Пишу из 2020. За весь год единственная безусловно хорошая эмоция - покупка аналогичной машины. В Москве камеры не дают разогнаться выше 79, за городом 2л хватает за глаза, налог на нее смешной, расход дизеля тоже, выглядит как мечта, удовольствие от вождения зашкаливает, гоняться со старыми японцами - зачем??? Я машину покупал для своего комфорта и семьи, что, кому и зачем я буду доказывать на дороге?
Неожиданно приятно было видеть немецкую машину на Вашем канале! Автомобили в Германии делают для получения удовольствия от управления ими и от нахождения в них. В них даже запах салона благородный. Когда покупал Фольксваген В6 в комплектации Hiline, регулировки сиденья и руля были с ручным приводом, как на представленном Вами экземпляре, но можно было доплатить какие то деньги при заказе установить электроприводы и даже память настроек. Лично мне это без надобности, т.к. Управляю своим авто в одно лицо и весьма редко двигаю сиденье (при уборке салона). Наслаждаюсь поездками по асфальту уже 12 год ! Если бы зарабатывал достаточно, обязательно купил бы БМВ5 или Х5 🤔 Спасибо Вам за обзор!
Езжу на таком движке, меня динамика устраивает, разгонятся негде, одни светофоры, пешеходные переходы и камеры, по трассе тоже самое постоянно упираешься в какую нибудь машину, считаю оптимальный вариант по стоимости,расходу и надежности, с учётом что 3-х литровый дизель на лям дороже.
5 лет назад+8
Езжу на перекачанном турбодвижке 2 литра (ВАГ) со скоростью матизов и солярисов по пробкам или со скоростью фур по трассе и думаю, что таки 2л дизель от бмв очень даже хорош и полезен. А еще его можно купить с механикой!
Катал на тестдрайве 20д и как оп мне это взять нужно конченным лохом быть за такие бабки, едет как кореец бюджетный, опций хуй да нихуя по сути руль педали климат. Покупают что 5 что х3 с идексом 20 походу чтоб попонтоваттся шильдиком бмв, типа глянье я успешный хрен, а по факту лох. 30 игдекс уже дело доугое, хоть в пакетах также опций меньше чем в кореейуе в 2 раза дешевле, то хоть движки стоят которые телепортируют авто, а не 20 идексы тошннят так что какянить мазда или тоета напихает без шансов.
Мне 31 и я беру себе 520 d)) Нагонялся уже, слишком рано старым и экономным стал наверное. После пятилитровой дуры джипа решил отдохнуть на налогах и расходе. Ну и получить в управляемости и тормозах Спасибо за обзор, Илья. Всегда смотрю ваши видео с интересом.
Просто изобилие видеокамер делает бессмысленным стремление к высоким скоростям. Да, и ореол движения - города и трассы. По раскатанной грунтовке можно проехать и на обычном седане. Вы просто поняли, что мощный и проходимый автомобиль для повседнева не востребован на 99% именно по этим качествам.
Мак С Опыт, как половое бессилие, приходит со временем. Мне чуть более по годкам (не на много) чем Вам, но настальгирую по Х3 е83 дорестайл - это был 2006 год панорама, светлый салон, 2,5 бензин 192 л.с. - но то что она тогда дала - эмоции!!!, молодость, чувства и т.п. на то время (даже постановка на учёт с откручиванием опоры двигателя - что бы увидеть номер, за отдельную сумму) - денежку требовала , а затем кризис ещё раз кризис ...
У меня 528 хdrive ф10. 80000 км. Кроме ТО ничего. И в свои 32 также планирую покупку 520 xdrive msport. Смысл более мощного движка убивается московскими камерами. Да и динамика этого дизеля достойная. 7,5 сек до сотни.
Ну это даже не смешно. Полноприводные японские седаны вроде JZX105 просят ремонт раз в 250 тысяч км, и так 3-4 раза, а потом капиталочка и по новой. У них основная проблема в водятлах, которые их бьют в дтп, а потом ещё кузовной ремонт в гаражах делают.
Классный аппарат, катаюсь на гс350 15г, скоро буду менять на 530d, конкурентов НЕТ! И никто меня не переубедит. Артем, 37лет Краснодар. Илье большой привет и респект!
Turk 182 любишь определять погоняла людям по их внешности?! ) этот толстый тебя за ухо если схватит ,то глупое туловище отделится от твоей дыни навсегда…)))
За рулём комфорт-на остальных -насрать!!!))))) Ржууууу. Обожаю эту тачку !!!!! Катаюсь уже шестой месяц на 19 поменял передние колодки , задние на 21 . Пер6000 р , задние 6100 . Работа и соответственно колодки . Я не видел более щедящей экономии бюджета при таком сегменте . Рекомендую для экономии 20 x drive , 30 x dr для около уверенности и остальное по кошельку . У меня 20 d x . В городе да и на трассе смешанный при том что я ее переодически жарю 9,2 . Из под жопы не стреляет конечно ,но все что пишется до слова (но) -НЕ ВАЖНО! Если ты не мажер с маленькой пиписькой)))! Спасибо за обзор , понравилось .
Глобальное натягалово в том, что, в наших реалиях, первую сотку разменивает кто-то другой, а не ты. А ты, дорогой зритель, получаешь скрученный пробег, аварийный кузов (если совсем не повезет), хорошо так поездевший, под М-наездником, мотор, ворох проблем с электроникой и электрикой, хапнувшую наших дорог ходовую, которую приличный бюргер надеется встретить в аду, а ну и тебе все это продают под видом "конь агонь", за кучу денег, ведь правильный "бизнесмен" должен не только получить удовольствие, но и "отбить бабло" у лоха, который вернёт большую часть денег за его, хорошо так, попользованное ведро. Каждый, подчёркиваю, каждый современный автомобиль - авто для первого владельца, максимум для второго, если первому быстро наскучит новая игрушка. А вот на чем будут ездить остальные, у кого нет 2-3 ляма, никого не чешет. Будете ездить на конях с телегами, потому что содержать эти убыточные "высокотехнологичные" ведра денег не будет, а старые надёжные авто, к тому времени, уже окончательно "приедут". Илья, как грамотный специалист, знает, но не говорит, что дизель и алюминий, это вещи совместимые только в "начале пути", когда все хорошо с топливной аппаратурой, а так как у нас не принято менять то, что работает и проверять то, что не "гремит", новому владельцу вполне реально купить мотор "на грани". Исходить надо из того, что мы не живём в Японии или Германии, и большая часть страны ездит далеко не на новых авто, и покупка нового-старого авто вышибает в "среднестатистическом" семейном бюджете огромную дыру, часто даже кредитную, исправление косяков "экономного подхода" к техобслуживанию и желания автопроизводителя всячески напомнить владельцу, что после 120 тыщ уже пора "занести" за новое авто, в программу не входят. Я думаю, на техническом "народном канале" стоит больше внимания отдать вопросам "а есть ли жизнь после 100" и во сколько эта жизнь встанет, думаю народ это оценит гораздо больше и благодарнее.
Нравятся и бэхи и мерсы не считаю нужным тратить огромную кучу бабла на эту роскош, купил жене паркетник Рено Колеос 2 литра дизель даже самому понравилась! Скорости и разгона хватает и с нашими пробками гонять негде так что зачем эта красота, каждый живет по своим деньгам а тянутся за дорогим не по своему кошельку считаю маразмом!!!
F10 3 л дизель, 233 тыс, замена колодок каждые 35 тыс, замена дисков каждые + - 90тыс, масла фильтра, турбина сопливила один раз на 148 тыс , автомобилем очень доволен. Не смотря на объём и рядную шестёрку двигателя, очень экономичные, один нюанс налог 258 сил
Привет, мой опыт 520 д хдрайв спорт лайн. Задние колодки каждые 45т км передние 50, диски тормозные задние 90т км передние 145т км, по гарантии- прокладка крепления спинки заднего сиденья, замена решетки радиатора(в снегопад летел забилась снегом и не смогла закрыться до конца), замена мотора на 145 т км прогарел коллектор егр. Если бы евросиб смотрел ошибки этого не случилось бы. Машина работала в бизнесе пробег за 1,5 года 145 т км, только положительные эмоции. До этого был 213 амг 2л 4матик. С 53 т км каждые 2-3 недели на ремонт, правда по гарантии но кое-что так и не сделали. В 73т км продал. Это первые легковые машины за мой 20 летний опыт.
5 лет назад+3
Я бы взял такую с МКПП, на тряпке с алькантарой, с механическими регулировками, моноприводную, универсал и именно дизель 2л. Это было бы дешёво (по меркам немецких машин Е-класса, да и в принципе БМВ самая дешевая сейчас из немецкой тройки), очень комфортно по подвеске и управлению, экономично, эстетично и практично. А свистелки и перделки меня вообще не интересуют. Эти двухлитровые дизеля у БМВ долго и без проблем ходят, МКПП тоже крепкие, кайфовая крепкая подвеска, а больше там ломаться и нечему. За обзор спасибо, пакет "должник" позабавил )))
У меня BMW 520D С 2014 года.Кое с чем я не соглашусь. Спортрежим подрывает к сидению прилипаешь.Экономичная едет хорошо спортрежимом не пользуюсь он и не нужен для меня. На штрафы частенько нарываюсь. За все время эксплуатации меняю масло и тормозные колодки. Делаю все сам. EGR чищу тоже сам. С клапаномEGR я столкнулся немножко раньше у меня на VITO. На станциях техобслуживания слишком много понтов и пальцы веером. Поэтому послал я их в одно место и гут. BMW машина хорошая , но она низкая и места у нее как то маловато хотя сарай большой.
Отличный обзор. У меня коллега купил за 2,5млн такую монопривод, 2.0 бензин, экокожа. Я считаю, что за эти деньги машина просто чума. Выглядит шикарно. Да на 16-Х колёсах, да - без плюшек из топовых комплектаций, да - с базовым мотором. Зато, как правильно заметил Илья - это все равно грамотный продукт от бмв, с шумкой, комфортом, рулежкой, имиджем. И кстати динамика у машины коллеги с этим базовым мотором 8 с чем - то, я считаю это очень хорошая динамика для базового мотора. Так что машина и правда удачная. А запредельный ценник сейчас на все новые машины. Октавия какая-нибудь до 1,7 стоит - это как вообще ?...
Спустя время можно сказать, что мотор B47 что 20, что 30 оказался в общем по современным немецким "стандартам" надежным. EGR в нём конечно замороченный, но это обязательная дань современным требованиям экологии. Тот же Мерседес уже после OM642 надёжных дизелей не делает.
Вчера ехал на бизнес-такси, БМВ 520d). Пробег=198тыс. За 2г.! Машина личная водилы). Спросил, что сломалось за 2г.?! Говорит, поменял по гарантии подшипник ступицы, и всё! Так что, не такая уж и одноразовая она, пятёрка BMW))).
так минимум примочек, нечему ломаться... люка нет, доводчиков нет, электропривода сидений нет... сверхразгона и, следовательно, сверхторможения тоже нет... 400 момента - это не 620, переварить коробке вполне по силам...
Лично владею БМВ 535 i 3.0 310 лошадей.С нуля у меня.В М пакете.2013 года.Полный привод.Лично я езжу около 120,130 км в день..Пробег на данный момент,составляет 221 572 км.Ни один раз за 5 лет с копейками,это машина не сломалась.Мотор,коробка,как была так и осталась.Едет ровно.Лучше и комфортнее у меня машины не было.Был до него Ниссан Теана 3.5 литра.Когда пересел за руль БМВ,я понял что,ездил до этого на простом транспортном средстве.За 5 лет,я менял только расходники.Плюс из дополнительных поломок было,задние стойки стабилизатора,задние амортизаторы менял.Все что помню.Если даже и были,то очень мелкие поломки.Одним словом,машина огонь.Внутри тихо и классно.Все под рукой.Вот сейчас,я обдумываю над новой пятёркой в новом кузове.540i.Но дороговато стало уже.Курс доллара не стоит на месте,вот авто дорожает.
@@andydozen9040 Да не думаю.Может просто я менял всё во время и в самом диллере?, Ещё никогда не дарил на своих тачках.Никогда.Только если длинная трасса и скорость есть,то топил раз в месяц 200,230 и всё.10,20 минут так ездил.Никогда не стартовал со светофора и не ланчовал.Одним словом я всегда езжу спокойно
+Murad Soltanov Молодчина.Желаю счастья и удачи.У меня у всех знакомых,у которых новые бэхи F10 движки полетели ещё до 40ка.В большинстве цепи распредвала и перегрев.Эксплуатация в городе.Все расходники менялись до регламента.В итоге один продал,купил E38,второй E60,н а остаток довели до ума и ездят в своё удовольствие.Если ты ездишь 120-130 но за городом и не ниже 2500об/мин.,то я согласен что движок проживет такой пробег.В противном случае это чудо.
у меня уже 6-я бэха и все гоняю с 0 до 140 тысяч, а потом отдаю дочке ездить.Моторы беру не менее 3 литров. Ни у одной проблем не было и далее дочка продает машины уже с пробегом 170 -180 тысяч. Все машины беру сделаные в Германии и немецкой версии.
ИМХО идеальный автомобиль по совокупности качеств. И с динамикой вроде все норм даже базовая 520i легко выезжает из 8 секунд и не теряет динамики вплоть до 160.
Лучшая машина для заработка денег в московском такси. Друг такую выкупил на пробеге 320 тысяч примерно, из ремонта только ремень и ролики натяжителя генератора поменял ну и масла с колодками естественно. На майбахе есть периоды безработицы и он сильно дешевеет в отличие от БМВ плюс она просторней чем ешка Мерседес и её легче продать чем Мерседес.
Автор, не сочтите за сарказм, но когда Вы в кадре на ходу, понятно какая плавность хода у автомобиля, поэтому побольше проезжайте по плохим дорогам, будет понятно насколько комфортен автомобиль.
у меня в Германии было 2 машины с этим мотором х3 прошла 90к а 120 сейчас на 70к ну больших проблем нету/ Масло меняю. По компу. Езжу правда по автобану педаль в пол/ Диски умирают тормозные за 60к почти сразу за колодками. Две машины на моторе 1.8 дизельном было тоже до 90 к без вопросов прошли. А Бумер чувствуешь на автобане от 180 и выше, после часа езды понимаешь разницу по утомлению/ На быв напрягаешься из-за дорожной обстановки а на опеле из-за вождения много больше напрягаю и это плевать на каком моторе. На 1.8 тоже нормально едет
У меня ф10 2016 год первый раз поменял колодки в 90 тысяч пробега и больше ничего ,всё в идеале,сейчас пробег 103,таксисты ездят по 200 тысяч и проблем нет.какая цепь,на этом двигателе не растягивается!и почему то никто не говорит что гарантия на авто 3 года или 200 тысяч!
Павел.воздушный поцелуй Вам за замену колодок в90000!!!!!!!думаю.Ваше авто и внуки оценят!!!!они тоже будут ездить по зелёной волне.как завещал великий дед!
maga maga мне врать не за чем у меня все заказ наряды на руках сейчас 106 тысяч можешь приехать и посмотреть состояние,диски тормозные задние ещё с завода стоят
У меня 528i был на бензине 2001 года Е39.с тех пор я обожаю BMW. Спасибо за этот ролик, теперь однозначно буду покупать G30, 520D X-Driwe в м-пакете !!!!!!!
Добрый вечер.Спасибо вам за такие объективные обзоры!очень хотелось бы посмотреть на вашем канале обзоры со старыми легендарными BMW к примеру е34 ,е38,е39,е46)
Даже если авто до 100 разгоняется 13с этого за глаза по городу По факту до 60 все почти машины разгоняются одинаковл за, а больше по городу и нельзя ездить, к тому же, если на светофоре ты не 1 то динамика вообще роли не играет, все равно будешь плестись за впередиидущим Что касается трассы там нет такого что необходимо максимально быстрл набрать 100. тут скорее важна динамика от 90 до 140 для обгонов фур и тд
Как владелец такого же авто (только белого с чёрными полосками), могу заявить, что тебе этого будет мало (7,6 по паспорту, но на деле будет 7,8-8). С учётом, что как следует она едет только с 2 педалей, а с одной там нормальная такая задержка на старте, берегущая коробку от её 400 момента (у тебя 400 момента, задний ведущий, а по факту будешь за квартал объезжать говнопассат на 0,5-1 корпус). Так что... 16 тысяч пробега, ответственно говорю - все, кто посмеет с тобой заехать, кто будет уверен в том, что у него быстрая машина - все тебя обгонят. Все. Вот что такое "около 8 до 100" в 2020м году. И это я ещё не в крупном городе живу. 530д при этом едет просто бомбезно. В стоке. Такого пинка под сраку на старте нет ни на одном дизеле, ни на одной другой машине в категории "до 250лс". Возможно, А4, А5 и 330д. Но это и всё. Остальные прикуривают. 530д - это спорткар в оболочке бизнес-седана. 520д - просто бизнес-седан. Зато не ест и относительно надёжен.
Изучайте мат часть, у этого двигателя проблема с цепями давно решена и ходит цепь прилично, у меня f34 с эти мотором пробег 170, проблем нет, а знакомый на g30 в такси 350 тысяч накатал, цепь не менял только одна форсунка за всё время, так что не надо рассказывать о том в чем не особо разбираешься....
Как владелец трешки f30 с ноля скажу, до 100т.км там ничего не сломается, подвеска вообще кремень. После 100 будут вопросы по двиглу, главная его проблема что он слишком сложный, много всего накручено наверчено + высокая температура работы не добавит ходимости. Ну и по ролику, если к 50т.км человек почти сносил второй комплект колодок, то ездит он явно не как пенсионер))
Цепной привод ходит сильно больше 200 000, это статистика) мыть впуск каждые 20 000 не надо, ближе к 100 000 - да. заглушив егр необходимость в мытье впуска отпадает. кожа или алькантара - вопрос комплектаций. сток едет до 100 7,5 сек ( привет Камри 3,5!), 230 по трассе держит нормально ( привет GS350 awd). а вот реальные косяки модели, увы, не озвучены.
Пятерку надо для себя брать с трёхлитровым дизелем. Он более надёжный, а жрет столько же. Если чипануть и заглушить его с удалением сажевика вообще пушка-гонка получается с мизерным расходом и бомбической тягой. А салон е-класса на порядок лучше. И никакие подсветки не помогают этой архаике с куцем приляпанным экраном.
Когда то ездил на приоре, на таком пробеге ни одной поломки не было. Помню ступичные подшипники примерно на 130 т. км поменял, стойки где то на 100 т. км. Вообще до сотки тысяч ничего не менял кроме расходников.
Лучше смотреть ПроДрайв? Где балбес только вжарить до 100 может и на основании этого делает вывод о том, хорошая ли машина? "БыИнВэ на чипе 4,6 едет, ух как халясё!" Потом обосрал базовые модели (незаслуженно причем), сказал, что шумка - говно (но при этом признал, что на конкурентах не ездил, конч), салон воняет, и вообще, это дорого... Такие обзоры лучше?... Здесь человек рассказывает то, что интересно людям. И срать, сколько она едет на каком-то чипе от Ашота до 100, честно...
лайк поставил хотя сам всю жизнь езжу только на мерседес - бенц S -класса. в данный момент на W-222. и кто ты что не говарил про машины . считаю что на этой планете самый классный авто это w-222
Илья , с меня подписка и лайк за объективность обзора и за сравнение немецкого и японского автопрома и того кто их покупает ! Действительно уже просто тошно от негативного стереотипа о БМВ ( купили ушатаный вариант - платите за свою невнимательность ! Сам так же попался , но так же владел БМВ с пробегом при покупке 270 000 , а когда продавал было почти 600 000 !!!! И поверьте вложений за 8 лет было ничтожно мало !!! Я был второй владелец после немца ! Будьте внимательны при покупке б/у как БМВ так и Тойоты )))
Спасибо! Красивый комментарий о пузотёрке для мотобратвы. Хотелось бы поглубже затронуть именно ТТХ, не Красоту подвески и инженерных гансрешений, а что аппарат исполняет в разных режимах эксплуатации, и как правильно на него вкатиться хорошему Профи. Понял, что в кайф, но бесполезно время потратил. За артистизм спасибо.
Просто берёшь 520д с b47d20 (после 07.2014) цепь там до 200 ходит.заслонки это болячка n47 . По желанию чип лёгкий stage1 так и делал.до 100 замена масла и колодок.в коробасе жижу первые 60 потом каждые40. Если уже 90..100 не менять убьются фрикционные диски в АКПП(есть риск сего). При чипе спорт режим добавит долю кайфа Явно
@@alexman5138 да. Конечно. Программно. Делал диагностику у дилера бмв на его открытие (перепроверял), закрыт не шевелится. На всякий случай если пропускать начнет а это наверное невозможно, брал отработавшую прокладку головки цилиндров и оттуда вырезал металлический тонкий слой и устанвливал после клапана егр (между ним и впускным коллектором.
Прокатились как-то всей семьей на такой, взяв у диллера. Дело было летом и до нас кто-то потный сидел в машине и машинка так хорошо постояла с таким парфюмом на кожаных сиденьях на 25-гадусной жаре. Когда мы сели, то нос резанул запах какой-то блювотины, что сразу захотелось вернуть авто. Потом, конечно, все проветрилось и стало ок. А так удобная и тихая машинка для спокойных людей. Управлять скучно с монотонным ускорением на автомате, снаружи габариты большие, парковаться неудобно.
У нас в России не те условия для эксплуатации БМВ. Бордюры гораздо выше из-за чего можно повредить бампер и нет сети скоростных магистралей между городами.
3.5 милиона рябчиков, русская сборка..бмв...ребят, расходимся, нас наебали! Илья , спасибо за контент. Видео понравилось. Деньги серьёзные. Такая машина этих денег не стоит.
Andy Dozen да что ты говоришь? А зарплату инженерам а затраты на разработку а затраты на всякие отчисления за те или иные патэнты а затраты на маркетинг тд ты это не учитываешь? Таким образом я могу сказать что твоя реальная зарплата должна быть допустим 5000₽
Задний диван в любом баварце тесный (кроме удлиненных версий). Особенности компоновки и соответствующая развесовка. Кому не нравится берите мерс или лехус. По пробегу и износу трёхлетку продавал. По сути как новая, за три года ничего не ломалось вообще.
Подтверждаю, у меня тоже на 520d g30 на пробеге 210000км, вся подвеска родная, в двигателе только масло менял, цепь пока что не шумит, масло в акпп не менял ни разу, …до этого был шевролет, на таком пробеге два раза подвеску перебирал и движок капиталил…
У меня 520d, до этого была Камри хv70.Вот Камри больше подходит для пенсионеров, т.к. динамики вообще нет, только комфорт.Ну в этой бэхе динамика 7,6 сек до сотни, как у Камри V6. Но управляемость намного лучше, шумка лучше и расход смешной трасса 5,4 л, а город 6-7 л! Про заправки вообще забыл.Фары, салон, панель приборов при наличии денег можно поменять! Из существенных минусов-это дорогое сервисное обслуживание, очень дорогое в отличии от японцев! Т.е. первое ТО 520d это вам обойдётся примерно в 33-34 т.р. в 2020г.
Слышал об обратном - за счет металлических оснований в ранфлете, идет более сильный удар в диск, плюс ранфлет ловит из-за этого грыжи. А стандартная резина отрабатывает неровности лучше, более плавно невелируя неровность. Ну и улучшение комфорта и шума от колес.
Пишу из 2020. За весь год единственная безусловно хорошая эмоция - покупка аналогичной машины. В Москве камеры не дают разогнаться выше 79, за городом 2л хватает за глаза, налог на нее смешной, расход дизеля тоже, выглядит как мечта, удовольствие от вождения зашкаливает, гоняться со старыми японцами - зачем??? Я машину покупал для своего комфорта и семьи, что, кому и зачем я буду доказывать на дороге?
Неожиданно приятно было видеть немецкую машину на Вашем канале!
Автомобили в Германии делают для получения удовольствия от управления ими и от нахождения в них. В них даже запах салона благородный.
Когда покупал Фольксваген В6 в комплектации Hiline, регулировки сиденья и руля были с ручным приводом, как на представленном Вами экземпляре, но можно было доплатить какие то деньги при заказе установить электроприводы и даже память настроек. Лично мне это без надобности, т.к. Управляю своим авто в одно лицо и весьма редко двигаю сиденье (при уборке салона). Наслаждаюсь поездками по асфальту уже 12 год !
Если бы зарабатывал достаточно, обязательно купил бы БМВ5 или Х5 🤔
Спасибо Вам за обзор!
Езжу на таком движке, меня динамика устраивает, разгонятся негде, одни светофоры, пешеходные переходы и камеры, по трассе тоже самое постоянно упираешься в какую нибудь машину, считаю оптимальный вариант по стоимости,расходу и надежности, с учётом что 3-х литровый дизель на лям дороже.
Езжу на перекачанном турбодвижке 2 литра (ВАГ) со скоростью матизов и солярисов по пробкам или со скоростью фур по трассе и думаю, что таки 2л дизель от бмв очень даже хорош и полезен. А еще его можно купить с механикой!
Катал на тестдрайве 20д и как оп мне это взять нужно конченным лохом быть за такие бабки, едет как кореец бюджетный, опций хуй да нихуя по сути руль педали климат.
Покупают что 5 что х3 с идексом 20 походу чтоб попонтоваттся шильдиком бмв, типа глянье я успешный хрен, а по факту лох.
30 игдекс уже дело доугое, хоть в пакетах также опций меньше чем в кореейуе в 2 раза дешевле, то хоть движки стоят которые телепортируют авто, а не 20 идексы тошннят так что какянить мазда или тоета напихает без шансов.
@@AR-sh1dl мы поняли что денег тебе хватит только на корейца, возьми корейца и успокойся.
@@AR-sh1dl все прям лохи вокруг, ты рассуждаешь как малолетка, на пихает любая тойота, иди спать
@@Medvedi123 да он чисто ПОНТУШКА ДЕШЕВАЯ
Мне 31 и я беру себе 520 d)) Нагонялся уже, слишком рано старым и экономным стал наверное. После пятилитровой дуры джипа решил отдохнуть на налогах и расходе. Ну и получить в управляемости и тормозах
Спасибо за обзор, Илья. Всегда смотрю ваши видео с интересом.
Мудрость, приходит независимо от возраста:) Спасибо, что смотрите:)
Просто изобилие видеокамер делает бессмысленным стремление к высоким скоростям. Да, и ореол движения - города и трассы. По раскатанной грунтовке можно проехать и на обычном седане.
Вы просто поняли, что мощный и проходимый автомобиль для повседнева не востребован на 99% именно по этим качествам.
Мак С
Опыт, как половое бессилие, приходит со временем. Мне чуть более по годкам (не на много) чем Вам, но настальгирую по Х3 е83 дорестайл - это был 2006 год панорама, светлый салон, 2,5 бензин 192 л.с. - но то что она тогда дала - эмоции!!!, молодость, чувства и т.п. на то время (даже постановка на учёт с откручиванием опоры двигателя - что бы увидеть номер, за отдельную сумму) - денежку требовала , а затем кризис ещё раз кризис ...
Мне 29. 520d x drive)
У меня 528 хdrive ф10. 80000 км. Кроме ТО ничего. И в свои 32 также планирую покупку 520 xdrive msport. Смысл более мощного движка убивается московскими камерами. Да и динамика этого дизеля достойная. 7,5 сек до сотни.
Как говорит Миша Яковлев - "руль рулится, колёса крутятся, что вам ещё надо?" )))
Вот и дожили...50 тысяч пробега без ремонта считается удачей ....
Ну это даже не смешно. Полноприводные японские седаны вроде JZX105 просят ремонт раз в 250 тысяч км, и так 3-4 раза, а потом капиталочка и по новой. У них основная проблема в водятлах, которые их бьют в дтп, а потом ещё кузовной ремонт в гаражах делают.
поэтому японцы считаются более устойчивыми к поломкам чем немцы
😅😂
Это не так
BMW скатилась до фирмы производящей одноразовые автомобили и мотоциклы
Несет бред! дизеля эти как и ZF ездят по 350.000 без вопросов! балабол
И более!
Лайк не глядя! Просто за то что вы есть!!
Классный аппарат, катаюсь на гс350 15г, скоро буду менять на 530d, конкурентов НЕТ! И никто меня не переубедит. Артем, 37лет Краснодар. Илье большой привет и респект!
Завтра тоже планирую брать G30 2.0 d
У меня пробег 160 тыс. И только масла и колодки с дисками. Норм тачка
дизель, какой лучше?
GENERAL MAXIMUS *Толстый бредет, ему обзор на тачки делать которых строй смеси перевозят*
Похож на , братка из 90х,а может не только похож,а и был))
Turk 182 любишь определять погоняла людям по их внешности?! ) этот толстый тебя за ухо если схватит ,то глупое туловище отделится от твоей дыни навсегда…)))
А машина у тебя есть?
За рулём комфорт-на остальных -насрать!!!))))) Ржууууу. Обожаю эту тачку !!!!! Катаюсь уже шестой месяц на 19 поменял передние колодки , задние на 21 . Пер6000 р , задние 6100 . Работа и соответственно колодки . Я не видел более щедящей экономии бюджета при таком сегменте . Рекомендую для экономии 20 x drive , 30 x dr для около уверенности и остальное по кошельку . У меня 20 d x . В городе да и на трассе смешанный при том что я ее переодически жарю 9,2 . Из под жопы не стреляет конечно ,но все что пишется до слова (но) -НЕ ВАЖНО! Если ты не мажер с маленькой пиписькой)))! Спасибо за обзор , понравилось .
МажОр идиот 😂😂😂
Илья, очень нравится ваш канал, один из немногих, которые показывают не кнопочки и холодный пуск, а реально нужную информацию:) Удачи вам:)
Спасибо:)
Ухохотал, спасибо.
Опция обслуживания из багажника - это гениально
Глобальное натягалово в том, что, в наших реалиях, первую сотку разменивает кто-то другой, а не ты. А ты, дорогой зритель, получаешь скрученный пробег, аварийный кузов (если совсем не повезет), хорошо так поездевший, под М-наездником, мотор, ворох проблем с электроникой и электрикой, хапнувшую наших дорог ходовую, которую приличный бюргер надеется встретить в аду, а ну и тебе все это продают под видом "конь агонь", за кучу денег, ведь правильный "бизнесмен" должен не только получить удовольствие, но и "отбить бабло" у лоха, который вернёт большую часть денег за его, хорошо так, попользованное ведро. Каждый, подчёркиваю, каждый современный автомобиль - авто для первого владельца, максимум для второго, если первому быстро наскучит новая игрушка. А вот на чем будут ездить остальные, у кого нет 2-3 ляма, никого не чешет. Будете ездить на конях с телегами, потому что содержать эти убыточные "высокотехнологичные" ведра денег не будет, а старые надёжные авто, к тому времени, уже окончательно "приедут". Илья, как грамотный специалист, знает, но не говорит, что дизель и алюминий, это вещи совместимые только в "начале пути", когда все хорошо с топливной аппаратурой, а так как у нас не принято менять то, что работает и проверять то, что не "гремит", новому владельцу вполне реально купить мотор "на грани". Исходить надо из того, что мы не живём в Японии или Германии, и большая часть страны ездит далеко не на новых авто, и покупка нового-старого авто вышибает в "среднестатистическом" семейном бюджете огромную дыру, часто даже кредитную, исправление косяков "экономного подхода" к техобслуживанию и желания автопроизводителя всячески напомнить владельцу, что после 120 тыщ уже пора "занести" за новое авто, в программу не входят. Я думаю, на техническом "народном канале" стоит больше внимания отдать вопросам "а есть ли жизнь после 100" и во сколько эта жизнь встанет, думаю народ это оценит гораздо больше и благодарнее.
Serg Krasnov любой бмв Без проблем проходят 150.000 км
Эх, Дороги! сериал „Дорожные ситуации“ моя 160тыс прошла!
Serg Krasnov щ
Почти во всем согласен, за исключением того, что выход есть и этот выход просто не тянуться к премиуму, старому премиуму, желая казаться а не быть.
Нравятся и бэхи и мерсы не считаю нужным тратить огромную кучу бабла на эту роскош, купил жене паркетник Рено Колеос 2 литра дизель даже самому понравилась! Скорости и разгона хватает и с нашими пробками гонять негде так что зачем эта красота, каждый живет по своим деньгам а тянутся за дорогим не по своему кошельку считаю маразмом!!!
14-16 минута - золотые слова! Точно в точку!) Так и есть)
F10 3 л дизель, 233 тыс, замена колодок каждые 35 тыс, замена дисков каждые + - 90тыс, масла фильтра, турбина сопливила один раз на 148 тыс , автомобилем очень доволен. Не смотря на объём и рядную шестёрку двигателя, очень экономичные, один нюанс налог 258 сил
Привет, мой опыт 520 д хдрайв спорт лайн. Задние колодки каждые 45т км передние 50, диски тормозные задние 90т км передние 145т км, по гарантии- прокладка крепления спинки заднего сиденья, замена решетки радиатора(в снегопад летел забилась снегом и не смогла закрыться до конца), замена мотора на 145 т км прогарел коллектор егр. Если бы евросиб смотрел ошибки этого не случилось бы. Машина работала в бизнесе пробег за 1,5 года 145 т км, только положительные эмоции. До этого был 213 амг 2л 4матик. С 53 т км каждые 2-3 недели на ремонт, правда по гарантии но кое-что так и не сделали. В 73т км продал. Это первые легковые машины за мой 20 летний опыт.
Я бы взял такую с МКПП, на тряпке с алькантарой, с механическими регулировками, моноприводную, универсал и именно дизель 2л. Это было бы дешёво (по меркам немецких машин Е-класса, да и в принципе БМВ самая дешевая сейчас из немецкой тройки), очень комфортно по подвеске и управлению, экономично, эстетично и практично. А свистелки и перделки меня вообще не интересуют. Эти двухлитровые дизеля у БМВ долго и без проблем ходят, МКПП тоже крепкие, кайфовая крепкая подвеска, а больше там ломаться и нечему. За обзор спасибо, пакет "должник" позабавил )))
Тыркаться с механикой)
У меня BMW 520D С 2014 года.Кое с чем я не соглашусь. Спортрежим подрывает к сидению прилипаешь.Экономичная едет хорошо спортрежимом не пользуюсь он и не нужен для меня. На штрафы частенько нарываюсь. За все время эксплуатации меняю масло и тормозные колодки. Делаю все сам. EGR чищу тоже сам. С клапаномEGR я столкнулся немножко раньше у меня на VITO. На станциях техобслуживания слишком много понтов и пальцы веером. Поэтому послал я их в одно место и гут. BMW машина хорошая , но она низкая и места у нее как то маловато хотя сарай большой.
Что нравится в ваших обзорах, так это акцент на обсуждение надежности авто, ваша фишка
Спасибо за честность .❤
НОРМАЛЬНЫЙ АВТОРИТЕТНЫЙ И УВАЖАЮЩИЙ СЕБЯ ЧЕЛОВЕК НАСТРОИТ ОДИН РАЗ СИДЕНЬЯ ПОД СЕБЯ И ВСЁ И НЕ БУДЕТ КОЗЮЛЬКИ С НОСА ДОСТАВАТЬ И ЕСТЬ
ЛАЙК И СПАСИБО БОЛЬШОМУ И ДОБРОМУ ЧЕЛОВЕКУ!
Отличный обзор. У меня коллега купил за 2,5млн такую монопривод, 2.0 бензин, экокожа. Я считаю, что за эти деньги машина просто чума. Выглядит шикарно. Да на 16-Х колёсах, да - без плюшек из топовых комплектаций, да - с базовым мотором. Зато, как правильно заметил Илья - это все равно грамотный продукт от бмв, с шумкой, комфортом, рулежкой, имиджем. И кстати динамика у машины коллеги с этим базовым мотором 8 с чем - то, я считаю это очень хорошая динамика для базового мотора. Так что машина и правда удачная. А запредельный ценник сейчас на все новые машины. Октавия какая-нибудь до 1,7 стоит - это как вообще ?...
пятерки идут базово на 17 дисках
Ну Октавия и трахнет эту базовую бмв в хвост и гриву.
Спустя время можно сказать, что мотор B47 что 20, что 30 оказался в общем по современным немецким "стандартам" надежным. EGR в нём конечно замороченный, но это обязательная дань современным требованиям экологии. Тот же Мерседес уже после OM642 надёжных дизелей не делает.
Не оставлю комментов , но тут не удержусь. Действительно достойный обзор и все по существу. За высказывание про японцев лойс !
Я считаю что Илья подробно и доступно все осветил.
Интересная манера повествования))👍🏻😁
Всегда лайк вам ребята ! Илья спасибо большое за обзор !
Вчера ехал на бизнес-такси, БМВ 520d). Пробег=198тыс. За 2г.! Машина личная водилы). Спросил, что сломалось за 2г.?! Говорит, поменял по гарантии подшипник ступицы, и всё! Так что, не такая уж и одноразовая она, пятёрка BMW))).
так минимум примочек, нечему ломаться... люка нет, доводчиков нет, электропривода сидений нет... сверхразгона и, следовательно, сверхторможения тоже нет... 400 момента - это не 620, переварить коробке вполне по силам...
Сударь вы наивны, даже слишком если таксистам верите..
А если ено машину поднять на подъемник и сделать полное ТО, то там наверно минимум тысяч на 200 ремонта будет
На японцах ездят те, кто жмут деньги. Очень правильное и емкое замечание.
Лично владею БМВ 535 i 3.0 310 лошадей.С нуля у меня.В М пакете.2013 года.Полный привод.Лично я езжу около 120,130 км в день..Пробег на данный момент,составляет 221 572 км.Ни один раз за 5 лет с копейками,это машина не сломалась.Мотор,коробка,как была так и осталась.Едет ровно.Лучше и комфортнее у меня машины не было.Был до него Ниссан Теана 3.5 литра.Когда пересел за руль БМВ,я понял что,ездил до этого на простом транспортном средстве.За 5 лет,я менял только расходники.Плюс из дополнительных поломок было,задние стойки стабилизатора,задние амортизаторы менял.Все что помню.Если даже и были,то очень мелкие поломки.Одним словом,машина огонь.Внутри тихо и классно.Все под рукой.Вот сейчас,я обдумываю над новой пятёркой в новом кузове.540i.Но дороговато стало уже.Курс доллара не стоит на месте,вот авто дорожает.
Сколько лет ты работаешь в BMW?
@@andydozen9040 ??В смысле.Я вообще строитель))
+Murad Soltanov Ну ты в рубашке родился.Ты очень фартовый человек.
@@andydozen9040 Да не думаю.Может просто я менял всё во время и в самом диллере?, Ещё никогда не дарил на своих тачках.Никогда.Только если длинная трасса и скорость есть,то топил раз в месяц 200,230 и всё.10,20 минут так ездил.Никогда не стартовал со светофора и не ланчовал.Одним словом я всегда езжу спокойно
+Murad Soltanov Молодчина.Желаю счастья и удачи.У меня у всех знакомых,у которых новые бэхи F10 движки полетели ещё до 40ка.В большинстве цепи распредвала и перегрев.Эксплуатация в городе.Все расходники менялись до регламента.В итоге один продал,купил E38,второй E60,н а остаток довели до ума и ездят в своё удовольствие.Если ты ездишь 120-130 но за городом и не ниже 2500об/мин.,то я согласен что движок проживет такой пробег.В противном случае это чудо.
Дизель ездит лучше чем бензин у меня дизель 520 настоящий самолёт
Прошло не так уж много времени и за 3,5 ляма можно купить, только китайскую шушлайку, а про премиальных немцев и японцев можно забыть.
у меня уже 6-я бэха и все гоняю с 0 до 140 тысяч, а потом отдаю дочке ездить.Моторы беру не менее 3 литров. Ни у одной проблем не было и далее дочка продает машины уже с пробегом 170 -180 тысяч. Все машины беру сделаные в Германии и немецкой версии.
ИМХО идеальный автомобиль по совокупности качеств. И с динамикой вроде все норм даже базовая 520i легко выезжает из 8 секунд и не теряет динамики вплоть до 160.
Я человек простой- вижу новый видос Ильи, ставлю лойс.
Лучшая машина для заработка денег в московском такси. Друг такую выкупил на пробеге 320 тысяч примерно, из ремонта только ремень и ролики натяжителя генератора поменял ну и масла с колодками естественно. На майбахе есть периоды безработицы и он сильно дешевеет в отличие от БМВ плюс она просторней чем ешка Мерседес и её легче продать чем Мерседес.
This channel one from best about cars in Russia and with humor!👍✌️Thanks
Привет Илюха, спасибо за видос👍🏽, проблема с цепями на N47 уже давно решена, после 2015 года моторы без проблем
БМВ и мотор без проблем, увы вещи не совсем совместимые:)) Ваши слова да Богу в уши!
Илюха, TOYOTA ставит с 2015 года N47 в RAV4 и Avensis, это уже о многом говорит
Этот мотор ведь b47
Автор, не сочтите за сарказм, но когда Вы в кадре на ходу, понятно какая плавность хода у автомобиля, поэтому побольше проезжайте по плохим дорогам, будет понятно насколько комфортен автомобиль.
у меня в Германии было 2 машины с этим мотором х3 прошла 90к а 120 сейчас на 70к ну больших проблем нету/ Масло меняю. По компу. Езжу правда по автобану педаль в пол/ Диски умирают тормозные за 60к почти сразу за колодками. Две машины на моторе 1.8 дизельном было тоже до 90 к без вопросов прошли.
А Бумер чувствуешь на автобане от 180 и выше, после часа езды понимаешь разницу по утомлению/ На быв напрягаешься из-за дорожной обстановки а на опеле из-за вождения много больше напрягаю и это плевать на каком моторе. На 1.8 тоже нормально едет
У меня ф10 2016 год первый раз поменял колодки в 90 тысяч пробега и больше ничего ,всё в идеале,сейчас пробег 103,таксисты ездят по 200 тысяч и проблем нет.какая цепь,на этом двигателе не растягивается!и почему то никто не говорит что гарантия на авто 3 года или 200 тысяч!
Павел.воздушный поцелуй Вам за замену колодок в90000!!!!!!!думаю.Ваше авто и внуки оценят!!!!они тоже будут ездить по зелёной волне.как завещал великий дед!
Ты где живешь то мужчина....где тебе гарантию нормальную на 200 тысяч дают ? В каком городе ?
Скирскус Артур живу в Москве,в 105 тысяч без проблем поменяли водительское сиденье из этой экокожи,треснуло
maga maga мне врать не за чем у меня все заказ наряды на руках сейчас 106 тысяч можешь приехать и посмотреть состояние,диски тормозные задние ещё с завода стоят
Этот авто не для гонок,резких торможений и ускорений,двигатель не тот,а вы их носилуете ,поэтому они сыпятся,
Японовод хорошо говорит про немцев, шарит мужик что ещё сказать 👍🏻
Здравствуйте скажите пожалуйста какой вы автомобиль посоветовали за 2 000 000 Mercedes или БМВ бензин или дизель??🙏🏻
Камри бери. -)
Немцы - шлак. 😎
У меня 528i был на бензине 2001 года Е39.с тех пор я обожаю BMW. Спасибо за этот ролик, теперь однозначно буду покупать G30, 520D X-Driwe в м-пакете !!!!!!!
Илья, спасибо за обзор!
Только у вас на канале я вначале ставлю лайк, а только потом смотрю, и ни разу не пожалел! ))
Даешь на обзор "машину за сына" , т.е. ладу без абс и подушек безопасности с пробегом 10 тыс. км. Это актуальней сейчас.
Илья, правильный подобрал прикид для обзора "пятёрки"!!!)) А если серьёзно, как всегда профессионально и доходчиво.
Илья , как всегда чётко , объективно , правдиво ! Спасибо за обзор !
Еду сегодня покупать, спасибо Илья!
Купили ?
@@alexman5138 да
Лайк! В Илье большой актерский талант)
С девяностых:)
@@Клубныйсервис :-)) я так понимаю при определённых обстоятельствах оппоненты просто откладывали в штаны продукты жизнедеятельности!?
Юрий Сорич В те года, бывало по разному:))
Добрый вечер.Спасибо вам за такие объективные обзоры!очень хотелось бы посмотреть на вашем канале обзоры со старыми легендарными BMW к примеру е34 ,е38,е39,е46)
"Салон не целиком кожаный". Да он вообще не кожаный.))) Алькантара кожей не являлась никогда .
Кожа молодого дерматина детектед.
Блин а что он возле мотора нёс, это вообще. Бомба обзорщик. Как и все рассказал про кнопочки
Отличный обзор.Все четко и понятно.Спасибо Илья.
Машина прям под него и музон в тему)
Все чотко и по делу. Спасибо!!!
7.8 до сотни... пенсионерский вариант... дядь, все ок??? да быстрее ездить просто тупо безответсвенно по дорогам общего пользования
Племянник, так КИА Стингер уже из пяти секунд на бумаге выехала:)))
@@Клубныйсервис я не отрицаю, что на бумаге это выглядит круто, но в реальных условиях города 7.8 - за глаза
Даже если авто до 100 разгоняется 13с этого за глаза по городу
По факту до 60 все почти машины разгоняются одинаковл за, а больше по городу и нельзя ездить, к тому же, если на светофоре ты не 1 то динамика вообще роли не играет, все равно будешь плестись за впередиидущим
Что касается трассы там нет такого что необходимо максимально быстрл набрать 100. тут скорее важна динамика от 90 до 140 для обгонов фур и тд
Как владелец такого же авто (только белого с чёрными полосками), могу заявить, что тебе этого будет мало (7,6 по паспорту, но на деле будет 7,8-8). С учётом, что как следует она едет только с 2 педалей, а с одной там нормальная такая задержка на старте, берегущая коробку от её 400 момента (у тебя 400 момента, задний ведущий, а по факту будешь за квартал объезжать говнопассат на 0,5-1 корпус). Так что... 16 тысяч пробега, ответственно говорю - все, кто посмеет с тобой заехать, кто будет уверен в том, что у него быстрая машина - все тебя обгонят. Все. Вот что такое "около 8 до 100" в 2020м году. И это я ещё не в крупном городе живу.
530д при этом едет просто бомбезно. В стоке. Такого пинка под сраку на старте нет ни на одном дизеле, ни на одной другой машине в категории "до 250лс". Возможно, А4, А5 и 330д. Но это и всё. Остальные прикуривают. 530д - это спорткар в оболочке бизнес-седана. 520д - просто бизнес-седан. Зато не ест и относительно надёжен.
@@artemrevin9149 ну насчет 13с до 100 вы явно загнули. 8 сек и 13 это пропасть, даже на городских скоростях.
530dx по расходу солярки не ощутимо больше , но кайф от неё в разы больше
Чётко, конкретно и правдиво!! Спасибо Илья!
Изучайте мат часть, у этого двигателя проблема с цепями давно решена и ходит цепь прилично, у меня f34 с эти мотором пробег 170, проблем нет, а знакомый на g30 в такси 350 тысяч накатал, цепь не менял только одна форсунка за всё время, так что не надо рассказывать о том в чем не особо разбираешься....
Как владелец трешки f30 с ноля скажу, до 100т.км там ничего не сломается, подвеска вообще кремень. После 100 будут вопросы по двиглу, главная его проблема что он слишком сложный, много всего накручено наверчено + высокая температура работы не добавит ходимости.
Ну и по ролику, если к 50т.км человек почти сносил второй комплект колодок, то ездит он явно не как пенсионер))
Илья, здравствуйте! Не скромный вопрос.
А каким автомобилем Вы владеете и почему?
Спасибо за хорошие обзоры автомобилей и ответы на мои вопросы!
Иван Дужик Лексус gx
"Пакет должник"!!😅👍 Норм.обзор. (за 5🥭 на двери будет управление)
не понимаю, чему вы удивляетесь? 5ка как айфон она всегда стоила 50 000$ и при этом имела ручные регулировки ещёс е34
Цепной привод ходит сильно больше 200 000, это статистика) мыть впуск каждые 20 000 не надо, ближе к 100 000 - да. заглушив егр необходимость в мытье впуска отпадает.
кожа или алькантара - вопрос комплектаций.
сток едет до 100 7,5 сек ( привет Камри 3,5!), 230 по трассе держит нормально ( привет GS350 awd). а вот реальные косяки модели, увы, не озвучены.
Пятерку надо для себя брать с трёхлитровым дизелем. Он более надёжный, а жрет столько же. Если чипануть и заглушить его с удалением сажевика вообще пушка-гонка получается с мизерным расходом и бомбической тягой. А салон е-класса на порядок лучше. И никакие подсветки не помогают этой архаике с куцем приляпанным экраном.
Вячеслав не кто не спорит, но цена с таким двигателем была бы уже совсем другая
Там не особо большая разница. Скорее всего эта машина была в наличии и дилер дал на нее хорошую скидку. Скидки на более мощные ещё больше.
да смотри бмвэшные форумы там все разжевано. Дымить только будет, но всем на это похуй.
два литра дизель вполне себе ок с его 7,5 до сотни, уже есть чип +50 коней до 240
Он не раскрывает потенциала шасси. А расход абсолютно такой же! Смысл его брать?
Спасибо большое. За обзор.
мдя видать мне повезло!пробег 110к все норм! за рулем кайфую!))
Когда то ездил на приоре, на таком пробеге ни одной поломки не было. Помню ступичные подшипники примерно на 130 т. км поменял, стойки где то на 100 т. км. Вообще до сотки тысяч ничего не менял кроме расходников.
Ты представляешь техническую часть приоры и бмв?
Блин, к 10-й минуте я почти уснул....
Отлично смотреть на скорости 1,75
А так отличная сказка на ночь, чуть не уснул.
Инфо и подача интересная.
Лучше смотреть ПроДрайв? Где балбес только вжарить до 100 может и на основании этого делает вывод о том, хорошая ли машина? "БыИнВэ на чипе 4,6 едет, ух как халясё!" Потом обосрал базовые модели (незаслуженно причем), сказал, что шумка - говно (но при этом признал, что на конкурентах не ездил, конч), салон воняет, и вообще, это дорого... Такие обзоры лучше?...
Здесь человек рассказывает то, что интересно людям. И срать, сколько она едет на каком-то чипе от Ашота до 100, честно...
Автору больше чероки подойдёт под его прикид👍👌
Отличный выпуск, Спасибо!
лайк поставил хотя сам всю жизнь езжу только на мерседес - бенц S -класса. в данный момент на W-222. и кто ты что не говарил про машины . считаю что на этой планете самый классный авто это w-222
Самый классный авто - этот тот, от которого у тебя ключи в кармане.
Лайк. Ждём тест-драйв дэу матиса!
Toyota crown даст фору уровню комфорта,с проекцией,электрорегулировками и динамикой(2019 г.в. 3.5млн )
Хороший обзор, спасибо. Себе буду брать F10 2016 520d седан/универсал автомат 8-ст. Экономлю))
Илья , с меня подписка и лайк за объективность обзора и за сравнение немецкого и японского автопрома и того кто их покупает ! Действительно уже просто тошно от негативного стереотипа о БМВ ( купили ушатаный вариант - платите за свою невнимательность ! Сам так же попался , но так же владел БМВ с пробегом при покупке 270 000 , а когда продавал было почти 600 000 !!!! И поверьте вложений за 8 лет было ничтожно мало !!! Я был второй владелец после немца ! Будьте внимательны при покупке б/у как БМВ так и Тойоты )))
Отличный автомобиль, надежный, красивый, экономичный, динамичный. Жаль что в нашей стране позволить себе такую машину могут единицы.
Я другой такой страны не знаю, где так вольно дышит человек.
Спасибо! Красивый комментарий о пузотёрке для мотобратвы. Хотелось бы поглубже затронуть именно ТТХ, не Красоту подвески и инженерных гансрешений, а что аппарат исполняет в разных режимах эксплуатации, и как правильно на него вкатиться хорошему Профи. Понял, что в кайф, но бесполезно время потратил. За артистизм спасибо.
Молодец Илья все вцвет!
Просто берёшь 520д с b47d20 (после 07.2014) цепь там до 200 ходит.заслонки это болячка n47 . По желанию чип лёгкий stage1 так и делал.до 100 замена масла и колодок.в коробасе жижу первые 60 потом каждые40. Если уже 90..100 не менять убьются фрикционные диски в АКПП(есть риск сего). При чипе спорт режим добавит долю кайфа Явно
Егр отключали?
@@alexman5138 да. Конечно. Программно. Делал диагностику у дилера бмв на его открытие (перепроверял), закрыт не шевелится. На всякий случай если пропускать начнет а это наверное невозможно, брал отработавшую прокладку головки цилиндров и оттуда вырезал металлический тонкий слой и устанвливал после клапана егр (между ним и впускным коллектором.
Прокатились как-то всей семьей на такой, взяв у диллера. Дело было летом и до нас кто-то потный сидел в машине и машинка так хорошо постояла с таким парфюмом на кожаных сиденьях на 25-гадусной жаре. Когда мы сели, то нос резанул запах какой-то блювотины, что сразу захотелось вернуть авто. Потом, конечно, все проветрилось и стало ок. А так удобная и тихая машинка для спокойных людей. Управлять скучно с монотонным ускорением на автомате, снаружи габариты большие, парковаться неудобно.
Илья как всегда справедливо и интересно.
У нас в России не те условия для эксплуатации БМВ. Бордюры гораздо выше из-за чего можно повредить бампер и нет сети скоростных магистралей между городами.
Машина не так нежна, как считают многие... Однако, в целом вы правы. Этот автомобиль строили для эксплуатации на хороших дорогах.
из всех обзоров самый честный
Супер видео! Очень хороший ролик! ЛАЙК!
3.5 милиона рябчиков, русская сборка..бмв...ребят, расходимся, нас наебали! Илья , спасибо за контент. Видео понравилось. Деньги серьёзные. Такая машина этих денег не стоит.
Стоит:)
Это премиум марка и она своих денег как раз таки стоит и такие авто нужно покупать только новыми!
возможны вы правы. но я всё-ровно останусь при своём мнении;)
+Evgeniy Artamonov Более 75%ты платишь за брэнд.
Andy Dozen да что ты говоришь? А зарплату инженерам а затраты на разработку а затраты на всякие отчисления за те или иные патэнты а затраты на маркетинг тд ты это не учитываешь? Таким образом я могу сказать что твоя реальная зарплата должна быть допустим 5000₽
Какой рост у вас? Водительское сидение отодвинут почти до заднего сиденья
Задний диван в любом баварце тесный (кроме удлиненных версий). Особенности компоновки и соответствующая развесовка. Кому не нравится берите мерс или лехус. По пробегу и износу трёхлетку продавал. По сути как новая, за три года ничего не ломалось вообще.
Подтверждаю, у меня тоже на 520d g30 на пробеге 210000км, вся подвеска родная, в двигателе только масло менял, цепь пока что не шумит, масло в акпп не менял ни разу, …до этого был шевролет, на таком пробеге два раза подвеску перебирал и движок капиталил…
Илюха спасибо за обзор!!!
Вы делаете шикарные разборы , желаю вам большого роста продолжайте !!!!!
Темы в своих видосах поднимаешь правильные, спасибо! Но первые пять минут обычно тошниш!
Староват и жирноват:)
Лайк и подписка!
У меня 520d, до этого была Камри хv70.Вот Камри больше подходит для пенсионеров, т.к. динамики вообще нет, только комфорт.Ну в этой бэхе динамика 7,6 сек до сотни, как у Камри V6. Но управляемость намного лучше, шумка лучше и расход смешной трасса 5,4 л, а город 6-7 л! Про заправки вообще забыл.Фары, салон, панель приборов при наличии денег можно поменять! Из существенных минусов-это дорогое сервисное обслуживание, очень дорогое в отличии от японцев! Т.е. первое ТО 520d это вам обойдётся примерно в 33-34 т.р. в 2020г.
Когда 1 автомобиль стоит как 2 , здесь надо хорошо подумать что купить.
Можно и три солярки купить ...или две короллы навареаторе-гов*е!).да, тут надо думать. ..
За юмор лайк!)
Добрый житейский обзор. Лайк!
Идеал - Черная 3 литра бензин 540i xdrive с коричневой кожей
Главное - после покупки заменить ранфлет на нормальный Мишлен\Конти
Пожалуй. Но, замена ранфлета повлечет за собой частую замену колесных дисков
Слышал об обратном - за счет металлических оснований в ранфлете, идет более сильный удар в диск, плюс ранфлет ловит из-за этого грыжи. А стандартная резина отрабатывает неровности лучше, более плавно невелируя неровность. Ну и улучшение комфорта и шума от колес.
Denis что и вправду что плавность хода станет лучше и шум пропадет?
Конечно, есть сравнения на ютубе
С электроприводом сидений точно подмечено, ещё с Е 60 кузова стали делать такую каку.