Так чего он хороший? Автор так и не рассказал. Могу объяснить. Стоит в производстве сие чудо крупинку риса. Зато нахлобучить можно мама дорогах ХХХХ 300
Зажимные хомуты, а не червячные, на заводе ставят по ряду причин: время на монтаж узлов сборки на зажимном хомуте сокращается в несколько раз (не нужно стоять и дрюкаться с динамометрической отверткой, с обычной отверткой на заводе не прокатит - то пережал, то недожал... Второе: угол захода монтажа с зажимного хомута гораздо разнообразнее - отверткой хрен подлезешь. Третье: ресчет момента стяжки на обжимном хомуте постоянный для всех милионов чоединений на конвеере; попробуй червячным хоммутом обеспечить одинаковый монтаж. Автор нихера не сказал - почему на конвеерах ставят обжимные хомуты. Завод это вообще другая планета в сравнении с гаражными посиделками - на заводе время - деньги, а в гараже хоть весь вечер крути тот червяк. Гавно ролик.
Добрый день! Спасибо за комментарий. Хоть для ВАС как для большого специалиста ролик и говно, но главное что ВЫ культурный и воспитанный человек! А комментарий обычный-хейтерский!!! Вам здоровья и удачи
@@IAIndustry Вы ролик сняли для рекламы своего магазина, не более. Фабула "Не в коем случае не ставьте то, ставьте это..." Подобные повествования пахнут нафталином и деревенским "Сидьпо". Я в предыдущем комментарии объяснил доходчиво и кратко почему на конвейере ставят обжимные хомуты, а не червячные. В быту качественный червячных хомут будет нормальной альтернативой обжимному. Это факт. Ролик ваш несет только категорический аргумент без разъяснения позиции. Поэтому я не предполагаю, а утверждаю, что РОЛИК - ГАВНО.
@@IAIndustry Сударь, да вы пьяны!! Главное, чтобы прикладное виде было предметным. У вас только два утверждения в ролике и одна реклама! Мой комментарий - это не хейт, а это констатация факта!! И, как резюме, вы обслуживаете автомобиль у хорошего человека или у профессионального специалиста? Ответьте не мне, а себе. Ролик ну просто ни о чем.
Ну уже у Вас получается получше. А Вы это утверждаете как специалист, или как диванный эксперт???!!! Это все Сопромат, ну если Вам конечно известна такая наука, судя по Вашим излияниях-нет! Вам здоровья и удачи
Эти хомуты ставят когда доступ к агрегатам лёгкий, то есть на заводе весь двигатель в сборе воткнут, а вот попробуй в тесноте под капотом эту штуку засунуть. Порой рука не везде легко может до агрегата какого-то дотянуться, а тут целый комбайн надо втиснуть.
На скутере тайвань , нет хомутиков червячных они типо пружинные , червячные действительно требуют подтяжки до момента пока не сорвется резьба , продавливает или прорезает патрубки , а так ролик позновательно, можно для сравнения два три поставить таких хомутиков и посмотреть через год , в сравнении будет видно что выбрать , но думаю что пружинные хомутики будут надежнее , сами поджимать нежели подтягивать
Я даже шланги обратки ГУР посадил на оригинальные (Toyota) пружинные хомуты и уже три сезона ни капли!!! А червячные хоть какие, приходилось постоянно подтягивать, метал растягивается!!!
@@VESTA-CB-CROSSБля согласен. Если нормальные патрубки,то и хомуты не будут течь как он говорит. У меня 10 лет стоят на bmw червячные хомуты на радиатор.
Автор видео.. Ответь плиз на вопрос? Так чем вас не устраивают подпружиненные червячные хомуты.. Да и по заводу такие хомуты как у вас стоят 50 на 50. На разных авто. Первый Ваг начал экономить на хомутах..
Заводу нужно быстро в оду операцию установить деталь, а червячный это больше операций, вот и весь секрет. Дышащий хомут :) это супер НО ПРАВИЛЬНО подобрать диаметр хомута именно к вашему соединению с учетом толщины стенки вашего нового китайского шланга и маленького шага в размерах дышащих хомутов того не стоит плюс они дороже. Термозазор(расширение,увеличение диаметра) выбирается эластичностью патрубка а не хомута, а температура влияет на упругость стали т.е. чем горячее соединение тем оно слабее, червяк лишен этого недостатка. Вывод менять заводские пружинные на червяки это бред, а вот червяки на пружины это на свой страх и риск плюс спец инструмент в багажнике и запас матов при труднодоступных посадках только с ямы.
Спасибо за комментарий!!!! С Новым Годом!!! Есть такое понятие как сопромат!!!! И с этим не поспоришь!!!!Дышащий хомут это по народному!!! А так это сопротивление материалов! Для этого и устанавливают спец хомуты!!!! Вам здоровья и удачи!!!! Спасибо если подписались на наш канал!!!
Ни в одном авто с завода червячные хомуты не видел. На ваз ставили ленточные.Затянуть его я думаю сложнее червячного. Но самый главный враг червячного хомута - неравномерное обжатие.Это самый ненадежный хомут.
В месте установки червячных хомутов постоянно "усыхают" шланги, под пружинными такого нет. Думаю это связано именно с тем, что червячный хомут не может растянуться при нагревании и как бы выдавливает из под себя шланг.
Хомут, который на видео ( неудачный пример) ставить нельзя ( это залипуха китайская) - это не Norma ( который ничего не режет ( имея закругленные края) и держит давление нагрузку в разы больше ! Оба вида хомутов ( качественного производителя) имеют право на использование! Видимо Norma уже не выгодно закупать стало да и не где...))).
Спасибо за комментарий! Можно просто открыть капот нового авто и посмотреть что устанавливают производители нормальных авто! Плохо, что в школе не учат сопромат, но физику же учат! Вам здоровья и удачи
Я могу сказать, что плюс ко всему червячные хомуты не герметичны, под самим червяком они не сжимаются. Патрубок выдавливается по кругу до червяка и из под него часто капает. Червячный хомут не подходит для топливных соединений, проверено не раз.
Купил машину, все на червяках. В итоге зимой порвало два патрубка на печку и бачок, поменял на самозажимные. Через месяц порвался еще один патрубок - лопнул фланец от перетяжки хомута. Ну тут выбора не было, пришлось поменять радиатор и аккуратно поджать обрезанный патрубок, поскольку в натяжку. И снова течь - так как система получила нормальное давление, слабые места стали всплывать - недожатый хомут дал слабину. Плюнул, раскошелился на оставшиеся патрубки, заменил все на самозажимные. Теперь печка греет, радиатор не течет, нигде течи нет, машина работает в нормальном режиме. При устранениях течей потерял около 12 л антифриза и несколько часов ремонта. Поставил самозажимные на ВКГ, т.к. менял один патрубок. Что имею сейчас? Пара секунд скинуть один патрубок, почти минута на скручивание оставшихся двух хомутов. Специальный сьемник для патрубков - 10 долларов, хомуты по 1-2 доллара за штуку. Самозажимные прошли уже третий год, при снятии (к примеру, снимал радиатор для обслуживания ГРМ) патрубки под ними мягкие, без трещин, не надутые. Такая же машина у товарища, у него раз в полтора-два года какая-то течь по смене зима/лето и наоборот. Червяки не зажимают, а если зажимают, то калечат патрубки. Антифриз - это здоровье машины, там не должно быть течи или подсоса воздуха.
Большинство автосервисов не имеют в арсенале эти съемники. В пассатижах хомуты соскакивают обдирается краска пасатижы только для полевых условий. С таким же успехом автосервис может крутить всё плоской отвёрткой и не важно что останется шлицами после их работы
Красиво показываешь за прилавком на столе ,.когда ничего не мешает , а я хотел бы посмотреть как ты под капотом будешь по лазить к труднодоступным местам .
@@saturnbob6607 не помню уже... Было так что 3 раза ездил в магазин, менял, так как не подходил идеально размер, в итоге потом приехал с патрубкам, термостатом и по факту подбирал уже.
Никакого нет «дыхания» роторных хомутов. Они не повреждают шланг; и они поддерживают идентичную силу натяжения в условиях диапазона разных температур от -40 |+200 С. Червячный как закрутили по холодку на одно давление, а антифриз разогрел патрубок (мотор разогрелся) и хомут расслабился.
Да никто и не спорит. Хомуты хорошие, да только не для всех машин! Попробуй этой хреновиной подлезть и обижать хомут в Патриоте! Туда и отвёрткой не подлезть! Сверху получится, а нижние это попа! Но лайк за инфу, ставлю. Спасибо!
Здравствуйте! Спасибо за комментарий!Продается в магазинах специнструментов! Называется: (щипцы,клещи ) для хомутов!Вам здоровья и удачи! Спасибо если подписались на наш канал!
никогда особо не доверял самозатяжных, всегда ставлю червячные, нормально все патрубки фиксирует, да, изнашиваются, но ведь все изнашивается, вот из более долговечного по патрубкам что было, так это хомуты от Стартека они для тягочей продукцию делают, оптом в гараж себе в контору беру там, мужики долго с ними гоняют, претензий не было
Смотря какие руки, кто то и руками поменяет) А вообще то что нужен спец инструмент огромный минус, хотя для небольших таких хомутов и плоскогубцы подойдут
Преятель совершил дтп на vw Vento. Поломал бампер, капот, фары крыло и телевизор. Попросил помочь подразобрать морду. Пока разбирали я эти хомуты рукой снимал, и как-то не задумывался что для них струбцины бывают. Да, тугие хомуты, но пальцами сжимаются. А когда он уже собирал всё после ремонта кузовщины, Он плоскогубцами их кое как сжимал, пару часов потратил на несколько хомутов. Всё зависит от того, какая ты струбцина.)))
Добрый день! Спасибо за комментарий. А на мотоциклах сопромат никто не отменял! Если на Вашем мотоцикле жидкостная система охлаждения, то с завода стоять должны такие хомуты как Вы видите в ролике. Вам здоровья и удачи
@@IAIndustry Спасибо за добрые пожелания, Вам того же. Система охлаждения жидкостная, хомуты заводские все, все червячные и это не на одном моём мотоцикле, можно по каталогу Мегазипа, например, посмотреть какие там хомуты идут
А у меня на опеле стоят с завода червячные. На них так и написано GM. Чак почему нельзя?и главное где так и не сказали. Как говорится тема мисек не раскрыта.
Это не струбцина, а клещи для хомутов. Купил такого плата фирмы Топтул зимой, но пожалел, хлипкие они, не фиксируют в крайнем разжатом до упора положении фиксатором, надо сжимать рукой, что при их общей хлипкости и при работе в труднодоступных местах крайне неудобно. Намаялся в воскресенье сажая хомут на патрубок EGR клапана, руки все ободрал. Ваши по видео видно мощнее, метал толще, но в массивности есть и недостаток, не везде такими подлезешь. Вчера как раз таки осенило что лучше советской струбцинки купленой мною еще будучи школьником в закате совка ничего и не придумаешь. Подорвался с постели. и зажал в них хомут, чтоб идею не забыть на утро :) Под любым углом можно взять хомут, за счет рифленых губок держит мертво в любом положении, размер компактнее любых щипцов что позволяет залезть ими куда угодно не боясь потерять хомут при натягивании на патрубок. Куплю свежий антифриз, поменяю все на системе охлаждения. Вот точно такая как на картинке по ссылке взятой в интернете st.violity.com/auction/big/auctions/89/20/40/89204047.jpg
Ух ты у меня такие есть но маленькие хомуты можно и плоскогубцами зажимать ну до 25мм а большие от 25 и более да вот такой струбциной наверное получится
1:18 патрубок должен дышать. Чтооо? Чем? Воздухом ? ))) Патрубок вообще не должен ничем дышать, все должно быть макимально герметично, и плотно усажено. Вот думаю, как же 20 лет езжу на ниссане с неправильными хомутами...ужас какой
Здравствуйте! Огромное спасибо за комментарий! В разжатом состоянии равен или чуть больше наружного размера патрубка, в свободном положении (сжатом)Меньше на 3-4мм но правильно нужно подходить индивидуально!!!
@@IAIndustry ерунда! Учтите что шланг надевается на патрубок при этом добавляя в диаметре. Она никогда не натянет стальной пружинный хомут на 3-4мм меньше. Максимум на милиметр меньше, но лучше брать в размер.
Ребята, по видео вопросов нет. Но блин, одеваем Надежду, одеваем одежду. То есть что-то мы надеваем, или во что-то одеваемся. Ну или надеть-снять, одеть-раздеть.
Просто интересно росмотреть как такой приспособой зажмете патрубок топлива 2109 инжектор... только обичний (проведений хамут)и маленькая отвертка! И так большинство патрубком ,все которие уходять в трудно доступний места!ну почему то об єтом не упоминалось😂✊
а у меня с завода стоят винтовые. скажешь что производитель дурак? скажешь что течет? нет не течет, хомутам 30 лет скоро будет. Народ - ставтье ЛЮБЫЕ хомуты. смысл везде один. не надо только пережимать их сильно.
Добрый день! Спасибо за импульсивный комментарий. Нет, не скажем! Просто хотелось узнать на каком это авто зо лет назад производитель поставил такие хомуты?! А в ютуб обратились наверное начались всё-таки какие-то проблемы с патрубками или хомутами??? Или Вы как специалист рекомендуете устанавливать ЛЮБЫЕ???Вам здоровья и удачи
А мы на ты давно перешли? Мало того что ВЫ не смотрите и не слушаете внимательно, так ВЫ еще и не внимательно читаете!!!!! Был с нашей стороны конкретный вопрос к ВАМ о сантехнических червячных хомутах!!!! Или у ВАС просто стоит задача нахамить и просто пук... ть в мировую сеть..... Еще раз ВАМ здоровья и успехов, можете успокоиться !
Здравствуйте! Спасибо за комментарий! В разжатом состоянии равен или чуть больше наружного размера патрубка, в свободном положении (сжатом)меньше на 3-4мм, но правильно нужен индивидуальный подход!!!Вам здоровья и удачи!!!
Доброго вечора! Хомут в розжатому стані рівен або трохи більше наружного розміра патрубка, в вільному(зжатому) стані має бути на 3-4 мм менше від самого патрубка! Але потрібен індивідуальний підхід!!!Ціна хомутів від 40 до 80 гр. Є в наявності і хомути і патрубки!дякуємо, якщо підписались на наш канал!
Ох уж эти народные сказки- "хомут должен дышать" )))) зачем дышать хомуту, он должен фиксировать патрубок от сползания . Просто эти хомуты самозатягивающиеся , и не ослабляются как червячные. Зажимные хомуты удобней на производстве, клацнул клещами и все не нужно крутить долго и нудно они сами фиксируются. И да, их ставят и на стиралки и на посудомойки а там практически нет давления там вообще "дышать нечему", просто и быстро
Боже, какие люди недалёкие, им показали один инструмент, и они "воот таким не подлезть никуда"...если у вас такое мышление то ставьте червячные хомуты, вам в этом видео делать нечего, а еще лучше идите в автогубителей и ремонтируйте машины, там с таким мышлением мастеров хватает и прибавку еще нескольких никто не заметит.
@@vladallexxeev с Вами интересно общаться. Так есть под видео описание, а самое главное звук, и разговор. И очень интересно, а где на бесконечной трубе, без краев, радиатор охлаждения?! Второй хомут, водопроводный(сантехнический) под отвертку, Вы сможете установить на трубу без краев. Спасибо за внимание.
А з якого року їх почали ставити, тому що Мерседес, БМВ, мали гвинтові хомути фірмові і в е працювало і це малий перелік авто які іх використовували ! 🤘😎
Ось Вам і відповідь на Ваше запитання, що ми вже задавали питання про хомути декілька разів, тільки по іншому!🧐. Запитання до Вас,Всі перераховані Вами авто ставили гвинтові КОНКРЕТНО як на відео???Можна переглянути ще раз 🧐🧐🧐🥲🥲🥲. Дякуємо.
Правильный это червячный подпружиненный хомут для себя ава или норма. Для всех остальных. Просто пружинный. Это дёшево в производстве. Зато можно нахлобучить подороже. На конвеере быстро собирается. И не надо гнать пургу что только такие хомуты стоят по заводу... Это унификация и удешевления. На Вольво никогда таких не стояло, начиная с 70х и ранее годов. Пришёл форд и это говно появилось, пришёл Китай и везде они стоят. Ты его попробуй сними на моторе. Своим съемником. Для этих хомутов надо иметь 4ре съемника или более. Размер
Патрубок дышит? А почему тогда японцы ставят проволочные хомуты на систему охлаждения? Или японцы дураки? Пружинные стоят только на тех парубках, где давление 0. Подумайте об этом.
@@IAIndustry что я перепутал? На всех, опсалютно на всех подрубках системы охлаждения стоят проволочные хомуты, такие, которые винтом затягиваются, а патрубки все мягонкие и не чего не течёт. Пружинные только на вентиляции Картера стоят.
@@IAIndustry Да пасатижами они отлично разжимаются отродясь не видели этих струбцин ,что уж жути гнать!))) Просто соскакивают с пасатиж периодически когда сместить вбок надо. Этим хомутом не перетянешь, вот в чем его главный плюс, а червячными тянут обычно до усеру, пока шланг на другом конце розочкой не выворачикает, а потом от вибрации его рвет. А на заводе их ставят потому что это быстрее, чем крутить червячные.
А если без шуток, то есть такая наука как сопромат ( сопротивление материалов) так что ни один автопроизводитель так не сделает как Вы описали! Ну если это не ширпотреб!!!!!
@@IAIndustry конечно я полностью поддерживаю ваше мнение. Но, вот купил нулевую ниву пятидверку в январе этого года. Конечно я читал про болезни автомобиля. На днях полез проверять нижний патрубок, да, подтекает. Как назло, с завода, на нижнем патрубке радиатора стоит обычный червячный хомут и такие же хомуты на патрубках печки, а вся остальная система охлаждения собрана уже на цивильных хомутах представленных вами в этом видео.
сегодня проклял инженеров которые придумали эти хомуты. Потек саксафон на опеле . Пол машины разобрать нужно что бы к ним хоть чем то добраться . И один так и не снял . Хоть впускной коллектор снимай.
Здравствуйте. Вообще конкретно такой как на видео пришли с сантехники. Отлично подойдут к примеру на полив, там где нет перепадов температур. Спасибо за внимание.
Червячные хомуты не хуже и не лучше пружинных, у всех своё предназначение и место установки. Пример: bmw не использует пружиных хомутов, в основном конекторы с кольцами, но в некоторых узлах всё таки прусутствуют червячные хомуты, к примеру на шланге вакумного усилителя тормозов
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Хомут может и хороший, но с таким инструментом мало куда подберёшся под капотом)
Можно болтом с гайкой и шайбой стянуть хомут о потом когда одел патрубок на место расслабить болт 🔩 и все !!!есть видео в интернете
Ставишь туда куда поберешься и все
Если авто собирать на конвейере , то можно .
Так чего он хороший? Автор так и не рассказал. Могу объяснить. Стоит в производстве сие чудо крупинку риса. Зато нахлобучить можно мама дорогах ХХХХ 300
@@ДамирАглиулин-ю4б Обычные червячный хомуты по 10 лет стоят и нечего
так вы ж за эти хомуты в три шкуры дерете цену. Жадность вас погубит торгаши.
Вам здоровья и удачи!
Дорого - это сколько? Просто интересно)
@@IAIndustry НА АВТО, ЭТИ ЧЕРВЯЧНЫЕ ХОМУТЫ, УЖЕ 10 ЛЕТ СТОЯТ И НЕ ЧЕГО
5 или 10
@@IAIndustry 10 ЛЕТ!
Зажимные хомуты, а не червячные, на заводе ставят по ряду причин: время на монтаж узлов сборки на зажимном хомуте сокращается в несколько раз (не нужно стоять и дрюкаться с динамометрической отверткой, с обычной отверткой на заводе не прокатит - то пережал, то недожал... Второе: угол захода монтажа с зажимного хомута гораздо разнообразнее - отверткой хрен подлезешь. Третье: ресчет момента стяжки на обжимном хомуте постоянный для всех милионов чоединений на конвеере; попробуй червячным хоммутом обеспечить одинаковый монтаж. Автор нихера не сказал - почему на конвеерах ставят обжимные хомуты. Завод это вообще другая планета в сравнении с гаражными посиделками - на заводе время - деньги, а в гараже хоть весь вечер крути тот червяк. Гавно ролик.
Добрый день! Спасибо за комментарий. Хоть для ВАС как для большого специалиста ролик и говно, но главное что ВЫ культурный и воспитанный человек! А комментарий обычный-хейтерский!!! Вам здоровья и удачи
@@IAIndustry Вы ролик сняли для рекламы своего магазина, не более. Фабула "Не в коем случае не ставьте то, ставьте это..." Подобные повествования пахнут нафталином и деревенским "Сидьпо". Я в предыдущем комментарии объяснил доходчиво и кратко почему на конвейере ставят обжимные хомуты, а не червячные. В быту качественный червячных хомут будет нормальной альтернативой обжимному. Это факт. Ролик ваш несет только категорический аргумент без разъяснения позиции. Поэтому я не предполагаю, а утверждаю, что РОЛИК - ГАВНО.
А мы утверждаем, главное что бы человек был хороший!!! И еще раз повторимся: комментарий обычный-ХЕЙТЕРСКИЙ. Вам здоровья и удачи
@@IAIndustry Сударь, да вы пьяны!! Главное, чтобы прикладное виде было предметным. У вас только два утверждения в ролике и одна реклама! Мой комментарий - это не хейт, а это констатация факта!! И, как резюме, вы обслуживаете автомобиль у хорошего человека или у профессионального специалиста? Ответьте не мне, а себе. Ролик ну просто ни о чем.
Ну уже у Вас получается получше. А Вы это утверждаете как специалист, или как диванный эксперт???!!! Это все Сопромат, ну если Вам конечно известна такая наука, судя по Вашим излияниях-нет! Вам здоровья и удачи
Благодарю за видео) как раз столкнулся с этой проблемой) поставил червячный и то толком не закрутил, т.к неудобно это делать под капотом
Как всегда полезнейшая информация, спасибо большое
Спасибо за комментарий и поддержку!!! Вам здоровья и удачи!!!👍
Эти хомуты ставят когда доступ к агрегатам лёгкий, то есть на заводе весь двигатель в сборе воткнут, а вот попробуй в тесноте под капотом эту штуку засунуть. Порой рука не везде легко может до агрегата какого-то дотянуться, а тут целый комбайн надо втиснуть.
качаем пальцы мужики
@@Svetovskiy1 на моём жигуле нет таких мест, чтобы "в три прогиба крутить резьбу отвёрткой или обрезком накидного"
Детей можно привлечь к работе, с их маленькими ручёнками😂
С VAG намучился, пока струбцину не приобрёл, как в видео.
КРУТО!!!! Для многих это полезная инфа! спасибо за труды! удачи вам!!!!
Спасибо за комментарий и поддержку !!! Вам здоровья и удачи!!!👍
Где этот специальный инструмент продается и как он называется?
@@ЕвгенийМюллерсон газовый ключ
Спасибо за полезный ролик, все правильно говорите
Спасибо за комментарий и поддержку! Вам здоровья и удачи!🤝👍
Спасибо большое, ценная информация о хомутах
Спасибо за комментарий и поддержку!!! Мы рады что наш канал полезен для Вас!!! Вам здоровья и удачи!!!👍
спасибо! вот думаю, помему мастера оставляет у себя мои заводские хомуты и надевает дешевых...
вот вот ты брат просёк всё сам 0)))
На скутере тайвань , нет хомутиков червячных они типо пружинные , червячные действительно требуют подтяжки до момента пока не сорвется резьба , продавливает или прорезает патрубки , а так ролик позновательно, можно для сравнения два три поставить таких хомутиков и посмотреть через год , в сравнении будет видно что выбрать , но думаю что пружинные хомутики будут надежнее , сами поджимать нежели подтягивать
Пыж был 206 седан 2007 года с завода на патрубках радиатора были таки хомуты. Не текли, стягивал пассатижами когда менял радиатор
Добрый вечер, патрубки системы охлаждения на ниву шевроле у вас есть и какой фирмы и можно ли заказать, спасибо.
Доброго ранку. Наше направление корейские и японские авто.
Я даже шланги обратки ГУР посадил на оригинальные (Toyota) пружинные хомуты и уже три сезона ни капли!!! А червячные хоть какие, приходилось постоянно подтягивать, метал растягивается!!!
БРЕД НЕ СРИ! ЧЕРВЯЧНЫЕ УЖЕ 5 ЛЕТ СТОЯТ И НЕ КАКИХ ПРОБЛЕМ
@@VESTA-CB-CROSSБля согласен. Если нормальные патрубки,то и хомуты не будут течь как он говорит. У меня 10 лет стоят на bmw червячные хомуты на радиатор.
все грамотно ! для системы охлаждения да ! но если это шланг вентиляции или топливный - то зажимной можно - как временный
где их купить то? не могу найти
Автор видео.. Ответь плиз на вопрос? Так чем вас не устраивают подпружиненные червячные хомуты.. Да и по заводу такие хомуты как у вас стоят 50 на 50. На разных авто. Первый Ваг начал экономить на хомутах..
а на ГУР такие ставить можно? там высокое давление
Добрый вечер. На Славуту можете подобрать полный комплект пружинных хомутов на систему охлаждения?. И ещё на топливные шлангочки. Спасибо.
Доброго дня. Наше направление корейские и японские авто. Спасибо
по размерам ищи, они в свободном доступе продаются
Заводу нужно быстро в оду операцию установить деталь, а червячный это больше операций, вот и весь секрет. Дышащий хомут :) это супер НО ПРАВИЛЬНО подобрать диаметр хомута именно к вашему соединению с учетом толщины стенки вашего нового китайского шланга и маленького шага в размерах дышащих хомутов того не стоит плюс они дороже. Термозазор(расширение,увеличение диаметра) выбирается эластичностью патрубка а не хомута, а температура влияет на упругость стали т.е. чем горячее соединение тем оно слабее, червяк лишен этого недостатка. Вывод менять заводские пружинные на червяки это бред, а вот червяки на пружины это на свой страх и риск плюс спец инструмент в багажнике и запас матов при труднодоступных посадках только с ямы.
Спасибо за комментарий!!!! С Новым Годом!!! Есть такое понятие как сопромат!!!! И с этим не поспоришь!!!!Дышащий хомут это по народному!!! А так это сопротивление материалов! Для этого и устанавливают спец хомуты!!!! Вам здоровья и удачи!!!! Спасибо если подписались на наш канал!!!
Ни в одном авто с завода червячные хомуты не видел.
На ваз ставили ленточные.Затянуть его я думаю сложнее червячного.
Но самый главный враг червячного хомута - неравномерное обжатие.Это самый ненадежный хомут.
@@VladimirZotin на Уаз Пикап понаставили, они все подтекают и через пару лет усыхают под хомутами.
В месте установки червячных хомутов постоянно "усыхают" шланги, под пружинными такого нет. Думаю это связано именно с тем, что червячный хомут не может растянуться при нагревании и как бы выдавливает из под себя шланг.
Спасибо за комментарий!Так и есть! Это сопромат! То есть-сопротивление материалов!
Хомут, который на видео ( неудачный пример) ставить нельзя ( это залипуха китайская) - это не Norma ( который ничего не режет ( имея закругленные края) и держит давление нагрузку в разы больше ! Оба вида хомутов ( качественного производителя) имеют право на использование! Видимо Norma уже не выгодно закупать стало да и не где...))).
Спасибо за комментарий! Можно просто открыть капот нового авто и посмотреть что устанавливают производители нормальных авто! Плохо, что в школе не учат сопромат, но физику же учат! Вам здоровья и удачи
Спасибо за совет
Навзаєм
классные хомуты, не знал про такие, спасибо за полезную информацию
Спасибо за комментарий и поддержку!!! Мы рады что наш канал полезен для Вас!!! Вам здоровья и удачи!!!👍
Я могу сказать, что плюс ко всему червячные хомуты не герметичны, под самим червяком они не сжимаются. Патрубок выдавливается по кругу до червяка и из под него часто капает. Червячный хомут не подходит для топливных соединений, проверено не раз.
под силиконовый патрубок пружинный хомут не обеспечит должного прижатия (опыт)
На цену этого хомутателя и комплекта хомутов можно разжиться обычными червячными на две жизни
Купил машину, все на червяках. В итоге зимой порвало два патрубка на печку и бачок, поменял на самозажимные. Через месяц порвался еще один патрубок - лопнул фланец от перетяжки хомута. Ну тут выбора не было, пришлось поменять радиатор и аккуратно поджать обрезанный патрубок, поскольку в натяжку. И снова течь - так как система получила нормальное давление, слабые места стали всплывать - недожатый хомут дал слабину.
Плюнул, раскошелился на оставшиеся патрубки, заменил все на самозажимные. Теперь печка греет, радиатор не течет, нигде течи нет, машина работает в нормальном режиме.
При устранениях течей потерял около 12 л антифриза и несколько часов ремонта.
Поставил самозажимные на ВКГ, т.к. менял один патрубок. Что имею сейчас? Пара секунд скинуть один патрубок, почти минута на скручивание оставшихся двух хомутов.
Специальный сьемник для патрубков - 10 долларов, хомуты по 1-2 доллара за штуку. Самозажимные прошли уже третий год, при снятии (к примеру, снимал радиатор для обслуживания ГРМ) патрубки под ними мягкие, без трещин, не надутые.
Такая же машина у товарища, у него раз в полтора-два года какая-то течь по смене зима/лето и наоборот. Червяки не зажимают, а если зажимают, то калечат патрубки.
Антифриз - это здоровье машины, там не должно быть течи или подсоса воздуха.
8лет как поменял на обичние ничего горя не знаю...АТО ПРЯМ НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ 😂😂 Реклама будки своей)
감사합니다
Это очень полезная информация спасибо за проделанную работу.
Спасибо за комментарий и поддержку!!! Вам здоровья и удачи!!!👍
но с завода не всегда стоят пружинные увы.....................
Большинство автосервисов не имеют в арсенале эти съемники. В пассатижах хомуты соскакивают обдирается краска пасатижы только для полевых условий.
С таким же успехом автосервис может крутить всё плоской отвёрткой и не важно что останется шлицами после их работы
У Вас такие хомуты есть в наличии?
Да! Широкий ассортимент!!! Разных диаметров!!! Обращайтесь!!! Вам здоровья и удачи!!!
@@IAIndustry спасибо большое, буду обращаться
Ниссан примера р10 потрубки печки комплект ищу где продаются город Павлодар
Ставил червячные хомуты на печку, и приходится их подкручивать постоянно, иначе может течь давать. Пружинные затягиваются сами
На Японских движках стоят такие хомуты,они не дураки.
У меня японский мотоцикл Honda, все хомуты в системе охлаждения с завода червячные 😂
@@ovsorok23SUZUKI это не мотоцикл. У меня ни на Минске, ни на Урале ни одного червячного хомута не. Только проволока, только хардкор
Спасибо большое
Красиво показываешь за прилавком на столе ,.когда ничего не мешает , а я хотел бы посмотреть как ты под капотом будешь по лазить к труднодоступным местам .
Здравствуйте. Все правильно ВЫ пишите, ну все как в том мультике: И так сойдет!! ну потому что труднодоступно. ВАМ всех Благ.
тем не менее сорвало такой хомут на патрубке радиатора и весь антифриз вытек, вовремя не заметил и проехал еще км 5. Почему сорвало ума не приложу?
Потомушо охуенные хомуты...!!)
Где купить кординаты если можно?
Доброго дня. Україна. Київ. бульвар Перова 19 (авторинок модуль А пав. 69 )
Походу реклама чисто на инструмент. В чем проблема то не затягивать хомут отверткой без фанатизма?
ruclips.net/video/H4Qz9SfimzE/видео.html&feature=share
Все правильно брат мой! Это правильные хомуты! На вазе2114. у себя на все такие хомуты поменял!
Эти хомуты даже сравнивать нецелесообразно!
Спасибо за комментарий и поддержку!!!! Хомуты правильные!!!! Вам здоровья и удачи!!!🤝👍
А какие размеры хомутов покупал? я тоже хочу на 2115 поменять хомуты на пружинные, там надо точно по размеру.
@@saturnbob6607 не помню уже...
Было так что 3 раза ездил в магазин, менял, так как не подходил идеально размер, в итоге потом приехал с патрубкам, термостатом и по факту подбирал уже.
@@Нетнет-ш9н Там на хомуте написаны размеры !!!
@@Нетнет-ш9н например: 15, 25, 27, 40.
Никакого нет «дыхания» роторных хомутов. Они не повреждают шланг; и они поддерживают идентичную силу натяжения в условиях диапазона разных температур от -40 |+200 С.
Червячный как закрутили по холодку на одно давление, а антифриз разогрел патрубок (мотор разогрелся) и хомут расслабился.
Да никто и не спорит. Хомуты хорошие, да только не для всех машин! Попробуй этой хреновиной подлезть и обижать хомут в Патриоте! Туда и отвёрткой не подлезть! Сверху получится, а нижние это попа! Но лайк за инфу, ставлю. Спасибо!
ДА пасатижами они сжимаются, на всех иномарках такие стоят, а компановка там плотнее чем в патриоте.
Только такие хомуты сохранят антифриз, патрубки и нервы😉😉
Спасибо за комментарий и понимание сути ролика! Вам здоровья и удачи!🤝👍
Где этот специальный инструмент продается и как он правильно называется?
Здравствуйте! Спасибо за комментарий!Продается в магазинах специнструментов! Называется: (щипцы,клещи ) для хомутов!Вам здоровья и удачи! Спасибо если подписались на наш канал!
никогда особо не доверял самозатяжных, всегда ставлю червячные, нормально все патрубки фиксирует, да, изнашиваются, но ведь все изнашивается, вот из более долговечного по патрубкам что было, так это хомуты от Стартека они для тягочей продукцию делают, оптом в гараж себе в контору беру там, мужики долго с ними гоняют, претензий не было
Спасибо
Смотря какие руки, кто то и руками поменяет) А вообще то что нужен спец инструмент огромный минус, хотя для небольших таких хомутов и плоскогубцы подойдут
В какую цену ключ и хомуты радиаторные?
Добрый вечер! Хомуты 1х60гр Ключ 1х290гр
Преятель совершил дтп на vw Vento. Поломал бампер, капот, фары крыло и телевизор. Попросил помочь подразобрать морду. Пока разбирали я эти хомуты рукой снимал, и как-то не задумывался что для них струбцины бывают. Да, тугие хомуты, но пальцами сжимаются. А когда он уже собирал всё после ремонта кузовщины, Он плоскогубцами их кое как сжимал, пару часов потратил на несколько хомутов. Всё зависит от того, какая ты струбцина.)))
Спасибо. Да вы кузнец, наверное и подковы гнете?!
@@IAIndustry нет. Инженер)
Сейчас патрубки какие не покупай работают год, потом начинают протекать, а хомуты со сказочной ценой уже ставить смысла нет.
Думаю что у меня нигде не течет я же на неправильных хомутах езжу уже 14 лет загадка.
Спасибо за то что уделили время и внимание нашему каналу. Вам здоровья и удачи
Какой размер хомута купить на 1,2,3,мм меньше чем шланг⁉️🦧🤔
Спасибо за комментарий! Простой способ: в разжатом состоянии хомут должен быть в размер патрубка. Вам здоровья и удачи
@@IAIndustry👉 откуда я могу знать сколько он в разжатом состоянии , там написано только внутренний размер зажжатом состоянии🤔
Смотря какой шланг и куда он идет!Купите на 3мм меньше
@@IAIndustry ясно...
Такие хомуты можно снимать и одевать зажимным клещами с фиксатором, чтобы этот съёмник не искать
А на мотоциклах с завода стоят червячные хомуты шлангов системы охлаждения или с жёстким замком.
Добрый день! Спасибо за комментарий. А на мотоциклах сопромат никто не отменял! Если на Вашем мотоцикле жидкостная система охлаждения, то с завода стоять должны такие хомуты как Вы видите в ролике. Вам здоровья и удачи
@@IAIndustry Спасибо за добрые пожелания, Вам того же. Система охлаждения жидкостная, хомуты заводские все, все червячные и это не на одном моём мотоцикле, можно по каталогу Мегазипа, например, посмотреть какие там хомуты идут
Всё так, всё так... Только на практике с этими клещами мало куда можно подлезть.
Как заказать такой съемник хомутов?
Добрый день! Позвонить по тел. 096 111 44 37.
Все пиздец иду покупать струбцину ради 2 правильных хомутов 🤣
Два комментария мало, если не сложно еще что то прокоментируйте, спасибо.
где в Москве такие можно купить?
Добрый вечер! Спасибо за комментарий. Где в Москве не знаем, точно знаем где купить в Украине, в Киеве! Вам здоровья и удачи.
А у меня на опеле стоят с завода червячные. На них так и написано GM. Чак почему нельзя?и главное где так и не сказали. Как говорится тема мисек не раскрыта.
Червячные-сантехнические хомуты как на видео стоят у вас з завода?! Или они с компенсатором расширения?! Спасибо
Это не струбцина, а клещи для хомутов. Купил такого плата фирмы Топтул зимой, но пожалел, хлипкие они, не фиксируют в крайнем разжатом до упора положении фиксатором, надо сжимать рукой, что при их общей хлипкости и при работе в труднодоступных местах крайне неудобно. Намаялся в воскресенье сажая хомут на патрубок EGR клапана, руки все ободрал. Ваши по видео видно мощнее, метал толще, но в массивности есть и недостаток, не везде такими подлезешь. Вчера как раз таки осенило что лучше советской струбцинки купленой мною еще будучи школьником в закате совка ничего и не придумаешь. Подорвался с постели. и зажал в них хомут, чтоб идею не забыть на утро :) Под любым углом можно взять хомут, за счет рифленых губок держит мертво в любом положении, размер компактнее любых щипцов что позволяет залезть ими куда угодно не боясь потерять хомут при натягивании на патрубок. Куплю свежий антифриз, поменяю все на системе охлаждения. Вот точно такая как на картинке по ссылке взятой в интернете st.violity.com/auction/big/auctions/89/20/40/89204047.jpg
Ух ты у меня такие есть но маленькие хомуты можно и плоскогубцами зажимать ну до 25мм а большие от 25 и более да вот такой струбциной наверное получится
без полезный ролик . коню понятно что есть специальный ключ. а без этого ключа что делать? Бежать купить ключ за 500-700р ради одного хомута
Доброго вечора. Вам подяка, що приділили увагу нашому каналу. Мирного неба вам і дай Бог вам залишаться людиною думаючою.
У нас на новой машинке VW подтекал антифриз из-за пружинного хомута. Заменили на червячный -- и порядок!
1:18 патрубок должен дышать. Чтооо? Чем? Воздухом ? ))) Патрубок вообще не должен ничем дышать, все должно быть макимально герметично, и плотно усажено. Вот думаю, как же 20 лет езжу на ниссане с неправильными хомутами...ужас какой
Не тот не этот бы не ставил, есть силовой, да подороже но поставил и забыл и патрубок не портит, а самое главное точно не слетит..
шланг на 23 мм , на сколько хомут брать ?
Здравствуйте! Огромное спасибо за комментарий! В разжатом состоянии равен или чуть больше наружного размера патрубка, в свободном положении (сжатом)Меньше на 3-4мм но правильно нужно подходить индивидуально!!!
@@IAIndustry ерунда! Учтите что шланг надевается на патрубок при этом добавляя в диаметре. Она никогда не натянет стальной пружинный хомут на 3-4мм меньше. Максимум на милиметр меньше, но лучше брать в размер.
Класс!!!
Спасибо за комментарий, здоровья и удачи Вам!
А интерсно кислородный шланг с тканивой оплеткой с наружы этот самозажемной хомут обожмет
По идеи еще как
Иногда эти хомуты снять бывает так сложно ....если они развернулись или что то мешает
Пальцами сжимайте, и снимайте. Я так делаю.
Отличные хомуты и шланги радиатора, спасибо за быструю отправку!
Спасибо и Вам за комментарий и поддержку!!! Вам здоровья и удачи!!!👍
У меня с завода не правильные стояли, приора
Ребята, по видео вопросов нет. Но блин, одеваем Надежду, одеваем одежду. То есть что-то мы надеваем, или во что-то одеваемся. Ну или надеть-снять, одеть-раздеть.
ruclips.net/video/H4Qz9SfimzE/видео.html&feature=share
одеваем Надежду, надеваем одежду - сорри
Просто интересно росмотреть как такой приспособой зажмете патрубок топлива 2109 инжектор... только обичний (проведений хамут)и маленькая отвертка! И так большинство патрубком ,все которие уходять в трудно доступний места!ну почему то об єтом не упоминалось😂✊
а у меня с завода стоят винтовые. скажешь что производитель дурак? скажешь что течет? нет не течет, хомутам 30 лет скоро будет. Народ - ставтье ЛЮБЫЕ хомуты. смысл везде один. не надо только пережимать их сильно.
Добрый день! Спасибо за импульсивный комментарий. Нет, не скажем! Просто хотелось узнать на каком это авто зо лет назад производитель поставил такие хомуты?! А в ютуб обратились наверное начались всё-таки какие-то проблемы с патрубками или хомутами??? Или Вы как специалист рекомендуете устанавливать ЛЮБЫЕ???Вам здоровья и удачи
@@IAIndustry автомобиль BMW 1993 года. На видео наткнулся изза его крайне громкого названия.
И Вы купили Ваш авто новым в автосалоне в 1993 и там стояли сантехнические червячные хомуты под отвертку???
@@IAIndustry ты не думал о карьере комедианта? На всех хомутах эмблема БМВ. Еще у меня есть БМВ 99 года, и там тоже все хомуты винтовые.
А мы на ты давно перешли? Мало того что ВЫ не смотрите и не слушаете внимательно, так ВЫ еще и не внимательно читаете!!!!! Был с нашей стороны конкретный вопрос к ВАМ о сантехнических червячных хомутах!!!! Или у ВАС просто стоит задача нахамить и просто пук... ть в мировую сеть..... Еще раз ВАМ здоровья и успехов, можете успокоиться !
У меня с завода червячные стоят. Японский мотоцикл.
Согласен хомути хорошие но не всегда можно подлесть єтой шваброй , поетому ставим что удобнее...
Как сделать заказ на самозажим хомуты?
Здравствуйте подскажите как подобрать правильно хомут под шланг охлаждения?Он должен быть в диаметре меньше самого шланга?Спасибо
Здравствуйте! Спасибо за комментарий! В разжатом состоянии равен или чуть больше наружного размера патрубка, в свободном положении (сжатом)меньше на 3-4мм, но правильно нужен индивидуальный подход!!!Вам здоровья и удачи!!!
Благодарю
Как это руками не поменять?
Ещё скажи и гайки ключами откручивать надо?
Йа до 42-го руками))
А где тесты то, где что против? Название кликбейт, а в ролике чисто субъективное (может и правильно) мнение....
У меня с завода идут червячные хомуты и даже рисунок на патрубке указывает в какую сторону должен смотреть винт
Як підібрати хамути по розміру патрубка ???
Доброго вечора! Хомут в розжатому стані рівен або трохи більше наружного розміра патрубка, в вільному(зжатому) стані має бути на 3-4 мм менше від самого патрубка! Але потрібен індивідуальний підхід!!!Ціна хомутів від 40 до 80 гр. Є в наявності і хомути і патрубки!дякуємо, якщо підписались на наш канал!
@@IAIndustry Подякував за відповідь .
🤝👍
Ох уж эти народные сказки- "хомут должен дышать" )))) зачем дышать хомуту, он должен фиксировать патрубок от сползания . Просто эти хомуты самозатягивающиеся , и не ослабляются как червячные. Зажимные хомуты удобней на производстве, клацнул клещами и все не нужно крутить долго и нудно они сами фиксируются.
И да, их ставят и на стиралки и на посудомойки а там практически нет давления там вообще "дышать нечему", просто и быстро
Здравствуйте. Если быстро, а какое +- давление в системе охлаждения авто и водоснабжения много этажного дома??!!! Спасибо за ответ.
Боже, какие люди недалёкие, им показали один инструмент, и они "воот таким не подлезть никуда"...если у вас такое мышление то ставьте червячные хомуты, вам в этом видео делать нечего, а еще лучше идите в автогубителей и ремонтируйте машины, там с таким мышлением мастеров хватает и прибавку еще нескольких никто не заметит.
А как такой хомут заведёшь, если краёв у трубы нет??
А зачем хомут на безконечную трубу, без краев?!
@@IAIndustry ну например стояк воды в квартире
А мы про автомобили, а не о квартирах, не о сантехнике!
@@IAIndustry это понятно. Но в названии ролика про это не говорится)
@@vladallexxeev с Вами интересно общаться. Так есть под видео описание, а самое главное звук, и разговор. И очень интересно, а где на бесконечной трубе, без краев, радиатор охлаждения?! Второй хомут, водопроводный(сантехнический) под отвертку, Вы сможете установить на трубу без краев. Спасибо за внимание.
А з якого року їх почали ставити, тому що Мерседес, БМВ, мали гвинтові хомути фірмові і в е працювало і це малий перелік авто які іх використовували ! 🤘😎
Ось Вам і відповідь на Ваше запитання, що ми вже задавали питання про хомути декілька разів, тільки по іншому!🧐. Запитання до Вас,Всі перераховані Вами авто ставили гвинтові КОНКРЕТНО як на відео???Можна переглянути ще раз 🧐🧐🧐🥲🥲🥲. Дякуємо.
Пошёл перегрев создалось давление шланг слител с этим хомутом, есть плис, есть минус
А если установлен обычный червячный хомут и пошел перегрев,создалось давление и не слетел патрубок, но разорвало радиатор!!
Правильный это червячный подпружиненный хомут для себя ава или норма. Для всех остальных. Просто пружинный. Это дёшево в производстве. Зато можно нахлобучить подороже. На конвеере быстро собирается. И не надо гнать пургу что только такие хомуты стоят по заводу... Это унификация и удешевления. На Вольво никогда таких не стояло, начиная с 70х и ранее годов. Пришёл форд и это говно появилось, пришёл Китай и везде они стоят. Ты его попробуй сними на моторе. Своим съемником. Для этих хомутов надо иметь 4ре съемника или более. Размер
Патрубок дышит? А почему тогда японцы ставят проволочные хомуты на систему охлаждения? Или японцы дураки? Пружинные стоят только на тех парубках, где давление 0. Подумайте об этом.
Спасибо. Вы перепутали немного. Есть такая наука как физика, сопромат. Давайте думать.
@@IAIndustry по вашему японцы сопромата не знают? Или думать не умеют?
Знают и умеют, Вы немного перепутали. Почитайте что такое сопромат и поймете где немного перепутали. Спасибо
@@IAIndustry что я перепутал? На всех, опсалютно на всех подрубках системы охлаждения стоят проволочные хомуты, такие, которые винтом затягиваются, а патрубки все мягонкие и не чего не течёт. Пружинные только на вентиляции Картера стоят.
В этом ролике также присутствуют законы физики, химии, посмотрите, может будет интересно:ruclips.net/video/HJ91Eq13c8M/видео.html&feature=share
Бред. Меняйте на винтовые. Главное не перетягивать
10 років міняю пружинні хомути переставними кліщами
В труднодоступных местах придется разжать пружинные хомуты пальцами
Спасибо за комментарий! Если есть такая силища как в струбцине, то можно и пальцами! Вам здоровья и удачи!
@@IAIndustry Да пасатижами они отлично разжимаются отродясь не видели этих струбцин ,что уж жути гнать!))) Просто соскакивают с пасатиж периодически когда сместить вбок надо. Этим хомутом не перетянешь, вот в чем его главный плюс, а червячными тянут обычно до усеру, пока шланг на другом конце розочкой не выворачикает, а потом от вибрации его рвет. А на заводе их ставят потому что это быстрее, чем крутить червячные.
У меня постоянно слетает патрубок с таким хомутом
Попробуйте приобрести оригинальный и правильно подобранный по размеру хомут.
поменяй крышку радиатора и/или бачка
@@Dommovenok уже махнул. Помогло. Спасибо бро
А если у меня с завода хомуты под отвёртку 🤣🤣🤣🤣
Значит Вам продали поддельную машину или б/у!!!z🤣🤣🤣🤣
А если без шуток, то есть такая наука как сопромат ( сопротивление материалов) так что ни один автопроизводитель так не сделает как Вы описали! Ну если это не ширпотреб!!!!!
Да это ВАЗ!)
Спасибо за комментарий! Как Вы считаете, какие хомуты правильные? Вам здоровья и удачи! Спасибо если подписались на наш канал!
@@IAIndustry конечно я полностью поддерживаю ваше мнение. Но, вот купил нулевую ниву пятидверку в январе этого года. Конечно я читал про болезни автомобиля. На днях полез проверять нижний патрубок, да, подтекает. Как назло, с завода, на нижнем патрубке радиатора стоит обычный червячный хомут и такие же хомуты на патрубках печки, а вся остальная система охлаждения собрана уже на цивильных хомутах представленных вами в этом видео.
сегодня проклял инженеров которые придумали эти хомуты. Потек саксафон на опеле . Пол машины разобрать нужно что бы к ним хоть чем то добраться . И один так и не снял . Хоть впускной коллектор снимай.
На стиралказ такие видел
Меняйте тупо на винтовые. Иногда нереально родные назад одеть
Гонючий продавец хомутов вообще то эти винтовые хомуты пришли из авиации
Здравствуйте. Вообще конкретно такой как на видео пришли с сантехники. Отлично подойдут к примеру на полив, там где нет перепадов температур. Спасибо за внимание.
Ты попробуй такими клещами снять хомут с радиатора на шестерке где генератор стоит
Дякую. ruclips.net/video/sGdtkvP-f20/видео.html&feature=share
Червячные хомуты не хуже и не лучше пружинных, у всех своё предназначение и место установки. Пример: bmw не использует пружиных хомутов, в основном конекторы с кольцами, но в некоторых узлах всё таки прусутствуют червячные хомуты, к примеру на шланге вакумного усилителя тормозов
Снимается обычным попугаем, норм хомут, только его нужно менять
Главное приедте и купите