GRIPPATA da NUOVA! VESPA PX con 1500km e grippatura ASSURDA!
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- Опубликовано: 9 сен 2024
- Questa Vespa PX 70° Anniversario con soli 1500km è incappata in una grippatura del suo motore 2 tempi a causa di un motivo insolito legato alla marmitta installata a seguito della scatalizzazione. Elaborazione effettuata in maniera approssimativa senza adeguamento getti e carburazione, ma la causa della grippata è un' altra.
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Concordo pienamente, la grippata si è verificata principalmente nel tentativo di montare a tutti i costi la marmitta difettosa, poiché i fori di ancoraggio non risultavano centrati, per cui tale forzatura si è estesa al gruppo termico che sostenuto dai prigionieri avranno fatto qualche spostamento millesimale causando la grippata, inoltre è stata scatalizzata senza aver adeguato i getti, si nota anche un leggero trafilaggio dalla testata, tutti questi fattori hanno dato un bel contribuito al grippaggio.
thank you for your video. with love from Russia
Thank you and cheers to all Russia friends with love!
Anch'io sono un amatore e mi sa che hai centrato il punto. Le marmitte non originali sono sempre un po' così. Proprio oggi ho dovuto martellare una polini original per farla stare sul mio px dell' 81. Bel video
Grazie🍻
Mai capitato per fortuna.
Grazie per aver condiviso la tua esperienza, mi dovesse capitare una marmitta che non combacia eviterò di forzate 😊👌
È vero non si smette mai di imparare, grippare in questo modo non l, avevo mai sentito...di certo lo scarico per farlo combaciare sarà stato spinto in avanti non con le mani ma con i piedi 😅😂❤
Questa mi mancava, indubbiamente è accaduto proprio quello che hai detto, e dire che ci si raccomanda sempre di fare montaggi senza forzature, anche per evitare non tanto di grippare quanto di far deformare il collettore e quant'altro, grazie per i tuoi video e alla prossima, ciao
Grazie Giovanni!
Ogni video che guado dei tuoi imparo sempre qualche cosa in più di tanto importante , grazie unico bel video complimenti 👍👍👍
Grazie Ciro!!!❤
Ciao Matteo, ho seguito il tuo video con molta curiosità e devo dire che sei stato molto scrupoloso, penso che hai centrato in pieno il problema, inoltre ottima riflessione sul montaggio marmitta, centraggio e collettore. Altra esperienza che si aggiunge....grazie infinite ...
Grazie a voi!
Molto interessante,non avevo mai pensato a questo problema.Penso che da ragazzo potrei aver commesso anche io questo errore senza volere
Una volta fissato il cilindro al carter mi sembra improbabile che una tensione del collettore sulle prigioniere del cilindro possano generare uno spostamento anche minimo del cilindro che quindi sarebbe fuori asse. La spiegazione è suggestiva ma non mi convince. Credo più probabile un difetto di qualche componente del gruppo termico, le fasce ad esempio.
Beh, non parlo di tensione, ma di vera e propria forza. Considera che per montarla ci vogliono due persone, una che la spinge e l'altra che mette il bullone, da solo con una mano non hai la forza per presentarla in asse.
Vi terrò aggiornati!
Grazie ... Per sta bravissima video .
JClaude ( Parigi )
De rien Jan Claude
Ciao ho preso una scaldata con un Malossi ghisone circa un mese fa probabilmente per questo motivo.
Finora non avevo mai pensato a questa evenienza come causa visto che la termica aveva più di 6000 km e i getti erano adeguati (oltre ai serraggi e tutto il resto).
Tornerò alla megadella che avevo prima dopo il tuo video, credo che tu abbia ragione sul motivo della grippata, grazie per aver condiviso la tua esperienza.
Stefano
P.s. La marmitta "storta" di cui parlo è una W1R RPM nuova.
Solidarietà tra vespisti grippati🍻😄
Anche io sia con la Padella Polini e Espansione Polini ho sempre avuto problemi a mettere il bullone in basso.
Stai attento
Cribbio
Veramente assurda come cosa!
Capisco forzare un po' per mettere lo scarico ma se manca mezzo centimetro cavolo!!!
I getti non adeguati certo non hanno fatto altro che peggiorare la situazione.
Spero una lappatura o piccola rettifica risolva. 👍🏻✨
Credo si possa risolvere perché nonostante tutto il motore girava ancora discretamente bene
1500km??? prima di guardare tutto il video, ho pensato subito ad un ingorgo di olio, storia incredibile per una marmitta grippare un cilindro originale, non si finisce mai di imparare
Incredibile si! Ciao Riccardo!
Ciao, mettiamo da parte la marmitta, con soli 1500 km potrebbe essere un difetto del cilindro o del pistone.
Tutto può essere però per me la causa è questa al 90% perché non è possibile montare così uno scarico a forza.
Consolati ho grippato ankio oggi😢...stessa cs tua sn andato ad un raduno e la sentivo mancare fino a quando mi si è fermata pedivella bloccata e niente da fare...(ho montato una pinasco touring ed ho sforzato un pelo a montarla)..domani apro e vediamo......
Azz, solidarietà vespista!
Motore nuovo, uscite di prova e carburazione, tutto ok. La ritiro e faccio 4 km andando a dovere (giusta dose di gas). Inchioda il motore, faccio in tempo a mettere la mano sul manubrio e schiacciare la frizione. Raffreddo il motore e riparto. Problema al carburatore Pinasco nuovo. Cambiato con un esemplare dell'orto (roba neolitica) e gira ancora. 15mila km il mitico 177 vma
Ciao Manu, anche la tua è stata una causa molto "particolare" di grippata!!!!😬
Un saluto!
Ciao Matte, si ma come tu sai, con le vespe c'è da aspettarsi di tutto 😂😂😂 (dito sempre pronto sulla frizione, mai mancasse)
Un saluto
Ciao, per adeguare il carburatore io ho preferito montare un 20-20 nuovo già pronto ma con un getto massimo 100 , quale prendo per sostituirlo un 102 , o un 105 , il mio px è un 150 euro 1 con una Polini original. Comunque complimenti per i tuoi video sono belli e interessanti
Ciao Tony, siccome hai sotto l' original io proverei il 104 e se poi è grassa il 102
Ciao ho appena grippato il mio parmakit in alluminio ora ho preso un malossi in ghisa e sempre ho avuto problemi con la padella polini sempre si abbssava nell punto di giunzione sul cilindro poi ho stretto al massimo lo stringitubo e sotto stretto con forza purtroppo ho fatto una bella grippara e rovinato anche l'albero motore che ora devo sostituire
Grazie mille Claudio
Ciao Claudio, anche io avevo il tuo stesso problema con la Polini, ho provato a risolverlo come spiego in questo video:
ruclips.net/video/8kVXdh1ti7I/видео.html
Mi spiace per la grippata!! Buona strada
Ciao anch'io o la stessa vespa 70 esimo 150 cc e o montato Polini originale ma montata senza sforzo o solo tolto le molle dal vecchia marmitta e o messo i suoi tiranti o montato un carburatore da px 150 con getti sia il minimo che il massimo 100 adeguati e la saracinesca con scassi proprio per farla meno magra adesso risulta dalla candela sempre un po' grassa perché se chiudo la vita del aria non migliora ma tende a a in accelerazione a mancare in partenza allora lo tengo a 2 giri e va bene ma risulta un po' nera comunque va abbastanza bene anzi in decelerazione scoppietta ,quindi sono curioso cambierai cilindro è quale .Ciao Matteo
Ciao Daniele, grazie della tua esperienza! Fosse per me monterei un BGM al volo come il mio, ma mio padre è per l'originalità totale 😄 per adesso rettificata e via
Il Px euro 3 ha il peggior 20/20 di sempre, il diffusore che inietta la benzina di la' della saracinesca è tappato in punta è la benzina esce da piccoli fori, questo per smagrare al massimo la carburazione per questioni inquinanti, quindi i getti e la valvola a saracinesca vanno adeguati per forza, detto questo accertati che il miscelatore funzioni, io darei un'occhiata all'oring del pompante, alla sfera e alla molla...la marmitta che spinge è senz'altro incriminata perché è come se si andasse a chiudere la testata oltre coppia, ma personalmente controllerei anche le cose che ho scritto sopra..
Adeguerò i getti sicuramente, e revisionerò tutto, ma come dicevo la camicia del cilindro era ben lubrificata. Vi terrò aggiornati
Ciao voglio chiederti da poco un meccanico, mi ha messo un 102 Polini, possibile che a 800 km mi si è rigata valvola di aspirazione, mi ha lasciato a piedi speso 2000€ di motore più manodopera.
Se si è rigata è successo qualcosa che non doveva accadere, detriti di lavorazione, carter pulito male, o un rottura di qualcosa (ma te ne saresti accorto ovviamente)
Io ho grippato un pinasco 177 sulla px del 2014 a soli 500 km percorsi dal montaggio. La causa fu la rottura del miscelatore.Ho sempre avuto il dubbio che fosse colpa della elaborazione.La vespa aveva percorso più di 5000 km col motore originale e soli 500 con il pinasco. Secondo te quale potrebbe essere stata la causa? Difetto di fabbrica o non ha retto le sollecitazioni del nuovo motore? Ciao e grazie
Ciao Giuseppe, bisogna capire cosa si intende per rottura del miscelatore, perchè in realtà che si rompa qualcosa la vedo difficile, sono 3 ingranaggi.
La causa principale per me è sempre la carburazione errata quando si parla di elaborazione, e poi ci sono motori fatti bene ed alcuni meno bene (Il mio BGM ad esempio mi sono accorto dopo mesi che era magro di carburazione! Ma non ha fatto una piega e nel frattempo mi ha portato in giro per mezza Europa).
Un saluto!
@@VespaCrazyRiders infatti al miscelatore erano si erano rotti gli ingranaggi.
Anche sulle small c'è quel problema. La marmitta fatica a centrare il foro sul carter. Però non avrei mai pensato si potesse grippare per quello, hai fatto una prova mettendo la stessa marmitta dopo aver asolato il foro se il problema sparisce?
Proverò con la Polini in arrivo prima di rettificare
Ma che getti montava?
Probabile abbia ancora la saracinesca quella magra per farla rientrare Euro 3.
Io non sottovaluterei il discorso adeguamento getti.
Ma prima aveva fatto comunque in quella maniera 1500km?
Tuo padre l'olio non è che per sbaglio ne ha buttato dentro uno non corretto?
Strano grippare un originale.
Anche una controllata al miscelatore la darei...
Comunque mi spiace
Il mix è ok e l'olio è Eni. 1500km in 8 anni, praticamente faceva un giretto all anno e bom (perche l'ha presa usata con su già 700km, figurati). Andando piano si poteva viaggiare fino a 70km/h in totale scioltezza, il problema si presentava tirando le marce. Mio padre nel tempo mi aveva anche accennato qualche difetto di erogazione quelle rare volte che magari ha accelerato, ma ho sorvato io pensando appunto fosse solo da pulire il carburatore e che non fosse nulla di serio essendo la Vespa nuova di pacca... invece...😄
Allargare il buco per fare tipo un'asola: 20 secondi di lavoro e 0 danni. Complimentoni al meccanico 🤣
Sicuramente avrebbe fatto meno fatica che a montarla così 🤣
@@VespaCrazyRiders e 0 danni 😅
..bhe sai che mi era capitato una cosa simile anni fa...avevo una Px 150 .motore originale con la Sito...scaldata inizio agosto in piena pianura però vicino a casa...poi non mi ricordo cosa mi aveva detto il meccanico...stavo andando a un raduno..poi è ripartita ma chiaramente essendo sabato pomeriggio per sicurezza sono rientrato😅
Compagni di sventure🤣
come tu ben sai...io sono per il motore originale..ci ero rimasto male😅😅
Domanda, è stato rettificato in passato?
No, ha appena finito il rodaggio in teoria 😄
Io ho grippato un 115 malossi per i prigionieri troppo stretti e il 115 ha poca camicia a caldo si è grippato da nuovo lasciando i 4 segni dei prigionieri 😢
ma come é possibile che si grippi così spesso, io dal 1981 con la stessa Vespa non ho mai grippato.
Eppure ho girato mezza Europa.
Sarà la benzina ?
Io anche ho girato mezza Europa ed ho scaldato una volta sola per benzina sporca
La testa lenta vuol dire che aveva modo di flettere forse un minimo, causa prigionieri lenti, potrebbe essere, ma non ne sono molto convinto onestamente...se il cilindro si può muovere a quella maniera hai per forza un pescaggio d'aria e te la ritrovi magra... può essere al massimo una concausa di cose del tipo getti magri + testa lenta (e quindi carburazione ulteriormente smagrita) e allora ha stretto. Certo che per un 150 originale non è cosa da poco, peccato però con così pochi km
Ciao Fausto, in realtà la testa era serrata forte, i dadi non erano lenti affatto quando li ho smollati. La perdita probabilmente era dovuta a dei piani non perfetti (accade spesso), che montati così senza guarnizioni (altrettanto spesso) perdono.
Sicuramente causa smagrimenti. Adesso procederò per gradi per toglierli la curiosità di capire
@@VespaCrazyRiders forse gli ultimi px erano davvero più approssimativi come cura e assemblaggio nel complesso? dato che questo è immacolato. Io ho una 50r e una hp del 94...la hp sembra già fatta con meno cura, pur rimanendo una vespa solida, a partire dalle saldature dei lamierati per finire ad altri dettagli
Assolutamente si, sono gli anni della ricerca del risparmio dovunque, purtroppo. Sulla mia px del 2014 avevamo smesso di verniciare i sotto parafango anteriore rispetto a quelle del 2011/2012 che era verniciato di nero. Avevo la ruggine dopo 1 mese...
@@VespaCrazyRiders non mi stupisce, ti credo eccome
peccato per la grippatura! Ma allora il difetto dello sfiato dalla testa è normale un po su tutte le px?
Normale no, diffuso a tanti si 🤣
@@VespaCrazyRiders ma comporta problemi seri alla lunga?
Ma se è importante potrebbe dare qualche smagrimento indesiderato che non è mai un bene. Diciamo che su motore originale o DR però il motore, non essendo spinto, non patisce neanche tirando. In ogni caso io smonterei, un filo di pasta nera, e serraggio incrociato con dinamometrica, primo passaggio a 13Nm, secondo a 18Nm
ohhh cmq le "maledizioni" motoristiche colpiscono tutti ehhh... ultimamente ne so qualcosa
Le marmitte che fanno oggi (originali o Sito) sono di scarsa qualità: sono quasi sempre tutte storte o sfiatano...
In ogni caso io adeguerei getti, ghigliottina e farei rettificare cilindro mettendo un pistone nuovo...
Grazie, è proprio quello che faremo 🍻
Io con un liberty 50due tempi appena ritirato nuovo dal concessionario, ho grippato dopo soli 4 km!!😢
Bastard!! Solidarietà!
Mah... pensa solo, che si può grippare anche in questo modo😮😅
Ma non c'entra niente la marmitta, è solo un fattore di carburazione magra dovuta al fatto che togliendo il catalizzatore l'uscita dei gas di scarico è diretta e smagrisce di tanto.
Grippava anche con i getti giusti.
Un trucchetto che spesso mi ha aiutato con le marmitte "difficili".
Montatela con la vespa giù dal cavalletto e possibilmente con qualcuno sopra seduto sulla sella.
In questo modo riuscirete meglio a inserire ed avvitare il bullone sotto.
Il motore rotea leggermente col peso e vi aiuta.
si ma lo stesso il problema rimane,la marmitta dovrebbe entrare senza sforzi
Effettivamente non ci avevo pensato, molto più comodo che togliere la ruota mannaggia! Grazie!
Potresti dirmi i getti da utilizzare una volta scatalizzata una PX? Valvola che numero usare?
Px 125 o 150?
@@VespaCrazyRiders 150
Min 48/160 e Max 160 BE3 102, valvola 01
È vero non si smette mai di imparare, grippare in questo modo non l, avevo mai sentito...di certo lo scarico per farlo combaciare sarà stato spinto in avanti non con le mani ma con i piedi 😅😂❤
Esattamente hahaha