По хорошему сумасшедшие интузиасты! Никогда б не подумал что есть люди которые так увлекательно могут снимать процесс восстановления старых тракторов! Вы неповторимы! Молодцы!
Интересное видео получилось, подписчик молодец , сделал такую красоту и другим помогает , Каналу большое спасибо что развивает данную тему с восстановлением старого трактора, теперь и я задумался , может тоже восстановить и реставрировать какой нибудь трактор )))
Там на кожухе маховика,чуть ниже крана в блоке,там вкручен такой сантиметров 5 длиной штырек.это для выставления ВМТ первого цилиндра.его нужно выкрутить и вставить обратной стороной,а в маховике отверстие,когда совпадет это и есть ВМТ.
Денис молодец нашёл своё дело по душе , видно любишь технику , техника хоть и не живая , но чувствует к себе отношение , когда её любят не ломается часто .
К автору этого канала моё уважение. За то что он уважает наших дедов (и меня конечно😁(я пенсионер), востановливая нашу бывшую технику. Наши деды делали на совесть, просто и на века. Не то что сейчас, как один блогер сказал, "делают из гавна и палок".
Зажигание, так как вы его выставляете, вы нормально не выставите ни-ко-г-да. С левой стороны, на картере маховика есть дырочка, через которую ловишь ВМТ или даже не ВМТ, а момент впрыска или если вам так удобней зажигания. потому что она совпадает с дырочкой на маховике за 15 градусов до ВМТ (на более поздних моторах уже за 21 градус) Теперь о том, как устанавливается зажигание: тута важно понимать, что нужно не только поймать эту дырку, но и поймать ее в нужный момент. Т.е под конец такта сжатия, а не на выхлопе. Но с этими моторами всё просто - Если допустим на первом горшке дырочки совпали с выхлопом, то значит на четвертом будет сжатие и в таком случае зажигание устанавливаем по четвертому цилиндру (ну чтобы лишнего не крутить подгоняя первый). Откручиваем трубку на четвертой секции насоса, отвинчиваем болты на приводе ("розетке"), даем полный газ, сдуваем солярку с штуцера секции и ключем на 27 проворачиваем ТНВД по ходу вперед, пока не появится солярка в штуцере и ищем совпавшие дырки по розетке и закручиваем болты в привод. Тут есть еще один нюанс: в маховике полно всяких неровностей и балансировочных сверлений, которые будут мешать, а поймать нужное сверление заводским щупом или болтиком на 8мм крайне трудно и геморойно, а потому эту дырочку лучше ловить когда поршень уже на подходе и чем нибудь более тонким, типа электрода четверки, а уже для более точной установки, можно и болтик на 8 воткнуть. Главное не забыть его вынуть перед запуском. А то будете голову потом надувать, не понимая что случилось. Сам попадал... UPD. Если вы сделали все так, как я написал и это не помогло, то проблема, сто очково не в зажигании.
супер дет не смотря на возраст он рулит и такую технику надо подымать чтобы в будущем знали на чем трудились их деды. лет 18 назад у нас был хтз 20 с ручным сцеплением тоже интересная машина жалко что пришлось продать. а вы молодцы так держать и цвет синий интересный но лучше всего красный с белой аконтовкой
Привет! Я на таком МТЗ - 2 после училища начинал работать. Он покрашен в родной цвет, только сейчас очень сильно выгорел от времени и солнца. Обороты "плавают" скорее всего регулятор на ТНВД надо смотреть, а так же промежуточную шестерню в ГРМ надо смотреть, она тогда на латунной втулке вращалась, со временем изнашивалась., получается сбой зажигания. Удачи вам, жду новых видео!
Привет всем. Вопрос в том, что головка двигателя КД-35 и головка МТЗ 2 одинаковые и их еще можно купить, а цена какая? Спасибо за совет. Или укажите адрес электронной почты, к которому можно обращаться с вопросами. Большое спасибо, А.К.
Воющие мосты это незнание сборки коробки. Коническая шестерня выходящая из коробки приводящая во вращение мост никогда не затягивается насмерть нужно затянуть гайку и отпустить её на 0,7 оборота назад. И будет вам счастье в виде тихой работы моста. За свою жизнь перебрал немеренно этого добра.
Эти моторы с штифтовыми форсунками вообще на запуск тугие. Мы помню своему долго не могли ладу дать - Пускачем крутили по часу на холодную, а потом вроде как ни знаю что там сделали - то-ли ТНВД нормально настроили, то-ли с давлением впрыска угадали.. Но стал заводиться более-менее, до тех пор, пока на ходу клапан не рассухарился и не не поставили 240-ю головку и поршня. Кстати правильное давление впрыска на штифтовых форсунках 130. До этого мы этого не знали. Точно так-же мучился один мой знакомый на самом позднем МТЗ-50 с большой кабиной коробкой как на МТЗ-80.
Привет Денис!плавают обороты!не правильно сказал!он гавкает,все дело в аппарате,я тебе так скажу,движок пока не трогай,аппарат конкретно от регулируйте.
О, все таки компания Газовщик продвигаемая ГерогийСанычем будет делать газодизель на Татре. Все таки Питер это одна автоблогеротуссовка. Может и до Денчика Свап-Точки дойдет очередь ))))
Двигатель надо разобрать. Или на крайний случай замерить компрессию.Холстые обороты во многом завесят от исправности ТНВД и давления в цилиндра. А угол в этой технике 4 мм не доходя до ВМТ 1 цилиндра начало подачи с 1 Секции ТНВД.
Нет уж, товарисчи, решили делать так делайте. Полумеры какие-то. Не на выставку и не на продажу, а для себя, для души. И для Музафара сделайте вытяжку, пока не начал за розовыми единорогами гоняться)
у мтз 2 нет сальниковой набивки там деревяные колышки поршневая на 105 по 5 колец двигатель д 48 1370 оборотов форсунки 135 кгм распылители дт однодырочные с д65 запчасти не подходят коробки разные ванна одинаковая масло нигрол 56 литров отработку нелить подшипники долго не ходят я пенсионер с завода юмз
Давление регулируется только форсунками,насос,если в нормальном состоянии,здесь ни причём.Насосом только можно изменить количество подачи топлива к форсункам.
начинал свою водительскую жизнь с МТЗ 2 но на этом крылья не родные у двойки крылья круглые-емею в виду переход из прямого на колесо а на коробке стоял заводской стакан с обозначением передач.
никак не пойму за счет чего кулиса (рычаг) такой? нет возможности вскрыть с заснять его устройство? на дизеле нету зажигания!!! есть момент впрыска и угол опережения впрыска!
смею заметить на МТЗ2 задние крылья округленные-это 100 процентов начинал пацаном с такого еще клево на МТЗ на коробке стакан для включения передач-для особо одаренных подсказка какую и куда передачу включать.
На фоне ЮМЗ-6Л Отец на таком же работал с полукруглой мордой если не ошибаюсь такие производились с 70го по 80й год потом им морду квадратную делать стали
Двигатель не разбирайте,не найдете для него ни поршней,ни прокладку ГБЦ.это не д 65,там поршневая меньшего диаметра,по-моему на 105.а то разберете и будете искать другой мотор.
Ребята не переусерствуйте с холостыми, это не бензиновый двигатель, это дизель, у старой тракторный техники были холостые обороты такие, чтобы движок не работал в нагрузку, для вас они будут похожими на высокие... Я думаю в интернете есть точная информация. И почему не желательны низкие обороты, думаю что тоже есть.... Удачи!!! 😀
Очень много такого добра в деревнях, но наша бюрократическая система не дает поставить всю эту красоту на учёт. Нет нет и нет. У самого МТЗ 50 в идеальном состоянии. Готов платить налоги и тд. Но в Ногинском гостехнадзоре сказали ХЕРУШКИ 😢
МТЗ 5 ЛС. .мтз7. ЛС выпускал. Минск с 1956.г а с1958 г. Выпускал. ЮМЗ. МТЗ 5 ЛС год. На. Экспорт. .92. Страны. Мира латынская. Америка страны. Африки. До1976.г. В1970г. ЮМЗ. Начал. Выпускать. ЮМЗ. 5 .с. Металлической. Кабиной.
![Трактора МТЗ-1 МТЗ-2 «Беларус» [ АВТО СССР ]](http://i.ytimg.com/vi/u_vzK3ZCpRU/mqdefault.jpg)
Напишите, как вам МТЗ-5 в таком цвете?
Топ
Цвет классный, но они были ярко красные
Красный феррари
Супер
Хоть бы футболку мужику за подгон подарили!
По хорошему сумасшедшие интузиасты! Никогда б не подумал что есть люди которые так увлекательно могут снимать процесс восстановления старых тракторов! Вы неповторимы! Молодцы!
Интересное видео получилось, подписчик молодец , сделал такую красоту и другим помогает , Каналу большое спасибо что развивает данную тему с восстановлением старого трактора, теперь и я задумался , может тоже восстановить и реставрировать какой нибудь трактор )))
Там на кожухе маховика,чуть ниже крана в блоке,там вкручен такой сантиметров 5 длиной штырек.это для выставления ВМТ первого цилиндра.его нужно выкрутить и вставить обратной стороной,а в маховике отверстие,когда совпадет это и есть ВМТ.
Привет Всем !Несколько помню его родной цвет по моему кирпичный но не как не ярко красный!
Денис молодец нашёл своё дело по душе , видно любишь технику , техника хоть и не живая , но чувствует к себе отношение , когда её любят не ломается часто .
*Подписчик ваш красавчик...трактор просто заглядение...*
..
.
M
.
..
.
M
.
.
К автору этого канала моё уважение. За то что он уважает наших дедов (и меня конечно😁(я пенсионер), востановливая нашу бывшую технику. Наши деды делали на совесть, просто и на века. Не то что сейчас, как один блогер сказал, "делают из гавна и палок".
МТЗ-2 и МТЗ-5 с завода всегда были красного ближе к рубиновому цвету, синие были МТЗ-50.
Их самостоятельно перекрашивали и в такой цвет.
@@павелзасухин-р1н синими они уже шли ЮМЗ 6
@@Alex777-e1r ЮМЗ-5 наверное? ЮМЗ-6 всю жизнь с желтой кабиной был.
@@павелзасухин-р1н И с белой тоже.
@@Патріотичний-я2т ЮМЗ-6 шли с жёлто/синий, зелёный/белый шоколад, белый/красный и белый/бирюзовый.
Генератор у него родной переменного тока, трехфазный, на каждую фазу по фаре, на малых оборотах светит тускло, чем больше оборотов тем ярче светит
Привет, восстанавливаю т28 63-го года . Видел у вас белый дым, как у моего. Вскрыл двигатель - износ поршневой и трещина в чугунной ГБЦ .
Зажигание, так как вы его выставляете, вы нормально не выставите ни-ко-г-да. С левой стороны, на картере маховика есть дырочка, через которую ловишь ВМТ или даже не ВМТ, а момент впрыска или если вам так удобней зажигания. потому что она совпадает с дырочкой на маховике за 15 градусов до ВМТ (на более поздних моторах уже за 21 градус) Теперь о том, как устанавливается зажигание: тута важно понимать, что нужно не только поймать эту дырку, но и поймать ее в нужный момент. Т.е под конец такта сжатия, а не на выхлопе. Но с этими моторами всё просто - Если допустим на первом горшке дырочки совпали с выхлопом, то значит на четвертом будет сжатие и в таком случае зажигание устанавливаем по четвертому цилиндру (ну чтобы лишнего не крутить подгоняя первый). Откручиваем трубку на четвертой секции насоса, отвинчиваем болты на приводе ("розетке"), даем полный газ, сдуваем солярку с штуцера секции и ключем на 27 проворачиваем ТНВД по ходу вперед, пока не появится солярка в штуцере и ищем совпавшие дырки по розетке и закручиваем болты в привод.
Тут есть еще один нюанс: в маховике полно всяких неровностей и балансировочных сверлений, которые будут мешать, а поймать нужное сверление заводским щупом или болтиком на 8мм крайне трудно и геморойно, а потому эту дырочку лучше ловить когда поршень уже на подходе и чем нибудь более тонким, типа электрода четверки, а уже для более точной установки, можно и болтик на 8 воткнуть. Главное не забыть его вынуть перед запуском. А то будете голову потом надувать, не понимая что случилось. Сам попадал...
UPD. Если вы сделали все так, как я написал и это не помогло, то проблема, сто очково не в зажигании.
Очень хочу такую спецодежду, очень очень. Канал классный и познавательный. Желаю Вам большого продвижение и успехов.
супер дет не смотря на возраст он рулит и такую технику надо подымать чтобы в будущем знали на чем трудились их деды. лет 18 назад у нас был хтз 20 с ручным сцеплением тоже интересная машина жалко что пришлось продать. а вы молодцы так держать и цвет синий интересный но лучше всего красный с белой аконтовкой
Вот это аппарат! Один восторг!
Побольше бы таких людей.востоновление стало бы быстрее😇👍👍👍
Ностальгия,мотор работает как часы, звук мягкий, молодцы
Регулятор числа оборотов надо смотреть, возможно уже люфты в приводе рейки или грузики не равномерно расходяться. Удачи.
Привет друзья,работал78 году наМТЗ-5 ЛС,цвет был родной темношоколадный,удачи
Голос за кадром очень приятен. (Я уже влюбляюсь в этот голос). Шутка. (а может не шутка🤔). Я сегодня подписан, ждите комментов. 🤭😀.
Столько эмоций, как ребенок, богатый наверное
Привет! Я на таком МТЗ - 2 после училища начинал работать. Он покрашен в родной цвет, только сейчас очень сильно выгорел от времени и солнца. Обороты "плавают" скорее всего регулятор на ТНВД надо смотреть, а так же промежуточную шестерню в ГРМ надо смотреть, она тогда на латунной втулке вращалась, со временем изнашивалась., получается сбой зажигания. Удачи вам, жду новых видео!
Привет всем. Вопрос в том, что головка двигателя КД-35 и головка МТЗ 2 одинаковые и их еще можно купить, а цена какая? Спасибо за совет. Или укажите адрес электронной почты, к которому можно обращаться с вопросами. Большое спасибо, А.К.
Воющие мосты это незнание сборки коробки. Коническая шестерня выходящая из коробки приводящая во вращение мост никогда не затягивается насмерть нужно затянуть гайку и отпустить её на 0,7 оборота назад. И будет вам счастье в виде тихой работы моста. За свою жизнь перебрал немеренно этого добра.
Эти моторы с штифтовыми форсунками вообще на запуск тугие. Мы помню своему долго не могли ладу дать - Пускачем крутили по часу на холодную, а потом вроде как ни знаю что там сделали - то-ли ТНВД нормально настроили, то-ли с давлением впрыска угадали.. Но стал заводиться более-менее, до тех пор, пока на ходу клапан не рассухарился и не не поставили 240-ю головку и поршня. Кстати правильное давление впрыска на штифтовых форсунках 130. До этого мы этого не знали. Точно так-же мучился один мой знакомый на самом позднем МТЗ-50 с большой кабиной коробкой как на МТЗ-80.
У нас на другом берегу реки валяется остов от МТЗ 5. Там даже сохранилось одно заднее колесо с узкой с интересным протектором покрышкой.
У меня у бати тоже юмз5 только кабину поставил , прохожимость тоже отличная , хоть и без переднего моста
Лайк не глядя )))
Я поклонник марки Татра . Владел этой техникой . Вы молодцы.
Этой крутой коробкой , когда работаешь все колени в кровь разбиваешь
Удачи вам с дедом и батей!
Привет Денис!плавают обороты!не правильно сказал!он гавкает,все дело в аппарате,я тебе так скажу,движок пока не трогай,аппарат конкретно от регулируйте.
О, все таки компания Газовщик продвигаемая ГерогийСанычем будет делать газодизель на Татре. Все таки Питер это одна автоблогеротуссовка. Может и до Денчика Свап-Точки дойдет очередь ))))
Двигатель надо разобрать. Или на крайний случай замерить компрессию.Холстые обороты во многом завесят от исправности ТНВД и давления в цилиндра. А угол в этой технике 4 мм не доходя до ВМТ 1 цилиндра начало подачи с 1 Секции ТНВД.
В регуляторе топлевной масло проверьте обороты могут плавать когда масла нету
Круто! Я МТЗ-50 купил. Чего-то пускач не заводится. Первый раз заводится, а потом глохнет и не могу завести
Помню даже запах был особый на МТЗ 5, но они были красного цвета.
Отличный цвет!!
Мало осталось современных, молодых людей у которых старенький трактор вызывает такой исленный, детские восторг.
Нет уж, товарисчи, решили делать так делайте. Полумеры какие-то. Не на выставку и не на продажу, а для себя, для души.
И для Музафара сделайте вытяжку, пока не начал за розовыми единорогами гоняться)
Молодец, с душой сделано ✌
Супер!!!👍👍👍🚜🚜🚜
Замер компрессии подскажет вскрывать движок или нет. А топливщик помпу проверял может она на малых не додает в плунжерную камеру ТНВД.
когда нибудь я свой юмз доведу до идеала а пока внешний вид не главное , надо работать!
Чугун отлично варится полуавтоматом в углекислотной среде
Красный на бумере прикольный для дела подойдёт.
Супер молодцы!!!!
у мтз 2 нет сальниковой набивки там деревяные колышки поршневая на 105 по 5 колец двигатель д 48 1370 оборотов форсунки 135 кгм распылители дт однодырочные с д65 запчасти не подходят коробки разные ванна одинаковая масло нигрол 56 литров отработку нелить подшипники долго не ходят я пенсионер с завода юмз
Очень интересно!
Супер я такой только на фото у деда первоцелинника видел тоже кстати в синим цвете
Видео огонь лайк.
Давление регулируется только форсунками,насос,если в нормальном состоянии,здесь ни причём.Насосом только можно изменить количество подачи топлива к форсункам.
начинал свою водительскую жизнь с МТЗ 2 но на этом крылья не родные у двойки крылья круглые-емею в виду переход из прямого на колесо а на коробке стоял заводской стакан с обозначением передач.
По-хорошему, этот трактор нужно полностью разобрать до последнего винтика, а потом снова собрать, устранив все недостатки.
Lovely tractor
Жду с нетерпением.
А вообще красавчик 👍🤘✌️
Класный цвет
Не хватает стартера на пускаче, атак красавчик.
никак не пойму за счет чего кулиса (рычаг) такой? нет возможности вскрыть с заснять его устройство? на дизеле нету зажигания!!! есть момент впрыска и угол опережения впрыска!
Корявыми руками не лазили😁😁😁.Кто бы говорил!
смею заметить на МТЗ2 задние крылья округленные-это 100 процентов начинал пацаном с такого еще клево на МТЗ на коробке стакан для включения передач-для особо одаренных подсказка какую и куда передачу включать.
На фоне ЮМЗ-6Л Отец на таком же работал с полукруглой мордой если не ошибаюсь такие производились с 70го по 80й год потом им морду квадратную делать стали
Обалденный цвет
мужики на авито д 65 с хранения, от электростанций, продают кучами =)))
Доброго вечера. От какого трактора можно поставить передний ведущий мост на МТЗ-5? Есть у кого ни будь опыт установки?
Двигатель не разбирайте,не найдете для него ни поршней,ни прокладку ГБЦ.это не д 65,там поршневая меньшего диаметра,по-моему на 105.а то разберете и будете искать другой мотор.
Подари спец одежду.Очень классная у вас))))
Обсуждения не дождался ( завтра на работу) покрась цветом ферари, классно смотреться будет!!! 21:55 прямого эфира нету!!!
Сегодня и не планировался
Ребята не переусерствуйте с холостыми, это не бензиновый двигатель, это дизель, у старой тракторный техники были холостые обороты такие, чтобы движок не работал в нагрузку, для вас они будут похожими на высокие... Я думаю в интернете есть точная информация. И почему не желательны низкие обороты, думаю что тоже есть.... Удачи!!! 😀
Лепилы!!!!! Всё разобрать, перебрать, собрать, покрасить.
Трещина клапанной крышки д 65 это нормальное состояние)
Давай ещё вилли на деде, только теперь +100500 кг на зад примандить. Глядишь и сам починится.
Это МТЗ-5К переходная модель между МТЗ-2 и МТЗ-5Л. Коробка без редуктора. Скорость 12 км/ч.
В родной для мтз синий
Зачем на ЮМЗ задние колёса вывернуты наоборот если не секрет?
Поставь мотор д-65 с ЮМЗ 6
Первые 15 секунд - Хой")
Как стовит точнее зажиганию скажте
А где новая спецовка Музафара?или спецовка только для директора
Спросите у Музаффара где его спецовка, может быть в стирке
Этот красавец на авито висит, за 350
а что Музафар не в новой спецовке?
Во во!
12летним пацаном на мтз 5 лс сенаж возил в деревне, вот житуха была.
Что-то у вас с зажиганием, я свой самодельный т-25 спустя 10 лет, заменил тнвд выставил все метки и он завелся с пол оборота, есть видио у меня.
Недавно капот нашли от него почти идеальный
Ссылку пришлите или фото на почту
Вишневый нужно делать с белым полосочками
По виду сборка Рыбинский завод, есть различия с Днепропетровским
Кто за переборку двс?
Очень много такого добра в деревнях, но наша бюрократическая система не дает поставить всю эту красоту на учёт. Нет нет и нет. У самого МТЗ 50 в идеальном состоянии. Готов платить налоги и тд. Но в Ногинском гостехнадзоре сказали ХЕРУШКИ 😢
Чугунная крышка клапанов один в один юмз
Клапаную крышку трещину разделать илатунью запаять. Будет лутче новой.
Стоп, а почему Зафар не в такой же спецовке как у вас, он же в вашей компании работает?
dskcompany.ru/leto или хотя бы что то подобное из спецовки
Круто
Прицепи ему плуг 10га и он потечёт.
Труба не родная также и цвет,а в основном молодец
В оригинале он красный должен быть. Косяк канешн... А так молодцы
А почему нет форменой одежды???
Родной для него красный
Привет,сине белый цвет,в регуляторе мало масла.
МТЗ 5 ЛС. .мтз7. ЛС выпускал. Минск с 1956.г а с1958 г. Выпускал. ЮМЗ. МТЗ 5 ЛС год. На. Экспорт. .92. Страны. Мира латынская. Америка страны. Африки. До1976.г. В1970г. ЮМЗ. Начал. Выпускать. ЮМЗ. 5 .с. Металлической. Кабиной.
Механика щас как опция,в любой технике....