Dziękuję za Twój komentarz i wskazówki. Nie zapomnę o tym i jak tylko jakiś Fiat Bravo 2 wejdzie to na pewno coś nakręcę. Zachęcam do zasubskrybowania kanału 🤝. Pozdrowionka
Super robota👍 będę sie przymierzał do samodzielnej wymiany, mam dwa pytania: 1. jak poluzować koło na wałku rozrządu? 2. Jakiego uszczelniacza użyłeś do pompy wody?
Cześć, Na początku dziękuję za Twój komentarz i cieszę się, że materiał Ci się podoba, a przede wszystkim, że jest pomocny. Zachęcam zatem do zasubskrybowania kanału 😉 Odpowiedź na Twoje pytania: Kółko walka rozrządu odkręcasz blokując to kółko poprzez otwory w tym kółku narzędziem do tego przeznaczonym. Tzw. Nożyce z różnymi średnicami bolców, które można wymienić. Dostaniesz taki klucz za około 100zl z tego co wiem. Możesz sam pospawac widełki z solidnego kontownika. Pytanie drugie: Pompę wody montuje przeważnie na masę erling Dirko. Pozdrawiam i wszystkiego dobrego w Nowym Roku.
Cześć, bardzo dziękuję za odpowiedź. W moim fiacie 500L 1.4 16v 70kw jest klimatyzacja, czy napinacz na pasku klinowym da się odciągnąć?? Bo jak patrzyłem to napinacz jest oddzielnie z rolką prowadzącą ale są ze sobą jako jedna część. Dzięki za podpowiedź
@@rafakozak3227 cześć, nie powiem Tobie na 100%, bo nie sposób to wszystko spamiętać.....ale na 90% tak ściągniesz z Rolka bez problemu. Nie wiem co masz na myśli pisząc odciągnąć???
Super filmik, za kilka dni biore sie za 1.4 turbo Abarth, pierwszy raz. Po tym filmiku nie ma sie czego bać, -- jeszcze pytanie, czy uzywasz kleju do gwintow??
Mam pytanie według czego ustawiać jak po zablokowaniu wału tym narzędziem przykręcanym do wału i bloku silnika nie zgadzają się położenia wysokości tłoków ok 2-3mm na narzędziach wkręcanych do cylindrów , a w sytuacji odwrotnej gdy się ustawi idealnie wysokość tłoków to nie można oczywiście dokręcić narzędzia blokującego wał do bloku silnika i go zablokować.Dodam jeszcze że na tłokach niema nagaru.
Wymiana w porządku, natomiast sytuacja wygląda następująco wkładam druty do wyrównania poziomu cylindrów, ustawione blokada boczna od przodu weszła cylinder pierwszy niżej. Jak przekręcam blokadę wału pasuje co teraz???
Super film! Kolego, obejrzałem bo mam mały problem ze Stilo z takim samym silnikiem. Auto po zerwaniu rozrządu, zrobiona kompletna głowica (nie pierwsza w tym miejscu jaką robiłem), składam wszystko dokładnie tak jak Ty. Znaki się zgadzają jak trzeba, zadowolony wsiadam za kierownicę a tu ZONK. Silnik nie odpala, 2 i 3 cylinder brak kompresji, na 1 i 4 kompresja w czasie kręcenia jest i znika - robi się ciśnienie i podciśnienie… miałbyś jakiś pomysł co może być nie tak? Ja sam już to 5 razy rozbierałem i ręce mi opadają 😂
Cześć. Na początku dziękuję za Twój komentarz i zarazem współczuję tarapatów 😔. Dla mnie temat jest prosty, nie masz ciśnienia jak piszesz na dwóch cylindrach, czyli albo krzywe zawory, albo popełniłeś gdzieś błąd przy montażu. Nie umniejszam Tobie umiejętności, wszyscy popełniamy błędy i być może gdzieś popełniłeś błąd.....nie umiem powiedzieć nic innego. Z jakiegoś powodu silnik nie ma kompresji na dwóch cylindrach 🤷♂️Pozdrawiam serdecznie. Tomek
Jeśli zawory będą delikatnie krzywe to nie wydaje mi się abyś dojrzał to endoskopem. Jedno co przychodzi mi jeszcze na myśl odrucone pierścienie tzn. zamki w tym samym miejscu ale tego raczej nie ruszałeś przy zmianie uszczelki pod głowicą, więc ja stawiam na trafione zawory. Bo skoro rozrząd ustawiłeś dobrze, uszczelkę pod głowicą wymieniłeś, glowica splanowana, a kompresji nie ma to jest po prostu przelot na dwóch cylindrach nie masz sprężania. Przejrzałeś sobie tuleje cylindrów, nic nie wpadło, nie porysowalo cylindrów gdy pękł pasek ??? Miałem taką sytuację z fiesta (1,3 silnik), teoretycznie wszystko było cacy, a nie chodził na jeden cylinder, pasek przeskoczył klientowi i dziwne ale zawór ssacy na 4 cylindrze był delikatnie podkrzywiony (tylko jeden cylinder). Wkładając kamerę wszystko było ok, nic nie było gołym okiem widać.....dopiero po zdjęciu głowicy, zalałem ropą I od razu na 4 zleciało wszystko.Nowy zawór i załatwione, ale co się naszukalem 🤦♂️. Nie chxe pisać Ci pierdół, bo nie widzę auta i ciężko jest wystawić diagnozę na odległość......sam wiesz o czym mówię.
"robi się ciśnienie i podciśnienie" To brzmi jak mocno przestawiony rozrząd. Jeśli blokada na wale zgadza się z prętami wkręcanymi w otwory świec, to (choć jest to bardzo małoprawdopodobne) dla pewności sprawdź czy koło zębate na wale nie ścięło wpustu. Tam jest malutki wpust będący części samego koła. Napisałem, że bardzo małoprawdopodobne, bo koło musiałoby się obrócić dokładnie o 180 stopni, żeby blokada na wale i pręty się zgadzały...
@@kwahoo5746 właśnie zauważyłem dokładnie to samo, jak bym miał o 180 stopni odwrócony wał. „Pręty” o których piszesz i które widziałem tu na filmie zachowują się odwrotnie u mnie, sprawdzałem też klin na wale - jest wszystko ok. Szczerze mówiąc ręce mi już opadły i nie mam kolejnych pomysłów co może być nie tak. Wystawiam ten wynalazek z warsztatu, zrobię sobie krótką przerwę od tego silnika i może jakiś pomysł przyjdzie do głowy. Całe szczęście nie mam ciśnienia od klienta bo moje auto, więc może postać 😂
siema mam pytanie jestem początkującym mechanikę czy silnik na łączeniu pompy wody musi być jakiś tańszy czy np jakiegoś reinzasil?. dziękuję za odpowiedź pozdrawiam super filmiki
Cześć, Przeczytaj proszę zadane przez Ciebie pytanie i pomyśl czy idzie zrozumieć o co Ci chodzi?? Nie kumam w ogóle o co chciałeś się zapytać i o co Tobie chodzi...
Mam pytanie, czy kolo na walku rozrzadu, to ktore Pan popuszczal, one jest na jakims klinie albo ma pozycje ustalona? Czy jak bede dokrecal to wowczas moge nadac mu inna pozycje? Z tego co rozumiem kolo moge przykręci i o 90 stopni obrocone, gdyz walki i tak mam zblokowane? Srube 120 nm dokrecam po dokreceniu napinacza?
Cześć, Po pierwsze nie pan, a Tomek, po drugie kółko na walku/walkach nie ma klina, stożka ani nic podobnego. Kółko na walku/walkach rozrządu dokrecasz siłą jaką podałem w filmie po dokreceniu napinacza, nie wcześniej. Kółko pozostaje luźne, gdyż musisz z odpowiednią siłą dokręcić napinacz, a co za tym idzie napiąć pasek. Pozdrowionka
Ostatnie pytanko. Jak przekręcam silnik w jednym momencie idzie bardzo ciężko, później dużo lżej? Czy tak ma być? Jeśli rozrząd byłby źle złożony dało by się zrobić obrót, obroty silnikiem?
To normalny objaw,kompresja. Podczas kręcenia silnikiem tłoki są w punkcie sprężania, więc normalna rzecz, że czujesz opór. Tylko sprawdź dokładnie czy wszystko dobrze ustawiłeś, nie biorę żadnej odpowiedzialności za Twoja pracę 😉
Witam, a ja mam taką sytuację, że po założeniu blokady na wał sztyfty na cylindrach mam delikatnie przesunięte - różnica ok. 1 cm. Więc mam pytanie czy to świadczy, że rozrząd jest lekko przesunięty? Wyrównywać to? Szkoda, że na pasku nie ma znaków fabrycznych aby można było sprawdzić położenie znaków na pasku względem znaków na kołach rozrządu jak w wersji 8v
Hej, Musi się zgadzać jak przedstawiłem to w materiale. Nie może być inaczej, bo będzie strzał z rozrosznika czyli odpalisz pierwszy raz silnik po zlozenou rozrządu i może to być ostatni. Nie wiem jaki masz silnik, czy to takie same oznaczenie jak w filmie dla tego nie odpowiem Ci na to pytanie jak masz to ustawić. Pozdrowionka
Witam mam pytanie , silnik jak w filmiku 1.4 tjet przy napinaniu rozrzadu i przekręceniu 2 lub 4 razy ustawienie rozrzadu się zmienia , wskaźniki wkręcane w świece nieukladaja się równolegle tylko jedna jest wyżej druga niżej , czy może być to spowodowane rolka napinacza ? Rolka przy kreceniu kluczem na wale to wycięcie przesuwa się delikatnie przód/tył.
Mam pytanko a w sumie dwa bo mam w planie się zabrać do wymiany rozrządu w silniku 1.4T 16v Te dwie fajki wkręcone w miejsce dwóch świec na jaki moment dokręcić (czy jest to ten sam do świece)? A drugie pytanko, żeby odkręcić to kolko bez używania "widełek" do przeciwwagi czy jest jakiś inny patent na odkręcenie czy bez kupienia takowych widełek się nie obejdzie. Dzięki
Cześć, Na początku dziękuję za Twój komentarz. Co do tych jak to nazwałeś dwóch fajek dokrec je jak świece. Co do kółka na walku możesz pospawac sobie coś do przeciwwagi. Nie odkręcał tego wkładając blokadę w głowicę i blokując wałek,bo możesz narobić szkód, a ściślej mówiąc może pęknąć wałek, podobnie z dokręcaniem. Jak nie masz odpowiedniego narzędzia to odpuść, żeby nie poszło coś nie tak. Możesz pospawac coś sobie ale to trochę "partyzantka". Decyzję pozostawiam Tobie. Pozdrowionka 🤚
@@TomekGarage Dzięki że wogole nagrałeś taki filmik. wszystko wyjasnione jak krowie na rowie tylko wole sie upewnic zanim zaczne to rozbierac. Takowe widelki oczywiscie sobie zakupie, tylko pytam bo mechanicy mają swoje patenty na wszystko xD Dzięki za odp I pozdrawiam
Zastanawiam się dlaczego ostatnio jest wysyp na yt "warsztatów" które w nazwie mają wyraz "garage" Ja rozumiem że to bardzo modny wyraz w tej branży ale ilość tych garagy w polsce powoduje ze te nazwy stają się śmieszne.
Widzisz, akurat tak się składa, że ja w Polsce nie jestem, ale gdybys troszkę bardziej zagłębił się w temat to byś o tym wiedział. I nie rozumiem co takiego może być w słowie "Garage " smieszne?? Też możesz przecież stworzyć kanał o nazwie sebamaja Garage 🤣🤣
@@TomekGarage nie śmieszne słowo tylko śmieszne że ogromna ilość warsztatów szczególnie takich mniejszych ma w nazwie garage. Takie trochę na siłę amerykańskie. Jeszcze cennik w dolarach wypada napisać.
@@TomekGarage i tak się składa że mam warsztat już 13 lat ale nie wpadłem na pomysł żeby był to "garage" może dlatego że jestem za stary i mieszkam w polsce
@sebamaja7709 tak na marginesie powiem Tobie, że Garage to też Niemieckie słowo I z racji tego, że ja jestem na terenie Niemiec to jest Garage, być może gdybym był w Polsce to dla takich widzów jak ty kanał nazywał by się Garaże......🤦♂️🤦♂️🤦♂️
@TomekGarage dokładnie, nie wiem, nie wiem jak przytrzymać wałek rozrządu, w 1.8 duratec koło kluczem kontrowałem przez wałek rozrządu. A tu jak robisz?
Czasem blokuję się specjalnym kluczem, który wkładasz właśnie w otwory od koła walka rozrządu, czasem kluczem ale na pewno nigdy na blokadach. Ike modeli silników tyle różnych rozwiązań....musisz kombinować. W silniku na filmie blokujesz to specjalnym kluczem, narzędziem jako przeciwwaga.......czpienie wkładasz w otwory w kółku.
@@TomekGarage no po to jak pokazywałeś, że gdy zakładamy i napinamy pasek to śruba centralna na kole zębatym wałka rozrządu musi być popuszczona by pasek ładnie się po całości napinał.
Jeśli odkręcacie koło pasowe na wałku rozrządu to radzę użyć dwóch blokad wałków. Co z tego że są one zsynchronizowane skoro przy dokręcaniu bardzo dużym momentem cała siła oprze się na tylko jednej blokadzie? Radzę nie chodzić na skróty jak kolega w filmie i pracować tak jak serwisówka wskazuje. Lepiej poświęcić 15 min na zdjęcie kolektora niż się potem bujać z głowicą. Pozdrawiam
🤣🤣. Po pierwsze od kiedy koło pasowe masz na walku rozrządu? A po drugie żadna blokada nie służy do kontrowania czegokolwiek podczas dokręcaniaśrub.. Najpierw poczytaj dokładnie tą swoją "serwisowke" o której wspomniałeś i wtedy spróbuj zabłysnąć 🤣🤣. A na przyszłość jak coś oglądasz to oglądaj to ze zrozumieniem🤦♂️.
@@TomekGarage ...no tak, zespół inżynierów ( po studiach ) zaprojektował dwie blokady, ale Tomek wie swoje, że może być jedna i że blokady nie służą do blokowania. Pozdrawiam.
Obudziłeś się? To musiało trwać 4 tygodnie zanim na to wpadłeś? A w przyszłości jak coś oglądasz lub czytasz to najlepiej ze zrozumieniem, bo odnoszę wrażenie, że jesteś po zaocznej szkole specjalnej...Do tego każda twoja wypowiedź, która konczysz tym swoim 'pozdrawiam" mówi jakim ograniczonym człowiekiem jesteś 🤣🤣🤣. Nie mam zamiaru cie obrażać, stwierdzam fakt i piszę co myślę....podobnie jak ty wyraziłeś swoją opinię. Nie pozdrawiam 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
A nie można po prostu zaznaczyć kropek na pasku i kołach zębatych i przenieść te znaki na nowy pasek? I zwyczajnie założyć w te same miejsca? Luzując tylko napinacz? Przy napinaniu koła zębate może się troszkę rusza, ale przecież pasek będzie w tym samym miejscu. Te blokady to są dobre, jeśli się zmienia dodatkowo uszczelniacze. Wtedy musi być poblokowane, bo się zdejmuje koła zębate.
@@TomekGarage kiedyś to zrobię. Ale jeszcze nie teraz 😉 zrobię kropki na kołach i na pasku w tym samym miejscu i dokładnie tak samo założę. Co może pójść nie tak? ....
![Twenty One Pilots - The Line (from Arcane Season 2) [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/XCz7WUotXs8/mqdefault.jpg)
elegancko pokazane i wytłumaczone, plus że podane momenty dokręcania.
ostatni tak prosty tani i żywotny silniczek.
Dziękuję bardzo. Teraz odważę się zrobić to sama po raz pierwszy.
Powodzenia, trzymam kciuki.
Bardzo dobrze i dokładnie wytłumaczone!!!!
Fachowa robota pozdrawiam
Super profesjonalnie wytlumaczone i nagrany film więcej filmów z napraw fiata bravo 2 pozdrawiam
Dziękuję za Twój komentarz i wskazówki. Nie zapomnę o tym i jak tylko jakiś Fiat Bravo 2 wejdzie to na pewno coś nakręcę. Zachęcam do zasubskrybowania kanału 🤝.
Pozdrowionka
Świetnie przedstawione, super film 👌
Łapa w górę... rzeczowo i na temat . Pozdrawiam
I do tego subskrybujemy kanał 😉✌️
Świetny film dziękuję
Dobra robota - 👍👏
Super robota👍 będę sie przymierzał do samodzielnej wymiany, mam dwa pytania: 1. jak poluzować koło na wałku rozrządu? 2. Jakiego uszczelniacza użyłeś do pompy wody?
Cześć,
Na początku dziękuję za Twój komentarz i cieszę się, że materiał Ci się podoba, a przede wszystkim, że jest pomocny. Zachęcam zatem do zasubskrybowania kanału 😉
Odpowiedź na Twoje pytania:
Kółko walka rozrządu odkręcasz blokując to kółko poprzez otwory w tym kółku narzędziem do tego przeznaczonym. Tzw. Nożyce z różnymi średnicami bolców, które można wymienić. Dostaniesz taki klucz za około 100zl z tego co wiem. Możesz sam pospawac widełki z solidnego kontownika.
Pytanie drugie:
Pompę wody montuje przeważnie na masę erling Dirko.
Pozdrawiam i wszystkiego dobrego w Nowym Roku.
Cześć, bardzo dziękuję za odpowiedź. W moim fiacie 500L 1.4 16v 70kw jest klimatyzacja, czy napinacz na pasku klinowym da się odciągnąć?? Bo jak patrzyłem to napinacz jest oddzielnie z rolką prowadzącą ale są ze sobą jako jedna część. Dzięki za podpowiedź
@@rafakozak3227 cześć, nie powiem Tobie na 100%, bo nie sposób to wszystko spamiętać.....ale na 90% tak ściągniesz z Rolka bez problemu. Nie wiem co masz na myśli pisząc odciągnąć???
Super materiał
a jak z uszczelniaczem walu?? W manualu piszą zeby był cylinder 1 i 4? Rozumiem że pompa wody jest uszczelniana uszczelniaczem nie uszczelką.
Super filmik, za kilka dni biore sie za 1.4 turbo Abarth, pierwszy raz. Po tym filmiku nie ma sie czego bać, -- jeszcze pytanie, czy uzywasz kleju do gwintow??
W 1.4 t-jet łatwiej od strony ssącej wkręcić blokadę bo po stronie wydechowej jest turbina.
Mam pytanie według czego ustawiać jak po zablokowaniu wału tym narzędziem przykręcanym do wału i bloku silnika nie zgadzają się położenia wysokości tłoków ok 2-3mm na narzędziach wkręcanych do cylindrów , a w sytuacji odwrotnej gdy się ustawi idealnie wysokość tłoków to nie można oczywiście dokręcić narzędzia blokującego wał do bloku silnika i go zablokować.Dodam jeszcze że na tłokach niema nagaru.
Lapka w górę w 1.4tjet to identyczna operacja?
Wymiana w porządku, natomiast sytuacja wygląda następująco wkładam druty do wyrównania poziomu cylindrów, ustawione blokada boczna od przodu weszła cylinder pierwszy niżej. Jak przekręcam blokadę wału pasuje co teraz???
Mam podobnie tylko 1 jest wyżej 2 niżej jak rozwiązałeś sytuację?
Super film! Kolego, obejrzałem bo mam mały problem ze Stilo z takim samym silnikiem. Auto po zerwaniu rozrządu, zrobiona kompletna głowica (nie pierwsza w tym miejscu jaką robiłem), składam wszystko dokładnie tak jak Ty. Znaki się zgadzają jak trzeba, zadowolony wsiadam za kierownicę a tu ZONK. Silnik nie odpala, 2 i 3 cylinder brak kompresji, na 1 i 4 kompresja w czasie kręcenia jest i znika - robi się ciśnienie i podciśnienie… miałbyś jakiś pomysł co może być nie tak? Ja sam już to 5 razy rozbierałem i ręce mi opadają 😂
Cześć. Na początku dziękuję za Twój komentarz i zarazem współczuję tarapatów 😔.
Dla mnie temat jest prosty, nie masz ciśnienia jak piszesz na dwóch cylindrach, czyli albo krzywe zawory, albo popełniłeś gdzieś błąd przy montażu. Nie umniejszam Tobie umiejętności, wszyscy popełniamy błędy i być może gdzieś popełniłeś błąd.....nie umiem powiedzieć nic innego. Z jakiegoś powodu silnik nie ma kompresji na dwóch cylindrach 🤷♂️Pozdrawiam serdecznie.
Tomek
@@TomekGarage właśnie sprawdzałem endoskopem, wszystkie zawory proste 😳
Też to podejrzewałem ale jednak nie to…
Jeśli zawory będą delikatnie krzywe to nie wydaje mi się abyś dojrzał to endoskopem. Jedno co przychodzi mi jeszcze na myśl odrucone pierścienie tzn. zamki w tym samym miejscu ale tego raczej nie ruszałeś przy zmianie uszczelki pod głowicą, więc ja stawiam na trafione zawory. Bo skoro rozrząd ustawiłeś dobrze, uszczelkę pod głowicą wymieniłeś, glowica splanowana, a kompresji nie ma to jest po prostu przelot na dwóch cylindrach nie masz sprężania. Przejrzałeś sobie tuleje cylindrów, nic nie wpadło, nie porysowalo cylindrów gdy pękł pasek ???
Miałem taką sytuację z fiesta (1,3 silnik), teoretycznie wszystko było cacy, a nie chodził na jeden cylinder, pasek przeskoczył klientowi i dziwne ale zawór ssacy na 4 cylindrze był delikatnie podkrzywiony (tylko jeden cylinder).
Wkładając kamerę wszystko było ok, nic nie było gołym okiem widać.....dopiero po zdjęciu głowicy, zalałem ropą I od razu na 4 zleciało wszystko.Nowy zawór i załatwione, ale co się naszukalem 🤦♂️.
Nie chxe pisać Ci pierdół, bo nie widzę auta i ciężko jest wystawić diagnozę na odległość......sam wiesz o czym mówię.
"robi się ciśnienie i podciśnienie" To brzmi jak mocno przestawiony rozrząd. Jeśli blokada na wale zgadza się z prętami wkręcanymi w otwory świec, to (choć jest to bardzo małoprawdopodobne) dla pewności sprawdź czy koło zębate na wale nie ścięło wpustu. Tam jest malutki wpust będący części samego koła. Napisałem, że bardzo małoprawdopodobne, bo koło musiałoby się obrócić dokładnie o 180 stopni, żeby blokada na wale i pręty się zgadzały...
@@kwahoo5746 właśnie zauważyłem dokładnie to samo, jak bym miał o 180 stopni odwrócony wał. „Pręty” o których piszesz i które widziałem tu na filmie zachowują się odwrotnie u mnie, sprawdzałem też klin na wale - jest wszystko ok. Szczerze mówiąc ręce mi już opadły i nie mam kolejnych pomysłów co może być nie tak. Wystawiam ten wynalazek z warsztatu, zrobię sobie krótką przerwę od tego silnika i może jakiś pomysł przyjdzie do głowy. Całe szczęście nie mam ciśnienia od klienta bo moje auto, więc może postać 😂
Super wytlumaczone. A do czego sluzy taka mala czesc zestawu, ktorej nienuzyles? Taka mala kwadratowa blaszka po prawej stronie walizeczki.
Narzędzie do blokady wieńca z tego co dobrze kojarzę...
Blokadka do wersji ze zmiennymi fazami.
Panie Tomku, pytanko czy w Tipo 1.4 95 KM będzie tak samo? Dziękuję z góry za odpowiedź. Pozdrawiam
Witam,
Jeśli silnik to EW10J4 to tak, wszystko będzie tak samo beż względu w jakim aucie jest.
siema mam pytanie jestem początkującym mechanikę czy silnik na łączeniu pompy wody musi być jakiś tańszy czy np jakiegoś reinzasil?. dziękuję za odpowiedź pozdrawiam super filmiki
Cześć,
Przeczytaj proszę zadane przez Ciebie pytanie i pomyśl czy idzie zrozumieć o co Ci chodzi??
Nie kumam w ogóle o co chciałeś się zapytać i o co Tobie chodzi...
W silniku 1.4 t Jet o kodzie 198A4000 to samo że tłoki w tej samej pozycji ?
Mam pytanie, czy kolo na walku rozrzadu, to ktore Pan popuszczal, one jest na jakims klinie albo ma pozycje ustalona? Czy jak bede dokrecal to wowczas moge nadac mu inna pozycje? Z tego co rozumiem kolo moge przykręci i o 90 stopni obrocone, gdyz walki i tak mam zblokowane? Srube 120 nm dokrecam po dokreceniu napinacza?
Cześć,
Po pierwsze nie pan, a Tomek, po drugie kółko na walku/walkach nie ma klina, stożka ani nic podobnego. Kółko na walku/walkach rozrządu dokrecasz siłą jaką podałem w filmie po dokreceniu napinacza, nie wcześniej. Kółko pozostaje luźne, gdyż musisz z odpowiednią siłą dokręcić napinacz, a co za tym idzie napiąć pasek. Pozdrowionka
@@TomekGarage ok, pewnie jeszcze będę miał jakieś pytania to będę się głosił:) dzięki
Ostatnie pytanko. Jak przekręcam silnik w jednym momencie idzie bardzo ciężko, później dużo lżej? Czy tak ma być? Jeśli rozrząd byłby źle złożony dało by się zrobić obrót, obroty silnikiem?
To normalny objaw,kompresja.
Podczas kręcenia silnikiem tłoki są w punkcie sprężania, więc normalna rzecz, że czujesz opór. Tylko sprawdź dokładnie czy wszystko dobrze ustawiłeś, nie biorę żadnej odpowiedzialności za Twoja pracę 😉
😂😂😂Dzięki bardzo.
@@Coober88 kompresja, tylko w przypadku jeśli masz wkręcone świece ;)
Witam, a ja mam taką sytuację, że po założeniu blokady na wał sztyfty na cylindrach mam delikatnie przesunięte - różnica ok. 1 cm. Więc mam pytanie czy to świadczy, że rozrząd jest lekko przesunięty? Wyrównywać to? Szkoda, że na pasku nie ma znaków fabrycznych aby można było sprawdzić położenie znaków na pasku względem znaków na kołach rozrządu jak w wersji 8v
Hej,
Musi się zgadzać jak przedstawiłem to w materiale. Nie może być inaczej, bo będzie strzał z rozrosznika czyli odpalisz pierwszy raz silnik po zlozenou rozrządu i może to być ostatni. Nie wiem jaki masz silnik, czy to takie same oznaczenie jak w filmie dla tego nie odpowiem Ci na to pytanie jak masz to ustawić. Pozdrowionka
Fiat Bravo 1.4 T-Jet 150 koni co ile kilometrów wymiana tak orientacyjnie kiedy bezpiecznie wymienić rozrząd?
5lat 80tys
Witam mam pytanie , silnik jak w filmiku 1.4 tjet przy napinaniu rozrzadu i przekręceniu 2 lub 4 razy ustawienie rozrzadu się zmienia , wskaźniki wkręcane w świece nieukladaja się równolegle tylko jedna jest wyżej druga niżej , czy może być to spowodowane rolka napinacza ? Rolka przy kreceniu kluczem na wale to wycięcie przesuwa się delikatnie przód/tył.
Rozwiązałeś temat?
Jakie momenty dokręcania łap do silnika
Motora montaj olan tarf 25 Nm,Araç Şasesine montaj olan taraf 50 Nm.
Dobry, przy stacie usłyszałem zgrzyt, u mnie to samo czy to jest bendiks?
mój to fiat grande punto 1.4 T 120km
Tak,bendiks. Zdechnie niebawem.
@@TomekGarage No u mnie też, a gdzie Pan ma warsztat? W niemczech tak ? Ja w Holandii jestem
Jestem w mieście Wuppertal.
@@TomekGarage ok dziękuje, no troche jest 200km
Sprawdziłbym też Klin na kole pasowym. Lubi się to rozlecieć i katastrofa gotowa...
Mam pytanko a w sumie dwa bo mam w planie się zabrać do wymiany rozrządu w silniku 1.4T 16v Te dwie fajki wkręcone w miejsce dwóch świec na jaki moment dokręcić (czy jest to ten sam do świece)? A drugie pytanko, żeby odkręcić to kolko bez używania "widełek" do przeciwwagi czy jest jakiś inny patent na odkręcenie czy bez kupienia takowych widełek się nie obejdzie. Dzięki
Cześć,
Na początku dziękuję za Twój komentarz. Co do tych jak to nazwałeś dwóch fajek dokrec je jak świece. Co do kółka na walku możesz pospawac sobie coś do przeciwwagi. Nie odkręcał tego wkładając blokadę w głowicę i blokując wałek,bo możesz narobić szkód, a ściślej mówiąc może pęknąć wałek, podobnie z dokręcaniem.
Jak nie masz odpowiedniego narzędzia to odpuść, żeby nie poszło coś nie tak. Możesz pospawac coś sobie ale to trochę "partyzantka". Decyzję pozostawiam Tobie. Pozdrowionka 🤚
@@TomekGarage Dzięki że wogole nagrałeś taki filmik. wszystko wyjasnione jak krowie na rowie tylko wole sie upewnic zanim zaczne to rozbierac. Takowe widelki oczywiscie sobie zakupie, tylko pytam bo mechanicy mają swoje patenty na wszystko xD Dzięki za odp I pozdrawiam
@@TomekGarageI to się ceni. Taka dobra porada by nie narobić bałaganu.
How much does it cost?
What is the kit number of tools?
Hi,
This is the kit number: Ebay 185700464499
Witam
Ile km będę miał z Hagi do Pana ?
Mam problem z Audi A1 1.2 TFSI
Z błędem P442
Hej,
Z Hagi? Czy z Hagen?
@@TomekGarage z NL z Hagi
Z Den Haag masz do mnie 280km niestety 🤷♂️
@@TomekGarage
No trochę daleko
Muszę kogoś znaleźć bliżej
Kto mi to ogarnie bo salon audi ma problem tez
@@MrWrobel71 no niestety, daleko. Powodzenia życzę ✋️
Zastanawiam się dlaczego ostatnio jest wysyp na yt "warsztatów" które w nazwie mają wyraz "garage" Ja rozumiem że to bardzo modny wyraz w tej branży ale ilość tych garagy w polsce powoduje ze te nazwy stają się śmieszne.
Widzisz, akurat tak się składa, że ja w Polsce nie jestem, ale gdybys troszkę bardziej zagłębił się w temat to byś o tym wiedział. I nie rozumiem co takiego może być w słowie "Garage " smieszne?? Też możesz przecież stworzyć kanał o nazwie sebamaja Garage 🤣🤣
@@TomekGarage nie śmieszne słowo tylko śmieszne że ogromna ilość warsztatów szczególnie takich mniejszych ma w nazwie garage. Takie trochę na siłę amerykańskie. Jeszcze cennik w dolarach wypada napisać.
@@TomekGarage i tak się składa że mam warsztat już 13 lat ale nie wpadłem na pomysł żeby był to "garage" może dlatego że jestem za stary i mieszkam w polsce
@@sebamaja7709 być może. Przecież każdy robi jak chce. Pozdrowionka i samych szybkich i udanych napraw życzę 🤚.
@sebamaja7709 tak na marginesie powiem Tobie, że Garage to też Niemieckie słowo I z racji tego, że ja jestem na terenie Niemiec to jest Garage, być może gdybym był w Polsce to dla takich widzów jak ty kanał nazywał by się Garaże......🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Dobry. Czy taki sam rozrząd jest w Tipo z 2019 roku, 1,4 70kw?
No tego to Ci nie powiem. Tyle różnych rozrządów ile modeli silników 🤷♂️ ale uważam, że nie ten sam.
tak to samo
120Nm do tego koła na wałku rozrządu to dużo, może po to dali dwie blokady żeby mieć pewność że jedna nie jebnie.
A od kiedy dokręcamy jakiekolwiek śruby na blokady?? Ktoś chyba nie wie o czym pisze..
@TomekGarage dokładnie, nie wiem, nie wiem jak przytrzymać wałek rozrządu, w 1.8 duratec koło kluczem kontrowałem przez wałek rozrządu. A tu jak robisz?
Czasem blokuję się specjalnym kluczem, który wkładasz właśnie w otwory od koła walka rozrządu, czasem kluczem ale na pewno nigdy na blokadach. Ike modeli silników tyle różnych rozwiązań....musisz kombinować. W silniku na filmie blokujesz to specjalnym kluczem, narzędziem jako przeciwwaga.......czpienie wkładasz w otwory w kółku.
Czy ze zmiennymi fazami rozrządu tak samo jest wszystko? Ja zamiast samego koła mam dodatkowo wariator.
W sumie tak samo, właśnie poza tym wariatorem.
@@TomekGarage czyli z wariatorem nic nie robię? Centralna śruba poluzować przy napinaniu.
Centralna śrubę poluzować przy napinaniu???
Nie rozumiem, po co niby?
@@TomekGarage no po to jak pokazywałeś, że gdy zakładamy i napinamy pasek to śruba centralna na kole zębatym wałka rozrządu musi być popuszczona by pasek ładnie się po całości napinał.
22:44
I jeszcze jedno pytanko. Za co podnieść ten silnik? Miska czy skrzynia?
Miska, ale podlóż coś, gumę, kawałek czegoś miękkiego...
Gitara. Rozrząd przeszedł, blokada przyszła, jutro wymiana👍 Dziękować.
Rozrząd wymieniony, dziękuję serdecznie za pomoc. Czy na kanale jest filmik z wymianą sprzęgła w silniku 1,4 16v?
@@Coober88 z tego Fiata chyba nie...cieszę się, że mogłem pomóc ✌️
Witam jak można się z panem Skontaktować
Wejdź proszę na mój profil na RUclips tam jest podany mój adres e-mail.
Ok
Czy rozrząd jest kolizyjny w tym silniku
Tak jasne.
Silnik 1.4, 16V, 95KM, 70 kW ?
Oczywiście
@@TomekGaragea co jeśli jest wariator? To też centralną śrubę poluzować?
Jeśli odkręcacie koło pasowe na wałku rozrządu to radzę użyć dwóch blokad wałków. Co z tego że są one zsynchronizowane skoro przy dokręcaniu bardzo dużym momentem cała siła oprze się na tylko jednej blokadzie? Radzę nie chodzić na skróty jak kolega w filmie i pracować tak jak serwisówka wskazuje. Lepiej poświęcić 15 min na zdjęcie kolektora niż się potem bujać z głowicą. Pozdrawiam
🤣🤣.
Po pierwsze od kiedy koło pasowe masz na walku rozrządu? A po drugie żadna blokada nie służy do kontrowania czegokolwiek podczas dokręcaniaśrub.. Najpierw poczytaj dokładnie tą swoją "serwisowke" o której wspomniałeś i wtedy spróbuj zabłysnąć 🤣🤣. A na przyszłość jak coś oglądasz to oglądaj to ze zrozumieniem🤦♂️.
@@TomekGarage ...no tak, zespół inżynierów ( po studiach ) zaprojektował dwie blokady, ale Tomek wie swoje, że może być jedna i że blokady nie służą do blokowania. Pozdrawiam.
Obudziłeś się? To musiało trwać 4 tygodnie zanim na to wpadłeś? A w przyszłości jak coś oglądasz lub czytasz to najlepiej ze zrozumieniem, bo odnoszę wrażenie, że jesteś po zaocznej szkole specjalnej...Do tego każda twoja wypowiedź, która konczysz tym swoim 'pozdrawiam" mówi jakim ograniczonym człowiekiem jesteś 🤣🤣🤣. Nie mam zamiaru cie obrażać, stwierdzam fakt i piszę co myślę....podobnie jak ty wyraziłeś swoją opinię. Nie pozdrawiam 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
bez blokad zrobilem i sie da bez problemu
Pewnie, że się da. Ale to nie zgodne ze sztuką, poza tym tak można robić swoje auto, bo jeśli pójdzie coś nie tak to swój silnik uszkodzisz 💁♂️
zgadzam sie z toba robilem sobie i to nie pierwszy raz pozdrawiam@@TomekGarage
Film na 5+
A nie można po prostu zaznaczyć kropek na pasku i kołach zębatych i przenieść te znaki na nowy pasek? I zwyczajnie założyć w te same miejsca? Luzując tylko napinacz? Przy napinaniu koła zębate może się troszkę rusza, ale przecież pasek będzie w tym samym miejscu. Te blokady to są dobre, jeśli się zmienia dodatkowo uszczelniacze. Wtedy musi być poblokowane, bo się zdejmuje koła zębate.
🤦♂️🤦♂️🤦♂️- Proszę Cię, nie wymeniaj nawet sobie samemu rozrządu 🤣🤣🤣
@@TomekGarage kiedyś to zrobię. Ale jeszcze nie teraz 😉 zrobię kropki na kołach i na pasku w tym samym miejscu i dokładnie tak samo założę. Co może pójść nie tak? ....