2:00大阪は「にっぽんばし」東京が「にほんばし」7:35マリサが自作自演していて草
近鉄電車だと道明寺線が2.2ｋｍだから入れてあげて
道明寺線は柏原駅がほぼJRの駅なんでアウト！と言えなくもない事も無いと思わないと考える事も出来なくも無いと思う。
先生！近鉄道明寺は営業キロ程2.2ｋｍです！西鉄大宰府線2.4ｋｍよりも短いのに落選して悲しいです。
高師浜線は臨海スポーツセンター行く為の路線と昔は思われてたけど、実際は住宅地やし、伽羅橋駅前にはカステラの銀装の工場とかが有って時間帯によってはカステラの切れ端を集めたのを販売してくれる。
1:44 本来ならば、この間に京阪鴨東線＝2.3 kmが入る。
いつも使ってる京急大師線も短いけど、4.5kmもあるから完全に圏外でビックリした
9:50 西「坂」線じゃなくて西「板」線、ね。西新井の「西」、板橋の「板」で西板線。
近鉄難波線は阪神なんば線に繋がっている。頭端式ターミナルの大阪上本町駅は、地味なターミナル駅になった。
築港線でも6位ってなってたからほかの路線えぐってなった
昔は本線の他にこういう支線級の路線がたくさんあったのですが、赤字路線原因だったり経営合理化などで減っていますからね。確か、競馬場線は都営線に直通するのも臨時の時にあったと思いますけど、今は止めたのかな？
不明。
近鉄や名鉄は直通運転してるのにある駅〜ある駅間は◯◯線、その先は✕✕線みたいな区分けが多いね。開業時期や他社線の合併とか理由があるんだろう。関東だと東急が運転区間の切り替えや線名変更を頻繁にやる気がする。関係ないけど京王の府中競馬正門前駅はCMの駅シーンによくロケで使われてる
10:56 東京競馬場へはよく行ったが、川口に住んでいたせいか、府中本町下車が圧倒的に多く、京王線は数えるくらいしか乗車したことがない。
東武大師線は、東武板橋までの西板線の計画があったが、関東大震災で中止。事業失効した。もし開業したならば、伊勢崎線と東上線の転籍車両と検査車両の回送列車の路線として、重要視されていた。
7:06 名鉄羽島線は、実質的に竹鼻線とセットで、笠松～新羽島普通で運行されてます
近鉄難波線は意外やけど上本町終点でそこから延伸したからやね…
起点が大阪上本町
武庫川線、昔は洲先まででその先は武庫川車両の工場があった。
名鉄築港線は名古屋鉄道全ての車両が新製されたときと廃車される時に必ず走る路線なのが特筆すべきところかな。昼間に列車が設定されていないのはこういう事情も絡んでいたりします。
京王線競馬場線は、G1レースは10両編成の急行列車がひっきりなしに来る。特に日本ダービーと天皇賞(秋)、競馬ジャパンカップは、ギャンブラーの溜まり場。😠🐎🚃🚉
西武豊島線は、豊島園のアクセス路線だったが、閉園後は廃止になると思ったら、ハリー・ポッターワールドパークのアクセス路線になり、駅舎もハリー・ポッターワールドイドの世界になった。ホームにもハリー・ポッターワールドワイドのボヌワーツ急行列車のレールがある。
5:18「名古屋鉄道こと名鉄」逆！
近江鉄道こと近鉄
サムネ動物園線と太宰府線逆になってるw
2.5キロで葛飾区だけで完結している京成金町線今は貨物専用になった2.2キロ相鉄厚木線もある
柴又駅は、男は、つらいよの寅さんの像が建つ。
京王競馬場線は東京競馬場に行く時は概ね利用しています。ただし帰りは徒歩で約10分の府中駅から乗ることが多いですね。ダービーや天皇賞・秋などの日はめっちゃ混むので。
他のコメントで具体例を色々指摘されているけど、統計の確認が穴だらけよ……
京王電鉄動物園線は高幡不動駅🚉ー多摩動物公園駅🚉間の１駅🚉だけです。
阪急甲陽線も２.2キロだったはず、、
サムネどうした.....
東上線は東京と上州を結ぶ計画だったみたいです
東京都足立区を走る東武伊勢崎線の西新井駅🚉ー大師前駅🚉間１．１kmの東武鉄道東武大師線も短い路線です。東武大師線の終着駅大師前駅🚉は無人駅🚉です。
西鉄の太宰府線は福岡へ旅行する際に乗ってほしくなる。
〇近鉄難波線は千里万博の開幕日に開業した。また1979～1991の間は50円の加算運賃設定があった。〇京王多摩動物公園駅前には「京王れーるランド」がある。〇阪神武庫川線の洲先、東鳴尾の両駅にはIC 簡易改札機はあるが券売機は設置されていない。武庫川線乗り換え改札に二つの駅分の券売機があり、そこで自己申告的にキップを買うことになる。〇東武大師前駅はよく「巨大な無人駅」なる形容がなされる。以上失礼しました！
大阪上本町は3号線撤去したので櫛形5線＋引上線＋地下2面2線
京阪なら運行的には淀屋橋～出町柳は通しで走らせてるが三条から出町柳までは鴨東線なんだよな。
近鉄難波線は書類上は独立路線だけど実質的には奈良線の一部だからなぁ。奈良線の全列車が乗り入れているし路線図も奈良線になっている。乗客もほとんどの人が奈良線だと思っているし、近鉄の社員も奈良線と案内している
こう見ると、上飯田線(ほぼ名鉄な地下鉄)の短さよ
こういう短い支線をシャトルする路線がどこの大手私鉄にも1つあったりします
東武大師線は東武亀戸線と一体運用され南栗橋車両管区から回送で曳舟まで行き亀戸線として運用された後は曳舟から西新井まで回送され大師線として運用されます翌日に西新井から南栗橋車両管区まで回送で帰ります現在ワンマン運転の大師線は近々 自動運転のテスト路線と成ります恐らく都内から8000系は終わりかな?あと西坂線じゃなく西板線では?
いせ「さき」ね。南海高師浜線は伽羅橋駅と高師浜駅は既に高架駅だったんだけど、羽衣駅が地上駅だったのでこの区間の高架化のために運休に追い込まれた。
名鉄築港線は貨物営業があるからもっと長い😅
9:50 西板線では？
西鉄太宰府線は二日市ー五条ー西鉄太宰府。
元動物園線ユーザーです多摩動物公園の周辺にはいくつか大学があるので、授業の前は通勤ラッシュ並みの混雑でしたね駅から延々と坂道を歩かされるわ、朝の混雑時以外は1時間に3本しかないわで地味に不便でしたが、学生みんなせっせと歩いてました。モノレールが出来たあとは多くの学生がそちらに流れましたが、学部によっては相変わらず動物園線のほうが便利だったりしたみたいです
20年前なら八王子線があったけど鋼索なら2㎞未満多数あるような
近鉄の生駒鋼索線はちがうか。2キロだけどケーブルカーだからね。
太宰府線って短いようでやっと10位なのね
地下鉄だと上飯田線が0.8kmですね。
私鉄やないからね…
@@ikhok9ke まあね。
近鉄難波線,奈良線は､一体の路線として1970年3月の開通時から、奈良線全列車と大阪線の一部特急列車が､乗り入れる路線としています｡近鉄の駅ナンバーリングでも､近鉄難波,奈良線系統は､一体になっている⁉️（大阪上本町駅は､奈良線系統の全列車停車駅｡）大阪上本町駅の頭端式ホームの地上ホームは､大阪線のターミナル駅で､大阪線の全べての一般列車（名張,伊勢中川,宇治山田,方面）と､一部の上本町駅発着阪伊乙特急の始発駅ですね⁉️😊🚉♥️近鉄百貨店上本町店,都ホテル等も大阪上本町駅に､あります⁉️ちなみに近鉄本社は､大阪市天王寺区上本町6丁目で､最寄り駅は､大阪上本町駅ですね⁉️💕︎大阪上本町駅は､近鉄の企業城下町的な感じですね⁉️💕︎😊
ちなみに上飯田線は地下鉄だけど全長800mだよ
東急（みなとみらい線）のこどもの国線が入ってなかった
インフラを持っているのは横浜高速交通ですからね｡
神戸電鉄有馬口〜有馬温泉間も支線だと勘違いされる
まあ競馬場線やろなw
阪急甲陽線
名鉄こと名古屋鉄道でしょ。
にっぽんばし だろ
名古屋鉄道って大手だったんだ
えええ...
だって，大手私鉄で括ってもいいとは思うけどその割に豊橋駅は東海旅客鉄道から間借りだし名鉄岐阜駅も手前が単線区間になっちゃって (工事したくても既に通せんぼの橋桁が有って出来なさそう) 岐阜はともかく豊橋のそれは設備投資して良いのでは? 膨大費用と土地確保が至難の業だろうけど
@@hideyukitakaoka6694 単線区間とか間借りなんて他の大手私鉄でもあるやん。
有るけど支線とかでしょ. (例外として京成電鉄スカイライナーの成田空港付近の様な単線区間はあるけど東日本旅客鉄道との並走と国策が絡んでと言う事情あっての事; 関西空港も同様) 名古屋鉄道にとって名古屋本線って ‘支線’ 扱いで無くて ‘主要幹線’ と思うけど. まあ最近セントレアのせいで常滑線の方が名古屋本線の神宮前-豊橋間より扱いが良さそうに見える
総距離で近鉄・東武に次ぐ3位の鉄道会社なんやけどなぁ…
BGM以前の方が好き
2:00大阪は「にっぽんばし」東京が「にほんばし」
7:35マリサが自作自演していて草
近鉄電車だと道明寺線が2.2ｋｍだから入れてあげて
道明寺線は柏原駅がほぼJRの駅なんでアウト！
と言えなくもない事も無いと思わないと考える事も出来なくも無いと思う。
先生！近鉄道明寺は営業キロ程2.2ｋｍです！
西鉄大宰府線2.4ｋｍよりも短いのに落選して悲しいです。
高師浜線は臨海スポーツセンター行く為の路線と昔は思われてたけど、実際は住宅地やし、伽羅橋駅前にはカステラの銀装の工場とかが有って時間帯によってはカステラの切れ端を集めたのを販売してくれる。
1:44 本来ならば、この間に京阪鴨東線＝2.3 kmが入る。
いつも使ってる京急大師線も短いけど、4.5kmもあるから完全に圏外でビックリした
9:50 西「坂」線じゃなくて西「板」線、ね。西新井の「西」、板橋の「板」で西板線。
近鉄難波線は阪神なんば線に繋がっている。
頭端式ターミナルの大阪上本町駅は、地味なターミナル駅になった。
築港線でも6位ってなってたからほかの路線えぐってなった
昔は本線の他にこういう支線級の路線がたくさんあったのですが、赤字路線原因だったり経営合理化などで
減っていますからね。
確か、競馬場線は都営線に直通するのも臨時の時にあったと思いますけど、今は止めたのかな？
不明。
近鉄や名鉄は直通運転してるのにある駅〜ある駅間は◯◯線、その先は✕✕線みたいな区分けが多いね。開業時期や他社線の合併とか理由があるんだろう。関東だと東急が運転区間の切り替えや線名変更を頻繁にやる気がする。関係ないけど京王の府中競馬正門前駅はCMの駅シーンによくロケで使われてる
10:56 東京競馬場へはよく行ったが、川口に住んでいたせいか、府中本町下車が圧倒的に多く、京王線は数えるくらいしか乗車したことがない。
東武大師線は、東武板橋までの西板線の計画があったが、関東大震災で中止。
事業失効した。
もし開業したならば、伊勢崎線と東上線の転籍車両と検査車両の回送列車の路線として、重要視されていた。
7:06 名鉄羽島線は、実質的に竹鼻線とセットで、笠松～新羽島普通で運行されてます
近鉄難波線は
意外やけど上本町終点でそこから延伸したからやね…
起点が大阪上本町
武庫川線、昔は洲先までで
その先は武庫川車両の工場があった。
名鉄築港線は名古屋鉄道全ての車両が新製されたときと廃車される時に必ず走る路線なのが特筆すべきところかな。
昼間に列車が設定されていないのはこういう事情も絡んでいたりします。
京王線競馬場線は、G1レースは10両編成の急行列車がひっきりなしに来る。
特に日本ダービーと天皇賞(秋)、競馬ジャパンカップは、ギャンブラーの溜まり場。😠🐎🚃🚉
西武豊島線は、豊島園のアクセス路線だったが、閉園後は廃止になると思ったら、ハリー・ポッターワールドパークのアクセス路線になり、駅舎もハリー・ポッターワールドイドの世界になった。
ホームにもハリー・ポッターワールドワイドのボヌワーツ急行列車のレールがある。
5:18「名古屋鉄道こと名鉄」
逆！
近江鉄道こと近鉄
サムネ動物園線と太宰府線逆になってるw
2.5キロで葛飾区だけで完結している京成金町線
今は貨物専用になった2.2キロ相鉄厚木線もある
柴又駅は、男は、つらいよの寅さんの像が建つ。
京王競馬場線は東京競馬場に行く時は概ね利用しています。ただし帰りは徒歩で約10分の府中駅から乗ることが多いですね。ダービーや天皇賞・秋などの日はめっちゃ混むので。
他のコメントで具体例を色々指摘されているけど、統計の確認が穴だらけよ……
京王電鉄動物園線は高幡不動駅🚉ー多摩動物公園駅🚉間の１駅🚉だけです。
阪急甲陽線も２.2キロだったはず、、
サムネどうした.....
東上線は東京と上州を結ぶ計画だったみたいです
東京都足立区を走る東武伊勢崎線の西新井駅🚉ー大師前駅🚉間１．１kmの東武鉄道東武大師線も短い路線です。東武大師線の終着駅大師前駅🚉は無人駅🚉です。
西鉄の太宰府線は福岡へ旅行する際に乗ってほしくなる。
〇近鉄難波線は千里万博の開幕日に開業した。また1979～1991の間は50円の加算運賃設定があった。
〇京王多摩動物公園駅前には「京王れーるランド」がある。
〇阪神武庫川線の洲先、東鳴尾の両駅にはIC 簡易改札機はあるが券売機は設置されていない。武庫川線乗り換え改札に二つの駅分の券売機があり、そこで自己申告的にキップを買うことになる。
〇東武大師前駅はよく「巨大な無人駅」なる形容がなされる。
以上失礼しました！
大阪上本町は3号線撤去したので櫛形5線＋引上線＋地下2面2線
京阪なら運行的には淀屋橋～出町柳は通しで走らせてるが三条から出町柳までは鴨東線なんだよな。
近鉄難波線は書類上は独立路線だけど
実質的には奈良線の一部だからなぁ。
奈良線の全列車が乗り入れているし
路線図も奈良線になっている。
乗客もほとんどの人が奈良線だと思っているし、
近鉄の社員も奈良線と案内している
こう見ると、上飯田線(ほぼ名鉄な地下鉄)の短さよ
こういう短い支線をシャトルする路線がどこの大手私鉄にも1つあったりします
東武大師線は東武亀戸線と一体運用され南栗橋車両管区から回送で曳舟まで行き亀戸線として運用された後は曳舟から西新井まで回送され大師線として運用されます
翌日に西新井から南栗橋車両管区まで回送で帰ります
現在ワンマン運転の大師線は近々 自動運転のテスト路線と成ります
恐らく都内から8000系は終わりかな?
あと
西坂線じゃなく西板線では?
いせ「さき」ね。
南海高師浜線は伽羅橋駅と高師浜駅は既に高架駅だったんだけど、羽衣駅が地上駅だったのでこの区間の高架化のために運休に追い込まれた。
名鉄築港線は貨物営業があるからもっと長い😅
9:50 西板線では？
西鉄太宰府線は二日市ー五条ー西鉄太宰府。
元動物園線ユーザーです
多摩動物公園の周辺にはいくつか大学があるので、授業の前は通勤ラッシュ並みの混雑でしたね
駅から延々と坂道を歩かされるわ、朝の混雑時以外は1時間に3本しかないわで地味に不便でしたが、学生みんなせっせと歩いてました。
モノレールが出来たあとは多くの学生がそちらに流れましたが、学部によっては相変わらず動物園線のほうが便利だったりしたみたいです
20年前なら八王子線があったけど
鋼索なら2㎞未満多数あるような
近鉄の生駒鋼索線はちがうか。2キロだけどケーブルカーだからね。
太宰府線って短いようでやっと10位なのね
地下鉄だと上飯田線が0.8kmですね。
私鉄やないからね…
@@ikhok9ke まあね。
近鉄難波線,奈良線は､一体の路線として1970年3月の開通時から、奈良線全列車と大阪線の一部特急列車が､乗り入れる路線としています｡近鉄の駅ナンバーリングでも､近鉄難波,奈良線系統は､一体になっている⁉️（大阪上本町駅は､奈良線系統の全列車停車駅｡）
大阪上本町駅の頭端式ホームの地上ホームは､大阪線のターミナル駅で､大阪線の全べての一般列車（名張,伊勢中川,宇治山田,方面）と､一部の上本町駅発着阪伊乙特急の始発駅ですね⁉️😊🚉♥️
近鉄百貨店上本町店,都ホテル等も大阪上本町駅に､あります⁉️
ちなみに近鉄本社は､大阪市天王寺区上本町6丁目で､最寄り駅は､大阪上本町駅ですね⁉️💕︎
大阪上本町駅は､近鉄の企業城下町的な感じですね⁉️💕︎😊
ちなみに上飯田線は地下鉄だけど全長800mだよ
東急（みなとみらい線）のこどもの国線が入ってなかった
インフラを持っているのは横浜高速交通ですからね｡
神戸電鉄有馬口〜有馬温泉間も支線だと勘違いされる
まあ競馬場線やろなw
阪急甲陽線
名鉄こと名古屋鉄道でしょ。
にっぽんばし だろ
名古屋鉄道って大手だったんだ
えええ...
だって，大手私鉄で括ってもいいとは思うけどその割に豊橋駅は東海旅客鉄道から間借りだし名鉄岐阜駅も手前が単線区間になっちゃって (工事したくても既に通せんぼの橋桁が有って出来なさそう) 岐阜はともかく豊橋のそれは設備投資して良いのでは? 膨大費用と土地確保が至難の業だろうけど
@@hideyukitakaoka6694 単線区間とか間借りなんて他の大手私鉄でもあるやん。
有るけど支線とかでしょ. (例外として京成電鉄スカイライナーの成田空港付近の様な単線区間はあるけど東日本旅客鉄道との並走と国策が絡んでと言う事情あっての事; 関西空港も同様) 名古屋鉄道にとって名古屋本線って ‘支線’ 扱いで無くて ‘主要幹線’ と思うけど. まあ最近セントレアのせいで常滑線の方が名古屋本線の神宮前-豊橋間より扱いが良さそうに見える
総距離で近鉄・東武に次ぐ3位の鉄道会社なんやけどなぁ…
BGM以前の方が好き