Трамвайный ренессанс в России (часть 1)
HTML-код
- Опубликовано: 26 май 2022
- В сегодняшнем видео мы разберём, а происходит ли в России трамвайный ренессанс? Ведь во многих городах строятся трамвайные линии протяжённостью в несколько километров, где-то система городского рельсового транспорта подвергается полной модернизации с применением современных технологий. А если поглядеть на фотографии из Москвы, то может показаться, что трамваи в этом городе вполне соответствуют уровню городов Европы. Но всё далеко не так просто... сегодня узнаем можно ли считать всё происходящее ренессансом и всё ли настолько отлично в Москве?
Будет выпуск про троллейбусный ренессанс?
Конечно! В России с троллейбусами в последнее время произошло много чего хорошего. Но сначала будет видео про ликвидацию бостонского троллейбуса и пример головотяпства тамошних чиновников в сравнении с нашими.
Жалко что в Новосибирске медленно развивается Трамвай, вот уж где есть потенциал. Даже создали совместное с белорусами предприятие по обновлению подвижного состава и выпускают по 5 штук в год сами. Трамвай частично низкопольные но не очень современные. Но 5 штук в год для почти 2 миллионного города реально мало.
К сожалению, в Новосибирске трамвай очень сильно пострадал от политики убирания его в пользу метро, теперь в городе две разрозненные сети, одна из которых идёт по-сути по задворкам, в то время как по центральным улицам ездит троллейбус.
Еще в Новосибирске есть огромный потенциал в городской электричке которую можно встроить в систему общественного транспорта города, даже уже на имеющихся путях можно связать большую часть города, а если ещё построить несколько км путей в некоторых районах, плюс сделать нормальное билетное меню с бесплатными пересадками то будет просто космос, а если ещё займутся трамваями то моему счастью не будет предела)
Мне кажется что у Новосибирска есть бзик и мечта о развитом метро с которым местные власти возятся разрабатывая план развития с которым они каждый год едут в Москву просить деньги и пытаться войти в какую нибудь федеральную программу, вон с трудом выпросили деньги на ещё одну станцию Спортивную. Но из-за этой мечты власти не обращают внимания на другие виды общественного транспорта которые гораздо дешевле и эффективнее, в городе весь парк старых троллейбусов и трамваев с дыркой в полу, ужасные газели и пазики.
@@Int_true очень хорошие мысли. Я к сожалению из Новосибирска уехал так и не дождавшись воплощения этих планов
Хорошо, что хоть как то развивается. В более миллионом Воронеже была одна из крупнейших в СССР трамвайная сеть, и все, закрыли. Троллейбусы старые, маршруты урезанные. И это столица черноземья .
0:56 Когда увидел военкома
Да, он просто камикадзе... Я сам когда увидел очень испугался за парнишку.
У нас в городе трамвай почти полностью отделён, но рельсы относительно изношены и подвижной состав составляет 90% Татры, а остальные двусторонние вагоны ( да, это Волгоград)
Да, Волгоград имеет очень эффективную трамвайную сеть, но устаревший флот вагонов. Ситуация напоминает Екатеринбург.
14:00 Перекрёсток Шаболовки и Серпуховского вала очень наглядное место где вагоновожатому приходится два раза на 50 метрах переводить стрелки ломом.
В городах Орск и Новотроицк Оренбургской области тоже когда-нибудь закроется трамвайное управление; контактная сеть, рельсовое полотно, подвижной состав изношены почти на 100%
Я посмотрел материалы оттуда... Вы правы ситуация на предприятии очень трагичная, трамваи и инфраструктура полуживые. Присутствует динамика по увеличению интервалов и снижению скоростей вагонов.
Поэтому, Вы верно заметили, в таких условиях по сути никакого ренессанса нет.
В Твери, не только трамваи убрали, а ещё и троллейбусы до кучи
К сожалению да... Тверь вообще без электротранспорта осталась.
7:18 Родной Павелецкий вокзал и с932 (бывший 632), такая полоса в Москве одна
Я тоже живу недалеко от Павелецкого) Каждый день в этих краях бываю. Но насчёт автобусно-трамвайных полос, чисто технически их не одна, а две. Участок около Павелецкого используется автобусами регулярно, а линия от Садового кольца и до Чистых прудов используется эпизодически - во-первых ночным автобусом, а также во время падения тяговой подстанции, когда вместо трамвая ходят компенсационные автобусы, ведь в рамках бульварного кольца они вообще идут по изолированной бордюром трамвайной линии и имеют остановки на трамвайных платформах посреди дороги. Последний раз я такое видел, когда была крупная авария на подстанции и трамваи несколько дней не ходили, вот вместе них подавали автобусы спецрейсов 913т.
@@electrourbantrans1018 у меня даже видео полное по 913т есть и фотки на путях
@@trambus-n7u о круто! А можно Ваши фото и видео использовать в одном из своих будущих видео про скоростные автобусы в России?
@@electrourbantrans1018 конечно, только сняты они на старый телефон
Может лучше было назвать выпуск "Ренессанс трамвая в Москве", а то он состоит на 90% из Москвы. 10:50 в каком городе эта линия?
10:50 Москва, слева в салоне турникет, предполагаю, что это улица Дубки
На 10:50 это линия трамвая в Москве между Михалково и Тимирязевской. Съёмка производилась мной в районе местной сельскохозяйственной академии, но было это в 2015 году.
Я назвал видео про ренессанс трамвая именно в России, но указал на превьюшке, что это видео про роль Москвы.
Не стал писать про ренессанс трамвая конкретно в Москве, потому как у нас в городе трамвай не умер, а местами даже без новых технологий работал вполне хорошо.
Здесь цель видео показать в общем что с трамваев в России и как Москва повлияла на развитие новых технологий по всей России.
Потому что когда чиновникам на местах объясняли важность трамвая, они не понимали и не верили, что в РФ так можно. А картинки из Европы воспринимали как какой-то бред. А когда увидели, что в Москве так сделали, то восприятие трамвая чиновниками стало меняться, но и то не везде.
Поэтому да, получилось про Россию, но через призму Москвы. Следующие видео в этом цикле будут не про Москву уже)
@@trambus-n7u Ок
@@electrourbantrans1018 Ок, Почему на 11:27 "фотобус" а не "бас"?
@@sokol2292 здесь у меня чисто привычка. Я слышал оба названия - фотобус и фотобас. Последнее правильно с точки зрения английского произношения, а первое уже подвержено фонетической обработке носителей других языков. От моего окружения чаще приходилось слышать именно "фотобус", так я и записал этот источник. Поэтому при проставлении авторства я беру готовый шаблон, где написано "фотобус" и вставляю туда никнейм автора с сайта. Шаблон вроде и поменять можно... но вроде и так понятно откуда фотографии :)
Можно ли видео про Химкинский троллейбус очень интересно про него послушать о лица москвича а не Химчанина
Да, я помню, но мне надо материал отснять. Хочу чисто свой материал в видео вставить. Пока конкретную дату обещать не буду, но в первом месяце лета постараюсь сделать. Мне есть что сказать про эту сеть.
Большое спасибо
Когда вторая часть?
Пока не знаю точно, но то что она будет через пару месяцев это точно.
@@electrourbantrans1018 можно про Улан Удэ упомянуть пожалуйста, я сам вижу успехи в этой области, хотя проблем хватает но я рад что власти начали заниматься этим и не убили трамвайную сеть как в других городах.
Убрать трамвай на отдельные от безрельсового транспорта участки.
Только скорее не убирать, а интенсивно обособлять. А на коротких участках в общем потоке, делать вагонам максимальный приоритет за счёт разметки и светофоров.
@@electrourbantrans1018 А где пути разделяет широкий бульвар,направлять движение трамваев можно в противоположном потоку безрельсового транспорта ,чтобы выход был со стороны бульвара.
@@ckom да, как вариант можно так или просто заказывать вагоны с дверьми по обе стороны.