У меня на Улыбке тоже чисто пружины стояли с Гаи, но я их убрал - слишком жёстковаты при том, что я мальца облегчил морду(полностью убрал кондюк совсем и убрал чугунную приёмную трубу с катом) при том что у меня 3S, но он завален назад в сравнении с 4А! Так что родные стойки и пружины через проставки 8 см. из двух стальных блинов, сваренных меж собой обрезками уголка 25х25 - самое оно! Зад же я на Карбасике АЕ95 лет 8 назад поднимал так: Заехал на яму, снял пружины, срезал с моста нижние чашки и приварил их см на 15 повыше, затем там же на месте в яме разрезал все 4 продольные тяги и тягу Панара, выставил мост как мне надо и сварил все тяги по месту. Затем замерил нужную длину амортов лишь открутив нижние уши, и приварил к ним через обрезки труб уши, отрезанные от старых Волгоамортов. Затем по месту разрезал и удлинил не снимая линки стаба. Затем немного приопустил промежуточную опору кардана, подобрал тросы ручника, удлиннил тягу солдатика регулятора тормозов и ву а ля! Затраты пошли лишь на разширение колеи (купил удлинённые колёсные шпильки и на цветмете купил старые Жиговские барабаны для колёсных проставок! Так что приведение в божеский вид моего Карибасика при том что литьё на 15 и шины 195/65 - 15 уменя уже были, вылилось лишь в приобретение удлинённых колёсных шпилек по всем углам и старых Жиговских барабанов на проставки, но надо отдавать себе отчёт в том, что ход передней подвески вниз ограничен тем, что валы приводов заклиниваются в канавках корпусов внутренних трипоидов так , что при поддомкраченном колесе оно не вращается, но это не смертельно и я так года 3 проездил, а потом продал! Сейчас у меня лифтованная Улыбка 4ВД на 3S и ватамате! - кайф!
@@Kosmatishe ! Сначала болгарином пилишь продольные тяги по очереди каждое колесо, расклиниваешь колесо как тебе надо, надеваешь на разпиленную тягу кусок трубы и обвариваешь легонько, ведь все тяги разгруженные. так что хоть гни их хоть ломай, но последними свариваешь задние поперечные и так чтобы было болгариным легко шов сточить, потом проедешь мальца и заезжаешь на выставление схода (сход выставляешь в последнюю очередь уже после того как выставишь развал), спиливаешь шов заново выставляешь сход но так и обваривай чтобы потом снова можно было сточить шов и заново выставлять сход! А свариваешь так: разпили тягу на один конец надел кусок трубы, состыковал выставил размер и обварил! - там всё элементарно, главное семь раз отмерь!
Бюджетный вариант: ПЕРЕД- стойки оставляем родные, пружины - ваз 09, проставки под чашки тоже ваз 09, до 5,6см, максимум, более будет закусывать привод на кочках, шпильки обычные болты на 12. ЗАДОК- пружины ваз 04(бюджетный); Нива 2121, но отрезаем один виток, либо удлинняем продольные тяги на 3,5см или делаем их регулируемые згонами от рулевой ваз 09. Хороший бюджетный лифт получается .
@@Интересныйканалобовсемпонемног а что удивляет,ваз 09 проставки 5см 6 мм, две по 1.8 и одна 2см. + пружины 09 ваз. Дальше без лифта рычагов нельзя , привода вылятят. Езжу уже с 15 года.🤯🤯🤯
они подходят не пуля в пулю, отверстие в стаканах стоек надо рассверливать, кариба шпильки на 8, а ипсун гая на 10! Задние пружины ставил себе с прадо 95 с проставками, один нижний виток отрезал чтоб пружина встала на мост, линки задние с 100-го крузака, амортизаторы от уаз!)))
Пружины задние от бигхорна просевшие без всяких проставок. И поднял и жёсткость как на родных. Стабилизатор задний нахрен выкинул. Не нужен он, даже на скорость в поворотах. Аморты пока родные. Полёт нормальный.
Да, и по мойму (уже не помню точно) но родные Карибовские з/пружины слабоваты, и есть смысл лифтовать только после того как подобрать пружины пожёстче, к примеру с ВАЗ - 04, и тогда есть смысл на родные Карибовские чашки пружин на мосту приварить Жиговские чашки но тогда ещё придётся наваривать полку для отбойника, чтобы ограничить максимум сжатия пружины, если Жиговская пружина длиннее!
вопрос! а пружины не отстреливают на кочках! поставил себе от ипсума 10 го но оставил чашки от кариба все работает как то не правильно отстреливают и стуки пошли
У меня на Улыбке тоже чисто пружины стояли с Гаи, но я их убрал - слишком жёстковаты при том, что я мальца облегчил морду(полностью убрал кондюк совсем и убрал чугунную приёмную трубу с катом) при том что у меня 3S, но он завален назад в сравнении с 4А! Так что родные стойки и пружины через проставки 8 см. из двух стальных блинов, сваренных меж собой обрезками уголка 25х25 - самое оно! Зад же я на Карбасике АЕ95 лет 8 назад поднимал так: Заехал на яму, снял пружины, срезал с моста нижние чашки и приварил их см на 15 повыше, затем там же на месте в яме разрезал все 4 продольные тяги и тягу Панара, выставил мост как мне надо и сварил все тяги по месту. Затем замерил нужную длину амортов лишь открутив нижние уши, и приварил к ним через обрезки труб уши, отрезанные от старых Волгоамортов. Затем по месту разрезал и удлинил не снимая линки стаба. Затем немного приопустил промежуточную опору кардана, подобрал тросы ручника, удлиннил тягу солдатика регулятора тормозов и ву а ля! Затраты пошли лишь на разширение колеи (купил удлинённые колёсные шпильки и на цветмете купил старые Жиговские барабаны для колёсных проставок! Так что приведение в божеский вид моего Карибасика при том что литьё на 15 и шины 195/65 - 15 уменя уже были, вылилось лишь в приобретение удлинённых колёсных шпилек по всем углам и старых Жиговских барабанов на проставки, но надо отдавать себе отчёт в том, что ход передней подвески вниз ограничен тем, что валы приводов заклиниваются в канавках корпусов внутренних трипоидов так , что при поддомкраченном колесе оно не вращается, но это не смертельно и я так года 3 проездил, а потом продал! Сейчас у меня лифтованная Улыбка 4ВД на 3S и ватамате! - кайф!
чем чугуняку выхлопную заменил?
неплохие доработки!
задние тяги как сваривал потом обратно?
@@Kosmatishe ! Сначала болгарином пилишь продольные тяги по очереди каждое колесо, расклиниваешь колесо как тебе надо, надеваешь на разпиленную тягу кусок трубы и обвариваешь легонько, ведь все тяги разгруженные. так что хоть гни их хоть ломай, но последними свариваешь задние поперечные и так чтобы было болгариным легко шов сточить, потом проедешь мальца и заезжаешь на выставление схода (сход выставляешь в последнюю очередь уже после того как выставишь развал), спиливаешь шов заново выставляешь сход но так и обваривай чтобы потом снова можно было сточить шов и заново выставлять сход! А свариваешь так: разпили тягу на один конец надел кусок трубы, состыковал выставил размер и обварил! - там всё элементарно, главное семь раз отмерь!
@@АлексейКузнецов-м4я Суть уловил, спасибо!
Бюджетный вариант: ПЕРЕД- стойки оставляем родные, пружины - ваз 09, проставки под чашки тоже ваз 09, до 5,6см, максимум, более будет закусывать привод на кочках, шпильки обычные болты на 12. ЗАДОК- пружины ваз 04(бюджетный); Нива 2121, но отрезаем один виток, либо удлинняем продольные тяги на 3,5см или делаем их регулируемые згонами от рулевой ваз 09. Хороший бюджетный лифт получается .
Перед , поставки 5-6 см?
@@Интересныйканалобовсемпонемног а что удивляет,ваз 09 проставки 5см 6 мм, две по 1.8 и одна 2см. + пружины 09 ваз. Дальше без лифта рычагов нельзя , привода вылятят. Езжу уже с 15 года.🤯🤯🤯
@@АлексейМитрофанов-и1ж да нет, не удивляет, у меня проставка 3 см стоит, хочю добавить 2, поэтому и интересуюсь!
@@Интересныйканалобовсемпонемног до 5,8 проверял, закусывать начинает на кочках. 5,6 само то. Удачи на бездорожьи🤩
У меня от пола 75см до крыла. Видел выше
они подходят не пуля в пулю, отверстие в стаканах стоек надо рассверливать, кариба шпильки на 8, а ипсун гая на 10! Задние пружины ставил себе с прадо 95 с проставками, один нижний виток отрезал чтоб пружина встала на мост, линки задние с 100-го крузака, амортизаторы от уаз!)))
Пружины задние от бигхорна просевшие без всяких проставок. И поднял и жёсткость как на родных. Стабилизатор задний нахрен выкинул. Не нужен он, даже на скорость в поворотах. Аморты пока родные. Полёт нормальный.
Задние амортизаторы ставил передние от газ24 : встают как родные . От УАЗа : не жестоко?
@@dmitryskulov8170 жостковато когда пустой.
Да, и по мойму (уже не помню точно) но родные Карибовские з/пружины слабоваты, и есть смысл лифтовать только после того как подобрать пружины пожёстче, к примеру с ВАЗ - 04, и тогда есть смысл на родные Карибовские чашки пружин на мосту приварить Жиговские чашки но тогда ещё придётся наваривать полку для отбойника, чтобы ограничить максимум сжатия пружины, если Жиговская пружина длиннее!
От ипсума Жосковато будет, какой ипсум какой Кариб по весу, сам думай. Проставки лучше будет.
вопрос! а пружины не отстреливают на кочках! поставил себе от ипсума 10 го но оставил чашки от кариба все работает как то не правильно отстреливают и стуки пошли
Приветствую,а не подскажите на зад от какой поставить. С передом ясно.
В заде родные пружины проставки из 100 трубы и модно воткнуть амортизаторы задние с рав 4 первого поколения выше будет
Добрый вечер у меня королла леварукая кузове 110-115 на нее стойки подойдут
Здравствуйте да должны
Как привода себя чувствуют.
Нормально год ездиет уже не че не случилось
Добрый день, подскажите пожалуйста почему не проставки 5см,на стоковые стойки? Что дают стойки ipsum или гая?С УВ.СПАСИБО
Стоики ипсума выше на 10 см
А диаметр отверстий не подходит. Просверлить надо.
Пружины тоже от ипсума/гаи ? Или карибовские оставил?
Полностью от гаи ипсум стойка в зборе
Рейку уже выкинул?
Привет! На кариб 115 кузов подойдут?
Да
Зад поднять. Пружины бигхорн, аморты рав, реактивную тягу снимаешь
Зачем этот колхоз! Существуют промтавки, я себе сначала на 3см поднял а потом на еще добавил 2см и в итоге 5см, и так же задняя часть на 5см.
Каоче..
Жёстко по грунтовке будет ходить. А так конечно норм.