VW народный автомобиль? - ну поменяй ГРМ сам... (VW Sharan 1.9 TDI 2005)
HTML-код
- Опубликовано: 9 сен 2024
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Про приспособления:
• Купил VAG - теперь нуж...
Для желающих поддержать материально:
secure.wayforp...
ИЛИ
secure.wayforp...
По Украине МоноБанк:
5375414127338753
Travnikov Evgen
Контакты:
TikTok: / teoria_dvs
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
www.facebook.c...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6n... INSTAGRAM teoria.dvs_official
Ребята! Основное : постоянная величина связи Квала с Рвалом . При растяжении (износе) ремня (цепи) и шестерни (звезды) ГРМ изменяются фазы газораспределения и сигнал с датчика положения РВ - опаздывание. Соответственно позднее открытие и закрытие клапанов с вытекающими ..... + падение КПД, перерасход топлива. Думаю многие заметили уменьшение расхода топлива после правильной (не по своим -маркером или краской) замены ремня (цепи) ГРМ. Пример: 1.3 dci цепные при пробеге 120К часто расход 6.5 л/100. После замены комплекта ГРМ расход 4.7-5 л/100км. Вывод: хорошее отношение к своему коню оставляет в вашем кармане как минимум стоимость 50л топлива на 10К пробега и плюсом, продлевает ему жизнь ещё очень на приличный срок. Всем Мира и взаимоуважения!
При установке ГРМ были сделаны две ошибки. Неправильно установлен фиксатор коленвала и самое главное нужно было натянуть ведущую сторону ремня путем проворачивания регулируемой шестерни распредвала против часовой стрелки т. е выбрать слабину ремня. А затем натянуть ведомую сторону ремня путем проворачивания натяжного ролика и совмещения меток на нем.
Там для этого уметь надо и практику хорошую иметь а не блогером быть, просмотрите обзор на его мотоцикла и будет ясно отношение к технике)))
По-моему проще поменять ГРМ только на девятке, как у них так получилось?
я тоже не понял что за колхоз, ну выдернул чеку, дальше то что, почему не показал как ролик натягивется-взводится и фиксируется?? После этого затягивается шкив распреда, следом по инструкции два раза провернуть коленвал на 360, еще раз зафиксировать стопора и ослабить шкиф распредвала чтобы слабина по ведущей стороне выбралась и все.... менял уже три раза на своем и не разу не промахнулся....
Во, я смотрю парни соображают, а то уж было испугался, что придется самому вписываться =))
просто чел трешово поменял ГРМ, очень плохо - так, что не хочется к такому мастеру..
@@unmec7927 я тоже посмотрев на эти видео, решил сам менять. У меня правда минивен и там почти весь двиг под лобовым стеклом, доступ очень хреновый, короче я за день не управился
Евгений удивил. Не знать фирму Гейтс, которая делает одни из лучших ремней и не только
У чела на гейтсе зубья расыпались
@@user-ii6xf3qu3q потому подделок и много, что фирма известная
Перывый раз тоже слышу...
Про гейтс наоборот ходят слухи, что у них плохие ремни)
@@dmitriyberesnev8487 лучше контитеч взять, у гейтс либо качестао ремней плохое, либо просто подделок много, несколько раз брали гейтс, долго он не продержался, а контитеч на долго хватает
У меня был 1,9 TDI, куча времени и не было спец-инструмента. В сервисе заломили цену в 400$ за замену. Покурил мануалы, сделал сам: распред фиксировал отверткой, коленвал - передачей. С звезды распредвала болты не трогал вовсе - нафуя, если ремень попал зуб в зуб со старым? Расход не изменился, как и тяга, прошло более 5 лет, езжу до сих пор.
Когда руки не из опы,то можно сделать и без приспособ.А с кривыми руками и с приспособами можно накосячить.
5 лет не менять ремень ГРМ, это сильно. Безвтыковых дизелей, как известно, не бывает.
Вообще, 1,9 TDI один из самых ресурсных, Травникову, естественно, это не в карман.
@@user-yd2vi7me4n я поменял ремней более сотни на разных машинах, так скажу ставишь свои метки прокручуешь все всегда норм что с насосом, что валами балансирами вообще пофигу, то если головку снимаешь и шлифуешь тогда да приспособы могут пригодиться
@@boot56able поменял через 10 лет /120к задавай ответы
@@user-yd2vi7me4n и первых рено 1,5 DCI тоже не прокатит )
Женя. В мануале написано что после того как ты всё затянул и снял стопора нужно сделать два оборота коленвала, установить стопор коленвала и убедится в том что штырь входящий в звезду распредвала засовывается туда с минимальными усилиями. Если принять во внимание "расслабленость" плеча ремня он туда не залазил.
Эт точно, дружище. Жека такой матёрый но ,а мелоч упустил под снять. Ну, а может и проебал))
и как минимум надо было учитывать проворот расслабленной шестрени РВ от натяжения роликом! ппц теоретик - ролик толком не проверил, натяжения ремня вообще нет - показания сихнронизации валов поэтому и плавают. я б свой трактор такому мастеру не доверил - факт, таких дебилов полно рукожопых, после которых приходится исправлять самому =/
@@unmec7927 , вы посмотрите видео где он на волговском движке с гильзами - гильзы блока цилиндров подпиливает они ему мешают (которые прижимаются головкой блока, для чего и сделаны больше - выпирают на блоком ) , после этого перестал этого теоретика смотреть вообще.
@@_Roman_Mikhailovich_ как же ты сюда попал, если не смотришь его?))))
@@DrZupan , ребёнок нажал на рекомендуемое.
Не правильно вставили фиксатор коленвала. Как говорит мой кум, если руки золотые то не важно с какого места они ростут😂
Да именно, шестерня на коленвале овальная, надо правильно вставлять фиксатор
Купил ваг и льёт низкосортное масло, которое я бы даже в шоху не залил🤦♂️
Это бляха , хорошо что масло вообще меняется 🤣
С чего ты взял,что оно низкосортное,по цене или по упаковке?
Если через 5 тыс.заменять, то нормальное масло. Даже такое подделывают.
а этож какое хорошее то? не просвятите? ни одно масло, не выезжает 10000км, с сохраненным пакетом присадок. а про регламентные 15000-20000, вообще речи не идет. и как сказал, комментатор выше, если менять каждые 5000, то это нормальное масло. попробуйте доказать обратное.
А, что бы ты залил?
пособие о том, как не надо менять ремень ГРМ даже имея приспособы =)))
Обоснуй свой комментарий.
@@ABTOMACTEP96 ниже обосновал
2 раза менял на кеде без фиксаторов, все норм, а дело все в руках!
@@user-xy1fo6xp3u дык, теперь всем так надо делать?
я тоже могу без фиксаторов поменять, потому что уже шарю, наверное, как и ты и многие другие. но есть букварь и там вся процедура описана подробно.
@@ABTOMACTEP96 а что обосновать-то нужно? Что у механика на видео кривые руки и тугой мозг? Так это и так понятно, после просмотра)))
Ремешки Gates одни из лучших на рынке. Только их покупаю. Странно, что наш гуру об этой марке ничего не знает.
INA (LUK)рулит......
Подделок Гейтса очень много
contitech будет покруче всего гавна
Один шутъ _"Made in P.R.C"_
Необуч ведь
На пластиком патрубке у радиатора есть быстросъем (поддеваете вверх металлическую скобу и сдергиваете патрубок)! Никаких хомутов трогать не надо.
И силикон есть как бы..колхозник для 2101 он просто
Тоже бывают проблемы потом. Если давно не снимали, то есть шанс и большой патрубок надколоть и резинка там потом может потечь, короче Фольксваген.
@@ZloyLobok Благо есть алиэкспрес, где продаются такие же патрубки, но только алюминиевые.
@@vt9573 и сиди жди 2-3недели, а ещё на радиаторе старый, хрупкий пластик тоже может не сдюжить. Короче правильно они с помпы слили
@@ZloyLobok Че значит правильно, хочешь сказать если понадобится ОЖ поменять, то она через помпу вся сольется? Полюбому от радиатора отсоединять надо.
Не прошло и дня, как мы добрались до ремня))
Есть два типа фиксаторов КВ , под круглую шестерню и под овальную, T10050 - круглая шестерня КВ, T10100 - овальная шестерня КВ.
Это так по-народному :D
@@oriolun Ещё бы убрали фиксаторы для распредвала, чтобы валы еще интереснее было выставлять, диагностикой же все умеют пользоваться)
@@user-il6hs4uf8j Слово шестерня обозначает зубчатое колесо, поэтому шкив коленвала и распредвала тоже шестерня) Не важно эвольвентная, ременная, цепная или гипоидная передача. Зубчатое колесо и там и там)
@@zbufferasat удалил свой косяк....оказывается звёздочку тоже можно называть шестернёй........
та вроде для 2,0 TDI (овальная)
Я извиняюсь, но уже сам факт наличия ремня грм, а не цепей + успокоители+натяжиетли+ шестерни, упрятанные в двигатель, это уже огромнейший плюс для его обслуживания своими руками. Ладно, что некоторые вещи неудобно делать. НО хотябы существует сама возможность сделать это самому. Идите замените грм на BMW 530 с цепями сзади движка. ДА, тоже реально, но геморроя на порядок больше.
сравнивать BMW и VAG это тоже самое как сравнивать теплое и мягкое(батоны и литры для тех кто в танке) смотрю твои ролики еще с 80 к подписоты и времен м50 для Волчка. Как человек который работал в Дизель сервисе и имел опыт не с одной сотней дизелей, Дизель значительно отличается по тонкости настройки от бензина .P.S. ни в коем случае не хочу обидеть автора , но очень многие высказывания противоречивые
Нафиг вообще составной шкив распредвала? если бы его не трогали, а надели просто ремень , то все бы совпало о старыми фазами. Проблема не в зубчатом фиксаторе, а в шкиве
Для того чтобы равномерно две ветви ремня натянуты были,
@@user-ku7qu1dh5j когда ослабятся фиксаторы все само уравновесится
@@fatski5125 , нет если шестерню не отпускать то потом плавает синхронизация КВ и РВ
@@user-ku7qu1dh5j если ремень одеть на шкив коленвала , далее натянуть одев на шкив распредвала , а другую сторону дать натянуть ролику , то все будет по меткам так как ремень одевают по часовой стрелке если смотреть на шкив КВ, приспособа эта тоже нахер не нужна , достаточно сделать метки маркёром или корректором на шкивах и корпусе до снятия старого ремня , я так делал , все четко совпало , после подкорректировал угол при помощи Васи и шнурка
@@user-si3vf6yq4p , А с помощью стопоров угол стоит четко 0.0 и не нужно корректировать ничего!
Ещё на двигателе типа Alh, после установки нового комплекта ГРМ, нужно было через TDI Timing, устанавливать нужный момент впрыска. В Эльзе есть инфа.
Не надо было изначально сбивать настройки распредвала. Если нету явных точек с вмт на калене и распредвале, то замазкой помечаем зубы шкивов и ремня и переносим их на новый ремень.
Уже в начале видоса обрадовала скупость хозяина , хорошее масло льёт))))) ржу нимагу!!!!
Какое хочет - такое и льёт. ХЗ почему всех этот вопрос так заботит.
@@SkyLine2R допуски!!!!!!!!!!1 масло может быть дешевым, но оно должно иметь допуск производителя.
Так то приличные люди на машинах с такими пробегами по фен шую сальники меняют распредвала и коленвала. Иначе велик риск тысяч через 15, если не раньше, попасть еще раз на этот же объем работы.
Кометарий + сам занимпюсь хуйней как и ты норм видосы и панимае хвалю что норм человекх
Ну как на этот же объем....А клапана заменить погнутые?
@@MrNAMEDME клапана причём? Имеется в виду вероятность возникновения течи через эти сальники. Хотя небольшая вероятность разрушения ремня от попадания на него масла есть.
Да да, думаю прочность ремня ухудшится со всеми вытекающими.
Это в ситроене с2 маслостойкий ремень.
Ремень грм не натянут)... словом вообще!
У них шестиграника нет.
На гольфе 4 1.9тди в мануале помимо спецприспособ написано что нужно подключать к компу и регулировать шестерню распредвала, так что это задумано с завода)
Этим вы устанавливаете угол впрыска и делать это обязательно т.к. шестерня распредвала стоит без шпонки и делается такое на любом дизеле и турбо и не турбо.
Не разжимая болты распредвала , натягиваешь ремень ГРМ и все огонь
Есть приспособы с разными метками, для разных моторов
@@user-lg9dv9mu8n бред, а если новый ремень не лезет на зуб и надо провернуть чутка РВ ?! - стопоры именно для выставления правильной синхронизации )
сперва выставляешь КВ в ВМТ 1Ц, ставишь приспособу, пытаешься застопорить РВ приспособой, ослабив натяжной ролик. Зафиксировав КВ и РВ, меняешь ремень, а шестерня на демпферном колесе РВ, чтобы потом выставить синхру , если не выбрал преднатяг от проворота натяжным и не попал в 0 или хочется изменить рекомендованные настройки под себя =)
@@unmec7927 Я себе менял на новый ремень ГРМ , и да для удобства он просится распустить распредвал но после этого надо компом регулировать , я у себя в пассате просто натянул ремень без разжима болтов на ГРМ.
про герметик: с герметиком надёжнее!!! я лично всё ставлю на герметик, кроме железных прокладок) и да-поменять грм на этом моторе в гараже можно, просто нужно почитать как это делаеться, запастить инструментом и фсёё, грм можно не блокировать, а просто пометить маркером, хотя что я Вам рассказываю-вы и так это знаете
Качественные запчасти ставятся без герметика и все ходит, ходит долго
На сколько мне известно, VW Sharan - это брат близнец Ford Galaxy. Типа совместный проект. И за это его не любят не на Форде, не на Фольксвагене.
В натяжной поликлинового ремня можно было и гвоздик вставить, или сверло - проще потом обратно собирать было бы. ))
Менял на своем им Пассате ремень ГРМ -заняло часа четыре не торопясь и с поездкой в магазин за новым ремнем
спасибо,Евгений, что прислушался по поводу подачи видео!!!!
У масла юко которое вы залили нет в списке поддержки спецификации 505.01 нужной для этого двигла
Та там в европе они через 20тысяч меняют. Масло порой в солидол превращается, спецификации выгорают и ниче. И еще. Они не греют движки.
ну вообще то есть) но что это меняет?
Сдурели? У ведра пробег сколько не живут, это Шаран! Туда надо лить чтобы выкинуть было не жалко. Это хлам! Машинам после десятки и 300 т похер что лить. Это металлолом.
Срочно перенатянуть ремень, у вас нету совпадения стрелки и прорези на ролике, чека предназначена для установки ролика, а натяжка производиться по метке на ролике стрелка-паз.
Дядя поехавший, хрена туда полез не прочитав инструкцию
Если по фен-шую, то есть такой прибор тензометр. А если по х- ю то крутани ремень на длинном участке на 45 градусов и все. От перетяжки ремни не рвет ими или блок или крышку пилит. И вообщем- то по вою ремня слышно.
@@user-zu3ww2ig5p по фен-шую по ваговской эльзе все делается со стопорами. И не сочиняйте
@@user-ku7qu1dh5j сегодня моя работа участие в запуске, Альпина MDO, установка по растягиванию пленки под определенную толщину, производство Германия. Итого: стружка в насосах, течь трубопровода, течь гидро муфты привода вала, порыв сальника подачи горячей воды на валы растяжки 2 штуки. Далее система охлаждения мдо, насос гидромодуля включен в обратном направлении, трубы подачи обратки в мануале указаны не правильно. Так что, мой вам бесплатный совет, почитав так любимую вами эльзу, думайте головой.
@@user-zu3ww2ig5p , мне ваши советы не нужны и я не прошу мне их давать
Я уже раз 20 менял на гольфах,пассатах 1,9 и 2.0 и ни разу не пользовался спец инструментами и норм
Так расположение мотора другое
@@timofeygeraskin8462 там это где? В Пассате или гольфе?
В шаране
Являюсь владельцем цепного привода и завидую белой завистью ременному приводу
В фиксаторе верхней шестерни какая то проблема, не должно быть такого свободного хода шестерни при установленном фиксаторе, все должно быть жестко, вот и не попали по меткам
верхняя шестерня сидит на 3 болтах на демпферном колесе РВ (которое уже со шпонкой) специально с небольшим ходом настройки синхронизации.
у них ремень не натянут вот, что смущает на самом деле и момент регулировки ролика натяжения упущен в видео ;)
я уже молчу о беспонтовом трёпе )))
Есть 2 типа фиксатора коленвала. И отличаются они тем, что на одной модификации шкив коленвала шёл овальный, на другой круглой формы. И для каждой свой фиксатор.
Этого не знают оба актёра в видео, поэтому и вышла такая дичь. Если фиксаторы правильные и всё нормально стоит, не нужен комп для настройки
после зборке надо пракрутить мотор 2 раза и снова смотреть неубежали ли фазы.
Да я тоже за этот метод. Все собрал, покрутил и сверил. Может быть придется ещё раз отпускать шестерню и роли и затягивать.
@@ZloyLobok ето не метод.ето по регламенту.бмв два раза надо проверять.пракрутил померил опять пропрутил померил.
Молоток. Годно. Продовжуйте спостереження :)),
Не скажу, что есть что то особенное в замене ремня на этой машине. На 1.5дси все то же самое. В общем, при прямых руках и наличии инструмента все это можно сделать в гараже самому за день два особо не спеша
Ето все делается за 4 часа, и 1.5 нет у вага
@@user-xt6tz8yd3v Читайте внимательнее. Речь не о сервисе, а о обычно гараже и неспешной работе. И я написал, что мотор 1.5dci - то есть мотор Рено. Не ваг конечно, но в принципе все то же самое
Контент - Бомба!🔥 Всё чётко и по делу!👍🏻Спасибо!👌🏻
Синхронизация кв и рв. Если в плюс, то ватная и жрет меньше, если в минус, то прёт лучше и жрет больше.
Тоже так игрался только выставляя в ноль всё равно прыгает от -0.6 до +2, хоть и гидронатяжитель новый, на этом так и оставил.
Также менял на vw t5 с приспособой и на амароке там ещё ТНВД штифтом фиксируется. без компа. Всё работает
Евгений, спасибо за лекции. Сделай пожалуйста обзор на двигатель Bugatti Veyron 8.0 литров, 16w. Может кто из подписчиков пожертвует ненужный.
Интересно как они туда поршни запихивают)))
Момент впрыска всегда настраивается при замене ГРМ.
И настройка только компом прога vagcom или его продолжением.
Ну тогда уж последним "народным" двигателем был 4A-FE. или вообще Жестянка Лиззи. Не все то народное, что самостоятельно чинится, и наоборот
открою наверное секрет, но сделать самому можно все, было бы желание и прямые руки
Их несколько видов. Работал очень много на дилере, вы не так делали. Ставишь по приспособам, все ровно потом. По мануалу, распредвао немного против часовой с ослабленными болтами звезды, затягиваешь и натяжка по-другому. Потом проверяешь приспособами совпадение после 4-х оборотов, при необходимости немного поправляешь. Шпильку нужно менять(часто обрывает) и болты зубчатой звезды, бывает микротрещина потом и ремень обрезает.
Фиксатор коленвала не под эту шестерню,там есть варианты,квадратный зуб,и овальный! Потому и не попали в фазы
Бля, специально пересмотрел, там у него круглые зубья. Дело в другом, этот просто сраный ВАГ, где чтобы ремень/цепь поменять надо двигатель снять. И там всё так, это немцы, они поэтому войну проиграли, их ломучий тигр, чтоб починить нужно было грузить его на ЖД, и отправлять на завод в германия.
@@user-cc2jl5kg6c теперь у них все наоборот: на их Леопарде мотор можно в поле поменять, наш ---на платформу и в мастерскую или на завод!
@@user-cc2jl5kg6c, дело не в том, что это "просто сраный ВАГ", а в том, что производил ремонт "просто сраный механик")))) На этом двигателе на замену ремня ГРМ с помпой даётся 3,5 часа - это от момента как авто заехало на подъемник/яму и до момента как авто выехало с ремзоны. И этого более чем достаточно)))) если руки, конечно, ровное, а мозги в голове, а не на уровне таза))
Есть 2 типа фиксатора коленвала. И отличаются они не формой зуба, а тем, что на одной модификации шкив коленвала шёл овальный, на другой круглой формы. И для каждой свой фиксатор.
Эта приспособа может быть для двигателей с 2010 г.выпуска. На вид они похожи но при установке разница есть. После устаовки грм. нужно смотреть васей синхронронизацию распредвала. Можно вставить в ноль.Хоть и допуск есть + - но лутше в 0 грд. Есть на просторах ютуба один мастер ,показал как это делается.Сейчас не нашол ссылку.
Да, в наборе 2 фиксатора коленвала лежат под разные шкивы
Шестерни есть двух видов. Приспособление туда входит плотно р только сбоку можно надвинуть, сверху положить не получится
Совершенно верно. Под плоский и круглый зубья.
Это верно, с торца, очень плотно, я по незнанке тоже был в шоке!
Хорошее видио,познаватнльно)Я меняю без приспособ и никогда не трогаю три болта шестерни розпредвала.Наношу метки маркером и одеваю)Пока за последних 5 лет не было машыны у которой без спец инструмента я ни смог бы поменять!Белый маркер не стираэться)
Попросту есть два типа звёзд коленвала, на этом движке она овалом, а есть полностью круглая)
Соответственно надо и штопора правильные.
Человек впервые взялся менять ремень ГРМ. Сколько восторга!
Во дворе гбц капиталил на двс k4m. Был обрыв ремня, позагибало клапана. ГРМ выставлял без спец инструмента и фиксации коленвала при помощи шпильки. Все работает идеально, уже тыщ 10 прошла машина. Это к тому, что в гараже можно сделать всё.
Угар, на этом канале хейтеров больше чем остальных. Одни советы и обсирание. Давай Травников, делай видосы!!!
плюсану, Женя нормальные сарайки пошли! :) кстати - где мэрсик олдовый, проскакикавал на канале с год назад?
Хейтер вы где???
@@user-Mickey797 да щас нормальных надёжных машин мало, а ширпотреб типа корейцев, поло отстой. И разговор о том что производитель специально делает говнище, подавая это под соусом новизны и технологичности. Щас везде хотят бабки заработать, а не качество показать
ах да,топтул делает парашу?
@@kolka000 сгнил в хламину, и он его продал
Без ноута и ямы, на земле, за пару часов ГРМ меняли, да и на холостых расход в час должен быть 0,5
Фиксатор колена нужно не сверху класть на шестерню, а задвигать на зубья сбоку, тогда он надевается идеально без зазоров. И как правильно ниже замечали, есть два вида фиксаторов, с круглым и с овальным зубом. Но в ролике вроде правильный использован, только устанавливали его неверно.
Примерно тоже самое на хендай сантафе ТД. Проще двигатель снять.
И иза неправильной натяжки у вас гуляет по компу , синхронизация распредвал- коленвал. Переделайте быстрее иначе он долго так не проездит
Добрий день. Міняв такою ж приспособою перший раз сам і все ок в Вас погано встала присопособа на колінвалі. Вона має стояти плотно з зубами шестерні! Вже 30 тис. Відїздив після заміни! Але в цілому все зробили гарно!
Евгений а провернуть после установки ремня , и проверить , 100 % пришлось бы подностраивать так как показывает практика стопора не становятся.
Осмелюсь предположить, что меняли сальник коленвала со стороны ремня и нашляпились с установкой шестерни/шкива. Ну и в чём сложность с настройкой с диагностикой, для этого не обязательно VagCom за несколько сотен баксов, хватает и обычного сканера за 10 баксов, который к телефону по синему зубу подключается. Если делать по феншую, то болты надо обжимать динамометрическим ключём, а это баксов 100 стоит.
Добрый день!
Почему не сказали, что нужно совместить стрелку на натяжном ролике и прорези в пластине? Делается только на остывшем двигателе. Т.к. температура влияет на натяжение.
Ослабляется гайка ролика, затем натягивается ролик до совмещения стрелки с прорезью и затягивается гайка. 6:36 видно и стрелку и прорезь на пластине корпуса ролика натяжного (При затяжке гайки Стрелка будет смещаться, нужно долбится идеального совмещения). Затем уже затягивается распредвал, делается два оборота и проверяется положение меток.
Учитывая как сделали, натяжка ремня неправильна…
7:40 Так звёздочка или 7:50 шестерня???🤔🧐
Или всётаки это "Зубчатый шкив" пилять:)))😀😃😁😂🤣
На фв т5 практически тоже самое:)
Я меняю сам ремни ГРМ на своих авто,Не нужно никаких приспособлений.Глушишь авто,делаешь метки маркером на ремне и шестернях,переносишь метку по числу зубов со старого ремня на новый,одеваешь на шестерни метки совмещая и все.Прокручиваешь для надёжности все вручную коленвал оборотов 2 и все.
Ради интереса не заметил, применяли или нет динамометрический ключ. Там же гайка ролика натяжения и болты шкива имеют свои моменты. Насколько критично как вы считаете не придерживаться моментов затяжки по мануалу??)
Некритично, если сталь в сталь. Не сорвешь.
Я не уверен.являлось ли именно моменты причиной того что приходилось выбивать эти шкивные болты.после чего взял ключ для малых сил затяжки.в мануалах указывают места где от 10...20 Н.м
Другое дело также применяю медную смазку.это может даёт лучший эффект для последующего демонтажа?))
Тот случай когда Альфа Ромео лучше Вага,могу во дворе ремень поменять,без ямы и фиксаторов.
На бензинках, фирмы ваг, 80-х-2000 можно имея ключ на 13 и 17 поменять на дороге
@@beaverbar6567 Не бреши! Нужны шестигранник на 5, чтобы открутить прижимную гайку боковой крышки ГРМ, головка на 10, чтобы открутить две гайки сверху на этой же крышке, головка на 15 - открутить ролик натяжителя, и ключ на 19 коленвал крутить и распредвал, чтоб метки совместить.
@@user-ys8mh8pw9x, у меня ролик на 17 крышек нет
я так думаю, что в сервисе никто донастраивать не стал бы
Потому что в сервисе меняют сразу и устанавливают все правильно по меткам, используя динамометрический ключ для затяжки соединений. В сервисе знают, ЧТО откручивать и КАК разъединить тот или иной элемент/механизм, а не крутят все подряд, не понимая совсем что и как устроено.
@@artempankovich аааа вон оно че, и много сервисов таких?
@@electronics_geek загляни, посмотри))
Я тоже самое проделал на Пассат б5+. 1,9 TDI. После чего, пришлось методом тыка, двигать шестерню роспредвала, и ловить минимальный, мгновенный росход, с помощью бортового компа, получилось 0,7 на прогретом двигателе.
Специально все замудрил, чтоб никто не лез, а ехали к нему.
Этой штуки)) два вида под зубья. А после того как установили, сделать 2 оборота и установить штифт в распредвал. Тем самым убедиться что всё в норме и заходит он без усилия;)
Просто признайся что у хозяина машины кривые руки 😂😂😂😂
он водитель. а не слесарь !
Это относительно небольшой минивен с огромным салоном и маленьким подкапотным, ему такое простительно. У меня Hyundai Tucson 2008г, чуть меньшей длины, с меньшим салоном и огромным капотом. Места под капотом много, но для замены ГРМ все операции идентичны, множество поднятий движка, куча скрытых болтов, занимает от 12ч. Просто из-за идиотизма проектировщиков, движок вполтную прижат к крылу, места ноль.
Эти штуки разные бывают. С полукруглыми зубами и с полуквадратными. ЭТО ВАЖНО! Меняю сам уже на двух Авто 2.0 TDI через 210.000км. 84 л.с. И 102. А, и ещё у друга 140 л. с. тоже через 210000км. Это рекомендуется заводом в сервисной книге ещё старых годов. Сейчас этой информации нет, чтобы меняли чаще.
С таким набором менял два раза ремень.Нужен комп чтоб потом выставить синхронизацию валов. Очень элементарно и не дорого 68еуцро за комплект помпа и все остальное. У меня два комплекта таких фиксаторов и оба не заходят полностью.
раньше это называлось колхоз, сегодня это DIY
:-)))))))))
Класс. Практично. Экономично. Прагматично. Благодарю.
Здоровья. Успехов.
Со стопором коленвала всё в порядке. Он такой, как должен быть. Все эти пляски с бубном, и тонкой настройкой синхронизации связаны с системой впрыска. Стопорами выставляется некий условный сферический ноль в вакууме. Так как привод насос-форсунок осуществляется дополнительными кулачками на распредвале, то и приходится донастраивать всю эту содомию с помощью компьютера. Особенно это важно, когда пробеги конские, и износ уже давно закончил начинаться.
"Народный автомобиль" такой же народный, как и все семейство ВАГ. Все сделано, чтобы обращались с обслуживанием только в официальные сервисы.
Ну купи ладу и обслуживай у Ашота
@@user-nl2ih5sn2w Спасибо, но уже ездил на этих корытах. К тому же на новых тазах тоже надо поддомкрачивать двигатель и снимать подушку, чтобы ремень скинуть. А когда свечи меняешь, надо впускной ресивер откручивать. Так что тоже сам зае...шся, если захочешь что-то поменять. Но речь вообще не об этом была...
Народный автомобиль- это японский автомобиль
@BASMACH wwr Тут вроде собрались люди, кто или занимается ремонтом или сам обслуживает свое авто. Что мажоры то тут забыли? "Топ Гир" с "Порше" на другом канале показывают.
@BASMACH wwr На москвиче отличный,безпроблемный двигатель-цепной привод,работает тихо,еле шелестит. Простой и комфортный авто,на голову выше немецкой помойки по ремонтопригодности(и,соответственно, надежности). Было дело-порвался ремень ГРМ в дороге на предыдущей машине в не подходящее время и месте.. Теперь только цепь
Ремень вообще-то немного, но вытягивается.
На многих машинах натягивал ремень по меткам на натяжителе. Спустя некоторое время метки на натяжителе уходят от первоначального положения.
это не вытягивание ремня , а скорее его износ с внутренней стороны , плюс износ шестерен . В следствии чего внутренний диаметр ремня становится больше и ролик натяжителя убегает от метки
Да ни когда коленвал не стопорил. Токо распред, сверлом м6.
Двигатель AMF
По расходу стабильно 4 трасса
За годы пользования, научился без приблуд менять грм, только поправить синхронизацию.
А накой хрен вы лезли в синхронизацию то? "вот эта штука" есть в оригинале у вага. Етить вы мотористы
И дважды надо провернуть кв. Дизлайк мотористу, лайк Максиму.
Блин,что за масло на капоте ,что за шлак!)))тачка норм и такое масло!)))
Так не розтаможина ж . все одно піде на запчастини
Посмотри видео в ютубе как нужно менять грм а потом снимай видео!😅😅🤣
Видео о том,как мы чуть ли не закосячили мотор 😂😂
Ойли, чуть не закосячил.
Меняли,знаем.в мануале выставляется градусы
Существует 2 вида стопора для кв, судя по тому что приспособление встало не точно, можно сделать вывод что подобрано не верное.
Поменял сам во дворе без ямы и подъемника , vw t5 1,9 tdi, двигатель BRS. Кстати, владельцам двигателя BRS, фиксатор шестерни коленвала не такой как на видео(не совпадает по зубьям и метка в другом месте) , нужен тако же как для двигателя 2,0.
На Б5 менял сам,нет проблем!
За четыре часа первый раз в жизни)
Нужно того как разрядился ролик- нужно было отпустить гайку и шестигранником довести ролик до метки.А вы сделали синхронизация
проблема в ведущей шестерне коленвала. она слегка провернута на посадочном месте коленвала, скорей всего это происходит во время затяжки центрального болта. на фольцах такое встречается.
Я менял голову без приблуд)))
Вставлялось все как полагается, где гарантия что распред оригинал? Может АЕ или ещё какая фирма.... Так что проверка угла через диагностику рекомендуется. И вот ещё на данных ДВС шестерня коленчатого вала может быть как круглая так и овальная, исходя из этого применяются два разных фиксатора, ELSA в помощь. Так что есть вероятность что не тот фиксатор.... А так всегда проверка постановки фиксатора с контролем через приворот мотора, по расходу топлива по бортавику и углом через диагностику.
Хотя судя по сетке круглая шестерня.
Фиксатор коленвала ставится с торца шестерни коленвала и заводится ВДОЛЬ !!! зубьев по направлению к двигателю и стоит как вкопаная , без малейшего намека на люфт . Тут и была ошибка, но и по распредвалу , по натяжке жёсткой ветви разрезной шестерней. Как бы и всё. Ноут не нужен))).
Жак, на этих машинах регламент замены ГРМ 120тыс. Сам обычно меняю после 100 тыс. Но фирма по ремню Гейтс, меня не устраивает...
Ставлю дайко или континенталь.
Помпа всегда DOLZ.
Ходит хорошо.
Но на 150тыс. Клинит!!!
Дайко самый триперный хотя бы конти!
Дайко отстой. Конти нормуль.
@@user-xv4dz6kv7v дайко стоит в оригинале vag до 2002 года точно
Если ты купил трипер или тебя поимели, то не обобщай!
@@Georgyi_Ha обоснуй аргумент
Патрубоки снимаются вместе с пластмасовыми быстросемами.Перед снятием чеки надо подтянуть ролик,потом дотянуть до метки.Иногда полное совпадение меток приходится корректировать при натянутом ремне за счёт болтов на распредвале.Такого видео не ожидал.
смешно смотреть рассуждения рускоязычных людей о зарубежном автопроме которые ездят на иномарках и не могут разобраться с прошивками, как в недавнем случае с собственным авто😆👍 Хотя канал всегда смотрю
Забавно читать курареканья хрен пойми кого о людях которые занимаются делом
@@user-ot5ro7wt3x ммм
@@user-yd2vi7me4n а разве я не прав? Все знают что правильно а что нет на изобретениях чужих...что не изобретаем? Почему у легендарного камаза в париж дакар все комплектующие зарубежные?🤔 ничего против канала не имею, смотрю с удовольствием
Как говорит мой муж: " Фольксваген это не автомобиль, а образ мышления":(.
масло дешманское, я такое даже в 09 и москвич такое не лью (я так понял что это у Вас реклама?)
Та не, он походу считает что разницы между маслами почти нет
@@user-wp7qo1vw2w правильно заметил....почти,если они одинаковые по допускам......
@@user-wp7qo1vw2w
))
А "она" типа/паходу есть?
@@vladimirnaydyonov для новых авто очень большая
@@user-wp7qo1vw2w
Да?! И где все эти _"масла-фильтра"_ нужно покупать? У "официального представителя"?
есть статическая регулировка и динамическая.статическая по сути лишь для запуска,хотя она может и совпасть на 100% а динамическая делается строго по компу и докручиваеться до нужных параметров.
Шестерня могла быть немного изношена, у этих моторов бывает разбивает шпонку коленвала. А точнее посадочное место. Но это все лечится путем переворачивания ее на 180 градусов
Ремень не павер кит , а гатес
11:17 Пацаны - ваще ребята! Скрутили 160000 км (!!!) (в начале ролика речь шла про 400К км, а на одометре 241К км), поменяли ремень и... "не бит, не крашен, первый владелец"! На продажу! Максим на 0:26 - запомните этот лик! ;)
Только нахрен перед продажей этот гемор с заменой ГРМ?
@@MadebyBelarus Чтобы морду сразу не набили. Показали, что поменять ремень не такой уж и гемор при наличии ямы. Перекупу есть чем похвалиться и бить себя кулаком в грудь и изображать окуня, чтобы дальше не заглядывали. Контент опять же...
Да, еще... Наездил 60К, скрутил 160К км! И еще дороже продать хочет, чем купил! Таких хитрожопых надо жёстко наказывать!