Ca fait plaisir d'entendre du bon sens. Quand on regarde certains RUclipsurs ou qu'on lise certaines revues, on a l'impression qu'il faut au moins des maillots à 200€ pour pouvoir faire du vélo.
Bah tu as tout dis, comment continuer à vendre du matos, ce n'est qu'au final bien commercial tous cela ! Moi je pratique le Bikepacking avec mon vieux routier (30 kilos chargé sans le pilote) monté en pneu/ca 23 mm gonflé à 8 bars et pas de soucis. Les rares crevaisons se repartent en moins de 5 min ! Rouler en tubless et prendre une chambre à air au cas où me fais sourire... Lors de mes voyages je mise sur la simplicité afin de faciliter l’entretien et les réparations éventuelles et cela vaut pour tout le vélo ! Des patins de freins, des chambres à air et des câbles, j'en trouve partout même aux fins fonds de l’Afrique ! Cet avis ne tient compte que de ma pratique évidemment !
@@christobal4988 merci, beaucoup, si tu veux, une petite vidéo dans continuité ✌à bientôt l'ami ruclips.net/video/RDPLw4NshSs/видео.htmlsi=jBUKiqC7Thhumm_2
Salut ! Perso j'ai un autre problème, j'ai bien tenté de gonfler mes pneus à 1.653 bar, mais par chez moi, à 300 bornes de la mer, ben des bars, yen a pas ! Alors, je mets des truites et c'est presque pareil. Faut juste arrondir à la truite supérieure, soit deux truites pour 1.653 bar... Voilà voilà... Désolé...😁 Merci et A+
Merci, beaucoup 😉. Les overide pour mon utilisation, en off road, sur mon terrain de jeu, sec mais aussi très rocailleux. Je les trouve parfait, très bon rendement, très bon grip malgré les tt petits crampons et ce même sur terrain mouillé , très résistant, vu ce que leur subir notamment dans la rocaille . Les flancs , la bande de roulement RAS, plus de mille km avec, il ne sont pas plus usé que ça !!! De plus ils sont très facile à monter. Sur la route, ça roule très bien, mais ça ne vaut pas mes 25 en slick, niveau rendement ( je referai un zoom sur les dynamic sport, à l'occasion) qui sont plus qu'excellent !!! Si demain je devais changer mes overides, sans réfléchir je reprends les mêmes, 😉
@@CHANNEL.BIKE. Merci pour ton retour, justement j'ai conseillé à mon frère les michelin parce qu'il veut transformé son gravel en route et moi je vais testé les overide😉
Bonjour, j'avais plus ou moins la même vision, et j'ai eu de multiple crevaisons lentes suites à un passage dans les ronces (micro perforation) et je suis passé au tubeless sur mon gravel. Ensuite pas mal de petites galères que j'ai pu resoudre, et maintenant je ne reviendrais pas en arrière pour le gravel. Comme tu l'as souligné, il faut parfois refaire la pression à chaque sortie (systématiquement avec de la chambre latex), c'est donc pour une utilisation très régulière. Bizarrement en VTT je suis resté en chambre et n'ai pas crevé depuis des années (en même temps jantes pas tubeless)
Oui , effectivement su tu traverses des ronces, le tubless va avoir tt son intérêt. Voilà perso, j'évite ce genre de situations, tout va dépendre de ton terrain de jeu, mais aussi de tes pneus... Comme je l'ai souligné, j'ai plusieurs vélos, je ne vais pas m'amuser, à les regonfler tt le temps, à remettre du préventif etc... Idem pour , si tu veux changer de pneus ( utilisation ou terrain différent ), en chambre en 2 min c'est fait , et c'est réversible, ça ne te coûte rien, c'est propre, et facile, pareil pour une crevaison en 2 min tu changes la chambre et à la maison, rustines, et c'est reparti pour un tour... J'ai donné, depuis les années 90 je roulais déjà en tubless, et les premiers c'était des vrais tubless pas des ready, sans préventif ! C'est comme si tu devais refaire la pression de tes pneus de ta voiture tt les semaines, voir tt les 2 jours, non merci, le système est nul tt simplement, ou alors pour des utilisation bien particulière ( compétition, épines etc.. ) regarde en ville, le vélo taf , tu crois qu'ils roulent en tubless ? Non effet de mode , et marketing, tt simplement 😉. Bon après chacun fait ce qu'il veut, je ne critique pas, ce n'est que mon avis. Merci pour ton commentaire 😉✌🙏. À bientôt l'ami
Je suis entièrement d'accord avec ta réflexion. Le but c'est toujours de vendre des produits inutiles par contre en VTT effectivement moi quand je suis passé une fois dans des ronces j'ai retrouvé totalement vert😂 mais en même temps je ferais pas ça avec un vélo de route
Tout dépend ce qu'on recherche. Le tubeless n'est pas meilleur que la CàA ou l'inverse. Chacun a ces avantages et inconvénient. Je fais avec les deux systèmes, mais quand je fais du bikepacking sur plusieurs jours ou de l'ultra (plus de 1000-2000km) c'est tubeless sans me poser de question. 1. Tu peux avoir des pressions plus basses et contrairement aux VTT, le Gravel/Route ne dispose pas de gros pneu ou suspensions. Par exemple, faire 10-11h de vélo même sur asphalte avec des pneus en 30/32mm à 6bar (sinon avec le poids des sacoches, c'est pincement garanti) vs 5bar voir 4bar, tu la vois très bien la diff au niveau fatigue musculaire. 2. Le cas où ton préventif/mèche ne fait pas le taf c'est extrêmement rare (perso jamais eu). Dans ce cas tubeless ou CàA, tu dois réparer ton pneu, car cela signifie que l'entaille est telle que même une CàA sortira du trou. Néanmoins, la réalité veut que la plus grande partie de crevaisons, ce sont des pincements de CàA, des épines, de petits silex. Bref, des trucs largement réparable avec le préventif ou une mèche. Par contre, comme tu le dis, si ton utilisation du vélo est occasionnelle, là oui, la CàA c'est plus pertinente.
6 bars en 32, C A , c'est pincement garanti ? Absolument pas ! En VTT, j'ai encore moins de pression, en GRAVEL je descends des escaliers, toujours en c a , je ne pince jamais. Je dépasse les 100 kg " vélo et pilote" . On parle de tubless ready, le principe n'est pas au point car vieillissent du préventif. Pour des raisons pratiques si ti pars en road trip, ou compétition, ton vélo est prêt, ok tu met du tubless, et après tout les 6 mois, la joie d'aller racheter du préventif, et si entre temps tu veux changer de pneus, bonjour la galère !! . Dans les grandes villes, tout ce qui roulent à vélo, tout les jours, les gamins qui vont à l'école, combien roulent en tubless ? Personne ! Et pourtant on est loin de là pratique occasionnelle ! ✌😉
Tout dépend de l'utilisation. 😉 Mais niveau contraintes et coût d'utilisation c'est clair les tubless "ready " c'est incomparable 🤣. Pourquoi les vélos ne sont pas vendus directement en tubless ? Ilse gardent pas la pression, et vieillissent du préventif... Aujourd'hui les voitures sont toutes en tubless, car c'est au point, sans préventif pneu étanche, le tubless ready n'est pas au point, sinon les chambres à air ne seraient plus utilisées. Faire la pression tout les jours, remettre du préventif tout les 5 mois , ne pas pouvoir changer ses pneus en un clein d'oeil etc..... Non merci 😉
@@CHANNEL.BIKE. 1 paire d'Hutch Touareg . Perte de pression : Aucune (ou à peine 0,1 par semaine) , remise de préventif : 2 fois par an . Cout du pneu 40€ (même prix que les pneus VTT) . Bref , je ne partage pas du tout tes contraintes. Je roule à 2 barres (Grosse modo) maxi confort et 0 crevaison. Revenir à la chambre c'est inimaginable pour moi. Bcp prédisent que le standard sera du 32 tubeless sur les vélos de route.
moi avec mon vtt de 1990 en 26 pouces je met 3 bars ds mes pneus 1.75 mm de chez décathlon btwin et vas y toto roule ma poule 🤣🤣🤣🤣 en chambre a air de 10 ans bien sur...
Aucun intérêt sur du gravel léger de prendre un gravel, un bon velo typé endurance suffira (comme ton triban visiblement) pour les chemins roulants. Le tubeless est completement obligatoire dès que la pratique est plus engagée car aucune suspension sur un gravel je rappelle et le fait de baisser les pressions joue beaucoup sur la sécurité
J'ai souvent une pratique plus que engagée, en GRAVEL. Comme tu le souligne le GRAVEL est dépourvu de suspension, de ce fait il n'est absolument pas adapté pour des pratiques extrêmes, sur terrain accidentés. Une bonne pression et une vitesse adapté sont de mise et en aucun cas le tubless est obligatoire 😉
Faut pas exagérer non plus ...moi je passe sur des cailloux plutôt roulant..en forêt...des montées en forêt sir des cailloux etc etc .je fais pas du vtt de descente avec mon gravel...c'est pas non plus un vélo de piste cyclable !!!! Après un pneux entrée de gamme avec une carcasse à 33tpi....c'est pas très sur comme pneux ..moi jsuis sur du terrain trail a 180 tpi ou du touareg voir tundra en 700×40 .....jsuis toujours en chambre à air ...mais parfois une épine mal placé peux bien te casser les couilles si tu la vois et si tu ne vérifie pas ton fond de pneux au changement de chambre à air
Merci, pareil à la maison, je mets bonne pression au mano, et après le contrôle se fait avec le pouce. Avec un contrôle visuel, et le ressenti une fois en selle . À ce sujet je viens juste de récupérer un vélo au garage après plusieurs semaines sans utilisation, la perte de pression est tellement minime , que je n'ai même pas eu besoin de le regonfler. Vive les chambres à air 😉😎
@@CHANNEL.BIKE. en effet j'ai vu plus loin , je me suis fait abuser par la couleur , le 120 est typiquement de cette couleur .. bonne video ... et bon espris plaisir de rouler
Ca fait plaisir d'entendre du bon sens. Quand on regarde certains RUclipsurs ou qu'on lise certaines revues, on a l'impression qu'il faut au moins des maillots à 200€ pour pouvoir faire du vélo.
Dans le vtt c'est comme ça depuis tellement longtemps... terrible
C'est pour être performant 😊
Bah tu as tout dis, comment continuer à vendre du matos, ce n'est qu'au final bien commercial tous cela !
Moi je pratique le Bikepacking avec mon vieux routier (30 kilos chargé sans le pilote) monté en pneu/ca 23 mm gonflé à 8 bars et pas de soucis.
Les rares crevaisons se repartent en moins de 5 min !
Rouler en tubless et prendre une chambre à air au cas où me fais sourire...
Lors de mes voyages je mise sur la simplicité afin de faciliter l’entretien et les réparations éventuelles et cela vaut pour tout le vélo !
Des patins de freins, des chambres à air et des câbles, j'en trouve partout même aux fins fonds de l’Afrique !
Cet avis ne tient compte que de ma pratique évidemment !
@@christobal4988 merci, beaucoup, si tu veux, une petite vidéo dans continuité ✌à bientôt l'ami
ruclips.net/video/RDPLw4NshSs/видео.htmlsi=jBUKiqC7Thhumm_2
Salut !
Perso j'ai un autre problème, j'ai bien tenté de gonfler mes pneus à 1.653 bar, mais par chez moi, à 300 bornes de la mer, ben des bars, yen a pas !
Alors, je mets des truites et c'est presque pareil. Faut juste arrondir à la truite supérieure, soit deux truites pour 1.653 bar...
Voilà voilà...
Désolé...😁
Merci et A+
ça dépends des régions, il y en a qui gonflent en bars, d'autres en loups.😅
Complètement d'accord avec toi😉 surtout que maintenant les rustines sont autocollantes, que penses-tu des hutchinson override?
Merci, beaucoup 😉. Les overide pour mon utilisation, en off road, sur mon terrain de jeu, sec mais aussi très rocailleux. Je les trouve parfait, très bon rendement, très bon grip malgré les tt petits crampons et ce même sur terrain mouillé , très résistant, vu ce que leur subir notamment dans la rocaille . Les flancs , la bande de roulement RAS, plus de mille km avec, il ne sont pas plus usé que ça !!! De plus ils sont très facile à monter.
Sur la route, ça roule très bien, mais ça ne vaut pas mes 25 en slick, niveau rendement ( je referai un zoom sur les dynamic sport, à l'occasion) qui sont plus qu'excellent !!! Si demain je devais changer mes overides, sans réfléchir je reprends les mêmes, 😉
@@CHANNEL.BIKE. Merci pour ton retour, justement j'ai conseillé à mon frère les michelin parce qu'il veut transformé son gravel en route et moi je vais testé les overide😉
Bonjour, j'avais plus ou moins la même vision, et j'ai eu de multiple crevaisons lentes suites à un passage dans les ronces (micro perforation) et je suis passé au tubeless sur mon gravel. Ensuite pas mal de petites galères que j'ai pu resoudre, et maintenant je ne reviendrais pas en arrière pour le gravel. Comme tu l'as souligné, il faut parfois refaire la pression à chaque sortie (systématiquement avec de la chambre latex), c'est donc pour une utilisation très régulière.
Bizarrement en VTT je suis resté en chambre et n'ai pas crevé depuis des années (en même temps jantes pas tubeless)
Oui , effectivement su tu traverses des ronces, le tubless va avoir tt son intérêt. Voilà perso, j'évite ce genre de situations, tout va dépendre de ton terrain de jeu, mais aussi de tes pneus... Comme je l'ai souligné, j'ai plusieurs vélos, je ne vais pas m'amuser, à les regonfler tt le temps, à remettre du préventif etc...
Idem pour , si tu veux changer de pneus ( utilisation ou terrain différent ), en chambre en 2 min c'est fait , et c'est réversible, ça ne te coûte rien, c'est propre, et facile, pareil pour une crevaison en 2 min tu changes la chambre et à la maison, rustines, et c'est reparti pour un tour... J'ai donné, depuis les années 90 je roulais déjà en tubless, et les premiers c'était des vrais tubless pas des ready, sans préventif ! C'est comme si tu devais refaire la pression de tes pneus de ta voiture tt les semaines, voir tt les 2 jours, non merci, le système est nul tt simplement, ou alors pour des utilisation bien particulière ( compétition, épines etc.. ) regarde en ville, le vélo taf , tu crois qu'ils roulent en tubless ?
Non effet de mode , et marketing, tt simplement 😉.
Bon après chacun fait ce qu'il veut, je ne critique pas, ce n'est que mon avis.
Merci pour ton commentaire 😉✌🙏.
À bientôt l'ami
Je suis entièrement d'accord avec ta réflexion. Le but c'est toujours de vendre des produits inutiles par contre en VTT effectivement moi quand je suis passé une fois dans des ronces j'ai retrouvé totalement vert😂 mais en même temps je ferais pas ça avec un vélo de route
Tout dépend ce qu'on recherche. Le tubeless n'est pas meilleur que la CàA ou l'inverse. Chacun a ces avantages et inconvénient. Je fais avec les deux systèmes, mais quand je fais du bikepacking sur plusieurs jours ou de l'ultra (plus de 1000-2000km) c'est tubeless sans me poser de question.
1. Tu peux avoir des pressions plus basses et contrairement aux VTT, le Gravel/Route ne dispose pas de gros pneu ou suspensions. Par exemple, faire 10-11h de vélo même sur asphalte avec des pneus en 30/32mm à 6bar (sinon avec le poids des sacoches, c'est pincement garanti) vs 5bar voir 4bar, tu la vois très bien la diff au niveau fatigue musculaire.
2. Le cas où ton préventif/mèche ne fait pas le taf c'est extrêmement rare (perso jamais eu). Dans ce cas tubeless ou CàA, tu dois réparer ton pneu, car cela signifie que l'entaille est telle que même une CàA sortira du trou. Néanmoins, la réalité veut que la plus grande partie de crevaisons, ce sont des pincements de CàA, des épines, de petits silex. Bref, des trucs largement réparable avec le préventif ou une mèche.
Par contre, comme tu le dis, si ton utilisation du vélo est occasionnelle, là oui, la CàA c'est plus pertinente.
6 bars en 32, C A , c'est pincement garanti ? Absolument pas ! En VTT, j'ai encore moins de pression, en GRAVEL je descends des escaliers, toujours en c a , je ne pince jamais.
Je dépasse les 100 kg " vélo et pilote" . On parle de tubless ready, le principe n'est pas au point car vieillissent du préventif. Pour des raisons pratiques si ti pars en road trip, ou compétition, ton vélo est prêt, ok tu met du tubless, et après tout les 6 mois, la joie d'aller racheter du préventif, et si entre temps tu veux changer de pneus, bonjour la galère !! .
Dans les grandes villes, tout ce qui roulent à vélo, tout les jours, les gamins qui vont à l'école, combien roulent en tubless ? Personne ! Et pourtant on est loin de là pratique occasionnelle ! ✌😉
Le tubeless c'est le top , c'est incomparable !
Tout dépend de l'utilisation. 😉 Mais niveau contraintes et coût d'utilisation c'est clair les tubless "ready " c'est incomparable 🤣.
Pourquoi les vélos ne sont pas vendus directement en tubless ? Ilse gardent pas la pression, et vieillissent du préventif...
Aujourd'hui les voitures sont toutes en tubless, car c'est au point, sans préventif pneu étanche, le tubless ready n'est pas au point, sinon les chambres à air ne seraient plus utilisées.
Faire la pression tout les jours, remettre du préventif tout les 5 mois , ne pas pouvoir changer ses pneus en un clein d'oeil etc.....
Non merci 😉
@@CHANNEL.BIKE. 1 paire d'Hutch Touareg . Perte de pression : Aucune (ou à peine 0,1 par semaine) , remise de préventif : 2 fois par an . Cout du pneu 40€ (même prix que les pneus VTT) . Bref , je ne partage pas du tout tes contraintes. Je roule à 2 barres (Grosse modo) maxi confort et 0 crevaison.
Revenir à la chambre c'est inimaginable pour moi.
Bcp prédisent que le standard sera du 32 tubeless sur les vélos de route.
0:23 "Tout mes vélos" --> "TouS mes vélos"
Merci, j'ai hésité, je me suis trompé, dommage.. 😂
moi avec mon vtt de 1990 en 26 pouces je met 3 bars ds mes pneus 1.75 mm de chez décathlon btwin et vas y toto roule ma poule 🤣🤣🤣🤣 en chambre a air de 10 ans bien sur...
Aucun intérêt sur du gravel léger de prendre un gravel, un bon velo typé endurance suffira (comme ton triban visiblement) pour les chemins roulants.
Le tubeless est completement obligatoire dès que la pratique est plus engagée car aucune suspension sur un gravel je rappelle et le fait de baisser les pressions joue beaucoup sur la sécurité
J'ai souvent une pratique plus que engagée, en GRAVEL. Comme tu le souligne le GRAVEL est dépourvu de suspension, de ce fait il n'est absolument pas adapté pour des pratiques extrêmes, sur terrain accidentés. Une bonne pression et une vitesse adapté sont de mise et en aucun cas le tubless est obligatoire 😉
Un gravel c'est pas conçu du tout pour les chemins vtt , c'est que les gens ont une mauvaise pratique
Un Gravel c'est un velo de chemin, voies vertes
Je suis bien d'accord 😉
Faut pas exagérer non plus
...moi je passe sur des cailloux plutôt roulant..en forêt...des montées en forêt sir des cailloux etc etc
.je fais pas du vtt de descente avec mon gravel...c'est pas non plus un vélo de piste cyclable !!!!
Après un pneux entrée de gamme avec une carcasse à 33tpi....c'est pas très sur comme pneux ..moi jsuis sur du terrain trail a 180 tpi ou du touareg voir tundra en 700×40 .....jsuis toujours en chambre à air ...mais parfois une épine mal placé peux bien te casser les couilles si tu la vois et si tu ne vérifie pas ton fond de pneux au changement de chambre à air
Alors là oui ! Et pour vérifier la pression des pneus c’est au jugé avec le pouce pour ma part :)
Merci, pareil à la maison, je mets bonne pression au mano, et après le contrôle se fait avec le pouce. Avec un contrôle visuel, et le ressenti une fois en selle .
À ce sujet je viens juste de récupérer un vélo au garage après plusieurs semaines sans utilisation, la perte de pression est tellement minime , que je n'ai même pas eu besoin de le regonfler. Vive les chambres à air 😉😎
5:55 les femmes pareil, elles touchent pas l'homme, il a la pression
Chambre a air bien sure, je veux faire du vélo pas passer des heures a réparer une crevaison.
8:04 et quand ça arrive tu te tapes pas des bars😁
le meme gvl 120 que moi ..
C'est un 520
@@CHANNEL.BIKE. en effet j'ai vu plus loin , je me suis fait abuser par la couleur , le 120 est typiquement de cette couleur .. bonne video ... et bon espris plaisir de rouler