Qual a Diferença Entre os Motores OHV - OHC - SOHC - DOHC? I Star Preparações
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- Опубликовано: 7 окт 2024
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Qual a Diferença Entre os Motores OHV - OHC - SOHC - DOHC? I Star Preparações 
Авто/Мото
Não Sou Mecânico e Nem Preparador Mas Esse Vídeo Foi Uma Aula Pra Mim , Gosto Muito Dessa Área De Mecânica e Preparação de Motores
Muy buena y clara la explicaciíon. Tenho uma moto antiga con e DOHC mas tem duas válvulas por cilindro. E uma Suzuki gs 450 do ano 1981. Motor moderno pra época. Saludo desde Uruguay
Não tarde!
Sou mecânico reparador
Gostei muito da sua explicação
Mas e o motor RFVC
Vc pode fazer um video também explicando?
Poderia avisar que nenhum dos outros motores dura tanto quanto o OHV ainda mais o DOHC ,o motor OHV é tão bom que a Harley davidson ainda fábrica
como varetadas são deficientes em alta, eles também sao ????
@@valdiluiz6760 calma ae amigo não compare um motor mais novo com um velho, segundo as varetadas não saiu nenhuma com limite de giro
No dia que a Honda voltar a produzir o motor OHV nas suas motos com novos designer vai ser show de bola .
@@canalevidenciasescriturais2703 não sei se ela fábrica OHV Fora mais no Brasil ficaria muito caro pois em 2008 a fan saiu pq não passou no teste de poluição, ae pra não gastar em um projeto antigo saiu melhor eles mudarem a moto
@@L_e_g_a_c_y tambem o motor ohv trabalha ate com folgas exesivas e desgastes e muitos casos com peças quebradas ainda funcionam como ja vi um funcionar com a vareta de admissao solta, totalmente fora do balancinho.
Então é um motor que gera pouca manutençao para venda de peças avulsas. Todo fabricante visa a qualidade mais tambem a manutençao frequente pra não ter prejuiso na fabricaçao e vendas de peças genuinas.
A vantagem do duplo comando em relação ao simples é poder dividir as massas dos comandos, gerando menos inércia e consequentemente os motores crescerem e baixarem os giros mais rapidamente, favorecendo a esportividade. O fluxo de gases depende de outras variáveis.
@@nelsinhoazevedo539 Se vc. prestar atenção aos pesados volantes dos motores, reconhecerá a inércia (neste caso necessária para manter a rotação do viravrequim, sobretudo a marcha-lenta).
Assim, quanto maior a massa (peso) dos comandos de válvulas, maior a inércia, neste caso prejudicial ao desempenho esportivo de um motor. Daí porque a divisão de massas é benéfica.
Os duplos comandos são ainda mais eficientes por propiciarem a possibilidade dos ressaltos atuarem diretamente sobre as hastes de válvulas, reduzindo partes móveis (balancins) e, consequentemente, a inércia do conjunto.
Esse é um dos vídeos que mais vi kkkkk,muito conteúdo e pra entender é incomparável.Star sempre bombando!!!
Eu só tive motos com motores OHV,acho massa,dura muito,o que acho chato é o barulho na parte do comando em geral kkkkkkkk mais quem ama não tem jeitokkkkk.Gosto dos outros tipos também principalmente o OHC ou SOHC,tem uma boa pegada em baixa.
Eu já prefiro os motores DOHC.
Muito obrigado por repassar esse conhecimento de suma importância pra quem gosta do tema!!
Motor FlatHead ainda é fabricado sim nos EUA para entusiastas
Poderia fazer um video explicando p funcionamento dos motores RFVC , que tem na XLX 250 entre outras , e se eu nao me engando , a mecanica dele é bem complexa , se trata de um motor japones eu acho
otima explicação agora sei o que mudar na minha moto para deixar ela melhor
So uma correção, no flat head as válvulas são no BLOCO e nao no CILINDRO
No caso das Harley Davison da década de 40 são no ciclindro.
@@JeffersondeOliveiraAzevedoje engracado que só conheço motores com valvulas no Bloco (flathead) ou no cabeçote (OHC ou OHV). Nao consigo imagina onde elas ficariam no cilindro. A na ser que fossem um motor 2T que tem janelas e nao válvulas
Ohv eu estava escrevendo sobre a flutuação e o peso do conjunto qnd o Otávio falou, a flutuação é grande mesmo, o q contribui pra não ser girador, mas como vários já citaram sobre a durabilidade, é absurda
Gratidão por compartilhar esse conhecimento.
No caso do "flat head", tb achei que houve uma distração no quesito "válvulas no cilindro" . Mas como era td mto coladinho, td junto dá pra perdoar esse tipo de deslize. Afinal tem gente que só considera "bloco" a parte baixa do motor, e como ali era paralelo ao cilindro, dá pra entender essa generalização do nome.
Mas no cilindro elas não eram mesmo..... .
Quem sabe o melhor não seria "válvulas paralelas ao cilindro?
Eu pensei que os motores ohc eram os que tinham a torre de comando na tampa do cabezote y os sohc que tinham a torre de valvulas no cabezote. Saludos de Uruguay 🇺🇾
espetacular aula.
Boa explicação obrigado pelo conhecimento
Top explicações 💪👍🙏😎
Excelente video, a unica questão é que SOHC é um OHC mas um OHC não é um SOHC.
O termo SOHC surgiu qdo apareceu os primeiros motores multivalvulas com um só comando.
OHV de muita potência e top até hoje são os motores de Opala que rodam em muitas arrancadas por ai.
Nooooossa agora que vc falou que eu entendi totalmente, tirei uma conclusão meio errada, graças a seu comentário que eu tendi tudo. vlw 😊
Esta de parabens, muito bom mesmo o conteudo, na minha opinião volta muitas vezes num assunto já tratado, porem isso é exelente para quem ainda está aprendendo, para quem não conhece muito com toda certeza vai ser muito mais facíl de aprender, espero vem mais aulas
Grande aula!
Mandou super bem.
👏🏼👏🏼👏🏼Parabéns pelo video brother!
Eu não tinha essa noção, sobre. Vi a recomendação do seu video e fiquei curioso. Obrigado pelo conhecimento bem repassado 🤝🏼✌🏼
Questão do DOHC ser menos favorável em baixar rotação e devido o número de válvulas, a questão que o DOHC supera o SOHC e somente a variação dos comandos, pois e possível atrasar ou adianta o ponto e sendo assim extrair mais potencia, o resto são os mesmo
Da minha next 250 é o SOHC e que motor bom,mesmo em alta rotação !
Excelente conteúdo amigo! Cara, uma indicação - Microfone de lapela - Esse eco atrapalha um pouco pra entender o áudio.
Abraço!
muita gente utiliza um fone velho no celular e alinha o audio com o video batendo palma no inicio do video
Parabens pelo video, muito bem produzido, muito bem explicado com auxilio de imagens, parabéns mesmo. muito bom.
Ótima explicação. Parabéns 👏
Gostei!
Top obrigado pela está aulas
Motor do fusca das cg 99 são exemplos bons de OHV
Das Harley tbm
Motor cht tbm
O V8 350 do Corvette e Camaro também
O clássico opalao também 🥰
@@InvecoesMecanicas CHT é comando no cabeçote acionado por corrente
Boa aula
resolveu minha dúvida.. sempre boiei nessas nomenclatura, pra mim era coisa de marca e não tinha ligação direta com o funcionamento..
Toda questão é a redução de custos das montadoras .O motor OHV é o melhor pelo menos para motos de 125 cilindrada
Ensinou muito bem 👏🏼 é
Explicação TOP!👏👏👏👍✌🙋
vídeo muito top parabéns
Poderia ter falado também sobre os DDOHC
Muito bom mas ainda prefiro o dois tempos na minha Agrale Cagiva eu dava pau em motos três vezes maiores em cilindradas.
muito mais maquina os 2t
teoricamente o Flathead é o melhor , praticamente inquebravel , era so evoluir o posicionamento de valvulas e sobrealimentar para ganhar performance , seria o sonho de todo mundo motores sem correia dentada sem corrente de comando ,, acionameto totalmente acoplado ,,, mas ia ser pessimo para a industria que prefere motores que quebram todos os dias ,,, dar uma gastura ver a valvula invadindo o cilindro qualquer Bo ali vai tudo para o espaço , risco que nao existia nos FLAT kkk . ou seja ... as coisa só vai piorando mesmo..
Você está completamente enganado, de baixa rotação não permitem altas taxas de compressão resultando em alto consumo, muito peso e pouquíssima potência em relação à cilindrada.
Parabéns pela explicação
ótimo video.
Recentemente eu vim um motor de uma Harley Davison da década de 40 cuja válvula era exatamente assim, ficava no ciclindro e não no cabeçote porque ela não tinha.
Parabens mano
Que aulao top
Ganhou mais um inscrito ✌️
eu lembro das ML turunas eram de correntinha OHC andavan bem.
Este primeiro motor ainda tem dele sim sao os estacionário de mini tratoritos este flet red ae as valvulas trabalham de cabeca p baixo
Flutuação de válvuvas = Retardo de fechamento das válvulas 13:57
Quando isso pode acontecer nos motores de hoje em dia?
Quando se faz o remap da central para que o motor gire em rotação acima do que deveria ou quando a mola que faz o retorno da das válvulas não está com a carga de quando era nova.
O que pode acarretar?
Perda de potência ou até mesmo a falta de sincronismo entre os pistão com a válvulas ocasionando o choque entre eles
Conteúdo muito bem explicado, porém, o som está muito ruim. Merece um investimentozinho para melhorar esse som.
So algumas curiosidades:
Os motores Mercedes Benz OM 355, OM 457 os Scania DC9, 12, 13 sao varetados (OHV) mas tem 4 válvulas por cilindros. Ja os motores MTU 956 e 1163 usados em navios são DOHV
Agora tá explicado porque esses motores Mercedes antigos são duráveis.
Obrigado pelo video. Estou com dificuldade para calibrar um motor Mercedes M110. Qual é o melhor método para a regulagem de válvulas de um motor 6 cilindros DOHC. Por balanço ou por dois tombos, com o motor no ponto de ignição?
dohc sempre vai ser melhor ele e variável ele pode ser bom pra baixa e pra alta rpm vai depender do comando
Exemplo: OHV: Titan 99 pra trabalho em roça
OHC: Titan 04 fazer os corre de motoboy
SOHC: Titan 16 toma pau de Titan 04
DOHC: CB 300 passa raiva e rasga dinheiro
Cara quase todas esportivas são DOHC nao existe só essas motos no mundo...
O motor dohc da cb é pra economia n desimpenho, por isso n da certo, agr uma tw ou cb fuçada slk anda mt
Essa 160 tá amarrada é? Kkk
Cara vc é bom demais vc tem curso em São Paulo vou ser membro nas se não tiver vou compra seu curso muito bom meu pai morreu em uma mecânica de automóveis e ele conseguiu ser o melhor na raça ensinando para várias pessoas e nem existia RUclips vc é demais
Ótimo conteúdo, gostei!!
Padrão Senai
Muito bom
Tive uma cg 125 2008 motor vareta, a bicha não gostava muito de mecânico, já tive uma 160 e sinceramente passo longe desta moto, hoje tenho uma cg 150 2013, por enquanto sem dor de cabeça.
Espero poder aumentar a potencia da minha cg sem fazer grandes alterações.
Tm como aumentar a potencia dela sem diminuir a durabilidade do motor vareta?
A minha e a cb300 dohc tbm
Se a entrada e saída de válvula for menor, gera mais potência na compressão?
Que motor é àquela da cbx 200?
Que motor maravilhoso ❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉
OHC antigo ! 21 CV !
cara muito top seus videos a crf250r importada é ohc
O motor CHT enquadra-se em qual categoria , OHV ou OHC?
ohv pq é varetado com comando no bloco
De jeito nenhum mano, o motor CHT está relacionado a um OHC. O acionamento das válvulas é por corrente de comando, e não por vareta.
Tenho uma pergunta que ninguém soube me responder, porque motores de baixa cilindrada (1.0) e alta cilindrada (2.) têm rotações limitadas em 6.500 giros por minuto? Carros mais antigos com motores 2.0, como o Santana, o giro podia ir até 8.000 embora o tacômetro entra numa faixa laranja, e não tinha "corte" do motor. Penso que motores de baixa cilindrada tem menos carga cinética e por isso poderiam girar mais. Nas motos parece que o giro pode ser alto. Qual a diferença?
A diferença esta na configuração de diâmetro de pistão, curso no virabrequim, diâmetro de válvulas em cabeçote e o perfil do comando válvulas que é usado. Tudo isso determina a faixa de RPM de torque e potência de cada motor.
Os primeiros motores fire ninguém queria por baixa potência pra época, porém o torque em baixas deixava o carro ótimo pra cidade, e ridículo pra estrada ou pra altos giros
Pessoal q prepara aspirado é pra fazer girador e dar pico de potencia pra lá da faixa vermelha, onde as válvulas já tão flutuando, distorcendo o projeto inicial, mas são motores pra serem usados em estrada girando tudo, no trânsito de anda e para é um veículo difícil de tirar do lugar, tem q dar muito mais giro pra isso, queimar embreagem
Pode ver q várias motos tem sua marcha lenta variando de 1000 rpms até 2000 rpms, umas c pico em medias outras em alta, altíssima rotação, por não serem tão boas em baixa e acordarem em giros maiores, já tem a lenta no meio do caminho
@por isso a Titan 125 da 12, 4 CV a 9000 rpm
Já a 150 da 14,4CV a 8000!
Claro ,. ambos originais e com manutenção perfeita!
E os motores antigos das Harley Davidson e os modernos Como podemos chamar !???
Agora Nessa comparação tem uma que é OHC a conhecida como strada a Cbx 200 só perde pra twiste porque ela tem 5 marcha e pra CB 300 porque ela tem cilindrada maior que influencia na finalização mas no arranque nenhuma das duas segura a cbx200
Entao se eu comprar uma cg com motor OHV e colocar pra trilha com pneu cravos corro o risco de fundio o motor porque ela nao foi projetada pra altas temperaturas?
Os melhores sao os VARETADOS. O RESTO ESQUECE.
Tive uma CG com motor OHV que era um “tanque de guerra”.
Arrependo demais em tê-la vendido, mesmo sendo por uma boa causa..🥺🥺
As CG’s de hoje são umas tranqueiras, a Honda - como várias outras - hoje em dia, são apenas fabricantes de porcarias descartáveis.
Viva o consumismo e pau no rabicó do consumidor.
Verdade viu mano,tenho uma CG 2003,pensa em uma motinha top
fala do motor RFVC
Time Star, Uma questão sobre as diferenças SOHC x DOHC, no caso, o SOHC tem um melhor desempenho em media e baixa, o DOHC tem um melhor desempenho em alta.
Efetivamente como isso interfere no consumo e comportamento de uma motocicleta. O DOHC tem um pior consumo em baixa e media, porém em alta seu consumo é melhor do que o SOHC ?
E no caso inverso, o SOHC teriam um pior consumo em alta, porém seria mais eficiente ( em consumo), em baixas e medias RPM ?
Sim, isso mesmo sua lógica de pesamento esta correta.
os motores OHV tem a desvantagem de desempenho e muitos ruídos e consumo. é sistema RFVC ainda fábrica.
o ultimo OHC que a honda fez que prestou foi o da CG 150 CG 160 é porqueira motor com 40mil ja estao abrindo
AAAAAAAAAA PÔ, MINHA MOTO TA EM TODAS CRLH, TWISTER DANDO EXEMPLO, FALA DELA AGORA, FALA DA MINHA PRINCESA VERMELHA PO, ESTOURADA
Hehehe isdo ai mano, a minha é preta 2003
a minha é a vermelha 2007
Meu sonho, a Twister antiga, ou uma Strada ❤🎉
Na verdade válvulas no bloco e não no cilindro.
Que tipo de motor é bom pra motoboy? Que quase não para
Motor do caralho é o DOHC da Tornado 250cc.
Aguenta muito cacete.
Tem um motor que não segue essas regras e vai contra tudo....
O motor Wankel ❤❤❤❤❤❤
O melhor motor é o SOHC fazer 250, nova twuister econômico baixa manutenção silencioso e torcudo,DOHC motor da maior manutenção mas cara mas barulhento lerdo em baixa rotação,consumo alto pois só entrega potência em alta.
Cb300, MT 03
Motor de 4 valvulas por cilindro só é bom para estrada, em cidade e ruim lerdo é Gastão .
Experiência própria já tive várias motos.
E por isso quem comprou MT 03 para uso trabalho,não demora muito tempo e vende.
Motor lerdo sem torque em alta, vem vem o torque acima de 5400 Rpm aí já era,vai beber quase como uma 4 cilindros.
Vai me desculpar cara, mas vc falou merd..em relação aos motores DOHC. Falar tbm q os motores de quatro válvulas são frouxos de baixa, foi um absurdo.
Posso estar falando besteira, com quase certeza estou, mas não existe um motor que tem sigla de DSC?
Prefiro o THC
Kkkkkkkk
Eu tive uma titan mix 2010, q quando chegava numa estrada de grande decida, ela perdia potência de moto eu ter q jogar pra quarta, falei com o mecânico da Honda, ele não soube oq dizer, nunca vi isso, nem quando tinha uma titan 125 2002 kk
Tenho uma 2010(fan), bate 140 tranquilo original
@@knapp6739 sim, é uma exelente moto, eu tive uma 2009 à gasolina, ela também andava 140 km, não entendi por que a MIX era tão esquisita na decida, mas o motor dela tava preso, com 5000 km e metade do carnê me roubaram 🙏🇧🇷🙏
@@knapp6739 vou te falar, minha titan ingetada 2009 tava andando mais q a cb 300r q estou usando kk, meu pai tem uma 2010 titan mas ele não me deixa fazer o teste na estrada pra ver se tá andando bem 🙏🇧🇷🙏
@@geovanifelipe0983 minha primeira motinha, respode bem, anda bem. Ja andei de 160, essas factor nova, mas ainda prefiro minha fanzinha 150 kkkk. Anda muito, botei uma cb pra comer poeira esses dias
@@knapp6739 andei com a do meu pai agora pouco, mas a dele tem q trocar a embreagem, moto responde bem, minha CB só respondia bem antes de dar problema nas válvulas, agora até cg150 tá andando mais q ela kk
❤
O OHC e o SOHC é a mesma coisa não é???
Sim, é tanto que ele nem explicou o SOHC, sendo que ele ja havia explicado o OHC
Sim. Mas atualmente se usa expressao SOHC para motores multivalvulas com 1 só comando
motor das novas twister sao consideradas SOHC ??, porem ela possui 4V!
Sim, é um motor SOHC
Das motos da honda de baixa cilindrada eu acho melhor o motor 150!
Qual motor é o da crosser?
Da pra colocar o virabrequim da pop 110 na pop100
Muito bom professor uma pergunta vc está em São Paulo mesmo
Não, nós estamos em Minas
@ também sou de Minas, de qual cidade vcs são?
@ Moro em Belo Horizonte e aqui eu não conheço nenhum preparador bom.
Cb 250 2016 tem so um comando mais tem 4 válvulas
É um motor SOHC
NADA supera os motores 95 a 2008 kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk não quebrar
A yamanha mt 15 e R15 tem sistema vva válvulas variável como seria esse funcionamento???
Há várias formas de ter sistemas variáveis assim, desde coletor variável c solenoides até atuação na polia do comando atrasando ou adiantando, a polia se mantém no enquadramento, mas o eixo tem a sua posição levemente modificada, eu não sei exatamente a forma dessas motos, nunca olhei o manual de serviço delas, nem sei se tenho, pq nunca peguei uma pra fazer serviço
Injeções programaveis, algumas dão suportes pra trabalhar esse recurso, se ganha horrores depois de uma mapa básico sem, qnd entra c o acerto do recurso
Tipo o vtec do Civic si kk
@@ceifadorninja5058 vários modelos, os motores sr doa seat golf Audi tinha coletor variável q uma solenoide abria e fechava uma passagem q deixava mais largo ou estreito, Fiat brava tinha o esquema na polia do comando, cada montadora inventa um nome pra essas variações, vtec vvti e por aí vai sejam no coletor ou comando, é algo q trás muito resultado
Umas super esportivas já vi um esquema de abrir ou fechar no escap, tem uma borboleta q fica fechada, mas não veda, em baixos giros, e vai abrindo conforme sobe o giro
Todo mundo falando do ohv o meu sohc a primeira retifica foi feita com 166.060
Qual moto é a sua?
E ohv segue firme
Fora que o sohc é balancin roletado
e o RFVC
RADIAL FOUR VALVE CYLINDER , 4 VALVULAS POR CILINDRO COMANDO SIMPLES
O motor da minha moto 200 cc é OHC ele é bom ?
Sim é um bom motor
E desmodromico ?
O desmodrômico não tem molas.
O comando abre e fecha as válvulas.
E eu que entrei só pra ver qual era o Sohv
E o motor OTTO da citycom HD 300, como que é ?
todos esse motores são de ciclo otto normalente, o 4 tempos ciclo otto é quando as valvulas trablham no tempo de subida e descida do pistão. sem nehum tipo de atraso, quabdo tem algum tipo de atraso seja no fechamento da valvula de admissão ou de escape então é 4 tempos mas muda o ciclo, poara outro.
@@cassio221 valeu meu Parça 😎🙌
TRADUZINDO.!!!Os DOHC são os que tem que fazer pastilhamentos..!! Ou seja esmerilha a pastilha das valvula..!! Se não o cabeçotes racha..!! !🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
OHC tambem amigo,ou vc achar que os tucho dos sohc não gasta? Coisa mais comum é regular valvula de monza ohc.
Titan 97 forever 👍