Entendi, quer saber se o suporte da coroa da Yes da certo Na YBR e vice versa? Nunca parei para fazer esta medição e teste. Acho que não. Seria muita coincidência se ocorresse isso . Abraços.
Bom dia meu nobre Edson, obrigado por fazer o vídeo dando a resposta sobre as coroas, valeu de maissss, acho o kit da jef 150 17/46 muito pesado, penso que 16/43 vai ficar bem melhor, tamo junto
Se testar algumas combinações, posta no seu canal, nada melhor que o relato de uma pessoa que testou e sentiu que ficou longa demais o relação e o motor pede direto uma marcha mais forte, ou que a relação ficou curta demais e o motor esta esgoelando a 100 Km/h, como na minha XLS 125 Duty 1990. Para ficar econômica usava uma relação longa e fazia 42 Km/l no transito de São Paulo e na Minha XLX 350 com um dente a mais (15) dentes e uma regulagem pobre na carburação 36 Km/l. Abraços.
Só os parafusos sem que o furo central da coroa entre justo na roda, não é bom não, os parafusos não conseguem aguentar o tranco de centralizar a coroa, como quebra galho por pouco tempo talvez, mas se usar algo para preencher a folga entre a coroa (furo central) e a roda, pode ser, mas a dificuldade, seria fazer uma centralização 100% perfeita, senão a corrente vai esticar e afrouxar se não houver precisão na centralização. Abraços e obrigado pelo seu comentário. Curiosidade: Já fez isso, não deu problema de centralizar a coroa? Poderia fazer um vídeo de como foi feito.
@@franciscodanyelvieiradesou8347 Mas deve dar um trabalho legal, nunca fiz isso. Para um torneiro, deve ser muito fácil, mas quanto será que ele cobraria? Abraços e obrigado pelo seu comentário.
Acho de deve ser a tal de oferta e procura, como tem muita gente fabricando peças paralelas para HONDA e poucas para Suzuki e como a procura por peças Honda paralelas é enorme (tem giro alto e concorrência alta faz o preço cair) e da Suzuki o giro é baixo e a procura é baixa não tem giro e ficar com algo no estoque que não gira eu acho que o pessoal quer ganhar uns trocados a mais. Seria interessante se a Suzuki fizesse uma moto para usar o máximo possível de peças Honda, assim pelo menos o custo para trocas de peças cairia muito. e faria o pessoal que usa moto para ganhar dinheiro no dia a dia levasse em conta . Abraços e obrigado pelo seu comentário. Ter peças no estoque de motos que quase não tem no mercado, acho que não vale a pena ter peças no estoque, é dinheiro parado.
Mas se o furo central não encaixar com precisão, vai forçar demais os parafusos não foram feitos para aguentar esta força toda, uma coisa é não deixar virar em falso, outra é conseguir deixar a coroa centralizada no cubo. Será que entendi a sua resposta. Abraços e obrigado pelo seu comentário.
show bom video , e o flanger da yes encaixa cedrtinho na roda da ybr ?
Entendi, quer saber se o suporte da coroa da Yes da certo Na YBR e vice versa? Nunca parei para fazer esta medição e teste. Acho que não. Seria muita coincidência se ocorresse isso . Abraços.
Bom dia meu nobre Edson, obrigado por fazer o vídeo dando a resposta sobre as coroas, valeu de maissss, acho o kit da jef 150 17/46 muito pesado, penso que 16/43 vai ficar bem melhor, tamo junto
Vai que tem mais gente com esta dúvida, pelo motivo do kit de travas e parafusos da coroa serem compatíveis. Abraços e obrigado pelo seu comentário.
Se testar algumas combinações, posta no seu canal, nada melhor que o relato de uma pessoa que testou e sentiu que ficou longa demais o relação e o motor pede direto uma marcha mais forte, ou que a relação ficou curta demais e o motor esta esgoelando a 100 Km/h, como na minha XLS 125 Duty 1990. Para ficar econômica usava uma relação longa e fazia 42 Km/l no transito de São Paulo e na Minha XLX 350 com um dente a mais (15) dentes e uma regulagem pobre na carburação 36 Km/l. Abraços.
Da ybr serve na yes com pequenos ajustes
Só os parafusos sem que o furo central da coroa entre justo na roda, não é bom não, os parafusos não conseguem aguentar o tranco de centralizar a coroa, como quebra galho por pouco tempo talvez, mas se usar algo para preencher a folga entre a coroa (furo central) e a roda, pode ser, mas a dificuldade, seria fazer uma centralização 100% perfeita, senão a corrente vai esticar e afrouxar se não houver precisão na centralização. Abraços e obrigado pelo seu comentário. Curiosidade: Já fez isso, não deu problema de centralizar a coroa? Poderia fazer um vídeo de como foi feito.
Se fizer o vídeo, eu já estou inscrito no seu canal. Abraços.
So meter uma broca reabrir o furo um pouco e foi
@@franciscodanyelvieiradesou8347 Mas deve dar um trabalho legal, nunca fiz isso. Para um torneiro, deve ser muito fácil, mas quanto será que ele cobraria? Abraços e obrigado pelo seu comentário.
Gambiarras!!! Kkkk
Anotado,e da cg 2000 porque a relações de susuki são cara
Acho de deve ser a tal de oferta e procura, como tem muita gente fabricando peças paralelas para HONDA e poucas para Suzuki e como a procura por peças Honda paralelas é enorme (tem giro alto e concorrência alta faz o preço cair) e da Suzuki o giro é baixo e a procura é baixa não tem giro e ficar com algo no estoque que não gira eu acho que o pessoal quer ganhar uns trocados a mais. Seria interessante se a Suzuki fizesse uma moto para usar o máximo possível de peças Honda, assim pelo menos o custo para trocas de peças cairia muito. e faria o pessoal que usa moto para ganhar dinheiro no dia a dia levasse em conta . Abraços e obrigado pelo seu comentário. Ter peças no estoque de motos que quase não tem no mercado, acho que não vale a pena ter peças no estoque, é dinheiro parado.
@@edsontadashiyamashita3262 o da cg 200 é compatível ?
Ñ é igual mas dar pra utilizar eu utilizo na minha yes
Mas se o furo central não encaixar com precisão, vai forçar demais os parafusos não foram feitos para aguentar esta força toda, uma coisa é não deixar virar em falso, outra é conseguir deixar a coroa centralizada no cubo. Será que entendi a sua resposta. Abraços e obrigado pelo seu comentário.