Kazincbarcikán a városon belül villamosként menne, aztán át a vasúti pályára, Miskolc Boschnál lejön onnan, és a Reptértől Hejőcsabáig végigmegy a városon villamosként. (kb. a 14-es busz vonalán.) A Joysonnál visszamegy a vasúti pályára, és elmegy Tiszaújvárosba, ahol szintén villamosként bemegy a belvárosba. Felfoghatatlanul rengeteg pénz lenne, ezért soha nem fog megépülni valószínűleg.
@@Trilex. Szerintem elég lenne ha csak az állomásrol indulna első ütemben barcikárol én a vasgyár vonalán keresztül kötném össze a villamosvonalal és kb a tiszainál menne vissza a vasútra
Kazincbarcikán és Tiszaújvárosban pont azért nem versenyképes a vasút a buszokkal szemben, mert az állomás rossz helyen, a város szélén van, míg a busz a belvárosba, lakótelepekhez megy. Ha a Tram-Train is így közeledik, akkor semmi értelme nincs. Plusz ezt a vasgyári útvonalat sem teljesen értem. Ha a meglévő iparvágányra gondolsz, az szintén elkerüli a belvárost, és sehol máshol sem előnyös, max az Avasi Tescohoz van jó helyen.
Mindenképp nézzétek végig a videót, ha szeretnétek korabeli képeken keresztül megtudni, hogy hogyan ért el a kisvasút a fatelepre 😉
Szomoru hogy a LAEV elhagyta pedig izgis volna átszállás a nagyvasutra s lemezei az alaguton át miskolc tiszaira..
Jó lett ez a videó is! Melyik megszűnt LÁEV szárnyvonalat tervezed még bejárni?
Köszi :) Igazából az összeset be szeretném járni, csak nem biztos, hogy lesz rá lehetőségem.
@@Trilex. Értem. Köszi a választ.
A parasznyai szárnyvonal is jó lenne, mondjuk Mahócától Farkasgödörig. De annyira visszavette a természet hogy szinte ez lehetetlen.
@@Trilex. nos a régi légifelvétel sokat segített az biztos ... 👍👍😎
@@peterkuti513 heló
Mi az a képnéző program, amin láttad a négyes ÉS a Ládi vonalat?
Ha az archív légifelvételekre gondolsz, akkor www.fentrol.hu
Ha már 4-es villaqmos mert szerintem olyan mit tudol a tervezett tram-trainrol merre ment volna és mi lett vele? úgy látom ment a kukába
Kazincbarcikán a városon belül villamosként menne, aztán át a vasúti pályára, Miskolc Boschnál lejön onnan, és a Reptértől Hejőcsabáig végigmegy a városon villamosként. (kb. a 14-es busz vonalán.) A Joysonnál visszamegy a vasúti pályára, és elmegy Tiszaújvárosba, ahol szintén villamosként bemegy a belvárosba. Felfoghatatlanul rengeteg pénz lenne, ezért soha nem fog megépülni valószínűleg.
@@Trilex. Szerintem elég lenne ha csak az állomásrol indulna első ütemben barcikárol én a vasgyár vonalán keresztül kötném össze a villamosvonalal és kb a tiszainál menne vissza a vasútra
Kazincbarcikán és Tiszaújvárosban pont azért nem versenyképes a vasút a buszokkal szemben, mert az állomás rossz helyen, a város szélén van, míg a busz a belvárosba, lakótelepekhez megy. Ha a Tram-Train is így közeledik, akkor semmi értelme nincs. Plusz ezt a vasgyári útvonalat sem teljesen értem. Ha a meglévő iparvágányra gondolsz, az szintén elkerüli a belvárost, és sehol máshol sem előnyös, max az Avasi Tescohoz van jó helyen.
@@Trilex. Nem azt mondom hogy ne menjen be a városokba de előbb a vonala legyen meg aztán lehet építgetni a városi szakaszokat
Mért nem a járdára mentél