Ежи клёвые!!! Я надеюсь вы ежами хон риску при капиталке не делаете???? А то мало ли....вдруг они у вас особые.....с Чернобыля......Шучу)))) Успехов в работе и максимум довольных клиентов!!
Здрастуйте, подскажите пожалуйста у меня ваз-2115 дмрв по елм показывает 1.016 но при этом потребление воздуха на холодную 14 кг в час а на прогретую 11.8-12.5 кг час и топлевная корекция 0.87. Подскажите это нормально
Не то чтобы я дохрена грамотный, но: обороты плавают на прогретом двигателе (88°С) 810-860об/мин, расход топлива на хх 0.9-1л/ч должно быть 0.7л/ч. Отрегулированные клапана добавят мощности, но зажатые клапана как вам известно могли привести к прогару клапанов, от чего и плавают обороты и повышенный расход топлива на хх. Это предложение прошу не принимать за истину. Хочу вас спросить, сталкивались ли вы когда-нибудь в своей практике с влиянием "уставшего" шкива привода генератора на работу ДВС 2112?
Здарвствуйте, Александр. А вот у меня такая история была: АЦП ДМРВ прыгало от 1,03 до 1,053 при нулевом расходе, АЦП Л-зонда начинает прыгать только когда ККВВ опускается до 0,55, при этом холостой ход нестабильный. Ну, думаю, хана датчику, и двух лет не прошел. Потом подумал трезвее: накинул на него осциллограф, он показал напряжение нулевого расхода стабильно 0,998, время отклика 800мкс. Ранее я делал диагностику брату жены, у него ДМРВ плавал в масле, показания были 1,015 время отклика 8мс - датчик в помойку. Далее у себя я протер спиртом контакты датчика и ЭБУ, массу двигателя, АЦП ДМРВ стал 1.016, но ККВВ все равно гадкий. Скинул обучение и стало: ККВВ 0,92. Какие выводы можно сделать? ну наверняка где-то на измерительной линии ДМРВ либо плохой провод, либо лажа с источником опорного напряжение ЭБУ. у меня ЭБУ Я7.2 a203el36 там есть две микросхемы TLE4264G - это фиксированные регуляторы напряжения. Одна - питание процессора, вторая DA4 по схеме - опорное напряжение АЦП, вот ее выход и обвязку и следовало бы проверить. Например, в даташите на микросхему сказано, что в выходной цепи должен стоять конденсатор емкостью не менее 10мкф и ЭПС не более 10 Ом, за 12 лет конденсатор вполне мог выйти из строя и на линии контроллера VAREF прыгают помехи, а соответственно и показания всех АЦП, либо конденсатор просаживает опорное напряжение и АЦП считает не от 5в, а например, от 4,5. Но в прошивке-то ЭБУ считается что опорное напряжение строго 5в! Ну и сопротивление проводов соответственно проверить надо, особенно массы. Но мне пока лень блок вскрывать и в электрике копаться. Я все это к тому, что у вас есть мотортестер, а вы только на основании показаний АЦП ДМРВ приговариваете датчик. Это вам повезло, что дело было действительно в нем. А если нет? Сколько датчиков из магазина проверили бы, думая что датчики поддельные? Либо уж тогда купите себе датчик, пусть лежит у вас как эталонный, если не хотите мотортестер подключать. Строго говоря, АЦП ДМРВ не показатель. Дело в том, что в прошивках контроллеров есть т.н. диспетчер режимов, который точно знает, когда у вас режим запуска, когда холостой ход итп. Если бы я писал прошивки для ЭБУ, я ввел бы коэффициент коррекции тарировки ДМРВ на основании напряжения ДМРВ на нулевом расходе. Кстати в Bosch 7.9.7 вроде так и есть - он ездит на самых дохлых ДМРВ. Наиболее важный параметр - время отклика, он отвечает за скорость изменения подачи топлива при изменение режима работы двигателя, а ему вы внимание не уделяете абсолютно.
Спасибо за разъяснения. у нас в запасе 2 дмрв новых (эталонных) 116 и 037. по ним и ориентируемся. осцилографом не получается проверить. или он глючит или я
Александр доброго времени. Скажите где вы приобрели такую компьютерную диагностику. я с Казахстана у нас в городах тут только с ELM да планшетом бегают диагносты. Расскажите где и как приобрели. мне для себя бы ее. если можно на адрес vdv_alex@mail.ru. с большим уважением...
Александр, у меня вопрос. При неисправных клапанах вентиляции и адсорбера может вырасти расход? Про эти клапана обычно никто из диагностов не говорит. У меня например форсы, бензонасос, клапан давления топлива, ДМРВ, лямбды, фильтра, катушки провода, свечи поменены, двигатель проверен на подсосы, а коррекция -10, ничего уже на ум не приходит.
Это норм расход для этого мотора, сам думал много жрет, поменял дмрв, старый мертв был, но работал, мозги под него обучились, с новым абсолютно такой же расход
температура охлаждающей жидкости 85, соотношение воздух/топливо 14,70, коэффициент коррекции времени впрыска пока не согрелся 1,000 потом -200 примерно, начинают прыгать обороты, загорается чек и поднимаются обороты и коэффициент 1,312. Не знаю что ремонтировать, что менять
Расход воздуха смотреть нужно,на прогретой примерно 85 градусов машине. Всё выключить,магнитолу свет и свет в салоне. Сколько показывает? А на холодную,желательно сутра посмотреть АЦП ДМРВ. Лучше начать с этого. Если как в этом видосе,то менять однозначно. В иделе меньше вольта как в видео 0.996В. Осальные параметры пока особо не нужны
Александр здравствуйте. На просторах ютуба увидел вот такие ролики, где парни с америки делают кап. ремонты моторов своих могучих v8, и уже при конечной сборке они промазывают все трущиеся детали не маслом, а какой то специальной смазкой. Хотелось бы услышать ваше мнение по этому поводу, возможно это даже будет вам как новое решение при сборке моторов. Прикрепляю ссылку на ролик. ruclips.net/video/9XJE-2KNH-Y/видео.html
сборочной пастой что ли? Она не течет и имеет отличные антифрикционные свойства, мотор может месяцы и годы до первого запуска, а при первом запуске это дополнительная страховка от сухого трения, пока давление масла не пришло в норму.
во -первых . Если не сложно, покажи мне свечи на 8кл двигатель ВАЗ , чтоб они были разной резьбы и одновременно подходили по характеристикам. Готов поспорить, что таких нет и быть не может! во-вторых - что такое футорка, я не знаю
Молодец Александр! Ты супермастер таких как ты очень мало.
За видео лайк. Давай больше видео по 16 Кл. Моторам Вазов
Уважуха , Все четко грамотно и по существу !
Спасибо за канал, город Херсон, очень много полезного, жаль что далеко! лада калина
Александр очень интересные видео, лайк
мужик красава ! приеду к тебе делать свой двенарь !
Приезжайте в гости в Грозный заодно и движок соберём)))
Ежам огромный привет 👋))
давай обзор на ежа))
Приветик из Беларуси , ёжикам особый привет. Удачи!!!
116-должен быть норм)! Ёжики прикольные!
как называется диагностическая программа которой пользуетесь????
Сколько стоят сейчас такие свечи а17 дврм? Более 1,5 $ за штуку или менее?
У меня тоже есть ручной ёж. Я его глажу, как кота.
Лайк за ежиков
на моей 2114 ацп дмрв показывает 1.08 ,но при этом в смешенном цикле ест 7.6-8.1 литра и меня тьфу тьфу все устраивает ,пробег 218000 км без капиталки
у меня так же 1.08 но при этом 7 по трассе и 15 по городу все ж должно быть напряжение меньше
Ежи клёвые!!! Я надеюсь вы ежами хон риску при капиталке не делаете???? А то мало ли....вдруг они у вас особые.....с Чернобыля......Шучу)))) Успехов в работе и максимум довольных клиентов!!
merci za video
Здрастуйте, подскажите пожалуйста у меня ваз-2115 дмрв по елм показывает 1.016 но при этом потребление воздуха на холодную 14 кг в час а на прогретую 11.8-12.5 кг час и топлевная корекция 0.87. Подскажите это нормально
Контакты в штекере и в датчике хол хода бы проверил!
подумал что "бензин из ёжиков"))))
По свечам видно изоляторы какие клапана зажаты причем дмрв
Как метчик такой приобрести. Есть контакты?
я хочу такой метчик -)
купи )
Не то чтобы я дохрена грамотный, но: обороты плавают на прогретом двигателе (88°С) 810-860об/мин, расход топлива на хх 0.9-1л/ч должно быть 0.7л/ч.
Отрегулированные клапана добавят мощности, но зажатые клапана как вам известно могли привести к прогару клапанов, от чего и плавают обороты и повышенный расход топлива на хх. Это предложение прошу не принимать за истину.
Хочу вас спросить, сталкивались ли вы когда-нибудь в своей практике с влиянием "уставшего" шкива привода генератора на работу ДВС 2112?
Ёжики сила!
У меня дмрв 1,5 - 1,6, не многовато ли? 🤔🤔🤔
Устраняем все проблемы с двиглом с помощью ёжиков
почему вы покупая бош не онулируете голограмму
Если увеличился расход благодари Путина за цены на бензин
Здарвствуйте, Александр. А вот у меня такая история была: АЦП ДМРВ прыгало от 1,03 до 1,053 при нулевом расходе, АЦП Л-зонда начинает прыгать только когда ККВВ опускается до 0,55, при этом холостой ход нестабильный. Ну, думаю, хана датчику, и двух лет не прошел. Потом подумал трезвее: накинул на него осциллограф, он показал напряжение нулевого расхода стабильно 0,998, время отклика 800мкс. Ранее я делал диагностику брату жены, у него ДМРВ плавал в масле, показания были 1,015 время отклика 8мс - датчик в помойку. Далее у себя я протер спиртом контакты датчика и ЭБУ, массу двигателя, АЦП ДМРВ стал 1.016, но ККВВ все равно гадкий. Скинул обучение и стало: ККВВ 0,92. Какие выводы можно сделать? ну наверняка где-то на измерительной линии ДМРВ либо плохой провод, либо лажа с источником опорного напряжение ЭБУ. у меня ЭБУ Я7.2 a203el36 там есть две микросхемы TLE4264G - это фиксированные регуляторы напряжения. Одна - питание процессора, вторая DA4 по схеме - опорное напряжение АЦП, вот ее выход и обвязку и следовало бы проверить. Например, в даташите на микросхему сказано, что в выходной цепи должен стоять конденсатор емкостью не менее 10мкф и ЭПС не более 10 Ом, за 12 лет конденсатор вполне мог выйти из строя и на линии контроллера VAREF прыгают помехи, а соответственно и показания всех АЦП, либо конденсатор просаживает опорное напряжение и АЦП считает не от 5в, а например, от 4,5. Но в прошивке-то ЭБУ считается что опорное напряжение строго 5в! Ну и сопротивление проводов соответственно проверить надо, особенно массы. Но мне пока лень блок вскрывать и в электрике копаться. Я все это к тому, что у вас есть мотортестер, а вы только на основании показаний АЦП ДМРВ приговариваете датчик. Это вам повезло, что дело было действительно в нем. А если нет? Сколько датчиков из магазина проверили бы, думая что датчики поддельные? Либо уж тогда купите себе датчик, пусть лежит у вас как эталонный, если не хотите мотортестер подключать. Строго говоря, АЦП ДМРВ не показатель. Дело в том, что в прошивках контроллеров есть т.н. диспетчер режимов, который точно знает, когда у вас режим запуска, когда холостой ход итп. Если бы я писал прошивки для ЭБУ, я ввел бы коэффициент коррекции тарировки ДМРВ на основании напряжения ДМРВ на нулевом расходе. Кстати в Bosch 7.9.7 вроде так и есть - он ездит на самых дохлых ДМРВ. Наиболее важный параметр - время отклика, он отвечает за скорость изменения подачи топлива при изменение режима работы двигателя, а ему вы внимание не уделяете абсолютно.
Спасибо за разъяснения. у нас в запасе 2 дмрв новых (эталонных) 116 и 037. по ним и ориентируемся. осцилографом не получается проверить. или он глючит или я
а в чем выражается проблема с осциллографом?
Здравствуйте. Подскажите зазоры клапанов гранта 8кл. Знаю, есть видео, но что-то найти не могу.
www.google.com/search?num=30&newwindow=1&rlz=1C2AOHY_ruUA801UA801&q=%D0%B7%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D1%80%D1%8B+%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2+2108&spell=1&sa=X&ved=0ahUKEwjb4PyxofHbAhW0IDQIHbDqDP4QBQgjKAA
Если поднялся расход ,надо менять лямда зонд ,дмрв не помогает
Почему часовои расход топлива 1.13 на шестнадцатом двигателе
Александр доброго времени. Скажите где вы приобрели такую компьютерную диагностику. я с Казахстана у нас в городах тут только с ELM да планшетом бегают диагносты. Расскажите где и как приобрели. мне для себя бы ее. если можно на адрес vdv_alex@mail.ru. с большим уважением...
И не говори, бегают, деньги берут а сказать ничего не могут
Ассалаумагалейкум. Скажите пожалуйста сколько нужно показать исправный дмрв на холостом ходу? Извените плохо пищу.
Зайди в чиптюнер посмотри типовые параметры
Санек сделай обзор как собрать мотор 8v 1.8 1.7 передний привод что надо покупать
это дорого
колено и шатуны или поршня с иной компрес. высотой.
aadona это и так ясно номера деталей размеры
_Владимир _ не дороже нового за 78000
Лайк за 1иксбет
Александр, у меня вопрос. При неисправных клапанах вентиляции и адсорбера может вырасти расход? Про эти клапана обычно никто из диагностов не говорит. У меня например форсы, бензонасос, клапан давления топлива, ДМРВ, лямбды, фильтра, катушки провода, свечи поменены, двигатель проверен на подсосы, а коррекция -10, ничего уже на ум не приходит.
Отшей адсорбер в мозгах, и убери его совсем.
А что там на фильтре на грузинском тоже написсано?))
Какой зазор у поршневых колец должен быть?
есть такая чудная система как Гугл, там все справочные размеры ))))
Самое интересное в двигателе -ежики.
а у нас в Казахстане ежи ушастые.
вышлите мне парочку.
Здравствуйте на моей АЦП 1,01 но коофицент коррекции 0,650-0,700 подскажите в чем проблема?
Форсунки лили?
Без ежей никак не уменьшить расход? Ну ладнать будем искать
Хотел 1xbet посмотреть рекламу а он ролики вставляет !
Макс Горяченков 😂😂😂😂
Макс Горяченков
Дык ёптишь, весь просмотр ежу под хвост :-)
Ваз 2114 с мотором 11183 по трассе расход 6-7 литров а вот в городе 12 и на золостых 1.3 литра в час в чем может быть проблемма? Чек не горит
Это норм расход для этого мотора, сам думал много жрет, поменял дмрв, старый мертв был, но работал, мозги под него обучились, с новым абсолютно такой же расход
@@vipusernolimited если ебу м73 то все в норме
Саша, вы ёжиков на мясо ростите?
Сделали головку через три дня в районе первого целиндра на четырке восьмиклоп под головкой потек что зто
Ростов
У меня тоже ёжики хавать приходят
если удалил катализатор,на ваз 2111,надо ли что то делать с прошивкой эбу ?
если постоянногорящий чек не парит, то нет
чек не горит )
Дмитрий Dmitriy надо залить прошивку Паулюс рр54 р83 без денег и будет ракета и расход не увеличится
Ошибка без дк а не без денег
Привет,как программа называется?
сканматик
Толку от программы? Она работает только со своим адаптером. А адаптер классный! уже лет 8 пользуюсь.
А стружка от метчика на поршне осталась?))
Александр Безприсадочкин Вот за стружку тоже интересно! или продуть потом достаточно? чёт не нравится мне это! хотя я не моторист.
Продуть? Не получиться,еще дальше улетит в выпуск в лучшем случае,либ меж поршнем и стенкой цилиндра останется)))
Александр Безприсадочкин вот я за чо! хм....
Александр Безприсадочкин
нет. Просто нужно канавки консистентной смазкой забить, и вся стружка ( почти) останется в а-ля литоле. Идея очень хорошая
Сергей Александрович ключиво е почти) Без снятия бошки это всё...
5:48 Это почитайте лучше, про свечи: www.zr.ru/content/articles/320634-svechi_zazhiganija_svechnoj_zavodik/
Все говорите на компьютере всё нормально а выезжаешь ездишь как расход был так расход и стоит двигатель работает чисто а бензин всё равно жрёт
У меня такая же беда. Ты проблему решил?
на 8 клапанные ДМРВ разве не 037 ставиться? нет?
037 на 1.5 стаился,на 1.6 116ый
спасибо))
Ёжики, такие милые, ну отпустите их на свободу, вы птичку держали в клетке,
Думаю что вы гуманные люди и выпустите их на свободу.
Да их ни кто и не держит. У меня у самого по саду бродит толпа - в дровнике вывелись.
Ежики охотно контактирует с людьми. У нас семейка на даче жила,подкармливать их
Кто знает, сколько должен показывать датчик кислорода на прогретом двс на калине 8 кл 1.6?
Yura Arte должны постоянно меняться показания
у меня от 0,020 до 0,835. но выдает ошибки 0171, 0131, 0134
Лучше смарите расход воздух на холостых и коэффициент коррекции.
температура охлаждающей жидкости 85, соотношение воздух/топливо 14,70, коэффициент коррекции времени впрыска пока не согрелся 1,000 потом -200 примерно, начинают прыгать обороты, загорается чек и поднимаются обороты и коэффициент 1,312. Не знаю что ремонтировать, что менять
Расход воздуха смотреть нужно,на прогретой примерно 85 градусов машине. Всё выключить,магнитолу свет и свет в салоне. Сколько показывает?
А на холодную,желательно сутра посмотреть АЦП ДМРВ. Лучше начать с этого. Если как в этом видосе,то менять однозначно. В иделе меньше вольта как в видео 0.996В. Осальные параметры пока особо не нужны
Что с экономить топливо, надо собрать ёжиов и пусть они толкают😆
так дмрв вроде на 16клапанный двигатель
нет он на 1,6 идет - не важно сколькиклапанный
VAZ hand made я просто слышал, что если последние 3 цифры 037, то это для восьмиклапанника, а 116 для шестнадцатиклапанного
какие ежи интересные.ешо и звук издоют
богатая смесь была изза дмрв
Александр здравствуйте. На просторах ютуба увидел вот такие ролики, где парни с америки делают кап. ремонты моторов своих могучих v8, и уже при конечной сборке они промазывают все трущиеся детали не маслом, а какой то специальной смазкой. Хотелось бы услышать ваше мнение по этому поводу, возможно это даже будет вам как новое решение при сборке моторов. Прикрепляю ссылку на ролик.
ruclips.net/video/9XJE-2KNH-Y/видео.html
сборочной пастой что ли? Она не течет и имеет отличные антифрикционные свойства, мотор может месяцы и годы до первого запуска, а при первом запуске это дополнительная страховка от сухого трения, пока давление масла не пришло в норму.
LM48 например
Спасибо.
видимо на мазуте работает двигатель, для такого пробега такой засранный мотор :)
Йожеги
Сделай обзор на порно с ежами
впервые слышу, что свечи идут с разными резьбами
-VoV- во-первых, свечи бывают разные, а во-вторых, этот метчик для нарезки под футорку.
во -первых . Если не сложно, покажи мне свечи на 8кл двигатель ВАЗ , чтоб они были разной резьбы и одновременно подходили по характеристикам. Готов поспорить, что таких нет и быть не может! во-вторых - что такое футорка, я не знаю
Ввертышь. Так понятней? )))
все дошло. а в него уже свечу? )
Да, этот метчик пошагово увеличивает диаметр отверстия для возможности закрутить ввертышь.
14 минут ниочём
по свечам только а 17дврм ставить.все остальное говно
Денсо, Бриск , НЖК - оригинал конечно.
Энгельс умирал уже к 7 тыс у меня, Денсо 15к.
поставил Иридиум Бриск и забыл уже полгода.
Сильное заявление.
Mrpak Petrov 1000тонное
2,7 л на 100 км ruclips.net/video/Kk42oU0o8iA/видео.html
Что это за зверьки? Зайцы?
присмотрись. это лисы!
да,это спецверсия зайцев,их ежами называют...
крокодильчики
Losi_Lososi это олени!😂
нет это не зверьки а живая щётка по металлу.
ДВРМ в топку. Это худшее что есть в приорде) Лучше уж BRISK тогда))
страдальцы, ставьте карб и ГБО-2 = экономия и практичность.
но я так понимаю 99% у нас гонщики )))))
Сразу дизлайк за грёбаные барабаны вначале!