Schau Dich am besten mal in der Echo-Klasse um. Bei Deinen „technischen Daten“ sollte das damit eigentlich funktionieren. Das Problem im UL-Bereich ist, dass die meisten ULs zwar mittlerweile genügend Zuladung hätten, die maximale Sitzbelastung jedoch häufig auf ca. 100 - 110 kg begrenzt ist… 🫤😢
Bei mir war es so, dass ich im August direkt mit der Praxis angefangen habe. Im November habe ich dann meine Theorieprüfung abgelegt und nun bin ich wieder in der Praxis mit Ziellandeübungen usw. Die letzten Wochen waren natürlich weniger schön, da einige Flugstunden wegen des Wetters ausgefallen sind und ich mein selbstgesetztes Intervall von 1-2 Flugsessions pro Woche nicht mehr einhalten konnte. Ich hoffe trotzdem dass ich dann zum Frühling endlich meinen Schein haben werde.
Sehr gut erklärt! Ich sehe das auch so, wie du. Denke, dass damit vielen Leuten geholfen ist, die noch überlegen, wann der ideale Einstiegspunkt für die Flugausbildung ist. Was hohe Temperaturen angeht, würde ich meinen armen Motor doch nicht foltern! Gemäß dem Motto "Ist die Maschine gesund, freut sich der Mensch"😁 LG aus der Hauptstadt🤗
Kann ich auch so bestätigen. Hab im Dezember 22 mit der Theorie angefangen und dann bis August die komplette PPL Ausbildung durchgeprügelt (rückblickend total verrückt).
Kann ich total bestätigen, gerade die Sache mit dem Wetter bei uns. Ich hatte seinerzeit im Sommer angefangen und war gerade dann reif für Streckenflüge etc. als das Wetter richtig mies wurde, der Flugplatz lag teilweise tagelang im Nebel und die Sonnenstunden wurden immer weniger, an mehr als vielleicht mal Platzrunden war da nicht zu denken. Es hat Bock gemacht und ich bereue es nicht. Aber wer die Wahl hat, dem empfehle ich auch im Winter/Frühjahr anzufangen, dann kann man die Ausbildung locker in einer Saison abschließen.
Moin, Ich habe anfang Semptember mit dem Schein angefangen. Ich hoffe das ich den dieses Jahr schaffe. Sind halt mehrere Faktoren die passen müssen. Wetter, Arbeit und eben noch die Theorie. Abo hast du von mir auch schon etwas länger. Grüße aus dem Taunus
Moin. Guter Plan. Hat bei mir nicht so funktioniert, weil ich alte Schachtel mich für Theorie-Präsenz-Unterricht entschieden hatte. Also 1x die Woche 2 Stunden am Flugplatz im Türmchen sitzen und einen netten und informativen Abend mit Fluglehrer verbringen.100 Stunden, da geht schon mal gut ein Jahr ins Land. Im Sommer 2022 dann die erste Flugstunde. Fliegen geht nur am Wochenende, weil in der Woche alle arbeiten müssen. Dienste für mich am Wochenende = keine Flugstunde. Ich fliege nicht, wenn ich mir vorher im Krankenhaus 24 Stunden um die Ohren geschlagen habe, selbst wenn ich doch ein paar Stunden schlafen durfte, weil kein Patient kam. Wetter, Covid oder Flugzeug nicht aus der Werft zurück... so dauert es schon mal länger mit der Ausbildung. Ich sehe das aber positiv: Zeit, viele Dienste zu machen, in denen ich ad 1 für die Theorieprüfung bestens pauken konnte und ad 2 Kohle scheffeln. Gerade Wochenenddienste werden verhältnismäßig gut bezahlt. Dann fällt die Schnappatmung nicht ganz so heftig aus, wenn die Rechnung von der Flugschule kommt. Bei Minusgraden ist es auf dem Vorfeld nicht spaßig. Marshmellow auf Beinen checkt die Maschine, kriegt den Ölstab wieder nicht raus weil die Finger eingefroren sind. Ist dann endlich alles takko, ab zur Tanke, schön im Wind stehen... Wenn dann die Knochen noch nicht eingefroren sind... Als Eisklotz mit Beinen krabbelt man dann irgendwie in die Sardinenbüchse mit Tragflächen und soll dann auch noch irgendwie das Ding fliegen. Bis die Heizung wirkt, nun ja, ist wie beim VW Käfer😂😂😂 Im Sommer, bei 30 Grad kann man wenigstens das Fenster aufmachen, steigt gemütlich mit höchstens 500ft/min und 70 kts, die Thermik hält einen auf jeden Fall wach... Ich bin ein Sommermensch. LG
Ihr habt euch nicht wirklich 50 mal auf dem Turm getroffen, um Theorie zu machen oder? 😯 Gibt es beim PPL nicht die Möglichkeit des Selbststudiums? Ich hatte in Erinnerung, dass das bei der Lizenz längst Gang und Gäbe ist und man nur von uns ULer noch eine Teilnahme an Unterrichtsformen aus der Nachkriegszeit erwartet. Ohne Witz, das wäre für mich ein absolutes Ausschlusskriterium gewesen... 🤷♂️😬😅
@@DeltaMikeHeavy ja, die Möglichkeit des Selbststudiums und nur 10 Stunden Präsenzunterricht sind Gang und Gäbe. Ich bin da wohl eher die Exotin, die altmodisch, wie ich nun mal bin, die Urzeitvariante haben wollte. Mich würden wohl auch keine 10 Pferde in ein Flugzeug mit Glascockpit bekommen. Ich will die alten Rundinstrumente, ne Karte, nen Kompass, etc... OK, mit einem GPS könnte ich mir zukünftig die Wegfindung erleichtern, weil ja immer mehr Funkfeuer abgebaut werden. Das ist wohl aber da Höchste der Gefühle. Mein Traum ist ein uralter Doppeldecker mit Spornrad zu fliegen. Gut, meine alte Lady ist da auch schon sehr in Ordnung. Baujahr 1972. Das passt. Ich weiß, ich bin ein wenig gaga🤣🤣🤣
Joa, die Stearman ist schon nett, ansonsten würde ich auch eine Bücker nehmen. Christen Eagle geht auch. So eine hatte im Sommer bei uns Staion gemacht. Sahneteilchen. Unsere Antonov AN2 ist leider eeeetwas zu groß und zu schwer....
Habe in 5 Monaten den SPL Schein sogar über den Winter gemacht. Aber ich bin auch 2 mal die Woche mindestens geflogen. Geht halt nicht immer. Immer sofort Starten. Gleich schnuppern und dabeibleiben wenn es passt. 👍👍😎😎
Das ist sportlich... 😲 Ich habe meinen Schein damals in 8 Wochen gemacht. Da passte aber auch fast alles! 👍 Erste Flugstunde am 29.01.2008, praktische Prüfung am 03.04.2008. 🚀
Hallo 🖐 da sprichst du ein gutes Thema an, sehe ich genauso und ist bei mir auch so gewesen. Ich bin im September 2022 mit der Ausbildung angefangen, habe dann im März 2023 die Theorie Prüfung gemacht. Die praktische habe ich aber noch immer nicht, ich bin kurz davor…entweder hatten die Fluglehrer keine Zeit, schlechtes Wetter oder ich musste arbeiten. Es wird jetzt Zeit…ich warte schon drauf das es draußen besser wird. Also bis dann…Viele Grüße Jörg🖐
Oh je... Ein bisschen Geduld noch, dann wird das schon! 😉👍 Tröste Dich einfach damit, dass die Situation aktuell auch mit Lizenz nicht besser wäre... 🤷♂️
Danke, da hast du wohl recht. Der Frühling kommt und dann wird es was. Ich danke Dir. Möchte doch gerne von Hamm nach Oerlinghausen fliegen😉 Ok, dann wünsche ich noch einen schönen Abend oder den Rest davon. Viele Grüße
Kenne ich zu gut. Ich habe mit dem Timing leider viel Pech gehabt. Bin im August mit der UL Ausbildung gestartet ,hatte im September die Theorieprüfung bestanden, kurz darauf fast alle Reststunden zusammengesammelt. Und jetzt warte ich seit 2 Monaten darauf die letzte Stunde machen zu können. 🌧️🌧️
Das ist definitiv ärgerlich. 😤 Aber ganz ehrlich und nüchtern betrachtet: Hättest Du den Schein gehabt, hättest Du auch nicht fliegen können. 🤷♂️ Von daher: Es läuft nicht weg. Der Rest ist eh fast nur noch Formsache. Also einfach positiv denken, weitermachen und dann hast Du ein hoffentlich cooles Jahr vor Dir! 😉😎 Weiterhin viel Erfolg! 🍀👍
Ich weiß nicht, wie es bei UL ist, aber die Überland-Soloflüge darf man bei PPL/LAPL erst nach bestandener Theorie machen. Ich hab im Juli angefangen, hatte meinen ersten Soloflug im Oktober, im Winter gab's im Verein dann die Theorie, restliche Flugausbildung dann im Frühjahr und Prüfung dann im Sommer. Viele, die noch gar nicht geflogen sind, hatten arge Schwierigkeiten mit der Theorie, deshalb finde ich meine Variante gar nicht so schlecht. Die Flüge im Winter waren selten, und auch nicht unbedingt als "Weiterbringen" gedacht, eher als "damit du nicht alles vergisst und mal siehst, was im Winter anders ist."
Wenn man die Aufnahmefähigkeit hat, spricht nichts gegen einen „Intensivkurs“, wenngleich es diese eigentlich so nicht gibt. In der Theorie schon, in der Praxis ist man dann doch von sehr vielen Faktoren abhängig. 😬 Für Dich wäre eine kommerzielle Flugschule in jedem Fall die beste Wahl. Also vor dem Hintergrund, dass es Dir sehr daran gelegen ist, den Flugschein möglichst schnell in der Tasche zu haben. ☝️
Hallo DMH, ich spiele schon seit längerem mit dem Gedanken, eine LAPL-Ausbildung zu beginnen. Benötige ich für den Theoriekurs eigentlich schon die ZÜP oder erst für die Flugstunden?
Gute Frage, da solltest Du mal Deine Flugschule fragen. Ich könnte mir vorstellen, dass es für die Theorie reicht, wenn der Antrag für die ZÜP gestellt wurde. Da wir ULer das jedoch nicht brauchen, kenne ich mich darin nicht zu 100% aus und kann es leider nicht genauer beantworten… 🫤
Ich hab auch im August 2023 mit der Praxis angefangen auf TMG. Bis Oktober. Dann 1,5 Monate Theoriekurs + Abschlussprüfung im Dezember, die hab ich natürlich geschafft. Jetzt ein wenig Pause aber dann gehts wieder weiter mit der Praxis. Mal schauen ob es bis Mitte Sommer vl. schon passen wird mit der Praxis Abschlussprüfung dann kann ich schon den ganzen Herbst fliegen gehn mit der Dimona HK36. Und sobald ich mich "safe" fühle mach ich die Passagierberechtigung damit ich auch wen mitnehmen darf, und dann wird d. ganze Family eskortiert inkl. Gäste Rundflüge für den Verein. Das wird aber wahrsch. eher 2025 dann soweit werden. So wäre mal der voraussichtliche Plan. Und später, wenns finanziell passt entweder weiter auf UL oder LAPL mit der Katana DA20. Der PPL wird´s aus heutiger Sicht wahrsch. nicht. Aber das lass ich noch offen. 🙂 Liebe Grüße aus Kärnten in Österreich
Das klingt doch nach einem Plan. Ich wünsche Dir viel Erfolg dabei! 🍀👍 Übrigens: Da man immer wieder liest, dass die Leute nach der Ausbildung dann endlich (!) fliegen gehen können - macht euch bewusst, dass ihr während der Ausbildung auch fliegt. ☝️ Und ich kann eine Sache versprechen. So interessant wird das Fliegen, zumindest rein handwerklich gesehen, für die meisten nie wieder. Haltet die Ausbildungszeit in Ehren. Das ist im Nachhinein geiler, als jeder noch so schöne Rundflug! 😎 Und wenn ihr es mir jetzt (noch) nicht glaubt: Lasst uns in zehn Jahren nochmal sprechen… 😉
@@DeltaMikeHeavy Ok danke für deinen Tipp. 🙂 Natürlich halte ich die gesamte Ausbildungszeit in Ehren! Aber wie genau meinst du das eigentlich? Du meinst die Erfahrungen die man nach und nach sammelt durch den Fluglehrer?
@@DeltaMikeHeavy Und was ich auf alle Fälle jetzt schon bemerkt/gelernt habe: man lernt (vorallem theoretisch) sehr viel in Eigenregie. Der Theoriekurs war jetzt nicht so volle pulle nur mit dem Lehrer zamsitzen bis zur Vergasung, das meiste hatte (musste) man selber zu Hause lernen bzw. sich dafür selber interessieren da auch in unserem Verein die Fluglehrer alle ehrenamtlich tätig sind. Ich hab auch d. Gefühl in der Praxis muß man sich einfach vorallem selber stark damit auseinandersetzen (man lernt aber dadurch auch sehr viel über sich). Das ist noch ein wenig für mich ungewohnt, da ich sehr akribisch darauf bedacht bin alles gut zu meistern. Geht ja um viel. Aber natürlich sind alle ausgebildeten Piloten/Lehrer immer für jeden im Verein da.
Das Lernen hört nie auf und beim Fliegen ist sehr viel Eigeninitiative gefragt. Insbesondere nach der Ausbildung. Wer keine Eigeninitiative an den Tag legt, wird nie wieder eine so intensive Trainingszeit erleben, die mit der Ausbildung vergleichbar wäre. Und genau das meine ich damit... 😉👍
Ein Meddler ist ein Meddler, weil er Meddl hört. Ich habe nun inzwischen 1321 Stunden im MSFS. Ich glaube ich möchte dieses Jahr einmal einen Schnupperflug machen. Du wärst meine erste Wahl.@@DeltaMikeHeavy
Das ist eine sehr gute Frage! 🤔 Ganz ehrlich: Ich weiß es nicht genau. Und ich glaube, das ist auch gut so. Denn dann müsste ich mich sofort für verrückt erklären, mich fragen, was ich hier eigentlich mache und den Kanal am besten gestern dicht machen. 🤦♂️😅 Man munkelt ja immer, dass man durchaus bis zu einer Stunde pro Videominute im Schnitt sitzt. Wenn wir über ein Flugvideo mit drei Perspektiven reden, könnte das vielleicht auch hinhauen. Maximal. Aber auch hier kommt es stark darauf an, um welches Thema es sich handelt und was man genau erklären möchte usw. Die Theorie hinter den Videos macht es manchmal sehr komplex… 🤯 Darüber hinaus würde ich zwar sagen, dass ein Flugvideo mit einer Länge von 3 Minuten durchaus drei Schnittstunden beanspruchen kann, behaupte andererseits aber auch, dass ich für ein Flugvideo mit einer Länge von 30 Minuten mit Sicherheit never ever 30 Stunden am Schneiden bin. 😂 Bei genau diesem Video weiß ich es zufällig zu 100%, da ich bis gestern Abend noch keine Idee hatte, was ich machen soll. Ich war leider krank, hatte deswegen keinen Kopf und zudem absolut gar keine Zeit bzw. Möglichkeit fürs Drehen. 😭 Deswegen ist die Idee dazu tatsächlich erst gestern Abend entstanden - meiner Frau sei Dank. Ich bin um exakt 17:40 Uhr (vorher ein bisschen Brainstorming) zum Drehen ins Büro gerannt, habe den Schnitt um ca. 18:15 Uhr begonnen und das Video um 20:15 Uhr rendern lassen. Währenddessen und danach habe ich dann den Upload, Titel, Beschreibung, Thumbnail, Endcard, Infocards usw. erledigt. Um 21:00 Uhr habe ich das Video auf RUclips durchgesehen, 20 Minuten später hat es meine Frau gegengecheckt. Das war auf jeden Fall ein guter Sprint… 😉👍 In der Regel dauern die Videos aber länger. Teilweise sogar wesentlich länger. Aber wie gesagt: es kommt drauf an… 🤷♂️😅😉
@@DeltaMikeHeavy wow, ich dachte mir schon, dass es aufwendig ist. Aber das es SO aufwendig ist, hätte ich nicht gedacht! Danke, dass du das die uns tust! 😊
Wie gesagt, ist es eigentlich nicht so ultra der Rede wert. Es ist schon ein wenig Arbeit. Aber es macht Spaß und hält sich deswegen gefühlt irgendwie in Grenzen. Also alles gut… 😉👍
![Quando Rondo - Grow Up [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/8zFnCg3BO4Q/mqdefault.jpg)
Wer einen grünen Punkt findet, darf ihn behalten! 🟢🎁
Habe selbst im Februar angefangen und war im Juli durch ✈️ Ich bestätige, jetzt anfangen - besser geht nicht 👍🏻
Sehr gut und willkommen im Club! ☘️🤝
Im Mai 2023 angefangen, im Oktober 2023 Schein erhalten , im Dezember 2023 C42 (mit)gekauft und jetzt geht das gute Leben los. ❤️☺️
Das liest sich ziemlich sauber! 😉👍
Allzeit gute Flüge, always happy landings und always three greens! 🍀😎
Fliegen ist geil, Ich will auch! Habe auch schon Vorkenntnisse im fliegen von meinen vielen Modellflugzeugen. Bin 195cm gross und 120kg schwer. 🫣
Schau Dich am besten mal in der Echo-Klasse um. Bei Deinen „technischen Daten“ sollte das damit eigentlich funktionieren. Das Problem im UL-Bereich ist, dass die meisten ULs zwar mittlerweile genügend Zuladung hätten, die maximale Sitzbelastung jedoch häufig auf ca. 100 - 110 kg begrenzt ist… 🫤😢
Bei mir war es so, dass ich im August direkt mit der Praxis angefangen habe. Im November habe ich dann meine Theorieprüfung abgelegt und nun bin ich wieder in der Praxis mit Ziellandeübungen usw. Die letzten Wochen waren natürlich weniger schön, da einige Flugstunden wegen des Wetters ausgefallen sind und ich mein selbstgesetztes Intervall von 1-2 Flugsessions pro Woche nicht mehr einhalten konnte. Ich hoffe trotzdem dass ich dann zum Frühling endlich meinen Schein haben werde.
Das wird was. Ich wünsche Dir weiterhin viel Erfolg dabei! 🍀👍
Sehr gut erklärt! Ich sehe das auch so, wie du. Denke, dass damit vielen Leuten geholfen ist, die noch überlegen, wann der ideale Einstiegspunkt für die Flugausbildung ist.
Was hohe Temperaturen angeht, würde ich meinen armen Motor doch nicht foltern! Gemäß dem Motto "Ist die Maschine gesund, freut sich der Mensch"😁
LG aus der Hauptstadt🤗
Genau so sieht’s aus. Zumal nicht nur der Motor von den Einflüssen betroffen ist… ☝️😉
Kann ich auch so bestätigen. Hab im Dezember 22 mit der Theorie angefangen und dann bis August die komplette PPL Ausbildung durchgeprügelt (rückblickend total verrückt).
Sehr nice! 👍
Habe damals auch im Februar angefangen und dachte, so habe ich die ganze Saison Zeit. War dann im April schon fertig… 😂
Kann ich total bestätigen, gerade die Sache mit dem Wetter bei uns. Ich hatte seinerzeit im Sommer angefangen und war gerade dann reif für Streckenflüge etc. als das Wetter richtig mies wurde, der Flugplatz lag teilweise tagelang im Nebel und die Sonnenstunden wurden immer weniger, an mehr als vielleicht mal Platzrunden war da nicht zu denken. Es hat Bock gemacht und ich bereue es nicht. Aber wer die Wahl hat, dem empfehle ich auch im Winter/Frühjahr anzufangen, dann kann man die Ausbildung locker in einer Saison abschließen.
Genau das ist das Problem… 😉👍
Moin,
Ich habe anfang Semptember mit dem Schein angefangen.
Ich hoffe das ich den dieses Jahr schaffe.
Sind halt mehrere Faktoren die passen müssen.
Wetter, Arbeit und eben noch die Theorie.
Abo hast du von mir auch schon etwas länger.
Grüße aus dem Taunus
Sehr geil, Glückwunsch zu dieser Entscheidung und schon jetzt viel Spaß und Erfolg für Deine Pilotenausbildung! 🍀😉
@Muppafreak Grüße auch aus dem Taunus. von Peter EDFB
Moin. Guter Plan. Hat bei mir nicht so funktioniert, weil ich alte Schachtel mich für Theorie-Präsenz-Unterricht entschieden hatte. Also 1x die Woche 2 Stunden am Flugplatz im Türmchen sitzen und einen netten und informativen Abend mit Fluglehrer verbringen.100 Stunden, da geht schon mal gut ein Jahr ins Land. Im Sommer 2022 dann die erste Flugstunde. Fliegen geht nur am Wochenende, weil in der Woche alle arbeiten müssen. Dienste für mich am Wochenende = keine Flugstunde. Ich fliege nicht, wenn ich mir vorher im Krankenhaus 24 Stunden um die Ohren geschlagen habe, selbst wenn ich doch ein paar Stunden schlafen durfte, weil kein Patient kam.
Wetter, Covid oder Flugzeug nicht aus der Werft zurück... so dauert es schon mal länger mit der Ausbildung. Ich sehe das aber positiv: Zeit, viele Dienste zu machen, in denen ich ad 1 für die Theorieprüfung bestens pauken konnte und ad 2 Kohle scheffeln. Gerade Wochenenddienste werden verhältnismäßig gut bezahlt. Dann fällt die Schnappatmung nicht ganz so heftig aus, wenn die Rechnung von der Flugschule kommt.
Bei Minusgraden ist es auf dem Vorfeld nicht spaßig. Marshmellow auf Beinen checkt die Maschine, kriegt den Ölstab wieder nicht raus weil die Finger eingefroren sind. Ist dann endlich alles takko, ab zur Tanke, schön im Wind stehen... Wenn dann die Knochen noch nicht eingefroren sind... Als Eisklotz mit Beinen krabbelt man dann irgendwie in die Sardinenbüchse mit Tragflächen und soll dann auch noch irgendwie das Ding fliegen. Bis die Heizung wirkt, nun ja, ist wie beim VW Käfer😂😂😂
Im Sommer, bei 30 Grad kann man wenigstens das Fenster aufmachen, steigt gemütlich mit höchstens 500ft/min und 70 kts, die Thermik hält einen auf jeden Fall wach... Ich bin ein Sommermensch. LG
Ihr habt euch nicht wirklich 50 mal auf dem Turm getroffen, um Theorie zu machen oder? 😯
Gibt es beim PPL nicht die Möglichkeit des Selbststudiums? Ich hatte in Erinnerung, dass das bei der Lizenz längst Gang und Gäbe ist und man nur von uns ULer noch eine Teilnahme an Unterrichtsformen aus der Nachkriegszeit erwartet. Ohne Witz, das wäre für mich ein absolutes Ausschlusskriterium gewesen... 🤷♂️😬😅
@@DeltaMikeHeavy ja, die Möglichkeit des Selbststudiums und nur 10 Stunden Präsenzunterricht sind Gang und Gäbe. Ich bin da wohl eher die Exotin, die altmodisch, wie ich nun mal bin, die Urzeitvariante haben wollte. Mich würden wohl auch keine 10 Pferde in ein Flugzeug mit Glascockpit bekommen. Ich will die alten Rundinstrumente, ne Karte, nen Kompass, etc... OK, mit einem GPS könnte ich mir zukünftig die Wegfindung erleichtern, weil ja immer mehr Funkfeuer abgebaut werden. Das ist wohl aber da Höchste der Gefühle. Mein Traum ist ein uralter Doppeldecker mit Spornrad zu fliegen. Gut, meine alte Lady ist da auch schon sehr in Ordnung. Baujahr 1972. Das passt.
Ich weiß, ich bin ein wenig gaga🤣🤣🤣
Gib mir Bescheid, sobald die Boeing Stearman da ist. Ich komme dann gucken… 😉👍
Joa, die Stearman ist schon nett, ansonsten würde ich auch eine Bücker nehmen. Christen Eagle geht auch. So eine hatte im Sommer bei uns Staion gemacht. Sahneteilchen. Unsere Antonov AN2 ist leider eeeetwas zu groß und zu schwer....
Es bleibt spannend! 🤩😉👍
Die Antwort für das vorherige Video mit dem Laufband bist Du uns aber noch schuldig geblieben! 😊
Die ist in Arbeit... 😉
Werde am Samstag mit der Ausbildung beginnen 😊
Glückwunsch! 🎊🎉🎈🍾
Viel Spaß und Erfolg dabei! 🍀👍
Habe in 5 Monaten den SPL Schein sogar über den Winter gemacht. Aber ich bin auch 2 mal die Woche mindestens geflogen. Geht halt nicht immer. Immer sofort Starten. Gleich schnuppern und dabeibleiben wenn es passt. 👍👍😎😎
Das ist sportlich... 😲
Ich habe meinen Schein damals in 8 Wochen gemacht. Da passte aber auch fast alles! 👍
Erste Flugstunde am 29.01.2008, praktische Prüfung am 03.04.2008. 🚀
@@DeltaMikeHeavy Hattest Du Vorkenntnisse ? Segelflug ?
Nein, leider nicht… 🫤
@@DeltaMikeHeavy Respekt und ich dachte schon ich wäre schnell 😊 Aber die Flug-Begeisterung verbindet uns Beide. 👍
Ich sag‘ mal so: C42 regelt 😬😅😂
Hallo 🖐
da sprichst du ein gutes Thema an, sehe ich genauso und ist bei mir auch so gewesen. Ich bin im September 2022 mit der Ausbildung angefangen, habe dann im März 2023 die Theorie Prüfung gemacht. Die praktische habe ich aber noch immer nicht, ich bin kurz davor…entweder hatten die Fluglehrer keine Zeit, schlechtes Wetter oder ich musste arbeiten. Es wird jetzt Zeit…ich warte schon drauf das es draußen besser wird.
Also bis dann…Viele Grüße Jörg🖐
Oh je... Ein bisschen Geduld noch, dann wird das schon! 😉👍
Tröste Dich einfach damit, dass die Situation aktuell auch mit Lizenz nicht besser wäre... 🤷♂️
Danke, da hast du wohl recht. Der Frühling kommt und dann wird es was. Ich danke Dir. Möchte doch gerne von Hamm nach Oerlinghausen fliegen😉
Ok, dann wünsche ich noch einen schönen Abend oder den Rest davon. Viele Grüße
Naja, ich bin vermutlich noch etwas länger dort stationiert. Also erstmal keine Eile… 😉👍
Kenne ich zu gut. Ich habe mit dem Timing leider viel Pech gehabt. Bin im August mit der UL Ausbildung gestartet ,hatte im September die Theorieprüfung bestanden, kurz darauf fast alle Reststunden zusammengesammelt. Und jetzt warte ich seit 2 Monaten darauf die letzte Stunde machen zu können. 🌧️🌧️
Das ist definitiv ärgerlich. 😤
Aber ganz ehrlich und nüchtern betrachtet:
Hättest Du den Schein gehabt, hättest Du auch nicht fliegen können. 🤷♂️
Von daher:
Es läuft nicht weg. Der Rest ist eh fast nur noch Formsache. Also einfach positiv denken, weitermachen und dann hast Du ein hoffentlich cooles Jahr vor Dir! 😉😎
Weiterhin viel Erfolg! 🍀👍
Besten Dank ✌️, auch war. So herum wäre es vermutlich noch ärgerlicher gewesen 😅
Ich weiß nicht, wie es bei UL ist, aber die Überland-Soloflüge darf man bei PPL/LAPL erst nach bestandener Theorie machen. Ich hab im Juli angefangen, hatte meinen ersten Soloflug im Oktober, im Winter gab's im Verein dann die Theorie, restliche Flugausbildung dann im Frühjahr und Prüfung dann im Sommer. Viele, die noch gar nicht geflogen sind, hatten arge Schwierigkeiten mit der Theorie, deshalb finde ich meine Variante gar nicht so schlecht. Die Flüge im Winter waren selten, und auch nicht unbedingt als "Weiterbringen" gedacht, eher als "damit du nicht alles vergisst und mal siehst, was im Winter anders ist."
Ist im UL-Bereich auch so. Um auf Strecke zu gehen, sollte die Theorieprüfung bestanden sein… 😉👍
Ich will die PPL machen, am liebsten als Intensivkurs. Kannst du mir das empfehlen oder würdest du eine klassische, lange Ausbildung empfehlen?
Wenn man die Aufnahmefähigkeit hat, spricht nichts gegen einen „Intensivkurs“, wenngleich es diese eigentlich so nicht gibt. In der Theorie schon, in der Praxis ist man dann doch von sehr vielen Faktoren abhängig. 😬
Für Dich wäre eine kommerzielle Flugschule in jedem Fall die beste Wahl. Also vor dem Hintergrund, dass es Dir sehr daran gelegen ist, den Flugschein möglichst schnell in der Tasche zu haben. ☝️
...ich wußte gar nicht, dass du auch einen grünen Daumen hast...😂😂😂
Wer hat den nicht? 😉😅😂
Hallo DMH,
ich spiele schon seit längerem mit dem Gedanken, eine LAPL-Ausbildung zu beginnen.
Benötige ich für den Theoriekurs eigentlich schon die ZÜP oder erst für die Flugstunden?
Gute Frage, da solltest Du mal Deine Flugschule fragen. Ich könnte mir vorstellen, dass es für die Theorie reicht, wenn der Antrag für die ZÜP gestellt wurde. Da wir ULer das jedoch nicht brauchen, kenne ich mich darin nicht zu 100% aus und kann es leider nicht genauer beantworten… 🫤
Ich hab auch im August 2023 mit der Praxis angefangen auf TMG. Bis Oktober. Dann 1,5 Monate Theoriekurs + Abschlussprüfung im Dezember, die hab ich natürlich geschafft. Jetzt ein wenig Pause aber dann gehts wieder weiter mit der Praxis. Mal schauen ob es bis Mitte Sommer vl. schon passen wird mit der Praxis Abschlussprüfung dann kann ich schon den ganzen Herbst fliegen gehn mit der Dimona HK36. Und sobald ich mich "safe" fühle mach ich die Passagierberechtigung damit ich auch wen mitnehmen darf, und dann wird d. ganze Family eskortiert inkl. Gäste Rundflüge für den Verein. Das wird aber wahrsch. eher 2025 dann soweit werden. So wäre mal der voraussichtliche Plan. Und später, wenns finanziell passt entweder weiter auf UL oder LAPL mit der Katana DA20. Der PPL wird´s aus heutiger Sicht wahrsch. nicht. Aber das lass ich noch offen. 🙂 Liebe Grüße aus Kärnten in Österreich
Das klingt doch nach einem Plan. Ich wünsche Dir viel Erfolg dabei! 🍀👍
Übrigens:
Da man immer wieder liest, dass die Leute nach der Ausbildung dann endlich (!) fliegen gehen können - macht euch bewusst, dass ihr während der Ausbildung auch fliegt. ☝️
Und ich kann eine Sache versprechen. So interessant wird das Fliegen, zumindest rein handwerklich gesehen, für die meisten nie wieder. Haltet die Ausbildungszeit in Ehren. Das ist im Nachhinein geiler, als jeder noch so schöne Rundflug! 😎
Und wenn ihr es mir jetzt (noch) nicht glaubt:
Lasst uns in zehn Jahren nochmal sprechen… 😉
@@DeltaMikeHeavy Ok danke für deinen Tipp. 🙂 Natürlich halte ich die gesamte Ausbildungszeit in Ehren! Aber wie genau meinst du das eigentlich? Du meinst die Erfahrungen die man nach und nach sammelt durch den Fluglehrer?
@@DeltaMikeHeavy Und was ich auf alle Fälle jetzt schon bemerkt/gelernt habe: man lernt (vorallem theoretisch) sehr viel in Eigenregie. Der Theoriekurs war jetzt nicht so volle pulle nur mit dem Lehrer zamsitzen bis zur Vergasung, das meiste hatte (musste) man selber zu Hause lernen bzw. sich dafür selber interessieren da auch in unserem Verein die Fluglehrer alle ehrenamtlich tätig sind. Ich hab auch d. Gefühl in der Praxis muß man sich einfach vorallem selber stark damit auseinandersetzen (man lernt aber dadurch auch sehr viel über sich). Das ist noch ein wenig für mich ungewohnt, da ich sehr akribisch darauf bedacht bin alles gut zu meistern. Geht ja um viel. Aber natürlich sind alle ausgebildeten Piloten/Lehrer immer für jeden im Verein da.
Das Lernen hört nie auf und beim Fliegen ist sehr viel Eigeninitiative gefragt. Insbesondere nach der Ausbildung. Wer keine Eigeninitiative an den Tag legt, wird nie wieder eine so intensive Trainingszeit erleben, die mit der Ausbildung vergleichbar wäre. Und genau das meine ich damit... 😉👍
@@DeltaMikeHeavy Alles klar, das versteh ich. Danke und liebe Grüsse
Tja, was soll man sagen, ich beginne meine Theorieausbildung für den PPL(A) im Februar. Ich kann also nur zustimmen :-)
Super, herzlichen Glückwunsch, alles richtig gemacht. Viel Erfolg dabei! 🍀👍
Hagebuddne :)
Meddler!
Ein Meddler ist ein Meddler, weil er Meddl hört.
Ich habe nun inzwischen 1321 Stunden im MSFS. Ich glaube ich möchte dieses Jahr einmal einen Schnupperflug machen. Du wärst meine erste Wahl.@@DeltaMikeHeavy
Wollen wir dabei dann ein bisschen Meddl hören? 😅
Ist Musik hören während des Fluges erlaubt? stört das nicht beim Funken?
:D @@DeltaMikeHeavy
Es ist zumindest nicht verboten… ☝️😅
Wie lange brauchst du brutto eigentlich für ein Video, was netto 8:43 😮
Das ist eine sehr gute Frage! 🤔
Ganz ehrlich:
Ich weiß es nicht genau. Und ich glaube, das ist auch gut so. Denn dann müsste ich mich sofort für verrückt erklären, mich fragen, was ich hier eigentlich mache und den Kanal am besten gestern dicht machen. 🤦♂️😅
Man munkelt ja immer, dass man durchaus bis zu einer Stunde pro Videominute im Schnitt sitzt. Wenn wir über ein Flugvideo mit drei Perspektiven reden, könnte das vielleicht auch hinhauen. Maximal. Aber auch hier kommt es stark darauf an, um welches Thema es sich handelt und was man genau erklären möchte usw. Die Theorie hinter den Videos macht es manchmal sehr komplex… 🤯
Darüber hinaus würde ich zwar sagen, dass ein Flugvideo mit einer Länge von 3 Minuten durchaus drei Schnittstunden beanspruchen kann, behaupte andererseits aber auch, dass ich für ein Flugvideo mit einer Länge von 30 Minuten mit Sicherheit never ever 30 Stunden am Schneiden bin. 😂
Bei genau diesem Video weiß ich es zufällig zu 100%, da ich bis gestern Abend noch keine Idee hatte, was ich machen soll. Ich war leider krank, hatte deswegen keinen Kopf und zudem absolut gar keine Zeit bzw. Möglichkeit fürs Drehen. 😭
Deswegen ist die Idee dazu tatsächlich erst gestern Abend entstanden - meiner Frau sei Dank. Ich bin um exakt 17:40 Uhr (vorher ein bisschen Brainstorming) zum Drehen ins Büro gerannt, habe den Schnitt um ca. 18:15 Uhr begonnen und das Video um 20:15 Uhr rendern lassen. Währenddessen und danach habe ich dann den Upload, Titel, Beschreibung, Thumbnail, Endcard, Infocards usw. erledigt. Um 21:00 Uhr habe ich das Video auf RUclips durchgesehen, 20 Minuten später hat es meine Frau gegengecheckt. Das war auf jeden Fall ein guter Sprint… 😉👍
In der Regel dauern die Videos aber länger. Teilweise sogar wesentlich länger. Aber wie gesagt: es kommt drauf an… 🤷♂️😅😉
@@DeltaMikeHeavy wow, ich dachte mir schon, dass es aufwendig ist. Aber das es SO aufwendig ist, hätte ich nicht gedacht!
Danke, dass du das die uns tust! 😊
Wie gesagt, ist es eigentlich nicht so ultra der Rede wert. Es ist schon ein wenig Arbeit. Aber es macht Spaß und hält sich deswegen gefühlt irgendwie in Grenzen. Also alles gut… 😉👍
du hast einen neuen Abonnenten aus Oerlinghausen - sehr cool!! Nimmste mich mal mit?
Sehr cool, das freut mich... 😉👍
Mit- bzw. Rundflüge sind ausschließlich über die Flugschule möglich. Kannst Dich gern darüber melden. 😎
Mach ich! Nachm 3 Video hab ich auch gecheckt das du Fluglehrer bist 😂
😅😂😉👍