진짜 백번 양보해서 6400만원에 팔거였으면 전동트렁크, 유압식 보닛은 넣어줬어야 하고 사운드도 더 좋은거 쓰고 계기판 화면도 내비와 일체화된 파노라마디스플레이 썼어야 함. 대중차 브랜드가 강한 토요타인데 우리나라에 일본처럼 크라운에 프리미엄 이미지가 있는 것도 아니면서 수동트렁크, 꼬챙이 보닛, JBL 사운드, 구식 인테리어에 6400을 태운다? 그 돈 있으면 벤츠, BMW, 아우디 사고 일본차라도 렉서스 사는게 낫다.
하이브리드 시스템 awd작살납니다. 100키로 넘는 속도에서도 전기 모터로만 들어갈때도 있고 순간순간마다 모터 간섭에 너무 자연스럽게 흘러갑니다.연비도 크기에 비해서 작살 납니다.내구성과 드라이브 성능을 위주로 봐야지...현대 차도 요즘 너무 좋지만 옵션만 따지는게 너무 우물안 개구리 같네요.
@@윤동호-e3p 우물안 개구리 ㅇㅈㄹ ㅋㅋㅋㅋ 현대 기아가 뭐 동네 장난감 수준도 아니고 일본차보다 나은게 엄청 많은건 사실이고 딱봐도 무슨 ㅅㅂ 6천이 넘는차에 현기 아니라도 다 넣어주고 마감해주는걸 안해주는데 소비자는 단순히 엔진만 보고 딸쳐야함?? 넌 도대체 어떤 세상에서 사는건진 모르겠지만 이미 자동차는 상향평준화 된지 오래고 이젠 자동차의 퍼포먼스 보다는 실질적은 편의를 어느부분에서 추구 할 수 있는지를 봐야하는데, 일본차는 그정도의 가치가 없다는게 내 말이다. 하브.. 뭐 얼마나 잘난건지는 모르겠지만 실제 주행해보면 아반떼하브가 프리우스보다 더 잘나오고 소나타 하브가 캠리하브보다 더 잘나온다. 수많은 편의사양, 전자장치가 달려있음이도 불구하고. 뭐 아직도 내식성이 어떠니 엔진 마모도가 어쩌니 이딴거만 따질거면 그건 그 차를 10년 20년 탈 사람만 그렇게 따지면 되고 보통 5년단위 바꿀땐 그딴거 다 필요없다. 제발 너의 그 우물에서 나와라
지난달에 2.5 하브 전시차 들어왔다길래 구경 갔다 왔습니다. 구경하면서 좀 재미있는 점이라고 해야 하나 아무튼 몇 개 찾았는데 1. 파워 윈도가 내려가거나 올라갈 때 마지막에 턱 소리 안 나게 천천히 움직이는 기능이 1열에는 없고 2열에만 들어가 있음. 2. 그리고 일본 사양엔 깡통부터 전 사양 DRS(Dynamic Rear Steering)가 들어가 있길래 드러누워서 하체를 봤지만 한국 사양은 없음. 3. 파노라마 루프 안 열림 ㅋㅋㅋ 아이오닉 5에 있는 비전 루프 생각하면 됨. 4. 2열 시트 방석이 생각보다 푹신해서 좋음. 5. 통풍시트가 대부분의 차량들처럼 방출식이 아닌 흡입식임. 6. 엔진오일 규격이 'SAE 0w-8'이라는 이제까지 못 본 초저점도가 들어감. 7. 후륜 서스펜션 구조가 기존의 토요타 차량처럼 트레일링 암 방식이 아님. 멀티링크 구조이고 신형 렉서스 RX의 후륜 서스펜션이 크라운과 동일한 형상임. 일단 소감은 이 정도입니다. 실제 승차감이 제일 궁금하네요 ㅋㅋㅋ
크로스오버든 SUV든 공간활용성을 높여 짐을 편하게 싣는게 핵심기능인데 트렁크가 저렇게 열린다는건 외관만 흉내내고 기능은 버린... 팥 없는 단팥빵이랑 뭐가 다른지 모르겠네요. 도요타는 우리나라시장을 20년 전 수입차면 일단 먹히던 시절의 눈높이로 보는게 아닌가 생각도 듭니다 ㅋ 이번에 나온 3000언더인 트랙스조차 전동트렁크가 있는데 얘네는 무슨 생각을 하는건지 ㅎ
일본 유튜버 박가네 등등을 보면 일본 현지에서 이제 젊은이들은 세단을 타지 않는 걸로 나옵니다. 판매량이 너무 저조해서 세단의 대명사 크라운은 단종시키던지 아니면 이름은 남기고 팔리는 차로 다시 태어날 수 밖에 없던 일본의 내수시장 사정이 있었습니다. 한국과는 다른 일본의 자동차 종류와 선호도 등등이 겹쳐서 크라운의 변신을 가져온...
2022년의 세계의 자동차 판매수, 세계 1위(TOYOTA) 1050만대, 세계 2위(VW) 830만대, 세계 3위(현대자동차) 685만대입니다. 프리미엄 브랜드 차, 2021년, Mercedes-Benz, 세계 판매 대수(242만대), 2021년, BMW, 세계 판매 대수(220만대), 2021년, Audi, 세계 판매 대수(168만대), 2021년, LEXUS 세계 판매 대수(76만대), 2021년, 제네시스세계 판매 대수(20만대),진실, 제네시스는, 프리미엄 브랜드력이, 4자동차메이커에서, 최하위이군요.제네시스, 2015년~2022년(7년), 누계판매 수(90만대) . 자동차의 기술, 성능, 디자인이 현대자동차가 우수한데, 현대자동차는, 어째서 세계 1위 될 수 없는 것인가?가르쳐 주었으면 한다.
@@socalpilotjin3720 1975년, 한국 최초의 국산차, 현대 포니를 발매했습니다.이탈리아인 디자이너의 지우지아로(이탈디자인)가 디자인을 담당.메커니즘은 일본의 MITSUBISHI 자동차를 베이스로 하고 있어, 엔진은 MITSUBISHI의 새턴 엔진, 플랫폼도 같이 MITSUBISHI의 랜서(초대 모델)를 기초로 하고 있다.주변 부품은 MITSUBISHI의 랜서를 해체, 모방 설계하고 있다.1978년에는 미쓰비시 중공업과 기술 도입 계약, 자동차 전용 공작기계의 제조를 개시해, 경쟁력을 높였다. 현대자동차, 일본에서 기술을 배움, 세계 3위의 자동차 메이커에 성장했습니다.잘 노력했지요.현대자동차, KIA 자동차는, 내연기관, Hybrid에서는, 세계 3위입니다.EV 차의 판매 대수로는, 세계 7위입니다.세계 1위는 되어 있지 않습니다.한국 국내에서밖에 팔리지 않는 프리미어 브랜드 차의 제네시스는, 독일과 렉서스에 판매 대수에서, 크게 지고 있군요.
@@socalpilotjin3720 현대자동차, KIA 자동차의 기술 레벨?위협이 아니다.현대자동차는 WRC에서 우승하는 기술 레벨입니다.현대자동차에, 세계 3대Motor Sports(F1, the 24Hours of Le Mans, 인 디 500)로, 우승하는 레벨의 엔진 기술, 차체 설계 기술, 자동차를 만드는 기술력은 없습니다.현대자동차는, 내연기관, Hybrid 기술로는, 독일과 일본에 이길 수 없으므로, EV 차의 개발에 시프트했지만, EV 차도, Tesla, BYD 등의 중국에 이길 수 없다.
여기서 맘에드는건 21인치 휠이랑 출력 말고는 하나도 없네요. 전동트렁크도 없고 모든 열고 닫는 소리가 개싼마이고 심지어 정숙의 일본차가 이중접합 유리도 없고 25년전 국산 대형차에도 있던 가스리프트도 없고,, 핸들은 20년전 차 보는거 같은,, 거기다 가죽도 별로 차도 작은데 가격은 줜나비싸 편안함과 편의장비로 타는 대형 세단의 장점이 뭐가 있지? 그랜저도 아니고 쏘나타 n라인에서 정리되는 차네요. 그랜저 hg를 갖다놔도 비교하기 민망함,, 일본차 성애자가 아니면 저가격에 누가 살까요 성애자도 es300살듯 에슬리트의 단정한 비율과 웅장함 v8도 없고 이건 뭐지 싶은 단종하지 그랬어요 이대로 내놔도 일본 국내에서도 안팔릴거같은데
@@stevemonster8871 판매량으로 본질을 설명하는 건 어렵다고 생각함. 뭐 본질도 여러가지가 있겠지만 특히나 안전에 관련된 건 사실 현대기아뿐만이 아니라 일본차들 그리고 독3 등도 겪어왔던 일이고 지금도 여전히 종종 그런 문제들을 보이는 것 같음. 여전히 잘 팔리고 있지만 결함이 없어서? 안전해서?는 아니고 그런 문제를 겪는 인원이 타는 총 인원에 비해 적은 확률이고 내가 겪은 일이 아니면 방어적으로 볼 수도 있으며, 실질적으로는 나름대로 대처하는 경우도 많기에 뭐 여러 복합적인 요인으로 인해 사람들이 그냥 넘어가며 사는 것 아닌가도 싶음. 본인도 세타2엔진 차 경험해봤지만 실질적으로 내 안전에 엄청난 위협이 되진 않았으니까. 다만 엔진 노란 경고등이 지 맘대로 뜨거나..가끔 정차 후 엔진이 안 걸리거나..이상한 소리가 나거나 그런 자잘한 문제들이 있었죠. 다만 그게 당장 차를 바꿔야 하는 이유로까지 느껴지진 않았을 뿐이고 여유가 되면 그래도 바꾸는 게 좋겠다 느낌이었음. 그리고 도요타/렉서스 등이 나름대로 강점을 가지는 포인트가 타브랜드에 비해 비교적 결함이 적다/ 고장 안 난다는 건데 애초에 이 브랜드들을 구매리스트에 안 올리시는 분들 입장에서는 나머지 브랜드는 조금 더 결함이 발생할 수 있는 거고 그게 기본값이어서 그 안에서 최대한 문제없는 차를 사거나, 문제있는 걸 사도 잘 고치면서 타거나 뭐 그러시는 거 아닐까 싶음. 결론적으로 판매량이 높다고 기본기 중에서도 안전이나 결함측면에서 우위를 점한다고 단언하기는 어렵다고 봄.
저게 6400짜리면... 솔직히 아우디 볼보나 비엠 벤츠로 갈거같습니다... 누가 도요타를 6400주고... ㄷㄷ
뱀 빤쯔 등 아니더라도 일본 차로 간다고 하면 6400이면 렉서스를 가죠
지난달에 A6 45tfsi 전륜 견적받은게 5900만원에 5년 + 1년 무상보증연장 조건으로 견적 받았었네요. 도요타나 렉서스나 기타 일본차들은 최소 우리나라에선 경쟁력이 전혀 없네요…
진짜 백번 양보해서 6400만원에 팔거였으면 전동트렁크, 유압식 보닛은 넣어줬어야 하고 사운드도 더 좋은거 쓰고 계기판 화면도 내비와 일체화된 파노라마디스플레이 썼어야 함.
대중차 브랜드가 강한 토요타인데 우리나라에 일본처럼 크라운에 프리미엄 이미지가 있는 것도 아니면서 수동트렁크, 꼬챙이 보닛, JBL 사운드, 구식 인테리어에 6400을 태운다? 그 돈 있으면 벤츠, BMW, 아우디 사고 일본차라도 렉서스 사는게 낫다.
렉서스면 ㅇㅈ.. 토요타인데 6400은 쫌..
어쩔수 없는 선택자들 판매
호구하나 걸려라 요즘은 호구찾기도 어려울텐데
형도 오늘 보고 많이 놀란거 같아요... ㅋㅋㅋㅋㅋ 옜날 위상은 잃어버린 30년동안 같이 버렸나 봐요
와. 솔직히 말해서 저걸 누가 사냐? 결함저는 차치하고서라도 당장 떠오르는거만해도 520i, G80만으로도 떡을 칠듯….
@@여화수-y4d 그랜저나 쏘렌토 사죠 호구 인증할일있나요
현기알바 여기서 정모하네 ㅋㅋㅋ 애쓴다
ㅋㅋㅋㅋㅋ현대차 많이 사라 ㅋㅋㅋ
@@mcjoky3500 아닙니다 사실입니다 직접 가서 타보새요 진짜로 문제 많아요
크라운이라는 차는 일단 기함급이고 기함급에 걸맞는 가격인데 수동트렁크 꼬챙이보닛 이외에도 준중형급에나 보일법한 그닥 고급스럽지 않는 부분들이 많이 보이네요...이제 남은건 주행감이나 성능밖에 없는데 파나메라급과 맞짱뜰 정도는 나와줘야 욕 안먹겠는데요?
크라운 일본 내수형은 전동식 트렁크 네요.
@@junhoseo2365 일본 내수형 크라운 세단은 다른차예요 그냥 휠베이스는 그랜저보다 길고 폭도 그랜저보다 넓어요 실내 고급감도 다릅니다.
파나메라를
왜 꺼냄 ㅋㅋㅋㅋㅋ
솔직히 이돈주고 이거 왜 탐? 갑부임?
주행감이나 성능이 자동차의 본질인데 밖에라니...?
이 부분이 현기차 하이브리드가 절대 뛰어넘을수 없는부분인데
차 본질을 빼놓고 평가하는게 맞나요???
6천이 넘는데 수동 트렁크에 플라스틱 떡칠된 내장제.. 작대기 본넷... 충격이다..
플레그쉽 작대기 본넷은 저도 첨보는것 같네요..ㅎㅎ
그러니깐 결함 20개는 탑재해줘야지 스펙타클함이 없네
우리는 안정성 개나주고 옵션 많는게 최고인데 일본놈들 장사 개못해
@@이게된다고-v8c 이상 시총 10배 이상 차이나는 도요타의 장사를 욕하는 현기차 오너ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
장사의 꽃인 일본 상사 2개 영업이익만 25조가 넘는데 장사를 못 한다고요...???
@@Utd5 문해력 답 없네 ㄷㄷㄷ
@@Utd5 문해력 실환가...
6천짜리 차에 문짝이 풀성형도어도 아닌 용접문짝에 문짝 마감도 엉성하고 여러가지로 놀랍네요 ㄷㄷㄷ
ㅋㅋㅋ 개충격
와.. 참나 이정도 일줄이야.. 디자인민 못생긴게 아니었네요..
@@1hours-t3n 욱아
원가절감
토요타 차를 타야만 하는 일본기업 주재원이나 파견 공무원 등에게 바가지 씌우는 용도 차가 아닌가 싶기도 하네요.
진택기자님 덕에 차량을 바라보는 눈이 생기다보니 이차를 보니... 어떤 부분은 소나타보다 못...한데? 라는 기분이 엄청 드네요... 이게 6천이 넘는다니...ㅎㄷㄷ
그 돈이면 차라리 5시리즈 살듯
하이브리드 시스템 awd작살납니다. 100키로 넘는 속도에서도 전기 모터로만 들어갈때도 있고 순간순간마다 모터 간섭에 너무 자연스럽게 흘러갑니다.연비도 크기에 비해서 작살 납니다.내구성과 드라이브 성능을 위주로 봐야지...현대 차도 요즘 너무 좋지만 옵션만 따지는게 너무 우물안 개구리 같네요.
@@윤동호-e3p 그건 개취지. 그리고, 드라이브 성능으로 무슨 토요타 플래그쉽을 타. 바보 같다. 드라이브 성능이 필요하면 그냥 접근성 좋은 BMW를 타시게. 요즘 가격도 괜찮잖아?
@@윤동호-e3p 우물안 개구리 ㅇㅈㄹ ㅋㅋㅋㅋ
현대 기아가 뭐 동네 장난감 수준도 아니고 일본차보다 나은게 엄청 많은건 사실이고 딱봐도 무슨 ㅅㅂ 6천이 넘는차에 현기 아니라도 다 넣어주고 마감해주는걸 안해주는데 소비자는 단순히 엔진만 보고 딸쳐야함??
넌 도대체 어떤 세상에서 사는건진 모르겠지만 이미 자동차는 상향평준화 된지 오래고 이젠 자동차의 퍼포먼스 보다는 실질적은 편의를 어느부분에서 추구 할 수 있는지를 봐야하는데, 일본차는 그정도의 가치가 없다는게 내 말이다.
하브.. 뭐 얼마나 잘난건지는 모르겠지만 실제 주행해보면 아반떼하브가 프리우스보다 더 잘나오고 소나타 하브가 캠리하브보다 더 잘나온다. 수많은 편의사양, 전자장치가 달려있음이도 불구하고.
뭐 아직도 내식성이 어떠니 엔진 마모도가 어쩌니 이딴거만 따질거면 그건 그 차를 10년 20년 탈 사람만 그렇게 따지면 되고 보통 5년단위 바꿀땐 그딴거 다 필요없다. 제발 너의 그 우물에서 나와라
@@윤동호-e3p ㅋㅋ 그렇게 따지면 제 g80 스포츠 사륜도 개작살 납니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ 코너돌때 뒷바퀴도 돌아가요~ @_@😂😂
일반 하이브리드의 경우 그랜저 하이브리드 풀옵보다 300만원이나 싸다고 극찬을 하던데 들어간거나 구성한거 보면.. 좀 너무하다 싶은건 있긴 하네요(본넷꼬챙랑 뒷좌석에어밴트는.. 흠..).. 단지 수입차라서.. 더 좋다고 해야하나;;
본넷은 어차피 크게 열일도 많지도 않고 하이브리드 기술력이 더 뛰어나니 뭐 아예 이해가안되는건 아니긴한데 전동트렁크 없는건 좀 오바네요..
트렁크는 은근 자주여는데 말이죠
딴거보다 운전석 메모리시트나 스피커도 옵션없는게 그럼....
그래도 4륜에 출력도 더좋고 연비좋은거로 상쇄
뭐 그래도 해외에서는 잘 팔릴듯... 아무래도 토요타 하브가..워낙 유명하다 보니... 우리나라는 아무래도 옵션 중심이라...
@@612scalietti 그게 매력적이긴한데... 너무옵션이 그지같음 사운드야 튜닝한다쳐도 메모리나 전동트렁크 허드등이 플래그쉽에서 빠지는게 맞나?
소리나옴
긍정적으로 보자면 안보이거나 비교적 덜 민감한 부분들을 원가절감해서 성능에 투자했다고도 볼 수 있겠지만 문제는 차값이 6천...
용접식 도어야 문 닫으면 안보이니 그렇다 치더라도 본넷 작대기랑 전동식 트렁크가 없는건 진짜 여러모로 충격이네요
토요타 기함급인데 전동트렁크 빠진게 진짜 에러...... 5600만원짜리는 메모리시트도 없고...
ㄹㅇ 그돈씨 5시리즈, E클
그러게 결함도 없고
그랜져처럼 20개는 가지고 있어야 기함이지
전동식 트렁크도 아닌데다가 스티어링휠 조절도 전동식이 아니란거에 더 깜놀했습니다ㅋㅋㅋ 렉서스랑 너무 선긋는거 같습니다
미쳤다... 꼬챙이에 용접문에 일반트렁크....ㄷㄷㄷ
4680만원이여도 안팔릴 상품성이네요...출력과 레어한맛에 시볼법한...6480이면...사요나라
그러게요 살사람은 사겠지만
팔생각이 없거나 호구하나 잡혀라 그런것같기도 크라운이 뭐 대단하나 저가격이면 비엠사지
이 정도면 살 사람은 사는게 아니라 살 사람도 안사죠. 일본가서 크라운 한번 타보고 국내 들어오면 좋겠다고 생각했었는데 전륜기반 크로스오버에 싼마이 마감이 6천4백이라니 정이 뚝 떨어집니다.
@@bca8092 일본에서 파는 크라운은 어떤데요 가격은요 궁금하네요
@@머고니누고-c5v 이번 세대가 아니라 전세대 크라운 이야기입니다. 확실히 그랜저보다는 한단계 위의 차라고 느꼈습니다.
5600 시작인데요...
매번 일정한 관점으로 핵심만 빠르게 차 훑어주는거, 단점도 노골적으로.. 미디어오토 뿐이다. 진택이형님 항상 빠이팅
수동트렁크에 한번 놀라고,
본넷 짝대기에 한번 놀라고,
문짝 용접자국에 놀랐네요~~!!!
게다가 가죽시트도 나파가죽 처럼 썩 질감이 좋은건 아니네요. 많이 팔리긴 어려워 보입니다.
지난달에 2.5 하브 전시차 들어왔다길래 구경 갔다 왔습니다. 구경하면서 좀 재미있는 점이라고 해야 하나 아무튼 몇 개 찾았는데
1. 파워 윈도가 내려가거나 올라갈 때 마지막에 턱 소리 안 나게 천천히 움직이는 기능이 1열에는 없고 2열에만 들어가 있음.
2. 그리고 일본 사양엔 깡통부터 전 사양 DRS(Dynamic Rear Steering)가 들어가 있길래 드러누워서 하체를 봤지만 한국 사양은 없음.
3. 파노라마 루프 안 열림 ㅋㅋㅋ 아이오닉 5에 있는 비전 루프 생각하면 됨.
4. 2열 시트 방석이 생각보다 푹신해서 좋음.
5. 통풍시트가 대부분의 차량들처럼 방출식이 아닌 흡입식임.
6. 엔진오일 규격이 'SAE 0w-8'이라는 이제까지 못 본 초저점도가 들어감.
7. 후륜 서스펜션 구조가 기존의 토요타 차량처럼 트레일링 암 방식이 아님. 멀티링크 구조이고 신형 렉서스 RX의 후륜 서스펜션이 크라운과 동일한 형상임.
일단 소감은 이 정도입니다. 실제 승차감이 제일 궁금하네요 ㅋㅋㅋ
시에나 하브때와 마찬가지로 옵션구성, 가격 책정에서 에러..도요타 코리아 상품기획팀은 바가야로 집합소인 듯
원가절감의 가장 선두주자가 토요타긴 하죠ㅋ
그나저나 저차는 외부디자인에 다 쏟아부어서
내부는 포기한듯....
'마른걸레도 쥐어짜라' 흉기더러 원가절감한다고 욕하면서 그 원가절감의 원조 맛집?인 도요타는 찬양하는 사람 보면 웃기더라고요 ㅋㅋ
@@미스티아로렐라이-q4y 현대기아도 원가절감 심할때는 진짜 엄청났죠~ 원가절감이 아니라 그냥 삭제였죠ㅋ(특히, 기아가 더 심했는거 같은)그나마 요즘 현대기아가 제값받기?를 해서 그런가 좀 덜 하죠?ㅋㅋ 제 정신 아닌 국산차값들ㅋ
@@미스티아로렐라이-q4y 흉기는 결함이 발생하는데 ㅋㅋㅋ
@@nomve9123결함 없는차를 찾기 힘들죠.. S클래스도 크고작은 결함이 있는걸요
@@MsTrVaTe69WiThHiToMi74 그렇긴 하지 근데 6개월동안 13콜저 수준의 결함도 찾기 힘들지
근데, 진짜 이 차.사려고 하다가도 그냥 렉서스 ES살 것 같음..애매하다...
오늘 보고 왔는데 실내가... ㅠㅠ
고급감이 하나도 없더군요.
그랜저랑 비교하기 민망한 수준이었습니다.
ㅋㅋㅋ 인테리어 회사의 실내를 비교하다니
@@cksdud4279 자동차전문회사가 옵션과 결함이 부족해서 현대전자에 발릴듯 ㅋㅋ
자동차를 만들라고 했더니 개같이 망한 전자회사 부활
결함이 안드로메다 수준이랑 비교는 좀.
그래도 현기는 바퀴 안빠짐ㅋㅋ
도요타처럼 인포 90년대 느낌으로 돌아가야 극찬할건가? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ아니지 ㅋㅋ 뭘해도 현대를 욕할듯 ㅋㅋㅋ
장진택 화이팅🔥
이값이면 G80...ㅜㅜ 520i 선택지가 넘 많아요
수많은 호구를 구원한 형에게 👏 👏 👏
제네시스 g80 내외부랑 너무 격차가 벌어지는데 가격이 ㅋㅋ 대단하네요
제네시스는 렉서스랑 비교를 크라운은 그랜저와 비교를
저번 영상 댓글에 제네시스랑 비교하면서 크라운이 낫다고 하던 사람들 있더라고요..ㅋ
@@악플은범죄다 파워트레인이 비교대상이 아닌데
@@악플은범죄다 그랜저 하브가 비교대상이지 제네시스가아니라
@@nomve9123 그랜저 하브랑 비교해도 꽤 많이 후달리는거 같은데요. 외관이야 개인취향이긴 한데 크라운이 좀 더 괜찮아보이지만 고급감이나 옵션,마감등등이...
한국 시장에도 출시해준 점은 좋은데, 많이 팔기는 글렀네요.
토요타 아발론 처럼, 몇 대 못 팔고 라인업에서 없어질 것 같습니다.
그러니깐 저 가격이면 좀 더 보태서 렉서스es300가지
결함도 한 20개 넣어주지 저래서 그랜져 상대가 되겠나 재미가 없어
플래그십 세단치고는 너무 형편없는 상품구성과 가격 경쟁력이 없네요. 6480만>4500만원정도면 적당한듯..
@@myway2727 도둑놈 심뽀 350마력짜리 준대형 하이브리드 세단에 4500이라니
@@612scalietti이분 말씀이 맞음..4500만이라니요..
도둑심보임.. 한 4550만원은 받으면 될듯
@@612scalietti 그럼 일반버젼은 얼마?
아반떼N이나 시빅 타입R, 도요타 86같은 성향의 차량도 아니고
대다수의 준중형차 구매층한테 제일 중요한 요소는 아닌거같은데
정보: k9 5700만원 시작
K9에 크라운 절대 못비비죠!!
고급감에 성능 옵션 안전성 승차감 두루두루 찐이죠^^
안정성 사기급 진짜 사기꾼급.. 문짝..트렁크.. 그냥 성능만 보고 사야될듯.. 옛 품질 도요타는😮
사주지도 않는 k9ㅋㅋㅋ
K9 5880만원부터시작입니다.
G80이 더 싸네요 ㅎㅎ
@@sww789456 급이 다른데 뭐가 비싸다는거죠^^
모든게 K9이 월등합니다!!
내장 재질 올 풀라스틱~!!!!! 5500에서 6천 가까이 되는 차가 문짝 대시보드 콘솔 등등 눈에 보이는 거의 모든곳이 저렴한 올 플라스틱입니다 타보니 실내감성이라곤 1도 찾아볼수 없었습니다 다들 참고하세요
역시 마른 수건도 다시 짜는 토요타!
미국에선 크라운벳지도 없어요..그냥 토요타 둥그런 벳지..미국에서는 안먹히는 디자인이라고 벌써 말 나오고 있음..😢
30만 금방이다 50만 100만 쭉가자
진택이형이 100만 유투버에 어울리지
보통 이런 댓글 올라오는 채널은 성장을 못함
현기알바들이 밀어줘야 크지요 요즘 자동기어 정말 혓바닥과 입술이 헤지도록 빨던데 충성도를 더 보이도록!!!
6천짜리 차 탄다면 그래도 어느정도 하차감 편의사양 실내 마감재 등등 고려해서 6천이상을 지르는건데 저건 그냥 머ㅋㅋ이래저래 7천들어가는데 오디오도 그닥 시트도 일반가죽 일체형 디스플레이도 아니고 트렁크도 직접 수동으로ㅋㅋ여러분 7천이면 좋은차 아주 많~~~아욧
ㅋㅋㅋ 마음에 안드는데 좋게 이야기하려는 모습 재미있네요 ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅇㅈ
뒤에 직원들 듣고있잖아요 ㅋㅋㅋ 그 대신 표정으로 말하시는듯
크로스오버든 SUV든 공간활용성을 높여 짐을 편하게 싣는게 핵심기능인데 트렁크가 저렇게 열린다는건
외관만 흉내내고 기능은 버린... 팥 없는 단팥빵이랑 뭐가 다른지 모르겠네요.
도요타는 우리나라시장을 20년 전 수입차면 일단 먹히던 시절의 눈높이로 보는게 아닌가 생각도 듭니다 ㅋ
이번에 나온 3000언더인 트랙스조차 전동트렁크가 있는데 얘네는 무슨 생각을 하는건지 ㅎ
일본 유튜버 박가네 등등을 보면 일본 현지에서 이제 젊은이들은 세단을 타지 않는 걸로 나옵니다. 판매량이 너무 저조해서 세단의 대명사 크라운은 단종시키던지 아니면 이름은 남기고 팔리는 차로 다시 태어날 수 밖에 없던 일본의 내수시장 사정이 있었습니다. 한국과는 다른 일본의 자동차 종류와 선호도 등등이 겹쳐서 크라운의 변신을 가져온...
2:42 플라스틱이 국산차에 적용되면 원가절감, 외국차에 적용되면 실용적이죠 ㅋㅋ 애쓰십니다.
한국시장에서 팔리기 힘든 상품성 인거 같네요😢
진짜 저런거보면 내구성이고 나발이고 현대가 도요타 제치고 1위할듯
근 5 년이면 불가능이고, 폭바그룹이가 회사가 차만 9 개니깐 브랜드가. 폭스 현대 도요타 이구도로 판매량이 바뀔순 있을듯
ㅈㄹㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
6500 어따 갖다 썼길레 구성이 저 모양이지
이걸 사기엔 캠리랑 ES가 너무 잘 나왔어요, 도요타의 아슬란 같은
차량이네요
3:40
나쁘진 않은데 뭔가 중국차 같아요ㅋㅋ
@@Mvccx09 디자인과 내장재
차 잔짜그지같다 중국차가 낫네
차를 안팔겠다는 마인드 좋네좋아
6천이 넘는다니 ...이게 6천이 넘는다니...
국산차가 많이 좋아졌구나
흉기가 그 급발진 사고차 얘기하는거
흉기무새는 어딜가도 흉기차흉기차 해대니 진짜 누구보다도 현기차를 사랑하는 사람들이구나
@@user-pyl17dsli40wgn 누가 흉기차를 사랑해 난 흉기직원이 아냐
@@zfkdc 누가보면 너 흉기직원같음
잘 봤습니다 둘러보고 올게요😅
요즘 일본차는 팔릴 차가 아니고 지들이 만들고 싶은 차를 만들어 고객들에게 사라고 강요한다는 느낌이 듭니다.
살 돈도 없는게 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
생각을 논리적으로 표현할 줄 모르고 주둥이만 살아있는 니가 무조건 맞음.
5:20 문을 모두 닫고 음악을 들어야 제대로 판단하실 수 있습니다.
그돈씨 그랜저 하브 풀옵이 훨씬 낫네요!!
디테일한 디자인 리뷰는 미디어오토가 짱이에요!
ㄷㄷㄷ 진짜 예전의 도요타는 갓구만...
국내에서 빼엑질해봤자 북미시장에선 불티나게 팔림 .
@@bringbackzekaela 판매량 드립으로 해결될거면 현기도 까일 이유 전혀 없지
@@미스티아로렐라이-q4y 그랜저 안팔려서 북미시장 철수한게 흉기인뎅ㅋㅋ
@@nomve9123 그랜져만이지
@@bringbackzekaela 애초에 북미 시장에서도 프리우스,라브4같은 염가형 차들이 주력인데 크라운이 무슨ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
전폭 지못미.입니다
아반떼 1825
크라운 1840
소나타 1860
그랜저 1880
크리운 어좁이라 부르더라구요
이거는 그돈씨 논란이 왜 안생길까요... 역시 도요타여서 그런걸까
댓글 안보이시나요 이돈이면 5시리즈가 이클타져 진짜
30만 미리 축하드립니다~!
가격대비 여러모로 아쉬운 점이 있네요 뭔가 10% 부족하게 나온듯 플러그인 하이브리드 라는 점에서는 비쌀수는 있겠다만 흠..
5:23 끝~!
디자인만 크로스오버군요. 디자인을 믿고 다니다가는 바닥을 다 긁겠습니다. 크로스오버인데 최저지상고는 낮고, 트렁크 입구는 좁고...겉과 속이 달라 보여서 일본인의 혼네(本音)와 다테마에(建前) 같은 느낌입니다.
2.5는 오디오가 JBL이 아닌거 같던데 음향 리뷰 한번 부탁드립니다
그리고 전동트렁크로 튜닝 가능한가요?
일본 영상에서는 전동 트렁크 되는거 같던데 이번출시된거는 전동 트렁크가 빠진것이 치명적이네요
이렇게 되면 그랜저가 혜자인 건가? 어질어질 하다. ㅎㅎ
개인적으로 외관은 스타일리쉬 실내는 가격대비 조금 투박하다 생각 되네요,, 2.4터보는 타보고 싶네요..
@@ll_POWER_ll 니기준에는 똥차겠지 너만의 세상에서는 말이다.
@@ll_POWER_ll 빨리 타던차 버리세요
@@ll_POWER_ll느그 차보단 좋음ㅋㅋ
나름 기함인데 보닛과 수동트렁크없고 내장제도 좋아보이지도않고 요즘 일본차들의 잃어버린 30년 딱 그 수준이네요ㅎㅎ
안정성 개나주는 나라에 옵션도 없고 결함도 없고 차 팔 생각이 없는듯
결함 20개도 있고 전자제품화 되야 인기있는 나라인데 안정성 어따 써 ㅋㅋ
@@이게된다고-v8c 불쌍한 인간
@@이게된다고-v8c밥은 먹고 다니냐...
@@이게된다고-v8c 그리 돌려까기 하지말고 너가 한대사줘라ㅋㅋ
내장재질 아반떼보다 못합니다;;; 경악했습니다 올 플라스틱 거의 모든곳이
이모저모 아쉽고.. 부족하고.. 평범하고.. 국내에서는 많이 보이질 않을꺼 같아 마음이 편안해 지네요.
시대를 역행하는 대단한 기업 도요타ㅋㅋ ㅋㅋ
2022년의 세계의 자동차 판매수, 세계 1위(TOYOTA) 1050만대, 세계 2위(VW) 830만대, 세계 3위(현대자동차) 685만대입니다. 프리미엄 브랜드 차, 2021년, Mercedes-Benz, 세계 판매 대수(242만대), 2021년, BMW, 세계 판매 대수(220만대), 2021년, Audi, 세계 판매 대수(168만대), 2021년, LEXUS 세계 판매 대수(76만대), 2021년, 제네시스세계 판매 대수(20만대),진실, 제네시스는, 프리미엄 브랜드력이, 4자동차메이커에서, 최하위이군요.제네시스, 2015년~2022년(7년), 누계판매 수(90만대) . 자동차의 기술, 성능, 디자인이 현대자동차가 우수한데, 현대자동차는, 어째서 세계 1위 될 수 없는 것인가?가르쳐 주었으면 한다.
@@TAKA-w8g ㅋ응그래서? 난 현대기아 이야기 안했는데??ㅋ 계속 수직하락하고 있는 도요타, 특히 렉서스 영업이익과 순이익은 언급안하고(못하고) 그저 현대기아랑 비교질이나 하는(심지어 현대기아는 수직상승중ㅋㅋ) 열등감과 패배감과 조급증에 시달리는 열도인ㅋㅋㅋ
@@socalpilotjin3720 1975년, 한국 최초의 국산차, 현대 포니를 발매했습니다.이탈리아인 디자이너의 지우지아로(이탈디자인)가 디자인을 담당.메커니즘은 일본의 MITSUBISHI 자동차를 베이스로 하고 있어, 엔진은 MITSUBISHI의 새턴 엔진, 플랫폼도 같이 MITSUBISHI의 랜서(초대 모델)를 기초로 하고 있다.주변 부품은 MITSUBISHI의 랜서를 해체, 모방 설계하고 있다.1978년에는 미쓰비시 중공업과 기술 도입 계약, 자동차 전용 공작기계의 제조를 개시해, 경쟁력을 높였다. 현대자동차, 일본에서 기술을 배움, 세계 3위의 자동차 메이커에 성장했습니다.잘 노력했지요.현대자동차, KIA 자동차는, 내연기관, Hybrid에서는, 세계 3위입니다.EV 차의 판매 대수로는, 세계 7위입니다.세계 1위는 되어 있지 않습니다.한국 국내에서밖에 팔리지 않는 프리미어 브랜드 차의 제네시스는, 독일과 렉서스에 판매 대수에서, 크게 지고 있군요.
@@socalpilotjin3720 현대자동차, KIA 자동차의 기술 레벨?위협이 아니다.현대자동차는 WRC에서 우승하는 기술 레벨입니다.현대자동차에, 세계 3대Motor Sports(F1, the 24Hours of Le Mans, 인 디 500)로, 우승하는 레벨의 엔진 기술, 차체 설계 기술, 자동차를 만드는 기술력은 없습니다.현대자동차는, 내연기관, Hybrid 기술로는, 독일과 일본에 이길 수 없으므로, EV 차의 개발에 시프트했지만, EV 차도, Tesla, BYD 등의 중국에 이길 수 없다.
@@socalpilotjin3720응 세계1위 토요타😂😂
여기서 맘에드는건 21인치 휠이랑 출력 말고는 하나도 없네요. 전동트렁크도 없고 모든 열고 닫는 소리가 개싼마이고 심지어 정숙의 일본차가 이중접합 유리도 없고 25년전 국산 대형차에도 있던 가스리프트도 없고,, 핸들은 20년전 차 보는거 같은,, 거기다 가죽도 별로 차도 작은데 가격은 줜나비싸 편안함과 편의장비로 타는 대형 세단의 장점이 뭐가 있지? 그랜저도 아니고 쏘나타 n라인에서 정리되는 차네요. 그랜저 hg를 갖다놔도 비교하기 민망함,, 일본차 성애자가 아니면 저가격에 누가 살까요 성애자도 es300살듯 에슬리트의 단정한 비율과 웅장함 v8도 없고 이건 뭐지 싶은 단종하지 그랬어요 이대로 내놔도 일본 국내에서도 안팔릴거같은데
토요타는 솔직히 크라운 위에 '센츄리'라는 차가 있죠. 별명이 일본의 롤스로이스라고 불리우는 최고급 세단이 있긴한데, 그렇다해도.... 크라운이라는 명색이 있음에도 막 고급스러운 느낌이 없네요.... 국산차가 많이 좋아진거겠죠?
토요타의 그랜저 급이라고 들었는데, 너무 날티나게 만들었다는 느낌이네요.
현대 소나타급 정도의 가벼움 느낌?
이번 그랜저는 너무 무게를 잡고서 만들어진 느낌인데, 그에 비해 크라운은 중후함에서 넘 급 차이가 나네요ㅎ
프리우스도 빨리 나왔으면 좋겠네요
플래그쉽인데 원가절감 오졌다. 군데군데 원가절감의 흔적이 넘치네요.
외관만보고 변했나? 했는데 역시나 변함없는 토요타.
ㄹㅇ 껍데기보고 '오? 일본차가 이렇게 진보적인 디자인을?' 싶었는데 실내 들어가보니 90년대의 향기가 ㅋㅋ
빨강색 실물 보고싶은데 어디 매장에 있을까요?
파워트레인도 매력적이고 디자인도 괜찮고..
현기랑 비슷한 구성이면 가격이 살짝 비싸도 잘팔릴거 같은데
가격은 훨씬 비싸고 구성은 훨씬 딸리네...
화면 중간중간 반짝거리는건 일부러 그렇게 편집하나요?
와... 크라운인데... 옵션이 조금 부실하네요;;;
저렇게 나오는데 가격이 6천이상이라니... 국내에선 거의 안팔린다고 봐야겠네요;;
6500인데 실내에 고오급감이 그냥 실종이고 깡통 쏘나타급이네
5~6천만원 언저리 옵션없다는 미국차들도 달아주는게 전동트렁크,유압식 본넷인데...진짜 상품구성 잘못함
아무리 파워트레인 좋다한들 사람들이 직접 눈으로 보는게 되게 한국에서는 중요한 요소인걸 간과한 구성입니다.
막상 일본에선 단종 처리 되었는데 언론에선 언급을 전혀 안하는 듯요.
그만큼 한국을 알로 보고 있다는거...😅
좋댓구알 쫌~~~합시다^^
첨엔 좀 어색해 보였는데 전면 그릴부가 점점 적응되어가네요 ㅋㅋ
역시 도요타는 싼마이 끝판왕답다 ㅎㅎ
@@user-zx3st7cw6w 시비 걸지 말고 가던길 가시오
앞좌석 과 뒷좌석 사이 공간에 궁뎅이를 넣어보시는게 굉장히 인상적이였습니다 ㅎ
크라운이면 웅장하고 고급스런차였는데 아반떼만도 못한차가 되었네
실망한 표정이 😅. 그랜저가 넘 고장이 많구 생긴것도 별로여서 호불호가 갈리는 느낌이라 저도 크라운 기대했는데 😂 통으로 뒤트렁크 열리는줄 😑 "참 ... 작대기들 가지가지 한다."
차가 좀 더 길었으면 좋겠다
객관적으로 짧은 길이는 아닌데 비율상 짜리몽땅해보임
전륜에 뭘 바라시는거유..
크라운 세단 후륜으로 나오니 그거 보시길
@@너굴맨-t4x한국은 크로스오버만 나오지 않음?
크로스오버 비율이라 짧아보입니다
2.5는 그랜저와 비교해서 상품성이 부족해보이고 2.4t는 수요층이 별로 없을듯요
진짜 차라리 es300h를 사면 몰라도...
결론: 그돈씨 5시리즈, 그돈씨 E클래스
크라운 6480만원
5시리즈 깡통 6770만원
E클래스 깡통 6960만원
나한테 크라운 살만한 돈이 있다면 차라리 5시리즈나 E클래스 살거같다
솔직한 리뷰 좋네요!!
요즘 일본차의 경쟁력이 점점 떨어지는듯...
결함 20개는 기본탑재 해야지 너무 성의없더라
편의성도 없고 결함도 없고 너무 성의없다
@@이게된다고-v8c 초딩??
@@biomass12 너보다 많이 쳐먹었다 ㅋㅋ 흉노족아
@@이게된다고-v8c일뽕 겁나 분발하네 ㅋㅋㅋ 결함이고 나발이고 마감재랑 썬루프 꼬라지좀 보고와라 이악물고 덴노반자이 하지말고 좀 ㅋㅋ
@@은동균-j5b 아오 선택적 반일충 오셧소? 슬램덩크는 잘 봤고? 퉤~~~
그돈씨이지만 렉서스es300가는게 더좋아보이네요...
렉서스도 아니고 도요타를 6천만원에 누가 삽니까.
뉴발 신발 예쁘네요~
찾을수가 없는데 기종이 뭐예요?
구성을 보면 그랜저 하이브리드, es300h 놔두고 이 차를 살 이유가 없는 것 같네요..
디자인도 그 두차가 훨씬 나은듯요.
6천중반의 가격이면.... 편의 장치도 그렇고 한국에서 많이 팔 생각은 없는듯
그랜저 하브 풀옵 뽑고 소고기 사먹음 ㅇㅇ
500만보태면 6GT할인받고 사거나
저돈으로 es300h를 사는게…
딱봐도 판매량이 낮을꺼같네요
가격이 조오~~올라게 놀랍지
그랜져 5950은 안놀랍구요???
@@fuckingyakisoba하브 베이스에 잘 선택하지도 않는 옵션까지 붙여서 그랜저 6천 드립 치고다니는게 정상인걸까?
@@나는-x4p ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅇㅈ요
@@fuckingyakisoba 결함져는 놀라운게 아니고 경악 스러운거지 쓰레기 회사 개현대 씹쓰레기 잡을라면 그래도 좀 가격착하게 나오면 좋았을껀데 일본시장에서는 판매순위 50위안에도 못들어가는 세단의 절망버전 지들나라에서는 못팔면서 한국에서그나마 팔아재끼는건데 가격좀 착하게나왔으면 결함져는 걍 씹어먹는건데 가격이참..
@@나는-x4p 풀옵으로 사는 사람들 ㅈㄴ많은데요??
배한성 선생님 목소리 맞나요???
5600 만원짜리 240 마력 트림에다 실내 옵션 400 만원치쯤 업글해서 6000 에파는게 한잘알 상품구성인데 토요타의 딜레마가 렉서스를 넘으면안된다는거임. 몇몇옵션은 렉서스보다좋은상태라 실내업글하기 무섭겠지.
일본차 좋다는것도 옛말이지
이제 굳이 저 돈주고 일본차 사는 호구는 좀;;
ㅋㅋ 도요타가 전세계1위하는이유를 아직도모르네 ㅋㅋ
옵션디자인에서 경쟁하는회사가아니란디 ㅋㅋ 그걸로는 1위못먹기에 ㅋ
일본차사는사람이 혹우면
흉기차사는애들은 더 혹우일텐데 ㅋㅋ
6400짜리라고 하기엔
보닛지지대, 트렁크, 문짝이 너무하다는 생각이 드네요...
이윤을 많이 남기려는 모델인건가...?
플래그쉽... 이라고 하기엔 뭔가 소나타급 정도인거 같아보이네요. 그만큼 현대기아 자동차가 발전했다는 방증일지
옵션충만한 한국시장에 너무 안일한 전략을 들고온거같은데요 ㅋㅋ
미국출시한 투톤 디자인은 괜찮은거 같은데 나머지는 영 ..
한국소비자들 입맛을 충족시키기엔 하이브리드 시스템이 독보적이라 해도 가격이 합당한가에 대해선 의문점이 너무 드는군요
옵션은 국산차가 진짜 좋은거구나..
현대전자
차 본질엔 못 다가서니깐 옵션으로 파는거지
@@stevemonster8871 판매량으로 본질을 설명하는 건 어렵다고 생각함. 뭐 본질도 여러가지가 있겠지만 특히나 안전에 관련된 건 사실 현대기아뿐만이 아니라 일본차들 그리고 독3 등도 겪어왔던 일이고 지금도 여전히 종종 그런 문제들을 보이는 것 같음. 여전히 잘 팔리고 있지만 결함이 없어서? 안전해서?는 아니고 그런 문제를 겪는 인원이 타는 총 인원에 비해 적은 확률이고 내가 겪은 일이 아니면 방어적으로 볼 수도 있으며, 실질적으로는 나름대로 대처하는 경우도 많기에 뭐 여러 복합적인 요인으로 인해 사람들이 그냥 넘어가며 사는 것 아닌가도 싶음.
본인도 세타2엔진 차 경험해봤지만 실질적으로 내 안전에 엄청난 위협이 되진 않았으니까. 다만 엔진 노란 경고등이 지 맘대로 뜨거나..가끔 정차 후 엔진이 안 걸리거나..이상한 소리가 나거나 그런 자잘한 문제들이 있었죠. 다만 그게 당장 차를 바꿔야 하는 이유로까지 느껴지진 않았을 뿐이고 여유가 되면 그래도 바꾸는 게 좋겠다 느낌이었음.
그리고 도요타/렉서스 등이 나름대로 강점을 가지는 포인트가 타브랜드에 비해 비교적 결함이 적다/ 고장 안 난다는 건데 애초에 이 브랜드들을 구매리스트에 안 올리시는 분들 입장에서는 나머지 브랜드는 조금 더 결함이 발생할 수 있는 거고 그게 기본값이어서 그 안에서 최대한 문제없는 차를 사거나, 문제있는 걸 사도 잘 고치면서 타거나 뭐 그러시는 거 아닐까 싶음.
결론적으로 판매량이 높다고 기본기 중에서도 안전이나 결함측면에서 우위를 점한다고 단언하기는 어렵다고 봄.
@@Graphpapereal 국산차 결함 욕하면서 도요타 급발진 로비하다 걸려서 뚜까맞은건 모른척하면서 찬양하는 애들 보면 참 황당하더라고요.
원가절감의 원조도 도요타인데... '마른 수건도 쥐어짜라'는 명언은 업계에 유명하쥬
결함이란건 적게 팔리면 적게 많이 팔리면 많이 노출되는 부분이기도 함
7:51 다소곳
내비는 여전히 아틀란이네요... 한때를 풍미했던 내비라서 그런지 몰라도 UI가 오래돼보이는건 어쩔 수 없네요
트렁크쪽 유리와 하이그로시 활용은 K5의 영향을 좀 받았을까요
가격경쟁력이 떨어져 보이네요ㅜㅜ
내구성이야 그랜져보다는 좋겠지만 가격이 좀 비싸네. 이돈이면 독삼사로 가겠지.