新幹線最大の工事が行われている現場についに線路が登場しました
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- これまで何度か撮影を通して皆さんにご紹介してきた新幹線平面交差解消のための工事が行われている福島駅。
アプローチ線の半分が出来つつありついに線路が敷かれました。
ついにここまで来た新幹線アプローチ線の工事ですが今回は特別な企画に参加しこれまでにないスケールで現場の様子を詳しくご紹介させていただきます！
※動画の内容には誤った情報が含まれている場合があります。あれ？と思った内容についてはぜひ皆さんの知識をコメント欄等で教えていただけますと幸いです。僕の動画+皆さんの情報でもっともっと動画を昇華させてください🙇♂️
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Monody (feat. Laura Brehm) TheFatRat
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#新幹線 #工事 #連結
そもそも、山形新幹線を作る時山形新幹線と東北新幹線を連結して走る事に決めた時、今やっている工事を何故しなかったのかの方が不思議。
安直に13番線だけが山形新幹線方面に行けるみたいな事をしたからダメなんだよ。
山形新幹線は東北新幹線に連結しないで単独で走らせるのなら、まだ分からん事はないが。絶対に必要な渡り線だったような気がする。
地元出身者です。
アプローチ線見学会に西町陸橋下を使うのもユニークですね。
西町陸橋過ぎれば、この前取材された曽根田駅の飯坂電車7000系の休憩室がありますので、かんのくんにとっては至れり尽くせりな1日でしたね。
工事現場で働いている皆さん、くれぐれもケガ、事故の無いように
祈ってます。これからも
安全第一で無事でありますように。
定期的な福島駅の動画すきすぎる
もう福島駅工事の再生リスト作って欲しい
浄正橋踏み切り問題は？
福島駅でのアプローチ線の問題点は、単線では無く１４番線にしか繋がっていない事です。
１１番線と１４番線が、本線と合流した後でアプローチ線が接続していれば本線を横切るのは上りのつばさだけとなりダイヤ上の問題は、今より少なくなります。
盛岡駅では、秋田新幹線が単線で分岐しています。
併結は１１番線で行い、分割は１４番線で行っています。
レールの60や50というのは、1ｍ当たりの重さで単位はkgです。
60のレールは、新幹線と一部の幹線用です。
50は、幹線用のレールです。
レール僕もほしいです。
工事の👷♂️👷♀️裏側はこんな感じなんですね。アプローチ線の上を歩けるなんてすごい😭。毎回余すことなく紹介してくれて、分かりやすいし、ワクワクした気持ちで見させていただきました。
凄いですね。工事完了後は見えなくなる場所を見学できたのはうらやましいです。
とても貴重な動画をありがとうございます。
かんのさんは危険な撮影をしてこなかった事が理解されて、駐車場側からの許可が出ると良いですね
当初から予想された筈なのに、色々な要因が有ったにしろ ここまで実現に時間がかかるとはね
11月3日4日に福島駅工事現場の見学ツアーが行われましたが、それに応募して参加できたのですね。少数の参加で早い者勝ちの応募でしたから、僕がネットで気づいた時にはもう応募は締め切りでした。（苦笑）
福島駅の建設中のアプローチ線に線路がついたのはすごいですし、それの見学会に参加されたのはすごいですね。お疲れさんです。
今回かなりの神企画だね。レールくれるなんて最高だわ
今回の動画はホントにファン目線ですね。
ところどころに感激・感動が伝わってきました。
1:06 E2系とE3系の連結も近いうちに見納めですね。
そうですね。僕がe3系とe2系が連結してるのと言えば、はやてこまちでしたね
この前14番線にE5系がいておったまげました
3月の鉄道開業150年記念ファイナルJR東日本パス遠征で福島駅立ち寄った際に工事現場拝見させていただきましたが、だいぶ進んできましたね✨
これは貴重な所が見れて嬉しいです。
分かる、その気持ち。
この様な、見学会があるのを知らなかった😣😥、つぶさに撮影、公開して頂き、有難うございました。👍🚅
こんな間近でアプローチ線の工事が見られるなんて凄すぎます。
将来ここをE8系が通るんですね。
工事関係者の説明が、貴殿の声で聞き取れません。😢
申し訳ありません、、
僕の説明なしの動画をサブチャンネルにて公開しておりますのでよろしければそちらもご視聴いただけますと幸いです！
見学会のレポートありがとうございました。非常に興味のある工事で見学してみたいと常々思っているところ。当方遠方によりなかなか訪問できずにいる身なのですが、見ていて自分も見学会に参加しているような感じで50分があっという間でした。ありがとうございます。
・アンテナみたいなやつ＞恐らく操車場があった時の照明灯の名残だと思われます。
・10年位前にこのルートで試算してみたことがあるのですが、その時は35パーミル勾配で考えてギリギリ無理かなと思っていたのですが、特認をとって37パーミルになっているんですね。
工事関係者の声が聞き取りづらくて残念だとは思いますが、高い料金を払って参加されているのですから、そこは参加者特権ということで致し方ないことだと思います。
完成と運用開始が楽しみです。
バックホー運転席内の「感電して死ぬぞ！」が直接的で好き
鉄建さんの説明がけっこう綺麗に収録できているのだから、概要説明はそのまま聞きたかった。
かいつまむまでも無く簡潔に完結に説明されているんよね
福島のアプローチ線も日に日に進んでいる
レールもとうとう取り付き、完成は間近とは言えないが近づいてはきている
E8が登場して2年後にはここを通ることになるだろう
ミニ新幹線の標準軌レールと通常の新幹線の標準軌レールが違うというのは初めて知りました。
ダイユーエイトは郊外のイメージが強いので、駅前にあるのは意外でした。無事故で工事の進捗が進むと良いですね。
こんな楽しい企画があったんですね！
次回あったら僕も参加してみます。
今回も楽しい動画ありがとうございました🙇
いい経験できましたね。地元の人曰く工事が早いと言われてます。
今日は、すごいところを入って、動画を撮って頂きましてありがとうございます😂
かんのさんは早くからここに注目されていただけに、関係者としてレポできたのは嬉しいですね。
ここをE8系が毎日走るのを楽しみにしてます。
かんの君、つばさと連結する１１番線ホームとのアプローチ工事の進捗情報、ありがとう！今度は、もうすぐ開業する、北陸新幹線の金沢～敦賀間と北大阪急行の千里中央～箕面萱野間の２路線に行ってほしいし、その次に開業する、中央（リニア）新幹線の品川～名古屋間とアストラムラインの広域公園前～西広島間の２路線の計４路線を観に行って撮影して欲しいです。
見る前まで北陸新幹線の福井エリアの動画かと思ってた
敦賀のFGT工事かと思った
いつも楽しく拝見しております。すごく貴重な体験ができましたね。
49:15 でお話されていましたが、ダイユーエイトさんに限らず、一部の
マナーやモラルの悪い鉄道ファンの方のせいでこうなってしまうのは、
こういうのを守って撮影している、かんのさんをはじめ、同じ鉄道ファン
からしても残念でなりません。これからの動画も楽しみにしております。
マナーの悪い人の影響で、撮影できる範囲が減ることになったのはとても残念ですね💦
説明に説明が重なって混乱した
仕事で時間が取れなくて行けなかったのですが...大変にありがたいご報告です.勉強になります.見返して復習します.
21:46 2年前、実際に入線時に生の非常停止ボタン発動直後のホームに立ったことがある。（首都圏在来線だけど）
うるさくて発動の瞬間一瞬心臓止まった
溶接される線路の隙間は結構大きめですね。
テルミット反応溶接だと思いますから、大きめのほうがいいのかな。
かなり貴重なことが出て来て勉強になりました！！ありがとうございます。
最初の高架下でのモニターでの説明の時、工事の担当者の説明と撮影者の説明が被っていて聞き取りづらいなと思いました💦
撮影者が話してるバージョンと工事の担当者が喋ってるバージョンの2種類投稿して欲しいです。
サブチャンネルにて僕のお話なしの動画を公開させていただきました！
@@kanno0329 そうでしたか。
失礼しました！
確認して見てみます。ありがとうございます。
福島駅のアプローチ線の動画は毎回とても楽しく拝見していますが､今回の動画は驚きの連続でした｡工事の現場に入れるのは凄いですし､羨ましいです｡
次回の動画もとても楽しみです｡
あっら～、思いの外「形」になってきているのですね。現在の福島駅における山形新幹線開業時からのボトルネック解消のプロジェクト。
こういう気になる最前線箇所をリアルタイムに知らせてくれる かんのさんの「目の付けどころがシャープでしょ。」なところに感謝です＾＾
建設に至る経緯、既設の立体交差道路との交差部分への配慮とかアプローチ線の勾配に対する設計とか建設に関わる採用技術、作業安全・周囲環境に対する配慮や工事進捗などをこういう機会に老若男女問わず知ってもらおうというイベント？は非常に意義は大きいですね。
46分辺りの「9kとは何処からの・・・」は「奥羽本線 福島駅 起点から0k505m」と思われますよ。確かに「9」に見えますよね＾＾
今回のプランで一番の注目ポイントだった、
「くぐってから、急勾配で乗り越えなきゃいけない」ポイントは実際どう見えましたか？
これについて、鉄建は何か言っていましたか？
「こんな斜めの高架工事するの珍しい」とか「工事に苦労した」とか？
近鉄奈良線の布施駅も立体2層構造の初めて見た時すごいなと思っていたけど、福島駅のこれもかなり複雑になって早く竣工して新幹線が走るところを見てみたいです
60レールじゃなくて1mあたり60kgのレールな 新幹線開業時も50kgレール使ってたけど増発と長編成化でレール負荷の観点から60kgレールに換装された
工事関係者のお話を、そのままの方が良かったです。
説明は、そのまま聞いた方が良かったと思います。
貴重な映像ですね!?
説明なしの動画をサブチャンネルにUPさせていただきましたのでよろしければそちらもご覧ください！
アプローチ線はフル規格の車両が通れる設計になっているのかな。
ココが通れないなら板谷トンネルをフル規格で掘る意味薄れるよね。
二重で話されると聞き取りにくいです
新幹線の工事関係をまともに見た物と､言えばまだ東北新幹線が開業する前の大宮駅の工事関係者の人が気さくに声をかけてくれた事を思い出す。
近いうちに福島に行くからぜひ見てみたい
流石，アプローチかんの，ご苦労様でした。有料イベントとはいえ，軌陸車の運転台まで，見せるとは，どこかの国に技術的なものは盗まれなけば，いいな！板谷峠懐かしい，昔，EF71とED 78の重連で旧客を，キハ181等，撮り鉄してました。あの，カマのホイッスルの音は，今でも忘れません！
18:16 なかなか迫力がありますね。
火花が凄い。
48:16 この階段なかなか怖いですね😱
工事関係者の声が
かのんさん説明で
書き消されています
おしい事でです😖
東北新幹線 福島駅 上りアプローチ線の新設により 対面交差を解消化
今回のツアーで、JRから｢下賜｣された
物品の数々を、ショートでも良いから
拝見したいです( ・`д・´)ｷﾘｯ
おおお、スゴい！・・・いいなぁ、行きたかったなぁ(^_^;)
作ってるヒトだけが見ることができる景色、構造物を見られて羨ましいですね。
途中にお話あったように、危険な行為などあって、立ち入り、撮影できる場所が
どんどん少なくなって行っている事、悲しく思います。
つまり、JRをはじめ各方面の企業活動や安全を脅かすコトをやっている訳で、
「自分だけが撮れる景色。ちょっと位大丈夫だろう」とでも思うのかも知れない
けど、結果本人を含め大勢の人も見る事ができなくしてしまった、という事を
認識して欲しいですね。もっと周りを見る事、出来るはず・・・
ちょっと話逸れるけど、数年後には宇都宮駅付近で、LRTの軌道を駅西側に
通す工事が行われる予定です。
現在の軌道を延伸、高架橋を作り、「東北新幹線の下、宇都宮線の上」を
JR宇都宮駅の北端を貫く工事になる予定で、こちらも結構な工事になりそう
ですね。実際にLRTが駅西側を走ってくれるのも楽しみです。
ダイユーエイトからの撮影が出来なくなったのは本当に残念です
工事関係者が説明してるのを撮影してるのにずっと話すのはちょっと違うと思います。かんのさんは詳しいから話したいんでしょうけど見てる方は素人だから気を使ってほしいです。説明会の動画なんだから参加してる気分で見たいです。解説なしの動画も上げてください。
サブチャンネルに説明なしの動画をUPさせていただきました！
レールの60、50は、それぞれ60kgレール、50kgレールのことですね。1m当たりの重量を番手呼称の代わりに用いており、番手が大きい（＝重い）レールほど安定性に優れ、乗り心地がよく、重い車両の通過への耐久性が高くなります。
新幹線（フル）は60kgが採用されており、在来線の幹線は50kgが多用されているようです。
番手の大きいレールほど、使用する鋼材の量が多いため、単価も高くなると思われますが、今後整備される予定の米沢トンネルでどちらのレールが使われるかによって、ある種の『本気度』が測られるかもですね。
20:33 感電して死ぬぞは草
草？
高圧電線の下で仕事する人達の注意喚起は大切な事じゃないなの？
@@nagu-ex3xsいやwもっと他の言葉あったでしょw 「感電警戒！」とか。安全第一はごもっともだし命は1つしかないからね。だとしてもストレート過ぎるw
@@tuna2623 ストレートな表現で標語を掛けて、危機意識を煽ってるものだと思いますよ。
危険な工事をされている現場ほどそう言うものを見かけますが。
また見学会に当選とは、貴重な幸運に恵まれ過ぎ、JR東日本に感謝。一部とはいえ、開業前の路線、それも、普段ならば立ち入り禁止の現場を、建設関係者から、解説付きで、工事の現状を教えて頂けるとは、簡単ではないはずだけれども。日頃の行いが良かったのか、ただの幸運か、ユーチューブの動画の視聴者としても、有り難く、助かり、幸い。さて、季節外れの時期も時期、そのまま、東北線の福島駅から、大阪環状線の福島駅へ進み、阪神線沿いに、甲子園駅迄、前回の様に歩いて回られたら、阪神優勝の記念になるのだけれども。..!!
足場は安全衛生法で施工基準が定められていますので、手摺の高さなど様ざな規定があり組み立てられています。
冒頭のやまびこ・つばさの発車、昨日ちょうど駅前の信号待ち車中から見てました。古いやまびこもそろそろ見納めなのかな、なんて思いつつ。工事も目に見える形で進んでいるのですね。楽しみです。
敦賀〜(2024.3.16開業予定)金沢〜(2015.3.14開業済み)富山〜長野(1997.10月開業済み)〜高崎〜東京間の北陸新幹線での新在直通(特に北陸新幹線未開業区間敦賀〜京都〜大阪間)のFGTやと思ってた
山形県はいまだにフル規格を諦めていないようですが、このアプローチ線だとフル規格車両通過できないのでは？
E7系が走れるなら、フル規格で作れば速度は出るよ。260キロ運転がしたいっていうのがフル規格要望のホンネやろうから。
新幹線規格だと車両限界的にアプローチ線を通れないのでは？って事でしょ？
@@user-by3vj4nw1gそういう事だと思うよw
このアプローチ線では、E5やE7のような車両を走らせるのは厳しいですね。
2024年からデビューするE8系も時速300km出るので、構造物さえしっかりすれば、260km運転は可能だと思います。
アプローチ線が地上へ降りているのでその先をどうするかという問題もありますが・・・w
ただ奥羽新幹線を実現するには並行在来線をどうするか。そして駅間距離が短すぎる。福島県が建設費を負担してくれるのか。そしてそんなに時間短縮にならない事です。
正直新板谷トンネルを建設して160km〜200km運転をした方が費用対効果は高いですね。
タイトルでどこなのか直ぐに分かってしまった。完成が待ち遠しいですね。
ほんと楽しみです。
線路の切れ端けっこうほしいかも😂
サクラダファミリアみたいな大掛かりな工事でしたね!
JRの説明を聞きたかった。JRのスライドショーもみたかった。
サブチャンネルにて僕の解説なしのものをUPさせていただきました！
出来上がったら下からホームまで歩きましょう企画とかあるのかな、ないかｗ
福島駅平面交差解消はアプローチ増設でなりますが、新鳥栖駅に西九州新幹線のアプローチがくるのか気になります😅
西九州新幹線は、新在直通は行いませんのでアプローチ線では無く分岐線となります。
どのRUclipsrさんもコンセントの有無を気にし過ぎるから
鉄道会社さんも大変だ😅
山形新幹線は、E8系に置き換わるのでもうすぐ引退ですね
何年語の話よ
「福島フライオーバー線」(このアプローチ線)の工事はいいです。
新幹線は伸縮継目を敷設してるけど在来線のロングレールじゃない60kgレールは継ぎ目板のボルト穴が6つで他50kg等は4つ 例外あり
0:59 この部分の字幕、「上り」ではなく、「下り」ホームでは？😨
福島駅はアプローチ線を作るよりも
浄正橋踏み切り問題を解消する方が重要だと思うがw
橋桁を、掛ける、クレーン車も、見ました
個人特定できちゃう薄さのようですが、これ大丈夫ですか？
特に女性の顔ももちろんボヤけさせているようですが、モザイクが貫通してます。
現場にて工事関係の皆さんはモザイク不要という説明をいただきました。
ですが配慮させていただきモザイクを入れております。
ただ上記の説明がありましたので場面によってモザイクの強さを調節しております。
仮設の足場は人間が組むので、頭をぶつける高さなんですよね。
18:32 線香花火はこんなに光るか？
山形新幹線通す時にアプローチ線作ればよかったのに。
当時から技術があれば作ってますよ
予算ガー
当時はまだはやて号やはやぶさ号が無くて福島を通過する列車は一部だったかから問題なかったのですよ。それに当時ミニ新幹線は全国初の試みでまだ成功するかも分からない事業だった訳で、そんな路線の早急に作る必要があるわけでは無いアプローチ線の建設費を民営化後数年のあまり余裕が無いJR東日本や税金での負担となる福島県or山形県が捻出するのは難しかったでしょう
そもそも仙山線経由にすべきだった
東北各県で仙台と新幹線で繋がっていないデメリットは大きすぎる
福島駅でのアプローチ線の問題点は、１４番線から分岐している事です。
西町跨線橋の北で分岐していれば山形からのつばさが、本線を横切って１１番線に乗り入れてはやぶさと連結で来たのです。
今のアプローチ線の問題点は、上りのはやぶさが下りの１４番線に入線してつばさと連結した後に本線を横切って上り線に入る事なのです。
この方法だと、本線にかかる工事の為に避けられたのかもしれませんね。
なんだかよくわからないけれど、とにかく発展しているらしい。新幹線乗ったことないから。
前置きが長いし、肝心な工事状況が分かりづらい😭
いよいよ ネックの部分が
特別なツアーに行かれなかった人は、
VSE第１編成を撮影に行ったのでは？
思い付いたんだけど、四国新幹線を山陽に寄生したミニにすればいけんじゃね？
自分は、警備を、していた時、に、見ていました。
7:50
ごめんなさい。せっかく施工現場の方が実際に説明されてその音声が聞こえている映像に編集でUP主さんのアフレコ音声を被せてしまうのか残念でなりません。
しゃべりたいお気持ちは理解できますが現場の説明を聴きたい視聴者の気持ちも慮っていただけると嬉しいです。
動画の企画や撮影された映像が素晴らしいだけにとてももったいないです。
鉄道マニアに限らず、私有地での撮影は許可を取るのがマナーですよ…
アプローチ出来ずに引退しそうなE3？
秋田新幹線の盛岡駅は平面交差ですか？
東北新幹線・山形新幹線を設計した時は今回の工事を想定してはいなかったのでしょうか？
１１番線と１４番線は、奥羽新幹線の為に準備されているホームです。
山形新幹線の建設が、決まった時に使っていない１１番線を山形新幹線のホームとして工事を行った様です。
これだと東北新幹線の運行に、何の影響を与えずに工事が出来ますから。
@@user-fe6uj9go4d コロナ渦で乗客が減ったとしても、冬季や災害時に運行ダイヤに支障を与えることは否めなせんから、工事に携わった時期が遅れたことは残念でしたが土地の収用問題も絡んでいたのでしょうから山形新幹線の最新運用に期待します。それにしても、山形新幹線ー東北新幹線のアプローチ線の雄大さ形状が面白いと思います。
アプローチ線が完成すれば新庄からの先の新幹線先新庄ー横手ー大曲ー秋田への変更ルートも考えられてしまいます。（大曲駅での方向転換解消）
@@shigeomatsuo それは、考えられません。
スイッチバック解消のメリットに対して所要時間が大幅に伸びるというデメリットが大きいですから。
スイッチバックを解消する手段は、実現するかも不明な奥羽新幹線しか有りません。
横手ー大曲経由だと時間がかかりますか、新庄止まりで終わりですか、秋田新幹線が盛岡始発なら北海道方面からでも仙台方面からでも便利なわけだからその方良かったんでしょうね。
8:54
「動画は個人情報保護の観点により、SNSへの投稿はお控え下さい･･･」
えっ、この動画は大丈夫なの⁉
ちゃんと注意事項読まれてますか？
個人情報の観点よりの前にしっかりと「赤字」で本人以外の個人が特定される写真や動画はお控えって書いてあります。
動画内で話をしていますが現場でも受付の時点で撮影投稿の旨をお伝えしご許可いただいていますし本来工事関係の皆さんはモザイク不要と仰っていただいていましたが配慮させていただきモザイクを追加させていただいています。
@@kanno0329さん
失礼しました。
どうもありがとうございます。
お触りし放題ですね
バラスト軌道はやめて欲しい、砕石を山から掘削しており東日本大震災後に掘削量が増えている。
山砂掘削と同じく周辺の環境悪化で美観を損ねている。
めでたくタイガース日本一です🎉
動画今日観ます😅
これは編集が酷すぎる、素人か初心者の投稿かと思ったらそれなりの登録者がいるRUclipsrだったとは。
声被りがあまりにも酷すぎて、何を言っているかわからなくなってるよ。
関係者が説明しているシーンは字幕を使った方が良くねえか？
かんのさんがかいつまんで解説してるんだから良いと思います🙂
批判するなら観なければ？
@@晴男-l1j
その通りです、途中でみるの辞めました一人です。
鉄道に興味ないけど新幹線の平面交差絡みの何たらかんたらの話は地元でも話題にあがあっていました。
福島の地元ネタ動画は県民として大歓迎です。
しかし話のネタは良くても編集が最悪すぎるのでコメントした次第です。
よくこの世界では信者の方のコメントが嫌なら見るな的のコメントがありますが安心して下さい
二度と視聴しないコメントしませんから。
コメントありがとうございます。
関係者の方の説明のみの動画を実はサブチャンネルにて公開させていただいております。
よろしければご視聴いただけますと幸いです。
@@user-mh9es7ke8p
説明被りもだけど、逆に環境音に被さってナレーションが聞こえないのも酷い
こんばんは😃🌃お疲れ様です。
この動画には、関係ありませんが、阪神タイガーズが、優勝しましてね。🎉
阪急淡路駅の工事もこれくらい大変で今もなお未完成
現地の説明と音声がかぶっていて、すごくイラっとします、。
ＪＲ東の工事関係者が説明している時は、声を吹き込まないで欲しい。
工事関係者の説明が聞き取れません。
だからサブチャンネルでフルで説明してる動画上がってるからそれ観なさいよ。
ちゃんと聴いてた？
@@user-uf1fy2sg4q 後で知りました