Alighanem a gyalogos átkelők és buszmegállók kialakítási szabályai szigorodtak, és legfeljebb 60-as korlát kell új kialakításhoz (busz mögül kiszaladó gyerek esete stb.) Ami kérdés lehet, miért 50-es és miért nem 60-as a tábla az egyik átkelőnél, amire biztos tudnak indokot mondani... Kérdés a 70-es korlát saját jogon van-e kinn, vagy csak a 90-ről 50-re átmenet kedvéért. Ha a 70-es táblától segítene megszabadulni, akkor lenne igazán értelme eldondolkodni az 50-es helyett 60-as korláton.
Ez olyan, mint a Balaton part. Még a helybeliek sem tudják, hol mennyivel kellene menni. Aki pedig több óra vezetés után ilyen helyre ér, biztos, hogy nem tudja lekövetni ezt a gyakori változást. Két lehetősége van: vagy 50-el megy végig, vagy ami a csövön kifér. Melyik jobb?
A legnagyobb baj ott az emelkedőbe iktatott körforgalom... Simán meg lehetett volna kisoroló és besoroló sávok hozzáadásával ezzel nem megtörve a főpálya lendületét. Mert így aki Biatorbágy felé pont az emelkedő elején kényszerül lassítani és ezáltal felesleges terhelni a technikát, környezetet miközben a kereszteződés ki és becsatlakozó forgalma nem indokolja a körforgalmat...
Alighanem a gyalogos átkelők és buszmegállók kialakítási szabályai szigorodtak, és legfeljebb 60-as korlát kell új kialakításhoz (busz mögül kiszaladó gyerek esete stb.)
Ami kérdés lehet, miért 50-es és miért nem 60-as a tábla az egyik átkelőnél, amire biztos tudnak indokot mondani...
Kérdés a 70-es korlát saját jogon van-e kinn, vagy csak a 90-ről 50-re átmenet kedvéért. Ha a 70-es táblától segítene megszabadulni, akkor lenne igazán értelme eldondolkodni az 50-es helyett 60-as korláton.
Ez olyan, mint a Balaton part. Még a helybeliek sem tudják, hol mennyivel kellene menni. Aki pedig több óra vezetés után ilyen helyre ér, biztos, hogy nem tudja lekövetni ezt a gyakori változást. Két lehetősége van: vagy 50-el megy végig, vagy ami a csövön kifér. Melyik jobb?
A legnagyobb baj ott az emelkedőbe iktatott körforgalom...
Simán meg lehetett volna kisoroló és besoroló sávok hozzáadásával ezzel nem megtörve a főpálya lendületét.
Mert így aki Biatorbágy felé pont az emelkedő elején kényszerül lassítani és ezáltal felesleges terhelni a technikát, környezetet miközben a kereszteződés ki és becsatlakozó forgalma nem indokolja a körforgalmat...
Ez az egy videód amiben nem értem a problémát
ő se érti...
Belvárosban Baross utca Kálvin tér felé 30 km/h, csatlakozó kis utcák meg 50 km/ h. Van benne logika.