メーカー純正シャフトとシャフトメーカーのシャフトの違いとは？マーク金井オルタナゴルフ・クラブ編【40】
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- Опубликовано: 21 окт 2024
- マーク金井オルタナゴルフ・クラブ編【40】は、メーカー純正シャフトと
シャフトメーカーのシャフト
の違いについて、マーク金井が皆さんに理解していただけるように説明しております
ぜひご視聴ください
みなさんのゴルフのスコアアップにつながれば嬉しいです
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自分は純正のPINGツアーが大好物です。
過去に何度もリシャフトしてましたが、リシャフトは高価ですしビタハマりするのも困難です。
気に入ったシャフトがあるのは良い事です。コメントありがとうございます〜(▼▼)b
噂にはきいていましたがやはり本当なんですね、マークさんの動画をみて必ずシャフトはカスタムするようにしました。
ご賛同コメントありがとうございます〜(▼▼)b
やっぱり違うんですねｗ知らなかったので勉強になりました！
コメントありがとうございます〜(▼▼)b
ホンマは標準・オプションとも内製してますがそこのところどういう感じなのでしょう？
もちろんメーカーシャフトも選べますが
コメントありがとうございます。内製の場合はメーカー独自の基準があるかと思いますが、一般的には標準よりもオプションの方が硬いことが多いですね、、、(▼▼)b
ゼクシオ等の純正シャフトはトルクが同じで重さが2g程度しか変わらないがフレックスの違い等あるのでしょうか？製品誤差にしか思えないのですが？どうなのでしょうか?
コメントありがとうございます。重さがほぼ同じでもフレックスを変える事は可能だと思います、、、(▼▼)b
新車の標準装着のタイヤポテンザとアフターのポテンザは容姿が一緒でもポテンシャルが違うのと一緒ですね。
標準のタイヤ。アフターのタイヤ。どちらが…良い悪いではないですものね。
好み使い方にもよるし。マークさんの拘るレカロとかも一緒かもです。笑
貴重なコメントありがとうございます〜(▼▼)b
実際の計測値を教えて欲しいです。
コメントありがとうございます。数値的には振動数が10cpmほど異なります、、、(▼▼)b
お疲れ様です。
カチャカチャが主流になつたんだから
初心者向けを除いてメーカー側がヘツド売りしてくれればいいんだけとね！買い手も手持ちのシャフト使えるし、買い替える時の余計な出費しなくて済むしね！ヘツドもその分安くできれば相乗効果で売れると思いますけど？皆ハッピーになるかもね
コメントありがとうございます〜(▼▼)b
今回も楽しく、タメになる動画ありがとうございます😆わたしはシャフトはピンツアー55sとフジクラSLK6sの短尺をラウンド時の気候や気分でラウンドしてますが、当たり前ですが、全然違うシャフトです。同じ『S』表記です。振動数は30〜40違うかなと思います
振動数とキックポイントを各メーカー揃えて頂けたらユーザー目線でいいなーと最近よく思います。
コメントありがとうございます〜(▼▼)b
質問です。 カスタムシャフトのカタログ見てると「〇〇t高弾性シートを使用」と書いて有りますが純正シャフトは何tくらいのシートを使っているのでしょうか？
コメントありがとうございます。数値が表記されていない場合、その多くは20t以下である可能性が高いです、、(▼▼)b
自動車とタイヤの関係と似てますね
その通りです。コメントありがとうございます〜(▼▼)b