Kontraster︱Livet som Lokförare
HTML-код
- Опубликовано: 24 ноя 2024
- Nu i 4K! Det ena tåget är inte det andra likt. Ibland går det fort, och ibland riktigt långsamt. På den här turen till Malmö har jag båda sorter.
Köp nåt fint: thomasp.myspre...
Gå gärna med i Discordservern: / discord
Det saknas folk i hela järnvägsbranchen, så här är en länk med lediga jobb för dig som vill jobba tillsammans med mig:
www.greencargo...
Följ mig gärna på Instagram: / thomas_p_yt
Bli medlem i kanalen för att få åtkomst till flera förmåner:
/ @thomas_p
Support/donate: paypal.me/tpet...
_____________________________________________________________
GoPro Hero 11 Black + MediaMod
GoPro Hero 12 Black
DaVinci Resolve 18 Studio
Tack vare dig har jag nu blivit antagen på TCC i Hallsberg. Om 2 månader är det dags. Supertaggad!😊
Åh, va roligt! Grattis!
Tack för en väldigt trevlig video. Ser fram emot nästa video❤😀😀
Tack för att du tittar! 🙂
Tack även för denna trevliga video, Thomas. Ska bli kul vad du har att visa i nästa video. 😊
Mer av dessa videos ❤ den här är superbra, älskar när du kommenterar videorna
Post-tåg! Här skall det gå undan! 😊
Rc4 1316 har jag provkört i Boden för många år sedan😊
Halloj igen mannen
Åter igen ett spännande klipp från din arbetsplats. När gjorde du din lokförarutbilning?
November 2015 blev jag klar lokförare.
Som vanligt en trevlig video Tack så mycket Thomas Trevligt att se den digitala hastighetsmätaren. kunde du inte göra en video från en tåg klarerar central? Eller är deti nte tillåtet att filma dar?
Tack! Nej, de är skyddsobjekt, så där får man tyvärr inte filma.
@@Thomas_P Tack för svaret Ha en trevlig helg
@sven-davidsvensson3881 Detsamma!
Jag ska ner om några veckor på praktik i Malmö som växlare hittade din kanal som tips av några.
Hej Thomas, er det længden af toget der gør at bremsprocent er så lav og du kun kan køre 70 kmt ?
Kombinationen av längd och bromsprocent bestämmer hastigheten.
God morgon Thomas. Du nämner ett tack till dina lokbiträden i varje avsnitts början. Förr var ju lokbiträden, vad jag lärt mig, andre förare men de finns ju inte idag. Vilka uppgifter har dina lokbiträden? Är det elever som kör under övervakning? Spänd på svar om detta. Hur som, förbaskat snyggt att nämna kollegor som på något sätt varit behjälpliga 👍🏻.
Lokbiträden är bara mitt namn på de som är medlemmar på min kanal. Då stöttar man mig ekonomiskt, och får tillgång till lite extramaterial då och då.
Det finns en liten knapp under varje video där det står "Bli medlem" om du skulle vilja bli det.
@Thomas_P Aha, tackar tackar. 😁
Hej Thomas.
När jag tittar på dina filmer så kollar jag att växlarna ligger rätt.
Gör man det som förare också, eller litar man på att dom alltid ligger rätt?
Tack för fina filmer och bra information. 😊
Ibland kollar man, men om växeln inte ligger rätt så kan inte signalen visa grönt, så det behövs ju inte.
@@Thomas_P Tack för svaret. 👍
@@Thomas_P oh cool! I know another but didn't know that
Hvis Du kikke på nogle af de mange sporvognsføre, der
ligger videoer op her på Yt, så kikker de ned på skinne
tungen, for at se om den ligger den retning vognen skal.
I Helsinki, for eksempel, der har De en knap, så der sendes
et signal til sporskifter enheden.
I Warszawa bruges der også knap systemet, der
sidder simpelthen en boks i frontruden der sender signalet.
I Haag og Amsterdam er det kodet ind i stammens pc, altså
vogn nummer, linje nr, vognløb når der køres ud fra remissen.
I Zürich og Basel er det også styret via computer.
Men sker der omlægninger, for eksempel ved pludselig
sporspærring i forbindelse med trafik uheld eller nedbrud af
materiel, så har De også en knap, som de kan få tungerne flyttet.
Men prøv at se @jontsa73 , @Marko M , eller @The Taffu , så
vil Du se og høre sporskifter i funktion, men om vinteren så må De
ud af hytten, med "skiftestangen" og lille fejekost for at ryde fastkørt
sne og is, hvis det er det der blokerer eller at mekanismen er gået i
udu og skal hjælpes på vej.
Da min far var vognstyre på sporvogne i 1940-50-60erne, så
var det noget med, at De skulle køre i strøm/1 kontakt, når
vognen skulle til venstre og "strømløs"/0 kontakt/Neutral, når
vognen skulle til højre.
Det var i København og der brugte man strømaftager, som
var en stang med rulle på, så både skinne og ledning skulle
jo skifte til samme retning, ellers hoppede stangen af og
konduktøren måtte hoppe ud og trække i snoren og få
stangen ned under strømledningen og rullen op på plads.
Hvis kun tre andre byer i verden kørte med det system, de
fleste trafikselskaber frugte pantografen, lige som på tog.
Med behagelige hilsner 😺
hur fungerar det vid väntetid, kan du ta powernap i stehag eller är det titta i 45min på att få nån signal från spåret
Man kan be tågklareraren att ringa upp när det är dags att åka, om det skulle vara ett långt stopp. Men normalt sett så håller man lite koll på signalen emellanåt.
När man kör posttåg, är det PostNords tåg eller all post från alla möjliga företag som skickar paket o post??
Det är PostNords gods alltihop.
Vid ca 25.30. Tycker den axxar Bra alltså! Sån styrka!
Det är ju nedförsbacke också. 🙂
@@Thomas_P förklarar en del 😃
Vid 12:43... vad gör växeln till vänster för nytta där? Det är ju en garanterad urspårning. Är det nåt gammalt som ligger kvar eller?
Inte riktigt samma, men ändå... vid 25:31; vad får plats där till vänster? Skulle det vara någon form av rangering så räcker väl knappast bredden mellan spåren? Loket och vagnarna skulle väl slå i varandra?
De kallas för skyddsväxlar och finns där för att tåg oavsiktligt inte ska kunna komma ut i vägen för ett annat tåg. Det är bättre att spåra ur än krocka med annat tåg.
För en som inte kan något om tåg men uppskattar kanalen har jag en fråga till nästa Q&A! Jag ser det ofta i dina videos och två exempel från just denna är tågväxlarna med korta stickspår, i Malmö syns ett som inte ser ut att rymma något alls och i Vislanda ett annat. Vad är dessa till för?
De kallas för skyddsväxlar och finns där för att tåg oavsiktligt inte ska kunna komma ut i vägen för ett annat tåg.
@@Thomas_P Aha, intressant. Alltid kul att lära sig något nytt! =)
Din kollega såg rolig ut som smiley :)
Skulle inte dvärg signalen när du bytte ände i Malmö visat snett vänster = hinder finns. Tyckte den stod lodrätt, eller missade jag en som var närmare vagnarna?
Vid 9:02 ungefär passerar han en dvärgsignalsluttavla, så allt verkar stämma.
Det sitter en dvärgsignalsluttavla lite längre fram, där slutar signalbeskedet att gälla. Men du har helt rätt, hade inte den tavlan suttit där så skulle signalen visat snett vänster.
Är det tekniska begränsningar som gör att du bara fick köra 70 från Malmö till Nässjö? Skulle en ombyggnad av sådana vagnar göra så att de får köras i högre hastigheter?
Vid en viltolycka; Finns det någon riktmärke som ni kan ange vid samtalet med tågklareraren ni kan ange för att underlätta för viltvårdaren?
Begränsningen i hastighet beror på kombinationen bromsprocent och tåglängd. Ju längre tåg, desto högre bromsprocent krävs för att få köra en viss hastighet.
Vi kan ange signalbeteckning eller vid vilken kilometer olyckan skedde. Alla kontaktledningstoloar är också numrerade, så det går att använda med.
jag har en fråga ibland när jag är ute och går ser jag ofta godståg som drar väldigt många vagnar hur ser du/ ni till att vagnarna ni drar inte spårar ut när det är så väldigt många vagnar ni drar? för du kan ju omöjligt sitta och ha koll på alla vagnarna när du kör hoppas du förstår min fråga
Det enkla svaret är att det ser vi inte. Man märker det oftast på andra sätt, som att lufttrycket i huvudledningen försvinner t.ex.
Är det så att du frågar om de bakre vagnarna riskerar att dra de främre vagnarna av spåret just därför att de är så tunga?
Var det tågklareraen som satt i huset till vänster när du bytte ända?
Nej, i tornet sitter rangerledare och operatör. De som styr rangeringen av vagnar.
@@Thomas_P Jag kollar nu när du kom fram till Stehag, du såg inget vidare glad ut att få sitta där och vänta
Nej, jag var så lagom glad då. 😂
Händer det att RC4P används i andra tåg med eller är det enbart för posttågen dem planeras in? Och tvärtom , hänt att vanlig Rc4 dragit posttågen nån gång?
Det händer, men det är inte vanligt. Båda varianterna.
Mycket ensamt arbete,att underhålla sig själv som gäller,men l,ite natt magi även sommar ljuset som mörka årstider.
Hur aktiv måste du va när du kör? Kan du sitta och lyssna på musik?
Ute på linjen kan man vara "vaksamt avslappnad" och det går bra att lyssna på radio/musik/ljudbok/poddar och liknande.
Hur vanligt är det att tåg krockar/kör på djur? Har du gjort det?
Några rådjur och en älg har jag kört på under mina 10 år. Viltolyckor är ganska vanliga.
@@Thomas_P Tack för svar. Usch så hemskt. Vad händer då? Blir inte tåget skadat av så stora djur? Får man tuta/bromsa in hur som helst om de står på spåret?
Bromsar gör vi inte, men tuta kan man göra.
Av rådjur blir det oftast inga skador, men älgar kan slå sönder lite ibland.
Om tåget verkar rulla på normalt efter en viltolycka så stannar man inte, utan man ringer tågklareraren och berättar vad som hänt så får de se till att jägare kommer till platsen.
@@Thomas_P Okej. Tack igen för svar.
Et tog der køre i angiven fart, på en given strækning, er
jo alt andet lige, afhængig af hastigheden og være fra
300-800 meter, for at få hele togestammen helt standset.
Det er jo også derfor, at Thomas sider og taster stammens
samlede vægt ind i atcén, ikke for at kunne bremse for dyr og
mennesker, men alt det der styre logistik og fremkommelighed,
altså sikkerhedsafstande og regularitet på i et linjeblokafsnit.
Modsat har en lastbil 25 meter ved 50 km og 100m ved 100 km, så
har loko-fører ikke en levende chance for at undgå sammenstødet,
desværre, og det er jo det mange loko folk frygter og Dem der oplever
et sammenstød eller en nærved hændelse, De er mærket for livet.
Heller ikke automatiske selvkørende tog ville løse uheldene.
Vildthegn langs alle trace ville være noget af løsningen.
Så har Vi lige stationerne og der er løsning svært og dyrere, men
ved Københavns metro har man løst det, næste alle steder, ved
at have glas døre på perron, der åbner når vogntoget døre åbner.
Lige en tilføjelse her fredag aften kl 22:13, den 20 september, 2024.
Jeg kom i dag i tanke om, en nærved hændelse, som jeg havde, da jeg
var buschauffør på linje 1 i København.
Jeg passerer det store lyskryds, HC Andersens Boulevard ind i Rådhus
Pladsens busterminal.
Her ligger man sig efter cykelisterne og ligger allerede inden kantstenen,
helt ind ved hjørnet, for at kunne glide langs med kantstenes kant fra start
af, så bussens dæk er cirka 5-10 cm fra denne kant.
Derved passer man også tæt på de fodgængere, som står for rødt her.
Der holdt allerede 2 andre linjer foran mig, så der var lige plads i rækken.
I det jeg krydser ind i fodgængerfeltet, så får en kvinde lige trykket sin
barnevogn lidt ud over kantstenen.
Jeg får et chok, dytter kraftigt og hurtigt kik i venstre sidespejl, drejer
rattet mod venstre og bremser ned, alt i en glidende samtidig bevægelse.
Samtidig har jeg tanken i hovedet, at alle De passagerer som skal af ved
stoppestedet, at De står nu op, parate til at gå ud af midter- og bag døre, så
hvis jeg klodser bremsen, så vil mange af Dem vælte om på gulvet eller
slå sig på sæderne i bussen.
Heldigvis var der ikke cykler, biler eller lastbiler på min venstre side, så
det bette sving og langt dyt i hornet, gjorde at kvinden heldigvis gjorde
et hurtigt ryk bagud, så babyen i hendes barnevogn blev reddet.
Men jeg kan endnu huske suset der gik gennem mine passagerer i bussen,
for Nogle af Dem havde set uheldet ske.
Da jeg havde fået bussens håndbremse trukket, så stormede jeg ud af bussen,
og hen til kvinden og de Andre fodgængere og oh, heldigvis havde bussen
kun lige næsten snittet barnevognen, så kvinden var selvfølgelig rystet, men
De andre fodgængere var også lettet, for det viste sig, at to af De andre fodgængere,
havde hevet i kvindens barnevogn bagud, så kvinden var væltet.
Vi fik Alle beroliget og rost hinanden.
Og jo, jeg gav også den forskrækkede kvinde er skide balle og
skrev en seddel til hende, med bus nr, vognløb og tlf nr til busselskabet og mig,
hvis hun havde spørgsmål i forbindelse med chokket og så et afsluttende kram.
Men alt i alt, så var folk lettet og også jeg, for det var en nærved hændelse.
Du kan se, den sidder stadigvæk, 40 år efter dybt i min husker, helt frisk, phuha
Med behagelig hilsen 😺
har ja missat nåt, eller ligger du 1 månad efter vanlig tid? har för mig du gjort nån film i augusti?
Du har inte missat nåt. Jag har inte släppt nåt som är filmat i augusti än.
@@Thomas_P ok bra då vet jag. trevlig helg...
Det var en kall sommardag! -24 grader står det ca 12.55 in i klippet. 🙂
@@JanneT-p7r snarare startade 24 min tidigare än planerat ;)
Hej. Jag funderar på, är det Malmö som är den största rangergården? Den ser ju horribelt stor ut!
Hallsberg är Nordens största rangerbangård.
@@Thomas_P Jaha, där ser man. Tackar för svaret.
Har du några växlingsturer ibland eller kör du uteslutande tåg hela tiden? 🙂
Inga växlingsturer pga problem med en fot.
Jättebra filmer av dig, särskilt när du passerar Töreboda där jag bor precis intill Västrastambanan😁👍
Dum fråga kanske, men är det du som styr vart du åker eller fixas det av någon annan i någon slags "central"?
Det är tågklarerarna som styr växlar och signaler. De sitter (oftast) i trafikledningscentraler som finns på 8 olika platser i landet.
Har någon koll på vad det är för rälsbuss som står till höger 18:22?
En Y1 är det, men vems vet inte jag. Kanske någon annan som vet?
@@Thomas_PJönköpings Länstrafik
Måste vara jobbigt att höra det tickande ljudet???
Inte ett dugg! Man vänjer sig snabbt och tänker inte på det. Inte förrän det saknas. 🙂
Where is the ☃snow❄and ice...
in this video... 🤣
🚂🚃
🚃
🚃
🚃
🚃
🚃
🚃
🚃
🚃
🚃
🚃
Haha, it's still summer even in Sweden. 🙂
Halloj mannen
@bjorne-ekgren1 👋