Hermano felicitaciones, mas allá de lo del motor, por tu humildad, simpeza y sencilles, y por ser una persona agradecida. Gracias por compartir el video. Salud, Victoria y Bendiciones.
Mi padre pasò un Gol CLi 1.6 nafta del 96 a diesel en el 2004!!! No era nacido, me faltaba un año, pero ver estas cosas que hizo mi viejo que comparte mi misma pasiòn me emociona!!!!!!!
Maximiliano, SOS muy gentil en compartir esto, dado que nos estás haciendo ahorrar un billete muy importante, mis hermanos son mecánicos, y papá lo era. Te re felicito, tengo una Saveiro diesel y me compré un caray por el motor. Abrazo y felicitaciones!!🏁🏁🏁💪💪💪🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷👌👌👌👌👑👑👑
Sos un kapo hermano te recontra felicito y me uno y comparto tu felicidad y es muy cierto lo q decis cn respecto a los consejos q te dan los q saben mas q uno, felicitaciones amigo y colega motero bendiciones
Muy piola amigo bien detallado todo y explicado en su momento lo iba a hacer con mi gol 1.6 diesel pero la verdad que el motor de el lo reparé y quedo un reloj
Hola querido, que laburito te mandaste eh. Muy bueno. Te quiero consultar sobre caja de cambios, mi idea es sacar el motor 1.6 diesel y poner un motor nafta 1.6, mi pregunta va en si la caja y embreague serán lo mismo, es decir si no debería cambiar nada de ahí. Sabes algo sobre eso? Y sobre la fusilera etc es todo igual? Saludos amigo, exelente laburo te mandaste 👌👌
@@danielsuarez198 Hola Daniel, la estria de la directa de la caja es la misma tanto la del diesel como la del naftero, lo que cambia es el diámetro del disco de embrague el del diesel es 10mm más ancho que del naftero. En tu caso le colocaría el volante original del diesel con el embrague original. De la fusilera lo único que retire fue el temporizador o relay nada más el resto original, al final del vídeo muestro el temporizador .
@@maximilianobeckedahl6934 Que caño, yo tengo en mente lo mismo pero falta animarme a desarmarrrr jaja en mi ciudad hay gol tapas de sobra , lo que cambia es el valor tanto de alla como los de acá Bariloche. El distribuidor en el block del diesel me podrías enviar un vídeo si es que tenés ahí a mano para entender bien como iría, por qué no se nada de mecánica y si lo hago lo hago solo para aprender a la vez. Dejo mi número si podés hablarme me gustaría poder ver más y si me informas un poco más también si no es molestia.
hola campeon ,Dios te bendiga muy buen video , ,,,,,estoy haciendo el mismo motor de la misma forma ,ya se lo habia armado y andaba bien ,pero simplemente a gas ,haora soplo junta y lo estamos volviendo a hacer ,,,,, lo que quiero saber es que admicion y carburador le pusiste te agradeceria la respuesta
Hola Daniel muchas gracias, la tapa de cilindro la compre completa con admisión y carburador era de un gol. El carburador que me vino es marca Brosol de 2 bocas. Te recomiendo que le coloques una junta de 1 muesca así lo tengo armado al gol primero le había colocado una de 4 muesca pero queda mejor con la de 1 muesca y también me faltó aclarar que hay que conectar el bulbo de temperatura en donde va el del naftero, porque si lo conectas como lo hice en el video te va a marcar mal la temperatura muy elevada.
Muchas gracias!! De armar lo podes armar porque son parecidos la diferencia de un cigueñal diesel y nafta es que el diesel es más cojudo tiene más contra pesos que el nafta. Ya que tiene que mover bielas y pistones más cojudos, yo te recomiendo que le pongas el original del diesel no me arriesgaria a colocar el de un nafta en un motor diesel. Si fuese al revés si lo aria.
Muy bueno, una consulta para utilizar pistones de naftero se tendría que mandar a rectificar el block no? Yo tengo los pistones nuevos pero nafteros. Las vielas tienen el mismo recorrido? Gracias
Hola Luciano buen día, no podes colocar los pistones nafteros en los cilindros del motor diesel por más que rectifiques porque quedan demasiadas finas las camisas y corres riesgo que se partan. Si o si tenes que colocar pistones del diesel. No recuerdo bien las medidas de ambos pistones, el pistón diesel es mucho más angosto que el naftero.
Consulta como iciste la comecsion del alternador osea del regular de boltaje al alternador xq ise el mismo laburro pero del regulador de boltaje me queda el cable rojo y noce donde va conectado ? Otro cosa el pisiivo de ala bobana lo sacaste de la llave de contacto osea vendria aser del cable que iva antes al solenoide de la bomba no?
@@IvanCarrizo-jk1qe Hola buen día, el alternador no se tocó esta como viene de fábrica, de la llave salen 3 cables positivos si mal no recuerdo 1 es de las bujias precalentadoras ese cable lo corte o anule, 2 cable lo conecte a la bobina y el 3 lo conecte al chicler baja del carburador. También tenes que retirar de la caja fusilera el relay temporizador.
Me parece mejor idea hacer un swap directamente de motor. A esos gol le van los motores de Renault 12, 9, 19 etc, de repuestos muchos mas economicos, motores mas q duraderos varilleros y carburados, a cadena..
Hola quetal muy buen video hasta el momento sigue funcionando bien? Yo tengo el mismo invento hace 5 meses y lo volvi a desarmar porque se me deformaron los pistones, tendras idea porque? Lo unico distito al tuyo es que yo tenia el múltiple de escape del diesel
Hola buenas tardes, si el mio ya tiene 10.000kms que se los hice todos en ruta y ningún problema hasta ahora, también tiene el múltiple de escape del diesel original. Que raro que se hayan deformado los pistones porque son una bestia yo le puse pistones marca PERSAN. Al auto lo viajó 120/130kms/h ya casi no me consume aceite porque está acentando el motor al principio si me consumía bastate..
@@maximilianobeckedahl6934 claro quizás tengo ese problema, tengo mucho juego en los pistones, tengo que ver qué tan ovalado está mí block pero seguramente tengo que rectificar
@@fedecasey486 Claro tal cual lo mejor sería que lo vean en una rectificadora, dale para adelante nomas yo jamás tuve un problema estoy muy contento con el resultado ya ni me acuerdo que era diesel
Te felicito por la adaptación,muy claro,una consulta,con q caja de cambios estas andando el auto,la naftera o diesel,si es la diesel,no te quedan muy cortos los cambios?
Muchas gracias, uso la caja original del diesel y el embrague también original. Cuando estaba armando el motor también se me vino ese pensamiento, pero todo lo contrario quedó excelente el andar normal como un naftero en ruta lo llevo 110/120kms y toda via le sobra. A 80kms en 5ta con 4 personas pase varios autos y no hace falta hacer un rebaje sale enseguida en la misma marcha 5ta.
@@pabloferreyra7224 Muchas gracias Pablo yo comparto lo mismo que me enseñaron y creo es la única forma que todos podemos sacar adelante nuestros proyectos 💪
Hola amigo estoy por empezar a armar un 1.9 diesel a nafta, te consulto en el caso de la bomba de aceite le pondré el del 1.8 nafta? Gracias por tu video! Me ayuda de mucho!!!
Hola mi amigo, que bueno dale para adelante!! Yo le puse la bomba de aceite del nafta 1.6 o 1.8 es la misma, la del diesel no funciona no recuerdo muy bien creo que el eje era más largo. Yo lo que hice compre primero el distribuidor y después la bomba y ahí probé que todo se hermane en el block..
@@maximilianobeckedahl6934 muchas gracias!!! En cuanto vea la solución la escribo para seguir con esta gran ayuda!!! Abrazo grande desde San Rafael Mendoza!!!
Hola amigo muy bonito tu video, tengo una pregunta, por lo que entendi tu usastes los mismos pistones e hiciste algo que yo e pensado, bajarle en el torno, ok, los pistones del diesel usastes?
@@luisjavieroliva3640Hola Luis, los tornillos los coloqué tal cual con el largo que viene de fábrica. A los agujeros de la tapa de cilindro le pase una mecha de 12mm si mal no recuerdo
hola maxi muchas gracias por tu respuesta ......una consulta mas ,como lo vamos a poner a NAFTA al motor queria preguntarte sobre la bomba de nafta como hiciste para ponerla y si hay que adptarle algo por que veo en tu video que esta al lado del distribuidor ...hay que hacer alguna modificacion ya que pensaba ponerle una bomba electrica ,pero veo que queda bien la bomba mecanica en el tuyo te voy a agradecer la respuesta nuevamente disculpa la molestia pero es la primera vez que hago esta modificacion y me estoy desayunando con esto
Hola Daniel, si no te hagas drama sacaste todas las dudas es lo mejor para que salga bien el motorcito! Al colocar la bomba mecánica no tenes que hacer ninguna modificación, el block trae el orificio y una tapa que se la tenes que retirar. La bomba trabaja con el árbol secundario, tené en cuenta cuando vallas a comprar la bomba hay dos modelos diferentes uno trae una palanca recta y otra curbada algo asi, no recuerdo cuál le puse.
@@maximilianobeckedahl6934 uh gracias maxi me re ayudas con tu respuesta gracias por pasarme tu numero ,sabes me encanta la mecanica y lo hago por pasion me ayudas muchisimo con lo de la bomba es un golazo ,ojala recuerdes cual le pusiste o de que modelo seria para ir directamente a comprarla ,cualquier cosita te escribo al whasap muchisimas ,muchisimas gracias
Hola te felicito amigo me podes explicar del auto encendido por que saque el motor diesel y le puse del galaxy 2.0 a carburador y me hace auto encendido ,gracias.
Hola Adrián muchas gracias, en mi caso tengo un carburador brosol dos bocas el original de gol, el cual trae un chicler de baja eléctrico si o si tenes que conectarlo al tambor de arranque cuando pones contacto se tiene que abrir y cuando quitas contacto se cierra y no deja que pase el aire o combustible. El gol diesel trae original dos positivos del tambor de arranque uno trae un ojal redondo ese lo conecte a la bobina y el otro lo conecte al chicler del carburador. El chicler trae una arandela yo se la quite y entró unos mm más adentro porque con la arandela me seguía asiendo auto encendido se la quite y listo. Te dejo un Link para que puedas ver cuál es articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-671581682-baja-electrica-brosol-gol-gacel-escort-galaxy-orion-_JM#position=4&search_layout=stack&type=item&tracking_id=ca71d49d-6b5c-4697-81b1-490f543f188a
Hola amigo, estoy haciendo lo mismo que hiciste.. Te queria hacer una pregunta, vos que bomba de nafta pusiste?.. porque vienen dos para el naftero, una con la pata recta y la otra que es curva
Gracias si el 1.9 cambia el diámetro de los pistones son un poco más anchos, la tapa del 1.6 le calza perfecto o le podes poner una tapa de galaxi 2.0 o 1.8. Si no me equivoco el 1.9 trae dos bajadas de aceite en el block como el naftero y no hace falta tapar un conducto como en mi caso. Mi motor se encareció porque lo hice con todos elementos nuevos, pero si conseguís un motor usado funcionando y completo dale para adelante, es cambiar piezas y bajar los pistones del diesel.
Hola Martín, si se puede es el mismo procedimiento lo único que no tenes que hacer es tapar una bajada de aceite porque el block del 1.9 viene con las 2 bajadas de aceite como el naftero.
Buenas, muy bueno tu video. Te consulto. Porque cambiaste la tapa y no modificaste la tapa diesel (adaptando los pre-calentadores a bujias, por ejemplo)?
Muchas gracias, si lo pensé al principio pero cuando desarme el motor original me di cuenta que la tapa del diesel las válvulas están al ras del plano y me iba a quedar recontra comprimido por lo cual no me quise arriesgar, además tuve dudas con el cruce de la leva no se si son iguales. En cambio la tapa del nafta las válvulas van más adentro y tiene una cámara donde se produce la comprecion, ahí una foto en el vídeo donde están ambas tapas y se alcanza a ver la diferencia.
Suena un poco como gasolero, mediste compresión? Te corrijo sanamente: no es camara de compresion en la tapa... es (combustión) pues ahí es donde se comprime la mezcla ( comburente) de acuerdo a la medida estequiometrica ... por lo demás está perfecto si a vos te gusta la sencillez de los motores antiguos , sos de los míos... en la ruta te deja de funcionar y con cualquier herramienta vuelve a funcionar... eso de scanner y muchos sensores vuelven loco a muchos mecánicos, es scanner no te sirve para dictaminar una falla solo te orienta y el que te diga que no... te está mintiendo !!!
@@hetyrossini5348 Hola buenas tardes, gracias por tu respuesta constructiva. Si en el vídeo suena un poco desparejo porque estaba totalmente frío el motor y regulando por ahí se escucha un poco los botadores que se descargan. Una vez que calienta a unos 80 grados queda perfecto y sereno.
@@maximilianobeckedahl6934 no, para mi no sonaba desparejo, algo raro solamente como un poquito pasado de compresión aunque me imagino que lo habran cubicado antes de armar ... también puede ser el escape pero solamente eso... después el trabajo me pareció muy bueno, pero hay algo que me gusta de sobremanera y es lo fácil que es detectar una falla en ésos motores... los modernos con "obsolescencia programada" dejalo para los picantes que se quieren cortar las venas cuando se rompen y (pancho) el mecánico, los deriba a un exorcista... quizas yo sea loco porque me gusta que mis motores duren 20 o 30 años pero un clásico te da tantas satisfacciones que te aferras a la vieja escuela y no hay ingenieros que te puedan hacer cambiar de parecer, también tengo algún moderno pero cuando la pantallita me tira (fallo de ) ya sé que me toca renegar todo un dia !!!
Hola buen día, el volante de embrague usas el mismo ya que utilizó el mismo motor original diesel, el embrague también es del diesel todo queda original.
y tambien estaria bueno ver que onda si pones los pistones del naftero, o saber si el largo de las bielas del gasolero con respecto al naftero cambia pero bueno joa que lo pudiste hacer funcionar
Genio amigo te consulto en temas de papeles del auto que aparese en el titulo disel pasa algo ami me acaban devender un gol con esa modificación pero en el titulo aparese disel no se que aser
Hola José como estas, si en el título siempre va aparecer como diesel pero no ahí ningún inconveniente. El que te lo vendió te tendría que haber dicho que era diesel original.
Maxi! buenas tardes, te hago una consulta. estoy trabajando el mismo auto que vos y queria saber si le hiciste alguna rebaja o modificacion al block? y si podrias explicarme el porque de la modoficiacion de los pistones? muchas gracias!
Hola Lucas buenas tardes, si el block se dejó original no lo toques. Lo que tenes que bajar son los pistones porque si no te queda pasado de compresión, en mi caso a los pistones le baje 3 mm en total. Tenes que semi armar el block presentando los pistones sin aros, en mi caso tenía de saliente 1 mm todos los pistones, entonces le dije al tornero que a todos los pistones le baje 1 mm parejo y después que te haga un poso de 2mm dejando un borde de 8 mm el borde no lo bajes el borde tiene que quedar al ras del block. En simples palabras tenes que imitar los pistones del naftero si o si, si no va a quedar pasado de comprecion. Si lo haces prolijo te va quedar bien el motor, al auto ya le hice 5.000kms en ruta a 120kms y ni un problema estoy re contento..
@@maximilianobeckedahl6934 Maxi! otra vez yo, tenes algun instagram o facebook donde pueda encontrarte y asi charlar mejor? tengo muchas dudas antes de hacerlo y quiero hablar con alguien que ya lo haya hecho! si no es de mucha molestia
@@hectorluismarchetti2601 Hola Héctor, la verdad no sabría decirle si se puede hacer la transformación. En el motor audi es sencillo porque ambos motores diesel y nafta comparten la geometría de las piezas.
Que bueno hermano. Yo le hice motor completo a mi Saveiro diesel y tuve problemas de tapa, quería cambiar el motor por uno naftare y ahora viendo eso me dan ganas de hacer lo mismo que vos. Te hago una consulta¿Consume mucha nafta?
Muchas gracias, si lo llegas hacer nafta ante cualquier duda me podes consultar.. Al respecto del consumo le colóco nafta super en ruta gasta 8 y 1/2L llevándolo a 120kms y en cuidad no gasta nada es super económico. Por ahí está medio gordo de nafta pero bueno como funciona perfecto lo dejo así.
Hola que tal, si el piñón es del nafta porque la correa es más fina y también tenes que colocar la polea del nafta. Del diesel no te sirve nada es todo más ancho..
@@adrianaveronicalisa9006 Hola que tal, la verdad no sabría decirte en cuál otro motor se podría hacer la conversión. En el caso del gol fue sencillo porque la geometría de los motores son iguales.
Sinceramente no noté la diferencia en el andar para mi funciona normal tanto en baja como en alta lo llegue a poner 130kms y va muy bien. No sabría decirte si cambian los engranajes de una caja diesel a nafta seguramente que si.
Hola Julio, siendo sincero estoy super contento con el resultado ya tiene 4.900kms y ni un problema.. No he renegado para nada me subo y le cargo nafta, debes de en cuendo le agregó un poco de aceite porque toda vía se está acentando y nada más.. En ruta llevándolo a 120kms gasta 8 L o 8 1/2 Litros cada 100kms igual no es algo que me preocupé el consumo en cuidad no gasta nada.
Buen día, GNC no tengo pensando colocarle pero no habría inconveniente de colocaselo y con el tema de la VTV no sabría decirte creería que no implica en nada sólo sería un cambio de combustión.
Hola para mi es mejor lo del diesel ya que el cigueñal del diesel es re cojudo, las bielas y los pistones también es un camión!! Se puede armar con el cigueñal del nafta pero no conviene y la otra que tenes que encamisar porque los pistones del nafta son más anchos.
Sinceramente desconozco ese motor, lo que podrías hacer sería ir a una casa de repuestos y que te muestren una junta tapa de cilindro de bora tdi y de bora nafta 1.8 compara ambas juntas que tengan lo mismos orificios, como para tener una referencia. Después estaría bueno que vallas a un taller o rectificadora para ver si la geometría de las tapas de cilindro son iguales, si lo llegan a ser creería que no tendrías inconveniente.
Hola que tal, la verdad no sabría decirte con exactitud. La tapa del Renault 19 1.8 nafta tiene la misma geometría que la del diesel f8q. Si haces la convercion tendrás que orientarte de ese motor 1.8. Para mi se puede, por ahi calzar todo perfecto como en el gol, si tenes la oportunidad de ir a una rectificadora o taller y que te muestren dos tapas sería genial así te das una idea o de última vas a una casa de repuestos y compara las dos juntas de cilindro.
@@horaciosura2901 En mi caso le puse un distribuidor electrónico y un carburador. Tendrías que fijarte si a tu motor se le puede colocar un distribuidor electrónico y bueno el carburador es más fácil de adaptar con una bomba eléctrica por fuera. Después sería bajar los pistones dejarlos igual al naftero original, colocar la distribución del nafta y listo. Si lo vas a encarar primero quítate todas las dudas una vez que estés seguro dale para adelante con paciencia.
Hola cabe recalcar que donde vivo no pude conseguir un motor completo funcionando perfecto y con documentación. Por eso se hizo la conversión y por otro lado me quedo un motorcito 0km con una duración de 15 años aproximadamente.
Ninguna molestia estoy para ayudar despreocupate, para serte cincero no recuerdo muy bien si las bombas de aceite son iguales o distintas. Yo se la puse nueva ya que le hice el motor nuevo y si no me equivoco le puse la del nafta.
No es tan complicado hacerlo nafta es más no hace falta mucho dinero para convertirlo, en mi caso se encareció porque le puse repuestos nuevos. Si conseguís repuestos usados en buen estado dale para adelante, con seguridad necesitas: árbol auxiliar, tapa de cilindro completa, kit de encendido, distribución y juego de junta todo del nafta. Lo demás lo dejas original bajas los pistones y listo
Con todo respeto, como experiencia personal te felicito pero te gastaste una fortuna para hacer un parche y te quedaste con un auto a carburador? No lo veo viable, saludos.
Gracias por su comentario, N1 soy de la vieja escuela si hay algo que me revienta es la tecnología, N2 se armó un auto para disfrutar no para renegar, N3 sencillo fiel que yo mismo puedo reparar no necesito de un tercero como escanear, sensores, ext. Estoy en un grupo de gol y veo que tienen cada problema y yo me regocijo en no tener, Saludos
![KAYTRANADA - Witchy (feat. Childish Gambino) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/jGK3YVmGZ3Y/mqdefault.jpg)
Hermano felicitaciones, mas allá de lo del motor, por tu humildad, simpeza y sencilles, y por ser una persona agradecida. Gracias por compartir el video. Salud, Victoria y Bendiciones.
@@rodocejas1252 Muchas gracias hermano por tu comentario, saludos bendiciones 🙌
Mi padre pasò un Gol CLi 1.6 nafta del 96 a diesel en el 2004!!! No era nacido, me faltaba un año, pero ver estas cosas que hizo mi viejo que comparte mi misma pasiòn me emociona!!!!!!!
Que linda historia y gracias por compartirla... Saludos!!!
Maximiliano, SOS muy gentil en compartir esto, dado que nos estás haciendo ahorrar un billete muy importante, mis hermanos son mecánicos, y papá lo era. Te re felicito, tengo una Saveiro diesel y me compré un caray por el motor.
Abrazo y felicitaciones!!🏁🏁🏁💪💪💪🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷👌👌👌👌👑👑👑
Muchas gracias Juan y suerte con tu proyecto saludos!!! 👊👊
Excelente Maxi , la primera vez que miro tus videos y me encanto tu humildad y sinceridad !!!
Muchas gracias Carlos, ante cualquier duda no dudes en consultarme. Saludos!!
Sos un kapo hermano te recontra felicito y me uno y comparto tu felicidad y es muy cierto lo q decis cn respecto a los consejos q te dan los q saben mas q uno, felicitaciones amigo y colega motero bendiciones
Muchas gracias mi amigo por tu alentó y vamos por más proyectos a cumplir 💪 saludos!!!
Sos un groso papá , la verdad que un éxito y ya se te nota en el hablar que debés ser una buena persona!! 💪🏽
Muchas gracias mi amigo saludos 👊
Que bien amigó....no ví está parte.... pero té felicitó por dejar bien parado al diesel.. por qué es bueno
Que buena locura mi viejoooo . Te felicito. Yo vi Falcon que lo convierten a diesel . Eso lo realizaban cuando el gasoil era economico . Abrazooooo
Muchas gracias mi amigo, si me habían comentando que años atrás a los Falcón le hacían esa conversión 💪 un abrazo!!!
Buenísimo Maxi gracias por compartir saludos cordiales atte José desde. Monte Grande Pcia de Buenos Aires
Muchas gracias José, saludos desde Bariloche que tengas un buen comienzo de año.
Muy piola amigo bien detallado todo y explicado en su momento lo iba a hacer con mi gol 1.6 diesel pero la verdad que el motor de el lo reparé y quedo un reloj
Muchas gracias, si el diesel es muy buen motor tenes auto para rato 💪
Muy lindo video gracias por compartirlo, realmente muy gentil de tu parte, desde ya gracias y muchos éxitos
Muchas gracias Guillermo espero que te haya sido útil. Saludos!!!
Gracias papucho! Muy buena gente sos
SOS un genio muy bien explicado
Muchas gracias 💪
Hablas como mi viejo. Asi que bastante como con el video , felicitaciones y gracias.
Muchas gracias saludos!!!
Groso! Tremendo laburo.
Muchas gracias Ángel
Excelente video.!! Me dieron ganas de armar uno eeh.!
Muchas gracias y dale para adelante que es posible, ante cualquier duda me podes consultar 💪
Buen video y buen trabajo. Me interesa la conversión inversa. De naftero a diésel, en 1.6 porque el 1.9 es más rompedor de block. Saludos.
Muchas gracias Alberto, ante cualquier duda no dudes en consultarme. Saludos..
Hola querido, que laburito te mandaste eh. Muy bueno. Te quiero consultar sobre caja de cambios, mi idea es sacar el motor 1.6 diesel y poner un motor nafta 1.6, mi pregunta va en si la caja y embreague serán lo mismo, es decir si no debería cambiar nada de ahí. Sabes algo sobre eso? Y sobre la fusilera etc es todo igual?
Saludos amigo, exelente laburo te mandaste 👌👌
@@danielsuarez198 Hola Daniel, la estria de la directa de la caja es la misma tanto la del diesel como la del naftero, lo que cambia es el diámetro del disco de embrague el del diesel es 10mm más ancho que del naftero. En tu caso le colocaría el volante original del diesel con el embrague original.
De la fusilera lo único que retire fue el temporizador o relay nada más el resto original, al final del vídeo muestro el temporizador .
@@maximilianobeckedahl6934 Que caño, yo tengo en mente lo mismo pero falta animarme a desarmarrrr jaja en mi ciudad hay gol tapas de sobra , lo que cambia es el valor tanto de alla como los de acá Bariloche.
El distribuidor en el block del diesel me podrías enviar un vídeo si es que tenés ahí a mano para entender bien como iría, por qué no se nada de mecánica y si lo hago lo hago solo para aprender a la vez.
Dejo mi número si podés hablarme me gustaría poder ver más y si me informas un poco más también si no es molestia.
Podrias comentar como va el consumo? Manteniemiento? Uso diario? Etc?
@@federicodirado5986 Hola buen día, mantenimiento y consumo como cualquier motor audi naftero.
hola campeon ,Dios te bendiga muy buen video , ,,,,,estoy haciendo el mismo motor de la misma forma ,ya se lo habia armado y andaba bien ,pero simplemente a gas ,haora soplo junta y lo estamos volviendo a hacer ,,,,, lo que quiero saber es que admicion y carburador le pusiste te agradeceria la respuesta
Hola Daniel muchas gracias, la tapa de cilindro la compre completa con admisión y carburador era de un gol. El carburador que me vino es marca Brosol de 2 bocas.
Te recomiendo que le coloques una junta de 1 muesca así lo tengo armado al gol primero le había colocado una de 4 muesca pero queda mejor con la de 1 muesca y también me faltó aclarar que hay que conectar el bulbo de temperatura en donde va el del naftero, porque si lo conectas como lo hice en el video te va a marcar mal la temperatura muy elevada.
La verdad te felicito muy buen trabajo!! Ahora una pregunta puedo armar un motor diesel 1.6 con sigueñal 1.6 naftero
Muchas gracias!! De armar lo podes armar porque son parecidos la diferencia de un cigueñal diesel y nafta es que el diesel es más cojudo tiene más contra pesos que el nafta. Ya que tiene que mover bielas y pistones más cojudos, yo te recomiendo que le pongas el original del diesel no me arriesgaria a colocar el de un nafta en un motor diesel. Si fuese al revés si lo aria.
Muy bueno, una consulta para utilizar pistones de naftero se tendría que mandar a rectificar el block no? Yo tengo los pistones nuevos pero nafteros.
Las vielas tienen el mismo recorrido?
Gracias
Hola Luciano buen día, no podes colocar los pistones nafteros en los cilindros del motor diesel por más que rectifiques porque quedan demasiadas finas las camisas y corres riesgo que se partan. Si o si tenes que colocar pistones del diesel. No recuerdo bien las medidas de ambos pistones, el pistón diesel es mucho más angosto que el naftero.
@@maximilianobeckedahl6934 gracias capo
Consulta como iciste la comecsion del alternador osea del regular de boltaje al alternador xq ise el mismo laburro pero del regulador de boltaje me queda el cable rojo y noce donde va conectado ? Otro cosa el pisiivo de ala bobana lo sacaste de la llave de contacto osea vendria aser del cable que iva antes al solenoide de la bomba no?
@@IvanCarrizo-jk1qe Hola buen día, el alternador no se tocó esta como viene de fábrica, de la llave salen 3 cables positivos si mal no recuerdo 1 es de las bujias precalentadoras ese cable lo corte o anule, 2 cable lo conecte a la bobina y el 3 lo conecte al chicler baja del carburador.
También tenes que retirar de la caja fusilera el relay temporizador.
Lo mejor q pudiste hacer, tenés motor para rato y no renegas con inyectores ni la bomba del diesel, además q tenes más potencia con el naftero
Si la verdad que estoy muy satisfecho como quedó el motor, cero problemas y ya tiene 8.000kms se los hice todos en ruta
Hola .te consulto.como hiciste con la compresión?tuviste q bajar los pistones?
Hola Alejandro, si los pistones los baje en total 3 milímetros, en el video esta todo muy bien explicado. Cualquier duda no dudes en consultarme
En casa tenemos un gol diesel 99 de 0km , un caño cada tanto lo usamos
Mas confiable que un diesel no existe una lastima hacerlo naftero, pero mientras te guste y te saques las ganas de hacerlo de 10
Confiable el diésel no???
Hola te hago una consulta los pistones son originales del diesel
Hola Diego, si los pistones son de diesel los originales
Me parece mejor idea hacer un swap directamente de motor. A esos gol le van los motores de Renault 12, 9, 19 etc, de repuestos muchos mas economicos, motores mas q duraderos varilleros y carburados, a cadena..
Muy bueno bien hecho
Muchas gracias saludos 👊
Hola quetal muy buen video hasta el momento sigue funcionando bien? Yo tengo el mismo invento hace 5 meses y lo volvi a desarmar porque se me deformaron los pistones, tendras idea porque? Lo unico distito al tuyo es que yo tenia el múltiple de escape del diesel
Hola buenas tardes, si el mio ya tiene 10.000kms que se los hice todos en ruta y ningún problema hasta ahora, también tiene el múltiple de escape del diesel original. Que raro que se hayan deformado los pistones porque son una bestia yo le puse pistones marca PERSAN. Al auto lo viajó 120/130kms/h ya casi no me consume aceite porque está acentando el motor al principio si me consumía bastate..
@@maximilianobeckedahl6934 vos al motor antes de armarlo el motor lo rectificastes no?
@@fedecasey486 Si el motor lo restaure a cero no le mezquine nada
@@maximilianobeckedahl6934 claro quizás tengo ese problema, tengo mucho juego en los pistones, tengo que ver qué tan ovalado está mí block pero seguramente tengo que rectificar
@@fedecasey486 Claro tal cual lo mejor sería que lo vean en una rectificadora, dale para adelante nomas yo jamás tuve un problema estoy muy contento con el resultado ya ni me acuerdo que era diesel
Hola buenas tardes. Mi pregunta es. Que aros se usan? Los del diesel o nafta?
Te felicito por la adaptación,muy claro,una consulta,con q caja de cambios estas andando el auto,la naftera o diesel,si es la diesel,no te quedan muy cortos los cambios?
Muchas gracias, uso la caja original del diesel y el embrague también original. Cuando estaba armando el motor también se me vino ese pensamiento, pero todo lo contrario quedó excelente el andar normal como un naftero en ruta lo llevo 110/120kms y toda via le sobra. A 80kms en 5ta con 4 personas pase varios autos y no hace falta hacer un rebaje sale enseguida en la misma marcha 5ta.
Genio cuánta humildad y ganas de compartir algo bno y sin secretos
@@pabloferreyra7224 Muchas gracias Pablo yo comparto lo mismo que me enseñaron y creo es la única forma que todos podemos sacar adelante nuestros proyectos 💪
todo lo contrario te queda mas largos que el diesel es un motor de bajas revoluciones y el nafta de altas revoluciones
Suena lindo
Hola amigo estoy por empezar a armar un 1.9 diesel a nafta, te consulto en el caso de la bomba de aceite le pondré el del 1.8 nafta? Gracias por tu video! Me ayuda de mucho!!!
Hola mi amigo, que bueno dale para adelante!! Yo le puse la bomba de aceite del nafta 1.6 o 1.8 es la misma, la del diesel no funciona no recuerdo muy bien creo que el eje era más largo. Yo lo que hice compre primero el distribuidor y después la bomba y ahí probé que todo se hermane en el block..
@@maximilianobeckedahl6934 muchas gracias!!! En cuanto vea la solución la escribo para seguir con esta gran ayuda!!! Abrazo grande desde San Rafael Mendoza!!!
@@MattOrozcoficial Buenísimo ante cualquier duda no dudes en consultarme, saludos después bariloche!!
Hola amigo muy bonito tu video, tengo una pregunta, por lo que entendi tu usastes los mismos pistones e hiciste algo que yo e pensado, bajarle en el torno, ok, los pistones del diesel usastes?
Hola mi amigo, muchas gracias. Si correcto utilice los pistones del diesel, en total se bajaron 3 milímetros.
Muchas gracias por tu respuesta, muy complacido, saludos desde Guatemala@@maximilianobeckedahl6934
@@chejochellocho4482 Ante cualquier duda no dudes en consultarme, saludos desde bariloche Argentina
Hola genio, disculpa, te molesto de nuevo.. a los tornillos de la tapa de cilindros, tuviste que cortarles el largo o los colocaste asi como vienen?..
@@luisjavieroliva3640Hola Luis, los tornillos los coloqué tal cual con el largo que viene de fábrica. A los agujeros de la tapa de cilindro le pase una mecha de 12mm si mal no recuerdo
De nuevo muchisimas gracias.
Hola como hiciste con los aros? Pusiste los mismo?
Buen laburo pero convertir un motor diesel a nafta es un desproposito
X?
hola maxi muchas gracias por tu respuesta ......una consulta mas ,como lo vamos a poner a NAFTA al motor queria preguntarte sobre la bomba de nafta como hiciste para ponerla y si hay que adptarle algo por que veo en tu video que esta al lado del distribuidor ...hay que hacer alguna modificacion ya que pensaba ponerle una bomba electrica ,pero veo que queda bien la bomba mecanica en el tuyo te voy a agradecer la respuesta nuevamente disculpa la molestia pero es la primera vez que hago esta modificacion y me estoy desayunando con esto
Hola Daniel, si no te hagas drama sacaste todas las dudas es lo mejor para que salga bien el motorcito!
Al colocar la bomba mecánica no tenes que hacer ninguna modificación, el block trae el orificio y una tapa que se la tenes que retirar. La bomba trabaja con el árbol secundario, tené en cuenta cuando vallas a comprar la bomba hay dos modelos diferentes uno trae una palanca recta y otra curbada algo asi, no recuerdo cuál le puse.
Cualquier cosa escribime al whatsap 2944676272
@@maximilianobeckedahl6934 uh gracias maxi me re ayudas con tu respuesta gracias por pasarme tu numero ,sabes me encanta la mecanica y lo hago por pasion me ayudas muchisimo con lo de la bomba es un golazo ,ojala recuerdes cual le pusiste o de que modelo seria para ir directamente a comprarla ,cualquier cosita te escribo al whasap muchisimas ,muchisimas gracias
Hola te felicito amigo me podes explicar del auto encendido por que saque el motor diesel y le puse del galaxy 2.0 a carburador y me hace auto encendido ,gracias.
Hola Adrián muchas gracias, en mi caso tengo un carburador brosol dos bocas el original de gol, el cual trae un chicler de baja eléctrico si o si tenes que conectarlo al tambor de arranque cuando pones contacto se tiene que abrir y cuando quitas contacto se cierra y no deja que pase el aire o combustible. El gol diesel trae original dos positivos del tambor de arranque uno trae un ojal redondo ese lo conecte a la bobina y el otro lo conecte al chicler del carburador. El chicler trae una arandela yo se la quite y entró unos mm más adentro porque con la arandela me seguía asiendo auto encendido se la quite y listo. Te dejo un Link para que puedas ver cuál es articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-671581682-baja-electrica-brosol-gol-gacel-escort-galaxy-orion-_JM#position=4&search_layout=stack&type=item&tracking_id=ca71d49d-6b5c-4697-81b1-490f543f188a
Que correa le pusiste
Hola toda la distribución es de gol o senda naftero
La leva t faltó aclarar nafta o diesel?
Hola la tapa de cilindro completa es del naftero..
Hola amigo, estoy haciendo lo mismo que hiciste..
Te queria hacer una pregunta, vos que bomba de nafta pusiste?.. porque vienen dos para el naftero, una con la pata recta y la otra que es curva
@@luisjavieroliva3640 Hola que tal, si mal no recuerdo le puse la que viene con la pata recta
Muchas gracias amigo..
Y yo quiero hacer lo contrario, por qué cambias a gasolina si se supone que es mejor con el motor diesel?
A mi me gustan mas los motores nafteros por que son menos problemáticos.
Todo nuevo, alto cambio, alto laburo... y lo dejan todo sucio
muy bueno,esta genial, yo tengo un gol 1.9sd tenes idea si también se le puede poner la tapa1.6?
Gracias si el 1.9 cambia el diámetro de los pistones son un poco más anchos, la tapa del 1.6 le calza perfecto o le podes poner una tapa de galaxi 2.0 o 1.8. Si no me equivoco el 1.9 trae dos bajadas de aceite en el block como el naftero y no hace falta tapar un conducto como en mi caso. Mi motor se encareció porque lo hice con todos elementos nuevos, pero si conseguís un motor usado funcionando y completo dale para adelante, es cambiar piezas y bajar los pistones del diesel.
Muy bueno yo quiero pasar un motor vw 1.9 diesel a nafta se podra hacer igual
Hola Martín, si se puede es el mismo procedimiento lo único que no tenes que hacer es tapar una bajada de aceite porque el block del 1.9 viene con las 2 bajadas de aceite como el naftero.
Buenas, muy bueno tu video. Te consulto. Porque cambiaste la tapa y no modificaste la tapa diesel (adaptando los pre-calentadores a bujias, por ejemplo)?
Muchas gracias, si lo pensé al principio pero cuando desarme el motor original me di cuenta que la tapa del diesel las válvulas están al ras del plano y me iba a quedar recontra comprimido por lo cual no me quise arriesgar, además tuve dudas con el cruce de la leva no se si son iguales. En cambio la tapa del nafta las válvulas van más adentro y tiene una cámara donde se produce la comprecion, ahí una foto en el vídeo donde están ambas tapas y se alcanza a ver la diferencia.
Suena un poco como gasolero, mediste compresión? Te corrijo sanamente: no es camara de compresion en la tapa... es (combustión) pues ahí es donde se comprime la mezcla ( comburente) de acuerdo a la medida estequiometrica ... por lo demás está perfecto si a vos te gusta la sencillez de los motores antiguos , sos de los míos... en la ruta te deja de funcionar y con cualquier herramienta vuelve a funcionar... eso de scanner y muchos sensores vuelven loco a muchos mecánicos, es scanner no te sirve para dictaminar una falla solo te orienta y el que te diga que no... te está mintiendo !!!
@@hetyrossini5348 Hola buenas tardes, gracias por tu respuesta constructiva. Si en el vídeo suena un poco desparejo porque estaba totalmente frío el motor y regulando por ahí se escucha un poco los botadores que se descargan. Una vez que calienta a unos 80 grados queda perfecto y sereno.
@@maximilianobeckedahl6934 no, para mi no sonaba desparejo, algo raro solamente como un poquito pasado de compresión aunque me imagino que lo habran cubicado antes de armar ... también puede ser el escape pero solamente eso... después el trabajo me pareció muy bueno, pero hay algo que me gusta de sobremanera y es lo fácil que es detectar una falla en ésos motores... los modernos con "obsolescencia programada" dejalo para los picantes que se quieren cortar las venas cuando se rompen y (pancho) el mecánico, los deriba a un exorcista... quizas yo sea loco porque me gusta que mis motores duren 20 o 30 años pero un clásico te da tantas satisfacciones que te aferras a la vieja escuela y no hay ingenieros que te puedan hacer cambiar de parecer, también tengo algún moderno pero cuando la pantallita me tira (fallo de ) ya sé que me toca renegar todo un dia !!!
Consulta amigo como se puede registrar el motor de diesel a nafta me asesoras
Hola Emanuel, la verdad no sabría decirte. Tendrías que consultar en un registro del automotor
Hola voy hacer lo mismo que vos isiste no me quedo bien en claro que volante pongo del diésel o del NAFTA gracias
Hola buen día, el volante de embrague usas el mismo ya que utilizó el mismo motor original diesel, el embrague también es del diesel todo queda original.
y tambien estaria bueno ver que onda si pones los pistones del naftero, o saber si el largo de las bielas del gasolero con respecto al naftero cambia pero bueno joa que lo pudiste hacer funcionar
Genio amigo te consulto en temas de papeles del auto que aparese en el titulo disel pasa algo ami me acaban devender un gol con esa modificación pero en el titulo aparese disel no se que aser
Hola José como estas, si en el título siempre va aparecer como diesel pero no ahí ningún inconveniente. El que te lo vendió te tendría que haber dicho que era diesel original.
@@maximilianobeckedahl6934 gracias por su respuesta maestro. Si no me lo dijo ese es el problema pero bueno muchas gracias
Hola cómo le va tengo un motor 1.9 Peugeot me gustaría convertir para NAFTA cm hago
Hola que tal, la verdad no sabría decirte si se puede hacer naftero ese motor, no lo conozco muy bien.
El piñón de naftero interior 31 mm?
Maxi! buenas tardes, te hago una consulta. estoy trabajando el mismo auto que vos y queria saber si le hiciste alguna rebaja o modificacion al block? y si podrias explicarme el porque de la modoficiacion de los pistones? muchas gracias!
Hola Lucas buenas tardes, si el block se dejó original no lo toques. Lo que tenes que bajar son los pistones porque si no te queda pasado de compresión, en mi caso a los pistones le baje 3 mm en total. Tenes que semi armar el block presentando los pistones sin aros, en mi caso tenía de saliente 1 mm todos los pistones, entonces le dije al tornero que a todos los pistones le baje 1 mm parejo y después que te haga un poso de 2mm dejando un borde de 8 mm el borde no lo bajes el borde tiene que quedar al ras del block. En simples palabras tenes que imitar los pistones del naftero si o si, si no va a quedar pasado de comprecion. Si lo haces prolijo te va quedar bien el motor, al auto ya le hice 5.000kms en ruta a 120kms y ni un problema estoy re contento..
@@maximilianobeckedahl6934 Maxi! otra vez yo, tenes algun instagram o facebook donde pueda encontrarte y asi charlar mejor? tengo muchas dudas antes de hacerlo y quiero hablar con alguien que ya lo haya hecho! si no es de mucha molestia
hola, como le adaptaste el distribuidor??
Hola el distribuidor calza perfecto en el block no hubo que modificar nada.
Hola Maxi. Quiero transformar un cherokee 3.1 5 cilindros a nafta
@@hectorluismarchetti2601 Hola Héctor, la verdad no sabría decirle si se puede hacer la transformación. En el motor audi es sencillo porque ambos motores diesel y nafta comparten la geometría de las piezas.
Hola el cigueñal del diesel anda en el naftero.
Hola buen día, creería que si funciona el de diesel es más cojudo. Lo mejor sería que consultes en una rectificadora.
No era más fácil comprar un motor AP 1.8 ??
Buen día, lo aclare en el video. Donde vivo no tuve la posibilidad de comprar un motor con toda la documentación.
Que bueno hermano. Yo le hice motor completo a mi Saveiro diesel y tuve problemas de tapa, quería cambiar el motor por uno naftare y ahora viendo eso me dan ganas de hacer lo mismo que vos.
Te hago una consulta¿Consume mucha nafta?
Muchas gracias, si lo llegas hacer nafta ante cualquier duda me podes consultar.. Al respecto del consumo le colóco nafta super en ruta gasta 8 y 1/2L llevándolo a 120kms y en cuidad no gasta nada es super económico. Por ahí está medio gordo de nafta pero bueno como funciona perfecto lo dejo así.
El piñon de cigüeñal es del senda naftero?
Hola que tal, si el piñón es del nafta porque la correa es más fina y también tenes que colocar la polea del nafta. Del diesel no te sirve nada es todo más ancho..
Puedo transformar un diesel 1.7 a naftero???? Tengo que hacer el motor y cambiar la tapa de cilindros
@@adrianaveronicalisa9006 Hola que tal, la verdad no sabría decirte en cuál otro motor se podría hacer la conversión. En el caso del gol fue sencillo porque la geometría de los motores son iguales.
Hola, estoy pensando hacer lo mismo, que tal la experiencia? Funciona bien?
La caja de cambios del naftero al diesel tiene otra relación del diferencial o anda igual
Sinceramente no noté la diferencia en el andar para mi funciona normal tanto en baja como en alta lo llegue a poner 130kms y va muy bien. No sabría decirte si cambian los engranajes de una caja diesel a nafta seguramente que si.
Hola, estoy pensando hacer lo mismo, que tal la experiencia? Funciona bien?
Hola Julio, siendo sincero estoy super contento con el resultado ya tiene 4.900kms y ni un problema.. No he renegado para nada me subo y le cargo nafta, debes de en cuendo le agregó un poco de aceite porque toda vía se está acentando y nada más.. En ruta llevándolo a 120kms gasta 8 L o 8 1/2 Litros cada 100kms igual no es algo que me preocupé el consumo en cuidad no gasta nada.
Muchas gracias hno, ya saque tu numero de uno de los comentarios, cualquier cosa te molesto
@@juliogonzalez7439 Dale buenísimo ante cualquier duda no dudes en consultarme, saludos..
Hola tenes idea si el servo y la bomba de freno de un diesel 1.9 sirve para un nafter9 1 6? Vw gol
Hola buenas noches, no sabría decirte lo ideal sería que consultes con un repuestero.
Buenas. Te hago otra consulta...
Le vas a poner GNC? (porque no?)
Y otra... Hay algun problema con la vtv? (Porque paso se diesel a naftero)
Buen día, GNC no tengo pensando colocarle pero no habría inconveniente de colocaselo y con el tema de la VTV no sabría decirte creería que no implica en nada sólo sería un cambio de combustión.
Hola buenas. El motor quedó en 1.6? O en 1.8cc?
Hola buen día, el motor quedó 1.600cc tiene todos componentes de 1.6 nafta y diesel.
Que daño hacer naftero a un motor diesel con la.performance y desempeño que tiene un diésel frente a un naftero
Para ese golcito yo le ubiera puesto un naftero de un vento 2.3. Una makina...
Si no es mala la idea, pero quise hacer algo sencillo y práctico de resolver cualquier inconveniente a la vieja escuela que es lo que me interesa.
Hola si pones sigueñal y pistones del naftero es mejor o no se puede?
Hola para mi es mejor lo del diesel ya que el cigueñal del diesel es re cojudo, las bielas y los pistones también es un camión!! Se puede armar con el cigueñal del nafta pero no conviene y la otra que tenes que encamisar porque los pistones del nafta son más anchos.
@@maximilianobeckedahl6934 muchas gracias!! Tenia esa duda
Donde ay mecánico que puedan hacer la transformación tengo una caddy para ser la transformación
Hola lo puede hacer cualquier mecánico que tenga ganas de trabajar honestamente, no es muy complicado de realizarlo es un motor sencillo.
@@maximilianobeckedahl6934 pasame tu. Número
recién veo el mensaje
Me podrías decir que tengo que comprar para hacerlo nafta gracias
Hola buenas tardes, son muchas cosas te recomiendo que mires el vídeo hay una lista con todo lo que se colocó y esta todo detallado..
Se puede con un motor 1.9 de vw?
Hola buenas tardes, si puede hacer la conversión funciona para ambos motores..
Hola. Tenes algún número de teléfono pata poder contactarte?
@@OscarAvila-jr4pz Hola buen día, si 2944676272
Hola maxi se puede hacer esto con el motor de TDI a disel
Hola buen día, la verdad no sabría decirte, te convendría consultarlo con algún mecánico que la tenga más clara por ahí se puede.
Gracias amigo
Motor 1.9 bora tdi diesel se podrá pasar a nafta
Sinceramente desconozco ese motor, lo que podrías hacer sería ir a una casa de repuestos y que te muestren una junta tapa de cilindro de bora tdi y de bora nafta 1.8 compara ambas juntas que tengan lo mismos orificios, como para tener una referencia. Después estaría bueno que vallas a un taller o rectificadora para ver si la geometría de las tapas de cilindro son iguales, si lo llegan a ser creería que no tendrías inconveniente.
Se puede hacer en un f8q del renault 19
Hola que tal, la verdad no sabría decirte con exactitud. La tapa del Renault 19 1.8 nafta tiene la misma geometría que la del diesel f8q. Si haces la convercion tendrás que orientarte de ese motor 1.8. Para mi se puede, por ahi calzar todo perfecto como en el gol, si tenes la oportunidad de ir a una rectificadora o taller y que te muestren dos tapas sería genial así te das una idea o de última vas a una casa de repuestos y compara las dos juntas de cilindro.
Amigo y q mas necesito cables de buguia y la computadora de la inyección
Si es la misma tapa tenés razon
@@horaciosura2901 En mi caso le puse un distribuidor electrónico y un carburador. Tendrías que fijarte si a tu motor se le puede colocar un distribuidor electrónico y bueno el carburador es más fácil de adaptar con una bomba eléctrica por fuera. Después sería bajar los pistones dejarlos igual al naftero original, colocar la distribución del nafta y listo. Si lo vas a encarar primero quítate todas las dudas una vez que estés seguro dale para adelante con paciencia.
Gracias amigo x la mano q dios te bendiga!!! Y mucho exito
Era más barato t ahorras tiempo comprando un motor naftero que este andando muy bien. Le ases la transferencia y ya..
Hola cabe recalcar que donde vivo no pude conseguir un motor completo funcionando perfecto y con documentación. Por eso se hizo la conversión y por otro lado me quedo un motorcito 0km con una duración de 15 años aproximadamente.
Sigo, perdon... Porque le cambiaste la bomba de aceite y no quedo la del diesel?
(No hice nada aun, pero tengo una ganita que estaria creciendo)
Ninguna molestia estoy para ayudar despreocupate, para serte cincero no recuerdo muy bien si las bombas de aceite son iguales o distintas. Yo se la puse nueva ya que le hice el motor nuevo y si no me equivoco le puse la del nafta.
No es tan complicado hacerlo nafta es más no hace falta mucho dinero para convertirlo, en mi caso se encareció porque le puse repuestos nuevos. Si conseguís repuestos usados en buen estado dale para adelante, con seguridad necesitas: árbol auxiliar, tapa de cilindro completa, kit de encendido, distribución y juego de junta todo del nafta. Lo demás lo dejas original bajas los pistones y listo
Con todo respeto, como experiencia personal te felicito pero te gastaste una fortuna para hacer un parche y te quedaste con un auto a carburador? No lo veo viable, saludos.
Gracias por su comentario, N1 soy de la vieja escuela si hay algo que me revienta es la tecnología, N2 se armó un auto para disfrutar no para renegar, N3 sencillo fiel que yo mismo puedo reparar no necesito de un tercero como escanear, sensores, ext. Estoy en un grupo de gol y veo que tienen cada problema y yo me regocijo en no tener, Saludos
Si tiene dos bajadas de aceite no es 1.6 es un 1.9 de polo lleva dos bajadas por si no sabias la del 1.6 lleva una nada más .
La tapa del naftero 1.6 trae 2 bajadas y la tapa del diesel 1.6 trae 1.
@@maximilianobeckedahl6934 la tapa de 1.6 trae solo 1 bajada esa tapa es de 2.0
@@hgelectronica Como usted diga caballero.
Grave error el motor diesel es más duro y más caro
inventan lo que esta inventado como si no hubieses motores 1.6
Hola mi amigo, sabes que tenes razón!! Gracias por tu comentario 👊
Yo estoy amrmando el mismo tal cual pasame un número de teléfono asi te consulto algo si puede ser
@@rodriifontela7353 Hola buenas tardes, si 2944676272
Solo en Argentina se ven estas tonterías..
Sí quieres un motor a gasolina ⛽️ no es mejor comprar uno.usado o nuevo directamente ?
Hola buenas tardes, donde vivo no tengo la posibilidad de comprar un motor usado por eso de hizo la conversión. Gracias por tu comentario.