Skoda Elroq: Ich fahre schon heute das neue Kompakt-SUV für 2025! Test | Innenraum | Daten | Preis
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- Опубликовано: 1 авг 2024
- Erste Fahrt im neuen Skoda Elroq! Obwohl der kompakte Bruder des Enyaq erst 2025 zu den Händlern und Kunden kommt, durfte ich schon Kilometer in einem getarnten Vorserien-Exemplar sammeln. Außerdem zeige ich Dir den Kofferraum und das Platzangebot. Dazu gibt es (m)eine Idee zum Preis des Elroq.
Hier ist der Fahrbericht mit vielen Fotos: autonotizen.de/fahrberichte/s...
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Kapitel-Sprungmarken:
00:00 Erstes von sechs neuen Elektroautos
01:03 Modern Solid
01:36 Exterieur, Design
05:46 Kofferraum
07:04 Akku, Laden, Elektroantrieb
09:44 Innenraum, Platzangebot
12:39 Fahreindruck
15:52 Fazit, Marktstart, Preis-Idee
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Skoda Elroq:
Das Modell wird zum Zeitpunkt der Video-Veröffentlichung noch nicht zum Kauf angeboten. 
Авто/Мото
Also das Netz für das Ladekabel ist echt klasse. Wenn es keinen Frunk gibt, dürfte das die danach beste Variante sein. Simply Clever. Keine Ahnung, warum das bisher keiner gemacht hat. 😊
Danke für die Vorstellung!
Hat schon unser Golf 5 😅
Hatte mein erster Fabia 2019 auch schon …
@@florianwagner7279 ein Ladekabel ? 😉
@@rolfweiner6638 Das NETZ!
😊
Naja, die Qualität ist schon besser, als das vom Enyaq.
Genial Bernd !! Danke für den tollen Ersteindruck!! Ich bin gespannt - und werde es bei Dir weiter verfolgen - joah - nachdem ich jetzt fast fertig bin - ich will die Folierung haben....nee Spass
Flamingo on Tour :-) Danke sehr fürs frühe Zusehen!
Wie gewohnt eine sympathische und informative Vorstellung und erster Fahreindruck, bin sehr gespannt auf die Weltpremiere auf deinem Kanal 👍
Vielen Dank fürs Zusehen und das Lob!
Danke für das, wie immer, gute und informative Video. Ein interessantes Auto und steht auf der Liste der potentiellen Nachfolger meines Enyaqs.
Sehr gerne, vielen Dank fürs Zusehen.
Danke für die gute Präsentation 👍Leider ist es gefühlt das 2029. „SUV“ 🥱… Wann bringt Skoda endlich ein elektrisches Pendant zum Fabia ?
Die Batterie muss halt irgendwo hin, und abgesehen vom generellen Trend nach SUV's bietet sich die Form an. Zusätzlich der Benefit der ausgewogenen Balance und des tiefen Schwerpunktes.
@@easy08154711 Sorry, ist leider Blödsinniger Marketingquatsch. Renault Zoë, Polestar 2, ID.3 (auf gleicher Plattform) und einige andere beweisen, das es auch ohne SUV-Form geht. Fakt ist, es ist der „Trend“ zum uniformen SUV (ein bisschen mehr Blech läßt sich für überproportional mehr Geld auch noch besser verkaufen -> Margenerhöhung beim Hersteller) Ist legitim, aber langweilig und in Hinsicht auf die Effizients („4km mehr durch spezielle Plastikradläufe….“😉) dumm. Vergleiche hierzu Ionig 5 und Ioniq 6 ..
Der id2 soll auch bei skoda und Cupra kommen
@@patrickgebauer7550 Warten wir es mal ab… ich habe Zweifel, daß der VW Konzern dieses Auto überhaupt bringt…
@@florianwagner7279 der ID 2 auf keinen fall vor 2025/ 26 - fehlende Komponeten (s.a. Video NextMove u.a. dazu) auch die Preisstellung wird gesucht -wird wohl ein spanischer VW. Der Skoda Epiq in gleicher Größe ist in Tschechien bereits eingetaktet. VW hat mit seinen Wolfsburger Modellen immer mehr Probleme einen akzeptablen Preis hinzubekommen alle wollen viel Geld verdienen - aber keiner mehr bezahlen...Schwierig.
Danke für den ersten Eindruck. Von den Formen her scheint es nicht gerade ein aufregendes Design zu werden, aber den Massengeschmack hat Skoda ja immer ganz gut getroffen.
Danke für's Video, Bernd. Skoda hat mit dem Auto die richtige Größe getroffen, könnte ich mir vorstellen. Wird bestimmt ein Erfolg und gefällt mit besser als der etwas seltsam gezeichnete Cupra Tavascan.
Danke sehr fürs Zusehen. Zudem ist der Skoda „made in Europe“, was den CO2-Abdruck kleiner hält.
Das mit dem Ladekabel, ist ja mal echt mega Genial 👍🏻🤩👍🏻
Danke Bernd fürs zeigen.
4,5 m Länge sind ja garnicht mal so klein. Das sind 10 cm mehr als der Karoq und fast 25 cm mehr als der ID3.
Zum Vergleich: so lang waren einmal Mittelklasselimousinen a la Opel Vectra B oder Mercedes W202.
Die länge kommt zwar dem innenraum zu gute. Aber für die Stadt sind 10 oder 25 cm mehr oder weniger auch entscheidend.
Mir gefällt, dass die ganzen positiven Abweichungen vom EQB (feste Schnellwahltasten unter dem Bildschirm, Rekuperationswippen am Lenkrad, und 4 Fensterhebertasten) beim Elroq mitgenommen werden und auch, der angenehme Stoff auf dem Armaturenbrett rund ums feste Display.
Vor allem der 85er muss mit 286 PS ja ordentlich abgehen.
Ich bin sehr auf den zukünftigen ausführlichen Test gespannt.
Ich auch :-) Danke sehe fürs Zusehen!
Hmm, Folierung hin oder her, aber im Grunde ist es ein Enyac in kurz. Warten wir mal das finale Bürschchen ab.
Vielen Dank für die Vorstellung....auch von innen 🙂 Optisch (zumindest was man sieht) gefällt er mir ganz gut....allerdings bis auf die Front designtechnisch nicht viel neues. Vor allem innen hätte ich mir mehr erhofft...sieht aus wie beim ENYAQ nur etwas kleiner...ist zwar nicht schlecht, aber bei einem neuen Auto (mit neuer Designsprache) hätte ich mir mehr erwartet....hoffentlich kommt der wie Du sagst in der Basis preislich unter dem Karoq und ist im Herbst dann auch bestell- und lieferbar.....bei uns im Fuhrpark entscheiden sich viele gegen den Skoda (ENYAQ), weil der von den Konzernbrüdern die längste Lieferzeit hat 😞
Danke sehr fürs Zusehen. Spannend, wie die Lieferzeiten ausfallen werden.
170 PS (Enyaq 60), 204 PS (Enyaq 80/80x) und 299 PS (Enyaq RS) heißt doch dann APP310 und nur der Elroq 85 hat dann den neuen APP550 Motor (286 PS)?
Ich bin ja ganz froh, dass es innen nicht viel neues gibt, da wird man nicht so neidisch auf den neuen.😅 Die Front sieht spannend aus, aber der enyaq ist immer noch klasse. Ich hätte mir mehr Änderungen erhofft, warum hat das Modell solange gedauert...?
Ich fahre jetzt seit 3 Jahren Enyaq und das gelbe AC Kabel ist noch verpackt.....das #Problem# wird echt überbewertet....aber wenn es zur Alzeptanz beiträgt, was solls.
Keine Varioflex Rückbank?
Die gabs doch noch im Kariq optional.
Ich verstehe nicht warum eine so genial flexible Lösung nicht der Standard ist. Ich liebe es in meinem Roomster.
Vielleicht geht das wegen dem Akk nicht? Oder wegen dem Rotstift :-)
Das Netz unter der Hutablage ist nicht neu und gibt es schon beim Enyaq als Option. (Art-Nr. 5LE065110C)
Danke für den Hinweis!
Wie kann es sein, dass es bei reinen E-Auto Plattformen keinen Frunk gibt?
Da ist das Netz unter der Hutablage zwar eine geniale Idee aber als Alternative dann doch eher"almost clever".
Wie ging's Dir mit der Sitzhöhe überm Fahrzeugboden?
Weil die MEB wert auf maximalen Innenraum und möglichst großen Radstand legt. Dadurch wird die Technik senkrecht über der Vorderachse gestapelt.
Die Werte weiß ich jetzt nur vom ID7 auswendig...ein 5m Auto mit einem Wendekreis von 10,4m...ein Model 3 hat 12m und ist 30cm kürzer.
Tesla Björn hat dies mal aufgezeigt. Die Schnauze vom Model 3 ist ca 30cm länger als bei MEB-Modellen wie dem ID4 und da passt halt ohne Probleme ein Frunk rein.
Der Wendekreis ist mir aber im Alltag wichtiger als ein Frunk den man nicht braucht...außer als Laternenparker.
Zuhause habe ich ein Kabel an der Wallbox...und am HPC ist auch ein Kabel.
Hier beim Elroq wurde ja eine schöne Lösung mit dem Netz an der Hutablage eingeführt...
@@josefv8708 so habe ich das noch gar nicht gesehen....gutes Argument 😉
Danke sehr fürs Zusehen, Andreas. Die Innenhöhe beim Sitzen war / ist in Ordnung.
De Nederlandse wegen zijn veel beter en groter dan in Duitsland. Ook nauwelijks Aqua planning in Nederland als je dat met Duitsland vergelijkt. Onze in en uitvoegstroken zijn ook veel veiliger dan de korte Duitse in en uitvoerstroken. En toch mag je in NL maar 100km per uur rijden, terwijl je in Duitsland heel snel mag rijden. Ondanks dat de wegen beter en veiliger zijn dan de Duitse, is het echt heel krom geregeld in Nederland.
Ich mag Skoda ja wirklich, aber warum diese kleinen Reichweiten und geringe Anhängelasten bei einem neuen Auto.
Warum kann Tesla das?
Why some of Škoda last Name with letter Q, Like Elroq, Kodiaq, Kamiq, Enyaq?
K...ICE. E....electric. ....q -> CUV/SUV
Wenn nichts ähnliches von VW kommt, wüsste ich nicht mehr warum man einen ID3 kaufen soll?
Wenn er noch eine AHK hat, dann eh nicht mehr...Dachlast hat der ID3 auch keine und hoffe der Elroq hat beides.
Von VW wird es ein vergleichbares Fahrzeug bald geben. Der ID.3 hat schon seine Daseinsberechtigung, er spricht alle an, die einen großen Akku auf dem kompaktesten möglichen Format haben wollen
Ein kompaktes E-SUV von VW wurde bereits angekündigt. Danke sehr fürs Zusehen.
Was gegen den Elroq spricht? Wahrscheinlich die künstlich verordnete Produktionsobergrenze und damit einhergehend lange Wartezeit, siehe auch Skoda Enyaq
Ein solider Test. Leider 2758. viel zu große und sturzlangweilige SUV, den die Welt schon lange nicht mehr braucht...
Den die Welt vielleicht nicht braucht, die Kunden ihn aber haben möchten . . .
Wieder kein Frunk, stattdessen ein ev. nasses Kabel hinten in ein Netz rein….simply clever ist was anderes.
Ich hab lieber jeden Tag eine guten Wendekreis im Auto, als einen Frunk den ich nie brauche...die Wallbox hat ein Kabel und der HPC auch...für Laternenparker ist es etwas anderes richtig...werfe dann in der Regel das Kabel hinter den Fahrersitz auf die Gummimatte wenn es schmutzig geworden ist.
Der Wendkreis z.B. beim ID7 mit 5m Länge ist 10.4m...beim Model 3 sind es 12m, da die Schnauze zu lang ist...weil da ja ein Frunk rein muss.
Mein Multivan hat auch 12m...also ist ein Model 3 so wendig wie ein VW Bus. ;-)
Omg 😨 was für eine Farbe
Naja man kann sehen, dass er unter der Folie weiß ist.