شرح الطريقة مياه مضاف عليها بيكربونات الصوديوم يتم رشها على الكرسي مع التلييف ثم يتم التلييف بماء مضاف عليه خل و جل غسيل ملابس ألوان ثم يتم تجفيف الكرسي
اهلا بش مهندس احمد مرة ثانية نورت كالعاده في كل فيديواتك... عندي استفسار يختص بكود العطل رقم p0137 لسيارتي الهوندا سيفيك موديل 2007 المشكلة اني كنت اقود السيارة وفجأة بعدالدعسة ولعت لمبة الشيك انجن اخدها عالورشة عملوا فحص كمبيوتر وظهر هذا الكود للعطل خاص لسينسور الاوكسجين فقدت عزم السيارة وصار عزمها ضعيف جدا بمعنى اني داعس فول ثروتل والسيارة يادوب توصل سرعتها الى ١٠٠ او ١٢٠ كيلو في الساعة .. سؤالي هو ان الميكانيكي قال لي انه راح ينظف سينسور الاكسجين ويرجعه في السيارة.. هل هذا الاجراء صحيح او يجب تغيير سينسور الاوكسجين الى واحد جديد من الوكالة؟ وشكرا يا استاذ احمد ارجو منك الرد على سؤالي
@@Gasoorservice اهلا بك استاذ احمد تحياتي لك تم تصليح مشكلة الشيك انجن بخصوص حساس الاوكسجين وتم تنظيفه وتركيبه ولم تظهر مرة اخرى... ولكن عند تجربة السيارة على سرعة عالية عندي مشكلة عدم تسارع وضعف عزم شديد في المرتفعات كان رد الميكانيكي ان الجير الاوتوماتيكي به عطل في الكلاشات ولا يبدل على السرعات فوق ١٢٠ كيلو فدعست بالبنزين عالشوارع المرتفعة باقصى حد لا يمكن للسيارة ان تتعدى سرعة ١٢٠ على ار بي ام ٥٠٠٠ دورة ... بينما على الشوارع النازلة مفيش مشكلة تتسارع لحد ١٤٠ او ١٦٠ فما فوق والتبديل عادي ولكن بوجود دقات شبه قوية بين كل تبديل وصوت عالي من الجير او المحرك ... ايش برايك استاذي الفاضل هاذي المشكلة؟ وهل تقرير الميكانيكي صحيح وهل يحتاج الجيربوكس الى تصليح وتوضيب الكلاتش او تبديل الجيربوكس بالكامل؟ ارجو منك الرد وشكرا لك
شرح الطريقة
مياه مضاف عليها بيكربونات الصوديوم يتم رشها على الكرسي مع التلييف
ثم يتم التلييف بماء مضاف عليه خل و جل غسيل ملابس ألوان
ثم يتم تجفيف الكرسي
اخوكم من اليمن
انت مهندس ثقه
جزاك الله كل خير
من الاردن ......
جميله جدا احمد باشا ...... تكمله مؤشر البنزين..... العطل تغير المؤشر ده طبعا من عدد 2 فيديو لحضرتك شكرا احمد باشا
طريقة نافعة ومفيده خاصة في ظل ارتفاع اسعار التنظيفات وخاصة التي تخص السيارات وفرشها. والطريقة نفسها استعملها لفروة الراس من فترة لاخرى.
بارك الله بيك اخي الكريم
فعلا يبدوا سهله وفعاله
احسنت استاذ احمد..بس ياريت تعمل لنا حلقه عن كيفيه ضبط الاكسل الخلفي الدفرينس وطريقة تصفير المسننات ..انا متابع لحضرتك من العراق💐💐
إن شاء لله
سلام وعليكم
شكراجزيلا لك 🇲🇦💯
1000 شكر
' جزاك ألله كل خير
حبيبى يا بشمهندس ان شاء الله هقابلك قريب معايا فيرنا زيك واسكندرانى كمان 🤣🤣
قدام ي هندسة ♥♥
شكرا حبيبي
السلام عليكم عندي في السياره كبشايت الحموم في الزجاج الخلفي مخلوعه من الزجاج شو فيه طريقه اقدر اثبتو على الزجاج وشكرا
ممكن طريقة تنظيف السقف الداخلي..
راكبو سواد قاتم و بقع من آثار التدخين سجاير و ملامسة الراس..
تحية من الجزائر
نفس الطريقة و نفس التركيبة
انت لا تستخدم االبكنجبودر
هو رشاش فرش نغس سعر جل خل كربونات 5$ ثمن بخاخ فوم
هذه التركيبة ثمنها اقل من 1$
ممكن ينفع مع سقف من فضلك؟ سقف رهيف كرطون عليه قماش رقيق جدا هونداي i10 جوان الابواب ترك سواد مفحم
ممكن
منوووور يا مهندس
سؤال لو سمحت هو ضروري الخل يكون لون ابيض؟؟ هل ينفع خل التفاح؟
وشكرا جزيلا لمجهودك
بالتوفيق و يفضل خل ابيض
ايه رأيك بكامري ٢٠٠٠
جيدة لكن الموديل قديم من 21 عام
جربت وما نظفت الا ٥٠ بالميه للاسف
عربية لوجان صح
نعم
لو تتفك المقاعد وتتنظف خارج السيارة يكون أفضل .
نعم
اهلا بش مهندس احمد مرة ثانية نورت كالعاده في كل فيديواتك... عندي استفسار يختص بكود العطل رقم p0137 لسيارتي الهوندا سيفيك موديل 2007 المشكلة اني كنت اقود السيارة وفجأة بعدالدعسة ولعت لمبة الشيك انجن اخدها عالورشة عملوا فحص كمبيوتر وظهر هذا الكود للعطل خاص لسينسور الاوكسجين فقدت عزم السيارة وصار عزمها ضعيف جدا بمعنى اني داعس فول ثروتل والسيارة يادوب توصل سرعتها الى ١٠٠ او ١٢٠ كيلو في الساعة .. سؤالي هو ان الميكانيكي قال لي انه راح ينظف سينسور الاكسجين ويرجعه في السيارة.. هل هذا الاجراء صحيح او يجب تغيير سينسور الاوكسجين الى واحد جديد من الوكالة؟ وشكرا يا استاذ احمد ارجو منك الرد على سؤالي
اكشف علي الحساس بالكمبيوتر وشاهدة هل اصلا يعمل ام لا لاحتمال يكون حساس الثلاجة به مشكلة
@@Gasoorservice شكرا على ردك اخ احمد هل حساس الثلاجة هو الماف سينسور؟ او الماب
ماب سينسورmap
@@Gasoorservice اهلا بك استاذ احمد تحياتي لك تم تصليح مشكلة الشيك انجن بخصوص حساس الاوكسجين وتم تنظيفه وتركيبه ولم تظهر مرة اخرى... ولكن عند تجربة السيارة على سرعة عالية عندي مشكلة عدم تسارع وضعف عزم شديد في المرتفعات كان رد الميكانيكي ان الجير الاوتوماتيكي به عطل في الكلاشات ولا يبدل على السرعات فوق ١٢٠ كيلو فدعست بالبنزين عالشوارع المرتفعة باقصى حد لا يمكن للسيارة ان تتعدى سرعة ١٢٠ على ار بي ام ٥٠٠٠ دورة ... بينما على الشوارع النازلة مفيش مشكلة تتسارع لحد ١٤٠ او ١٦٠ فما فوق والتبديل عادي ولكن بوجود دقات شبه قوية بين كل تبديل وصوت عالي من الجير او المحرك ... ايش برايك استاذي الفاضل هاذي المشكلة؟ وهل تقرير الميكانيكي صحيح وهل يحتاج الجيربوكس الى تصليح وتوضيب الكلاتش او تبديل الجيربوكس بالكامل؟ ارجو منك الرد وشكرا لك
لو حساس سليم و حساس المانفولد و زيت الجير بحالة حيدة فعلا سيكون الجير فعلا محتاج اصلاح
الطريقه للأسف بدائيه ..ومواد بدائيه لاتصلح لتنظيف سياره ثمنها بالالاف...
نعم بدائية و لكن نتائج جيدة
انجز فى الشرح
حاضر