Полемерные вкладыши приминяемые в современных шаровых опорах не требуют смазки. Зачастую смазку, которую туда добавляет "спецы" разрушает полимерный вкладыш.
сам брал шрб4 на барахолке онлайнера, месяца 3 назад за $7 с доставкой в регион. добавлял в шаровые от лемфердера, из коробки было также минимум смазки как и у вас. на днях взял еще стойки стабилизатора от того же лемфердера, надо и там проверить сколько смазки с завода. сейчас уже за $5 продается, помоему единственный человек в рб, который торгует смазками от агринол. сервис просто на высоте.
Я когда купил китайские рычаги сразу напихал смазки и уже 30000км пока нормально. Спасибо за ваши обзоры 👍я вообще владелец двух Ауди А6С5 одна Ауди А6С5 1.8т жена ездит вторая Ауди А6 С5 2.4 я езжу машинами доволен.
@@роблоксева-з5щ вот спасибо за ответ...я сам с Казахстана у нас эта фирма распространенная но за качество как то у меня под сомнением...вот и стоит выбор между патроном и вайкопс...стояли RTS с нашими дорогами три года рычагов уже нет...а переплачивать сейчас за них 100к нашими как-то желания нет...
@@Stas-cb7fk ну да у меня тоже всегда делема какие детали брать чего производителя а преценивался у нас Патрон 74к вроде в комплекте все в плоть до болтов а за 50к с хвостиком только рычаги вот и думай 🤔
недавно менял комплект рычагов на пасате б5, делал так же, только сначала смазку набивал в шприц, а шприцом уже распределял по шаровой и пыльнику, так удобней
@@autoyt перед заменой советую позаливать (за день или два)болты и гайки чем то от заржавелых болтов и гаек, потому как у меня без болгарки с одной стороны не обошлось. Заржавел длинный болт который держит шаровые верхних рычагов. Я срезал шапку болта, а гайка благо с резбой остались в норме и я выходит выкрутил болт на оборот. закрутил гайку до конца, болт вылез я выкрутил накинул еще одну гайку большего размера и опять закрутил (и так раза три). Рычаги выбивать только по гайкам, тоесть лупить не по шаровой, а накрутить на резьбу шаровой гайку и закрутить так чтобы гайка была чуть выше и уже по ней долбить, а то я по не опытности немного конец шаровой банана расплескал ставить сначала верхние а потом нижние (а то я с одной стороны почему то начал с низу ставить, то немного потра***ся)
@@TempKing Год назад я хотел снять нижний несущий рычаг. Но он так прикипел к поворотному кулаку что до сих пор это нераздельны детали. И бил по гайке шаровой и съёмник ставил один фиг не достается. Думаю кулак снять вместе с рычагом и уже вне авто его выбивать или вырезать.
@@autoyt можно попробовать в течении недели по пару раз на день бризгать вд40 или что то от заржавевших гаек, если не поможет то да интим запомнится на долго
@@TempKing У меня там уже немного загнул палец шаровой, когда съемников выдавливал рычаг. Думаю попал конкретно. Может палец спилю и буду выколотку ставить, чтобы выбить рычаг, но надо снять сам кулак. В общем как начну менять рычаги попробую этот се..с снять если получится.
Чем вымыть родную смазку в новых плавающих сайлентблоках? ШС там тоже. Смазки мало, слегка поблёскивает, похожа на жидкую, будто растительного масла капнули =)
you all probably dont care at all but does someone know a method to get back into an instagram account?? I somehow forgot the password. I would appreciate any help you can give me.
@Jalen Trent thanks for your reply. I got to the site on google and im trying it out now. Takes quite some time so I will get back to you later with my results.
Привет,подскажи пожалуйста.заменил все рычаги 3 месяца назад.везде пыльники целые а на наконечниках потрескались.может знаешь от чего могут подойти,ато на Ауди отдельно не продаются.жалко менять наконечники новые.
Мы взяли новый hde рычаг, врезали масленку, и начали шприцевать, в полость шаровой зашло 3 качка, пока она конкретно не полезла наружу, они все пустые...
Я патрон тоже для интереса вскрыл как купил, но там смазки было гораздо больше чем в твоих, в итоге я не стал пихать ещё. Но смазки ты не пожалел, напихал так напихал, наверно пыльники потом послетают после таких помазюк)))
Ляо и сыновья, или лемфердер. Сейчас это примерно одно и то же качество. Только комплект лемфердер на передок стоит как треть авто, а Китай в пять раз дешевле.
Ну у меня денкерман отжали 40тым км,отжили бы и дальше,пока моя благоверная не попал бордюр передним колесом(рычаг согнут).Разобрал рычаг,так смазки хватает и ходила бы и дальше,рекомендую
Я раз набил смазку, и почти уже 500 тысяч прошла Ауди, все идеально как у новой. Смазку делаю так , на кило смолы , пол кило салидола, сто грамм графитной крошки, и нигрол для нужной густоты. За счет своей липкости , и графитной составляющей, смазка снижает трение, а выгнать ее из под пыльника ,нереально никаким бездорожьем. Помню все мужики на тракторной бригаде срезали болты на колесных дисках прицепа, который возил навоз на ферме. Я еще в далеких семидесятых , смазывал болты, и никакой салидол , литол не мог помочь открутить через год . Так и шаровые смазывал, все улыбались, а я думал, по улыбайтесь когда пальцы будете выбивать.
На свои рычаги тоже врезал и другу тоже, правда сначала ради эксперимента на поезженные рычаги, результат порадовал, затем купили новый рычаг, подняли пыльник, врезали маслёнку, и начали шприцевать, только с 4 качком нормально полезла смазка наружу из полости шара в сторону пальца....
Оригинальный Lemförder ставлю, уже наверное, на 10 Пасат, и ни один клиент не вернулся с жалобой, все довольны. С Китайскими "чехами", или еще там с какими-то "не китайцами", даже не работаю. И вам не советую. За два года, моя практика показала - скупые плалять дважды. Хотя конечно можно поиграться, со смазкой, но это нужно делать очень осторожно, чтобы не повредить шаровую основу, но как для себя, то вполне стоит и подрочится с наконечниками. Например, мои Лемфы уже 40000 км, и ни стука. Тьфу-тьфу. Дорого. Да. Но для себя же. С уважением.
@@Полтора_Землекопа честно? 140 тис. км на корейце/китайце и типа Чехе и т.д.? Очень сомневаюсь! Тоесть ездить можна и на болтах/пальцах, но ето риск - раз, а два - мучение для водителя и самого агрегата. Лемфер столько не ходит... 140 тис.
@@rostivanovich2767 а какой смысл врать? Подвеска до сих пор служит, пыльники менял на нижних рычагах только, состояние на 3+, но по сравнению с лемф, я её покупал за 11000р, а лемф стоил 38000 по моему, продавец сам сказал что лучше взять это чем лемф, потому что подделок много, и гарантии что этот комплект оригинальный не даёт (и никто не даст), а если развалиться как Китай за 50ткм, то обидно будет на целых 27 косарей, ставил подвеску сам, резинки тянул под нагрузкой, ну в общем сделал всё как положено, новый комплект когда придёт время ставить, сразу врежу маслёнки и всё катайся на здоровье
Посмотрел несколько таких же видео, ни укого нет смазки, почитал все комменты, и надеелся увидеть мнение профи который скажет, что так пложенно, этого достачно, смазка высокоэффективная, там где надо свое дело делает, ну типа того... даже прочитал, что родную смазку вымывают... я только не пойму качество запчастей же отличается, по брендам, качество металла и обработки на дорогих хорошее, для чего тогда так хорошо делать? Видимо визуально типа круто, а снизить рессурс легко не изменяя внешне и технически - деталь, просто меньше смазки - уменьшили рессурс((
Смазка как по мне не очень, хорошая смазка остаётся на шлифованной поверхности, при качении пальца шаровой не сбивается по краям, а обволакивает шар+ эта скорее всего сохнет.
@@sergeymironov6035 Во всех механизмах где используется смазка,вся резина маслостойкая,так как во ВСЕХ продуктах содержится нефть,если только это не поТсолнечное масло)
Меня посетила одна идея,если бы проделать отверстие в рычаге под масленку и регулярно смазыватьшприцом .... может ктото делал так ?напишите кто что думает или знает
Надо было врезать пресс-масленки в каждую шаровую и поменять чехлы шаровых на силиконовые. Потом раз в год снимаешь все рычаги, снимаешь пыльники, через пресс-масленки прогоняешь смазку эту шрб-4, берешь новый комплект крепежа (850 руб.) и ставишь рычаги обратно. Таким макаром они будут ходить очень долго при условии хороших дорог.
А какой смысл в этих пресс-масленках, если старую смазку надо все равно вымыть, а новую и так можно набить в шаровую. Если рычаг снимать что с масленкой что без нее, зачем огород городить? Тем более как так можно просверлить, чтобы внутрь шаровой стружка не попала? И потом еще надо внутреннюю поверхность зашлифовать от заусенцев от просверленного металла. Нарезать резьбу метчиком. Это надо всю шаровую разобрать для масленок, чтобы потом также весь рычаг снимать! Бред какой-то. Или я что-то не понимаю?
Ну как рычаги? Живые ещё? И это, лучше бы старую смазку убрать перед нанесением новой. У них основа разная, при смешивании хз как себя поведет. Шрб на бариевой основе, а в рычаги обычно пихают на кальциевой основе.
@@autoyt У меня вопрос. Хочу 4 нижних рычага поменять самостоятельно. Без ямы это сильно геморно? Взял два несущих мейле hd и 2 направляющих rts. Смазку поменял, инструмент собрал, теперь вот думаю можно ли в гараже без ямы это сделать.
А смысл если смазка во внутрь не попадает,в место износа,просто в пыльнике болтается и все,единственное полезное от этого всего,это то что влага не так быстро туда доберется
igor 1983 В этом и смысл, защита от влаги. Хорошая смазка должна "цепляется " тянутся по шлифованной поверхности (более жидкая), при работе пальца не остаётся на краях, а обволакивает шар
@@motorcarBose так на этой подвеске 6 рычагов смотрят шарами в небо, её и так почти там нет, она хоть какая хорошая не была, просто сползает со временем в пыльник, и толку от смазки становится ноль, уже пройденный этап...
Полтора Землекопа Повторюсь, защищает поверхность шара (открытый участок, тот что под пыльником) от влаги. Разобрал больше 1000 рычагов данной подвески и в оригинале который уже с люфтом видел смазку даже в несущем рычаге, который несёт основную нагрузку и по логике её должно было выдавить
![Как заменить нижний рычаг передней независимой подвески на AUDI A4 B5 Седан [ВИДЕОУРОК AUTODOC]](/img/1.gif)
Хорошо, что снял все пыльники шаровых, в нижних рычагах смазки почти не было.
ТВ Обзоры чем дороже рычаг, тем меньше смазки))
Я думаю , кто занимается АВТО , тот знает , что перед установкой, какой либо детали , ни кому не доверять а проверять.....
Тоже купил комплект рычагов и по твоему опыту все набил смазкой,ее было чуть меньше чем у тебя,по цвету очень похожа на смазку шрус
Полемерные вкладыши приминяемые в современных шаровых опорах не требуют смазки. Зачастую смазку, которую туда добавляет "спецы" разрушает полимерный вкладыш.
Скажите очситить старую смазку или можна на него добавлять новую смазку?@@maksavto6005
Спасибо за ваши видео! Многое становится понятным и ясным! Главное машину не продавайте))
Хомутиком можно снимать кольца, неплохой метод. Застегиваешь, вставляешь в кольцо и начинаешь стягивать вкруговую
сам брал шрб4 на барахолке онлайнера, месяца 3 назад за $7 с доставкой в регион. добавлял в шаровые от лемфердера, из коробки было также минимум смазки как и у вас. на днях взял еще стойки стабилизатора от того же лемфердера, надо и там проверить сколько смазки с завода. сейчас уже за $5 продается, помоему единственный человек в рб, который торгует смазками от агринол. сервис просто на высоте.
Я когда купил китайские рычаги сразу напихал смазки и уже 30000км пока нормально. Спасибо за ваши обзоры 👍я вообще владелец двух Ауди А6С5 одна Ауди А6С5 1.8т жена ездит вторая Ауди А6 С5 2.4 я езжу машинами доволен.
Приветствую а Китай какой фирмы брали?
@@Stas-cb7fk FENVA(WXQP)
@@роблоксева-з5щ вот спасибо за ответ...я сам с Казахстана у нас эта фирма распространенная но за качество как то у меня под сомнением...вот и стоит выбор между патроном и вайкопс...стояли RTS с нашими дорогами три года рычагов уже нет...а переплачивать сейчас за них 100к нашими как-то желания нет...
@@Stas-cb7fk ну да у меня тоже всегда делема какие детали брать чего производителя а преценивался у нас Патрон 74к вроде в комплекте все в плоть до болтов а за 50к с хвостиком только рычаги вот и думай 🤔
@Віталій Про почему?
недавно менял комплект рычагов на пасате б5, делал так же, только сначала смазку набивал в шприц, а шприцом уже распределял по шаровой и пыльнику, так удобней
Согласен, буду иметь ввиду. )
@@autoyt перед заменой советую позаливать (за день или два)болты и гайки чем то от заржавелых болтов и гаек, потому как у меня без болгарки с одной стороны не обошлось. Заржавел длинный болт который держит шаровые верхних рычагов. Я срезал шапку болта, а гайка благо с резбой остались в норме и я выходит выкрутил болт на оборот. закрутил гайку до конца, болт вылез я выкрутил накинул еще одну гайку большего размера и опять закрутил (и так раза три). Рычаги выбивать только по гайкам, тоесть лупить не по шаровой, а накрутить на резьбу шаровой гайку и закрутить так чтобы гайка была чуть выше и уже по ней долбить, а то я по не опытности немного конец шаровой банана расплескал
ставить сначала верхние а потом нижние (а то я с одной стороны почему то начал с низу ставить, то немного потра***ся)
@@TempKing Год назад я хотел снять нижний несущий рычаг. Но он так прикипел к поворотному кулаку что до сих пор это нераздельны детали. И бил по гайке шаровой и съёмник ставил один фиг не достается. Думаю кулак снять вместе с рычагом и уже вне авто его выбивать или вырезать.
@@autoyt можно попробовать в течении недели по пару раз на день бризгать вд40 или что то от заржавевших гаек, если не поможет то да интим запомнится на долго
@@TempKing У меня там уже немного загнул палец шаровой, когда съемников выдавливал рычаг. Думаю попал конкретно. Может палец спилю и буду выколотку ставить, чтобы выбить рычаг, но надо снять сам кулак. В общем как начну менять рычаги попробую этот се..с снять если получится.
Доброго вечера. Сколько уже пробежали рычаги? Купил себе такой же комплект. Тоже скорее всего добавлю немного смазки.
Чем вымыть родную смазку в новых плавающих сайлентблоках? ШС там тоже. Смазки мало, слегка поблёскивает, похожа на жидкую, будто растительного масла капнули =)
Привет. Как там рычаги спустя 8 мес?. Шаровые живые?
you all probably dont care at all but does someone know a method to get back into an instagram account??
I somehow forgot the password. I would appreciate any help you can give me.
@Harper Eli Instablaster =)
@Jalen Trent thanks for your reply. I got to the site on google and im trying it out now.
Takes quite some time so I will get back to you later with my results.
@Jalen Trent it did the trick and I actually got access to my account again. I'm so happy:D
Thank you so much, you really help me out!
@Harper Eli No problem :D
Друг! я в восторге от твоего подхода к делу! Замути ролик по ремонту 5hp19 с обзором запчастей, что лучше, что хуже, где заказывать!)
Все таки прислушался к моему совету, на счёт ШРБ 4,приятно, успехов.
P. S. и что качество современных рычагов подвески напрямую зависит от качества нанесённый смазки и от целостности пыльник.
Да, спасибо большое.
Благодарю за подсказку , купил такие же рычаги , придется так же смазать.👍👍👍
Сколько в итоге пробег на этих рычагах со смазкой шрб?
Шрб 4 замешан на барии, его нельзя мешать с другими смазками!
Нужно полностью вычищать другую смазку перед закладкой шрб.
У меня такой вопрос,поподет ли смазка под палец к сухару,если эти рычаги все перевёрнуты вверх яблоком.
Отличные видосики , спасибо вам огромное за работу 💙💛👍👍👍👍👍🧠
Привет,подскажи пожалуйста.заменил все рычаги 3 месяца назад.везде пыльники целые а на наконечниках потрескались.может знаешь от чего могут подойти,ато на Ауди отдельно не продаются.жалко менять наконечники новые.
HDE ставил , тоже сухие были ,по капли смазки . Заказывал шрб через автопитер 2 банки 500 рублей . Смазка супер 👍👍👍
Мы взяли новый hde рычаг, врезали масленку, и начали шприцевать, в полость шаровой зашло 3 качка, пока она конкретно не полезла наружу, они все пустые...
@@Полтора_Землекопа да конечно , походу все фирмы такие ,пару капель смазки .
Под краем пыльника осталась смазка, не будет ли он соскальзывать даже если его держит кольцо?
А 158 мастило можна?
Лучше пару кубиков трансмиссионного масла добавить , пробег увеличивается в разы.
Так держать! Спасибо за видео!
У меня нижний крывой рычаг шаровая вместе с салейнблоком внутри цапфи болтается что делать менять цапфу или присуют салейнблок ???подскажите
Здр как решили проблему?
Привет. Дай ссылку на драйве? Не могу тебя найти.
Посмотри в шапку главной страницы канала, там я ссылку оставил на Драйв.
Я патрон тоже для интереса вскрыл как купил, но там смазки было гораздо больше чем в твоих, в итоге я не стал пихать ещё. Но смазки ты не пожалел, напихал так напихал, наверно пыльники потом послетают после таких помазюк)))
Будем следить за этим делом.
Андрей Воробей как по мне, то заложил оптимально смазки
Я просверлить очень окуратно и поставил товотницы.и время от времени шприцую.
Хочу тоже эти тавотнцы поставить, надо еще метчики купить, чтобы резьбу нарезать в рычаге. Скажи, а какое масло закачиваешь?
Я шприцем смазку загонял, через верх, расходовал около 20мл смазки на шаровую
Какие лучше ставить рычаги? Фирмой какой? Ауди а4б5 1.6
Я ставил starke 140 тысяч отбегали, потом врезали масленки, шприцанули, и опять ездят
Ляо и сыновья, или лемфердер. Сейчас это примерно одно и то же качество. Только комплект лемфердер на передок стоит как треть авто, а Китай в пять раз дешевле.
Какую фирму покупал рычагов?
@@Artem_makarskii купил RAG , немецкая фирма,3 тыс км полёт нормальный, толстый палец. 19 000руб полный комплект .
@@Игорян64 а развал схождение надо делать после замены верхнего переднего рычага?
Ну у меня денкерман отжали 40тым км,отжили бы и дальше,пока моя благоверная не попал бордюр передним колесом(рычаг согнут).Разобрал рычаг,так смазки хватает и ходила бы и дальше,рекомендую
Колесо провело назад при ударе??
@@КириллРодинка нет,диск рассыпался
Я так же этой смазкой смазываю шаровые механизмы
У меня rts через месяц загремели как ведро с болтами. Был очень огорчён и взял оригинал.
Тоже купил себе ртс )после твоего комментария уже жалею что купил
Как полёт по RTS ? : )@@Artem_makarskii
сколько времени заняла сия процедура ?!
По времени ушло 1 - 2 часа плюс съемка. А так быстрее было бы.
Сколько рычаги стоят?
Смотри прошлое видео, где покупал рычаги. Ссылка в описании.
Я раз набил смазку, и почти уже 500 тысяч прошла Ауди, все идеально как у новой. Смазку делаю так , на кило смолы , пол кило салидола, сто грамм графитной крошки, и нигрол для нужной густоты. За счет своей липкости , и графитной составляющей, смазка снижает трение, а выгнать ее из под пыльника ,нереально никаким бездорожьем. Помню все мужики на тракторной бригаде срезали болты на колесных дисках прицепа, который возил навоз на ферме. Я еще в далеких семидесятых , смазывал болты, и никакой салидол , литол не мог помочь открутить через год . Так и шаровые смазывал, все улыбались, а я думал, по улыбайтесь когда пальцы будете выбивать.
Что за смола?
Спасибо большое братан
Привет что там по шаровам спустя год?
В хорошо. Целехенькие.
Здарова. Ещё не менял рычаги? Спустя 3 года
У мене на бананах і деколи на наконечниках рветься пильники біля маленьного колечка що на пальце що це може бути Може в когось було таке?
Смазкі багато небуває.😜
Ставил себе Фортуна лайн, в каждую шаровою просверлил отверстие и вкрутил тавотницы, прошприцевал Рубином. 17000, полет нормальный!
На свои рычаги тоже врезал и другу тоже, правда сначала ради эксперимента на поезженные рычаги, результат порадовал, затем купили новый рычаг, подняли пыльник, врезали маслёнку, и начали шприцевать, только с 4 качком нормально полезла смазка наружу из полости шара в сторону пальца....
Оригинальный Lemförder ставлю, уже наверное, на 10 Пасат, и ни один клиент не вернулся с жалобой, все довольны. С Китайскими "чехами", или еще там с какими-то "не китайцами", даже не работаю. И вам не советую. За два года, моя практика показала - скупые плалять дважды.
Хотя конечно можно поиграться, со смазкой, но это нужно делать очень осторожно, чтобы не повредить шаровую основу, но как для себя, то вполне стоит и подрочится с наконечниками. Например, мои Лемфы уже 40000 км, и ни стука. Тьфу-тьфу. Дорого. Да. Но для себя же.
С уважением.
@Віталій Про однозначно. Но. Раз поставил, и забув.
Ставил starke, 140тысяч проехал, и катаюсь до сих пор
@@Полтора_Землекопа честно? 140 тис. км на корейце/китайце и типа Чехе и т.д.? Очень сомневаюсь! Тоесть ездить можна и на болтах/пальцах, но ето риск - раз, а два - мучение для водителя и самого агрегата. Лемфер столько не ходит... 140 тис.
@@rostivanovich2767 а какой смысл врать? Подвеска до сих пор служит, пыльники менял на нижних рычагах только, состояние на 3+, но по сравнению с лемф, я её покупал за 11000р, а лемф стоил 38000 по моему, продавец сам сказал что лучше взять это чем лемф, потому что подделок много, и гарантии что этот комплект оригинальный не даёт (и никто не даст), а если развалиться как Китай за 50ткм, то обидно будет на целых 27 косарей, ставил подвеску сам, резинки тянул под нагрузкой, ну в общем сделал всё как положено, новый комплект когда придёт время ставить, сразу врежу маслёнки и всё катайся на здоровье
@@rostivanovich2767 а забыл сказать что машина по говну не ездит, и с мыслями больше газа- меньше ям тоже
Посмотрел несколько таких же видео, ни укого нет смазки, почитал все комменты, и надеелся увидеть мнение профи который скажет, что так пложенно, этого достачно, смазка высокоэффективная, там где надо свое дело делает, ну типа того... даже прочитал, что родную смазку вымывают... я только не пойму качество запчастей же отличается, по брендам, качество металла и обработки на дорогих хорошее, для чего тогда так хорошо делать? Видимо визуально типа круто, а снизить рессурс легко не изменяя внешне и технически - деталь, просто меньше смазки - уменьшили рессурс((
У тебя орига отходил меньше чем мои патрон)))
Смазка как по мне не очень, хорошая смазка остаётся на шлифованной поверхности, при качении пальца шаровой не сбивается по краям, а обволакивает шар+ эта скорее всего сохнет.
Кто Fortune Line ставил, есть отзывы?
Я ставив, два роки 30 000+ відслужила.
Ну да. Удачи .
👍👍👍👍!!!!
Литол 24 или салидол разбавляешь машинным маслом с вуаля)прекрасная смазка пригодная даже в ШРУСсы)(Хотя в последний лучше оригинал запихать)))
Саныч не один из названных вами продуктов не дружит с резиной/пыльниками, только если солидол не родом из ссср, там он по гост был
@@sergeymironov6035 Резина в пыльниках дружит зато...))(маслобензостойкая)))
@@sergeymironov6035 Во всех механизмах где используется смазка,вся резина маслостойкая,так как во ВСЕХ продуктах содержится нефть,если только это не поТсолнечное масло)
Саныч есть чем подтвердить это, или это только ваши догадки?
Саныч вы ошибаетесь, есть смазки не на минеральной основе и в таких узлах используется именно она
Меня посетила одна идея,если бы проделать отверстие в рычаге под масленку и регулярно смазыватьшприцом .... может ктото делал так ?напишите кто что думает или знает
У меня эти масленки лежат, вот только руки никак до этого не дойдут.
@@autoyt а я уже сделал,пол шприца смазки загна,там все сухое, откуда оно может ходить🤔
Я себе врезал маслёнки от газели в каждую шаровую,шприцую с каждой заменой масла
Алексей Ааа
Хорошее решение, проблема только в излишки (часто рвёт пыльники)
@@motorcarBose по чуть,там много не нужно
Я тоже врезал, от крестовин жигулей вроде, на 6мм, результат очень радует
Надо было врезать пресс-масленки в каждую шаровую и поменять чехлы шаровых на силиконовые. Потом раз в год снимаешь все рычаги, снимаешь пыльники, через пресс-масленки прогоняешь смазку эту шрб-4, берешь новый комплект крепежа (850 руб.) и ставишь рычаги обратно. Таким макаром они будут ходить очень долго при условии хороших дорог.
А какой смысл в этих пресс-масленках, если старую смазку надо все равно вымыть, а новую и так можно набить в шаровую. Если рычаг снимать что с масленкой что без нее, зачем огород городить? Тем более как так можно просверлить, чтобы внутрь шаровой стружка не попала? И потом еще надо внутреннюю поверхность зашлифовать от заусенцев от просверленного металла. Нарезать резьбу метчиком. Это надо всю шаровую разобрать для масленок, чтобы потом также весь рычаг снимать! Бред какой-то. Или я что-то не понимаю?
Пока резинка цела, той смазки что есть выше крыши. А как резинке кранты так и пофигу, сколько там было смазки
Ну как рычаги? Живые ещё? И это, лучше бы старую смазку убрать перед нанесением новой. У них основа разная, при смешивании хз как себя поведет. Шрб на бариевой основе, а в рычаги обычно пихают на кальциевой основе.
Вроде все норм.
@@autoyt У меня вопрос. Хочу 4 нижних рычага поменять самостоятельно. Без ямы это сильно геморно? Взял два несущих мейле hd и 2 направляющих rts. Смазку поменял, инструмент собрал, теперь вот думаю можно ли в гараже без ямы это сделать.
специально смазки не кладут достаточно чтобы быстрее вышло из строя..
Мазута там на весь срок службы,к вкладышу она всё равно не попадает так что ваша возня только так себя успокоить.
кольцо не мог поставит обратно привязал проволкой
надо было старую смазку убрать перед установкой новой...
А смысл если смазка во внутрь не попадает,в место износа,просто в пыльнике болтается и все,единственное полезное от этого всего,это то что влага не так быстро туда доберется
igor 1983
В этом и смысл, защита от влаги. Хорошая смазка должна "цепляется " тянутся по шлифованной поверхности (более жидкая), при работе пальца не остаётся на краях, а обволакивает шар
@@motorcarBose там зазора почти нет,врятли туда попадет
igor 1983
Не попадёт, основаная задача это защита от влаги
@@motorcarBose так на этой подвеске 6 рычагов смотрят шарами в небо, её и так почти там нет, она хоть какая хорошая не была, просто сползает со временем в пыльник, и толку от смазки становится ноль, уже пройденный этап...
Полтора Землекопа
Повторюсь, защищает поверхность шара (открытый участок, тот что под пыльником) от влаги.
Разобрал больше 1000 рычагов данной подвески и в оригинале который уже с люфтом видел смазку даже в несущем рычаге, который несёт основную нагрузку и по логике её должно было выдавить
Вона майже ні з чим не сумісна, стару треба було вимити
Лишняя смазка может разорвать пыльник и тогда все коту под хвост
Толку от того,что вы её туда запихали никакого.На заводе смазки столько закладывают, сколько нужно,занимаетесь фигнёй.
Больше нет украины