Как же я отчётливо помню как из лойги я с двоюродным братом и родным братом ехали в сулонгу, эти мосты отпад😍 и я некогда не забуду как на нас катился тепловоз с этим мужчиной, его зовут Володя а жену Ядя, а в доме где гостили мы с братьями мамой и тетей за стенкой жили они,также я помню Люсю, самые прекрасные люди,ещё я помню девочку но не помню как её зовут,но помню что мы с ней лазили в заброшенную школу и садик в котором играли на пианино смотрели на колбы катались на канате в этой школе смотрели на сухих бабочек уходили до клуба и дальше до мелководья,эти моменты запомню навечно,помню как ездили на карьер и фоткались на корнях деревьев💓так же с мальчиком на этом же карьере бегали по будкам и даже забрали от туда пилу,стояли с ним на платформе где пилили доски😌ходили до УЖД с младшим двоюродным братом по вечерам собирались в гостях и играли в карты,ближе к утру мы выходили на улицу и ловили жаб и лягушек🐸,помню как лазили по тепловозам собирали землянику ходили пешком до карьера купаться,я даже помню что с Ксюшей Настей Кириллом Давидом Тимофеем Даниилом Кристиной и мной ходили на 23км и возвращались почти к ночи эхх как мы получали...🤭ходили в лес на УЖД за дикими и невиданными ягодами, ходили к реке, там мы нашли зажигалку и сделали костер взяли по буханке из дому и сидели около костра с хлебушком🍞,также я помню что мы нашли рельс и забрали его домой,почти все вещи носили в школу так как там было наше убежище залазили мы туда через разбиты окна,а потом через дверь п потому что у моей бабушки оказывается были ключи от двери,но последний раз когда я там была уже все взломано было,а в лойге я часто ходила на вокзал и смотрела на поезда,а по утрам встерачала брата Ваню с которым мы на мотике ехали домой,а также с которым я каталась по лесам и стреляла из ружья,каталась на каракате,через леса и даже плавали на воде,которого я провожала на работу на ЖД и мне было не лень...☺️ Каждый день я крутила педали с друзьями, также мы ходили в лес собирали ягоды,а вечером ехали на вокзал и ели на закате ягоды. все уходили,а я... А я ждала брата с работы и мы ехали домой играть в карты🃏 Это были лучшие моменты моей жизни И скорей всего этим летом я не поеду к бабушке и тете потому что маме не дают отпуск Кст помню Матвея с которым мы ездили на великах на красный склад и там лазили по поездам и вагонам В общем всем советую съездить и в лойгу и в сулонгу, там народ простой все друг друга примут,а главное. если вы найдёте друзей то скучно точно не будет😝 Люблю эти поселки больше чем свой город Выкса ❤️ Но да ладно Мне очень не хотелось это все вспоминать ведь для меня это ностальгия, а для мамы родина,и если честно я скучаю по этим местам...😭 Это были лучшие моменты из жизни
А ещё когда мы ездили из лойги в сулонгу нам встретились на путях вагоны на 50:15 связь в том месте не ловила и позвонить мы не могли,сообщить о такой проблеме,а был вечер и если честно не хотелось бы ночевать на улице,а когда приедет тепловоз и заберёт этот груз было не понятно
Решил пересмотреть все ваши экспедиции по узкоколейным ЖД. Очень интересно! Планирую скоро сделать полноценную диораму на эту тему ) Спасибо за сохранение истории !
И действительно - думал посмотрю минут 15, а залип на всё видео. Хороший рассказ о работающей и живой узкоколейке. И шарма добавляют ваши посиделки). Респект!!
Красивый лес,познавательные подробные истории от автора.Еще и с юмором: романтический ужин при свечах с грибным блюдом от Сергея Викторовича.СПАСИБО за фильм!!!
".. участники экспедиции быстро разомлели в его ласковых лучах.." ))) Это пять с плюсом!! ))) Автора и остальных участников экспедиции с Новым годом и свершений по максимуму всего задуманного! :) Фильм отличный! У узкоколеек своя притягательность и какая-то необъяснимая душевность! Было очень интересно смотреть. Спасибо.
эххх, "закусь растёт возле шпал..." -романтика))) напомнило мне про поход на Полярный Урал по тундре, где под ногами почти везде росла голубика и частенько - грибы.....
Было время в Карелии.Прионежский р-н.ТУ6,ТУ7.Сигарами лес таскали.В середине 80-х,прошлого столетия ужд ушло в историю,вместе с техникой.Труд был уважаемый,трудный,но память хранит добрые воспоминания
Вы безусловно молодцы! На такое путешествие не всякий сейчас готов. Я так вряд ли. Но Вам завидую белой завистью. Иржи Ладиславовичу огромный привет от его воспитанника. Так держать!
Лет 35 назад купил младшему эл. желез. дорогу с паровозом , вагонами и станцией с семафором. Сам с ней игрался , хоть и жена смеялась. А с вашим видео я помолодел душой и сердцем на эти 35 лет.... Ностальгия по этим годам... А камера у вас нормальная : кто-то писал в коментах , что она из нулевых годов. Чудак он. Пусть даже на ч.б. пленку и все равно отлично .
Ничего себе! Прошло уже 2 часа и ни одного комментария? Срочно исправлять ситуацию! Что касается самого видео - однозначно лайк. Ну и хотельсь бы побольше подобных видео. Сам я чуствую, что в таких местах никогда не побываю...
Спасибо! Вы правы, просмотр таких фильмов хоть и не заменяет полностью самостоятельное путешествие, но уж точно расширяет горизонт познаний во многих областях!
Как я обожаю Лойгинская узкоколейная железная дорога По данным на 2005 год, это третья по протяжённости узкоколейная железная дорога на пространстве бывшего СССР и одна из крупнейших узкоколейных железных дорог мира.[2] Появление Лойгинской узкоколейной дороги (750 мм) относят к 1947 г.[1][3] В те времена дорогой владел Печорский лестрансхоз, принадлежавший Печорской железной дороге МПС.[3] Протяжённость пути была невелика: от четырёх[3] до шести км[1] в 1957 г. Объём перевозимой древесины, соответственно, был также невелик. Работали на линии 2-3 паровоза[1][3] и мотовозы: бензиновые МУЗ-4[3] и газогенераторные[1][3] МУЗг-4.[3] В начале 1960-х гг. на базе Печорского лестрансхоза был организован Лойгинский леспромхоз,[3] куда передали лесозаготовки и узкоколейную железную дорогу. В это время её протяжённость составляла 8 км и заканчивалась она примерно в районе развилки на посёлки Лесной и Сулонга. В это же время существовала узкоколейная железная дорога к северу от Лойги, однако неясно, имелось ли соединение между северными ветками и собственно Лойгинской железной дорогой.[3] С 1963 г. началось интенсивное строительство новых путей. В 1968 г. дорогу протянули до Сулонги, а на конце другой её ветки основали посёлок Лесной. Длина дороги в это время составила 27 км.[3] В 1975 г. 5-ю ветку дороги довели до Айги, откуда начали вывоз древесины, а в 1983 г. - до Вощара. Ветка на Лесной, считавшаяся тогда магистралью, к этому времени достигла 31 км.[3] В середине 1980-х гг. магистральной объявили 5-ю ветку на Вощар. Её длина тогда составляла 92 км.[3] Вдоль дороги, вывозившей по 70 тыс. кубометров древесины в год, стояли километровые и пикетные знаки.[1] До станций Сулонга, Лесной и Айга ходили пассажирские поезда.[1]
Напомнили мне родные места.Там от сулонги в восьми километров поворота на Шевелёвки.Вот у нас была пионерка работала на бензопиле Урал.У вас крутой тепловоз.
Настоящая мужицкая экспедиция - и историю записали, и пригубили, и с местными пообщались. Очень вовремя - к сожалению, в этом году новости с этой дороги не очень хорошие приходят.
В молодости по узкоколее наезжено много км. В лес за ягодами грибами, в походы туристические. Много чего повидали. Память навсегда. Люблю железные дороги поезда. Желаю больше снимать!!.
Вам надо мотор от скутера, там заодно сцепление автомат и вариатор - очень удобно и по топливу экономично, а главное мотор в разы живучее отечественных поделий... убитых скутеров по раме, полно на авторазборках, недорого.
Смотрю ваше видео и радуюсь. Видов сверху очень не хватает. Небольшой дрон с короткими аэрофотоснимками отлично дополнит ваши экспедиционные видеоролики.
Спасибо! Сейчас с этим сложно стало. Есть немного таких кадров в ролике про Конецгорскую УЖД. F еще посмотрите канал нашего коллеги Алексея Калинина - он часто использует такие кадры, очень здорово: www.youtube.com/@KalininAlexey
Сердце радует что поступают новые локомотивы в глубинку тайги. Может в России не всё потеряно? Лес сегодня для вырубки далеко от населённых пунктов,у нас за 200-250 км,потому и лес дорогой.
Здравствуйте.Видео огонь.я сам Лойгинский почему не показали мою лестницу на Порше и по 9 веке не съездили до п.Лесной там до сих пор 2 человека живут.
Дмитрий, спасибо за коммент! В Лесной в этот раз не съездили, потому что на усах за Поршей весь бензин сожгли) Не рассчитали с топливом немного. Мы в Лесной в 2014 году ездили.
Эта дорога нужна для вывоза леса . Вся Архангельская и север Вологодской области этим и живёт. А сколько леса раньше сплавляли по рекам история умалчивает. Лес богатство страны . Только это всё временное, останется молодняк и дорогу перенесут пока не вырастет новый лес. А жители так и дальше будут жить на едине с природой и правительство тут не встретишь а может это и к лучшему.
Замечательное видео. По больше роликов таких пожалуйста. А я думал кто это Индра, теперь понял. У вас есть книга о УЖД СССР, где и какие были? Я бы купил у вас такую книгу.
Спасибо за отклик! На территории СССР к началу 1970х гг. существовало более 50.000 километров узкоколеек. Некоторые из них не выявлены до настоящего времени. Краткому обзору этой темы посвящена 1 глава книги "Узкоколейные паровозы.Россия". По истории отдельных дорог и сетей выпущен ряд книг Сергея Костыгова, например "По Северной Двине" про УЖД Архангельской области, "Золотая осень в Коми" и "Затерянный край". Все эти книги можно приобрести здесь: modellhouse.com/93-pechatnaja-produktsija
Жаль что эту УЖД разобрали. У нас в республике тоже не осталось ни одной УЖД. У нас была очень хорошая, с большим движение, с многочисленным подвижным составом УЖД. А вообще в республике было много ужд, но увы не одной не осталось.
Отличная экспедиция. Давно собирался изучить эту дорогу и в связи с этим есть вопросы. Сколько сожгли по топливу именно на дрезине? Как руководство отнеслось к поездке? Неоднократно слышал что именно на Лойгинской пионерки запрещены, вплоть до вызова полицаев.
Добрый день! Мы сожгли 30 л, но это не показатель, т.к. дрезина дрезине рознь! У всех свои характеристики и свой расход. Про отношение могу сказать только то, что мы туда ездили уже в третий раз и нас там знают. А для изучения узкоколейки рекомендую передвигаться исключительно на попутном тепловозе!
Спасибо! К сожалению, сейчас угроза того, что дорогу могут разобрать в скором времени, сохраняется практически на всех действующих узкоколейках у нас ...
на пионерке есть все, что необходимо для участников экспедиции с учетом их многолетнего опыта таких путешествий. если чего-то нет - значит им это не нужно)
Очень даже хорошее видео, самое ценное в нем - что узкоколейка не туристическая, как в Алапаевске, а самая настоящая рабочая. Жаль, в дальнем Подмосковье и соседних областях большинство УЖД уже в металлоломе. Даже в Талицах уже никуда особо не поедешь. Немного удивил плакат, запрещающий движение на "пионерках". Но, видимо, в такой глухомани на закон можно с прибором положить. А куда на этой УЖД раньше ездили пассажирские поезда? И когда маршруты отменили?
спасибо за отклик! Пассажирские поезда ездили в Лесной и Сулонгу. Отменили когда точно - сейчас и не вспомнить, вероятно в конце 90-х. Кстати, если кто-то из местных читает нас читает - просьба уточнить! 👍😎
стандартный китаец на 200 кубов, от мотоблока, и расход меньше, и комфортабельней, КПП можно и Минска оставить. или Т-200. генератор ВАЗ поставить, на него можно нормальный свет подключить, тогда видно будет всё, ну и тент нормальный не помешает съёмный, комфортней будет ездить.
@@railroadhistory Сам немного копаюсь с железками и для подобных поездок слепил бы что нить полегче, на осовременной базе, а не на 50 летней давности, чтобы одному можно было закинуть на пути. но дело ваше.
@@SaniaT3 Мы с этого начинали. Первый вариант дрезины был значительно легче, с колёсами от лейтера, без классического рессорного подвешивания, без реверса и с двигателем Минск. В ходе поездок были выявлены минусы: лёгкая ходовая быстро разбивается и приходит в негодность, с короткой рамой пионерка при сходе часто кувыркается, напрягает постоянно её разворачивать, из-за аварий началась деформация рамы (она пошла "винтом"), для поездок вчетвером приходилось брать с собой пионерочный прицеп, т.к. не хватает места для рюкзаков и т.д. В результате начались модернизации)))
@@СергейКостыгов-п1ы я не об этом. Подвеска может быть пружинной, ход подвески небольшой? Не по ямам же в пол метра скакать? В общем это ваша игрушка, вам с ней и играться.
8:54 - там на карте в правом верхнем углу обозначен город, который я знаю. Он же находится в часе езды на автобусе от моего города. Нихрена себе. А лес, который там возят случайно не на наш крупнейший в Европе бумажный комбинат поступает?
@@railroadhistory это точно. Возле моего города, вроде, тоже узкоколейка есть. Находится, если правильно помню, на противоположном берегу реки Вычегда. Там много заброшенных деревень сейчас. Раньше там ездили картошку собирать, а сейчас вообще никого нет. Будет желание, съездите. Там есть на что поглазеть.
да, отреставрированный ТУ3-001 находится в музее Малой Октябрьской железной дороги на станции Царскосельская. В нашем видео про Малую Октябрьскую есть краткий рассказ о его судьбе и нынешнем состоянии)
Начал слушать и сразу дежавю СССР сохраняли сохраняли для потомков а видать ошиблись с произношением и получилось для падонков вот те и наглядное правило где запятую ставить казнить нельзя помиловать 🤣✌️
Лойгинская УЖД существует не для сохранения, а в силу производственной необходимости. Как только необходимость отпадет, дороги не станет. Так же происходило и в СССР.
так вот для чего можно использовать движок от муравья - а я то ему никак дела не найду, хотя мне кажется надо бы от китайского мото ,чтобы 4Т и ессно газовый баллон к нему и на газу и дешевле и экологичнее, а газ и для печки нужен в походе. А муравей дохрена жрет и громко работает
Проще сделать ручки как у носилок и вагонку меньше бить об рельсы прийдётся или дугу как у настоящей пионерке чтобы двоём спереди и двоём сзади брать так проще и легче
Как же я отчётливо помню как из лойги я с двоюродным братом и родным братом ехали в сулонгу, эти мосты отпад😍 и я некогда не забуду как на нас катился тепловоз с этим мужчиной, его зовут Володя а жену Ядя, а в доме где гостили мы с братьями мамой и тетей за стенкой жили они,также я помню Люсю, самые прекрасные люди,ещё я помню девочку но не помню как её зовут,но помню что мы с ней лазили в заброшенную школу и садик в котором играли на пианино смотрели на колбы катались на канате в этой школе смотрели на сухих бабочек уходили до клуба и дальше до мелководья,эти моменты запомню навечно,помню как ездили на карьер и фоткались на корнях деревьев💓так же с мальчиком на этом же карьере бегали по будкам и даже забрали от туда пилу,стояли с ним на платформе где пилили доски😌ходили до УЖД с младшим двоюродным братом по вечерам собирались в гостях и играли в карты,ближе к утру мы выходили на улицу и ловили жаб и лягушек🐸,помню как лазили по тепловозам собирали землянику ходили пешком до карьера купаться,я даже помню что с Ксюшей Настей Кириллом Давидом Тимофеем Даниилом Кристиной и мной ходили на 23км и возвращались почти к ночи эхх как мы получали...🤭ходили в лес на УЖД за дикими и невиданными ягодами, ходили к реке, там мы нашли зажигалку и сделали костер взяли по буханке из дому и сидели около костра с хлебушком🍞,также я помню что мы нашли рельс и забрали его домой,почти все вещи носили в школу так как там было наше убежище залазили мы туда через разбиты окна,а потом через дверь п
потому что у моей бабушки оказывается были ключи от двери,но последний раз когда я там была уже все взломано было,а в лойге я часто ходила на вокзал и смотрела на поезда,а по утрам встерачала брата Ваню с которым мы на мотике ехали домой,а также с которым я каталась по лесам и стреляла из ружья,каталась на каракате,через леса и даже плавали на воде,которого я провожала на работу на ЖД и мне было не лень...☺️ Каждый день я крутила педали с друзьями, также мы ходили в лес собирали ягоды,а вечером ехали на вокзал и ели на закате ягоды. все уходили,а я... А я ждала брата с работы и мы ехали домой играть в карты🃏
Это были лучшие моменты моей жизни
И скорей всего этим летом я не поеду к бабушке и тете потому что маме не дают отпуск
Кст помню Матвея с которым мы ездили на великах на красный склад и там лазили по поездам и вагонам
В общем всем советую съездить и в лойгу и в сулонгу, там народ простой все друг друга примут,а главное. если вы найдёте друзей то скучно точно не будет😝
Люблю эти поселки больше чем свой город Выкса ❤️
Но да ладно
Мне очень не хотелось это все вспоминать ведь для меня это ностальгия, а для мамы родина,и если честно я скучаю по этим местам...😭
Это были лучшие моменты из жизни
А ещё когда мы ездили из лойги в сулонгу нам встретились на путях вагоны на 50:15 связь в том месте не ловила и позвонить мы не могли,сообщить о такой проблеме,а был вечер и если честно не хотелось бы ночевать на улице,а когда приедет тепловоз и заберёт этот груз было не понятно
нам очень приятно, что наши работы вызывают столько теплых воспоминаний! они навсегда с вами)
😅😊😊😊
Зашёл чтобы просмотры поднять, а на первых минутах залип и досмотрел на одном дыхании. Отличный фильм
Приятный очень комментарий) спасибо!
Решил пересмотреть все ваши экспедиции по узкоколейным ЖД. Очень интересно! Планирую скоро сделать полноценную диораму на эту тему )
Спасибо за сохранение истории !
Диорама - это очень правильно!
И действительно - думал посмотрю минут 15, а залип на всё видео. Хороший рассказ о работающей и живой узкоколейке. И шарма добавляют ваши посиделки). Респект!!
спасибо Вам!😊
Боже мой...неужели ещё такое существует...Спасибо вам что вы это показываете.
Всегда рады, пожалуйста!
Красивый лес,познавательные подробные истории от автора.Еще и с юмором: романтический ужин при свечах с грибным блюдом от Сергея Викторовича.СПАСИБО за фильм!!!
Замечательный сплоченный экипаж!Это самое главное в таких путешествиях.
Парни, я вот смотрю ваши все поездки и балдею, я бы тоже с Вами прокатился бы, хорошая команда. Я сам железнодорожник.
я люблю железные дороги природу и путешествия. прекрасное видео- надеюсь вы отдохнули душевно.
".. участники экспедиции быстро разомлели в его ласковых лучах.." )))
Это пять с плюсом!! )))
Автора и остальных участников экспедиции с Новым годом и свершений по максимуму всего задуманного! :)
Фильм отличный! У узкоколеек своя притягательность и какая-то необъяснимая душевность! Было очень интересно смотреть. Спасибо.
Путешествие действительно было незабываемое...
:)
эххх, "закусь растёт возле шпал..." -романтика))) напомнило мне про поход на Полярный Урал по тундре, где под ногами почти везде росла голубика и частенько - грибы.....
Господи, неужели ещё где-то сохранилась эта красота, эти ужд!!!
к сожалению, эту узкоколейку уже начали разбирать(
В Свердловской области есть Алапаевская ужд в отличной сохранности!
@@camelprog5232 какой протяженности?
Было время в Карелии.Прионежский р-н.ТУ6,ТУ7.Сигарами лес таскали.В середине 80-х,прошлого столетия ужд ушло в историю,вместе с техникой.Труд был уважаемый,трудный,но память хранит добрые воспоминания
Был я в Лойге в 1992 году и в 2000-ом. Поездку в 2000-м, по этой дороге, помню до сих пор. Ехали мы с рабочими в пассажирском зелёном вагоне.
спасибо! а помните дорогу, потому что понравилась или наоборот?)
Вы безусловно молодцы! На такое путешествие не всякий сейчас готов. Я так вряд ли. Но Вам завидую белой завистью. Иржи Ладиславовичу огромный привет от его воспитанника. Так держать!
Большое спасибо за теплый отклик! Иржи в ближайшее время постараемся передать привет лично)
Классное видео! Познавательное! Респект Мужикам за их работу!
Большое спасибо! Респект передадим)
Отличный видео материал интересный мало узкоколеек осталось в стране,а когда-то их было по десятку на каждую область в стране ☝️👍👏🔥
Лет 35 назад купил младшему эл. желез. дорогу с паровозом , вагонами и станцией с семафором. Сам с ней игрался , хоть и жена смеялась. А с вашим видео я помолодел душой и сердцем на эти 35 лет.... Ностальгия по этим годам... А камера у вас нормальная : кто-то писал в коментах , что она из нулевых годов. Чудак он. Пусть даже на ч.б. пленку и все равно отлично .
Спасибо за теплый отклик!
Очень интересное и захватывающее видео, спасибо. Я бы и сама с удовольствтем поучаствовала в такой экспедициии ✨💚
Очень понравилось,вот если бы ещё зимой тогда как в сказке..😊
Спасибо вам за то, что вы делаете. Ваш канал просто находка!
мы очень рады) спасибо вам!
Ничего себе!
Прошло уже 2 часа и ни одного комментария?
Срочно исправлять ситуацию!
Что касается самого видео - однозначно лайк. Ну и хотельсь бы побольше подобных видео. Сам я чуствую, что в таких местах никогда не побываю...
Спасибо! Вы правы, просмотр таких фильмов хоть и не заменяет полностью самостоятельное путешествие, но уж точно расширяет горизонт познаний во многих областях!
@@railroadhistory А ещё такие видео позволяют насладиться видами таёжного леса
@Alexandr Mozhaev это даже не обсуждается! 😎👍
Как я обожаю Лойгинская узкоколейная железная дорога
По данным на 2005 год, это третья по протяжённости узкоколейная железная дорога на пространстве бывшего СССР и одна из крупнейших узкоколейных железных дорог мира.[2]
Появление Лойгинской узкоколейной дороги (750 мм) относят к 1947 г.[1][3] В те времена дорогой владел Печорский лестрансхоз, принадлежавший Печорской железной дороге МПС.[3] Протяжённость пути была невелика: от четырёх[3] до шести км[1] в 1957 г. Объём перевозимой древесины, соответственно, был также невелик. Работали на линии 2-3 паровоза[1][3] и мотовозы: бензиновые МУЗ-4[3] и газогенераторные[1][3] МУЗг-4.[3]
В начале 1960-х гг. на базе Печорского лестрансхоза был организован Лойгинский леспромхоз,[3] куда передали лесозаготовки и узкоколейную железную дорогу. В это время её протяжённость составляла 8 км и заканчивалась она примерно в районе развилки на посёлки Лесной и Сулонга. В это же время существовала узкоколейная железная дорога к северу от Лойги, однако неясно, имелось ли соединение между северными ветками и собственно Лойгинской железной дорогой.[3]
С 1963 г. началось интенсивное строительство новых путей. В 1968 г. дорогу протянули до Сулонги, а на конце другой её ветки основали посёлок Лесной. Длина дороги в это время составила 27 км.[3] В 1975 г. 5-ю ветку дороги довели до Айги, откуда начали вывоз древесины, а в 1983 г. - до Вощара. Ветка на Лесной, считавшаяся тогда магистралью, к этому времени достигла 31 км.[3]
В середине 1980-х гг. магистральной объявили 5-ю ветку на Вощар. Её длина тогда составляла 92 км.[3] Вдоль дороги, вывозившей по 70 тыс. кубометров древесины в год, стояли километровые и пикетные знаки.[1] До станций Сулонга, Лесной и Айга ходили пассажирские поезда.[1]
Как видите, у Вас много союзников!🙂
Когда-то читал о ваших путешествиях на Переезде. Теперь есть возможность и посмотреть.
спасибо, со временем и другие видео об экспедициях опубликуем!
Prostě nádhera,krása,díky Vám chlapci !!!!
Проезд ночью в свете фары бесподобен. ❤
Спасибо! Там в живую было ещё круче)))
Напомнили мне родные места.Там от сулонги в восьми километров поворота на Шевелёвки.Вот у нас была пионерка работала на бензопиле Урал.У вас крутой тепловоз.
По своим характеристикам все равно - дрезина считается 🙂
Восхитительно красивая разруха...
Это не самая крутая разруха на УЖД🙂
@@railroadhistory не в курсе Ягоднинская УЖД в рабочем состоянии? Томской обл.Верхнекетского р.н.
@@railroadhistory через костромскую заезжали?
Видео просто бомба! Спасибо
Спасибо за интерес! =)
Какие дикие и одновременно красивые от этого места...
Да, северная природа - отдельный жанр прекрасного...
Огромное спасибо за ваше видео, вы молодцы!!!
спасибо Вам!
А я почти 17 лет катался по этой дороге за ягодами и на охоту!🙂👍👍👍
завидуем! :=)
мотор машинист держит в строгости, респект!
Так свой же мотор :-)
@@railroadhistory тифон вообще песня!
Настоящая мужицкая экспедиция - и историю записали, и пригубили, и с местными пообщались. Очень вовремя - к сожалению, в этом году новости с этой дороги не очень хорошие приходят.
Да, будущее дороги под вопросом.
Будущее, к сожалению, уже определено - всё в металлолом! Если чудо не случится, но это вряд ли!☹
Молодцы,увлечённые люди. Тоже думал посмотрю немного,а проглядел всё до конца,есть что то в ужд такое.
спасибо! узкоколейки действительно очень затягивают)
@@railroadhistory вот у меня в округе их нет,были,но давно разобрали.
@@andreimorozov5491 да, к сожалению, сейчас это очень печальная тенденция...
Отличный репортаж!!! Подписался.
спасибо Вам!
В молодости по узкоколее наезжено много км. В лес за ягодами грибами, в походы туристические. Много чего повидали. Память навсегда. Люблю железные дороги поезда. Желаю больше снимать!!.
Большое спасибо за отклик!
Вам надо мотор от скутера, там заодно сцепление автомат и вариатор - очень удобно и по топливу экономично, а главное мотор в разы живучее отечественных поделий... убитых скутеров по раме, полно на авторазборках, недорого.
Смотрю ваше видео и радуюсь. Видов сверху очень не хватает. Небольшой дрон с короткими аэрофотоснимками отлично дополнит ваши экспедиционные видеоролики.
Спасибо! Сейчас с этим сложно стало. Есть немного таких кадров в ролике про Конецгорскую УЖД. F еще посмотрите канал нашего коллеги Алексея Калинина - он часто использует такие кадры, очень здорово: www.youtube.com/@KalininAlexey
Спасибо! Отличный , душевный фильм!
Спасибо Вам!
Очень нужным делом занимаетесь. Очень интересно 👍
большое спасибо!😊
В соседней Киземе раньше тоже была большое УЖД местного лестранхоза а сейчас осталось несколько 10 в километров
Жаль, что узкоколеек остается все меньше и меньше...
25
Спасибо за это видео!
Пожалуйста! 😊
Очень увлекательное видео
большое спасибо!
Ну шикарная поездочка, что сказать. При заливании бензина сигарету можно не выбрасывать, он от неё не загорается, проверено.
Значит, все-таки зря испортили кадр!😆😀😆
За такие покатушки можно брать вполне приличные деньги . Охотников найдется достаточно . Даже вообще без всякого сервиса . Будет еще круче ......
не нам - цели у нас все же научно-просветительские)
Куда там на след если только
Отличная экспедиция
Участники тоже так считают, и до сих пор под впечатлением.
Романтика! Это прям моё!
Историки с небольшой дороги... :) Удачи вам, бродяги! ))
Спасибо! 👍😉
ну хорошо, что все живы-здоровы!) опасный аттракцион))
Не пытайтесь повторить - работают профессионалы🙂
Сердце радует что поступают новые локомотивы в глубинку тайги. Может в России не всё потеряно? Лес сегодня для вырубки далеко от населённых пунктов,у нас за 200-250 км,потому и лес дорогой.
очень клёво и интересно! Отличный трип :)
спасибо! =)
Здравствуйте.Видео огонь.я сам Лойгинский почему не показали мою лестницу на Порше и по 9 веке не съездили до п.Лесной там до сих пор 2 человека живут.
Просто в тот раз участники экспедиции туда не ездили. Трудно объять необъятное 🙂
Дмитрий, спасибо за коммент! В Лесной в этот раз не съездили, потому что на усах за Поршей весь бензин сожгли) Не рассчитали с топливом немного. Мы в Лесной в 2014 году ездили.
..настоящие игры взрослых.за которые не упрекнуть . Вам целостность пути и полный бак .
Спасибо большое! С Наступающим!
Эх романтика!
Да, именно поэтому оно не надоедает! 🙂
Красотааа то какая!!! Ляпотаааа!!!
точно так же думаем! спасибо =)
Хорошо вам, ДПС на путях нету.
Спасибо за видео!
Спасибо за интерес!
Это шикарно!
Возможно, для такого кол-ва человек и вещей, имело бы смыл построить грузовую платформу к дрезине.
Пока все умещаются. Проще использовать две дрезины. Их есть у нас 🙂
У нас есть прицеп к дрезине, в случае поездки в составе пяти и более участников мы его берём с собой. Вчетвером без прицепа умещаемся!
Эта дорога нужна для вывоза леса . Вся Архангельская и север Вологодской области этим и живёт. А сколько леса раньше сплавляли по рекам история умалчивает. Лес богатство страны . Только это всё временное, останется молодняк и дорогу перенесут пока не вырастет новый лес. А жители так и дальше будут жить на едине с природой и правительство тут не встретишь а может это и к лучшему.
Надо как-нибудь с вами съездить в экспедицию.
Будет новый канал "Москвич на Пионерках"?)
Видос конечно суперский , слов нет.. А комменты автора ну как у классика - писателя.
Спасибо! Рады, что понравилось!
@@railroadhistory Да , и очень
Камера не передаст той красоты и душевного состояния от прогулки в тех местах
Это правда!
Как же всё это круто, но уже нет такой радости, как тогда. Закрылась УЖД, навсегда. Леспромхоза в Лойге теперь не стало.
Да, прескверно! Значит, успели вовремя зафиксировать дорогу в сколь-нибудь действующем состоянии
@@railroadhistory да, очень повезло вам!
Всех медведей поразбудили😅😅😅молодцы хорошё придумано хоть узнаем что есть в России такие красивые места❤❤❤
Спасибо!!!
вот где экскурсии надо проводить
Точно. Во, только, кто бы взялся за это?
Замечательное видео. По больше роликов таких пожалуйста. А я думал кто это Индра, теперь понял. У вас есть книга о УЖД СССР, где и какие были? Я бы купил у вас такую книгу.
Спасибо за отклик! На территории СССР к началу 1970х гг. существовало более 50.000 километров узкоколеек. Некоторые из них не выявлены до настоящего времени. Краткому обзору этой темы посвящена 1 глава книги "Узкоколейные паровозы.Россия". По истории отдельных дорог и сетей выпущен ряд книг Сергея Костыгова, например "По Северной Двине" про УЖД Архангельской области, "Золотая осень в Коми" и "Затерянный край". Все эти книги можно приобрести здесь: modellhouse.com/93-pechatnaja-produktsija
А видео отличное! Спасибо.
Понравилась тема с наполнением рюмок стоящих на полотне. А что за гудок такой? Можно подробнее?
Адресовали ваш вопрос участникам экспедиции)
Это обычный пневматический гудок из автомагазина👍
Ахренеть, я там родился🤷♂️
красивые места!
Жаль что эту УЖД разобрали. У нас в республике тоже не осталось ни одной УЖД. У нас была очень хорошая, с большим движение, с многочисленным подвижным составом УЖД. А вообще в республике было много ужд, но увы не одной не осталось.
Отличная экспедиция. Давно собирался изучить эту дорогу и в связи с этим есть вопросы.
Сколько сожгли по топливу именно на дрезине?
Как руководство отнеслось к поездке? Неоднократно слышал что именно на Лойгинской пионерки запрещены, вплоть до вызова полицаев.
Спасибо! Адресовали интересующие вас вопросы участникам экспедиции, напишем, когда получим ответы)
Добрый день! Мы сожгли 30 л, но это не показатель, т.к. дрезина дрезине рознь! У всех свои характеристики и свой расход. Про отношение могу сказать только то, что мы туда ездили уже в третий раз и нас там знают. А для изучения узкоколейки рекомендую передвигаться исключительно на попутном тепловозе!
"В Питере есть грибы, а есть грибочки" ахахаха)
Тепловозы ржавые... Побитые жизнью... но не сломленные, продолжают трудится!
Именно так!
Молодцы, хорошо сняли. Почему то кажется, что ее скоро разберут совсем.
Спасибо! К сожалению, сейчас угроза того, что дорогу могут разобрать в скором времени, сохраняется практически на всех действующих узкоколейках у нас ...
Здравствуйте. Отлично сделали видео. Стекло ветровое не думали поставить
Думали, но не стали. Возить не удобно и ощущения не те)
Увидел куртку АВП сразу Павел Кашин вспомнился. Дааавноооо его не видел.
Только что написала забыла сказать откуда.... Урал Нижний Тагил . Есть такая станция Кедун Быково. Откуда это название .... Не знаю!
Почему не установлено ни одной из систем регистрации контроля расхода топлива? О_о
на пионерке есть все, что необходимо для участников экспедиции с учетом их многолетнего опыта таких путешествий. если чего-то нет - значит им это не нужно)
Как в воду глядели. Успели сохранить
Да, хотя бы так
4:27 в сулонге недалеко от перевалки в сторону лойги в лево будет ус
Сегодня передадим автору фильма! Будет повод ещё раз съездить
Такое конечно надо сохранить спонсировать узкоколейка история
согласны
Залипательное видео! Но новый микрофон бы не помешал)
будем над этим работать! =)
Квадрокоптера не хватает,но все равно здорово
Спасибо!
Очень даже хорошее видео, самое ценное в нем - что узкоколейка не туристическая, как в Алапаевске, а самая настоящая рабочая. Жаль, в дальнем Подмосковье и соседних областях большинство УЖД уже в металлоломе. Даже в Талицах уже никуда особо не поедешь.
Немного удивил плакат, запрещающий движение на "пионерках". Но, видимо, в такой глухомани на закон можно с прибором положить.
А куда на этой УЖД раньше ездили пассажирские поезда? И когда маршруты отменили?
спасибо за отклик! Пассажирские поезда ездили в Лесной и Сулонгу. Отменили когда точно - сейчас и не вспомнить, вероятно в конце 90-х. Кстати, если кто-то из местных читает нас читает - просьба уточнить! 👍😎
@@railroadhistory спасибо за ответ. И еще хотел уточнить: каковой была средняя скорость "пионерки" на этой УЖД?
@@runoflife87 Кому с какой не страшно) некоторые и 40 ездят) на наш взгляд, безопасная - 20-25, максимум 30. По веткам и усам ниже, конечно.
Старость меня дома не застанет...
стандартный китаец на 200 кубов, от мотоблока, и расход меньше, и комфортабельней, КПП можно и Минска оставить. или Т-200. генератор ВАЗ поставить, на него можно нормальный свет подключить, тогда видно будет всё, ну и тент нормальный не помешает съёмный, комфортней будет ездить.
Спасибо за совет! К сожалению, ездить уже практически некуда!)))
Обязательно передадим Ваши советы лично "хозяину бешеной табуретки"
@@railroadhistory Сам немного копаюсь с железками и для подобных поездок слепил бы что нить полегче, на осовременной базе, а не на 50 летней давности, чтобы одному можно было закинуть на пути. но дело ваше.
@@SaniaT3 Мы с этого начинали. Первый вариант дрезины был значительно легче, с колёсами от лейтера, без классического рессорного подвешивания, без реверса и с двигателем Минск. В ходе поездок были выявлены минусы: лёгкая ходовая быстро разбивается и приходит в негодность, с короткой рамой пионерка при сходе часто кувыркается, напрягает постоянно её разворачивать, из-за аварий началась деформация рамы (она пошла "винтом"), для поездок вчетвером приходилось брать с собой пионерочный прицеп, т.к. не хватает места для рюкзаков и т.д. В результате начались модернизации)))
@@СергейКостыгов-п1ы я не об этом. Подвеска может быть пружинной, ход подвески небольшой? Не по ямам же в пол метра скакать? В общем это ваша игрушка, вам с ней и играться.
8:54 - там на карте в правом верхнем углу обозначен город, который я знаю. Он же находится в часе езды на автобусе от моего города. Нихрена себе. А лес, который там возят случайно не на наш крупнейший в Европе бумажный комбинат поступает?
Мир тесен! 🙂
@@railroadhistory это точно.
Возле моего города, вроде, тоже узкоколейка есть. Находится, если правильно помню, на противоположном берегу реки Вычегда. Там много заброшенных деревень сейчас. Раньше там ездили картошку собирать, а сейчас вообще никого нет. Будет желание, съездите. Там есть на что поглазеть.
@@shesternia Спасибо за наводку!
@@railroadhistory Нюбская узкоколейная железная дорога. Кажется так она называется.
Не за что.
@@railroadhistory ой, нет. Это другая. Та называлась Литвиновская УЖД. Блин, в котласском районе столько узкоколеек.
Вот кто сейчас песни поет
Скажите пожалуйста, у Вас есть возможность узнать современное состояние ТУ3-001? Не могу найти свежие фото...
А это не тот, который здесь в выпуске про Малую Октябрьскую? ruclips.net/video/08vSCLUG894/видео.html
С 13ой минуты где-то
да, отреставрированный ТУ3-001 находится в музее Малой Октябрьской железной дороги на станции Царскосельская. В нашем видео про Малую Октябрьскую есть краткий рассказ о его судьбе и нынешнем состоянии)
@@railroadhistory , было бы неплохо сделать его копию (точнее, полукопию) из нержавейки и композитов.
@@odstavec-900mm6 для уже сохраненных экспонатов не имеет смысла, лучше уж потратить силы на восстановление того, что в этом нуждается
Каеф!
В некотором роде 🙂
@@railroadhistory а двигатель на дрезине у вас от планеты стоит?
@@misha_pankof Нет. Дайте время - уточним у хозяина.
Двигатель от муравья
Крутая экспедиция! Всё-таки летом через Сулонгу возможно до Лойги доехать на пузотёрке?
Спасибо! До Лойги на пузотёрке и зимой не проехать, а летом там и трактор не пройдет) зимой только на джипе проезжают
@@railroadhistory Ясно. Но насчёт зимы, все-таки таки слышал что проезжаема она. Попробуем как-нибудь)
@@АлексейКалинин-д4ь с удовольствием посмотрим ваш видеоотчет)
Зимой зимник хороший все нормально на пузотерках ездят, летом в сухую погоду на мотоцикле спокойно можно
@@СергейШестаков-я5й Спасибо!
Двигатель лифан вам в помощь он экономичнее будет
Да, вроде и тот хозяина "бешеной табуретки" пока устраивает 🙂
А зачем он нужен? Этим ремонт в копейку и едят всё что не попадя. А дрезина должна везти много и весить мало чтоб даже двоем поднять.
Когда то у нас тоже так было аж мурашки по коже автор а это где?
это Лойгинская УЖД, находится в Архангельской области
Качество пути, конечно, ужасное.
Но такая романтика, жаль нет более ровных участков, чтобы вжыгнуть
да, путь оставляет желать лучшего, но это еще не самый плохой вариант, встречались и хуже
1:20 Horoshaja distancija!
Would like to see the whole ride instead of clips
It would take too much time😀
Начал слушать и сразу дежавю СССР сохраняли сохраняли для потомков а видать ошиблись с произношением и получилось для падонков вот те и наглядное правило где запятую ставить казнить нельзя помиловать 🤣✌️
Лойгинская УЖД существует не для сохранения, а в силу производственной необходимости. Как только необходимость отпадет, дороги не станет. Так же происходило и в СССР.
Все идет по плану...
👍👍👍👍👍🇪🇪
так вот для чего можно использовать движок от муравья - а я то ему никак дела не найду, хотя мне кажется надо бы от китайского мото ,чтобы 4Т и ессно газовый баллон к нему и на газу и дешевле и экологичнее, а газ и для печки нужен в походе. А муравей дохрена жрет и громко работает
Проще сделать ручки как у носилок и вагонку меньше бить об рельсы прийдётся или дугу как у настоящей пионерке чтобы двоём спереди и двоём сзади брать так проще и легче
Ломом проще, а так - нагрузка на позвоночник😀