Witam, skąd olej który idzie spod tej uszczelki? Przecież to wylot powietrza, mam turbo po regeneracji i w tym miejscu delikatnie leci olej, jaka może być przyczyna?
Co dziwne, u mnie idealnie tak samo kopci - zdemontowałem uszczelkę z tej rury... a ona nic nie zniszczona... i ciekawe - czy po prostu straciła swoje właściwości, czy to po prostu nie to... lub byla zle wsadzona. I no pytanie czy jest sens placic za uszczelke nowa, czy zostawic stara :D skoro stara nie jest zniszczona
Warto od razu wymienić taką samą uszczelkę na drugim końcu rury. Koszt niski (20 do 50 zł, zależnie od sklepu), a skoro jedna już puszczała to druga będzie w podobnym stanie.
@@KingRadzik1 trzeba tam zdjąć identyczna zawleczkę. Z kanału bardzo łatwy dostęp. Prawdopodobnie po wyjęciu akumulatora i demontazu jego plastikowej podstawy powinien być dostęp - ale roboty dużo, dostęp niewygodny i głowy nie dam czy coś tam nie blokuje (nie mam teraz auta pod ręka).
Witam mam pytanie leje mi się od dołu z turbo chyba z tej rury co jest ta uszczelka wargowa, mam pytanie czy jest to możliwe że moja laguna 3 2.0 dCi 150 przez tą uszczelkę słabo zbiera się na jedynce dopiero na dwójce i reszta biegów jest ok proszę o pomoc
Kolego tam oleju w tym miejscu nie powinno być, nie zastanawiałeś się nigdy skąd on tam jest? Fajnie że uszczelnione ale olej będzie krążył w całym dolocie, wcześniej spływał ta rurą teraz będzie pchany dalej do IC i tak dalej. Ja Walcze z tym teraz i nie wiem skąd on tam się znajduje... Miał może ktoś taki problem? Z odmy już nie wali bo założyłem oil tank.
Witam, po wymianie uszczelki dalej czasami dymi tak jak na filmie. po wyłączeniu silnika też przez jakiś czas leci dym, a potem już jest ok. I tak do następnego razu. Jakieś sugestie ?
@@r3nault_ch Dziękuję za odpowiedź. Wyczyściłem na ile się dało, zauważyłem tez olej na połączeniu turbiny z dopływem powietrza z filtra, zdjąłem rurę, wyczyściłem dół turbiny i muszę teraz pojeździć. Dodam, że nie ma reguły na pojawianie się tego dymu. Ja mam Vel Satisa, ale to raczej nie mam znaczenia.
Ogólnie głównym powodem tego dymienia jest olej w dolocie. Można uszczelniać każde połączenie i wymienić odmę, napewno trochę pomoże, ale żeby się pozbyć całkiem oleju z układu dolotowego trzeba zastosować oct, bo w doładowanych silnikach odma nie ma stu procentowej sprawności i jakieś śladowe ilości zawsze będą mimo sprawnych podzespołów.
Tutaj nie podpowiem za bardzo. Trzeba tylko zwrócić uwagę, aby kroćce podłączeniowe pasowały rozmiarem do węża od odmy. I dobrze byłoby jakby oct był rozbieralny w razie ewentualnego czyszczenia lub do zastosowania dodatkowych sitek, aby polepszyć jego sprawność.
Stanem oleju nie ma co się za bardzo sugerować, bo wystarczy kilka razy przerwać proces wypalania dpf i mamy już większy stan. Na początek wyczyścić dolot z oleju, odpiąć odmę i pojeździć i skontrolować czy olej w dolocie dalej jest. Jeśli nie to wina odmy, a jeśli tak to turbo.
@@r3nault_ch już mam pewność że turbo do regeneracji, zobaczyłem dziś wirnik i łopatki pogięte niestety z mojej winy. Temat jednak za długi na komentarz. Dzięki za pomoc i dobre rady. Zdrowia
@@dawidjelen3856 Nie prawda, ja mam po regeneracji i po testach ( na których wszystko było ok) i leci do dolotu, silnik nie ma przedmuchów. Walczę z tym i nie daje rady, dołożyłem oil tank i też jakoś wiele oleju nie zbiera ale coś tam wyłapuje
Mi się udało bez problemu, spróbuj może czymś cienkim ewentualnie może jakiś haczyk zrób, aby od drugiej strony uszczelki ja zahaczyć i wyciągnąć do przodu.
Już tak jeżdżę ponad 2 lata wiem że poprzedni właściciel wymieniał turbine ale ostatnio zauważyłem że właśnie śmierdzi mi olejem wypalonym z tamtej strony a czym się pozbyć tego tłustego osadu z rury ?
Dobry filmik! Też mam takie samo zapocenie w miejscu, w którym wchodzi przewód od odmy do dolotu. Czy to normalne? Czym to może być spowodowane? Pozdrawiam!
Norma, doładowany silnik zawsze coś oleju puści, a te laczenia tych przewodów sajakie są i szybko zapocenie wychodzi. No chyba, że oleju dużo ubywa, to wtedy nienormalne.
Dzięki za film, lubię twoje filmy. Alan czy wymieniałeś membranę zaworu odmy? Jak ściąga się to okrągłe wieczko aby nie połamać? Dziękuję i pozdrawiam.
@@r3nault_ch Tak. Zawór odmy, turbina na obudowie od strony zimnej tam gdzie rura i uszczelka wargowa jest zaolejona. Kupiłem uszczelkę wargową oraz oringi i uszczelki do samej odmy. Od kilku dni oglądam z uwagą Twoje filmy. Objawów nie rozpoznaję. Silnik wszędzie suchy z wyjątkiem tej odmy. Przejechane 290 tyś. Szukam ponieważ obroty delikatnie falują. Przyczyn może być wiele ale zacznę od odmy, tam gdzie widzę olej. Widziałem kilka filmów o tej membranie zaworu olejowego odmy i może to to. Kupiłem na alle...To wieczko i wygląda na wymienialne. A Ty jesteś mocno ogarnięty w temacie laguny, pozdrawiam.
Wszystko zależy ile tego oleju tam masz, bo małe ilości z odmy są normalne i nie ma się czym przejmować. Gorzej jak musisz robić dolewkę pomiędzy wymianami oleju.
@@r3nault_ch oleju nie ubywa i z tego co patrzyłem na śruby nie były odkręcane a więc odma jako taka nie ruszana. Bardziej chodzi mi o zapach rozgrzanego oleju. Przewody w rejonie i pod są pokryte olejem a w tej okolicy to uszczelka wargową oraz odma stąd moje pytanie o membranę zaworu czy można osobno czy całą odmę. Na Twoim filmie odma wygląda na dość proste urządzenie a problememy w niej poza pęknięciem plasiku może sprawiać właśnie ta membrana.
Info: Wymieniłem membranę(naciągnięta, wybulona) zaworu odmy+wszystkie uszczelki (pomarańczowe +długą czarną. Następnie uszczelkę wargową od strony turbiny-była pęknięta w połowie obwodu-pluła. Do tego wpadła nowa poduszka silnika (prawa górna-łącznik). Obroty przestały falować a praca silnika wygładzona, mniejsze drgania, xenon przestał mrugać. Twój film mi pomógł, czułem się zobowiązany opowiedzieć.
U mnie po 4 miesiącach i 15 tys km znowu puściła ta uszczelka. Czy jakościowo jest tylko ten jeden rodzaj czy można kupić jakąś bardziej trwałą? No i jakby spalanie mi podskoczyło przy 110 na trasie średnia pokazuje mi 7.5-7,7
Te uszczelki parę złoty kosztują u producenta, hurtownia góra 5-10zl a sklepy kasują bo bez nr ciężko znaleźć i dopasować i komu się chce 😀 Popatrzcie sobie na katalog zmierzyć kupić potem kilka
Jeśli pojawiła się w tym miejscu nieszczelnosc to mogło powietrze uciekać i wartość ciśnienia mogła być ciut mniejsza niż wymagana, co teoretycznie mogło wygenerować braki w mocy, zależy od rozmiaru nieszczelności, jeśli mała to braki mocy nieodczuwalne, jeśli duża to odczujesz, ale auto też to zauważy i wyskoczy check engine.
@@r3nault_ch Z tym checkiem to jakaś loteria jest. Kiedyś spadł mi wąż od odmy, auto całkiem straciło moc (jakby wyłączył turbo) a kontrolka się nie zaświeciła. Dlatego może być spory ubytek mocy przez nieszczelność a ECU tego nie zarejestruje.
@@adamdas4527 No u mnie nie ma w ogóle uszczelki i check też nie świeci, albo wpadła poprzednikowi do środka i jeszcze blokuje przepływ. Ale jeździ prawie normalnie.
Kurcze uratowałes mi wizyte u mechanika nie laguna ale latitude silnik ten sam kopci spod maski smrod spalonego leju w kabinie brudne turbo ogolnie objawy jak u ciebie wiec trzeba zamowic uszczelke
super film . porada z tego filmiku pozwoliła mi samodzielnie usunąć usterkę bez konieczności wizyty u znachora
Bardzo dziekuje pomogło
Dziękuję za film bardzo pomógł. Zastanawia mnie jeszcze skąd ten olej tam się bierze
Pozdr.
Dobra robota
Witam, pytanie mam odnosnie demontazu turbosprężarki. Da sie w tym aucie wymontowac "od góry"?
Good job thank you 😉
Spoko tylko teraz dałeś zabezpieczenie do góry nogami będzie problem drugim razem zdemontować. Oring. Na sucho też tak sobie. No ale jeździ 💪😀.
Witam, skąd olej który idzie spod tej uszczelki? Przecież to wylot powietrza, mam turbo po regeneracji i w tym miejscu delikatnie leci olej, jaka może być przyczyna?
Jak uszczelka jest do wymiany jest to mozliwe ze wiecej auto pali i faluja obroty ??
Co dziwne, u mnie idealnie tak samo kopci - zdemontowałem uszczelkę z tej rury... a ona nic nie zniszczona... i ciekawe - czy po prostu straciła swoje właściwości, czy to po prostu nie to... lub byla zle wsadzona. I no pytanie czy jest sens placic za uszczelke nowa, czy zostawic stara :D skoro stara nie jest zniszczona
Mam tak samo jeszcze przy 130 szarpie jak na karuzeli dojdzie do 140 i przestaje czy to to może być przyczyna tego ??
Warto od razu wymienić taką samą uszczelkę na drugim końcu rury. Koszt niski (20 do 50 zł, zależnie od sklepu), a skoro jedna już puszczała to druga będzie w podobnym stanie.
Ja właśnie tą uszczelkę kupiłem od dołu. Czy dojście jest tylko od spodu z kanału czy da się to jakoś inaczej wymienić?
@@KingRadzik1 trzeba tam zdjąć identyczna zawleczkę. Z kanału bardzo łatwy dostęp. Prawdopodobnie po wyjęciu akumulatora i demontazu jego plastikowej podstawy powinien być dostęp - ale roboty dużo, dostęp niewygodny i głowy nie dam czy coś tam nie blokuje (nie mam teraz auta pod ręka).
@@adamdas4527 Ok jadę na wymianę oleju to też to dam do zrobienia, już nie będę żałował tych kilku złotych więcej, ale dzięki za odpowiedź
Masz może numer tej dolnej ?
@@arturosiadacz7028 7701068601
Witam mam pytanie leje mi się od dołu z turbo chyba z tej rury co jest ta uszczelka wargowa, mam pytanie czy jest to możliwe że moja laguna 3 2.0 dCi 150 przez tą uszczelkę słabo zbiera się na jedynce dopiero na dwójce i reszta biegów jest ok proszę o pomoc
A jak prawidłowo zamontować tą uszczelkę? Są specjalne miejsce pod ją?
Kolego tam oleju w tym miejscu nie powinno być, nie zastanawiałeś się nigdy skąd on tam jest? Fajnie że uszczelnione ale olej będzie krążył w całym dolocie, wcześniej spływał ta rurą teraz będzie pchany dalej do IC i tak dalej. Ja Walcze z tym teraz i nie wiem skąd on tam się znajduje... Miał może ktoś taki problem? Z odmy już nie wali bo założyłem oil tank.
Ile ma ten oring w środku ???
Witam, po wymianie uszczelki dalej czasami dymi tak jak na filmie. po wyłączeniu silnika też przez jakiś czas leci dym, a potem już jest ok. I tak do następnego razu. Jakieś sugestie ?
Po wymianie uszczelki wymyles okolice gdzie zbierał się olej? Jak nie to pewnie się jeszcze resztki dopalaja. Wyczyść dobrze wszystko i obserwuj.
@@r3nault_ch Dziękuję za odpowiedź. Wyczyściłem na ile się dało, zauważyłem tez olej na połączeniu turbiny z dopływem powietrza z filtra, zdjąłem rurę, wyczyściłem dół turbiny i muszę teraz pojeździć. Dodam, że nie ma reguły na pojawianie się tego dymu. Ja mam Vel Satisa, ale to raczej nie mam znaczenia.
Ogólnie głównym powodem tego dymienia jest olej w dolocie. Można uszczelniać każde połączenie i wymienić odmę, napewno trochę pomoże, ale żeby się pozbyć całkiem oleju z układu dolotowego trzeba zastosować oct, bo w doładowanych silnikach odma nie ma stu procentowej sprawności i jakieś śladowe ilości zawsze będą mimo sprawnych podzespołów.
A jakiś konkretny model oct do tego silnika?
Tutaj nie podpowiem za bardzo. Trzeba tylko zwrócić uwagę, aby kroćce podłączeniowe pasowały rozmiarem do węża od odmy. I dobrze byłoby jakby oct był rozbieralny w razie ewentualnego czyszczenia lub do zastosowania dodatkowych sitek, aby polepszyć jego sprawność.
Widzę że tak jak u mnie, idzie olej odmą do dolotu. Czekam w takim razie na filmik z montażu OCT.
Ja w każdym, ja mam trochę mniej zaolejone ale pod turbina na części zimnej wilgotno i brązowa i nie pod wężem dolotu tylko na łączeniu zimnej czesci
Po wymianie uszczelki odczuwam większe spalanie czy to jest możliwe? Niby uszczelka jest na swoim miejscu. Czekam na pomoc
Jeśli uszczelka założona prawidłowo i nie ma zadnych nieszczelnosci to nie może być to przyczyną większego spalania. Problem może leżeć gdzie indziej.
Skąd się tam bierze olej w tej rurze? Bez linczu jeśli głupie pytanie
Z turbo lub odmy
@@r3nault_ch olej w samochodzie nie ubywa, wręcz jest idealnie taki sam stan jak 6tys km temu. Mechaniki uważają ze turbo do regeneracji
Stanem oleju nie ma co się za bardzo sugerować, bo wystarczy kilka razy przerwać proces wypalania dpf i mamy już większy stan. Na początek wyczyścić dolot z oleju, odpiąć odmę i pojeździć i skontrolować czy olej w dolocie dalej jest. Jeśli nie to wina odmy, a jeśli tak to turbo.
@@r3nault_ch już mam pewność że turbo do regeneracji, zobaczyłem dziś wirnik i łopatki pogięte niestety z mojej winy. Temat jednak za długi na komentarz. Dzięki za pomoc i dobre rady. Zdrowia
@@dawidjelen3856 Nie prawda, ja mam po regeneracji i po testach ( na których wszystko było ok) i leci do dolotu, silnik nie ma przedmuchów. Walczę z tym i nie daje rady, dołożyłem oil tank i też jakoś wiele oleju nie zbiera ale coś tam wyłapuje
A jak wyjąć te uszczelkę ?próbowałem i ona tak siedzi że nie mam jak jej podwadzic 🤔
Mi się udało bez problemu, spróbuj może czymś cienkim ewentualnie może jakiś haczyk zrób, aby od drugiej strony uszczelki ja zahaczyć i wyciągnąć do przodu.
Witam a tam musi być usztelka bo ja jej nie mam a śmierdzi olejem .?
To zakładaj czym prędzej.
Już tak jeżdżę ponad 2 lata wiem że poprzedni właściciel wymieniał turbine ale ostatnio zauważyłem że właśnie śmierdzi mi olejem wypalonym z tamtej strony a czym się pozbyć tego tłustego osadu z rury ?
Dobry filmik! Też mam takie samo zapocenie w miejscu, w którym wchodzi przewód od odmy do dolotu. Czy to normalne? Czym to może być spowodowane? Pozdrawiam!
Norma, doładowany silnik zawsze coś oleju puści, a te laczenia tych przewodów sajakie są i szybko zapocenie wychodzi.
No chyba, że oleju dużo ubywa, to wtedy nienormalne.
@@r3nault_ch mi oleju ubyło na bagnecie kreskę i na kompie też po 2tys km, może turbina puszcza albo odma, turbo na zimnej od dołu zapocone
Dzięki za film, lubię twoje filmy. Alan czy wymieniałeś membranę zaworu odmy? Jak ściąga się to okrągłe wieczko aby nie połamać? Dziękuję i pozdrawiam.
Nie wymieniałem, te wieczko to raczej jakieś zgrzewane jest. Masz problemy z odma?
@@r3nault_ch
Tak. Zawór odmy, turbina na obudowie od strony zimnej tam gdzie rura i uszczelka wargowa jest zaolejona. Kupiłem uszczelkę wargową oraz oringi i uszczelki do samej odmy. Od kilku dni oglądam z uwagą Twoje filmy. Objawów nie rozpoznaję. Silnik wszędzie suchy z wyjątkiem tej odmy. Przejechane 290 tyś. Szukam ponieważ obroty delikatnie falują. Przyczyn może być wiele ale zacznę od odmy, tam gdzie widzę olej. Widziałem kilka filmów o tej membranie zaworu olejowego odmy i może to to. Kupiłem na alle...To wieczko i wygląda na wymienialne. A Ty jesteś mocno ogarnięty w temacie laguny, pozdrawiam.
Wszystko zależy ile tego oleju tam masz, bo małe ilości z odmy są normalne i nie ma się czym przejmować. Gorzej jak musisz robić dolewkę pomiędzy wymianami oleju.
@@r3nault_ch oleju nie ubywa i z tego co patrzyłem na śruby nie były odkręcane a więc odma jako taka nie ruszana. Bardziej chodzi mi o zapach rozgrzanego oleju. Przewody w rejonie i pod są pokryte olejem a w tej okolicy to uszczelka wargową oraz odma stąd moje pytanie o membranę zaworu czy można osobno czy całą odmę. Na Twoim filmie odma wygląda na dość proste urządzenie a problememy w niej poza pęknięciem plasiku może sprawiać właśnie ta membrana.
Info: Wymieniłem membranę(naciągnięta, wybulona) zaworu odmy+wszystkie uszczelki (pomarańczowe +długą czarną. Następnie uszczelkę wargową od strony turbiny-była pęknięta w połowie obwodu-pluła. Do tego wpadła nowa poduszka silnika (prawa górna-łącznik). Obroty przestały falować a praca silnika wygładzona, mniejsze drgania, xenon przestał mrugać. Twój film mi pomógł, czułem się zobowiązany opowiedzieć.
W którym miejscu się wpiąć aby wyczyścić wtryskiwacze aby silnik pracował bezpośrednio na płynie czyszczącym :)
you cant use sikaflex ?
Why? That gasket is extremaly cheap and everything is like brand new now.
U mnie po 4 miesiącach i 15 tys km znowu puściła ta uszczelka. Czy jakościowo jest tylko ten jeden rodzaj czy można kupić jakąś bardziej trwałą? No i jakby spalanie mi podskoczyło przy 110 na trasie średnia pokazuje mi 7.5-7,7
Coś szybko się uszkodził, napewno dobrze była wymieniona? Jak dużo ciśnienia ucieka to spalanie wzrośnie.
@@r3nault_ch Czy dobrze niewiem bo robił to mechanik przy okazji wymiany oleju. Teraz chyba sam się za to wezmę
Te uszczelki parę złoty kosztują u producenta, hurtownia góra 5-10zl a sklepy kasują bo bez nr ciężko znaleźć i dopasować i komu się chce 😀
Popatrzcie sobie na katalog zmierzyć kupić potem kilka
Hej witam a jak zdjąć tą rurę od EGR do intercoolera chodzi o tą plastikową
czy przy tym jest też mniejsza moc?
Jeśli pojawiła się w tym miejscu nieszczelnosc to mogło powietrze uciekać i wartość ciśnienia mogła być ciut mniejsza niż wymagana, co teoretycznie mogło wygenerować braki w mocy, zależy od rozmiaru nieszczelności, jeśli mała to braki mocy nieodczuwalne, jeśli duża to odczujesz, ale auto też to zauważy i wyskoczy check engine.
@@r3nault_ch Z tym checkiem to jakaś loteria jest. Kiedyś spadł mi wąż od odmy, auto całkiem straciło moc (jakby wyłączył turbo) a kontrolka się nie zaświeciła. Dlatego może być spory ubytek mocy przez nieszczelność a ECU tego nie zarejestruje.
@@adamdas4527 No u mnie nie ma w ogóle uszczelki i check też nie świeci, albo wpadła poprzednikowi do środka i jeszcze blokuje przepływ. Ale jeździ prawie normalnie.
Kurcze uratowałes mi wizyte u mechanika nie laguna ale latitude silnik ten sam kopci spod maski smrod spalonego leju w kabinie brudne turbo ogolnie objawy jak u ciebie wiec trzeba zamowic uszczelke