Cara leva mau nao. Mas oq muda a viscosidade do oleo é os numeros. Mineral quer dizer derivado do petroleo ja o sintetico é 100% criado em laboratorio. 5w40 é mas viscoso que 5w30 .nesse caso o 5 é a viscosidade quando frio ja o 40 é oq quanto ele resite a temperatura sem afinal.
Pela dica viu você foi muito profissional muito mano muito atencioso é um grande profissional meus parabéns Antônio aqui de São Bernardo do campo muito obrigado pela dica eu tenho uma Zafira 2012 eu tava usando só o sintético e eu percebia mesmo isso esse aquecimento às vezes até pingava o óleo quando eu chegava de viagem parabéns aí pela dica vou passar essa dica também para os meus amigos que carro da GM até 2016 pode usar os sintético que ele é mais em conta no preço com certeza economia no meu bolso e no bolso do nossos irmão né
Tenho um Cobalt 14/15 1.8 e sempre efetuei a troca de óleo na autorizada e sempre usaram o sintético( inclusive nas primeiras trocas que estava na garantia.) Nunca tive problemas de baixar óleo ou líquido refrigerante do radiador. Sempre com tecnologia Dexos da GM.
Tem confeccionaram que escreve na manutenção que colocou óleo sintético mas na troca foi semi sintético e coloca peças paralela já entreguei muitas peças em consecionaria peças paralelo
Isso mesmo, o óleo sintético ele tende a baixar menos o nível, o sintético e melhor que o semi, então se vc comprar um óleo melhor, não tem explicação, essa explicação está ao contrário, precisa estudar mais sobre lubrificante,
Sempre acompanhei o serviço na autorizada e no meu Cobalt 2015 sempre usaram o sintético. Não sei de onde esse rapaz tirou isso. É um absurdo é falar que o sintético evapora mais que o mineral, em alta temperatura...lamentável
Sempre usei sintético e quando saiu o Api SP já mudei pra ele, prefiro optar pela tecnologia mais atual, mas cada um cuida do seu carro da forma com bem entende
Voce esta equivocado amigo. Os óleos realmente evoluem, mas a evolução é sempre para utilização em motores mais novos com foco na redução de poluentes. Por exemplo como voce citou o API-SP, que foi criado com menor quantidade de determinado aditivo que estava causando pré-ignição nos novos motores turbo. Mas se seu carro for mais antigo (norma API mais antiga), seu carro foi projetado para usar um óleo com determinada quantidade de aditivo(de limpeza, dispersante, detergente) que esta com quantidade reduzida/alterada nas novas normas API. Então o óleo API-SP não é necessariamente melhor, vai depender do modelo do seu carro.
@@jonatacf esse pensamento seu tb esta equivocado, trabalhei na honda e só usavam óleo mineral depois mudaram para o sintético toda frota circulante na revisões nas concessionária.
No manual do meu carro um vectra gt 2011, diz la que ele usa e sai com o oleo de fabrica 5w300 api SL, não fala se é mineral, semi ou o 100% sintetico, porem la está bem claro, use oleo 5w30 api SL ou "SUPERIOR", meu pai tirou ele zero, depois de um tempo passou pra mim, sempre usamos sintetico, api SL depois passei pro SN, usei mto tempo o SN e na ultima troca tinha o SP e usei ele, nunca meu carro baixou uma gota de oleo, mas não tem problema usar esse se ele já é o recomendado, mas pelo manual permite o uso de oleo superior, o que não pode é usar oleo mais antigo que o especificado, e se ver o manual da montana do meu pai, que é 2014, já tem que usar o SN, entao já não pode por o SL, no vectra posso usar até o SL se quiser, mas uso no minimo SN, resumindo, pode usar o esse sem medo e o superior tb, mas no manual do carro não me falou se era semi ou sintetico de fato.
Amigo assistir seu vídeo há um tempo atraz e não podia deixar de voltar aqui para te agradecer por essa dica.sou proprietário de um vectra elegance 2011 e utilizei o óleo 5w30 síntetico e percebi que o nível baixou entre uma troca e outra quase um litro.Depois de ver seu vídeo coloquei o 5w30 semissítetico,conclusão nao baixou nem um pouco de óleo.Vc tá certíssimo,obrigado! Oleo sintético funciona em projetos antigos,mas não é o indicado,meu motor ta uma maravilha,até mais silencioso...
Verdade aproveitando seu comentário tbm quero agradecer tive essa mesma experiência o sintético baixa nesses motores antigos. mesmo respeitando as trocas no meu caso uso severo a cada seis meses já o semi sintético não baixa nada respeitando as trocas no meu caso uso severo a cada seis meses
Obrigado pelo reconhecimento Poucos compreenderam isso, sendo que eu sou usuário antigo já dos carros GM e todos eles fiz o mesmo experimento e sintético só prejuízo por ser mais caro..
@@remoldautomotivemeu amigo estou com uma Palio weekend locker 2008/2009 motor GM 1.8 o mecânico colocou o 5,30 sintético selenia mais sou contra queria colocar o 15,40 posso colocar?
Irmão meu carro também é um Vectra elegance 2006 e uso Oleo sintético já faz um ano no meu carro não baixa nem uma gota e o motor já tem 100mil rodado e o aço 🥋
possuo um corsa classic ano 2004 VHC. Na época comprei 0km, hoje o carro possui 238.000 rodado, sempre usei o ac delco semi sintentico 5w30, nunca usei outro oléo a não ser o ac delco recomendo no manual, troco oleo com 5mil KM. viajo bastante com veiculo, acho que isso explica porque nunca bateu meu motor, não fuma, carro filé mecanicamente e esteticamente
@@fulltimeenergia a comparação é mais ou menos: "EU COMO BIFE DE POSTA BRANCA, POSSO COMER PICANHA? Em termos de óleo, o fabricante faz sempre uma afirmação no óleo: "OU SUPERIOR". Então se é uma tecnologia superior, pode usar sem medo.
Muito bem, o cliente comprar via internet é bem vantajoso, muitas oficinas reclamam, comprei numa autorizada GM um Kit por R$250, 4 Litros óleo e filtros de óleo e combustível! Mas o manual do Prisma 2008 não especifica nada quanto ser sintético ou não, fala que deve ser o API-SJ ou superior e viscosidade SAE-5W30. Eles até detalham que o óleo para transmissão deve ser sintético SAE-75W85! Neste kit que citei, especifico para o Prisma 2008, a autorizada GM mandou óleo sintético!
O que faz muita gente errar é na falta de informação pra interpretar o manual, quando manual diz que o óleo indicado deve ser: API-SJ ou superior e viscosidade SAE-5W30 está dizendo que o óleo deve ser superior na qualidade, na composição tipo SJ, SL, SM, SN.... a letra depois do 'S' sempre aumentando no alfabeto e nunca menor que a indicada se se for óleo semi sintético pode usar o totalmente sintético pq é superior, mas muitas pessoa cometem o erro pensando que deve ser superior na numeração tipo, passar do 5w30 para um 5w40, essa numeração nunca deve ser superior ao indicado no manual, o que deve ser superior é a qualidade do óleo, isto é, usa óleo sintético e observar a sigla SJ, a letra depois do 'S' tem que ser de J pra cima sempre subido no alfabeto. SJ, SL, SM, SN... quando mais subir a segunda letra melhor a qualidade do óleo, ele é mais superior.
óleo original não muda nada trabalho com troca de óleo vou dar um choque montadora não faz o oleosos carros em teste de lubrificação e só patrocínio exemplo 5w40 tem vários compatível com motor ea111 Castrol magnatec 5w40 max performace 5w40 mobil 5w40 sheik helix hx8 sai dessa noia de óleo do fabricante a viscosidade e oque manda na compatibilidade do motor 8
@@jetopistolagomogomono Nestes motores 3 cilindros que a correia de borracha passa dentro do óleo, se usar um óleo diferente do fornecido pela autorizada, corrói e arrebenta a correia e o prejuízo é grande! Comerciante fala qualquer coisa pra vender!
@@andreleme7686 me prova isso que eu saiba a norma 502 não aplica a uma marca específica óleo original Fiat Petronas porém hoje tem a norma do manual dos mais novos com mopar montadora não sabe nem quantidade de litro em capacidade no cárter dira a norma
Tenho um celta 2009, da primeira revisão até hoje, sempre usei o sintético 5w20, nunca baixou uma gota de óleo, e nunca deu problemas no motor, nem problema de arrefecimentos
A informação no vídeo está errada mesmo. Ele está confundindo a viscosidade com a tecnologia (mineral ou sintética). Se a viscosidade for a mesma, e a API for igual ou superior, vai na fé. A diferença é que o sintético mantém as características por mais tempo, enquanto o mineral precisa ser trocado antes.
O meu é um prisma 2010 uso 100%por sento cintetico nunca baixou e ese ai falando que baixa é o contrário é o cintetico que é o melhor resiste altas temperaturas cada tipo de vídeo que fazem sem noção
Á partir do momento que o proprietário de um veículo , passa a respeitar as normas do fabricante do veículo , a possibilidade do veículo ter longa vida útil é muito grande... parabéns pelo vídeo 👏👏👏👏
Vc fala isso pq não teve problema por causa do óleo,meu cobalt queimou a junta com tudo funcionando direitinho e o problema foi o óleo 0w20,que é sintético e super fino
@@carlosrenanbrandao9998 , a letra " W " que vem nos frascos de óleo de motor para carros , significado " INVERNO EM ENGLISH " portanto , quando maior for o número , maior será á viscosidade a frio , o contrário é verdadeiro, ou seja , quanto menor for o número , menor será á viscosidade do óleo á frio , entendeu ou quer que eu desenho??
@@carlosrenanbrandao9998 o uso da palavra NINGUÉM é absoluta e não deveria ser usada. Eu tive a curiosidade de saber e sei sim o que significa, assim como muitos aqui, acredito.
Tive um corsa hatch premium 2009 e sempre usei óleo sintético 5w30, me desfiz em 2019 com 230.000 km sem problema algum, inclusive nem baixa o nível do óleo. Óleos mineral e semissintético só pra criar borras aliás, óleo semissimtético pode estar na proporção de 90% de mineral e 10% de sintético, então...
É só trocar o óleo Antes ou seja 5000 km mas tem gente que troca com 10000 Km aí não dá eu troco a cada 5000 km ou 6 meses desconheço motor mais novo que esse meu tá com 132000 e 15 anos de uso é show
@@remoldautomotive Ok ela já está com 130 mil km sei q não e recomendando trocar a viscosidade do óleo mais na próxima troca já vou usar o 5W40 ou 10W40 quero um óleo mais viscoso na fase quente do motor
@@carlosalexandre8431 Se o motor não estiver apresentando consumo excessivo de óleo ou alguns grilos proveniente da quilometraem pode manter o 5w30 tranquilo
bom que encontrei seu canal , muito esclarecedor , o motor da minha esta baixando oleo e nao fumu , raramente nas mudancas de marchas , vou passar usar o semi sintetico , em relacao ao militec realmente funciona e no meu caso e tarde de mais para usa-lo , um forte abraco
Tenho um prisma primeira geração, ano 2011/2012, uso óleo sintético faz 5 anos, não baixa uma gota, o sintético é uma tecnologia superior, o que temos que respeitar é a viscosidade e a classificação.
Blz Thiago eu sou eletricista nao me ligo muito em oleo sempre usei o 20w50 mineral no celta 2001 adquiri um astra e coloquei um sintético deu ruim perdi o oleo meu astra também 2001 ai conversei com mecânico ele me disse o seguinte que esses carros mais novos como o seu ja foram projetados para se dar bem com o óleo sintético devido a evolução dos motores novos ( e a tecnologia mudou tambem e por isso esse oleo ele e desenvolvidos em laboratorio para acertar com o oleo temperatura viscosidade e varios testes amanha meto um mineral no astra e sio fritando com ele kkkkkkk é nós valew
Pois é, sempre usei selenia 5w30 100% sintetico e nunca baixou. Eu sempre costumava trocar pelo tempo e não pela KM, então acho que no meu caso seria mais propenso a baixar o nivel. Além disso na epoca da c0vid, fiquei doente e passei quase 2 anos incapacitado e o carro também ficou andando muito pouco, sim o óleo ficou 2 anos sem troca. Não baixou, e além disso a aparência estava normal segundo o mecânico.
Tenho um prisma ltz automático 2015, quando eu o comprei em 2019 na concessionária semi novo vi que todas as revisões feitas anteriores foram com o óleo 0w20 e até hoje eu utilizo ele nas trocas, e nunca deu problema ele está com 225 mil km. Nas trocas de 10, 20 e 30 mil foi feito com o 5w30 depois só com o 0w20. Tive um gol 2000 G3 1.8 e usava o 10w30 por 17 anos e nunca deu problema passei o gol com quase 500 mil kms.
Já tive todos tipos de carros velhos, o melhor motor existe para meu gosto é GM! Tenho um Celta 2008 eu gosto muito dele, comprei um Onix, mas não tive coragem de vender meu Celta, porque acho que ele comparado a outros carros vale 25 mil, mas eles quer pagar só 20 mil!
Tenho um Classic 2011 e sempre usei o ACdelco 5w30, hoje esta com 168mil km e graças a Deus nunca tive problema nenhum com motor. Faço as trocas conforme o manual.. Parabéns pelo video
Bom dia amigão sou trocador de óleo, no meu ver utilizar o semisintetico respeitando o tempo de troca não trará problema algum ao motor,mas dizer que utilizar óleo sintetico no motor vai fazer o mesmo abaixar o nível não é oque eu observo no dia a dia de meu trabalho,só trabalhamos com 5w30 sintético API sn e API SP e é muito difícil eu pegar esses motores com nível baixo do oleo velho antes da troca sendo que usaram sintetico,inclusive a diferença entre mineral semisintetico e sintético é a resistência a temperatura e ponto de fulgor que o sintético aguenta mais temperatura antes de oxidar.e tenho um celta 1.4 2005 e uso somente 5w30 API sn da shell e o bixinho não abaixa nada de oleo e o manual dele recomenda 5w30,15w40,15w50,20w40 e 20w50 API sj ou superior, tô com ele em mãos só não mando a foto no comentário porque não dá, então optei pelo melhor e nunca tive problemas,mas parabéns por esclarecer que pode usar o semi sem problemas se não puder comprar o melhor o sintético.
@@marcelo4857 esse óleo Havoline é excelente, eu trabalhei com Fiat Strada Fire 2010 1.4 ele aguentava muito trabalho pesado e durava mais que o Selenia e mais barato, em carro de firma tem que procurar menor gasto, só não recomendo usar óleo tabajara
@@douglasdirceu8773 Sim, acredito muito na qualidade do Havoline sintético, testado e aprovado por muitos e o melhor de tudo é que ele é até mais barato que o Acdelco semisintético.. Obrigado.
Tive prisma Maxx 2009 ,por quase 8 anos viajei 5 vezes SP x nordeste de boa ,usava óleo 15 w 40 , carro era 2009 comprei em 2010 semi novo,( mecânico queria colocar óleo sintético) liguei para vendendor em uma autorizada GM, só trabalha com linha GM ,na época o vendendor disse que carro nacional da GM usava óleo mineral ou semi sintético
Eu tenho um corsinha 97 e usava o 15w40 e esse óleo causava problemas como borra de óleo no carter e no Cabeçote, fumaça no escape, entupimento no antichamas batida de tucho etc. Esse 15w40 é óleo mistura e a parte do mineral vira borra com o aquecimento do motor. E na garagem do meu prédio tinha um celta que usava o 5w30 e não havia nenhum desses problemas citados e resolvi mudar para o 5w30. E esse óleo é mais fino e passa rápido e melhor no orifício do comando de válvula e entra dentro do tucho com mais facilidade e cessa o ruído de tucho.
Comprei um corsa 2012 e veio com o óleo 15w40 motor aparentemente muito novo sem barulho e borra nenhuma. Tô pesquisando porque quero botar o recomendado e recomenda justamente este acdelco 5w30.
Assino em baixo em tudo oque vc disse amigo!...no sentido Óleo Sintético e Semi-sinténtico, Usei 5w30 Sintético antes de usar esse 5w30 Semi-sintético, tenho um Classic 2006 Álcool Original, Rapaz pela minha surpresa eu notei que esse Semi-Sinténtico si adapto melhor que o 100% Sintético, só pelo barulho do motor em funcionamento eu percebi a melhora, e eu achava que ponhando 100% Sintético seria melhor, mais como vc disse o projeto do motor é um projeto antigo então eles desenvolveram o Óleo a partir desse projeto, Só uso Esse agora 5w30 Semi-Sintético e Recomendo, mais isso como vc disse só pra projetos anteriores não esses motores novos, que aí vem especificado qual Óleo correto deve si usar! Valeuu pelo seu entendimento no assunto Like👍 no video!
O motor do Onix SPE/4 é a última atualização do Família 1 do Corsa. Até 2016 foi recomendado o 5W30 com a carga Dexos 1, dos 2017 até 2019 tem inclusive a recomendação do 0W20.
É só dá uma olhada em casas de óleo/graxas, moro em cidade bem pequena, e quando viajo pra onde tem mais opções eu compro óleo pra duas motos aqui de casa, sai bem mais barato comprar o kit de óleo/filtros e trocar em mecânico de sua confiança, eu mesmo faço troca de óleo em minhas motos, oficinas não gostam de drenar muito bem o velho e o novo fica contaminado
Não sei de onde vc tirou essa informação! O óleo sintético é superior ao semissintético ou mineral em todos as especificações e não evapora mais até porque suporta temperaturas maiores sem deteriorar, até porque nem se fala em temperatura de evaporação de óleo na especificações técnicas de óleo lubrificantes. A regra universal para óleo de motor é sempre usar a mesma viscosidade recomendada e com a letra após o "S" do API igual o maior que a recomendada pelo fabricante do carro. Vou te dar um exemplo: O óleo do motor especificado pela GM para o Agile 2010 é o SAE 5W30 e API-SL, este óleo é 100% mineral. Já para o Agile 2014 é SAE 5W30 e API-SN e recomenda o óleo GM Dexos I, que é um óleo 100% sintético. Só que o motor de ambos os anos é exatamente o mesmo. E veja que o manual nem entra no detalhe, no caso do 2014, se o óleo deve ser sintético ou semissintético.
Finalmente alguém inteligente aqui ! Não sei da onde ele tirou que óleo semissintético evapora menos que sintético, muito pelo contrário, são superiores em tudo ! Até a viscosidade a 100°C que é medida em Cst (centi stokes) é maior o que da uma melhor pressão de óleo e consequentemente uma melhor lubrificação
De fato, ele ignorou totalmente a questão da viscosidade e da API. Tem óleo mineral com API-SN que é melhor que um sintético SJ em termos de proteção ao motor, por exemplo. Tambem deixa de falar da questão da manutenção das propriedades do óleo no intervalo entre as trocas. O sintético é muito superior nesse aspecto, mantendo a viscosidade até a troca. Tem vídeos de pessoas comparando óleos sintéticos e minerais velhos. É gritante que depois de 5 mil km, o mineral fica muito mais viscoso do que um óleo novo, enquanto o sintético está muito mais próximo das condições iniciais.
Gostei da explicação. Contudo, vejo que há uma corrente majoritária defendendo o sintético 100% entendendo ser melhor para o motor. Não obstante, continuarei com o 5w30 recomendado pelo manual.
Valeu colega eu agora tive uma explicação correta por você e vou corrigir esse erro .... estou usando o sintético ....vou trocar pelo semi sintético muoto obrigado pelo compartilhamento desse video
Eu tenho um Agile 2011, troco o óleo todo ano pois rodo pouco 2300 km por ano aprox. a um ano troquei por óleo pelo Sintético, e depois de uns meses comecei a ter problema de reconhecer a taxa de Etanol no tanque revisei tudo quanto foi item que poderia provocar esse defeito e nada, principalmente nos últimos 6 meses quando abastecia depois de rodar 8 Km o AF ia para 100 Etanol, e toda vez era obrigado através do scanner a forçar o módulo para Gasolina, daí depois de não achar nenhum defeito desconfiei do Óleo e resolvi trocar e por coincidência troquei por semi sintético e ele voltou a reconhecer o combustível corretamente, provavelmente os vapores do óleo estavam contaminando a mistura injetada indicando mistura rica então o módulo achava que tinha Etanol no tanque.
E teu carro falhava na primeira partida do dia por estar reconhecendo etanol? Meu Celta fica falhando, tremendo, e quando o carro esquenta daí fica normal
@@andreicelta Caro amigo, vc sabia que os motores com sistema de injeção Flex pelo menos até 2018 quando abastece mais de 10 litros o Painel reconhece um aumento de combustível e informa o ECM ( módulo de Injeção) e o mesmo executa uma rotina que é reconhecer o combustível que está no tanque, esse procedimento exige que o veículo rode de 8 a 10 minutos, em vias livres e não parado em transito, para identificar o combustível, se e somente se, os atuadores como sistema de ignição (gap de eletrodo das velas cabos e bobina), sincronismo de comando de válvulas com virabrequim, válvula de purga do canister com defeito (possível entrada de ar falso), corpo de borboleta muito sujo, e sensor de oxigênio pré-catalizador lento ou com defeito e combustível de posto idôneo, Pressão da Bomba de combustível, se todos estiverem funcionando provavelmente é somente quando abastecer rodar de 8 a 10 minutos, não adianta ficar parado em marcha lenta isso não funciona, quem mora na Capitais ou cidades congestionadas é melhor acostumar abastecer a noite ou quem mora perto de rodovia para rodar sem ficar parando.
filtro de oléo tecfil desse carro custa 15 reais no máximo, o acdelco custa o dobro, mas quem distribui para a GM embalar com a logo dela é o grupo SOFAPE que fabrica a Tecfil
Exatamente. O óleo é a mesma situação. Você vai na troca de óleo e esse escrito AC Delco semi sintético é quase o dobro de um mesmo frasco da mesma viscosidade só que escrito Havoline sintético, sendo que é tudo igual, tudo Chevron.
Tem que tomar cuidado com isso. Não é por ser a mesma empresa que as linhas de produção são iguais. Pode existir uma linha para o mercado original e outra linha para o mercado de reposição.
fiz aquisição de um prisma 1.4 2008 em 2017, rodo em média pro ano 8000km eu usava oleo 5w30 mobil SP nunca tive consumo de óleo, hj uso falker 5w30 SP de última geração e me surpreende o óleo deixa o motor super macio, recentemente troquei a junta da tampa de válvulas o cabeçote tá zerado sem nem um tipo de sujeira ou verniz!! hj o carro tem 56273km rodados... agora quem usa Óleo semi sintético super indico que no minimo use o api SN no período de 50000km ou 6 meses...
Meu prisma tá c quase 300 mil. Rodados e só uso sintético nunca deu problemas e nem baixa óleo,troco cada 10 mil e o motor tá novinho em folhas,não uso esse semisintetico,usa ele na época por falta de engenharia na época,atrasado,e comparar usar o computador antigo e os de hoje,funcionava,só que com pouca tecnologia com os de hoje,o meu nunca baixou só uso sintético de boa
gostei da sua dica tenho éssa experiência de óleo sintético tenho um classic o sintético evapora mais rápido passei a usar o semi sintético 5w30 ficou bem melhor 👍
O proprietário anterior do meu Corsa 1.4 utilizava 5w30 semi sintético e como a diferença de preço é pequena, passei a utilizar o 100% sintético e tudo ok..
Eu tenho um Etios 2014 o antigo dono só usava o óleo motul 5w30 100 % sintético, como não achei esse motul, uso o shell helix super dexos 100%sintético também
Ela recomenda semi sintético pelo fato por algum motivo ela vende apenas o semi sintético nessa viscosidade..igual na Toyota...no meu Toyota sempre coloquei sintético mesmo a concessionária vendendo apenas semi sintético.. o que deve respeitar são viscosidade e seus aditivos ( normas, API e etc)
Estava pensando em comentar a mesma coisa. No meu Toyota faço a mesma coisa que você, inclusive no manual diz a viscosidade com a API declarada ou "superior".
Exatamente! Comprei um Corolla XEi 2005 Manual em agosto do ano passado, e fui colocar o filtro do ar condicionado e descobri que ele vem sem de fábrica. E o técnico de ar condicionado me falou que isto é justamente uma das causas de dá problemas no Evaporador. Daí o que a Toyota fez? Passou a vender um adaptador para colocar o filtro 🤦🏿♂️
Eu tenho um Corsa Wind 95 efi 1.0 e tenho nota fiscal com o manual ,nele recomenda duas especificações de óleo,15w40 e 20w50 . Depois que mexi no motor passei a usar o 20w50 e com três ou até quatro trocas ao ano ,no 15w40 eu fazia só duas ao ano. Sei que é um carrinho velho,mas em bom estado de conservação ,e tbm nunca abri mão de usar sempre um bom óleo e boa marca .
Tenho um classic 2009/2010, peguei ele com 109 mil km, só usei 5w30 na primeira vez... depois usei 5w40 em 2 trocas... e depois 10w 40 até a atualidade...hj com 252 mil km o motor tá filezinho... e uso militec 1 troca sim 1 não... e olha q dou umas esticadas nas trocas de vez em quando(troco com 12 a 13 k km).... e já viajei com ele sobrecarregado, ultrapassando fila de carreta em subida de serra (com pé no acelerador até o talo)... e esse motor nunca arregou.
Amigo, bom dia Concordo q projetos executados em cima de uma tecnologia de época no quesito lubrificação, não necessite de outra mais atual ! Porém sua base comparativa da casa não se aplica aí nem de perto ! O óleo mais modernos se tratando da mesma viscosidade a quente com bases 100% sintéticas nunca irá evaporar mais rápido q outro da mesma viscosidade a quente sendo mineral ou semi-sintetico, basta comparar o IV e Css de ambos com viscosidade equivalentes q vera a diferença discrepante das resistência térmicas a evaporação. Exemplo: Css e Índice de um semi 10w40 não passa dos 140 graus C enquanto no 5w40 100% tranquilamente ultrapassa os 165 Cº . Nenhum engenheiro petroquímico desaprova o upgrade de base mineral para sintético, sendo o API e viscosidade equivalente ou superior. Ao contrário ctz será desaprovado. No uso de bases 100% sintética, respeitando a viscosidade a quente e baixando a viscosidade a frio sempre avera ganhos de desempenho nas partidas a frio, pois óleos sintéticos costumam ser menos viscosos no white. Comprovadamente, o aditivo anti atrito "ÉSTER" (mais presente nas Bases 100% sinteticas) é infinitamente mais eficiente q o fósforo presente nas bases minerais e semi. A resistência a contaminação é inquestionável nas bases sinteticas. O fato mais simples dessa comparação, ainda é a resistência térmica a evaporação e resistência a alterações de viscosidades em regimes fora da faixa de viscosidade do óleo em si. Importante apresentar dados petroquímicos antes de opinarmos ! Tendo dúvidas, QQ sac de fabricante lhe repetirá essas mesmas informações ! Espero q nossa humildade fale mais alto q o nosso ego e não se sinta ofendido !
Acho que você não entendeu o vídeo, o motor família 1 é o vilão da história e eu fui infeliz em falar que o óleo evapora é não explicar mais detalhadamente isso.. Então no caso do motor f1 ele consome demais em altas temperaturas e condições mais severas, falo isso porque é meu 3° GM que adquirio para trabalhar e todos no óleo sintético em condições severas são um desastre pra abaixar óleo... Já no projeto original o semissinterico consegue ter mais eficiencia nessas partes que o sintético.
@@remoldautomotive entendi ... Temos um celta básico VHC-E 2014 na oficina e utilizo o 5w40 sintético da promax bardhal q até estranho nem mecher o nível na vareta após 10.000 km de uso extra-severo de funcionários rachadores . Obs . Carro com 304 mil km desde os 63 mil com a gente utilizando o mesmo óleo .
Tenho em particular um Palio 1.8R atualmente com 108 mil km e comigo desde os 15 mil, utilizo sempre o motul 6100 5w40 . Recentemente bati o carter e aproveitei para inspecionar bronzinas e encostos (comum folga Axial no vira desses motores), bronzinas e encostos simplesmente zero de fabrica, com 0,07 de folga Axial (mínima da tabela). TB não baixa óleo, apesar q só efetuo trocas com menos de 6 mil km sempre
Temos um canal automotivo TB, porém muito pequeno. Da uma olhada no nosso material e se lhe interessar, nos ajude na inscrição e comentários TB. Grato amigão !
Eu estou com uma grande duvida, no manual do corsa 1.4 2010 Econo.Flex, recomenda para reposição velas: BPR5EY, porem em todos os sites de venda e na pagina da NGK, a recomendaçao atual para o meu carro são as velas: BPR7E-D. Por acaso houve alguma alteraçao de projeto desde a fabricaçao do meu carro até os dias de hoje? Grato.
Você usa o carro em condições severas todos os dias em percursos de 150km igual a eu? Como disse e expliquei no vídeo em elevadas temperaturas e condições severas o motor faz consumir muito óleo sintético e com o semissinterico isso acontece de forma reduzida.... Vocês que rodam pouco jamais iriam entender isso.
@@remoldautomotive eu usava 5w30 semissintetico... agora uso 5w30 sintético. Como pode um óleo mais moderno ser pior q um antigo? Só vejo benefício no sintético!
@@carlosbandeira4753 mas eu não disse que o sintético é inferior, o projeto GM foi desenvolvido para óleo mineral e com o passar dos anos o projeto recebeu algumas melhorias e passou a utilizar o semissinterico, com óleo sintético eu disse no vídeo que vai funcionar normalmente só que em elevadas temperaturas de uso severo o consumo é maior do mesmo que é bem mais caro na prática, com a alta tecnologia dos aditivos de hoje o óleo semissintetico original do projeto não trás qualquer desvantagem ao mesmo, cuidando o motor passa de meio milhão de km...
Parabéns o meu muito obrigado pela sua explicação dessa forma muito bem esclarecedora sobre isso que nos traz uma segurança a mas nesse assunto importante obrigado por tudo que Deus abençoe 🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Problema de usar oleo semi sintetico, e que depois dos 80 mil KM cabeçote começa a bater tucho de valvulas. Eu vi uma materia que a propria GM admitiu o erro ao indicar esse tipo de oleo 5w30 para carros com menos de 100 mil KM rodados. Assim como a VW adimitiu o erro em usar oleo semi-sintetico no EA 111. No caso do monza pode até ser pois nos anos 1980 a engenharia nao tinha conheçimento da durabilidade e confiabilidade. Eu no HGT essa informação abraços amigo
Vc está enganado , o óleo sintético PODE SIM ser usado nesses carros que vc disse, tanto é que, no manual do prisma 08, diz que é pra usar olé semisintetico, API SM, OU SUPERIOR, API SN, SP, OU QUALQUER VC OUTRO ÓLEO NOVO!!!!
más eu disse em meu video que o oleo pode ser usado, porem ele vai consumir um pouco mais em modo severo tendo em vista que osmotores GM trabalham com 100 graus de temperatura em condições severas
@@ronaldoadrianocirilo4442 todo motor tem um consumo de óleo, quando você for trocar o óleo coloque uma vasilha com medidor que você vai ver que vai sair bem menos do que você colocou Más tranquilo pode usar o sintético, ele baixa mais em situação severa em muito engarrafamento sinais trânsito pesado e etc
No manual do astra Hatch 2007 2.0 flex que tenho, diz que o carro vem de fábrica com óleo sintético 5W30, 7500 km em condições mais severas e 15000km menos severas. Sigo o manual o carro está com 153.000km nunca tive problemas. Comprei o carro em 2012 e ele tem aqueles pequenos vazamentos na tampa do comando de válvulas problema clássico da Chevrolet, tá assim desde que comprei, 10 anos. Troco o óleo entre 7500km a 9000km e o nível de óleo baixa pouco. Já vi vídeos dizendo que não deve-se usar óleo mais grosso ou diferente do que diz no manual, como não sou mecânico sigo o manual do carro a risca. E colocar àqueles óleos mais grosso pra mais de 100.000km, segundo mecânico da autorizada, prejudica e reduz a vida do motor.
Coloquei um Motul 8100 5W30 Api SP 100% Sintético no Celtinha... Rapaz, mudou muitooooooo, consumo e também nas acelerações, sinto o motor funcionando com muito mais suavidade. Então amigo, sintético de boa qualidade na VEIA! kkk
@@diogotjsrecife Sou do DF, coloquei no meu GM Corsa C 2011 1.4 econoflex o Motul 6100 5W30 Save-lite API SP ILSAC GF-6, preço de R$ 45,00 reais cada litro, pena que a tecnologia technosynthese não é 100% sintético amigo, não tenho que reclamar do óleo lubrificante da marca Motul já que um óleo alta performance amigo, quero fazer um upgrade para o Motul 8100 5w30 Eco-lite já é que 100% sintético ILSAC GF-6, mas o preço do litro não ajuda rs. Obrigado pelo feedback amigo! ✌🏻😃
@@GARAGEMDOENTUSIASTA Realmente, tá salgadinho o preço do danado, fiquei na curiosidade, juntei uns trocados a mais e testei. Me surpreendi kkk. Mas o 6100 já é um óleo tooop, só não coloquei ele pois a diferença tava de R$10 para o 8100. Tamo junto! Qualquer coisa, manda as ordens! Abraços!
@@diogotjsrecife Pois é amigo, o valor da linha 8100 da Motul tá surreal só por causa que é 100% sintético amigo, e a linha da MOTUL 6100 tecnologia technosynthese média de preços R$ 45,00 e R$ 60,00 reais.
@@remoldautomotive entendi que está falando sobre um motor específico, mas eu me refiro ao comportamento do óleo no motor, independente do motor o óleo sintético tem como principal característica de sua composição química ser mais resistente a alta temperaturas que o mineral e o semi-sintético, e isso é independente de motor, pode até fazer o teste colocando ele numa panela no fogo no mesmo período de tempo que o semi sintético e vai que que ele foi desenvolvido pra resistir mais.
@@expressoheldervaz7434 o motor f1 consome muito óleo sintético usando em condições severas, falo isso porque sou motorista e rodo 150km todos os dias e já é o terceiro GM, com o óleo semissintetico o consumo de óleo é super equilibrado... Eu sei que o óleo sintético ele resiste bem mais porém para os motores f1 em condições severas ele não é muito recomendado, pois a cada 3 mil km eu completava 700ml e pra min se tornava um custo inviável..
@@remoldautomotive Ele consome porque já tem folgas, desgastas, mas se seu motor passar por uma retifica geral ele não vai consumir óleo sintético, o óleo semi sintético tem na sua base óleo mineral, então acaba criando um pouco de borra e preenchendo algumas folgas já o óleo sintético não cria borra com facilidade então não veda as folgas. As as pessoas que tem motores mais antigos tentam por um óleo sintético por ser melhor que o mineral e semi sintético e acaba percebendo que o motor ta consumindo muito óleo, mas antes de dizer que o óleo sintético é fraco precisa entender que o motor já ta com muitas folgas e precisa passar por uma retífica pra fazer essa mudanças. independente do seu motor se as folgas forem eliminadas, se um dia fizer uma retífica geral você pode por o sintético que não vai ter consumo de óleo, o sintético é sempre melhor pra o motor que o semi sintético. Em alguns países nem se fabrica mais óleo semi sintético, nem se acha pra comprar e nem por isso os carros antigos deixaram de existir ou de rodar.
@@remoldautomotive Ele consome porque já tem folgas, desgastas, mas se seu motor passar por uma retifica geral ele não vai consumir óleo sintético, o óleo semi sintético tem na sua base óleo mineral, então acaba criando um pouco de borra e preenchendo algumas folgas já o óleo sintético não cria borra com facilidade então não veda as folgas. As as pessoas que tem motores mais antigos tentam por um óleo sintético por ser melhor que o mineral e semi sintético e acaba percebendo que o motor ta consumindo muito óleo, mas antes de dizer que o óleo sintético é fraco precisa entender que o motor já ta com muitas folgas e precisa passar por uma retífica pra fazer essa mudanças. independente do seu motor se as folgas forem eliminadas, se um dia fizer uma retífica geral você pode por o sintético que não vai ter consumo de óleo, o sintético é sempre melhor pra o motor que o semi sintético. Em alguns países nem se fabrica mais óleo semi sintético, nem se acha pra comprar e nem por isso os carros antigos deixaram de existir ou de rodar.
Obrigado eu tenho e uso, tenho dois GM uma Montana 2009 com 130 km e um Vectra 95 com 385km. E sempre uso a linha original Ac Delco , compro da Acioly , não tem pra ninguém .
Parabéns pelo video tenho uma meriva 1.8 ano 2007 não compensa oleo sintético muito fino o melhor é o semi mesmo verdade
Obrigado pelo reconhecimento, muitos vão discordar infelizmente, porem éssa é a realidade
@@remoldautomotive e assim mesmo nen Deus agradou a todos quem e nos para agradar abracos
Cara leva mau nao. Mas oq muda a viscosidade do oleo é os numeros. Mineral quer dizer derivado do petroleo ja o sintetico é 100% criado em laboratorio. 5w40 é mas viscoso que 5w30 .nesse caso o 5 é a viscosidade quando frio ja o 40 é oq quanto ele resite a temperatura sem afinal.
Já
JJ
@@daniloramosmachado1909 exatamente
Bacana muito bom seus vídeos sou mecânico e tenho aprendido muito aí com você parabéns mesmo
irmão de graxa...... tô contigo e não abro....... sempre oriento os meus clientes a seguir o projeto da engenharia......... parabéns !!!
Pela dica viu você foi muito profissional muito mano muito atencioso é um grande profissional meus parabéns Antônio aqui de São Bernardo do campo muito obrigado pela dica eu tenho uma Zafira 2012 eu tava usando só o sintético e eu percebia mesmo isso esse aquecimento às vezes até pingava o óleo quando eu chegava de viagem parabéns aí pela dica vou passar essa dica também para os meus amigos que carro da GM até 2016 pode usar os sintético que ele é mais em conta no preço com certeza economia no meu bolso e no bolso do nossos irmão né
Ótimas dicas 👏👏 seguir a recomendação do engenheiro responsável e do fabricante do veículo é o certo a se fazer .
Tenho um Cobalt 14/15 1.8 e sempre efetuei a troca de óleo na autorizada e sempre usaram o sintético( inclusive nas primeiras trocas que estava na garantia.) Nunca tive problemas de baixar óleo ou líquido refrigerante do radiador. Sempre com tecnologia Dexos da GM.
Esse vídeo é uma feira....só abobrinha
Sim, este mesmo, o mano ai sei lá!
Tem confeccionaram que escreve na manutenção que colocou óleo sintético mas na troca foi semi sintético e coloca peças paralela já entreguei muitas peças em consecionaria peças paralelo
Isso mesmo, o óleo sintético ele tende a baixar menos o nível, o sintético e melhor que o semi, então se vc comprar um óleo melhor, não tem explicação, essa explicação está ao contrário, precisa estudar mais sobre lubrificante,
Sempre acompanhei o serviço na autorizada e no meu Cobalt 2015 sempre usaram o sintético. Não sei de onde esse rapaz tirou isso. É um absurdo é falar que o sintético evapora mais que o mineral, em alta temperatura...lamentável
Sempre usei sintético e quando saiu o Api SP já mudei pra ele, prefiro optar pela tecnologia mais atual, mas cada um cuida do seu carro da forma com bem entende
Voce esta equivocado amigo.
Os óleos realmente evoluem, mas a evolução é sempre para utilização em motores mais novos com foco na redução de poluentes.
Por exemplo como voce citou o API-SP, que foi criado com menor quantidade de determinado aditivo que estava causando pré-ignição nos novos motores turbo.
Mas se seu carro for mais antigo (norma API mais antiga), seu carro foi projetado para usar um óleo com determinada quantidade de aditivo(de limpeza, dispersante, detergente) que esta com quantidade reduzida/alterada nas novas normas API. Então o óleo API-SP não é necessariamente melhor, vai depender do modelo do seu carro.
@@jonatacf esse pensamento seu tb esta equivocado, trabalhei na honda e só usavam óleo mineral depois mudaram para o sintético toda frota circulante na revisões nas concessionária.
@@jonatacf pode usar o sintético não dá nada nao
Eita ,gonorante kkkkkkk
No manual do meu carro um vectra gt 2011, diz la que ele usa e sai com o oleo de fabrica 5w300 api SL, não fala se é mineral, semi ou o 100% sintetico, porem la está bem claro, use oleo 5w30 api SL ou "SUPERIOR", meu pai tirou ele zero, depois de um tempo passou pra mim, sempre usamos sintetico, api SL depois passei pro SN, usei mto tempo o SN e na ultima troca tinha o SP e usei ele, nunca meu carro baixou uma gota de oleo, mas não tem problema usar esse se ele já é o recomendado, mas pelo manual permite o uso de oleo superior, o que não pode é usar oleo mais antigo que o especificado, e se ver o manual da montana do meu pai, que é 2014, já tem que usar o SN, entao já não pode por o SL, no vectra posso usar até o SL se quiser, mas uso no minimo SN, resumindo, pode usar o esse sem medo e o superior tb, mas no manual do carro não me falou se era semi ou sintetico de fato.
Parabéns pelo vídeo irmão! Ótima explicação!
Obrigado.
Por ensinar a respeito do sintético e semi cintetico meu carro GM sempre coloquei 5w30 semi cintetico,😊
Amigo assistir seu vídeo há um tempo atraz e não podia deixar de voltar aqui para te agradecer por essa dica.sou proprietário de um vectra elegance 2011 e utilizei o óleo 5w30 síntetico e percebi que o nível baixou entre uma troca e outra quase um litro.Depois de ver seu vídeo coloquei o 5w30 semissítetico,conclusão nao baixou nem um pouco de óleo.Vc tá certíssimo,obrigado! Oleo sintético funciona em projetos antigos,mas não é o indicado,meu motor ta uma maravilha,até mais silencioso...
Verdade aproveitando seu comentário tbm quero agradecer tive essa mesma experiência o sintético baixa nesses motores antigos. mesmo respeitando as trocas no meu caso uso severo a cada seis meses já o semi sintético não baixa nada respeitando as trocas no meu caso uso severo a cada seis meses
Obrigado pelo reconhecimento
Poucos compreenderam isso, sendo que eu sou usuário antigo já dos carros GM e todos eles fiz o mesmo experimento e sintético só prejuízo por ser mais caro..
@@remoldautomotivemeu amigo estou com uma Palio weekend locker 2008/2009 motor GM 1.8 o mecânico colocou o 5,30 sintético selenia mais sou contra queria colocar o 15,40 posso colocar?
Mas no manual do seu carro não está dizendo que era pra usar sintético total, é vc observa o que diz o manual
Irmão meu carro também é um Vectra elegance 2006 e uso Oleo sintético já faz um ano no meu carro não baixa nem uma gota e o motor já tem 100mil rodado e o aço 🥋
possuo um corsa classic ano 2004 VHC. Na época comprei 0km, hoje o carro possui 238.000 rodado, sempre usei o ac delco semi sintentico 5w30, nunca usei outro oléo a não ser o ac delco recomendo no manual, troco oleo com 5mil KM. viajo bastante com veiculo, acho que isso explica porque nunca bateu meu motor, não fuma, carro filé mecanicamente e esteticamente
o meu é 2002 /2003 posso usar ?
@@fulltimeenergia a comparação é mais ou menos: "EU COMO BIFE DE POSTA BRANCA, POSSO COMER PICANHA? Em termos de óleo, o fabricante faz sempre uma afirmação no óleo: "OU SUPERIOR". Então se é uma tecnologia superior, pode usar sem medo.
SUCESSO! Simples e direto sua dica! Valeu!
Parabens meu amigo suas explicacoes nao ficam duvidas nenhuma. Top
Obrigado por assistir
Forte abraço.
Parabéns pelo vídeo e detalhes 👏 de zelo e cuidado. Manter motor em dia é isso aí
Muito bem, o cliente comprar via internet é bem vantajoso, muitas oficinas reclamam, comprei numa autorizada GM um Kit por R$250, 4 Litros óleo e filtros de óleo e combustível!
Mas o manual do Prisma 2008 não especifica nada quanto ser sintético ou não, fala que deve ser o API-SJ ou superior e viscosidade SAE-5W30.
Eles até detalham que o óleo para transmissão deve ser sintético SAE-75W85!
Neste kit que citei, especifico para o Prisma 2008, a autorizada GM mandou óleo sintético!
O que faz muita gente errar é na falta de informação pra interpretar o manual, quando manual diz que o óleo indicado deve ser: API-SJ ou superior e viscosidade SAE-5W30 está dizendo que o óleo deve ser superior na qualidade, na composição tipo SJ, SL, SM, SN.... a letra depois do 'S' sempre aumentando no alfabeto e nunca menor que a indicada se se for óleo semi sintético pode usar o totalmente sintético pq é superior, mas muitas pessoa cometem o erro pensando que deve ser superior na numeração tipo, passar do 5w30 para um 5w40, essa numeração nunca deve ser superior ao indicado no manual, o que deve ser superior é a qualidade do óleo, isto é, usa óleo sintético e observar a sigla SJ, a letra depois do 'S' tem que ser de J pra cima sempre subido no alfabeto. SJ, SL, SM, SN... quando mais subir a segunda letra melhor a qualidade do óleo, ele é mais superior.
@@expressoheldervaz7434 kit
óleo original não muda nada trabalho com troca de óleo
vou dar um choque montadora não faz o oleosos carros em teste de lubrificação e só patrocínio exemplo 5w40 tem vários compatível com motor ea111 Castrol magnatec 5w40
max performace 5w40
mobil 5w40
sheik helix
hx8
sai dessa noia de óleo do fabricante a viscosidade e oque manda na compatibilidade do motor
8
@@jetopistolagomogomono
Nestes motores 3 cilindros que a correia de borracha passa dentro do óleo, se usar um óleo diferente do fornecido pela autorizada, corrói e arrebenta a correia e o prejuízo é grande!
Comerciante fala qualquer coisa pra vender!
@@andreleme7686 me prova isso que eu saiba a norma 502 não aplica a uma marca específica
óleo original Fiat Petronas porém hoje tem a norma do manual dos mais novos com mopar
montadora não sabe nem quantidade de litro em capacidade no cárter dira a norma
Parabéns pelo seu excelente comentário sobre o uso de óleo correto pra cada tipo de motor Sou Silas de Mogi Guaçu SP
Te escribo desde Uruguay exelente trabajo felicitaciones tienes mucha razón 👏👏👏👏
Tenho um celta 2009, da primeira revisão até hoje, sempre usei o sintético 5w20, nunca baixou uma gota de óleo, e nunca deu problemas no motor, nem problema de arrefecimentos
A informação no vídeo está errada mesmo. Ele está confundindo a viscosidade com a tecnologia (mineral ou sintética). Se a viscosidade for a mesma, e a API for igual ou superior, vai na fé. A diferença é que o sintético mantém as características por mais tempo, enquanto o mineral precisa ser trocado antes.
O meu é um prisma 2010 uso 100%por sento cintetico nunca baixou e ese ai falando que baixa é o contrário é o cintetico que é o melhor resiste altas temperaturas cada tipo de vídeo que fazem sem noção
Ótimo vídeo ótima demonstração,uso dessa Marca ACDelco 5W40 inclusive filtro GM da mesma marca,o carro está com 270 mil kms sem problemas Saveiro G5
Saveiro é VW, amigo.
Depois desse vídeo, até me Escrevi no teu Canal, devemos seguir o Manual do fabricante, VC está certíssimo,cada motor tem seu projeto,e Óleo
Gostei muito da sua explicação. Vc foi sincero. Parabéns....
Á partir do momento que o proprietário de um veículo , passa a respeitar as normas do fabricante do veículo , a possibilidade do veículo ter longa vida útil é muito grande... parabéns pelo vídeo 👏👏👏👏
Vc fala isso pq não teve problema por causa do óleo,meu cobalt queimou a junta com tudo funcionando direitinho e o problema foi o óleo 0w20,que é sintético e super fino
Vcs ficam discutindo sobre óleo,mas ninguém aqui sabe o que significa 0w20,5w30,15w40 e por aí vai,quem souber,posta aqui....
@@carlosrenanbrandao9998 , a letra " W " que vem nos frascos de óleo de motor para carros , significado " INVERNO EM ENGLISH " portanto , quando maior for o número , maior será á viscosidade a frio , o contrário é verdadeiro, ou seja , quanto menor for o número , menor será á viscosidade do óleo á frio , entendeu ou quer que eu desenho??
@@carlosrenanbrandao9998 o uso da palavra NINGUÉM é absoluta e não deveria ser usada. Eu tive a curiosidade de saber e sei sim o que significa, assim como muitos aqui, acredito.
Tive um corsa hatch premium 2009 e sempre usei óleo sintético 5w30, me desfiz em 2019 com 230.000 km sem problema algum, inclusive nem baixa o nível do óleo. Óleos mineral e semissintético só pra criar borras aliás, óleo semissimtético pode estar na proporção de 90% de mineral e 10% de sintético, então...
Isso aí amigo, tecnologia é para melhorar. Então use e abuse!
É só trocar o óleo Antes ou seja 5000 km mas tem gente que troca com 10000 Km aí não dá eu troco a cada 5000 km ou 6 meses desconheço motor mais novo que esse meu tá com 132000 e 15 anos de uso é show
Eu tenho Astra 2011 porém o manual emdica que use o ACDelco 5w30 sintetico.
@@reinildoamanciodasilva2062 legal, ver isso no manual, é difícil ver recomendações para óleo sintético na linha GM
Tenho o mesmo carro, e sempre uso o Óleo Sintético Valvoline Advanved API SP 5w30. Inclusive homologado pela GM Americana.
O carro só agradece.
Valeu meu amigo está sua colocação 👍🇧🇷 chou de bola 👍
Gostei muinto das explicações tenho um onix 2016 1.4 automático. Obrigado.
No manual do meu cobalt 2013 o óleo indicado é o 5w 30 dexron VI.
Amigão eu uso na minha Meriva 2010 o 5W30 sintético da Ipiranga ou Texaco e nunca tive problema . Abraço assisto todos os seus vídeos ok
Pode usar sem problemas, só confira o nível do óleo a cada 2 mil km rodado por precaução ok
Grande abraço
@@remoldautomotive Ok ela já está com 130 mil km sei q não e recomendando trocar a viscosidade do óleo mais na próxima troca já vou usar o 5W40 ou 10W40 quero um óleo mais viscoso na fase quente do motor
@@carlosalexandre8431 Se o motor não estiver apresentando consumo excessivo de óleo ou alguns grilos proveniente da quilometraem pode manter o 5w30 tranquilo
bom que encontrei seu canal , muito esclarecedor , o motor da minha esta baixando oleo e nao fumu , raramente nas mudancas de marchas , vou passar usar o semi sintetico , em relacao ao militec realmente funciona e no meu caso e tarde de mais para usa-lo , um forte abraco
Obrigado pela dica , foi muito esclarecedor, ganhou um inscrito
Tenho um prisma primeira geração, ano 2011/2012, uso óleo sintético faz 5 anos, não baixa uma gota, o sintético é uma tecnologia superior, o que temos que respeitar é a viscosidade e a classificação.
O meu também, tenho o Agile, e não baixa uma gota
Blz Thiago eu sou eletricista nao me ligo muito em oleo sempre usei o 20w50 mineral no celta 2001 adquiri um astra e coloquei um sintético deu ruim perdi o oleo meu astra também 2001 ai conversei com mecânico ele me disse o seguinte que esses carros mais novos como o seu ja foram projetados para se dar bem com o óleo sintético devido a evolução dos motores novos ( e a tecnologia mudou tambem e por isso esse oleo ele e desenvolvidos em laboratorio para acertar com o oleo temperatura viscosidade e varios testes amanha meto um mineral no astra e sio fritando com ele kkkkkkk é nós valew
Pois é, sempre usei selenia 5w30 100% sintetico e nunca baixou. Eu sempre costumava trocar pelo tempo e não pela KM, então acho que no meu caso seria mais propenso a baixar o nivel. Além disso na epoca da c0vid, fiquei doente e passei quase 2 anos incapacitado e o carro também ficou andando muito pouco, sim o óleo ficou 2 anos sem troca. Não baixou, e além disso a aparência estava normal segundo o mecânico.
Tenho um prisma ltz automático 2015, quando eu o comprei em 2019 na concessionária semi novo vi que todas as revisões feitas anteriores foram com o óleo 0w20 e até hoje eu utilizo ele nas trocas, e nunca deu problema ele está com 225 mil km. Nas trocas de 10, 20 e 30 mil foi feito com o 5w30 depois só com o 0w20. Tive um gol 2000 G3 1.8 e usava o 10w30 por 17 anos e nunca deu problema passei o gol com quase 500 mil kms.
Parabéns pelo vídeo amigo muito bom preciso
Ótima explicação Parabéns
Já tive todos tipos de carros velhos, o melhor motor existe para meu gosto é GM! Tenho um Celta 2008 eu gosto muito dele, comprei um Onix, mas não tive coragem de vender meu Celta, porque acho que ele comparado a outros carros vale 25 mil, mas eles quer pagar só 20 mil!
Perfeito. Põe teu preço e se não quiserem pagar não vende ;)
Uso o Sintético em meu Classic e nunca deu problema. A troca faço anual e não pela quilometragem.
Jamais compraria um veículo seu
@@gleynegao6956 O meu carro não está à venda! E sei que vc não tem dinheiro 💰💰💰
A km/ano média é de 10000km, não fora do prazo de um ano, aceitável
Muito esclarecedor seu vidoe, Parabéns
Ótima explicação, parabéns!
No manual do Classic 2016 indica 5w30 sintético dexon 1.
Tenho um Corsa 1.4 2008,só uso esse semi sintético, está co 143000 km.
Nunca tive problemas.
O meu corsa 1.4 2009 só uso 5w30 semissintetico e está com 225.000km só alegria.
Excelente explicações parabéns
Boa meu amigo, também sou a favor da engenharia ,vc falou correto
Eu sempre uso 5w30 semisintetico junto com Bardal B12 plus e faço a troca a cada 5 mil km independente de uso severo... filtro trocado toda troca 👍
Outro detalhe: considero todas as considerações, mas é sempre importante falar que deve-se verificar o manual do veículo
Show amigo, muito bem explicado. Parabéns!!! 👏👏👏👏 R.J 👍
Botei fé 🤗 parabéns 👏👏👍
Tenho um Classic 2011 e sempre usei o ACdelco 5w30, hoje esta com 168mil km e graças a Deus nunca tive problema nenhum com motor. Faço as trocas conforme o manual.. Parabéns pelo video
Tenho um classic 2013 tá com 256.893 só uso Acdelco 5w30 sintético o motor tá tinino viajo Piauí e Maranhão na casa da mãe e sogra
Bom dia amigão sou trocador de óleo, no meu ver utilizar o semisintetico respeitando o tempo de troca não trará problema algum ao motor,mas dizer que utilizar óleo sintetico no motor vai fazer o mesmo abaixar o nível não é oque eu observo no dia a dia de meu trabalho,só trabalhamos com 5w30 sintético API sn e API SP e é muito difícil eu pegar esses motores com nível baixo do oleo velho antes da troca sendo que usaram sintetico,inclusive a diferença entre mineral semisintetico e sintético é a resistência a temperatura e ponto de fulgor que o sintético aguenta mais temperatura antes de oxidar.e tenho um celta 1.4 2005 e uso somente 5w30 API sn da shell e o bixinho não abaixa nada de oleo e o manual dele recomenda 5w30,15w40,15w50,20w40 e 20w50 API sj ou superior, tô com ele em mãos só não mando a foto no comentário porque não dá, então optei pelo melhor e nunca tive problemas,mas parabéns por esclarecer que pode usar o semi sem problemas se não puder comprar o melhor o sintético.
Isso mesmo, uso o Havoline 5w30 sintético no meu Corsa 1.4 e não baixa mesmo, fico até mal acostumado a não verificar o nível sempre,kkk
@@marcelo4857 esse óleo Havoline é excelente, eu trabalhei com Fiat Strada Fire 2010 1.4 ele aguentava muito trabalho pesado e durava mais que o Selenia e mais barato, em carro de firma tem que procurar menor gasto, só não recomendo usar óleo tabajara
@@douglasdirceu8773 Sim, acredito muito na qualidade do Havoline sintético, testado e aprovado por muitos e o melhor de tudo é que ele é até mais barato que o Acdelco semisintético..
Obrigado.
EDEO valeu pequei um MONZA 1994 estava na duvida sobre a troca do oleo SHOW OBRIGADO
Gostei de voce rapaz. Voltando pro semi sintetico para o Vectra 2008. Muito obrigado
Tive prisma Maxx 2009 ,por quase 8 anos viajei 5 vezes SP x nordeste de boa ,usava óleo 15 w 40 , carro era 2009 comprei em 2010 semi novo,( mecânico queria colocar óleo sintético) liguei para vendendor em uma autorizada GM, só trabalha com linha GM ,na época o vendendor disse que carro nacional da GM usava óleo mineral ou semi sintético
Mas usar óleo sintético só traria benefícios, o que tem que respeitar é a viscosidade...
Conhecimento é tudo!
A maioria dos donos de veículos nem sabe o óleo adequado de seu veículo, conheço pessoas assim.
Excelente explicação, parabéns!!!
Parabéns! Obrigado pela dica.
Obg pela informações 🤝
Eu tenho um corsinha 97 e usava o 15w40 e esse óleo causava problemas como borra de óleo no carter e no Cabeçote, fumaça no escape, entupimento no antichamas batida de tucho etc. Esse 15w40 é óleo mistura e a parte do mineral vira borra com o aquecimento do motor. E na garagem do meu prédio tinha um celta que usava o 5w30 e não havia nenhum desses problemas citados e resolvi mudar para o 5w30. E esse óleo é mais fino e passa rápido e melhor no orifício do comando de válvula e entra dentro do tucho com mais facilidade e cessa o ruído de tucho.
Bom saber pois vou mudar pra o 5w30
Comprei um corsa 2012 e veio com o óleo 15w40 motor aparentemente muito novo sem barulho e borra nenhuma. Tô pesquisando porque quero botar o recomendado e recomenda justamente este acdelco 5w30.
Amigo coloquei ACdelco sintético 5w30 em um Astra 2002. Será que terei problemas ?????
@@lcfa1962 tô querendo fazer o mesmo. Pois o 5w30 gera menos borra e é mais fluido.
Mas é aí vc teve problemas
@@lcfa1962 pode ter problemas com pressão no motor a gm na epoca recomendava usar 15/40 para resfriar o bloco do motor pois há partes em ferro fundido
Então motores excelentes os da década de 80 os tais modernos de hj não prestam...
Show parabéns pelo vídeo
valeu pelas informaçoes. tenho uma S10 2008/2009 e uso sempre o oleo do video, baixa quase nada no nivel da vareta.
A parte que começa em 06:50 é a melhor deste vídeo... Rachei o bico de tanto rir. Kkkkkkk🤣🤣🤣🤣🤣
Assino em baixo em tudo oque vc disse amigo!...no sentido Óleo Sintético e Semi-sinténtico, Usei 5w30 Sintético antes de usar esse 5w30 Semi-sintético, tenho um Classic 2006 Álcool Original, Rapaz pela minha surpresa eu notei que esse Semi-Sinténtico si adapto melhor que o 100% Sintético, só pelo barulho do motor em funcionamento eu percebi a melhora, e eu achava que ponhando 100% Sintético seria melhor, mais como vc disse o projeto do motor é um projeto antigo então eles desenvolveram o Óleo a partir desse projeto, Só uso Esse agora 5w30 Semi-Sintético e Recomendo, mais isso como vc disse só pra projetos anteriores não esses motores novos, que aí vem especificado qual Óleo correto deve si usar! Valeuu pelo seu entendimento no assunto Like👍 no video!
Show de bola. Continue ponhando o semi-sintético.
Você está de parabéns 👏🇧🇷
O motor do Onix SPE/4 é a última atualização do Família 1 do Corsa. Até 2016 foi recomendado o 5W30 com a carga Dexos 1, dos 2017 até 2019 tem inclusive a recomendação do 0W20.
tenho uma s10 2.4 Flex 2016 no manual recomenda o óleo SN 5w30 sintético.
Parabéns pela iniciativa.
Esse kit ai de produtos originais, na realidade é Oleo Havoline da Texaco e filtro Tecfil.
É só dá uma olhada em casas de óleo/graxas, moro em cidade bem pequena, e quando viajo pra onde tem mais opções eu compro óleo pra duas motos aqui de casa, sai bem mais barato comprar o kit de óleo/filtros e trocar em mecânico de sua confiança, eu mesmo faço troca de óleo em minhas motos, oficinas não gostam de drenar muito bem o velho e o novo fica contaminado
Gostei do comentário muito obrigado
Félix
Olá, tenho um Vectra ano 2009 e uso o 5w 30 AC DELCO, SEMI SINTÉTICO.
VÍDEO TOP VALEU
Obrigado por assistir
Se inscreva para mais novidades futuras
Não sei de onde vc tirou essa informação! O óleo sintético é superior ao semissintético ou mineral em todos as especificações e não evapora mais até porque suporta temperaturas maiores sem deteriorar, até porque nem se fala em temperatura de evaporação de óleo na especificações técnicas de óleo lubrificantes. A regra universal para óleo de motor é sempre usar a mesma viscosidade recomendada e com a letra após o "S" do API igual o maior que a recomendada pelo fabricante do carro. Vou te dar um exemplo: O óleo do motor especificado pela GM para o Agile 2010 é o SAE 5W30 e API-SL, este óleo é 100% mineral. Já para o Agile 2014 é SAE 5W30 e API-SN e recomenda o óleo GM Dexos I, que é um óleo 100% sintético. Só que o motor de ambos os anos é exatamente o mesmo. E veja que o manual nem entra no detalhe, no caso do 2014, se o óleo deve ser sintético ou semissintético.
Finalmente alguém inteligente aqui ! Não sei da onde ele tirou que óleo semissintético evapora menos que sintético, muito pelo contrário, são superiores em tudo ! Até a viscosidade a 100°C que é medida em Cst (centi stokes) é maior o que da uma melhor pressão de óleo e consequentemente uma melhor lubrificação
De fato, ele ignorou totalmente a questão da viscosidade e da API. Tem óleo mineral com API-SN que é melhor que um sintético SJ em termos de proteção ao motor, por exemplo. Tambem deixa de falar da questão da manutenção das propriedades do óleo no intervalo entre as trocas. O sintético é muito superior nesse aspecto, mantendo a viscosidade até a troca. Tem vídeos de pessoas comparando óleos sintéticos e minerais velhos. É gritante que depois de 5 mil km, o mineral fica muito mais viscoso do que um óleo novo, enquanto o sintético está muito mais próximo das condições iniciais.
Pensei a mesma coisa esse cara não está falando a verdade sobre o óleo sintético,que evapora mais?
@@flaviohenriquemoraes8770 já estamos no API Sn Sintético como no manual do carro.
Obrigado por escrever... Esse video foi feito por uma anta
Engenharia também falha em várias montadoras. Já vimos isso várias vezes aqui no Brasil - então fique atento e mantenha a manutenção em dia.
Gostei da explicação. Contudo, vejo que há uma corrente majoritária defendendo o sintético 100% entendendo ser melhor para o motor. Não obstante, continuarei com o 5w30 recomendado pelo manual.
Valeu colega eu agora tive uma explicação correta por você e vou corrigir esse erro .... estou usando o sintético ....vou trocar pelo semi sintético muoto obrigado pelo compartilhamento desse video
pode manter o sintético se quiser
Mas sempre confira o nível da vareta caso use o carro em condições severas
Eu tenho um Agile 2011, troco o óleo todo ano pois rodo pouco 2300 km por ano aprox. a um ano troquei por óleo pelo Sintético, e depois de uns meses comecei a ter problema de reconhecer a taxa de Etanol no tanque revisei tudo quanto foi item que poderia provocar esse defeito e nada, principalmente nos últimos 6 meses quando abastecia depois de rodar 8 Km o AF ia para 100 Etanol, e toda vez era obrigado através do scanner a forçar o módulo para Gasolina, daí depois de não achar nenhum defeito desconfiei do Óleo e resolvi trocar e por coincidência troquei por semi sintético e ele voltou a reconhecer o combustível corretamente, provavelmente os vapores do óleo estavam contaminando a mistura injetada indicando mistura rica então o módulo achava que tinha Etanol no tanque.
Caraca so isso????? Rodo em 2 semanas
@@bichopapao974 Kkkkkk.
Também tive esse problema, provavelmente foi o óleo que não colocaram especificamente.
E teu carro falhava na primeira partida do dia por estar reconhecendo etanol? Meu Celta fica falhando, tremendo, e quando o carro esquenta daí fica normal
@@andreicelta Caro amigo, vc sabia que os motores com sistema de injeção Flex pelo menos até 2018 quando abastece mais de 10 litros o Painel reconhece um aumento de combustível e informa o ECM ( módulo de Injeção) e o mesmo executa uma rotina que é reconhecer o combustível que está no tanque, esse procedimento exige que o veículo rode de 8 a 10 minutos, em vias livres e não parado em transito, para identificar o combustível, se e somente se, os atuadores como sistema de ignição (gap de eletrodo das velas cabos e bobina), sincronismo de comando de válvulas com virabrequim, válvula de purga do canister com defeito (possível entrada de ar falso), corpo de borboleta muito sujo, e sensor de oxigênio pré-catalizador lento ou com defeito e combustível de posto idôneo, Pressão da Bomba de combustível, se todos estiverem funcionando provavelmente é somente quando abastecer rodar de 8 a 10 minutos, não adianta ficar parado em marcha lenta isso não funciona, quem mora na Capitais ou cidades congestionadas é melhor acostumar abastecer a noite ou quem mora perto de rodovia para rodar sem ficar parando.
filtro de oléo tecfil desse carro custa 15 reais no máximo, o acdelco custa o dobro, mas quem distribui para a GM embalar com a logo dela é o grupo SOFAPE que fabrica a Tecfil
Exatamente. O óleo é a mesma situação. Você vai na troca de óleo e esse escrito AC Delco semi sintético é quase o dobro de um mesmo frasco da mesma viscosidade só que escrito Havoline sintético, sendo que é tudo igual, tudo Chevron.
Tem que tomar cuidado com isso. Não é por ser a mesma empresa que as linhas de produção são iguais. Pode existir uma linha para o mercado original e outra linha para o mercado de reposição.
Concordo temos que seguir o projeto usar o óleo que é recomendado pelo fabricante.
Obrigado pelas dicas
fiz aquisição de um prisma 1.4 2008 em 2017, rodo em média pro ano 8000km eu usava oleo 5w30 mobil SP nunca tive consumo de óleo, hj uso falker 5w30 SP de última geração e me surpreende o óleo deixa o motor super macio, recentemente troquei a junta da tampa de válvulas o cabeçote tá zerado sem nem um tipo de sujeira ou verniz!! hj o carro tem 56273km rodados... agora quem usa Óleo semi sintético super indico que no minimo use o api SN no período de 50000km ou 6 meses...
Uso Mobil 5w30 sintético. Desde 70.000kms motor já em 212.400 e segue suave e muito econômico para um 1.4
Meu prisma tá c quase 300 mil. Rodados e só uso sintético nunca deu problemas e nem baixa óleo,troco cada 10 mil e o motor tá novinho em folhas,não uso esse semisintetico,usa ele na época por falta de engenharia na época,atrasado,e comparar usar o computador antigo e os de hoje,funcionava,só que com pouca tecnologia com os de hoje,o meu nunca baixou só uso sintético de boa
gostei da sua dica tenho éssa experiência de óleo sintético tenho um classic o sintético evapora mais rápido passei a usar o semi sintético 5w30 ficou bem melhor 👍
cara sabia disso nao obrigado pela orientaçao
O proprietário anterior do meu Corsa 1.4 utilizava 5w30 semi sintético e como a diferença de preço é pequena, passei a utilizar o 100% sintético e tudo ok..
Eu tenho um Etios 2014 o antigo dono só usava o óleo motul 5w30 100 % sintético, como não achei esse motul, uso o shell helix super dexos 100%sintético também
Ela recomenda semi sintético pelo fato por algum motivo ela vende apenas o semi sintético nessa viscosidade..igual na Toyota...no meu Toyota sempre coloquei sintético mesmo a concessionária vendendo apenas semi sintético.. o que deve respeitar são viscosidade e seus aditivos ( normas, API e etc)
Estava pensando em comentar a mesma coisa. No meu Toyota faço a mesma coisa que você, inclusive no manual diz a viscosidade com a API declarada ou "superior".
O semi maximiza o lucro da montadora. Eles compram como semi e vendem a preço de sintético. Simples assim. O sintético é superior em tudo.
Uso este sempre original indicado pelo manual tenho um classic 2015 chegou agora aos 130.000 km
Muito bom o vídeo, curti e já sou inscrito
Engenheiros tbm cometem falhas, olhe o RICOL DE VÁRIAS MONTADORAS. Veja o ONIX, VÁRIOS PROBLEMAS DE MOTOR.
Exatamente!
Comprei um Corolla XEi 2005 Manual em agosto do ano passado, e fui colocar o filtro do ar condicionado e descobri que ele vem sem de fábrica. E o técnico de ar condicionado me falou que isto é justamente uma das causas de dá problemas no Evaporador. Daí o que a Toyota fez? Passou a vender um adaptador para colocar o filtro 🤦🏿♂️
Eu tenho um Corsa Wind 95 efi 1.0 e tenho nota fiscal com o manual ,nele recomenda duas especificações de óleo,15w40 e 20w50 .
Depois que mexi no motor passei a usar o 20w50 e com três ou até quatro trocas ao ano ,no 15w40 eu fazia só duas ao ano.
Sei que é um carrinho velho,mas em bom estado de conservação ,e tbm nunca abri mão de usar sempre um bom óleo e boa marca .
Meu Corsa sedan frente Montana 71 CV gasolina 2002 manual indica ( 15 w 40) 15 w50 ).20 w 40) 20 w 50 ,uso 20 w 50 mineral Ac Delco
tenho um 96/97 wind super.
20 w50 ac delco.
Eu tenho um Corsa Wind super. ja fiz o motor duas vezes e ainda continua fumaçando.
Parabéns pelo vídeo o meu carro é um celta 2013 2014 eu tou usando o ac delco esse que você apresentou no vídeo posso usar ele
Tenho um classic 2009/2010, peguei ele com 109 mil km, só usei 5w30 na primeira vez... depois usei 5w40 em 2 trocas... e depois 10w 40 até a atualidade...hj com 252 mil km o motor tá filezinho... e uso militec 1 troca sim 1 não... e olha q dou umas esticadas nas trocas de vez em quando(troco com 12 a 13 k km).... e já viajei com ele sobrecarregado, ultrapassando fila de carreta em subida de serra (com pé no acelerador até o talo)... e esse motor nunca arregou.
Amigo, bom dia
Concordo q projetos executados em cima de uma tecnologia de época no quesito lubrificação, não necessite de outra mais atual ! Porém sua base comparativa da casa não se aplica aí nem de perto !
O óleo mais modernos se tratando da mesma viscosidade a quente com bases 100% sintéticas nunca irá evaporar mais rápido q outro da mesma viscosidade a quente sendo mineral ou semi-sintetico, basta comparar o IV e Css de ambos com viscosidade equivalentes q vera a diferença discrepante das resistência térmicas a evaporação. Exemplo: Css e Índice de um semi 10w40 não passa dos 140 graus C enquanto no 5w40 100% tranquilamente ultrapassa os 165 Cº . Nenhum engenheiro petroquímico desaprova o upgrade de base mineral para sintético, sendo o API e viscosidade equivalente ou superior. Ao contrário ctz será desaprovado.
No uso de bases 100% sintética, respeitando a viscosidade a quente e baixando a viscosidade a frio sempre avera ganhos de desempenho nas partidas a frio, pois óleos sintéticos costumam ser menos viscosos no white.
Comprovadamente, o aditivo anti atrito "ÉSTER" (mais presente nas Bases 100% sinteticas) é infinitamente mais eficiente q o fósforo presente nas bases minerais e semi.
A resistência a contaminação é inquestionável nas bases sinteticas.
O fato mais simples dessa comparação, ainda é a resistência térmica a evaporação e resistência a alterações de viscosidades em regimes fora da faixa de viscosidade do óleo em si.
Importante apresentar dados petroquímicos antes de opinarmos ! Tendo dúvidas, QQ sac de fabricante lhe repetirá essas mesmas informações !
Espero q nossa humildade fale mais alto q o nosso ego e não se sinta ofendido !
Acho que você não entendeu o vídeo, o motor família 1 é o vilão da história e eu fui infeliz em falar que o óleo evapora é não explicar mais detalhadamente isso.. Então no caso do motor f1 ele consome demais em altas temperaturas e condições mais severas, falo isso porque é meu 3° GM que adquirio para trabalhar e todos no óleo sintético em condições severas são um desastre pra abaixar óleo... Já no projeto original o semissinterico consegue ter mais eficiencia nessas partes que o sintético.
@@remoldautomotive entendi ... Temos um celta básico VHC-E 2014 na oficina e utilizo o 5w40 sintético da promax bardhal q até estranho nem mecher o nível na vareta após 10.000 km de uso extra-severo de funcionários rachadores . Obs . Carro com 304 mil km desde os 63 mil com a gente utilizando o mesmo óleo .
Tenho em particular um Palio 1.8R atualmente com 108 mil km e comigo desde os 15 mil, utilizo sempre o motul 6100 5w40 . Recentemente bati o carter e aproveitei para inspecionar bronzinas e encostos (comum folga Axial no vira desses motores), bronzinas e encostos simplesmente zero de fabrica, com 0,07 de folga Axial (mínima da tabela). TB não baixa óleo, apesar q só efetuo trocas com menos de 6 mil km sempre
Temos um canal automotivo TB, porém muito pequeno. Da uma olhada no nosso material e se lhe interessar, nos ajude na inscrição e comentários TB. Grato amigão !
Gostei da dica do Óleo falou mestre
Eu estou com uma grande duvida, no manual do corsa 1.4 2010 Econo.Flex, recomenda para reposição velas: BPR5EY, porem em todos os sites de venda e na pagina da NGK, a recomendaçao atual para o meu carro são as velas: BPR7E-D. Por acaso houve alguma alteraçao de projeto desde a fabricaçao do meu carro até os dias de hoje?
Grato.
Uso no meu Vectra o sintético, isso é mito da GM,trabalhei la 8 anos, sintético é vida
Tenho um vectra 2010 e estou usando o 5w30 sintético, não consome nada e está uma maravilha!
Verdade amigão, não tem nada a ver essa explicação aí que ele fala no vídeo, sem fundamento algum...
Exatamente
Você usa o carro em condições severas todos os dias em percursos de 150km igual a eu?
Como disse e expliquei no vídeo em elevadas temperaturas e condições severas o motor faz consumir muito óleo sintético e com o semissinterico isso acontece de forma reduzida.... Vocês que rodam pouco jamais iriam entender isso.
@@remoldautomotive eu usava 5w30 semissintetico... agora uso 5w30 sintético. Como pode um óleo mais moderno ser pior q um antigo?
Só vejo benefício no sintético!
@@carlosbandeira4753 mas eu não disse que o sintético é inferior, o projeto GM foi desenvolvido para óleo mineral e com o passar dos anos o projeto recebeu algumas melhorias e passou a utilizar o semissinterico, com óleo sintético eu disse no vídeo que vai funcionar normalmente só que em elevadas temperaturas de uso severo o consumo é maior do mesmo que é bem mais caro na prática, com a alta tecnologia dos aditivos de hoje o óleo semissintetico original do projeto não trás qualquer desvantagem ao mesmo, cuidando o motor passa de meio milhão de km...
Parabéns o meu muito obrigado pela sua explicação dessa forma muito bem esclarecedora sobre isso que nos traz uma segurança a mas nesse assunto importante obrigado por tudo que Deus abençoe 🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
costei das suas dicas valeu
Problema de usar oleo semi sintetico, e que depois dos 80 mil KM cabeçote começa a bater tucho de valvulas. Eu vi uma materia que a propria GM admitiu o erro ao indicar esse tipo de oleo 5w30 para carros com menos de 100 mil KM rodados. Assim como a VW adimitiu o erro em usar oleo semi-sintetico no EA 111. No caso do monza pode até ser pois nos anos 1980 a engenharia nao tinha conheçimento da durabilidade e confiabilidade. Eu no HGT essa informação abraços amigo
Vc está enganado , o óleo sintético PODE SIM ser usado nesses carros que vc disse, tanto é que, no manual do prisma 08, diz que é pra usar olé semisintetico, API SM, OU SUPERIOR, API SN, SP, OU QUALQUER VC OUTRO ÓLEO NOVO!!!!
más eu disse em meu video que o oleo pode ser usado, porem ele vai consumir um pouco mais em modo severo tendo em vista que osmotores GM trabalham com 100 graus de temperatura em condições severas
@@remoldautomotive eu uso o sintético a mais de 4 anos e nunca abaixou uma gota de óleo se quer!!!
@@ronaldoadrianocirilo4442 todo motor tem um consumo de óleo, quando você for trocar o óleo coloque uma vasilha com medidor que você vai ver que vai sair bem menos do que você colocou
Más tranquilo pode usar o sintético, ele baixa mais em situação severa em muito engarrafamento sinais trânsito pesado e etc
Meu Chevrolet Celta somente óleo 100 sintético 5x30 castro, comprei o celta com 45 mil/ km agora está com 298 mil/ km sempre o mesmo óleo.
No manual do astra Hatch 2007 2.0 flex que tenho, diz que o carro vem de fábrica com óleo sintético 5W30, 7500 km em condições mais severas e 15000km menos severas. Sigo o manual o carro está com 153.000km nunca tive problemas. Comprei o carro em 2012 e ele tem aqueles pequenos vazamentos na tampa do comando de válvulas problema clássico da Chevrolet, tá assim desde que comprei, 10 anos. Troco o óleo entre 7500km a 9000km e o nível de óleo baixa pouco. Já vi vídeos dizendo que não deve-se usar óleo mais grosso ou diferente do que diz no manual, como não sou mecânico sigo o manual do carro a risca. E colocar àqueles óleos mais grosso pra mais de 100.000km, segundo mecânico da autorizada, prejudica e reduz a vida do motor.
Coloquei um Motul 8100 5W30 Api SP 100% Sintético no Celtinha... Rapaz, mudou muitooooooo, consumo e também nas acelerações, sinto o motor funcionando com muito mais suavidade. Então amigo, sintético de boa qualidade na VEIA! kkk
Boa noite, Diogo! Por curiosidade qual o valor desse Motul 8100? Você colocou o Motul 8100 5w30 Eco-lite?
@@GARAGEMDOENTUSIASTA Boa noite! Isso motul 8100 Eco-lite Dexos 1 API SP. Paguei R$70 o litro aqui em Recife.
@@diogotjsrecife Sou do DF, coloquei no meu GM Corsa C 2011 1.4 econoflex o Motul 6100 5W30 Save-lite API SP ILSAC GF-6, preço de R$ 45,00 reais cada litro, pena que a tecnologia technosynthese não é 100% sintético amigo, não tenho que reclamar do óleo lubrificante da marca Motul já que um óleo alta performance amigo, quero fazer um upgrade para o Motul 8100 5w30 Eco-lite já é que 100% sintético ILSAC GF-6, mas o preço do litro não ajuda rs. Obrigado pelo feedback amigo! ✌🏻😃
@@GARAGEMDOENTUSIASTA Realmente, tá salgadinho o preço do danado, fiquei na curiosidade, juntei uns trocados a mais e testei. Me surpreendi kkk.
Mas o 6100 já é um óleo tooop, só não coloquei ele pois a diferença tava de R$10 para o 8100.
Tamo junto! Qualquer coisa, manda as ordens!
Abraços!
@@diogotjsrecife Pois é amigo, o valor da linha 8100 da Motul tá surreal só por causa que é 100% sintético amigo, e a linha da MOTUL 6100 tecnologia technosynthese média de preços R$ 45,00 e R$ 60,00 reais.
Como é isso? Se o óleo sintético é mais resistente alta temperatura que o mineral e o semi-sintetico?
Estou falando do motor f1 amigo e não de outro motores, entendeu agora, o melhor óleo para motor f1 é o original semissinterico
@@remoldautomotive entendi que está falando sobre um motor específico, mas eu me refiro ao comportamento do óleo no motor, independente do motor o óleo sintético tem como principal característica de sua composição química ser mais resistente a alta temperaturas que o mineral e o semi-sintético, e isso é independente de motor, pode até fazer o teste colocando ele numa panela no fogo no mesmo período de tempo que o semi sintético e vai que que ele foi desenvolvido pra resistir mais.
@@expressoheldervaz7434 o motor f1 consome muito óleo sintético usando em condições severas, falo isso porque sou motorista e rodo 150km todos os dias e já é o terceiro GM, com o óleo semissintetico o consumo de óleo é super equilibrado... Eu sei que o óleo sintético ele resiste bem mais porém para os motores f1 em condições severas ele não é muito recomendado, pois a cada 3 mil km eu completava 700ml e pra min se tornava um custo inviável..
@@remoldautomotive Ele consome porque já tem folgas, desgastas, mas se seu motor passar por uma retifica geral ele não vai consumir óleo sintético, o óleo semi sintético tem na sua base óleo mineral, então acaba criando um pouco de borra e preenchendo algumas folgas já o óleo sintético não cria borra com facilidade então não veda as folgas. As as pessoas que tem motores mais antigos tentam por um óleo sintético por ser melhor que o mineral e semi sintético e acaba percebendo que o motor ta consumindo muito óleo, mas antes de dizer que o óleo sintético é fraco precisa entender que o motor já ta com muitas folgas e precisa passar por uma retífica pra fazer essa mudanças.
independente do seu motor se as folgas forem eliminadas, se um dia fizer uma retífica geral você pode por o sintético que não vai ter consumo de óleo, o sintético é sempre melhor pra o motor que o semi sintético. Em alguns países nem se fabrica mais óleo semi sintético, nem se acha pra comprar e nem por isso os carros antigos deixaram de existir ou de rodar.
@@remoldautomotive Ele consome porque já tem folgas, desgastas, mas se seu motor passar por uma retifica geral ele não vai consumir óleo sintético, o óleo semi sintético tem na sua base óleo mineral, então acaba criando um pouco de borra e preenchendo algumas folgas já o óleo sintético não cria borra com facilidade então não veda as folgas. As as pessoas que tem motores mais antigos tentam por um óleo sintético por ser melhor que o mineral e semi sintético e acaba percebendo que o motor ta consumindo muito óleo, mas antes de dizer que o óleo sintético é fraco precisa entender que o motor já ta com muitas folgas e precisa passar por uma retífica pra fazer essa mudanças.
independente do seu motor se as folgas forem eliminadas, se um dia fizer uma retífica geral você pode por o sintético que não vai ter consumo de óleo, o sintético é sempre melhor pra o motor que o semi sintético. Em alguns países nem se fabrica mais óleo semi sintético, nem se acha pra comprar e nem por isso os carros antigos deixaram de existir ou de rodar.
Tenho um celta 2013 uso AC Delco 5w30 sintético desde 0k até hoje, tá ckm 123 mil km não baixa nem evapora um pingo.
Obrigado eu tenho e uso, tenho dois GM uma Montana 2009 com 130 km e um Vectra 95 com 385km. E sempre uso a linha original Ac Delco , compro da Acioly , não tem pra ninguém .