die Zeit über sowas zu reden. Falls dir das nicht möglich ist, kurze Antwort: so ziemlich alles kommt vor :)
Nimmst du mich mal im echten mit ganz vorne? wäre so cool!!!
😅
Ist die Geschichte mit den "Airline-Piloten" auf RUclips ne neue Epidemie oder was?
Hey Michael! Ich denke da unsere Branche sehr hart betroffen ist und viele KollegInnen in Kurzarbeit sind, haben sie einfach Zeit sich mit einem Flugsimulator auseinander zu setzen. Ist das so abwegig?
@@riiiva Das war mehr eine allgemeine Aussage und nicht direkt auf dein Video bezogen.
Ich fand First Officer Joe zum Teil schon vor Jahren sehr grenzwertig. Jetzt, wo sich mittlerweile Mr. Mentour und co anmaßen, Zwischenfälle und Abstürze zu analysieren und teilweise unhaltbare Behauptungen aufzustellen, ist für mich die Grenze längst überschritten.
Diese Leute missbrauchen das generelle Vertrauen der Bevölkerung in unsere Berufsgruppe um sich selbst als Individuen mehr Gehör und Aufmerksamkeit zu verschaffen und ihre persönlichen Meinungen zu untermauern.
Für mich ist das extrem unseriös und schädigend für den Berufsstand.
Bitte nicht falsch verstehen, es gibt auch einige gute Kanäle. Generell ist das Thema Social Media aber einfach nur noch zum heulen und mit jedem weiteren "Content-Creator" wird es nicht besser.
Was du erzeugst scheint ja konflikt- und wertungsfreier Content zu sein. Wobei ich schon versuchen würde hier, direkt oder indirekt, nicht allzu viele firmeninterne Callouts und Procedures zu veröffentlichen.
Alles Gute dir, gerade in dieser schwierigen Zeit!
Danke für deine ausführliche Erklärung und Meinung - der erste Kommentar hätte ja in viele Richtungen interpretiert werden können.
Ich stimme dir zu wenn es darum geht sich damit mehr Gehör und Aufmerksamkeit zu verschaffen. Das habe ich am Anfang auch gemacht.
Letztendlich ist auch die Frage wie man Social Media versteht. Es ist sicherlich keine Faktensammelplattform sondern eben eine zur Unterhaltung. Ich verstehe deinen Punkt da total was anmaßende Meinungen angeht aber sehe das nicht ganz so eng. Da soll aber jeder seine eigene Meinung haben.
Dir auch alles Gute!
Wish you could do one in English.
Hey! Unfortunately i will focus on the german community since there already are so many good tutorials in english. Have a good one!
@@riiiva Thank you anyway. Keep the blue up.
Also ich fliege die 737 von PMDG und der Anflug auf die Bahn in EDDS fängt bei WP Vater/Unser ab 4000 Fuß an aber trotz passender Gleitpfadanzeige im PFD komme ich direkt über der Bahn irgendwie immer zu hoch rein…. Woran könnte das liegen?
Moin. Einfach ein tolles und informatives Video. Ich finde es super, das du als Pilot dein Wissen teilst und das Ganze so erklärst. Mach weiter so.
Das ist absolut genial, vielen Dank für die tolle Arbeit.
Speedmanaget , wo ist das ? Wenn du den Autopilot deaktivierst, wieso lässt du den Landemodus aktiv ? Was bewirkt der weiterhin wenn Autopilot deaktiviert ist ?
Richtig gut, wird gleich ausprobiert :) danke!
Hallo ich bin neu hier Du bist einsame spitze ich hab Microsoft flight Simulator A320 da ist noch kein Flugzeug zu Auswahl ich kenne mich auch nicht so aus die mus man sehr wahrscheinlich dazu kaufen das ich dan auch so versuche so wie du zu fliegen das ist das andere.Was aber im Simulator vorhanden ist diese Übungsaufgaben A320 da schaffe ich nach Punkten 8065punkte Aufgeteilt in drei Kategorie 1. gleitwinkel folgen.2.Ausschweben.3. Flugzeug anhalten. Meine Frage oder Problem ist warum das erste nie die volle Punktzahl zu erreichen ist die anderen sind ok. Obwohl ich immer grün Anzeige hatte vileicht noch die Papi Lichter dazu ja die sieht man auch erst sehr spät um lange zu verfolgen was mache ich falsch der Computer sagt Exelent aber nie die volle Punktzahl. Ich würde mich sehr freuen über ein Kommentar und was ich besser machen kann Dankeschön bist einfach toll
-319 fpm geht zwar besser aber ich bin zufrieden wenn man mir jetzt noch sagen könnte wie ich aucf die minnima komme ist alles perfeckt
Wahnsinnig gut gemacht. Genau so will man ein Tutorial haben
Wie sehe ich, wann ich den Anflug beginnen muss und wie hoch die IIs anfangshöhe ist (3000ft?)
Danke für das Video. Seit ewig mach ich im PC die ILS Landung aber das mit den Rauten für den Gleitslop wusste ich nicht. Muss man die Reverse immer bei 70 umstellen ?? Ich hab es gelesen bis 60. Nicht das ich da was falsch gemacht hab😳.
Gruß Matthias
Hey Matthias! Freut mich zu hören :) Ich denke wie bei vielen Sachen kommt es einfach auf die Airline procedures an welche sich durchaus unterscheiden können. Deswegen gibt es da kein "richtig" oder "falsch" sondern nur "anders". Bleib bei 60kts wenn du dir das angewöhnt hast :)
@@riiiva ok dann bin ich ja beruhigt 😃.
Ich hab meine A320 Erfahrungen durch denn PSS Airbus gemacht im FS2000 und im FSX mit dem Aerosoft A320.
Danke das du uns hier dein Wissen weiter gibst. Abo hast du 👍 es kommen bestimmt noch viele Fragen von mir.
Gruß Matthias
Sehr gutes Tutorial danke!
Super, ich hoffe mehr sehen zu können. Ich dachte Real Piloten fliegen viel viel früher von Hand. Schon vor dem ILS Signal wenn es die Sicht erlaubt
Das ist natürlich "dir" überlassen wann du den Flieger in die Hand nimmst. Theoretisch kannst du überall außerhalb von RVSM von Hand fliegen. Nur verfolgt das Video ja das Ziel die Abläufe zu zeigen. Deswegen ist der Autopilot auch entsprechend lange an :)
Es kommt dann sehr darauf an "wie viel am Airport los ist". An einem entspannten Airport stimmt das absolut, in Heathrow wird man auch bei guten Sichten wahrscheinlich den AP eher lange an lassen. Es muss zur aktuell workload passen :)
Hallo riiiva
Ich brauche Mal deine Hilfe .Wie ich anhand deiner toll erklärten Videos festgestellt habe kennst du dich super aus mit dem MsFs2020 ....Vielleicht kannst du mir ja weiter helfen.Seit 2 Tagen wenn ich den Flugsimulator gestartet habe und ich die Allgemeine Optionen anklicke ist alles weg und ich befinde mich wieder auf meinem Desktop.
PS. Hab schon sehr viel von dir lernen können weiter so danke
Viele Grüße
Lothar aus Rendsburg
Moin Lothar, dafür ist das discord besser geeignet :) discord.gg/9QDqCtynYn
Sehr gut erklärt. Hat mir sehr geholfen vielen Dank. 👍🏼
Ein richtig gutes Video, danke!
Hallo Toni,Wo sind deine Augen bei einei Man-Landung ?Schaust du auf beiden Rauten LOC + GS oder die 4 Lights ?
Moin Uwe - schau mal in mein Landung Tutorial! Da habe ich genau das schon aufgegriffen.
Hallo
Im Airbus „kennt“ der Computer für jeden Flughafen die ILS Frequenzen? Fliege sonst nur mit der TBM930 und muss da entweder auf der Weltkarte die Frequenzen rausschreiben, oder im Internet gucken... Danke schonmal
Moin! Das kommt ein bisschen darauf an. Mit aktuellem AIRAC Cycle (z.B. über Navigraph) kennt der Airbus so ziemlich alle ILS Frequenzen. Habe aber festgestellt, dass sie dennoch manchmal nicht hinterlegt wurde. Dann einfach auf der RAD-NAV Page eingeben. Der RL Airbus kennt alle Frequenzen :)
@@riiiva 👍🏻 Danke! 😊
Top Man. 😊
Wieder einmal ein tolles Tutorial von Dir.