Немного поправлю про фазовращатели - они сделаны все же для более плавной характеристики ДВС, например турбо Субару с фазовращателями спулятся раньше на 500 оборотов чем без них, что для городской езды вполне себе пригодная вещь. А в остальном соглашусь, ничего в этом моторе допотопного нет. Взять к примеру американский мотор ls - так тот несмотря на нижний распредвал и 2 клапана на цилиндр выдает гору мощности и момента, так что насчёт устаревшей конструкции все бред. А ты просто монстр на русском Ютубе, всякие "топовые" блогеры типа академиков и давидычей просто дети по сравнению с твоим контентом) дерзай, успехов тебе и удачи!)
Красота, как будто сам двигатель разбирал! Спасибо за подробное объяснение всех действий, прямо техническое пособие получилось) Единственная просьба: поменьше резких движений камерой)
Спасибо за видео и пояснения. И прошу вас, не обращайте внимания на комментарии больных людей. Которых по исследованию профессора мозга савельева Сергея Вячеславовича сейчас около 30%, страдающих в скрытой форме, открытой, вялотекущей, шизофрении. Простите тех больных, не обращайте внимания. Согласен с вашем ходом мысли что усложнение -не гуд.
Насчёт двигателя а-ля каменный век человек, как я думаю, имел в виду то, что все современные давно балуются инжектором, турбинами, никасилом и кучей всяких вспомогательных систем, типа датчиков на все случаи жизни и иной электроники - в том числе и в кпп, приводах и тд. Все современные производители авто и мототехники уже лет 10 как перешли на одноразовые движки с морем электроники. Все это, наверное, и имел в виду автор тех слов. Сказать, что все вышеперечисленные приблуды не помогают - так не скажешь, они полезны. Но и понимать надо, что собрать двс в гараже "с нуля", соответствуя этим "нормам" практически нереально ввиду колоссальных затрат по времени и средствам.
Они походу видос смотрят на своих гаджетах из каменного века,поэтому им и кажется что у вас МОТ с той же эпохи,но вы не обращайтесь внимание всё просто круто.
Блин братан да делай свои моторы жизнь одна в конце концов это твоё саморазвитие . Это тебе говорит ток кто построил не один кастом .им до тебя как до китая пешком 10 раз . И к стати Витя сделай распредвал широковазнее 268 градусов вал выглядит почти овальным но бомба
Привет по поводу охлождения нужно подойти более сознательно на твоём месте термостат вообще не уместен а вот скорость охлаждения это да ,я бы ещё поставил радиатор на масло.
Может я не очень следил за проектом, но есть ли маслофорсунки, льющие в днище поршня? Такую махину надо чем то охлаждать как никак. Их установка должна спасти от перегрева сами поршни
Умников дохрена. Только одно интересно это из-за каменного века все заводы закрыли? А мужик собрал двиг на коленках двигатель с поледуючим целый мотоцикл. На собственных стонках. Молодец продолжай в том же духе. Супер технология это китайская говно которую в нашей стране любят.
любой двигатель,если выжимать(а я не видел ни одной "невдавленной" бмв с объемом более 3х литров),то он прикажет долго жить.взять те же копейки бмв-ходят по 300-400 тысяч без капремонта.запчасти дорогие,не спорю.но факт остается фактом.лично две знаю.подвеску хоронить,а в двигателе только сальники поменять.друг тройку искал.это полнейший трындец.ощущение,что все владельцы думали "яж на спорткаре".гремит,стучит,пердит.к таким машинам без слез не подойти.так что на двигатели грех жаловаться.больше стоит смотреть на владельцев.
моё имхо, я понимаю что сейчас заплюют но скажу, геометрия поршня неправильная на такой диаметр юбка маловата и узковата, его всегда будет выворачивать и задирать, может если хотя бы юбка была в круговую с компенсационным разрезом или отверстием, и чё колено по длинее сделать не даёт?
Ха ха ха, смеюсь в лицо мамкиным экспертам! Мужик собрал на коленке без должного финансирования двигатель который валит как чёрт, а что ты сделал в жизни своими руками?!
Витя , нет тут реального критика ,который сам построил свой аппарат от ноля , а ни один зевака не имеет и доли понимания твоего мота . Могут чето посоветовать и то если в тему , но критиковать нет ни у кого морального права !!! Я восхищен твоим творением !!!! Смотрю с откровенной завистью ,завистью к твоему терпению ,характеру , полету мысли и способности довести свой проект до финала ! На это у многих не хватает терпения и силы воли !!!
Блин, Виктор, ты реально крутой! Изготовить такой мотрище, и чтоб это все работало. При заводах целые ОКБ работают--не могут или не хотят сделать и довести до ума мотор или ещё чего. Ходят яйца чешут. А тут простой мужик - умелец с нуля мотор сделал! Не слушай этих хуеплётов, которым подобное даже во сне не снилось
I am VERY IMPRESSED with what you have built, could you add an English Title to your videos so motorcycle lovers in the English speaking world could find your videos and admire your work. Best wishes...
Отличное начало истории Русского мотоцикла. По стандарту и классике. Талант, собрал в гараже. Открыл компанию. Начал выпуск не большой серии. И завертелось. Будут изучать потомки лет через 100. Дерзай.
Я считаю что это в европе нарочно изобрели инжектор, чтобы дозировать ( занижать порцию) бензина для дефорсирования мотора , заодно и уменьшить не прожорливость мотора а эконимию бензина для насесления. Там же его мало видимо. КПД карбюраторного мотора раскрывается полностью. Засосёт столько сколько надо. А не какую то порцию, которой может и не хватает. Вон даже на новых мотоциклах Ural 750 на инжекторе мощность с 45 л/с на карбах упала до 40 на инжекторе. Позор.
Мот классный, двс-у уже 100 лет, лучше не придумали. На счёт архаичности - однозначно кольца нужны тонкие. Через тонкие кольца теплоотдача в циллиндр идёт лучше. Согласно исследованиям, через первое кольцо 60% тепла от поршня передаётся в гильзу. Так что поджарились они возможно из за толстых колец, а если оно одно, то темболее. Но в общем очень круто！
Харлей еще кажется в 2013-14 годах стали делать жидкостное охлаждение голов, но в качестве тюнинг опции. А на последнем моторе внедрили эту систему штатно (но не на всех мотоциклах). Я вот что думаю.... умные люди мыслят одинаково. Виктор, Вы гений! Удачи Вам!
Все современные примочки для заманивания клиентов,увеличения продаж, и ресурс снижают что-бы ты долго не ездил, а взял кредит и купил новую машину-коммерческий ход. Раньше машины строили инженеры, а сейчас торгаши!!! Главная НАРОДНАЯ мудрость гласит:самый надёжный узел-тот которого НЕТ!!!
Примочки не снижают ресурс, ресурс снижают ради снижения затрат т.к. сейчас не требуются двигатели миллионники, а всякие бмв что ходят у нас по 100тысяч там отхаживают свои 400-500 тысяч т.к. используют не паленое масло и нормальное топливо.
Виктор доброе утро! Как говорила Фаина Раневская: "Положив хер на мнение окружающих обеспечиваешь себе счасливую и спокойную жизнь". Так что тебе не стоит отчитываться перед неудачниками. Дерзай и твори у тебя все получается шикарно. Удачи.
турбина это хорошо но думаю придется ставить от тягача ибо двигатель не маленький и не 1 литр.. боюсь как бы в космос не улетел на нем =) а если выпустить на трек то да даст жару =)
Случайно напоролся на этот блог... Я в шоке! Мот даёт оторваться! Посмотрел пару видео с перемотками и тут же подписался. ВИКТОР! ТЫ ЦАРЬ И ЗВЕРЬ! ТЕБЕ БЫ ХОТЯ БЫ СРЕДНЮЮ МАСТЕРСКУЮ! ЖАЛЬ ДЕНЕГ НЕТ ПОМОЧЬ ТЕБЕ, И ГЛАЗОМ НЕ МОРГНУЛ БЫ! СЕРЬЁЗНО! УДАЧИ! УДАЧИ! УДАЧИ!
Ты прав по поводу моторов,не только БМВ ,и Фольксваген,Ауди ,и тд ,их моторы tsi,ftsi,уже не то ,не делают уже таких моторов как на пассатах б 3 ,2 ,гольф,2,3,мерсы и тд уже нет , только Шир потреб на время с накрашенными губами.
не слушай этих экспертов!!!!!! вы в гаражных условия собрали мотор с нуля, все это работает и едет на уровне!! дык какой ДВС не возьми они все допотопные даже на самых современных машинах, установлены моторы 60-х 70-х годов, ибо ничего нового не придумаешь. Сам занимаюсь металлообработкой и сваркой, смотришь и диву даешься что вы делаете))) Я изготавливаю рамы, подвески и прочее, но вот двигатель это очень сложно, да при наших временах, когда болванки стоят космических денег.....
Витя патентуй двигатель, а то сопрут твою разработку, уж слишком все в подробностях показываешь. Срочно патент на производство и правообладание. Срочно!!! Китайцы или другие ушлепки построят твой мотор и диванные эксперты будут говорить какой классный мотор!!! Это твоя разработка!!! Горжусь
Масл байк, а не каменный век) безусловно есть всякие тонкости типа формы камеры сгорания, впускных и выпускных каналов и тд. Что улучшает газодимамические процессы, увеличивает наполнение цилиндров и увеличивает детонационную стойкость двигателя. Что и отличает современные двигатели от этого. И эти мелочи становятся решающими если есть конкуренция. Но конкурентов этому двигателю просто нет или их очень мало. Это по умолчанию безумный аппарат с колосальным зарасом мощности и момента разрывающий пространство))
Работа проведена колоссальная.И приложены такие же мозги...Критиковать имеет право тот кто сделал что то лучшее в равных условиях... Автору здоровья и творческих успехов...
Кстати где то слышал такую инфу, если ты выложил свое изобретение в общий доступ (головы мокрые) а через какое то время кто то запатентовал такое же изобретение, то ты сможешь официально их засудить доказав что это такое же изобретение, и подтвердить это можно будет как раз показав что твое изобретение было уже в общем доступе раньше чем патентообладатель подал патент на утверждение , если когда нибудь будет интерес почитай, мож засудить ХД отожмешь у них с десяток станков и производственных площадей и начнёшь свои двигателя на сверхточных станках делать
современные движки ничем не отличаются от двигателей 60х годов разница лишь в количестве электроники и в наличии допсистем мало влияющих на общую работоспособность да и пока есть нефть концептуально двигатели менять никто не будет
диванные критики и сюда добрались,начали рассуждать что современно что нет.Вот на таких людях как Виктор и прогресс шагает вперед .Рассуждать могут все ,а делать единицы.Виктор браво не обращай на них внимание и иди только вперед.классно на коленке спокойно без суеты разобран двиг.
Я надеюсь что та мощность которая в него заложена все-таки будет на заднем колесе!!! И останется на асфальте в виде сожжённой резины! Мы еще покажем западу что среди нас есть умельцы не хуже чем у них!!!
Если взять радиатор с машины, которая была с автоматом, то там будет дополнительный контур охлаждения масла коробки, который в твоем случае можно пустить на охлождение масла двигателя.
Удивительно, как самодельный двигатель просто и доступно разбирается...Все гениальное просто. Удачи Вам, не слушайте ни кого. Тойотовские (JZ, 3S) и Ниссановские (RB, SR) моторы при своей допотопной конструкции очень надежные и выдерживают огромную мощность при мощном турбонаддуве. Nissan на двигателях серии RB отказались от гидрокомпенсаторов в пользу жестких толкателей на рестайловых моторах и добавили фазовращатель на впускной вал. Самые простые моторы самые мощные, потому что надежные. Очень хотелось бы увидеть инжектор на мегалодоне, но к слову на японцах и карбюраторы адекватно работают, просто это бы решило вопрос с зажиганием и карбюраторами.
А двигатель то прост, особенно система охлаждения, какой интересно диаметр у шпилек, которые головку и цилиндр притягивают? На счёт качества видео: настройте качество, что бы хотя бы 720 было, а то стоит 360. И в следующую съёмку камеру чуток ниже опустите, что бы было видно то, что показываете, а то часть изображения съелась.
"Суперсовременный двигатель",- в нынешних реалиях это двигатель который невозможно починить ;) Содержит целую кучу нужной и не очень электроники (весьма сложной и далеко не всегда надёжной), имеет малый ресурс (т.к. максимально форсирован, но при этом производитель до предела снизил затраты материалов в наиболее нагруженных местах), при разборке многие детали снимаются методом разрушения, а повторная сборка не всегда возможна.
Виктор современные моторы с такими объемами снимут 300 л.с. Не должен доказывать что ты сделал все хорошо. Продолжай делать у тебя все хорошо получаеться.
Я кайфую, Видео как елей на душу. Золотые руки! А про каменный век просто забей, за последние сто с лишним лет принцып работы ДВС не изменился, будь он хоть на ртути или ещё какой-то хрени.
![Yailin La Mas Viral, @kreizyk.official - Dale 2 (Remix) [Video Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/JaYHBzgqz94/mqdefault.jpg)
Немного поправлю про фазовращатели - они сделаны все же для более плавной характеристики ДВС, например турбо Субару с фазовращателями спулятся раньше на 500 оборотов чем без них, что для городской езды вполне себе пригодная вещь. А в остальном соглашусь, ничего в этом моторе допотопного нет. Взять к примеру американский мотор ls - так тот несмотря на нижний распредвал и 2 клапана на цилиндр выдает гору мощности и момента, так что насчёт устаревшей конструкции все бред. А ты просто монстр на русском Ютубе, всякие "топовые" блогеры типа академиков и давидычей просто дети по сравнению с твоим контентом) дерзай, успехов тебе и удачи!)
Они то своими руками только деньги считать могут. А тут, мастер своего дела.
Красота, как будто сам двигатель разбирал! Спасибо за подробное объяснение всех действий, прямо техническое пособие получилось) Единственная просьба: поменьше резких движений камерой)
Спасибо за видео и пояснения. И прошу вас, не обращайте внимания на комментарии больных людей. Которых по исследованию профессора мозга савельева Сергея Вячеславовича сейчас около 30%, страдающих в скрытой форме, открытой, вялотекущей, шизофрении. Простите тех больных, не обращайте внимания. Согласен с вашем ходом мысли что усложнение -не гуд.
Молодец. Просто молоток, так собрать, спроектировать, мотор на коленке на полусамодельных станках. И довести все до ходовых испытаний. Уважение
Насчёт двигателя а-ля каменный век человек, как я думаю, имел в виду то, что все современные давно балуются инжектором, турбинами, никасилом и кучей всяких вспомогательных систем, типа датчиков на все случаи жизни и иной электроники - в том числе и в кпп, приводах и тд.
Все современные производители авто и мототехники уже лет 10 как перешли на одноразовые движки с морем электроники. Все это, наверное, и имел в виду автор тех слов.
Сказать, что все вышеперечисленные приблуды не помогают - так не скажешь, они полезны. Но и понимать надо, что собрать двс в гараже "с нуля", соответствуя этим "нормам" практически нереально ввиду колоссальных затрат по времени и средствам.
Они походу видос смотрят на своих гаджетах из каменного века,поэтому им и кажется что у вас МОТ с той же эпохи,но вы не обращайтесь внимание всё просто круто.
Блин братан да делай свои моторы жизнь одна в конце концов это твоё саморазвитие . Это тебе говорит ток кто построил не один кастом .им до тебя как до китая пешком 10 раз . И к стати Витя сделай распредвал широковазнее 268 градусов вал выглядит почти овальным но бомба
двинун просто бомба ,так тримати 12++++++++++++
Ни перед кем не оправдывайся, твой проект, твои мысли, твои решения. Если кому что не нравится, пусть делают своё
Очень крутой проект.
Виктор вы большой молодец с нечего собрать такого зверя
Привет по поводу охлождения нужно подойти более сознательно на твоём месте термостат вообще не уместен а вот скорость охлаждения это да ,я бы ещё поставил радиатор на масло.
Красавчик!
Ждём замера мощности) если там реально 200 коней , можно задуматься о покупке 😊
Супер!!!) Один момент я как-то упустил... Где свечи то?) Как поджигается смесь?
Аа всё... Увидел)
Может я не очень следил за проектом, но есть ли маслофорсунки, льющие в днище поршня? Такую махину надо чем то охлаждать как никак. Их установка должна спасти от перегрева сами поршни
Умников дохрена. Только одно интересно это из-за каменного века все заводы закрыли? А мужик собрал двиг на коленках двигатель с поледуючим целый мотоцикл. На собственных стонках. Молодец продолжай в том же духе. Супер технология это китайская говно которую в нашей стране любят.
Закусило Виктора про каменный век... Забей на такие каменты, пи%деть не кули ворчать... 99.99% подписчиков тебя поддержит 👍👍👍
если дукати давай десмодром.геометрию распредвала и технологию пож.икакк расчитывал режим работы и результат чем отличается от расчетных?
водяные рубашки говорят на зазы делали , но это не точно
любой двигатель,если выжимать(а я не видел ни одной "невдавленной" бмв с объемом более 3х литров),то он прикажет долго жить.взять те же копейки бмв-ходят по 300-400 тысяч без капремонта.запчасти дорогие,не спорю.но факт остается фактом.лично две знаю.подвеску хоронить,а в двигателе только сальники поменять.друг тройку искал.это полнейший трындец.ощущение,что все владельцы думали "яж на спорткаре".гремит,стучит,пердит.к таким машинам без слез не подойти.так что на двигатели грех жаловаться.больше стоит смотреть на владельцев.
Мотосанчо с Четоделом курят в сторонке...
моё имхо, я понимаю что сейчас заплюют но скажу, геометрия поршня неправильная на такой диаметр юбка маловата и узковата, его всегда будет выворачивать и задирать, может если хотя бы юбка была в круговую с компенсационным разрезом или отверстием, и чё колено по длинее сделать не даёт?
под колёса этого монстра кинуть того кто про каменный век высказался!!!
что б на себе ощутил этот "каменный век"
Турбина нужна и впрыск
кажется стоит посадить рубашки на резиновое уплотнение...
к рубашке может типа фланца что-то приварить чтоб не подтекало? на вид тонковато
Тут инжектора не хватает или вообще GDI ТНВД только бенз p.s GDI на машинах и всё .
ruclips.net/video/9i5iTmuks3A/видео.html
Короткий видосик по теме.
Круче только вареные яйца.
Ха ха ха, смеюсь в лицо мамкиным экспертам! Мужик собрал на коленке без должного финансирования двигатель который валит как чёрт, а что ты сделал в жизни своими руками?!
Все правильно сказал,мужик молодец.
Поддерживаю! Рукожопы от зависти зашевелились
👍👍👍👍👍👍
Уважаемый автор меньше обращайте внимания на диванных писарей. Видео топ
А прикиньте такую махину с кикстартера заводить!? Тапки улетят на марс
😂😂😂👍
@@Алабаныч здорова! Ты тоже здесь Серёга 🤘,крутой мужик,аппарат зверюга!
@@levbaniface9010 привет Бро! Да, я слежу за проектом Виктора. Крутяк мужик 👍
@@Алабаныч Ага 👍👌
@@levbaniface9010 👍👍👍🤘🏍️
Мужик здоровья тебе и финансовых и творческих успехов👍👍👍👍👍👍🏍🏍🏍🏍🏍
Витя , нет тут реального критика ,который сам построил свой аппарат от ноля , а ни один зевака не имеет и доли понимания твоего мота . Могут чето посоветовать и то если в тему , но критиковать нет ни у кого морального права !!! Я восхищен твоим творением !!!! Смотрю с откровенной завистью ,завистью к твоему терпению ,характеру , полету мысли и способности довести свой проект до финала ! На это у многих не хватает терпения и силы воли !!!
А ключ на 13 постоянно теряется, прям ключ ниндзя)))
Сам седня 2 раза искал) на то он и "13ый")))
И 10 тож исчезает постоянно
Насколько же Мегалодон брутален. Мотоцикл здорового мужика, а остальные мопедики курильщика.
каменный век? нифига....пост_апокалипсис! - все максимально просто, и это гуд !
одобряю такой подход))
Я не волоку в этом деле но понимаю что это всё ОФИГИТЕЛЬНО
Виктор никого не слушай, поколение "некст" для них если карбюратор, то все это уже прошлый век
Так просто разбирается, люблю простоту. Особенно в сочетании с ресурсом и мощью.
что то я о большом ресурсе этого ничего не нашёл.
Удачи тебе ты талант таких как ты не очень и много ,береги себя.
Витя не читай хэйтеров, сразу в бан. А нормальные парни будут смотреть на твою работу. Удачи.
Виктор, вам нужно завод в России по производству мотоциклов открывать!)))
Блин, Виктор, ты реально крутой! Изготовить такой мотрище, и чтоб это все работало. При заводах целые ОКБ работают--не могут или не хотят сделать и довести до ума мотор или ещё чего. Ходят яйца чешут. А тут простой мужик - умелец с нуля мотор сделал! Не слушай этих хуеплётов, которым подобное даже во сне не снилось
I am VERY IMPRESSED with what you have built, could you add an English Title to your videos so motorcycle lovers in the English speaking world could find your videos and admire your work. Best wishes...
За устаревший мотор 100%пишет какой-то диванный эксперт, который ни когда не видел ДВС в разобранном виде
Пусть даже если ДВС и прошлый век. Но чтобы создать его в гараже из того что можно было найти под рукой, нужно быть гениальным человеком, как минимум.
Первый комент!! Мужик красава!!
Ключ на 13 это зло, у меня они отдельно лежат. )
Харлей икона всего мото мира благодаря "устаревшим" грохоту и вибрациям.
Отличное начало истории Русского мотоцикла. По стандарту и классике. Талант, собрал в гараже. Открыл компанию. Начал выпуск не большой серии. И завертелось. Будут изучать потомки лет через 100. Дерзай.
Дай то бог...
Тебе не нужно оправдываться за то, что Ты делаешь и создаешь.
Большинство негативных комментаторов - это те, кто вообще ничего не создал.
Удачи 👍😎
Чётко всё молодец
Эх русская душа! Пользуйтесь люди. А у самого даже шкафчика для инструментов нету. Потентируй свои гениальные идеи.
Это словами не передать, красавчик, вот это Человечище
Я считаю что это в европе нарочно изобрели инжектор, чтобы дозировать ( занижать порцию) бензина для дефорсирования мотора , заодно и уменьшить не прожорливость мотора а эконимию бензина для насесления. Там же его мало видимо.
КПД карбюраторного мотора раскрывается полностью. Засосёт столько сколько надо. А не какую то порцию, которой может и не хватает.
Вон даже на новых мотоциклах Ural 750 на инжекторе мощность с 45 л/с на карбах упала до 40 на инжекторе. Позор.
Мот классный, двс-у уже 100 лет, лучше не придумали. На счёт архаичности - однозначно кольца нужны тонкие. Через тонкие кольца теплоотдача в циллиндр идёт лучше. Согласно исследованиям, через первое кольцо 60% тепла от поршня передаётся в гильзу. Так что поджарились они возможно из за толстых колец, а если оно одно, то темболее. Но в общем очень круто！
Харлей еще кажется в 2013-14 годах стали делать жидкостное охлаждение голов, но в качестве тюнинг опции. А на последнем моторе внедрили эту систему штатно (но не на всех мотоциклах). Я вот что думаю.... умные люди мыслят одинаково. Виктор, Вы гений! Удачи Вам!
Все современные примочки для заманивания клиентов,увеличения продаж, и ресурс снижают что-бы ты долго не ездил, а взял кредит и купил новую машину-коммерческий ход. Раньше машины строили инженеры, а сейчас торгаши!!! Главная НАРОДНАЯ мудрость гласит:самый надёжный узел-тот которого НЕТ!!!
Примочки не снижают ресурс, ресурс снижают ради снижения затрат т.к. сейчас не требуются двигатели миллионники, а всякие бмв что ходят у нас по 100тысяч там отхаживают свои 400-500 тысяч т.к. используют не паленое масло и нормальное топливо.
На какой моторесурс вы рассчитываете ? Сдаётся кап ремонт каждые 5 моточпсов
Почему? Объясните.
Если проблемы и проявляются. Так даже на заводах доводка двигателя--не одного дня дело.
Просто в шоке, у Виктора руки точно из нужного места! 👍
Когда руки золотые - разницы нет из какого они места)))
@@ЮстасАлексу-д8ъ :D
Виктор доброе утро! Как говорила Фаина Раневская: "Положив хер на мнение окружающих обеспечиваешь себе счасливую и спокойную жизнь". Так что тебе не стоит отчитываться перед неудачниками. Дерзай и твори у тебя все получается шикарно. Удачи.
мужик ставь турбину а лучше две и засветишься в новостях и будут у тебя просмотры
сначала отладка и настройка мотора
турбина это хорошо но думаю придется ставить от тягача ибо двигатель не маленький и не 1 литр.. боюсь как бы в космос не улетел на нем =) а если выпустить на трек то да даст жару =)
Сцепа не выдержит
Хочешь чтобы он на луну улетел?
Даа сцепа точно не вытянет
Мотор классный он не каменный век а довольно таки новый век и я согласен что хорлей не соответствует нашему веку, по этому удачи тебе Виктор
Случайно напоролся на этот блог... Я в шоке! Мот даёт оторваться! Посмотрел пару видео с перемотками и тут же подписался. ВИКТОР! ТЫ ЦАРЬ И ЗВЕРЬ! ТЕБЕ БЫ ХОТЯ БЫ СРЕДНЮЮ МАСТЕРСКУЮ! ЖАЛЬ ДЕНЕГ НЕТ ПОМОЧЬ ТЕБЕ, И ГЛАЗОМ НЕ МОРГНУЛ БЫ! СЕРЬЁЗНО! УДАЧИ! УДАЧИ! УДАЧИ!
пускай тот умник соберет не КАМЕННЫЙ двигатель потом здесь чирикает от меня лайк и уважение)) все видео смотрю приятно
Ааа покажи масленный фильтр в разрезе.. хочется посмотреть много ли в нём продуктов износа...
Ты прав по поводу моторов,не только БМВ ,и Фольксваген,Ауди ,и тд ,их моторы tsi,ftsi,уже не то ,не делают уже таких моторов как на пассатах б 3 ,2 ,гольф,2,3,мерсы и тд уже нет , только Шир потреб на время с накрашенными губами.
не слушай этих экспертов!!!!!! вы в гаражных условия собрали мотор с нуля, все это работает и едет на уровне!! дык какой ДВС не возьми они все допотопные даже на самых современных машинах, установлены моторы 60-х 70-х годов, ибо ничего нового не придумаешь. Сам занимаюсь металлообработкой и сваркой, смотришь и диву даешься что вы делаете))) Я изготавливаю рамы, подвески и прочее, но вот двигатель это очень сложно, да при наших временах, когда болванки стоят космических денег.....
Витя патентуй двигатель, а то сопрут твою разработку, уж слишком все в подробностях показываешь. Срочно патент на производство и правообладание. Срочно!!! Китайцы или другие ушлепки построят твой мотор и диванные эксперты будут говорить какой классный мотор!!! Это твоя разработка!!! Горжусь
Масл байк, а не каменный век) безусловно есть всякие тонкости типа формы камеры сгорания, впускных и выпускных каналов и тд. Что улучшает газодимамические процессы, увеличивает наполнение цилиндров и увеличивает детонационную стойкость двигателя. Что и отличает современные двигатели от этого. И эти мелочи становятся решающими если есть конкуренция. Но конкурентов этому двигателю просто нет или их очень мало. Это по умолчанию безумный аппарат с колосальным зарасом мощности и момента разрывающий пространство))
Работа проведена колоссальная.И приложены такие же мозги...Критиковать имеет право тот кто сделал что то лучшее в равных условиях... Автору здоровья и творческих успехов...
Кстати где то слышал такую инфу, если ты выложил свое изобретение в общий доступ (головы мокрые) а через какое то время кто то запатентовал такое же изобретение, то ты сможешь официально их засудить доказав что это такое же изобретение, и подтвердить это можно будет как раз показав что твое изобретение было уже в общем доступе раньше чем патентообладатель подал патент на утверждение , если когда нибудь будет интерес почитай, мож засудить ХД отожмешь у них с десяток станков и производственных площадей и начнёшь свои двигателя на сверхточных станках делать
современные движки ничем не отличаются от двигателей 60х годов разница лишь в количестве электроники и в наличии допсистем мало влияющих на общую работоспособность да и пока есть нефть концептуально двигатели менять никто не будет
диванные критики и сюда добрались,начали рассуждать что современно что нет.Вот на таких людях как Виктор и прогресс шагает вперед .Рассуждать могут все ,а делать единицы.Виктор браво не обращай на них внимание и иди только вперед.классно на коленке спокойно без суеты разобран двиг.
Я надеюсь что та мощность которая в него заложена все-таки будет на заднем колесе!!! И останется на асфальте в виде сожжённой резины! Мы еще покажем западу что среди нас есть умельцы не хуже чем у них!!!
под охлаждающую жидкость по шире бы трубки.... и под отвод масла тоже.... а техника шедевр, очередной лайк от меня и признание как гения)
Если взять радиатор с машины, которая была с автоматом, то там будет дополнительный контур охлаждения масла коробки, который в твоем случае можно пустить на охлождение масла двигателя.
А почему такая гигантская камера сгорания?! Поршень до ВМТ не доходит очень много. Там 66 бенз можно лить, либо надо турбу ставить
Да забей ты, на всех, у тебя действительно получается делать то, что ты умеешь , это очень редко и необычно, а всех остальных шли лесом...
Настроил тебя типок за каменный век. Забей
Удивительно, как самодельный двигатель просто и доступно разбирается...Все гениальное просто. Удачи Вам, не слушайте ни кого. Тойотовские (JZ, 3S) и Ниссановские (RB, SR) моторы при своей допотопной конструкции очень надежные и выдерживают огромную мощность при мощном турбонаддуве. Nissan на двигателях серии RB отказались от гидрокомпенсаторов в пользу жестких толкателей на рестайловых моторах и добавили фазовращатель на впускной вал. Самые простые моторы самые мощные, потому что надежные.
Очень хотелось бы увидеть инжектор на мегалодоне, но к слову на японцах и карбюраторы адекватно работают, просто это бы решило вопрос с зажиганием и карбюраторами.
Тут не Сколково,которые гос. бабло транжирят,а них не делают.
Дядька у тебя гениальный ум и золотые руки!
У меня кстати есть клапана с мерса двигатель м103, относительно живые, если нужны я вместе с кпп подарю
@@ЕвлампийГадский это к чему было написано?
А двигатель то прост, особенно система охлаждения, какой интересно диаметр у шпилек, которые головку и цилиндр притягивают?
На счёт качества видео: настройте качество, что бы хотя бы 720 было, а то стоит 360. И в следующую съёмку камеру чуток ниже опустите, что бы было видно то, что показываете, а то часть изображения съелась.
Офигеть. Не верил, что такое вообще возможно. Достойное занятие!
Каменный век на то и каменный, тогда двигателя камнем из камня делали, сам видел. :-)
да ты КРАСАВА как БЕРТ МОНРО на самом быстром индиане
24 диза поставили фанаты бмв
Упустил момент про коробку или видеоролик коробку не было еще?
"Суперсовременный двигатель",- в нынешних реалиях это двигатель который невозможно починить ;)
Содержит целую кучу нужной и не очень электроники (весьма сложной и далеко не всегда надёжной), имеет малый ресурс (т.к. максимально форсирован, но при этом производитель до предела снизил затраты материалов в наиболее нагруженных местах), при разборке многие детали снимаются методом разрушения, а повторная сборка не всегда возможна.
Да не форсирован он максимально. Просто поршна ЗДОРОВеННЫЕ вот и прёт. Двигатель супер.
Вы рили красавчик. Вот таки бы энтузиастов на Российский авто-мотопром)
Дядя Витя не обращай ни на кого внимания!!! Ты герой!!! То что совершенству нет предела это ясно, но обьем проделанной работы огромен!!!
Виктор современные моторы с такими объемами снимут 300 л.с. Не должен доказывать что ты сделал все хорошо. Продолжай делать у тебя все хорошо получаеться.
Охринеть,поршни на 130мм.У меня на тягаче (МАЗ) поршни в диаметре 130мм.Действительно монстр -мото.
У кого то в мозгу прошлый век а движок шедевр!!!
Снимаю шляпу перед тобой.
Я кайфую, Видео как елей на душу. Золотые руки! А про каменный век просто забей, за последние сто с лишним лет принцып работы ДВС не изменился, будь он хоть на ртути или ещё какой-то хрени.
Скорее всего поршня потерло изо того что кольца пропускали газы изо этого шол перегрев поршней. Это мои догадки.))))