伊予鉄67年ぶり完全新設計の鉄道線車両「7000系」が2025年に導入予定！元京王電鉄5000系の700系は順次廃車予定…井の頭線で活躍した3000系が最後の18m級車両なのが導入理由？
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- Опубликовано: 23 июл 2024
- 2025年に導入予定の伊予鉄道の完全新設計の鉄道線車両「7000系」についてまとめてみました。
京王電鉄から車両を購入していたのに新車導入の経緯とは？
地方鉄道で新車両を導入した静岡鉄道A3000形についても解説しています。
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【タイムテーブル】
0:00 オープニング
0:46 伊予鉄700系(元京王5000系)について
2:00 郊外線車両を紹介
2:20 伊予鉄3000系(元京王)について
4:05 伊予鉄610系について
4:46 なぜ完全新設計の車両を導入？
6:11 近年の地方私鉄の新型車両導入例
7:11 まとめ
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Авто/Мото
ただでさえ苦しい経営が続いている伊予鉄が
”新車”を導入するって聞いた時には随分驚きました。
かつて、客離れが進んでいた時に
世間の注目を集めたくて導入した（←そうとしか思えなかった）610系は
ニュースでも取り上げられ話題になり、鉄オタがワーッと寄ってきたけど
その後は乗客の増加に繋がらず 一過性の話題に終わりました。（←そりゃそうだ）
ちょうど、フジが過当競争に苦しんだ末に
ロゴマーク変えたり、買い物カゴを全部新しいのに交換したりと
苦肉の策を連発するも結局イオンの傘下に入った時の状態に似てるな、
とか思ったりもしました。
しかし今回の完全新設計車両導入は
今までの新型車導入とはかなり違う雰囲気。
が、そういう印象を持ってはいたものの
何がどう違うのかよく分からずにいました。
でもこの解説のおかげでやっと「なるほどー。」と
思えるようになってきました。
コロナ禍以降、非常に厳しい舵取りを余儀なくされている伊予鉄ですが、
これからも松山の交通事業の要として
市民に愛される企業であってほしいです。
コメントありがとうございます😊
自分もこの動画を作成するまで値上げや減便をしてる企業がなぜ新車を導入するのかと思っていましたが、調べていくうちになんとなく腑に落ちました。
あと、この動画に入れておけば良かったのですが、中古車両の購入のタイミングは大手私鉄で尚且つ規格の合う会社が廃車にするタイミングと購入側の車両更新したいタイミングが合致しないといけない為、中古車両の購入は非常に難しいみたいです。
今後18m級車両が無くなってきた為、地方鉄道にも新車がはいるかもしれませんね！
610系が導入された時の背景はまだ小学生で鉄道に興味がなかったので知りませんでした💦
貴重なご意見ありがとうございます！
フジも本社を広島にしてしまいましたが、愛媛にとっては一部上場している貴重な企業なので今後どうなるのか気になるところです！
伊予鉄共々応援したいですね^ ^
普通なら東京メトロから譲り受けそうだけどね。（琴電は、標準軌という関係で京急と名古屋市営地下鉄から譲り受けてますね。）
遂に新型導入ですかぁ♥ 待ち遠しいですなー✨
3000系がキスケ前で降ろされるところ、見に行きましたよ。懐かしいなあ。
700系は順次廃止…新型車両が入ると古い車両は廃止されていくのは仕方がないんですが、自宅が古町基地の近くなので分解されていく姿がどうしても見えちゃうんですよね～。
それだけが少し寂しい😢
薫平さん
コメントありがとうございます😊
自分は2100形が来た時に観にいきました！
古町駅で分解されていくんですね💦
それは見ていて辛いですね😭
700系はLCD装置もついていますし、銚子電鉄がもらってくれるんじゃないかと思ってますがどうなんでしょう？？
朝の700系の4両 600系の4両とも、ぎっしり満員です！
前は少しは余裕がありましたが、新年度から増えましたね
7000系の3両に乗ることは無理です！
10分間隔ですが、１本増発ですかね？
線路から5mの所に住んでいます！
初めまして、待ち遠しいですね。
コメントありがとうございます。
今から楽しみです！^ ^
静鉄は自社発注ありきじゃないですか？静岡清水線は昭和32年に元鶴見臨港の車両を入れたのが最後の中古導入のはずですよ。
あと伊予鉄が20m車を入れられない最大のネックは、横河原線の市駅を出てすぐにあるS字カーブだと聞いたことがあります。
そして建築限界も小さいんですよね。営団03系とか良い出物だったと思うんですが、横幅の関係で入れられないそうで。
致し方なく新造車を入れることになったんだと思います。
もちろん、導入しようと思えばできちゃう資金力とノウハウ（市内線向けの新造車を作り続けていたのは大きそう）はさすが伊予鉄って感じです。
そうなんですね！静岡鉄道の事今回の動画で調べるまであまり知らなくて💦
どうやら現在残っている車両は自社発注車のみみたいですね！
伊予鉄横河原線は市駅のカーブはもちろん、住宅地を通る地区は20m車を入れられそうもないですね。
地方鉄道で新車導入出来る資金力はさすがとは思います👍
この先の投資と見れば新型車導入はいいニュースですが、値上げ・減便・坊っちゃん列車運休したタイミングなので一定数の批判はあるかもしれませんね。
新型車両がくれば、古い車両はまたどこかに旅に出る、銚子電鉄にももと伊予鉄車両があります。
コメントありがとうございます😊
銚子電鉄は伊予鉄道のファンも京王電鉄のファンも楽しめる路線かもしれないですね！7000系登場により旅立ってしまう700系も銚子の地で余生を過ごしてくれたら嬉しいのですが💦
伊予鉄と静鉄、車両の搬入搬出を併用軌道(市内線)で行う点で違うと思うのですが。
２編成目の700系を銚子電鉄が導入するかどうかは最近南海のお古を入れたので分かりませんが、個人的には熊本電鉄が元都営三田線の車両を置き換えるのも面白いかな。元京王5000系はカッコイイし使い勝手も十分。
素晴らしい
新型車輌楽しみですね。既存車輌案内よかったです。610系昨年乗車体験できました。大きな運転窓印象的ですね。私は好き。
コメントありがとうございます！
610系は今でも好きな車両の一つです^ ^
ローカル線とは思えない一枚窓とシングルアームパンタグラフがカッコいいですよね〜
初めて見た時は衝撃でした！
新型車両が東急や静鉄のデザインに似てます。都会感があります。伊予鉄7000系JR四国7000系で伊予鉄とJRの7000系同士ですれ違う姿を見る日が近いです。一畑電車はJR四国7000系ベースの車両があります。地方私鉄も新型車両の時代が再び来る時代です。
コメントありがとうございます！
そうですねかなり都会感がありますね^ ^
西衣山で7000系同士のすれ違いそのうち撮影したいですね〜♪
一畑電車のはたしかJR西日本の新快速の車両のヘッドライトが埋め込まれててシングルアームパンタグラフがついてて近代化されてますよね^ ^
興味深く拝見しました！
新車導入は喜ばしいことですが、どれもこれもオレンジ一色というのがどうにも苦手です。
3000系の井の頭線に近いアイボリーを塗りつぶしてしまった時は幻滅しました。
新車にしても単一カラーでなので外観上の期待感は既に半減してます…
コメントありがとうございます😊
実は自分も単色化には当初かなり抵抗がありました。3000系や610系などのステンレス車両に塗装する意味がわからないと思いましたし、路面電車は松山城や道後温泉などの観光地を巡る車両をギラギラしたオレンジで塗りたくってセンスのカケラもないなと思っていました。
真夏に大手町駅付近で路面電車、郊外電車、路線バス、高速バスと並んだ時は視覚的に暑苦しすぎてぶっ倒れそうになりました。
しかし人間は不思議なもので何年もこの光景を見ていると慣れてくるもんなんですよね…
センスはないと思いますが、当初よりは自分は少なからず嫌悪感は減ってきています。
今回の新型7000系電車は黒い差し色があるのでまだマシかなと思いますが、自分も同感ですね！
610の運用、気になります!
使い続けるみたいで、その点は安堵ですが、
もしかしたら平日朝の４両は610のみで継続か、又は４両廃止に成りそうですね😱
610は700全廃後は休日限定運用に変わるかも知れませんね😮
コメントありがとうございます😊
たしかに700が廃止になると2両固定が610だけになる為、運用が気になるところですね！
中身は一番古参になるので機器のリニューアルの際に中間車を作ってくれたらいいんですが、それは難しいですかね😓
数年おきに運賃値上げしてたが完全新設計車両導入なら仕方ないですね。
そうですね
子供の頃700系を黄色
610系をシルバーと呼んでいたのが懐かしいですが2両ともオレンジになってしまった、、
愛される車両になって欲しいね…
そうですね！
久々の完全新設計の車両ですから愛されてほしいです^ ^
何処かの地方私鉄に旧車がまわり
伊予鉄新車も半世紀後にはまだ銚子電鉄等に…
ことでんも新車導入しますよね。マジで、いよてつ新車の標準軌版になったりして。
ことでんも車体が18m級なのでなかなか車両が見つからないのだと思います😅
伊予鉄の7000系、JR四国のハイブリッド車両、ことでんの新型と四国にはニュースが続きますよね^ ^
車両デザインは前衛的だが、オレンジ一色の車体カラーはセンスが無いですね
同じ単一カラーの阪急電車のマルーンは惚れ惚れするが〜
全く同感ですね👍
阪急のマルーンカラーや相鉄の横浜ネイビーブルーはかっこいいのに伊予鉄のオレンジはカッコよく見えないんでしょうね？
同じオレンジを採用している阪神電車の8000系や9300系のオレンジは洗練された感があるのですが、伊予鉄のオレンジは色が濃すぎるというか、使用している塗料も関係しているかもですね？
相鉄のネイビーブルーは艶があって高級感ありますねー
@@tetsumori_channel さん
高浜線が600v、横河原・郡中線が750vだからね。通りで地方私鉄の憧れの車両、東急や東京メトロの車両が導入できないわけか。
新型列車よりも坊っちゃん列車の早急の復活を望みます!
返信遅くなりすみません！
そうですね！再開に向けて協議しているところですが、運転士不足と言われると簡単にはいかないですよね💦
坊っちゃん列車は特殊な免許が必要ですからね😭
旧700系は銚電行きあるかな？
コメントありがとうございます！
銚子電鉄は元伊予鉄800系と700系がいるみたいなので十分あり得るでしょうね！
しかも現在伊予鉄を走ってる700系はデジタルサイネージがついていますし、銚子電鉄以外にも欲しいところはあるかもしれませんね^ ^
610系は名鉄6750系や5000系に近い形態なのか
一番近いのは東武20000系らしいですね！
横から見たらそっくりらしいですが、幅とか細かいところは違うみたいで同一設計ではないみたいですね^ ^
メトロ03系の出物がもうなかったのかなぁ…
どうなんでしょうね？
熊本とかではパンタグラフ取り付けて活躍してますが、今の伊予鉄の社長は元国交相の人間ですから少々見栄っ張りな部分が散見されます。
そのツケが市民に値上げという形でのしかかっています。
今日自宅からバスで街に出ただけで片道700円近くかかりましたw
鉄道のチャンネルやってるクセに文句ばかりですみません笑
@@tetsumori_channel まぁ中古車はそんなに長く使えるわけじゃないから、折角新車買える予算があるなら買ったほうがいいですからね。地方私鉄は古い車両や設備の更新の費用捻出が大変ですが、伊予鉄道は観光の目玉である坊ちゃん列車も運転できる人が不足して運休してる位だから本末転倒で。いろいろお金要りますね。値上げはしょうがないと思いますが、運賃以外にクラウドファンディングとかでも資金調達すればいいのにと思いますね。
側面のデザインから、静岡鉄道の設計を流用して安価にしたかな？😅
そもそも製造会社が違うのでそれはないです😂
コメントありがとうございます！
どうなんですかね？
地方鉄道(といっても向こうは政令指定都市ですが)で最近新車を導入した例として挙げさせていただいただけで静岡鉄道と伊予鉄はあまり繋がりはないので私もよくわかりません💦
お隣のことでんも新車を導入すると発表がありましたよね。
都内から18m車が減ってるせいなのかな？
この流れは広まるのでしょうか。
累積赤字14億もだして社長も限界とか言ってるのにこんな新車買って大丈夫なんかいな？
たしかにおっしゃる通りですね💦
現社長は坊っちゃん列車=不採算部門としか思ってないのかもしれませんね。
おそらくその点新車導入は長い目で見れば経費削減になると思っているのでしょうか。