@@akaDemBirsk за 500 тыщ иди ниву бери. Если уж ведро как патриот на акпп стоит 1.3 ляма, то джимнику и подавно столько стоить. Посмотри сколько взрослые японские или американские рамники стоят.
Раздатка одна и та же. а вот актуатор у предыдущей был рычагом, потом кнопками , а теперь опять рычагом. И думаю рычаг тут только потому что кнопки эргономично в новую панель пристроить не вышло.
Я к своей радости невольно заметил, что Мельников стал говорить, как то более плавно и не тараторить. Вот теперь можно слушать, а то раньше давило на психику. Молодец. Признаться Владимир это пожалуй лучший в России журналист касательно автоспортивной тематики!
@@Алекс-у2в В моей семье Джимник это третий автомобиль, и тачка огонь. Хуйнёй она может показаться лишь только для несостоявшихся в жизни личностей, которые рассматривают этот автомобиль как основной и не имеют финансовой возможности купить Джимник как дополнительный авто, чисто для души. Как основной автомобиль, Джимник конечно же не годиться, но он и не для этого. Так же само можно сказать, что мотоцикл и квадроцикл - это тоже хуйня, которые кстати, люди тоже покупают как дополнительный транспорт для покатушек.
@@RUclipsRUclipsRUclipsRUclips. а если я катаюсь от поселка в город до работы и на выходных гоняю на природу вдвоем или один, почему он не подойдёт мне как основной автомобиль?
Проблема всех Jimny как старого так и нового поколения это завышенная цена в России(ну не стоят они своих денег хоть ты тресни, при всех плюсах и минусах). Ему бы ценник в 900к и был бы он бестселлером
До Володи пересмотрел все обзоры Джимни и даже как-то уже настроился на очередное "вау" с улыбкой на лицо, но что я слышу?! Это первый человек, который прямо и честно указал на явные минусы Сузуки и это напрямую совпало с моим мнением. Чудеса да и только) Владимир спасибо за честность!
10:40 хотел уточнить , в прошлой версии данного автомобиля был электрический сервопривод , у него была проблема с отгниванием проводков , потому производитель прислушался к советам пользователей и поставили механический рычаг )
У прошлого джимника были сервоприводы управления раздаткой. Этот механизм оказался неудачным, Контакты отгнивали. Поэтому они и вернули рычаг, с которым никаких проблем нет.
Дастер не в кассу, но он реально всех перечисленный сделает. Практически по всем параметрам, от комфорта до соотношения цена-качество/колличество автомобиля. Разве что с геометрической проходимостью подкачает.
Знаете друзья вот сколько смотрю обзоров на Jimny! Его все хвалят и хвалят, но если так посмотреть ничего особенного в нем нет, супер проходимости тоже нет по крайней мере я не видел чтоб он месил грязь как нива и иномарки. Да ни спорю он симпатичный да наверняка он надежен, но минусов тоже хватает, и как по мне он не стоит таких денег. если также думаете ставьте палец вверх!
Все блогеры говорят про стильную панель приборов, винтики красивые и тд, но никто из них не сказал, что весь этот стиль рубленый это прямой посыл к дизайна старых японцев. панель приборов это вообще чисто первый Паджеро 1982. Это панель и винтики оттуда! А Джимни тем и прекрасен, что берет от себя лучшие ДНК от лучших японских внедорожников прошлого. Тут и от паджерика, и от тойоты есть, но внешне конечно же больше всего он похож на джимни 1965года.
плевать на что он похож и откуда винтики, главное чтобы машина была хорошая, сбалансированная, с хорошей управляемостью и подвеской, устойчивая на дороге, ну и чтобы цена была адекватной. А у этой букашки кроме дизайна больше и плюсов нет, да и дизайн на любителя.
@Tony Stark где это он 80 поедет, где другие не смогут? Обзор то смотрели? на нем быстро комфортно, только на асфальте, а по разбитым дорогам его пробивает на малейшей кочке.
Главное достоинство мостов и настоящего рулевого механизма - это выносливость , с авто у которых колеса держатся на соплях эго сравнивать не стоит. Если спросить у любого владельца , к примеру Прадика , кроме 78 или Паджерика , сколько хлопот с передней подвеской ? И спросить , а задний мост как ? Перевес будет на стороне моста , здесь , в крайнем случае , амортизатор можно выбросить как не нужную деталь и ехать дальше , кстати , особо и не почувствуешь , а на Макферсон это главный элемент и таких примеров в пользу живучести мостов очень много . Кстати достоинство короткой базы на бездорожье , на гребенке или на льду обратны . Коротыш очень легко пустить в занос , а вот вывести уже сложно , реакцию надо иметь как у гюрзы , это к слову, для начинающих водителей.
Давление в шинах проверяли? Наверное транспортное с завода ещё стоит? На предыдущей модели зад 1.8 Перед 1.6 и будет тебе счастье, У меня два ✌️джимника , это 🐺 в овечьей шкуре, едет мягко глотает все ухабины рвёт любого на бездорожье. Так что думаю там всё гуд с подвеской как всегда, всё нет времени потестить данный аппарат
@@angricer Потому что существенно надежней и безопасней, комфортабельней и экономичней не уступит в проходимости и ремонтопригодности, выглядит и ощущается современней - мало?
Крутой машин с лошадиной ценой, но есть вариант, что со временем доберутся полностью урезанные версии без противотуманок, без кнопочек на руле, без электростеклоподъемников, без электрозеркал, без подогрева сидений, без пластиковых накладок на задних спинках и тогда будет другой ценник. А такие обрезанные версии в разных конфигурациях продаются по всему миру, включая Японию и Европу. Впечатления автора о ходовых качествах Джимни были бы аналогичны при езде на любом не премиальном рамном, короткобазном внедорожнике. Все так и должно быть. Лайк.
Наконец то хоть кто то озвучил ужас но жесткую подвеску, которая отбивает всю охоту ехать по проселочной дороге на этом авто. Глядишь скоро кто то обратит внимание и на два торчащих провода на задней двери, что просто смешно для машины за 28к баксов..
Молодцы Японцы, сделали мелкого уродца(ну хуже нивы только джимни!!!) и ибашат его в 3 смены, а в гейропе везде очереди на этого лягушонка по году минимум и ажиотаж по всему миру никак не уляжется, в Японии год очередь!!! Это факт-не шутка!!! А ниву глупые немцы и поляки(такую замечательную) за 3 копейки покупать не хотят-ДОЛБО-БЫ!!!
@@Sashelo1, привет любителям контраварийной подготовки! С новым джимником всё гораздо хуже. У него не подвеска жёсткая. У него нет достаточной энергоёмкости этой подвески. А для машин подобного плана - это полнейшее фиаско.
Прогресс действительно на лицо. Маркетологи обязали инженеров выжать из подобного объёма в 2 раза больше мощности при неизменной себестоимости. В результате получили кучу копыт с ресурсом двигателя менее 100 тыс.км.
За 550 можно взять бу джимни в нормальном состоянии и ездить на автомобиле на котором все находится там где и должно быть в отличии от нивы, которая будет гнить, ломаться и ржаветь. Джимни спокойно можно эксплатировать как автомобиль на каждый день в любую погоду и по любым дорогам. P. S. Проездил на ниве 2тыс км и на джимни уже больше 55тысяч. На ниве есть только два плюса - железные бампера и мягкая подвеска. На этом плюсы заканчиваются.
Отличный обзор! Спасибо за информацию, подробно, доступно, грамотно и самое главное, откровенно про всё, и достоинства, и недостатки. Вот именно такую машинку я, наверное и куплю своей дочери и именно благодаря этому обзору. До этого ещё сомневался, пока не увидел тест на подъёме, и особенно помощник на спуске! Не по наслышке знаю, что такое крутые спуски, особенно не очень сухие.
Вполне себе семейный автомобиль-Ляпоту посмотрите, он доволен и ребята из инфокар себе взяли-один 1,93, второй 1,95, тож довольны. Это тот случай, когда внутри больше, чем кажется с наружи. Тот, кто ездит на короткобазном внедорожнике по бездорожью-поймет.
tankt72 gt да мощность прошивкой вообще не проблема подправить. Прописать топливные карты, чтобы эбу на высоких оборотах тебе бензу мало через форсунки лил, вот и есть у тебя 99л.с вместо 102.
1 - в основе нового дизайна оригинальный самурай, а никакой не гелик. 2 - про недошедшие до джимника сервоприводы для 4х4 - на предыдущем поколении с ними есть проблемы, и механическое подключение только в плюс. 3- те кто сравнивают с ним ниву. Да, нива сильно дешевле и, возможно, на трассе лучше. Но, при этом, джимни без проблем проедет пару сотен тысяч километров, для нивы же это невозможно. С сузуки не будет проблем с запуском в минус 40, не будет громыхать подвеска и скрипеть салон. Нива не проживет 20 лет при ежедневной эксплуатации без последствий. Это машины на сравнимом уровне развития, но не качества. П.С. Обладатель предыдуего поколения, купленного в салоне 10 лет и 130.000 км назад.
На витарах очень скрипучий салон, у Джимни кругом металл голый, панелей способных издавать скрип меньше, нива спокойно пройдёт 200к(это вообще не проблема).
@@NomadNVKZ по поводу витары, спорить не буду - сие мне неведомо. Больше голого метала в джимни - не пишите ерунды, его там нет, а количество панелей - ну извините, японцы смогли так сделать, нашим тоже никто не мешает. А по поводу 200к пробега - я не говорю что нива не может столько проехать, но когда у нас новая нива за сезон сломалась 2 или 3 раза, при езде по только дорогам, я решил что такая езда мне не нужна.
@@ИгорьКаменский-ф6с Когда ломается витара, хочется плакать - последний раз отдал 30к только на пяток полукитайскихх железок, ибо отдавать 60к за один передний кардан это пиздец. Авто конечно поражает своим железом и надёжностью мотора (пол года без масла ездил), но стоимость владения несоизмерима с нивой.
Видимо специально в стоке сделали универсально-асфальтовый для хороших дорог, все равно его будут брать или как городской смарт на мостах, или тот, кто и так знает что ему нужно
Это машина чисто для езды по пляжу, по ровному плотному песку! Квадроцикл с крышей - неустойчивый, склонный к опрокидыванию. Только для баловства - как вторая, третья машина для богатых.
Как всегда все по полочкам и по своим местам, спасибо но не нужен такой таракан))) А я ведь реально задумался, начал присматривать бокс на крышу))) вот что значит маркетинг)))
то что он стоит ТАКИЕ деньги скажи спасибо путену и валяющемуся в мусорке рублю Его цена 15 тысяч долларов, остальное пошлины и прочие поборы. Раньше б стоил тысяч 500 без пошлин
@Tony Stark в Европе как раз такие крохоборы, что еще как жалуются на цены, хоть для них они и намного легче. А еще в Европе в крупных городах намного выше процент использования общественного транспорта.
Взял бы не раздумывая если бы не ценник. Был у меня паджерик мини. Можно было реально припарковаться везде: уткнулся носом и стоишь уютно) Но, как уже писали, чисто для одного человека машина, такой костюм на четырех колесах.
@@Sashelo1, Нива не из этой темы. Она - первый в мире кроссовер с несущим кузовом, оборудованная, к тому же, постоянным полным приводом. Что не мешает ей задать перцу и там, где гелики, уазики и джимники считают себя в родной стихии.
Ведущий красава, нужно иметь не просто талант но еще и огромный профессионализм чтобы расхваливать это никчемное недоразумение с просто безумной ценой и допотопными технологиями.
Кажется я понимаю о чем он. Старая семерка 70 сил с карбюратором реагирует на педаль газа мгновенно, оттого в городе чувствуешь себя как рыба в воде. Современные авто с электронной педалью газа и мильен ступенчатыми автоматами, которые больше переключаются чем едут раздражают резиной на педали, оттого при объективно красивых цифрах разгона бесят своей тупостью. Ощущения от езды неприятные.
sergensv а я не понимаю дроча на карбюратор. На непрогретом двигателе начинает тупить. Я помню, обгонял камаз-шаланду, который ехал 50км/ч. Подсос вытянул, газ нажал (иначе бы двигатель захлебнулся сразу - я на ходу подсос убирал, чтоб смесь не богатило лишка). Уже почти обогнал - свечи залило и пзд машина не разгоняется. Мне буквально пол метра не хватает, чтоб камаз опередить, тот урод не притормаживает, мне сигналит, короч очень было напряженно. Ехал наверн километр, хорошо встречки не было на трассе. Сейчас у меня есть двенашка с тросиковой заслонкой и фокус с электронной педалью евро 4 - я разницы между ними не вижу, обе резво на газ реагируют, правда прошивка не заводская, на заводской отклик плохой был у электронной педали.Не надо мне нахуй никаких карбюраторов, может, электронная заслонка и позже на пару миллисекунд срабатывает, но я этого не замечаю - зато нету проблем на непрогретом движке. И вообще карб сейчас хуй кто настроит. По поводу автомата - он не знает дорожной обстановки, поэтому в рваном потоке просто переходите на ручное переключение и все, дсг переключает передачи быстрее водителя.
@@Vladimirr0n ну а кто про карб говрит вообще?У меня киа рио2 была с 1,4 мотором на тросиковом дросселе-пуляла только в путь.Сейчас кореец 1,6 с е-газом-тупит секунду минимум после нажатия газа,реально разочарование после старой тачки....
@@Vladimirr0n вот ты молодец, сравнил холодный карб с шитым инжектором да ещё на тросиковой педали газа. Нафига ты там под КамАЗы лезешь на холодном движке? А теперь проехай на современном новом авто без вмешательства в мозги. Да на АКПП 6-7, когда эпг бережет экологию, а автомат высшую передачу втыкает на 60-ти. Оно не едет от слова совсем. И никто не прется от карба. И инжектор на тросовой педали ехал, хотя Каб не все равно реагировал острее. Это просто сравнение древних технологий с современными, когда новее не означает лучше.
Vladimirr0n Не дрочу на карб,но история что ты написал полная хрень. Карб не виноват что ты его не орегулировал или подсос полностью вытащил. Да карб прошлый век,но если его чувствовать то машина едет не хуже инжекторной,а если руки прямые то и лучше.
@@dmitriymarminov8242 какой найдете . взять конфетку можно за эти деньги . Лучше это хуже , кому как . Прадо содержать будет существенно дороже, даже если будет абсолютно новый
Разрешённая в городе скорость не 80 км/ч, а 60 км/ч. От 60 до 80 это не разрешённая, но не наказуемая скорость. А вообще я считаю, что зря увеличили этот порог.
Андрей Волгунов у нас в стране все живут по правилу: не пойман - не вор, я вообще 180км/ч в городе катался.Ты думаешь, эти 20км/ч сильно волнуют, когда знаешь, где камеры стоят?
У Джима и так в стоке нормальная сбалансированная подвеска . Не надо с ней ничего делать. Про давление в шинах которое для грунтовок можно снизить автор видимо не слышал. О том что мостовая зависимая подвеска никогда не поедет по мелким кочкам как независимая тоже. И понимание того что Джим не раллийный болид которому нужно дубасить по грунтам у автора видимо напрочь отсутствует. При правильном выборе давления в шинах Джим вполне уверенно едет и 40 и 60 и 80 ЗЫ И поворотные кулаки на мосты УАЗ поставил потому что иначе сделать чтобы УАЗ управлялся завод не смог. Джиму этого не надо. У него с поворотными кулаками их надежностью и управляемостью и так все хорошо для мостовой машины в отличии от того же Патриота
Все подробности и замеры теста здесь: autoreview.ru/articles/pervaya-vstrecha/jimny-2019
ОН ПРОСТО ОХУЕНЕН🔥🔥🔥лучший для души 💪
Вангую- вы не проверили давление и дилер выдал с 2.6 в колёсах 🤷♂️😉
Это реклама
@@МихаилЕфремов-ъ4й около трех...
Зачетный обзор ! Спасибо Владимир
Я просто настолько обожаю Мельникова,что готов смотреть как обозревает даже деревянную лодку с веслами
Полностью согласен, отлично рассказывает,передает эмоции которые ощущается от авто...
Jigul Woxa тоже такого же мнения 😂😂
Нет ну а чё, всё равно интересно получится))) Есть такой дар - истории рассказывать, а когда еще и специалист)))
@@Evgenij_Korolev Иногда "ляпы" проскакивают, но это проблема тех, кто пишет тексты. Рассказывает он, действительно, классно.
+миллион . Мельников играет в высшей лиге...
Нет, Мельников, я уже улыбаюсь, потому что вижу ТЕБЯ в кадре!
осторожно, внизу озабоченные и неравнодушные к Мельникову люди
и это хорошо
Ахахах!!! Прям в точку!!))))
@Alexander A Они ведь реально достали! Ладно в первых выпусках, но под каждым видео писать про ведущего это пипец просто!)
как ты против секты свидетелей мельникова⁈
да я, сейчас как налечу - да я как растопчу‼
@@Anton__Chekhov да это мама и бабушка фейков насоздавали и хвалят его
Интересная машина, купил бы... Но не за 1.5 ляма. Мельникову респектище. Единственный, кто толково рассказал.
Да он вообще лучший. Подача материала просто сногсшибательная!
Ну лучше ж поло джи ти
Тысяч 500 ему цена
@@akaDemBirsk за 500 тебе даже калину не продадут
@@akaDemBirsk за 500 тыщ иди ниву бери. Если уж ведро как патриот на акпп стоит 1.3 ляма, то джимнику и подавно столько стоить. Посмотри сколько взрослые японские или американские рамники стоят.
Владимир , в прошлом поколении "раздатка" была "кнопочной"
В этом поколении и поменяли на нормальный рычаг из-за проблем с этой "кнопочкой"
Посмотри еще раз. И послушай. Может тогда поймешь о чем Slava написал.
@@MAKSHOOLIGAN и какие же это с ней проблемы то были?
Раздатка одна и та же. а вот актуатор у предыдущей был рычагом, потом кнопками , а теперь опять рычагом. И думаю рычаг тут только потому что кнопки эргономично в новую панель пристроить не вышло.
Потому что механика всегда надежней электроники. Проблемы были с актуаторами.
Я к своей радости невольно заметил, что Мельников стал говорить, как то более плавно и не тараторить. Вот теперь можно слушать, а то раньше давило на психику. Молодец. Признаться Владимир это пожалуй лучший в России журналист касательно автоспортивной тематики!
Сергей Селянин
ставь другую скорость на видео да и все, я некоторых блогеров на 1.25 смотрю))
Приятно смотреть материал с таким грамотным комментатором
Уже около 15 обзоров посмотрел о Джимни, он такой офигенный, что не могу остановиться!
Все проплаченые. Не один нормальный человек не купить эту хуйню за 1.5, 2 миллиона
@@Алекс-у2в не говорите, дорого конечно что капец
@@Алекс-у2в просто не можешь себе позволить вот и бесишься ))
@@Алекс-у2в В моей семье Джимник это третий автомобиль, и тачка огонь. Хуйнёй она может показаться лишь только для несостоявшихся в жизни личностей, которые рассматривают этот автомобиль как основной и не имеют финансовой возможности купить Джимник как дополнительный авто, чисто для души. Как основной автомобиль, Джимник конечно же не годиться, но он и не для этого. Так же само можно сказать, что мотоцикл и квадроцикл - это тоже хуйня, которые кстати, люди тоже покупают как дополнительный транспорт для покатушек.
@@RUclipsRUclipsRUclipsRUclips. а если я катаюсь от поселка в город до работы и на выходных гоняю на природу вдвоем или один, почему он не подойдёт мне как основной автомобиль?
Я прям вижу как менеджер в салоне нахваливает интерьер, гладит торпеду и нежно говорит "А это - полимочевина".
Ахах)) Я кстати так и не понял, чем так Владимир восхищался, лично по-мне интерьер выглядит убого
@@arp_blog вкуса у вас нет)
Ждал этот обзор от авторевю. Покупать Джимника за 1,5 кк я конечно не буду)
Проблема всех Jimny как старого так и нового поколения это завышенная цена в России(ну не стоят они своих денег хоть ты тресни, при всех плюсах и минусах).
Ему бы ценник в 900к и был бы он бестселлером
HeartLand, ну да, какой-то японский рамный внедорожник, а стоит дороже икс-рея. Непорядок.
Не цена высокая, а мы мало зарабатываем.
@@pavel.shirokih что толку с его рамности, если это малолитражка по факту? Неконкурентоспособен он с такой ценой. Только фанаты и купят.
@@heartland1166 А может сразу на халяву россиянам раздавать, чего мелочиться то? Не переживайте, квоту в 600 машин для России выберут только в путь
@@GREK0402 Не конкурентен с кем ? вы ему конкурентов сперва найдите ;)
Браво! Коротко и по делу, Мельников как всегда на высоте.
До Володи пересмотрел все обзоры Джимни и даже как-то уже настроился на очередное "вау" с улыбкой на лицо, но что я слышу?! Это первый человек, который прямо и честно указал на явные минусы Сузуки и это напрямую совпало с моим мнением. Чудеса да и только) Владимир спасибо за честность!
До сих пор помню хайку про Джимни из конкурса журнала Автопилот:
"Невесел богатырь русский:
Широкие плечи
Не лезут в Джимни"
)))))
Самый обьективный и честный обзор нового джимни на ютубе! Остальные «обозреватели» либо не поняли на чём едут, либо тупо пели диферамбы.
10:40 хотел уточнить , в прошлой версии данного автомобиля был электрический сервопривод , у него была проблема с отгниванием проводков , потому производитель прислушался к советам пользователей и поставили механический рычаг )
Мельников - лучший обзорщик Авто на RUclips👍
Скажу это не первый, но когда открываю видео Автеревю, всегда мысли одни: только бы Мельников)))
Все четко,лаконично,культурно.Один из лучших автообозревателей.Спасибо!
У прошлого джимника были сервоприводы управления раздаткой. Этот механизм оказался неудачным, Контакты отгнивали.
Поэтому они и вернули рычаг, с которым никаких проблем нет.
В каком-то обзоре показывали самые первые джимни, которыми вдохновлялись дизайнеры нынешнего. Когда это знаешь - интереснее смотреть новый дизайн.
А сравните: Этот Джимни, Ладу 4х4, Шеви Ниву, Дастер.
Дастер тут вообще не в кассу
@@NomadNVKZ, Джимник тут не в кассу. Со своей ценой.
Дастер не в кассу, но он реально всех перечисленный сделает. Практически по всем параметрам, от комфорта до соотношения цена-качество/колличество автомобиля. Разве что с геометрической проходимостью подкачает.
@@dmitrigvozdev797, не так уж у Дастера много автомобиля при его-то цене. А по части проходимости Нивам он уступает.
Любой из перечисленных можно брать и допиливатьпод хотелки, тут дело вкуса. В стоке у каждого есть изъяны
Искал мнение эксперта о подвеске Джимни, и среди десятка видео нашёл нормальный обзор только у вас. Спасибо.
Херли улыбаться, тебе сразу лайк. Только пожалуйста, не ударься в рекламу, сохрани себя!
Я человек простой, вижу Мельникова - ставлю лайк))
+
Я куплю эту проходимую кроху . Сначала думал о ниве ,но глядя на это ,хочется взять и занять бабла
Две нивы лучше
Квартира ещё лучше
@@alexkalinin7575 дом на берегу океана еще лучше
@@hiposha Особенно в Гавайях 🤓
Знаете друзья вот сколько смотрю обзоров на Jimny! Его все хвалят и хвалят, но если так посмотреть ничего особенного в нем нет, супер проходимости тоже нет по крайней мере я не видел чтоб он месил грязь как нива и иномарки. Да ни спорю он симпатичный да наверняка он надежен, но минусов тоже хватает, и как по мне он не стоит таких денег. если также думаете ставьте палец вверх!
Вот думал глянуть или нет... Думаю, если Правильный ведущий, посмотрю! ... Оно так и есть 💪 придется смотреть 😂 наш! Отечественный Джереми Кларксон 👍😎
Кларксон клоун,малограмотный в тех.части,ему до Мельникова далеко
Кларксон,в плане устройства авто что твоя жена и эпитеты у него те же.
Все блогеры говорят про стильную панель приборов, винтики красивые и тд, но никто из них не сказал, что весь этот стиль рубленый это прямой посыл к дизайна старых японцев. панель приборов это вообще чисто первый Паджеро 1982. Это панель и винтики оттуда! А Джимни тем и прекрасен, что берет от себя лучшие ДНК от лучших японских внедорожников прошлого. Тут и от паджерика, и от тойоты есть, но внешне конечно же больше всего он похож на джимни 1965года.
плевать на что он похож и откуда винтики, главное чтобы машина была хорошая, сбалансированная, с хорошей управляемостью и подвеской, устойчивая на дороге, ну и чтобы цена была адекватной. А у этой букашки кроме дизайна больше и плюсов нет, да и дизайн на любителя.
джими, джими… ача, ача…
(я тебя встретил, когда утренний знойный закат опустился луной, ты глаз моё сердце)
На одном дыхании посмотрел. Спасибо за обзор без лишней информации. Подписался 👍👍👍
По динамике как квадроцикл. До 80 ураган, после пук))
@Tony Stark на заднем приводе? У него же не постоянный.
@Tony Stark где это он 80 поедет, где другие не смогут? Обзор то смотрели? на нем быстро комфортно, только на асфальте, а по разбитым дорогам его пробивает на малейшей кочке.
@@emiltatarinov9053 его не то что пробивает в стоке, он козлит. Подвеске ничего не будет, а вот самому только в каске ехать)))).
Но это решаемо.
Спасибо за видео. Угловатый дизайн просто класс :) 7.09.2019
Классный тест на заднем плане. Автобус едет по неровной дороге!
это новый пазик
@@fietser3106 Вектор-Next
Джимни это легенда неповторимая. Супер.
Та самая передача это "джунгли зовут"?)))
Хуя ты умный ёп...
@@PLEMIANNIK умники и умницы места занимал))
Пониженная передача на этом авто называется «джунгли зовут» 😂
Не люблю автоблогеров но тут чувак на своем месте, интересно смотреть и слушать!
Мельников топ💪💪💪
Джимни прекрасен
Мельников-молодец. Один из немногих,кого приятно слушать
Интересно, люди,которые пишут что 1.5кк дорого для новой машины...Вы вообще цены в салонах давно смотрели? Или сравниваете с бу на дроме и автору?🤔🤔
Пишу из будущего - 2023-года, декабрь- 1,5 нихрена не дорого 😁😉
Главное достоинство мостов и настоящего рулевого механизма - это выносливость , с авто у которых колеса держатся на соплях эго сравнивать не стоит. Если спросить у любого владельца , к примеру Прадика , кроме 78 или Паджерика , сколько хлопот с передней подвеской ? И спросить , а задний мост как ? Перевес будет на стороне моста , здесь , в крайнем случае , амортизатор можно выбросить как не нужную деталь и ехать дальше , кстати , особо и не почувствуешь , а на Макферсон это главный элемент и таких примеров в пользу живучести мостов очень много . Кстати достоинство короткой базы на бездорожье , на гребенке или на льду обратны . Коротыш очень легко пустить в занос , а вот вывести уже сложно , реакцию надо иметь как у гюрзы , это к слову, для начинающих водителей.
Очень жаль, что наш икона стиля Владимир не изучил, что в предыдушем поколении было электрическое включение полноприводной трансмиссии.
Привет! Я уже улыбаюсь,потому что рад видеть и слышать Володю!
Давление в шинах проверяли?
Наверное транспортное с завода ещё стоит?
На предыдущей модели зад 1.8
Перед 1.6 и будет тебе счастье,
У меня два ✌️джимника , это 🐺 в овечьей шкуре, едет мягко глотает все ухабины рвёт любого на бездорожье.
Так что думаю там всё гуд с подвеской как всегда, всё нет времени потестить данный аппарат
Спасибо за обзор, очень приятный ведущий, во всех отношениях.
С Мельниковым даже про Jimny посмотрю.
Почему?Джимни гораздо лучше Нивы.
@@angricer но запчастей на нее не найдешь если только не заказывать,лучше купить бу корейца 13-15 г
С Мельниковым даже на концерт монеточки сходить можно
@@lektor700 жош!
@@angricer Потому что существенно надежней и безопасней, комфортабельней и экономичней не уступит в проходимости и ремонтопригодности, выглядит и ощущается современней - мало?
Крутой машин с лошадиной ценой, но есть вариант, что со временем доберутся полностью урезанные версии без противотуманок, без кнопочек на руле, без электростеклоподъемников, без электрозеркал, без подогрева сидений, без пластиковых накладок на задних спинках и тогда будет другой ценник. А такие обрезанные версии в разных конфигурациях продаются по всему миру, включая Японию и Европу. Впечатления автора о ходовых качествах Джимни были бы аналогичны при езде на любом не премиальном рамном, короткобазном внедорожнике. Все так и должно быть. Лайк.
Мельников на обзоре - автоматом лайк, а теперь можно удобно расположиться и кайфовать недолгие 13 минут и улыбаться )
Как обычно, обзор на высоте.
Владимир, лучший среди коллег.
Наконец то хоть кто то озвучил ужас но жесткую подвеску, которая отбивает всю охоту ехать по проселочной дороге на этом авто.
Глядишь скоро кто то обратит внимание и на два торчащих провода на задней двери, что просто смешно для машины за 28к баксов..
После пузотерки и не то покажется :) Нормально Джим по грунтовкам для своей базы
Молодцы Японцы, сделали мелкого уродца(ну хуже нивы только джимни!!!) и ибашат его в 3 смены, а в гейропе везде очереди на этого лягушонка по году минимум и ажиотаж по всему миру никак не уляжется, в Японии год очередь!!! Это факт-не шутка!!! А ниву глупые немцы и поляки(такую замечательную) за 3 копейки покупать не хотят-ДОЛБО-БЫ!!!
@@pazuksigismund7315 почему нехотят? Нива это какраз одна из машин которая пользуется спросом на экспорт.
@@Sashelo1, привет любителям контраварийной подготовки! С новым джимником всё гораздо хуже. У него не подвеска жёсткая. У него нет достаточной энергоёмкости этой подвески. А для машин подобного плана - это полнейшее фиаско.
@@Garry.Grant. каким спросом , о чём ты ? 1000 машин - это не спрос )) а экзальтированная экзотика ) вот 100 тысяч вгод - вот это спрос )
Смотрел тесты Джимни у других блогеров. Сплошные восклицания и восхваления! Наконец Владимир разложил всё по полочкам чётко и честно.
По сравнению с зарулёвским тестом - намного лучше, приятнее, без ажиотажа и детского отношения при том, что обозревающий моложе.
Первое самое правдивое о джими обзор.Спасибо за то что вы делаете
Молодцы япоши, ну должны в этом мире остаться хоть немного настоящих вездеходов, пусить и в миниатюре. джимни маленкий авто для большой грязи💪
Обзор на такой Джимни мы уже видели!
Я всё жду обзор на пятидверную версию!
Кто тоже,ставь лайк!
Мельников зачёт! Лучший авто журналист!!!
Еее! Мельников в деле!))
Владимир... Будем кратки... Как всегда профессионально. Большое спасибо! :)
У меня на Хонде 1985 года был двигатель 1.5л на 102л.с. с распределенным впрыском. Прошло практически 35 лет и прогресс на лицо!
Прогресс действительно на лицо. Маркетологи обязали инженеров выжать из подобного объёма в 2 раза больше мощности при неизменной себестоимости. В результате получили кучу копыт с ресурсом двигателя менее 100 тыс.км.
@@1891ALEXey маркетологи просто предлагают то, что хотят покупатели. а покупатели хотят мало заливать топлива и быстро ехать, ну значит нате вам)
ЛуДший обзор на джимни что я видел! Информативность просто зашкаливает!
Разгон у рамного Jimny с мостами и автоматом такой же как у нового X-Ray с вариатором. А вот это смешно :)
Эта машина не для гонок.
@@1891ALEXey в том то и дело, что маленький внедорожник на мостах и автомате едет как переднеприводная вариаторная Лада
И чО?
Едет же
Самый классный ведущий!)
Всегда смотрю с удовольствием!
как так, ведущий не смотрел предыдущую модель и другие обзоры? ручное переключение раздатки - это новая фишка!
Нет это старая фишка
@@Sashelo1 на предыдущем поколении было по-другому.
Блин, я нифига в машинах не понимаю и не собираюсь покупать, но Мельникова каждый раз смотрю
Таких денег нет
Куплю ниву за 550
И буду каждые 4 года менять
Добавлю , новую куплю
Откуда Зин 1,5 ляма???
Так что для меня ,только Нива .......
На примере Сузуки Джимни мы можем понять сколько стоила бы Нива, если бы ее постоянно модернизировали, поменяли мотор, коробку и т.д.
За 550 можно взять бу джимни в нормальном состоянии и ездить на автомобиле на котором все находится там где и должно быть в отличии от нивы, которая будет гнить, ломаться и ржаветь. Джимни спокойно можно эксплатировать как автомобиль на каждый день в любую погоду и по любым дорогам.
P. S. Проездил на ниве 2тыс км и на джимни уже больше 55тысяч. На ниве есть только два плюса - железные бампера и мягкая подвеска. На этом плюсы заканчиваются.
Я человек простой, вижу Мельникова - ставлю лайк!
Обсуждаем машину, а не ведущего.
Гелендваген здорового человека)))
причём тут гелик ?? новый Джимни это дань старому Самураю который судзуки выпускала раньше
@@СергейАсекретов-т2ч это такая шутка))) что гелик это джимни курильщика)))
Отличный обзор! Спасибо за информацию, подробно, доступно, грамотно и самое главное, откровенно про всё, и достоинства, и недостатки. Вот именно такую машинку я, наверное и куплю своей дочери и именно благодаря этому обзору. До этого ещё сомневался, пока не увидел тест на подъёме, и особенно помощник на спуске! Не по наслышке знаю, что такое крутые спуски, особенно не очень сухие.
Мужской автомобиль для едилиноличника, чисто для себя одного))
да врядли, щас его купит и женщина за дЕзаЕн потому что есп теперь не даст обосрать юбчонку
В Питере в основном мадмуазелей за рулём наблюдаю
Вполне себе семейный автомобиль-Ляпоту посмотрите, он доволен и ребята из инфокар себе взяли-один 1,93, второй 1,95, тож довольны. Это тот случай, когда внутри больше, чем кажется с наружи. Тот, кто ездит на короткобазном внедорожнике по бездорожью-поймет.
Да на хуй он всрался))
за то дача-рыбалка без проблем!!))
Автор ролика-молодец 👌
Вот это я понимаю уровень обзоров! Мельников лучший! Не то, что тот чудак, который обозревал Крету!
За одну фразу Мельникова "бестолковый кроссовер" готов ставить лайки под любым его видео чтобы он там не говорил. Просто невероятный автожурналист!
Хорошая машинка но дороговато
ruclips.net/video/zpe3uJ_PoUI/видео.html привет Я канал патпис
Дороговато? Сейчас уже китайцы и рио-солярисы по мульту есть
будут брать из-за внешности
Скажи спасибо путинской мафии
@@t-ned спасибо, путин и его мафия и до джимми добрались, печалька.
Мельников, конечно, лучший! Отрадно, что кол-во подписчиков растет
Ведь есть же погрешность какая то при измерении мощности! Почему! Нельзя было задекларировать чуть меньше лошадей!?
а как же, налоги нужно больше содрать.
Японцы сколько намерили, столько и указывают в документах.
@@mrregik ага
Разница в1, 5-2 тыщи будет при уплате налога.Не велика сумма при стоимости авто 1.5 ляма.
tankt72 gt
да мощность прошивкой вообще не проблема подправить. Прописать топливные карты, чтобы эбу на высоких оборотах тебе бензу мало через форсунки лил, вот и есть у тебя 99л.с вместо 102.
Грамотная подача, спасибо.
1 - в основе нового дизайна оригинальный самурай, а никакой не гелик.
2 - про недошедшие до джимника сервоприводы для 4х4 - на предыдущем поколении с ними есть проблемы, и механическое подключение только в плюс.
3- те кто сравнивают с ним ниву. Да, нива сильно дешевле и, возможно, на трассе лучше. Но, при этом, джимни без проблем проедет пару сотен тысяч километров, для нивы же это невозможно. С сузуки не будет проблем с запуском в минус 40, не будет громыхать подвеска и скрипеть салон. Нива не проживет 20 лет при ежедневной эксплуатации без последствий. Это машины на сравнимом уровне развития, но не качества.
П.С. Обладатель предыдуего поколения, купленного в салоне 10 лет и 130.000 км назад.
На витарах очень скрипучий салон, у Джимни кругом металл голый, панелей способных издавать скрип меньше, нива спокойно пройдёт 200к(это вообще не проблема).
@@NomadNVKZ по поводу витары, спорить не буду - сие мне неведомо. Больше голого метала в джимни - не пишите ерунды, его там нет, а количество панелей - ну извините, японцы смогли так сделать, нашим тоже никто не мешает. А по поводу 200к пробега - я не говорю что нива не может столько проехать, но когда у нас новая нива за сезон сломалась 2 или 3 раза, при езде по только дорогам, я решил что такая езда мне не нужна.
@@ИгорьКаменский-ф6с Когда ломается витара, хочется плакать - последний раз отдал 30к только на пяток полукитайскихх железок, ибо отдавать 60к за один передний кардан это пиздец. Авто конечно поражает своим железом и надёжностью мотора (пол года без масла ездил), но стоимость владения несоизмерима с нивой.
@@anto_bus я вот крестовину поменял. Всё.
А у вас пробег то какой?
@@ИгорьКаменский-ф6с Там шрусы. проьбег 110
Всегда смотрю Мельникова, с удовольствием!
Можно поставить более жесткие пружины на него, всяких лифт-китов на джимники продается много, но он станет жесткий, как ступа после этого, наверное
Видимо специально в стоке сделали универсально-асфальтовый для хороших дорог, все равно его будут брать или как городской смарт на мостах, или тот, кто и так знает что ему нужно
Похоже на то, в основном в тех странах, где он продается дороги хорошие, вот и сделали мягким, чтобы комфортным был
@@ИванИванов-щ9ш9у ну судя по тому что знаю, для серпантинов японских настройка тоже норм
Это машина чисто для езды по пляжу, по ровному плотному песку! Квадроцикл с крышей - неустойчивый, склонный к опрокидыванию. Только для баловства - как вторая, третья машина для богатых.
Как всегда все по полочкам и по своим местам, спасибо но не нужен такой таракан))) А я ведь реально задумался, начал присматривать бокс на крышу))) вот что значит маркетинг)))
Ещё бы комплектации не порезали, было-бы норм.
Верно и не ставили бы допоборудование на 200-300 тысяч 😏
Очень приятно слушать !
Хоть один нормальный обзор на это недоразумение за такие деньги. А то по всему инету одни слюни,прям супер кар
то что он стоит ТАКИЕ деньги скажи спасибо путену и валяющемуся в мусорке рублю
Его цена 15 тысяч долларов, остальное пошлины и прочие поборы.
Раньше б стоил тысяч 500 без пошлин
Ждал я этот комент.Он кстати под всеми видео то же. Он ТАКИЕ деньги стоит и в Европе,прикинь путен и туда добрался.
@@АлександрВДК блять ему цена 7 ну максимум 8 тысяч $, ну ни как не 15
@Tony Stark в Европе как раз такие крохоборы, что еще как жалуются на цены, хоть для них они и намного легче. А еще в Европе в крупных городах намного выше процент использования общественного транспорта.
@Tony Stark, а какой в Европе полугодовой расход? Что-то народу, рассекающего на Майбахах и живущего в замках, там не так уж и много. )
Взял бы не раздумывая если бы не ценник. Был у меня паджерик мини. Можно было реально припарковаться везде: уткнулся носом и стоишь уютно) Но, как уже писали, чисто для одного человека машина, такой костюм на четырех колесах.
Как Лада Веста Спорт разгоняется ))
В карманах дверей раньше была милая резинка от трусов....сейчас экономят
Не японская нива, а японский джип рэнглер)
Кстати Джимник вышел на 10 лет РАНЬШЕ гелика
Раньше когого гелика? Гелик и в 70х годах был
@@КириллВалов-э2т джимник в 60-х, лол) Это все гуглится, джимник вышел намного раньше гелика
@@КириллВалов-э2т раньше всех геликов, уазов , нив и тд ;)
@@Sashelo1, Нива не из этой темы. Она - первый в мире кроссовер с несущим кузовом, оборудованная, к тому же, постоянным полным приводом. Что не мешает ей задать перцу и там, где гелики, уазики и джимники считают себя в родной стихии.
@@ЮрийРожков-р1б только потом осыпается как осенний лист) нива не для говна создавалась
Спасибо Мельникову за тест !
Ведущий красава, нужно иметь не просто талант но еще и огромный профессионализм чтобы расхваливать это никчемное недоразумение с просто безумной ценой и допотопными технологиями.
Владимир, вы лучший !
Кажется я понимаю о чем он. Старая семерка 70 сил с карбюратором реагирует на педаль газа мгновенно, оттого в городе чувствуешь себя как рыба в воде.
Современные авто с электронной педалью газа и мильен ступенчатыми автоматами, которые больше переключаются чем едут раздражают резиной на педали, оттого при объективно красивых цифрах разгона бесят своей тупостью. Ощущения от езды неприятные.
прям мои мысли прочитал)))))))))
sergensv
а я не понимаю дроча на карбюратор. На непрогретом двигателе начинает тупить. Я помню, обгонял камаз-шаланду, который ехал 50км/ч. Подсос вытянул, газ нажал (иначе бы двигатель захлебнулся сразу - я на ходу подсос убирал, чтоб смесь не богатило лишка). Уже почти обогнал - свечи залило и пзд машина не разгоняется. Мне буквально пол метра не хватает, чтоб камаз опередить, тот урод не притормаживает, мне сигналит, короч очень было напряженно. Ехал наверн километр, хорошо встречки не было на трассе.
Сейчас у меня есть двенашка с тросиковой заслонкой и фокус с электронной педалью евро 4 - я разницы между ними не вижу, обе резво на газ реагируют, правда прошивка не заводская, на заводской отклик плохой был у электронной педали.Не надо мне нахуй никаких карбюраторов, может, электронная заслонка и позже на пару миллисекунд срабатывает, но я этого не замечаю - зато нету проблем на непрогретом движке. И вообще карб сейчас хуй кто настроит.
По поводу автомата - он не знает дорожной обстановки, поэтому в рваном потоке просто переходите на ручное переключение и все, дсг переключает передачи быстрее водителя.
@@Vladimirr0n ну а кто про карб говрит вообще?У меня киа рио2 была с 1,4 мотором на тросиковом дросселе-пуляла только в путь.Сейчас кореец 1,6 с е-газом-тупит секунду минимум после нажатия газа,реально разочарование после старой тачки....
@@Vladimirr0n вот ты молодец, сравнил холодный карб с шитым инжектором да ещё на тросиковой педали газа.
Нафига ты там под КамАЗы лезешь на холодном движке?
А теперь проехай на современном новом авто без вмешательства в мозги. Да на АКПП 6-7, когда эпг бережет экологию, а автомат высшую передачу втыкает на 60-ти. Оно не едет от слова совсем.
И никто не прется от карба. И инжектор на тросовой педали ехал, хотя Каб не все равно реагировал острее. Это просто сравнение древних технологий с современными, когда новее не означает лучше.
Vladimirr0n Не дрочу на карб,но история что ты написал полная хрень. Карб не виноват что ты его не орегулировал или подсос полностью вытащил. Да карб прошлый век,но если его чувствовать то машина едет не хуже инжекторной,а если руки прямые то и лучше.
про подвеску не согласен, довольно комфортно на грунтовке
Тачка чисто для 2х человек, шикарно просто
самый адекватный обзор! спасибо!!!
Хорошая тачка, но за эти деньги лучше б/у Prado
Бэу прадо за эти деньги это какой? Ушатанный 12+ лет?
@@dmitriymarminov8242 какой найдете . взять конфетку можно за эти деньги . Лучше это хуже , кому как . Прадо содержать будет существенно дороже, даже если будет абсолютно новый
Машина, которую можно купить только на эмоциях, впрочем именно для эмоций она и создана.
Разрешённая в городе скорость не 80 км/ч, а 60 км/ч. От 60 до 80 это не разрешённая, но не наказуемая скорость. А вообще я считаю, что зря увеличили этот порог.
Мягко говоря, врят ли тут кого то волнует что вы там считаете
Андрей Волгунов
у нас в стране все живут по правилу: не пойман - не вор, я вообще 180км/ч в городе катался.Ты думаешь, эти 20км/ч сильно волнуют, когда знаешь, где камеры стоят?
@@Vladimirr0n или есть радар-детектор))))
@@ВасяИванов-щ7ъ4й новые комплексы радар детектором не ловятся, поскольку работают без него через обсчет кадров съемки
@@mornmorana8462 ничего, скоро и их научатся обнаруживать)
Отличный обзор! Однозначно лучший на эту модель.
У Джима и так в стоке нормальная сбалансированная подвеска . Не надо с ней ничего делать.
Про давление в шинах которое для грунтовок можно снизить автор видимо не слышал. О том что мостовая зависимая подвеска никогда не поедет по мелким кочкам как независимая тоже. И понимание того что Джим не раллийный болид которому нужно дубасить по грунтам у автора видимо напрочь отсутствует.
При правильном выборе давления в шинах Джим вполне уверенно едет и 40 и 60 и 80
ЗЫ И поворотные кулаки на мосты УАЗ поставил потому что иначе сделать чтобы УАЗ управлялся завод не смог. Джиму этого не надо. У него с поворотными кулаками их надежностью и управляемостью и так все хорошо для мостовой машины в отличии от того же Патриота
Да! Это - несомненно любовь! )
Володька, конечно, молоток. Приятно смотреть его обзоры.
Дикция, интонация, текст, и по делу!