Хамське відношення до пасажирів Угоських залізничників це теж винна Укрзалізниця. Чи може це проблема в ставлені Угорців до Українців як до людей друго-третього сорту. Не треба периекида вину з одної сторони на іншу. Чомусь в нас рахують -Що в Україні все погано, всі погані. А за кордоном все гарно красиво жодних проблем. Що доставлення Угорців до Українців мені добре відомо, бо по роботі постійно буваю на Закарпатті. Тай Поляки чи Німці теж не такі вже пашисті.
Вітаю! Трішки не в тему цього відео, але хотів вас попросити дослідити питання стосовно колії шириною 1435мм на українській території. На інформаційному ресурсі Укрзалізниці з'явилось повідомлення про виділення перевізнику з боку ЄС 43 млн євро на модернізацію колії європейського зразка у різних напрямках. Укрзалізниця вже модернізувала колію між Нижанковичами, Хирівом та Крошценко. Цікаво чи ходять там хоч якісь поїзди по колії 1435мм. Окрім того цікавить доля відрізку 1520мм на Румунській стороні від Валя-Вішеулуй до Кимпулунґ-Ла-Тіса
воно звичайно цікаво чи справді щось будують чи може гроші вже там де треба. Але не думаю що цей відрізок вирішить усі проблеми міжнародного сполучення
Когда едешь из Вены, я всегда предпочитаю поезд до Перемышля, где есть около 3 часов остановки, чтобы пересесть на поезд до Киева. Вагоны удобные, кондиционер работает, и главный плюс: не приходится иметь дело с венгерской таможней и пограничной полицией.
Ехал прошлым летом из города Humenné в Тренчин, в поезде должен был быть один вагон первого класса и 5 вагонов второго класса(по пути должны были прицепить ещё 4), поезд едет только по гос. праздникам и воскресеньям. Я приезжаю на станцию и замечаю, что в поезде нет первого класса, позже объявляют, что по тех. причинам вагон 1-го класса был заменён вторым классом. Контролёр проверил билеты у пассажиров(вагон должен был быть полным) и распечатал какие-то талончики, с помощью которых(как пояснил контролёр) можно по желанию вернуть часть денег за отсутствие первого класса и сказал, что их нужно отдать в кассу. Это мне ещё повезло тогда, ведь в словацких поездах тоже часто отсутствуют некоторые вагоны(было такое, что ночной поезд ехал лишь с одним плацкартным вагоном вместо двух, по пути накрылась климатизация).
Так,їхала 19го числа цим поїздом,це був жах.провідник не захотів говорити,мов не розмовляє англійською.гроші не відшкодували.бо укр.залізниця відфудболювала до угорської залізниці,а ті до укр.залізниці
Їхали з Чопу в Будапешт 14 липня. Наша група мала квитки у два вагони. Одного з них не було, пообіцяли причепити в Захоні, зробили це під кінець перевірки документів. Всі пасажири з того 406 вагону нервували й не розуміли, що робити, бо угорська сторона не давала ніяких роз'яснень. Це були спекотні дні і спочатку кондиціонер непогано охолоджував вагон, але вже через кілька годин ганяв гаряче повітря і тільки після обурення і звернень пасажирів до провідника, той відкрив вікна. Вагон ресторан (якщо не помиляюсь, його причепили в Дебрецені) має невеликий вибір страв, дуже довго обслуговував, в результаті ми доїдали те, що взяли із собою як перекус. Змішані відчуття від подорожі.
Ще хочеться запитати: пане Олег. можливо ви в курсі чому зараз така велика проблема купити квитки, в моєму випадку з Тернополя до Київа. Квитки якщо і доступні то тільки на поїзди інтерсіті і здебільшого 1 класу. Кудись раптово поділися всі плацкарти та купе. За 20 днів квитки не купити, алгоритм їх появи на сайті УЗ незрозумілий і звісно на гарячу лінію не додзвонитись. Може ще хтось знає в чому секрет нашої вельмишановної некорумпованої Укралізниці
Так, зараз за 20 діб о 8:00 викидають лише квитки у жіночі купе та люкс (т.зв. "СВ"), а вже впродовж дня (між 14:00 та 17:00) поступово з'являються звичайні купе та плацкарт (це досвід придбання квитків на поїзд №29/30). Очевидно, це просто хитрість, щоб спродати непопулярні квитки
@@tommykekker679 Я як маньяк якийсь вислідковував квитки протягом двох тижнів по 3-4 рази на день і були тільки інтерсіті по 700 грн. Потім нарешті купив квитки в одну сторону на той таки інтерсіті але вже по 300 грн і майже тиждень чекав поки з'являться квитки у зворотньому напрямку. Але стали викладатись тільки жіночі купе та інтерсіті за 700 грн. І от якось приблизно о 14 годині коли сонце зайшло за хмару а шаман в Карпатах тричі вдарив у дзвін з'вилися доступні квитки на той таки інтерсіті. майже місяць ніяких плацкартів та звичайних купе. Здається що УЗ надумало провернути якусь мега аферу. І здогадки посилюються інформацією в медіа про дивні тендери зі сторони УЗ та мільярдні збитки
Як завжди возять, не знаю, пам ятаю з Мінська до Полтави їхали, привозять до Харкова о 7.55, чіпляють полтавський вагон чекає коли його причеплять до потяга Харків-Ужгород понад 5 годин, а можна було зачепитит до потяга Харків-Кременчук, та поїхати раніше. Щодо місць, потрібно шоб займали свої місця, а якщо немає, нащо тоді продавати квитки на неіснучи місця. Тим більш як посередник.
Якщо така ситуація, то хай УЗ і MAV Start розбираються між собою, а на цей час УЗ мала б призупинити продаж квитків на даний потяг! І так, квитки має повертати MAV
не уверен, что MAV Start сильно расстроится от остановки продаж по этому маршруту, а вот пассажирки и их близкие, возможно другие люди, связанные с ними общими планами, точно пострадают.
@@Peace_to_the_world нічого страшного, я впевнений, що є і інші потяги/маршрути, якими можна дістатися з Чопа до Відня. Або їхати з Мукачева, а не з Чопа. І квитки купляти не на весь маршрут через УЗ, а окремо для кожної частини, на сайті регіонального залізгичного оператора
УЗ слід збільшувати кількість закордонних потягів власного формування і для цього купувати нові вагони RIC, а пасажирам за можливості уникати потягів угорських перевізників, обираючи альтернативні напрямки. За такий "сервіс" угорські залізничники мають втратити прибуток, це справедливо
Продаёт билеты УЗ, а разбираться с венграми (которые, как выясняется, не говорят ни на одном из международных языков, если им не хочется)? Напоминает мемасик с "Яндекс-такси": "Мы только агрегатор, разбирайтесь с таксопарком". Днище.
Цікаво, на яке дно спуститься УЗ далі - продаєж неіснуючих квитків і на власних поїздах? звинувативши за цю помилку розробників онлайн-ресурси продажу квитків)) ну чи банк через який проходить оплата. за що нам все це...
В Укрзализныци 60% работников вместе с менеджером и начальником являются вербованными ФСБ и ВС РФ людьми, практически помешанными на самообогащении, клептократической разработке обогатить свои карманы с кошельками, получении одобрения со стороны ФСБ и Владимира Путина, и ловле всех граждан Украины на собственные понты, и железнодорожный овербукинг по случаю из видео - одно из всех последствий помешанности работников, начальников и менеджеров Укрзализныци на деньгах, переполнении финансов, собственных понтах и русском мире
Зрозуміло що початкова причина в цій ситуації це ставлення Мадяр до українців. В цьому відношенні вони ще гірші від московитів. Бо ті хоч роблять вид що "ми браття". Мадяри відверто кажуть що Українці ніщо, а вони вища раса. Поки Укрзалізниця це буде терпіти то буде продовжуватись. Одне питання а чого не можна організувати рух до Відня через Словаччину. Там теж можна через Кошіце, Братиславу їхати потягом до Відня.
@@slavikslavik5451 Пам'ятаю цю Аферу від Зелених Йовбиків. Навіть в травні був неподалік вокзалу. але так цього разу не заходив. Наразі окрім цього "золотого-зеленого" Прогону нічого ніхто не робить. Не найшли фінансування. Атак електричка з Відня могла їхати прямо в Ужгород, через Братиславу. Відень все ж 150 років був столицею для Закарпаття. За небіжки цьотки Австрії. 😁
Ага ! Напомнили Было весело особенно перед праздниками Мотались по СССР в командировки Нет билетов Нет мест Говорили девочки кассирши а выбираться надо ! А ладно давайте (двойняшку) - билет на уже проданное место - ну приплатишь чуток и билет в кармане Ну а в вагоне проводники ищут как пострадавшим где то место или купе с доплатой Редко и к себе могут поселить если зайчик ну или третья полочка
Зараз таке неможливо. Бо всі білети і місця реєструюся комп'ютерною мережною. Якщо і і є "подвійні місця то просто чистої води фальшивий білет. Сам касир таке на робочому місці цього зробити не може. Бо його робочий комп'ютер запрорамований робити тільки певні операції запустити фотошоп чи якусь іншу програму він не може.
@@MykolaKML Не спорю ! тогда и паспорт был не нужен а по поводу билетов ? Да- летел в Крым по казённой путёвке Рассказывая сам себе не верю как такое могло быть Крым стал наш - Так на одно место был продан второй билет на имя Румянцев Рудольф П одним из Рудольфов был я Второй человек помоложе На регистрации проверяли перепроверяли но пропустили и место лишнее нашлось Пассажир какой то не явился тёмная история хорошо хоть без последствий Правда Симферополь по погоде не принял Зависали в Адлере и того Рудольфа не видел
УЗ продає повітря, потужно, професійно 👍
Здобули
Хамське відношення до пасажирів Угоських залізничників це теж винна Укрзалізниця. Чи може це проблема в ставлені Угорців до Українців як до людей друго-третього сорту. Не треба периекида вину з одної сторони на іншу. Чомусь в нас рахують -Що в Україні все погано, всі погані. А за кордоном все гарно красиво жодних проблем.
Що доставлення Угорців до Українців мені добре відомо, бо по роботі постійно буваю на Закарпатті. Тай Поляки чи Німці теж не такі вже пашисті.
Не забувайте про Вподобайки та підписки на канал 👍👍👍👍
Байт на лайки ти сказав Коханках Або мені почулося Я хз
Вітаю! Трішки не в тему цього відео, але хотів вас попросити дослідити питання стосовно колії шириною 1435мм на українській території. На інформаційному ресурсі Укрзалізниці з'явилось повідомлення про виділення перевізнику з боку ЄС 43 млн євро на модернізацію колії європейського зразка у різних напрямках. Укрзалізниця вже модернізувала колію між Нижанковичами, Хирівом та Крошценко. Цікаво чи ходять там хоч якісь поїзди по колії 1435мм. Окрім того цікавить доля відрізку 1520мм на Румунській стороні від Валя-Вішеулуй до Кимпулунґ-Ла-Тіса
воно звичайно цікаво чи справді щось будують чи може гроші вже там де треба. Але не думаю що цей відрізок вирішить усі проблеми міжнародного сполучення
Вітаю. Підкажіть, будь ласка, чи зберігається, ще проблема з місцями і вагонами?
Коротше кажучи, мадяри просто тупо капостять українцям! 😡😡😡😡
Когда едешь из Вены, я всегда предпочитаю поезд до Перемышля, где есть около 3 часов остановки, чтобы пересесть на поезд до Киева. Вагоны удобные, кондиционер работает, и главный плюс: не приходится иметь дело с венгерской таможней и пограничной полицией.
Так нема такого в Укралізниці
В Угорщині трохи їздив по місцевій залізниці і в них якось дивно - ти окремо купляєшь квиток на потяг та окремо купляєшь місце в поїзді.
цей квиток називається плацкрата ( нім. Platzkarte ) Система започаткована у Германській імперії потім була запозичена іншими країнами.
Ехал прошлым летом из города Humenné в Тренчин, в поезде должен был быть один вагон первого класса и 5 вагонов второго класса(по пути должны были прицепить ещё 4), поезд едет только по гос. праздникам и воскресеньям.
Я приезжаю на станцию и замечаю, что в поезде нет первого класса, позже объявляют, что по тех. причинам вагон 1-го класса был заменён вторым классом. Контролёр проверил билеты у пассажиров(вагон должен был быть полным) и распечатал какие-то талончики, с помощью которых(как пояснил контролёр) можно по желанию вернуть часть денег за отсутствие первого класса и сказал, что их нужно отдать в кассу.
Это мне ещё повезло тогда, ведь в словацких поездах тоже часто отсутствуют некоторые вагоны(было такое, что ночной поезд ехал лишь с одним плацкартным вагоном вместо двух, по пути накрылась климатизация).
Так,їхала 19го числа цим поїздом,це був жах.провідник не захотів говорити,мов не розмовляє англійською.гроші не відшкодували.бо укр.залізниця відфудболювала до угорської залізниці,а ті до укр.залізниці
Їхали з Чопу в Будапешт 14 липня. Наша група мала квитки у два вагони. Одного з них не було, пообіцяли причепити в Захоні, зробили це під кінець перевірки документів. Всі пасажири з того 406 вагону нервували й не розуміли, що робити, бо угорська сторона не давала ніяких роз'яснень. Це були спекотні дні і спочатку кондиціонер непогано охолоджував вагон, але вже через кілька годин ганяв гаряче повітря і тільки після обурення і звернень пасажирів до провідника, той відкрив вікна. Вагон ресторан (якщо не помиляюсь, його причепили в Дебрецені) має невеликий вибір страв, дуже довго обслуговував, в результаті ми доїдали те, що взяли із собою як перекус. Змішані відчуття від подорожі.
🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Тому що перекупам треба заробити. Якби було багато вагонів, тоді це вже було б не цікаво шахраям від уз
Купував квитки Будапешт - Чоп на сайті угорської залізниці. Жодних проблем не було
На який поїзд квитки купували?
а мені і уявляти не треба. 19 липня саме так зі мною і сталося
Ще хочеться запитати: пане Олег. можливо ви в курсі чому зараз така велика проблема купити квитки, в моєму випадку з Тернополя до Київа. Квитки якщо і доступні то тільки на поїзди інтерсіті і здебільшого 1 класу. Кудись раптово поділися всі плацкарти та купе. За 20 днів квитки не купити, алгоритм їх появи на сайті УЗ незрозумілий і звісно на гарячу лінію не додзвонитись. Може ще хтось знає в чому секрет нашої вельмишановної некорумпованої Укралізниці
Так, зараз за 20 діб о 8:00 викидають лише квитки у жіночі купе та люкс (т.зв. "СВ"), а вже впродовж дня (між 14:00 та 17:00) поступово з'являються звичайні купе та плацкарт (це досвід придбання квитків на поїзд №29/30). Очевидно, це просто хитрість, щоб спродати непопулярні квитки
@@tommykekker679 Я як маньяк якийсь вислідковував квитки протягом двох тижнів по 3-4 рази на день і були тільки інтерсіті по 700 грн. Потім нарешті купив квитки в одну сторону на той таки інтерсіті але вже по 300 грн і майже тиждень чекав поки з'являться квитки у зворотньому напрямку. Але стали викладатись тільки жіночі купе та інтерсіті за 700 грн. І от якось приблизно о 14 годині коли сонце зайшло за хмару а шаман в Карпатах тричі вдарив у дзвін з'вилися доступні квитки на той таки інтерсіті. майже місяць ніяких плацкартів та звичайних купе. Здається що УЗ надумало провернути якусь мега аферу. І здогадки посилюються інформацією в медіа про дивні тендери зі сторони УЗ та мільярдні збитки
Як завжди возять, не знаю, пам ятаю з Мінська до Полтави їхали, привозять до Харкова о 7.55, чіпляють полтавський вагон чекає коли його причеплять до потяга Харків-Ужгород понад 5 годин, а можна було зачепитит до потяга Харків-Кременчук, та поїхати раніше. Щодо місць, потрібно шоб займали свої місця, а якщо немає, нащо тоді продавати квитки на неіснучи місця. Тим більш як посередник.
Повний безлад
Захонь🚂
Якщо така ситуація, то хай УЗ і MAV Start розбираються між собою, а на цей час УЗ мала б призупинити продаж квитків на даний потяг! І так, квитки має повертати MAV
не уверен, что MAV Start сильно расстроится от остановки продаж по этому маршруту, а вот пассажирки и их близкие, возможно другие люди, связанные с ними общими планами, точно пострадают.
@@Peace_to_the_world нічого страшного, я впевнений, що є і інші потяги/маршрути, якими можна дістатися з Чопа до Відня. Або їхати з Мукачева, а не з Чопа. І квитки купляти не на весь маршрут через УЗ, а окремо для кожної частини, на сайті регіонального залізгичного оператора
@@oleglesnoy9171 да, можно выкрутиться, но вопрос за что тогда платить перевозчику ту же сумму и возможные доп расходы?
Хай на даху ідуть як в Індії😂зараз як почну перейматись, що хтось до Відня не доїхав
А мені і уявляти не треба. 19 липня саме це зі мною сталося
Львовский жд вокзал! Отсюда начинаются все проблемы! Один вагон занят так называемыми пограничниками, и никуда не денешься!
Як це, навіщо прикордонникам цілий вагон?
Даєш прямий потяг 🤷
Попахує тим, що тепер після того, як припинився транзит "дружбай", такі "випадковості" будуть частіше
Угорські залізничники зневажали українських пасажирів задовго до цього. Не займайтесь пошуком виправдань для цих покидьків.
УЗ слід збільшувати кількість закордонних потягів власного формування і для цього купувати нові вагони RIC, а пасажирам за можливості уникати потягів угорських перевізників, обираючи альтернативні напрямки. За такий "сервіс" угорські залізничники мають втратити прибуток, це справедливо
Продаёт билеты УЗ, а разбираться с венграми (которые, как выясняется, не говорят ни на одном из международных языков, если им не хочется)?
Напоминает мемасик с "Яндекс-такси": "Мы только агрегатор, разбирайтесь с таксопарком".
Днище.
а какие у Вас лично были проблемы с ЯТ?
Цікаво, на яке дно спуститься УЗ далі - продаєж неіснуючих квитків і на власних поїздах? звинувативши за цю помилку розробників онлайн-ресурси продажу квитків)) ну чи банк через який проходить оплата. за що нам все це...
В Укрзализныци 60% работников вместе с менеджером и начальником являются вербованными ФСБ и ВС РФ людьми, практически помешанными на самообогащении, клептократической разработке обогатить свои карманы с кошельками, получении одобрения со стороны ФСБ и Владимира Путина, и ловле всех граждан Украины на собственные понты, и железнодорожный овербукинг по случаю из видео - одно из всех последствий помешанности работников, начальников и менеджеров Укрзализныци на деньгах, переполнении финансов, собственных понтах и русском мире
Это одно из всех ужасных вещей, делающих нас кровожадными монстрами
Зрозуміло що початкова причина в цій ситуації це ставлення Мадяр до українців. В цьому відношенні вони ще гірші від московитів. Бо ті хоч роблять вид що "ми браття". Мадяри відверто кажуть що Українці ніщо, а вони вища раса. Поки Укрзалізниця це буде терпіти то буде продовжуватись. Одне питання а чого не можна організувати рух до Відня через Словаччину. Там теж можна через Кошіце, Братиславу їхати потягом до Відня.
В Братиславі електрифікація до кінця року
Цікаво, а хтось памʼятає що в Ужгороді євроколію почали будувати? Як там вона? Вже готова? Чи як і кордони 91 - міф?
@@slavikslavik5451 Пам'ятаю цю Аферу від Зелених Йовбиків. Навіть в травні був неподалік вокзалу. але так цього разу не заходив. Наразі окрім цього "золотого-зеленого" Прогону нічого ніхто не робить. Не найшли фінансування. Атак електричка з Відня могла їхати прямо в Ужгород, через Братиславу. Відень все ж 150 років був столицею для Закарпаття. За небіжки цьотки Австрії. 😁
Вы обобщаете на народы целиком. Проводники, перевозчик и власти это ещё не все венгры, как и воюющие это не все россияне и украинцы.
Угорщина це взагалі про російська країна.
Ага ! Напомнили Было весело особенно перед праздниками Мотались по СССР в командировки Нет билетов Нет мест Говорили девочки кассирши а выбираться надо ! А ладно давайте (двойняшку) - билет на уже проданное место - ну приплатишь чуток и билет в кармане Ну а в вагоне проводники ищут как пострадавшим где то место или купе с доплатой Редко и к себе могут поселить если зайчик ну или третья полочка
Зараз таке неможливо. Бо всі білети і місця реєструюся комп'ютерною мережною. Якщо і і є "подвійні місця то просто чистої води фальшивий білет. Сам касир таке на робочому місці цього зробити не може. Бо його робочий комп'ютер запрорамований робити тільки певні операції запустити фотошоп чи якусь іншу програму він не може.
@@MykolaKML Не спорю ! тогда и паспорт был не нужен а по поводу билетов ? Да- летел в Крым по казённой путёвке Рассказывая сам себе не верю как такое могло быть Крым стал наш - Так на одно место был продан второй билет на имя Румянцев Рудольф П одним из Рудольфов был я Второй человек помоложе На регистрации проверяли перепроверяли но пропустили и место лишнее нашлось Пассажир какой то не явился тёмная история хорошо хоть без последствий Правда Симферополь по погоде не принял Зависали в Адлере и того Рудольфа не видел
А что происходило с "двойняшками" в случае ревизии?
@@u2bear377 Во время ревизии наш контингент был пьян в хлам и ни чего не помнил
@@ОблучковСтепан Имеется в виду, как на это шли работники железной дороги, зная, что в случае ревизии им "прилетит" --- мало не покажется?
Как ходиль дизель Тетькино Курск через Ворожбу...