Тест-драйв нового трамваю
HTML-код
- Опубликовано: 28 сен 2024
- ✅Розповім про новий трамвай, який сьогодні вийшов на маршрут Одеси. Він вироблений у Дніпрі на українському підприємстві «ТатраЮг».
Загалом місто отримає 13 таких трамваїв. Вони закуповуються за кредитом європейського інвестиційного банку. Робота над цим кредитом велась ще з 2016 року. Тобто 8 років ми йшли до цього, і ось сьогодні цей трамвай вийшов на лінію. Він курсуватиме 17-м маршрутом. Поки ще заборонено їздити узвозом Маринеска таким великим трамваєм, поки ще тривають роботи по будівництву підпірної стіни.
Трамвай повністю має низьку підлогу на усіх дверях. Раніше був «Одисей» та «ОдисейМакс», які були низькі тільки у середині. Громадський транспорт повинен мати низьку підлогу, щоб людям було комфортно заходити. Але для цього потрібно побудувати платформу - зупинку. Наприклад, на 5-ій станції Фонтану така зупинка вже побудована, і люди заходять горизонтально.
Якщо людина на візку чи із візком, із валізою, то їй комфортно і швидко заходити, і це робить трамвай швидше.
Трамвай дуже тихий, там великі вікна, є USB - зарядки і є кондиціонер. Подивимось влітку, як він працюватиме. Їде він, нажаль, не швидко - мої тести показали, що максимум до 25 км/годину (як і всі старі трамваї). Але це проблема не трамвая. Навіть всі старі трамваї фізично можуть їхати зі швидкістю до 60 км/ год. Як наприклад, у Празі. Але потрібно за ними доглядати і привести до ладу рейки, тому що вони дуже в поганому стані. Я наполягатиму, щоб після війни цим зайнялись.
Я вже багато разів казав, що нам не потрібно будувати метро, що потрібно спочатку повністю розкрити потенціал трамваїв в місті, який ще дуже й дуже великий, і можна робити багато чого, щоб трамвай був комфортнішим і швидким.
Думаю, що таких трамваїв, як цей, в місті потрібно, як мінімум, 100 штук. Робота ще має бути дуже велика. Але все це буде вже після війни.
Отлично! В Одессе начинает появляется нормальный общественный транспорт.
І стосовно електроного квитка з правом пересадки. В Миколаєві нащодавно реалізували таке. Причому без дорогої системи з валідаторам. А як у нас, через застосунок Привата чи Монобанка. Так само після придбання квитка на ньому відлічується година. Але якщо в Одесі це просто час на проїзд в одному вагоні, то в Миколаєві протягому цієї години можна безкоштовно пересідати на інший комунальний транспорт. Можете запропонувати аналогічну модель керівництву Одеси)
так само і в нас треба. я спробую, але зараз з керівництвом Одеси все зовсім погано стало - звільнилось декілька віцемерів та очільник департаменту транспорта
У Львові ще давно діє пересадковий квиток через Приват. А у Вінниці та Чернігові вже через карточку електронного квитка є пересадка.
@@Vladdavidok Але у Львові такі тарифи на проїзд зараз, що в нас можно просто 2 квитка купити за ці гроші. В них 15 грн коштує проїзд, якщо через приват, а 20 - готівкою
3:05 Сам катався цим трамваєм 4 січня. Хотілося би додати ремарку, що він був заповнений, бо до нього було відсутньо 2-3 трамвая за розкладом. Я просто стояв на зупинці і бачив, як в протилежну моїй стороні проїхало вже 4 трамваї, а до мене тільки перший доїхав
зненацька, а нам розповідали, що кондиціонер в одеському транспорті не потрібен; щось у лісі здохло
Дякую пану Петру за працю❤
Почекайте, бо наказом головного інженера їх легко можуть заборонити вмикати, аби економити електроенергію та не витрачати кошти на обслуговування кондиціонера (так так, їх треба заправляти і чистити, а це гроші). ОМЕТ взимку навіть опалення в мороз забороняє вмикати у салонах, аби зекономити, хоча пічки є у всіх трамваях і тролейбусах. Тому не просто так розповідали.
@@владиславстолянов так не йшлося про те, що вони працюватимуть, в останніх тролейбусах з касабських вузлів вони є в кабінах, але їх не вмикають
Боже, нарешті, я думав не доживу до нормальних трамваїв :)
Це правда, що 141 автобус вже не запрацює?
З валізою! З яким чумайданом?
Чудова модель трамваю і повністю згоден, що потенціал трамвайної мережі зовсім не розкритий. Є речі, які можна покроково робити навіть зараз (зупинки-платформи, фізичне відокремлення рейок в центрі, синхронізація зі світлофорами та ін.). Треба займатися цим систематично і втілювати комплексне бачення.
P.S. А кондиціонери можна встановлювати і в модернізовані старі трамваї. Клімат так змінився, що літо тепер фактично триває на місяць довше. Відсутність кондиціонерів якесь люте жлобство на межі з садизмом. Скільки літніх людей "зварилося" в трамваях влітку... Я і сам колись знепритомнів в трамваї під час спеки (в заторах на Преображенській, класика).
Вже в 1 старий трамвай кондиціонер встановили, але він так і не запрацював, бо поставити то одне, а використовувати і обслуговувати, то інше. В грудні минулого року в трамваях і тролейбусах, не зважаючи на морози, заборонили вмикати опалення в салоні, аби електрику зекономити. При цьому пічки в рухомому складі присутні. Зараз ситуація складається так, що або їздимо в холодильниках на колесах з інтервалом 5-8 хвилин, або вмикаємо опалення, при цьому зменшуємо кількість трамваїв і тролейбусів десь на третину , половину по місту і чекати цей теплий трамвай доведеться не 5-7 хвилин, а 12-15. Тому щодо кондиціонера так само одним наказом керівництва можуть тупо заборонити вмикати кондиціонери у всіх нових трамваях, аби влітку зекономити електрику і потім забити болт на ремонт та обслуговування кондиціонера салону. А якщо кондиціонер несправний, то все, хочеш не хочеш, але прохолоди не буде, при цьому знімати вагон з маршруту на ремонт заради цього кондішена ніхто не буде, бо випуск важливіше, скажуть не критична несправність, що не заважає руху. Повірте, керівникам глибоко начхати, що пасажирам жарко влітку чи холодно взимку, порадять вікна відкривати(добре, що у цих трамваїв вони досить великі). В ОМЕТ ще ті жлоби і совки сидять
Проблема не лише в рейках!, проблема в повністю трамвайному полотні, в яке входить все!!, починаючи з самого головного - підошви, підкладки, Основи, як хочете можете її називати, але без цього неможе бути будь-якого шляху!, спочатку виконуюттся усі інженерні роботи для стабілізації основи, а потім вже все інше, трамваї це не великовантажний залізничний транспорт, і трамвайна рейкова колія може дуже довго триматись у чудовому стані!, головне не вкрасти гроші на основному першому шляху - на побудові!, і далі все буде добре!
Так, е правда на вул.Семена Полія якось не достатньо уваги що до громадського транспорту
Будь ласка зробіть трамвайну колію по Вільямса до оптового ринку та єпіцентру. Маршрутки їздять старі, брудні, бридко сідати, зимою холод, літом спекотно. Бере сором від того що по курортному місту таке їздить. А взагалі у тому напрямку дуже богато людей їздять. Новобудови будуються, торговельний центр будується. Зверніть будь ласка увагу до цього напрямку. Будем вам дужі вдячні.
цікава ідея. пропрацюю її
@@peterodua велика подяка💙💛
Рейки трамвайні у нас поки що приблизно як і дороги. Криві і горбаті.
Вот, что то не понятно... первый трамвай был доставлен в Одессу ещё в декабре прошлого года... уже весна 2024... а, где ж следующие трамваи?
А нащо замовили з п'ятьма дверима замість шести як у київських?
в Одесі 5 дверей, але подвійних, у Києва виглядає, як 6, але по факту кількість створок однакова. У столичному варіанті треті двері розбили на 2 половинки між 1 і 3 секціями, а в Одесі зробили повноцінні подвійні треті двері. Схема створок у київських 2+2+1+1+2+2. Загалом 10 створок або 5 повноцінних дверей виходить. В Одесі створки складено 2+2+2+2+2, тобто ті ж 10 створок чи 5 повноцінних дверей, але розташовані іншим чином. У нас всі двері широкі і більше сидячих місць наче вийшло.
@@владиславстолянов Це я знаю, але чим київська схема дверей не підійшла?
Файний вагончик! Тільки сидіння твердуваті. В тролейбусах Богдан вони кращі
тролейбусу до аеропорту вже остаточно гаплик?
думаю поки війна про це навіть говорити нема сенсу. а там подивимось. в загалі сором, що нема ніякого громадського транспорту в аеропорт
Пойдет
...на вулиці Радістній до аеропорту... Це з 10 шляху? Через гаражі чи парк? А старий тролейбус все? Його можна було б продовжити до 7 км
через гаражи и поле. там хоть новый маршрут до радужного пускай, было бы желание разгрузить дороги уже б сделали)
у мерії до вторгнення був план прибрати гаражі і прокласти там дорогу до аеропорту. та побудувати поруч з аеропортом концертну залу. тож є сенс відразу прокласти там трамвай з площі Дерев'янка
@@peterodua Та в загалі нафіг в Одесі тролейбус?! Треба замінити його трамваєм, і не розпорошувати кошти.