Hatte die Anlage unter meinen S3 vor OPF, brutal. Dröhnt allerdings ordentlich im Innenraum und die "auf Stoß" Montage hat allerdings nur so semi-gut funktioniert, da haben die Längen alle nicht so ganz gepasst, wodurch zwischen den beiden Rohren in der Schelle gute 4-5cm Platz waren, wodurch das Ding trotzdem nicht 100prozentig dicht war, vielleicht kam daher auch das Dröhnen. An sich ein riesen Upgrade, qualitätsmäßig gut, aber nicht "perfekt" wie gern ein gewisser großer RUclipsr mit zwei Großbuchstaben erzählt ;) (Zudem hatten die Klappen bei meiner APR-Anlage ein wenig zu viel Spiel. Bei geschlossen Klappen im Stand oder auch bei langsamer Fahrt, haben die Klappen geklackert und gescheppert bis zu umfallen. Sollte jemand die gleichen Probleme haben, ASR bietet straffere Federn für die Klappenmotoren an, die haben das Problem bei mir zu 90% behoben) Gerade in Kombi mit Klappensteuerung absolut brutal klangmäßig. Schade das APR AGA-mäßig nichts im Angebot hat für den 8V RS3 mit OPF. Selber Motor als im 8Y, nahezu selbe Serien-AGA, für den 8Y gibt es mittlerweile etwas, für den 8V OPF leider nicht, sehr enttäuschend.
Hmm bei uns klappt das immer sehr gut mit Dicht und auf Stoß. Dröhnen kann ich anhand von Kunden auch nicht sagen bisher nie negative Rückmeldungen bekommen. Klappenrasseln hingegen habe ich schon gehört, aber das habe ich leider von anderen Herstellern auch gehört. Aber cooler Tip mit ASR. Zur Abgasanlage für den RS3 Sportback da wird noch was kommen von APR :) für Limousine gibts jetzt schon eine. Die für den 8Y wird es dann geben mit Endrohren.
@@trxlperformance6136 Wie gesagt das Dröhnen denke ich kam eben durch die nicht passenden Rohre, da hatte ich wohl ein Montagsmodell erwischt. Das Klappenproblem trifft viele Hersteller, da einfach die Federn zwischen Motoren und der Klappenmechanik über die Zeit an Zug verlieren, die von ASR haben eine Windung weniger und sind dadurch straffer. Kenne F80 BMWs die das Problem von Serie aus haben, an meiner S3 Serien-AGA gingen die Klappen wesentlich schwerer als an der APR, was evtl. auch an Dreck durch das alter liegen mag. Ich habe tatsächlich eine 8V OPF Limo, bei APR direkt finde ich nichts. DAZA, also ohne OPF, ja - DNWA, mit OPF, nein. Das verwundert mich eben, nachdem ja 8Y und 8V OPF Antriebsstrang und AGA-technisch gleich/sehr ähnlich sind😅 Wenn es dort was geben würde, wäre ich sehr interessiert.
@@Cupra317hp Ich benutze Paste nur wenn es sein muss und es ist, wenn man die Schellen richtig setzt und die Qualität der Anlage gut ist auch dicht. So sollte es auch sein und nicht mit Paste. Ist ja ab Werk auch nicht
@@trxlperformance6136 ab Werk hast du auch zu 80% kein Edel stahl :) Meine Edel 01. meine l Performance und meine milltek habe ich alle mit Paste gesetzt. Da läuft nicht mal Kondenswasser raus. Aber den Aspekt der dichtigkeit lassen wir dahin gestellt. Verdrehen tut sich da aber auch nix mehr. Aber ihr werdet da sicher mehr Erfahrung haben als ich :)
Sieht sehr hochwertig aus. Was ich nicht verstehe, weshalb man zwei Schellen hintereinander montieren muss. Besser wäre gewesen, wenn der Rohradapter gleich am neuen Schalldämpfer angeschweißt wäre.
![Oscar Maydon x Fuerza Regida - Tu Boda [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/_ymicn0_GYc/mqdefault.jpg)
Geiles Video ihr beiden! Mega 👌✌️
Dankeschön ☺️🙏🏻
Ich liebe die Launch 😅
Super Service, super Leistung und das beste Personal 😁 Qualitativ eine 1+ mit Sternchen 👍🏼
Vielen Dank :)
Moin, wie läuft das wenn man eine andere AGA hat. In meinem Fall habe ich eine Grail unter meinem Formentor. Wäre das Eintragungsmäßig möglich?
Ich gehe mal davon aus, dass es bezogen ist auf die APR Ansaugung. Wir können bei unserem TÜV Prüfer die Ansaugung eintragen. Abgasanlage hat ja ECE
@@trxlperformance6136 ah, also "behindern" die Beiden Bauteile sich nicht was Thema Legal angeht?
@@MoTesty gerne mal anrufen, dann kann ich das Thema umfangreicher erklären
Moin, dieser S3 ist wahrscheinlich noch ohne OPF oder?
Gruß aus Kiel
@@pfennigfurzer Moin,
Ja dieser war ohne OPF
@@trxlperformance6136macht denn die Anlage auch bei einem S3 8V mit OPF Sinn? Viele Grüße. 🙋♂️
Hatte die Anlage unter meinen S3 vor OPF, brutal. Dröhnt allerdings ordentlich im Innenraum und die "auf Stoß" Montage hat allerdings nur so semi-gut funktioniert, da haben die Längen alle nicht so ganz gepasst, wodurch zwischen den beiden Rohren in der Schelle gute 4-5cm Platz waren, wodurch das Ding trotzdem nicht 100prozentig dicht war, vielleicht kam daher auch das Dröhnen. An sich ein riesen Upgrade, qualitätsmäßig gut, aber nicht "perfekt" wie gern ein gewisser großer RUclipsr mit zwei Großbuchstaben erzählt ;) (Zudem hatten die Klappen bei meiner APR-Anlage ein wenig zu viel Spiel. Bei geschlossen Klappen im Stand oder auch bei langsamer Fahrt, haben die Klappen geklackert und gescheppert bis zu umfallen. Sollte jemand die gleichen Probleme haben, ASR bietet straffere Federn für die Klappenmotoren an, die haben das Problem bei mir zu 90% behoben)
Gerade in Kombi mit Klappensteuerung absolut brutal klangmäßig. Schade das APR AGA-mäßig nichts im Angebot hat für den 8V RS3 mit OPF. Selber Motor als im 8Y, nahezu selbe Serien-AGA, für den 8Y gibt es mittlerweile etwas, für den 8V OPF leider nicht, sehr enttäuschend.
Hmm bei uns klappt das immer sehr gut mit Dicht und auf Stoß.
Dröhnen kann ich anhand von Kunden auch nicht sagen bisher nie negative Rückmeldungen bekommen.
Klappenrasseln hingegen habe ich schon gehört, aber das habe ich leider von anderen Herstellern auch gehört. Aber cooler Tip mit ASR.
Zur Abgasanlage für den RS3 Sportback da wird noch was kommen von APR :) für Limousine gibts jetzt schon eine.
Die für den 8Y wird es dann geben mit Endrohren.
@@trxlperformance6136 Wie gesagt das Dröhnen denke ich kam eben durch die nicht passenden Rohre, da hatte ich wohl ein Montagsmodell erwischt.
Das Klappenproblem trifft viele Hersteller, da einfach die Federn zwischen Motoren und der Klappenmechanik über die Zeit an Zug verlieren, die von ASR haben eine Windung weniger und sind dadurch straffer. Kenne F80 BMWs die das Problem von Serie aus haben, an meiner S3 Serien-AGA gingen die Klappen wesentlich schwerer als an der APR, was evtl. auch an Dreck durch das alter liegen mag.
Ich habe tatsächlich eine 8V OPF Limo, bei APR direkt finde ich nichts. DAZA, also ohne OPF, ja - DNWA, mit OPF, nein. Das verwundert mich eben, nachdem ja 8Y und 8V OPF Antriebsstrang und AGA-technisch gleich/sehr ähnlich sind😅
Wenn es dort was geben würde, wäre ich sehr interessiert.
Ohne Paste montiert man das auch nicht. Erst damit werden sie Gas dicht und halten deutlich besser
@@Cupra317hp Ich benutze Paste nur wenn es sein muss und es ist, wenn man die Schellen richtig setzt und die Qualität der Anlage gut ist auch dicht. So sollte es auch sein und nicht mit Paste. Ist ja ab Werk auch nicht
@@trxlperformance6136 ab Werk hast du auch zu 80% kein Edel stahl :)
Meine Edel 01. meine l Performance und meine milltek habe ich alle mit Paste gesetzt. Da läuft nicht mal Kondenswasser raus. Aber den Aspekt der dichtigkeit lassen wir dahin gestellt. Verdrehen tut sich da aber auch nix mehr.
Aber ihr werdet da sicher mehr Erfahrung haben als ich :)
Sieht sehr hochwertig aus. Was ich nicht verstehe, weshalb man zwei Schellen hintereinander montieren muss. Besser wäre gewesen, wenn der Rohradapter gleich am neuen Schalldämpfer angeschweißt wäre.
Einerseits ja andererseits nein. Das so gemacht, dass man die Anlage auch Perfekt mit einer Downpipe in 3 Zoll kombinieren kann.