Honda HR-V 售價81.9萬元起！是信仰還是貨真價實？ 馬力降20匹開起來...？｜試駕去哪兒
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- Опубликовано: 6 июн 2022
- S+勁化版售價 81.9萬元
Prestige尊榮版售價 87.9萬元
這價錢....大家可以嗎？
最大馬力降20匹 沒有渦輪跟e:Hev車型
日常用車順順開還不錯~
空間大 扭力足夠 開起來舒適
#Honda #HRV #HondaHRV
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Авто/Мото
吐血～時速8.90之後動力延伸就不太夠不適合跑高速的話
只適合市區代步的話~那買HIT YAIRS就好~幹嘛要花超過80萬
卻跑高速公路會有點力有未逮的車款阿??
感謝女子車流這麼中肯的說出動力問題！
衝著這一點~我按下訂閱了！
看車媒不是想聽那種只會幫原廠打廣告讚美的話術！
我要的就是中肯的介紹～畢竟消費者試乘的時候不可能跑到各種路面！
適合當代步車啦😂喜歡分享起來！！
@@powergirlgo 不要啦～～才不要花80幾萬買一台空間稍大~但不太適合爬坡只能當代步車的啦~不想被台本當潘子！
我想買cuv就是想假日偶爾可以上山戶外踏青阿！剛好藉由這次HRV這種1.5NA的動力，可以看出哪些車媒才是真的中肯！
感謝你的敢言！不訂閱支持你們這種中肯的車媒體的話～只會讓車媒隨便車商利用，對台灣買車的消費者根本沒好處！
片頭影像與音樂律動，相契相符，永遠令人讚嘆！
謝謝~🥰🥰
國內以年輕小家庭或單身小資女為購車觀點的女性媒體之一..值得支持!!
感謝您的支持🥺🥺
臺灣沒有K-car不然那種車才是更符合你所描述的需求
臺灣現行環境有的最小台的K-car也有1.6L的排氣量
女子車流影片質量越來越高
介紹很專業 也算客觀
這台價位沒什麼好挑的 敗筆個人覺得是那個儀表跟中控😅
首先感謝你的稱讚🥰🥰
儀表的部分要到e:HEV車型才會換成數位指針混合儀表，就是左邊轉速表數位化，右邊時速表維持傳統指針。至於中控螢幕確實是稍嫌可惜，不過現在大家一上車大多都用Apple CarPlay或Android Auto了，感覺原廠車機的作業系統有沒有和國外同步的影響不大。
希望有超跑的馬力跟扭力，賽車的速度，賓士的舒適度，油電車的油耗，小鴨的稅金跟車價，請問哪裡買的到呢？哪間車商才賣的起來？
原本有被外表跟內裝吸引，但看到引擎直接pass
我也是
咪兔 我也是
對市佔率的規劃有點失焦，空間够大，但cc數卻只有1500，跑高速到8，90就會有在撐的感覺，那市區停車，大車又不方便停，整個看起來實在沒有吸引我去購買的慾望，這樣的規劃實在是對市場上的需求失準，價格又偏高，我看銷售量應該不太樂觀啊！
這車不就當廢物!! 不要跑高速公路啦, 避免當路隊長!!
當跟對手產品差不多時，操控沒有明顯差別，只有小小心態說它是本田的狀況下還去買的人就是信仰，，，這個車的優勢我覺得只有空間，其它都是跟同級沒有差很多
評價都太保守了
本田始終把台灣列為東南亞等級市場，引進的都是次級車，賣價卻是一級貴!我買不起
可是印尼有渦輪引擎，台灣本田有考慮過渦輪引擎，但那顆渦輪引擎卻因為世代略舊而無法通過政府「先進」的環保法規，單就沒有渦輪引擎這件事，可能要怪政府🤔
真的，台灣賣的車還是貴，關稅問題還是在！換那一個政府都是一樣。
最熱的地方應該不是脖子，而是大腿內側，俗稱改邊😅
車機按鈕還是放在右側，FIT已經被罵過了，台苯還是不想改，傲慢到極點
隔音的部份沒講，這是最需要提升的。動力什麼的都不重要，反正就是要等油電系統上身才會買的…
試駕當天颳大風下大雨，這樣的狀態下，測試隔音其實沒有什麼參考價值。但我們有發現每扇門的隔音膠條都有貼好貼滿，輪拱內也有貼隔音材質，可以看出這次有想要改進上一代隔音不好的問題，不過引擎轉速大於4000rpm時，引擎運轉的聲音就會傳入車室內，跟上一代比起來是有小聲一點，但如果是對聲音很敏感的人，應該還是會覺得不舒服。
靈活的空間運用一直是HONDA的強項
看過之前的HRV的靈活空間就超有感
這一代有延續這個優勢的確很讚
專業給推👍
HRV 從上次小改款我就看到現在！最吸引我的也是空間靈或運用！好不容易等到大改款～結果是這種鳥動力～足見台灣本田把台灣當成潘潘！對台本失望透頂！！
我有個建議給小植哥參考參考,就是上一代H-RV我也看了很多評測,大概也是歌頌它空間好但動力顯不足,後來我在偶然的機會下開了朋友的實車,我發現大家對於動力的感受相當體感和主觀,以201匹馬力的德系車主而言,我發現這車子在市區和山區很游刃有餘呀!!但如果你說要高速60過彎爬山路的確是會有差!所以我才會覺得也許去試開看看會最準!!那個我想講的是 ~當時我要載盆栽!!約莫1米4左右(不只高是麻煩,底也很寬),當時的HRV和三菱的Verica都可以幫忙!其他Focus, Kicks,MAZDA CX30都不行,才讓我留下空間靈活的超好印象!
@@user-ft4bs4db6q 恩恩！多謝你的建議～雖然嫌棄規嫌棄～但買車前我一定會找機會去試駕，不會因為先入為主的印象就完全判他死刑！只不過我認為車場的試駕路徑可能無法真正讓我有機會排除我對動力的疑慮～畢竟馬力小是事實！一定有它不足的地方，只是跟我期待會不會落差真的那麼大！畢竟我考慮買CUV是想假日有空就常往山區走走~偶爾跟朋友約上山或者跨縣市遊玩！如果這台車真的爬坡或者高速在加速的狀況真的不符合我需求！即使HRV空間機能靈活！我還是會捨棄HRV選擇他牌！畢竟上一代HRV的改款就讓我覺得台本很沒誠意了！等了這麼久還是一樣失望！實在沒必要再浪費時間等一間不重視消費者心聲的車廠！
@@user-zg4yv3mo8z 那個…或許可以等e:HEV，當然如果您沒有時間再等下去，是急需用車的情況，那就當我沒說😂😂
除了本田魂以外，我想不到哪個點可以吸引我去購入這台
呃…靈活的空間運用跟Honda Sensing吧🤔
個人主觀感受來說這台車已經不是HR-V了
但環保意識下妥協的產物就這樣吧
要有更好的駕駛感受和車體空間的人就不用再考慮HRV是否夠用了，直接捏CRV去吧
也是有人說CR-V的空間過多用不到，HR-V比較剛好，而且CR-V沒有Ultra Seat，後座空間的靈活度比較低
求試駕T ROC！！
期待一下有沒有驚喜唷：）
@@powergirlgo T-ROC R嗎！如果是的話希望也把330TSI拉進來比較！
蠻貴的 只有1500cc 馬力扭力夠用嗎
我們在影片裡面有說明囉~
@@powergirlgo 謝謝 我有看到 只是真心覺得動力不足 價錢稍微偏高
影片品質和主持人都很不錯的表現，為什麼點閲率拉不起來？
窩不知道🥲再請大家多多按讚、留言+分享了🙏🙏
12:55 什麼叫這台車就不是給你跑高速的 一台車高速不能跑 可以直接回收了
基本上您要跑高於法定速限的"高速"就是用拖得上去了，轉速很高，速度爬升很慢，因為它是CVT，引擎還是1.5升自然進氣。它可以跑到時速180公里嗎？如果直線夠長，而且你願意忍受不會換檔的CVT變速箱讓引擎以持續高轉速狀態運轉，還有那聽起來不太悅耳的聲浪，只要引擎沒有因為高轉速運轉過熱爆掉，那它理論上是跑的到。但一般消費者會這樣用車嗎？不會。
結論：它可以跑到高速，但不適合跑高速。
定價74萬就有市場
過彎時看到雙手打結，尤其是手還在安全氣囊前打結，感覺好可怕！
ruclips.net/video/te3K0-Q_sPU/видео.html
別怕，Bentley的車手在爬派克峰的時候也有打結喔~
打結的定義應該是方向盤轉動的角度介於180度到225度之間的時候，左右手仍握在方向盤的三點與九點方向，在這個狀態下出車禍，安全氣囊炸開時，幾乎有百分之百的機率會把手炸斷。
但在我們的試駕影片中，Sylvia每次過彎時，大多和Bentley的那位車手一樣，左手維持在九點鐘，右手會移到十二點鐘。她有幾次右手離開方向盤，這是錯誤示範，我們道歉🙇♂🙇♂但要說打結…我倒是沒看到有人在Bentley那支影片下方留言說車手轉彎雙手打結好恐怖之類的。
這是正確的方式喔
這15年買過豐、本、三、速，對日本🇯🇵車越來越失望。反而以前被大家嫌到爆的韓車跟現在wrc羅伯征戰的品牌車越來越.. 進步（（我目前就是開這兩牌其一）），而且連續買了兩款車～^_^
Toyota還有在跑WRC，成績不差，GR Yaris可以考慮一下
@@powergirlgo 但我比較喜歡💕Ford RS 😀
@@user-pq7ly9xg9y Ford Focus RS ? 但現在市售的Focus沒有RS的版本，只有ST。單論WRC血統的話，ST還不夠正統，在台灣要找到上一代的Focus RS二手車更是難上加難，價格可能也高攀不起。
本田賣81萬起，1500cc……呵呵～
T牌cc跟F牌kuga會大賣，說不定U6也大賣
原來是負責助攻的部分啊😂😂 對了，Kuga和U6對應的是CR-V，不是HR-V喔~
@@powergirlgo不要這樣打臉人家啦
@@powergirlgo 不要說什麼要以同等級車來相較，還是能以價位來區分也行，就有的進口車八十幾萬也能有輔助安全配備,這車不是賣信仰買信仰那能是什麼，就只能是魔術大大大大……空間就真的打趴八十幾萬的級距，這我能夠認同。
請問可以露營爬山嗎？
人工露營區應該沒問題，深山野營可能就無法勝任
爬坡夠力嗎
油門踩深一點就夠力
不評論內容
但是口條表達的方式要改善
常用在音域較低的部分，都會有很明顯的喉音，有點干擾
語速可以緩和一些，咬字再清楚一點
這些改善後聽起來相信會更舒服，也會比較想往下看，加油
感謝指點🙇♂🙇♂
那上山和高速怎麼辦，我真的不敢超車
上高速交給Level 2半自動輔助駕駛系統幫你控制油門。上山遇到比較長的上坡則要看坡度而定，坡度越陡，油門就要踩越多。
是說你不敢超車是因為動力問題，還是心理問題？
想看安竹回娘家 😂
那你要繼續鎖定唷
从性价比来看，确实不高，不过可能主张舒适性，适合女生开，男生的话可能我个人不会选择这样的车
HR-V另外的主打就是靈活的空間運用，而這次導入Honda Sensing也算是跟上市場的主流
果然大部份車評都選擇性講,幫助車商唬民眾....難怪流量拉不上來...但民眾真的那麼無知嗎？讓我們繼續看下去......哈哈....什麼市區用的車.....
去試乘之後會發現車評說的跟實際有落差
都會型用車就是家裡的第二台車、上下班通勤用車。行駛的路段有80%甚至90%以上都在市區，出去玩會有別台車可以開或者是租車，有符合以上條件，那基本上你就是都會型用車的客群。這不是無知，這叫消費者有智慧，知道自己的需求和用車環境來購車。
咦 可是我覺得我很誠實欸哈哈哈😂
GR 來踢館了,更正是MG
怎麼突然跑出GR了？😂😂 GR的哪一台車是和HR-V同級距？
所以結論是，這是一台平地中低速女性專用車？感覺有點傷感欸。
就跟Toyota的VIOS或Yaris一樣，其實都是可以把人載到山上去玩的，差別只在於這個過程是很費力還是很輕鬆而已。
外觀很美 動力很弱 121匹馬力啊
確實
給我一個T，我馬上買單
應該改成2022全新"外觀"大改款HRV
其實不只外觀，整台車都改的蠻徹底的，只是在台灣販售的版本不符合消費者的期待
@@powergirlgo 這才是台笨的作風。
Pass
車沒力還選配台灣人錢真好賺
有沒有很好賺就看接下來市場的反映吧~
只有馬力輸對手其它配備不輸
基本上對這樣的性能數據不在意的客群來說，全新的HR-V沒什麼太大的問題
那就是大輸了
@@thebigboss1275 輸了動力，贏了其他項目又如何？😂
又是路隊長車
價錢比cc貴，接近kuga。
鬼才買1500cc不夠力的爛車
同意,感覺這輛車會重蹈FIT 4代銷售量不佳的慘狀..
怎麼會，說是已經2200單了耶，嚇死人了！
蜜月期過了 發現1.5爬不上阿里山，看看銷售吧～
如果業績一路紅盤，呆灣人一輩子也等不到油電 渦輪。
1.5賣到下世代吧
車子太矮了
破車
我懷疑你在念稿..可是我沒證據 = =
偶沒有辣～都是當天摸到車的感想(⁎⁍̴̛ᴗ⁍̴̛⁎)