Burkulmayı kademeli ve yumuşatarak azaltmak basınç seviyesinin düşmesiyle işe yarar temel amaç darbe şiddetini kabine yansıtmamak örnek 5 kattan yere düşmek ile hava yastığına düşmenin farkı gibi
25 yıllık bir acil hekimi olarak şunu açıkça belirteyim, 120 km/h hızla çarpan bir araba nasıl yapılırsa yapılsın içinden hiç kimse sağ çıkamaz. İnsan biyolojisi buna izin vermez. Bu arkadaşlar pili güzel korumuslar eyvallah, insan için bu geçerli değil .
Haklısınız ben hekim olmama rağmen başlığı gördüm çok saçma geldi 120 km hızla sen duvara çarpacaksın ve bir şey olmayacak belki araca bir şey olmayabilir ama insan gider😅
Hocam ezilerek çarpma şiddetinin bir kısmı sönümleniyor, ama mankenli testler ve g kuvveti ölçüm sensörleriyle yapılacak testlerin sonucuna bakmak lazım.
@@vakitsiz_gezgin Bir araç 120 km/s hızla giderken saniyede 33 metre yol alır. Sert bir duvara çarparak hızı 0’a inerse, içindeki bir insanın maruz kaldığı g kuvvetini hesaplandığında çarpışma süresi en kritik değerdir. Bu süre genellikle 0.05 ila 0.1 saniye arasındadır. Örneğin, bu süreyi 0.1 saniye olarak ele alalım: Hız değişimi 33 m/s, çarpışma süresi 0.1 saniye olduğu için ivme: a = 33 / 0.1 = 330 m/s² olur. g kuvveti ise a / 9.81 ile hesaplanır: 330 / 9.81 ≈ 33.64 g Yani insan yaklaşık 33.64 g kuvvetine maruz kalır. 20 g üzeri çarpışmalarda ölüm riski vardır, 30 g ve üzeri durumlarda ise ölüm riski yüksektir. Araç güvenlik sistemleri çarpışma süresini uzatabilir, ancak 0.1 saniye gibi kısa bir sürede bu etkiler sınırlıdır. Çarpışma süresini artırmak için koltuğun ayrılması gibi durumlar gerekebilir, tıpkı savaş uçaklarındaki pilot tahliyesi gibi. Esnek engeller, çarpışma süresini uzatarak ivmeyi azaltır; bu yüzden yarış pistlerinde lastik ve su dolu bariyerler kullanılır.
Arabaya birşey olmayabilir ama içindeki ölüyor, önemli olan darbeyi sönümlemek . Kaliteli araba kendisi parçalanabilir pert olabilir ama içindeki canlıya enaz zarar verendir.
Türkiyenin Catl ın ürettiği kaykay şasileri alarak onlarca yerli araba markası üretebileceğini düşünüyorum.Karasör üretme konusunda mevcut firmalarımızın zaten yeterli deneyimi var otonom sürüş konusunuda geliştirebiliriz kanaatindeyim.Bu imkanı fırsatı herkesin herkese üşenmeden sıkıcı olma riskinide göze alarak anlatması gerektiğini düşünüyorum.
Aynı düşüncedeyim Murat Bey. CATL Firmasının da en büyük hedefi bu. Artık kişiye özel araba çağı yavaş yavaş başlıyor. Tabi buna daha on yıllar var ama en azından araba çeşitliliğinin çok artacağını, yeni yeni markaların ortaya çıkacağını öngörüyorum.
@becuasegoodreason Dünyada tek ABD de uygulanan Proje oluşturup halktan finansman toplama imkanı bizdede olsa idi CATL kaykay şasi ile onlarca oluşum araba üretirdi
çok mantıklı o zaman otomobil boyunu 15-20 cm uzatmak yada kısaltmak ta mümkün olacaktır hatta ilerde bence kaza yapan otomobilin sadece üst şaşesi çıkarıp yeni üst şase giydirilerek tamir bile edilebilir yani hiç kaportayla uğraşmaya bile gerek kalmaz
Çin üretim yetenekleri ile ,içimizden geçiyor, şimdi teknolojik olarak ta ilerliyorlar uzun zamandır. Avrupa'nın bile bu anlamda işi bitti desek abartı olmaz. Gelecek herkes için zor olacak gibi.
Çarpışma görüntülerine bakınca pek de güvenli gelmedi açıkçası. Elbette 56 km/s ile yapılan çarpışma testlerini baz almıyorum ancak test aracının dümdüz duvara çarpması bile (ki ideal şartlar diyebiliriz) güvenilir görünmüyor. Ancak şunu da söylemek gerekir bu hızla içten yanmalı günümüz araçları bir duvara çarpsa durum daha vahim olur diye düşünüyorum.
Her zaman söylerim çin avrupa ve abdnin birçok konuda en az 5 yıl önünde gidiyor ama ama bu durumunun kimse farkında deil adamlar gerçekten dünyanın en zeki insanları tebrik ediyorum abdgibi gelip ülkelere çökmüyor aklini kullanıyo
Volkan bey acaba Usibor2000 gibi bir sicak sekillendirme saci mi kullanildi, bilginiz var mi celik kalitesi hakkinda?Turkiye de 1500 mpa saci ile teknik olarak tanitan ve denemesini ben yaptirmistim Beycelik /Gestamp da
Merhabalar, inanın haber detaylarında CATL kullanılan malzeme hakkında detay vermemiş. CATL, 2000 MPa çekme dayanımına sahip şasi bileşenlerinde muhtemelen ultra yüksek dayanımlı çelikler (UHSS) kullanmış olabilir. Özellikle, martensitik çelikler ve çift fazlı (DP) çelikler, bu yüksek mukavemet seviyelerini sağlayabilir diye düşünüyorum fakat bunlar tahmin
Hali hazırda kullanılan yada ülkemizde üretilen aeaclarda bu sasenin Total üretim maliyetinden payı aşağı yukarı ne kadardır. Bunla ilgili bi veri var mı?
Genel olarak bir şasinin aracın toplam maliyetine oranı %10 ila %20 arasında değişir. Elektrikli araba tarafında batarya maliyetleri çok yüksek olduğu için toplam şasi maliyetleri (batarya Şasiye entegre değilse) düşecektir. Ama bu oran aracın boyutu, kullanılan malzeme, üretim yöntemi gibi faktörleri bağlı değişir. Mesela Tesla şasileri 3 parça halinde yüksek basınçlı dökerek maliyetleri daha da aşağı çekebiliyor.
120'le çarpışmayı şaka sanıyorsunuz herhalde araç sağlam kalır içeridekiler ölür. Aracın sağlam kalması güzel birşey ama içeriyede koltuklara özel darbe sönümleyici birşeyler düşünmeleride şart.
Bi de şu var teknoloji üretilmesi gelişim güzel lakin bu araç seni koruyacak anlamına gelmiyor yiyeceğin g kuvveti o basınç iç organlarını parçalar basıncı sönümleye bilmesi önemli
Bahsettiğiniz şasi tamiri mümkün olmadığı için 20 km ile yapılan bir kazada bile arabanın pert olacağını da atlamayınız. 120km ile yapılan bir kazada araç içindekiler kaç g ye marız kalacaklar ve bu insanların yaşamasına çüsait mi onun da üzerinde durunuz.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Burkulmayı kademeli ve yumuşatarak azaltmak basınç seviyesinin düşmesiyle işe yarar temel amaç darbe şiddetini kabine yansıtmamak örnek 5 kattan yere düşmek ile hava yastığına düşmenin farkı gibi
25 yıllık bir acil hekimi olarak şunu açıkça belirteyim, 120 km/h hızla çarpan bir araba nasıl yapılırsa yapılsın içinden hiç kimse sağ çıkamaz. İnsan biyolojisi buna izin vermez. Bu arkadaşlar pili güzel korumuslar eyvallah, insan için bu geçerli değil .
Haklısınız ben hekim olmama rağmen başlığı gördüm çok saçma geldi 120 km hızla sen duvara çarpacaksın ve bir şey olmayacak belki araca bir şey olmayabilir ama insan gider😅
Hocam ezilerek çarpma şiddetinin bir kısmı sönümleniyor, ama mankenli testler ve g kuvveti ölçüm sensörleriyle yapılacak testlerin sonucuna bakmak lazım.
@@vakitsiz_gezgin Bir araç 120 km/s hızla giderken saniyede 33 metre yol alır. Sert bir duvara çarparak hızı 0’a inerse, içindeki bir insanın maruz kaldığı g kuvvetini hesaplandığında çarpışma süresi en kritik değerdir. Bu süre genellikle 0.05 ila 0.1 saniye arasındadır. Örneğin, bu süreyi 0.1 saniye olarak ele alalım:
Hız değişimi 33 m/s, çarpışma süresi 0.1 saniye olduğu için ivme:
a = 33 / 0.1 = 330 m/s² olur.
g kuvveti ise a / 9.81 ile hesaplanır:
330 / 9.81 ≈ 33.64 g
Yani insan yaklaşık 33.64 g kuvvetine maruz kalır.
20 g üzeri çarpışmalarda ölüm riski vardır, 30 g ve üzeri durumlarda ise ölüm riski yüksektir. Araç güvenlik sistemleri çarpışma süresini uzatabilir, ancak 0.1 saniye gibi kısa bir sürede bu etkiler sınırlıdır. Çarpışma süresini artırmak için koltuğun ayrılması gibi durumlar gerekebilir, tıpkı savaş uçaklarındaki pilot tahliyesi gibi. Esnek engeller, çarpışma süresini uzatarak ivmeyi azaltır; bu yüzden yarış pistlerinde lastik ve su dolu bariyerler kullanılır.
Arabaya birşey olmayabilir ama içindeki ölüyor, önemli olan darbeyi sönümlemek . Kaliteli araba kendisi parçalanabilir pert olabilir ama içindeki canlıya enaz zarar verendir.
İçeride oluşacak basınç iç organların dağılmasına neden olur
Türkiyenin Catl ın ürettiği kaykay şasileri alarak onlarca yerli araba markası üretebileceğini düşünüyorum.Karasör üretme konusunda mevcut firmalarımızın zaten yeterli deneyimi var otonom sürüş konusunuda geliştirebiliriz kanaatindeyim.Bu imkanı fırsatı herkesin herkese üşenmeden sıkıcı olma riskinide göze alarak anlatması gerektiğini düşünüyorum.
Aynı düşüncedeyim Murat Bey. CATL Firmasının da en büyük hedefi bu. Artık kişiye özel araba çağı yavaş yavaş başlıyor. Tabi buna daha on yıllar var ama en azından araba çeşitliliğinin çok artacağını, yeni yeni markaların ortaya çıkacağını öngörüyorum.
param olsa girer üretirim. geçerken çok ucuzluk katıyor ve kolaylaştırıyor
@becuasegoodreason Dünyada tek ABD de uygulanan Proje oluşturup halktan finansman toplama imkanı bizdede olsa idi CATL kaykay şasi ile onlarca oluşum araba üretirdi
çok mantıklı o zaman otomobil boyunu 15-20 cm uzatmak yada kısaltmak ta mümkün olacaktır hatta ilerde bence kaza yapan otomobilin sadece üst şaşesi çıkarıp yeni üst şase giydirilerek tamir bile edilebilir yani hiç kaportayla uğraşmaya bile gerek kalmaz
Sizi ilk defa izliyorum, beğendim abone oldum,
Hoşgeldiniz. Sevgiler 🙏
Çin üretim yetenekleri ile ,içimizden geçiyor, şimdi teknolojik olarak ta ilerliyorlar uzun zamandır. Avrupa'nın bile bu anlamda işi bitti desek abartı olmaz. Gelecek herkes için zor olacak gibi.
Sevgili Volkan, böyle yeni ve özel bilgileri hap şeklinde anlattığınız için teşekkür ederim
Destekleriniz için ben de çok teşekkür ederim 🙏
Diğer araçlarda eski şasi olduğu sürece bu şasi bir silah sayılır.
Çarpışma görüntülerine bakınca pek de güvenli gelmedi açıkçası. Elbette 56 km/s ile yapılan çarpışma testlerini baz almıyorum ancak test aracının dümdüz duvara çarpması bile (ki ideal şartlar diyebiliriz) güvenilir görünmüyor. Ancak şunu da söylemek gerekir bu hızla içten yanmalı günümüz araçları bir duvara çarpsa durum daha vahim olur diye düşünüyorum.
Teşekkür ederim
Imkansiz😮 gercekse inanilmaz bir teknoloji
BU şasi tek parça döküm şeklinde mi üretiliyor?
Her zaman söylerim çin avrupa ve abdnin birçok konuda en az 5 yıl önünde gidiyor ama ama bu durumunun kimse farkında deil adamlar gerçekten dünyanın en zeki insanları tebrik ediyorum abdgibi gelip ülkelere çökmüyor aklini kullanıyo
Bu şase teknolojisini Togg Türkiye ye getirmeli. Söylenenler doğru ise Çinliler Elektrikli otoları güvenli hale getirmiş demektir.
Kesinlikle, CATL de özellikle daha güvenli elektrikli araba vurgusu yapıyor
Togun daha çarpışma videosu varmı?
Hiçbir başarı tesadüf değildir bu haber catl ın dünya lideri olduğu nun bir tescilidir
Elinize saglik 😊
Teşekkür ederim efendim, sevgiler ☺️
Volkan bey acaba Usibor2000 gibi bir sicak sekillendirme saci mi kullanildi, bilginiz var mi celik kalitesi hakkinda?Turkiye de 1500 mpa saci ile teknik olarak tanitan ve denemesini ben yaptirmistim Beycelik /Gestamp da
Merhabalar, inanın haber detaylarında CATL kullanılan malzeme hakkında detay vermemiş. CATL, 2000 MPa çekme dayanımına sahip şasi bileşenlerinde muhtemelen ultra yüksek dayanımlı çelikler (UHSS) kullanmış olabilir. Özellikle, martensitik çelikler ve çift fazlı (DP) çelikler, bu yüksek mukavemet seviyelerini sağlayabilir diye düşünüyorum fakat bunlar tahmin
Harika bir sistem. Bunu ben hayal etmiştim. Ama hayaller Çinlilere kısmetmiş. Şimdiki hayalim eski araçlara bu kaseyi entegre edecek bir garaj
muhteşem
Fiyat belli mi?
Bir üretim konusu daha Çin’e kaymasın lütfen bu işlerden ders çıkaralım yazık olmasın memleketimize.
Yap ozaman😕
Yaya güvenliğini hiçe sayıyor mu peki
120 ile giden araçların olduğu trafikte yayalar yoldan geçemez yasaklanır alt ve üst geçit mecbur kullanılır
Hali hazırda kullanılan yada ülkemizde üretilen aeaclarda bu sasenin Total üretim maliyetinden payı aşağı yukarı ne kadardır. Bunla ilgili bi veri var mı?
Genel olarak bir şasinin aracın toplam maliyetine oranı %10 ila %20 arasında değişir. Elektrikli araba tarafında batarya maliyetleri çok yüksek olduğu için toplam şasi maliyetleri (batarya Şasiye entegre değilse) düşecektir. Ama bu oran aracın boyutu, kullanılan malzeme, üretim yöntemi gibi faktörleri bağlı değişir. Mesela Tesla şasileri 3 parça halinde yüksek basınçlı dökerek maliyetleri daha da aşağı çekebiliyor.
12:32 çivi testini geçmiş mi?
Testere?
bu CATL, 500 Wh/kg' kapasite yoğunluğa sahip pil ürettim diyordu ne oldu o iş yalan mı oldu?
120'le çarpışmayı şaka sanıyorsunuz herhalde araç sağlam kalır içeridekiler ölür. Aracın sağlam kalması güzel birşey ama içeriyede koltuklara özel darbe sönümleyici birşeyler düşünmeleride şart.
aynen şase herşey değil
Bi de şu var teknoloji üretilmesi gelişim güzel lakin bu araç seni koruyacak anlamına gelmiyor yiyeceğin g kuvveti o basınç iç organlarını parçalar basıncı sönümleye bilmesi önemli
Eski şasilere geri dönüyoruz ozaman
👍🙋♂️
Volvo uygular heralde yoksa en sağlamız siye satış yaptığı reklam pazarlama gücünü kaybeder
Bahsettiğiniz şasi tamiri mümkün olmadığı için 20 km ile yapılan bir kazada bile arabanın pert olacağını da atlamayınız. 120km ile yapılan bir kazada araç içindekiler kaç g ye marız kalacaklar ve bu insanların yaşamasına çüsait mi onun da üzerinde durunuz.
bu kadar yüksek kuvvete dayan bir şase düşük hızlarda en ufak hasarı bile kolay kolay almaz
'Pole' kelimesinin bir diğer anlamı da 'direk'.
2x yaptım hala yavaş konuşuo
Alkış!!!
Elektrikli araba pişmanlıktır
Benzin/dizel cepleri boşaltmaktır. Petrol üreticilerine ve teknik servislere köleliktir.
hahahaahaaa