Μπάρμπα Μανιάτη, άσε τις κλήσεις και τις προσκλήσεις και πες ξεκάθαρα αν το τρένο συμφέρει χρονικά από οποιοδήποτε άλλο μέσο μετακίνησης για να ταξιδέψει κάποιος από την Αθήνα/Πειραιά στο Άργος/Ναύπλιο. Τι θα πει "να στηρίξουν το τρένο"; Ο οποιοσδήποτε δεν έχει τον καιρό του για χάσιμο. Αν ξαναανοίξει το τρένο, αυτό να γίνει γιατί συμφέρει χρονικά. Τέτοιο τρένο να παραδώσετε, όχι τρένο στο οποίο ο οποιοσδήποτε θα χάνει την ώρα του ταξιδεύοντας με αυτό! Ανοίξτε το τρένο και παραδώστε συρμούς ταχύτερους των λεωφορείων ή και των ΙΧ ακόμα από Αθήνα/Πειραιά προς Άργος/Ναύπλιο και το ανάποδο! Το επιβατικό κοινό απαιτεί ταχύτερο και καλύτερο τρένο από το λεωφορείο και με πυκνά δρομολόγια (ανταπόκριση με όλα τα δρομολόγια του προαστιακού) από Αθήνα/Πειραιά προς Άργος/Ναύπλιο και το ανάποδο, δρομολόγια από Τρίπολη προς Άργος/Ναύπλιο για τα μπάνια των Αρκάδων το καλοκαίρι (κοινώς επέκταση των δρομολογίων τους θερινούς μήνες και προς Τρίπολη), εμπορικά τρένα από τους Αγίους Αναργύρους, τα Άνω Λιόσια, τα Διυλιστήρια Ασπροπύργου/Αγίων Θεοδώρων προς την Τρίπολη/Μεγαλόπολη, προαστιακά τρένα από τον Νέο σιδ/κό σταθμό Κορίνθου προς τον Παλαιό σιδ/κό σταθμό Κορίνθου (κέντρο πόλης), προαστιακά τρένα από την Καλαμάτα (προτιμότερο από Λιμένα Καλαμάτας) έως τη Μεσσήνη, προαστιακά τρένα από την Καλαμάτα (προτιμότερο από Λιμένα Καλαμάτας) προς τον Δεσύλα (προτιμότερο Μεγαλόπολη), προαστιακά τρένα από την Καλαμάτα (προτιμότερο από Λιμένα Καλαμάτας) προς την Κυπαρισσία, ένα καθημερινό (επιδοτούμενο) εκδρομικό δρομολόγιο την ημέρα από Κόρινθο προς Καλαμάτα (πραγματοποιώντας και τη διακλάδωση Λεύκτρο - Μεγαλόπολη με εγκατάσταση ελατηριωτού κλειδιού εκεί), το οποίο μπορεί τα σαββατοκύριακα από ένα να γίνονται δύο (ως εκδρομικά), δυο - τρία δρομολόγια ημερησίως από την Πάτρα - Πύργος - Καλαμάτα, ανά μία/μιάμισι ώρα προαστιακό δρομολόγιο Πάτρα - Πύργος (από τις 05:00 έως τις 23:00 καθημερινά, τα μισά ή το 1/3 τα σαββατοκύριακα) και δρομολόγια ανά 2 - 3 ώρες τους θερινούς μήνες από την Πάτρα προς την Κυλλήνη. Αυτά είναι τα ενδεδειγμένα δρομολόγια τα οποία έχουν εμπορικό και επιβατικό ενδιαφέρον, μπορούν να κόψουν πολλά εισιτήρια, τα οποία φυσικά πρέπει να είναι ανταγωνιστικά σε χρόνο προς τα Κτελ / ΙΧ αυτοκίνητα, δηλαδή η απόφαση για το άνοιγμα του μετρικού πελοποννησιακού σιδ/κού δικτύου πρέπει να συνοδεύεται από εργασίες στην ανάταξη της επιδομής, μαζί με συμπληρωματικά έργα τα οποία θα αυξήσουν οπωσδήποτε την ταχύτητα, την ασφάλεια των πεζών, των οχημάτων και των συρμών ώστε οι χρόνοι δρομολογίων να είναι ανταγωνιστικοί με άλλα μέσα μετακίνησης και μπορούν να είναι!
Ουάου, μπράβο αναλυτικές προτάσεις. Λίγο πολύ αυτά σκέφτεται και η ΤΡΑΙΝΟΣΕ να κάνει, απ' όσο έχω καταλάβει από διάφορες ειδήσεις και ανακοινώσεις των τελευταίων ετών. Κάποια λέει πάει να τα ξεκινήσει σαν μελέτες (Πάτρα-Πύργος-Καλαμάτα) και πιο μετά θα δει λέει για άλλα (Καλαμάτα-Τρίπολη). Όσον αφορά το εμπορικό δίκτυο, δεν αναφέρει μην πω και τίποτα. Ένα χάος γενικά τα μελλοντικά σιδηροδρομικά έργα στην Ελλάδα, λαμβάνοντας υπόψη το παρελθόν..
Μακαρι να εκανε την διαδρομη αθηνα-καλαματα για παντα και να μην την αχρηστευανε την γραμμη
Μπάρμπα Μανιάτη, άσε τις κλήσεις και τις προσκλήσεις και πες ξεκάθαρα αν το τρένο συμφέρει χρονικά από οποιοδήποτε άλλο μέσο μετακίνησης για να ταξιδέψει κάποιος από την Αθήνα/Πειραιά στο Άργος/Ναύπλιο. Τι θα πει "να στηρίξουν το τρένο"; Ο οποιοσδήποτε δεν έχει τον καιρό του για χάσιμο. Αν ξαναανοίξει το τρένο, αυτό να γίνει γιατί συμφέρει χρονικά. Τέτοιο τρένο να παραδώσετε, όχι τρένο στο οποίο ο οποιοσδήποτε θα χάνει την ώρα του ταξιδεύοντας με αυτό! Ανοίξτε το τρένο και παραδώστε συρμούς ταχύτερους των λεωφορείων ή και των ΙΧ ακόμα από Αθήνα/Πειραιά προς Άργος/Ναύπλιο και το ανάποδο! Το επιβατικό κοινό απαιτεί ταχύτερο και καλύτερο τρένο από το λεωφορείο και με πυκνά δρομολόγια (ανταπόκριση με όλα τα δρομολόγια του προαστιακού) από Αθήνα/Πειραιά προς Άργος/Ναύπλιο και το ανάποδο, δρομολόγια από Τρίπολη προς Άργος/Ναύπλιο για τα μπάνια των Αρκάδων το καλοκαίρι (κοινώς επέκταση των δρομολογίων τους θερινούς μήνες και προς Τρίπολη), εμπορικά τρένα από τους Αγίους Αναργύρους, τα Άνω Λιόσια, τα Διυλιστήρια Ασπροπύργου/Αγίων Θεοδώρων προς την Τρίπολη/Μεγαλόπολη, προαστιακά τρένα από τον Νέο σιδ/κό σταθμό Κορίνθου προς τον Παλαιό σιδ/κό σταθμό Κορίνθου (κέντρο πόλης), προαστιακά τρένα από την Καλαμάτα (προτιμότερο από Λιμένα Καλαμάτας) έως τη Μεσσήνη, προαστιακά τρένα από την Καλαμάτα (προτιμότερο από Λιμένα Καλαμάτας) προς τον Δεσύλα (προτιμότερο Μεγαλόπολη), προαστιακά τρένα από την Καλαμάτα (προτιμότερο από Λιμένα Καλαμάτας) προς την Κυπαρισσία, ένα καθημερινό (επιδοτούμενο) εκδρομικό δρομολόγιο την ημέρα από Κόρινθο προς Καλαμάτα (πραγματοποιώντας και τη διακλάδωση Λεύκτρο - Μεγαλόπολη με εγκατάσταση ελατηριωτού κλειδιού εκεί), το οποίο μπορεί τα σαββατοκύριακα από ένα να γίνονται δύο (ως εκδρομικά), δυο - τρία δρομολόγια ημερησίως από την Πάτρα - Πύργος - Καλαμάτα, ανά μία/μιάμισι ώρα προαστιακό δρομολόγιο Πάτρα - Πύργος (από τις 05:00 έως τις 23:00 καθημερινά, τα μισά ή το 1/3 τα σαββατοκύριακα) και δρομολόγια ανά 2 - 3 ώρες τους θερινούς μήνες από την Πάτρα προς την Κυλλήνη. Αυτά είναι τα ενδεδειγμένα δρομολόγια τα οποία έχουν εμπορικό και επιβατικό ενδιαφέρον, μπορούν να κόψουν πολλά εισιτήρια, τα οποία φυσικά πρέπει να είναι ανταγωνιστικά σε χρόνο προς τα Κτελ / ΙΧ αυτοκίνητα, δηλαδή η απόφαση για το άνοιγμα του μετρικού πελοποννησιακού σιδ/κού δικτύου πρέπει να συνοδεύεται από εργασίες στην ανάταξη της επιδομής, μαζί με συμπληρωματικά έργα τα οποία θα αυξήσουν οπωσδήποτε την ταχύτητα, την ασφάλεια των πεζών, των οχημάτων και των συρμών ώστε οι χρόνοι δρομολογίων να είναι ανταγωνιστικοί με άλλα μέσα μετακίνησης και μπορούν να είναι!
Ουάου, μπράβο αναλυτικές προτάσεις. Λίγο πολύ αυτά σκέφτεται και η ΤΡΑΙΝΟΣΕ να κάνει, απ' όσο έχω καταλάβει από διάφορες ειδήσεις και ανακοινώσεις των τελευταίων ετών. Κάποια λέει πάει να τα ξεκινήσει σαν μελέτες (Πάτρα-Πύργος-Καλαμάτα) και πιο μετά θα δει λέει για άλλα (Καλαμάτα-Τρίπολη). Όσον αφορά το εμπορικό δίκτυο, δεν αναφέρει μην πω και τίποτα. Ένα χάος γενικά τα μελλοντικά σιδηροδρομικά έργα στην Ελλάδα, λαμβάνοντας υπόψη το παρελθόν..
Στην υγειά των ΚΤΕΛ και των διοδίων!
Σωστος
Pote tha to ksanabalete 9 xronia xwris traino eleos
PASOKOMALAKAS.